現(xiàn)代物流管理導(dǎo)論-07

1、第七章國(guó)際物流管理第一節(jié) 國(guó)際(guj)物流概述第二節(jié) 國(guó)際(guj)貨物運(yùn)輸?shù)谌?jié) 進(jìn)出口貨物通關(guān)第四節(jié) 進(jìn)出口商品檢驗(yàn)檢疫第五節(jié) 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)第七章 國(guó)際物流管理共五十九頁(yè)（一）國(guó)際(guj)物流的含義國(guó)際物流（International Logistics），它是指不同(b tn)國(guó)家（地區(qū)）之間的物流。第一節(jié) 國(guó)際物流概述、國(guó)際物流的概念共五十九頁(yè)根據(jù)(gnj)貨物在國(guó)與國(guó)之間的流向進(jìn)口(jn ku)物流和出口物流根據(jù)貨物流動(dòng)的關(guān)稅區(qū)域不同國(guó)家之間的物流和不同經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間的物流根據(jù)跨國(guó)運(yùn)送的貨物特性國(guó)際軍火物流、國(guó)際商品物流、國(guó)際郵品物流、國(guó)際捐助或救助物資物流、廢棄物物流等共五十

2、九頁(yè)運(yùn)送(yn sn)方式二、國(guó)際(guj)物流與國(guó)內(nèi)物流的區(qū)別國(guó)內(nèi)物流國(guó)際物流區(qū)別經(jīng)營(yíng)環(huán)境信息溝通方式面臨的風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)化要求共五十九頁(yè)三、國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易(u j mo y)的關(guān)系 國(guó)際貿(mào)易（International Trade），它是指世界各國(guó)（地區(qū)）之間的商品以及服務(wù)(fw)和技術(shù)交換活動(dòng) 包括出口和進(jìn)口兩個(gè)方面。 從一個(gè)國(guó)家的角度看這種交換活動(dòng)，稱為該國(guó)的對(duì)外貿(mào)易。（一）國(guó)際貿(mào)易的含義共五十九頁(yè)（二）國(guó)際(guj)物流與國(guó)際(guj)貿(mào)易的關(guān)系質(zhì)量(zhling) 效率 安全 經(jīng)濟(jì) 國(guó)際物流是國(guó)際貿(mào)易的必要條件 國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)了物流的國(guó)際化 國(guó)際貿(mào)易對(duì)物流提出了新的要求共五十九頁(yè)第二節(jié)

3、 國(guó)際(guj)貨物運(yùn)輸 是指國(guó)家與國(guó)家、國(guó)家與地區(qū)之間的貨物運(yùn)輸。 它既包括(boku)國(guó)際貿(mào)易物資運(yùn)輸，也包括(boku)國(guó)際非貿(mào)易物資運(yùn)輸。 由于在國(guó)際貨物運(yùn)輸中主要是以國(guó)際貿(mào)易物資運(yùn)輸為主，因此又稱為國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸。一、國(guó)際貨物運(yùn)輸概述（一）國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)暮x共五十九頁(yè)距離長(zhǎng) 環(huán)節(jié)多 情況復(fù)雜 涉及面廣泛 政策性強(qiáng) 時(shí)效性強(qiáng) 風(fēng)險(xiǎn)性大 （二）國(guó)際(guj)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)共五十九頁(yè)1班輪(bnln)運(yùn)輸又稱定期船運(yùn)輸，是指在一定的航線上，按照公布的船期表，以既定掛靠港口順序進(jìn)行規(guī)則(guz)的、反復(fù)的航行和運(yùn)輸?shù)拇盃I(yíng)運(yùn)方式。班輪運(yùn)輸 liner shipping 特點(diǎn)：固定航線固定掛靠港

4、口固定船期相對(duì)固定運(yùn)輸費(fèi)率這“四固定一負(fù)責(zé)”為交易雙方制定交貨條款、掌握交接貨時(shí)間、安排貨物運(yùn)輸?shù)忍峁┝吮匾罁?jù)二、國(guó)際貨物運(yùn)輸形式（一）海洋運(yùn)輸形式負(fù)責(zé)裝卸貨共五十九頁(yè)2租船(z chun)運(yùn)輸又稱不定期船運(yùn)輸，根據(jù)貨源(huyun)情況，安排船舶就航的航線，組織貨物運(yùn)輸，特別是整船運(yùn)輸?shù)拇盃I(yíng)運(yùn)方式租船運(yùn)輸 Tramp shipping 特點(diǎn)：沒(méi)有固定的船期表船舶所有人與承租人之間的權(quán)利與義務(wù)也根據(jù)不同租船合同而有所不同。沒(méi)有固定的航線和掛靠港口適合于大宗散貨的運(yùn)輸船舶租金的高低視供求變化而定共五十九頁(yè)（二）航空運(yùn)輸形式(xngsh) 航空運(yùn)輸是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式 特點(diǎn)(tdin)：交貨

5、迅速、貨運(yùn)質(zhì)量高、不受地面條件限制 適用：易損商品、鮮活商品、季節(jié)性強(qiáng)的商品以及貴重物品的運(yùn)送。 隨著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展和人們對(duì)商品運(yùn)輸質(zhì)量和時(shí)間要求的提高，航空運(yùn)輸方式正日趨普遍。共五十九頁(yè) 1國(guó)際鐵路貨物(huw)聯(lián)運(yùn) 由兩個(gè)及以上國(guó)家的鐵路運(yùn)輸部門共同完成的一票貨物的跨越國(guó)界的運(yùn)輸 使用一份統(tǒng)一的國(guó)際聯(lián)運(yùn)票據(jù)，由各國(guó)的鐵路運(yùn)輸部門負(fù)責(zé)其間的交接，而無(wú)須發(fā)貨人與收貨人的參與 （三）鐵路運(yùn)輸形式(xngsh)共五十九頁(yè)內(nèi)地(nid)段運(yùn)輸 港段運(yùn)輸(ynsh) 2對(duì)港澳地區(qū)的鐵路貨物運(yùn)輸從發(fā)貨地到深圳北站一段為內(nèi)地運(yùn)輸段發(fā)貨人根據(jù)對(duì)港鐵路運(yùn)輸計(jì)劃填報(bào)運(yùn)單，并以中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸公司深圳公司為收貨人

6、深圳外運(yùn)公司以原車過(guò)軌辦法將貨物交香港中國(guó)旅行社向香港九廣鐵路公司辦理港段鐵路的托運(yùn)、報(bào)關(guān)等工作；貨車抵達(dá)目的地后，由香港中國(guó)旅行社負(fù)責(zé)將貨物卸交香港收貨人。共五十九頁(yè)（四）公路運(yùn)輸形式(xngsh) 是陸上運(yùn)輸?shù)幕痉绞街豢芍苯舆M(jìn)行國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸，也為海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)送方式起到良好的輔助、連接作用。共五十九頁(yè)（五）郵政(yuzhng)運(yùn)輸形式 郵政運(yùn)輸是一種較簡(jiǎn)便的運(yùn)輸方式。與鐵路國(guó)際貨物運(yùn)輸相仿，國(guó)際郵政運(yùn)輸也是以各國(guó)郵政部門間簽訂的公約或協(xié)定為基礎(chǔ)的。各簽約國(guó)形成一個(gè)全球性的郵政運(yùn)輸網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)郵件包裹在各國(guó)相互間最快傳遞。我國(guó)也是萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟的參加國(guó)。共五十九頁(yè)集裝箱運(yùn)輸集

7、裝箱定義適合運(yùn)輸?shù)呢浳铮┘b箱運(yùn)輸形式(xngsh)以集裝箱為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N(y zhn)現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。根據(jù)ISO及大多數(shù)標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ)的定義，它是具有一定規(guī)格和強(qiáng)度的專用周轉(zhuǎn)使用的大型貨柜，是一種運(yùn)輸設(shè)備。最適宜裝載的貨物是價(jià)值較高、運(yùn)價(jià)也較高的貨物，如酒類、醫(yī)藥用品各類小型電器等，可提高貨運(yùn)的安全性。共五十九頁(yè)（七）國(guó)際(guj)多式聯(lián)運(yùn) 是聯(lián)合運(yùn)輸中一種重要的運(yùn)輸組織方式，是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生發(fā)展起來(lái)的。是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。在經(jīng)濟(jì)全球化的當(dāng)今時(shí)代，多式聯(lián)運(yùn)在國(guó)際貿(mào)

8、易運(yùn)輸中發(fā)揮著舉足輕重的作用。共五十九頁(yè) 減少中間環(huán)節(jié)，縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間， 降低貨損(hu sn)、貨差事故，提高運(yùn)輸質(zhì)量 降低(jingd)運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)用 擴(kuò)大運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人業(yè)務(wù)范圍，提高運(yùn) 輸組織水平，實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸 1國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)（1）（2）（3）共五十九頁(yè)（2）海鐵聯(lián)運(yùn)(linyn)（3）航空(hngkng)公路聯(lián)合（4）鐵路/公路內(nèi)河聯(lián)運(yùn)與海上內(nèi)河聯(lián)運(yùn)（5）大陸橋運(yùn)輸（1）海一空聯(lián)運(yùn)2國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的方式共五十九頁(yè)內(nèi)河聯(lián)運(yùn)航空公路海鐵聯(lián)運(yùn)?？章?lián)運(yùn)將鐵路系統(tǒng)與海上運(yùn)輸連接起來(lái)，適于重型(zhngxng)貨物的運(yùn)輸 長(zhǎng)途運(yùn)輸航空與公路的聯(lián)合(linh)較多，行包運(yùn)輸和件雜貨運(yùn)輸 在

9、內(nèi)河運(yùn)輸較方便的地區(qū)，利用內(nèi)河運(yùn)輸廉價(jià)的特點(diǎn) 在遠(yuǎn)東歐洲的國(guó)際貿(mào)易中運(yùn)用 共五十九頁(yè)（5）大陸橋運(yùn)輸(ynsh) 一種以集裝箱為媒介進(jìn)行的連貫運(yùn)輸。它以橫貫大陸的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩端的海洋運(yùn)輸連接起來(lái)，形成了海一陸一海的連貫運(yùn)輸方式。 共五十九頁(yè)共五十九頁(yè)1運(yùn)輸成本 2運(yùn)行速度 3貨物的性質(zhì)及特點(diǎn) 4貨物數(shù)量 5物流基礎(chǔ)設(shè)施條件 四、國(guó)際(guj)貨物運(yùn)輸形式的選擇共五十九頁(yè)第三節(jié) 進(jìn)出口貨物(huw)通關(guān)一、海關(guān)(higun)概述 海關(guān)是國(guó)家設(shè)在進(jìn)出境口岸的監(jiān)督機(jī)關(guān)，在國(guó)家對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動(dòng)和國(guó)際交往中，海關(guān)代表國(guó)家行使監(jiān)督管理的權(quán)利。 通過(guò)海關(guān)的監(jiān)督管理職能，保證國(guó)家進(jìn)出口政策

10、、法律、法令的有效實(shí)施，維護(hù)國(guó)家的權(quán)利。（一）海關(guān)的含義共五十九頁(yè)（二）海關(guān)(higun)的組織機(jī)構(gòu)中華人民共和國(guó)海關(guān)總署為國(guó)務(wù)院的直屬機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一管理全國(guó)海關(guān)，負(fù)責(zé)擬定海關(guān)方針、政策、法令(flng)、規(guī)章。國(guó)家在對(duì)外開(kāi)放口岸和海關(guān)監(jiān)管業(yè)務(wù)集中的地點(diǎn)設(shè)立海關(guān)。海關(guān)的隸屬關(guān)系，不受行政區(qū)劃的限制，各地海關(guān)依法行使職權(quán)，直接受海關(guān)總署的領(lǐng)導(dǎo)，向海關(guān)總署負(fù)責(zé)，同時(shí)受所在省、市、自治區(qū)人民政府的監(jiān)督和指導(dǎo)。共五十九頁(yè)1對(duì)進(jìn)出境的運(yùn)輸工具、貨物、行李物 品、郵遞物品和其他物品進(jìn)行實(shí)際監(jiān)管 2征收關(guān)稅和其他費(fèi)稅 3查緝走私 （三）海關(guān)(higun)的職責(zé)4編制海關(guān)統(tǒng)計(jì)、辦理其他海關(guān)業(yè)務(wù) 共五十九頁(yè)裝箱單商

11、品檢驗(yàn)證明(zhngmng)進(jìn)出口貨物(huw)許可證發(fā)票進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單提貨單、裝貨單或運(yùn)單減免稅或免檢證明貿(mào)易合同及其他有關(guān)單證二、報(bào)關(guān)單證共五十九頁(yè)三、進(jìn)出口貨物(huw)報(bào)關(guān)程序監(jiān)管接受申報(bào)查驗(yàn)貨物征收稅費(fèi)結(jié)關(guān)放行申請(qǐng)報(bào)關(guān)交驗(yàn)貨物繳納稅費(fèi)憑單取貨圖71 監(jiān)管和報(bào)關(guān)(bo gun)基本流程報(bào)關(guān)共五十九頁(yè)一、商品檢驗(yàn)的含義(hny)第四節(jié) 進(jìn)出口商品檢驗(yàn)檢疫(jiny) 進(jìn)出口商品檢驗(yàn)檢疫是在國(guó)際貿(mào)易中對(duì)買賣雙方成交的商品由商品檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)對(duì)商品的質(zhì)量、數(shù)量、重量、包裝、安全、衛(wèi)生及裝運(yùn)條件等進(jìn)行檢驗(yàn)，并對(duì)涉及人、動(dòng)物、植物的傳染病、病蟲(chóng)害、疫情等進(jìn)行檢疫工作。共五十九頁(yè)世界性檢疫(jin

12、y)對(duì)象-美國(guó)白蛾1979年傳入我國(guó)，目前在北京、遼寧、山東、河北等六省市發(fā)生(fshng)主要通過(guò)木材、木包裝等進(jìn)行傳播，還可通過(guò)飛翔進(jìn)一步擴(kuò)散其繁殖力強(qiáng)、擴(kuò)散快，可為害果樹(shù)、林木、農(nóng)作物及野生植物等200多種植物，在果園密集的地方以及游覽區(qū)、林蔭道，可將全株樹(shù)葉吃光，造成部分枝條甚至整株死亡，嚴(yán)重威脅養(yǎng)蠶業(yè)、林果業(yè)和城市綠化目前已被列入我國(guó)首批外來(lái)入侵物種 共五十九頁(yè)二、商品檢驗(yàn)的作用(zuyng)鑒定商品的品質(zhì)、數(shù)量和包裝是否符合(fh)合同規(guī)定的要求以檢查賣方是否已按合同履行了交貨義務(wù)在發(fā)現(xiàn)賣方所交貨物與合同不符時(shí)，買方有權(quán)拒絕接受貨物或提出索賠。 “平等互利” “重合同、守信用” “

13、按時(shí)、按質(zhì)、按量”交貨共五十九頁(yè)（2）中華人民共和國(guó)食品衛(wèi)生法（試行）和進(jìn)出境動(dòng)植物檢疫(jiny)法所規(guī)定的商品（1）現(xiàn)行商檢機(jī)構(gòu)實(shí)施檢驗(yàn)(jinyn)的進(jìn)出口商品種類表（以下簡(jiǎn)稱種類表）所規(guī)定的商品（3）船舶和集裝箱（4）海運(yùn)出口危險(xiǎn)品的包裝（5）對(duì)外貿(mào)易合同規(guī)定由商檢局實(shí)施檢驗(yàn)的進(jìn)出口商品三、實(shí)施商品檢驗(yàn)的范圍共五十九頁(yè)四、商品檢驗(yàn)的時(shí)間(shjin)和地點(diǎn)（1）以離岸品質(zhì)、重量為準(zhǔn)即出口國(guó)裝運(yùn)港的商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)在貨物裝運(yùn)前對(duì)貨物品質(zhì)、數(shù)量及包裝進(jìn)行(jnxng)檢驗(yàn)，并出據(jù)檢驗(yàn)合格證書(shū)為交貨的最后依據(jù)。換句話說(shuō)，貨物到目的港后，買方無(wú)權(quán)復(fù)驗(yàn)，也無(wú)權(quán)向賣方提出異議。這種規(guī)定顯然對(duì)賣方有利。

14、（2）以到岸品質(zhì)、重量為準(zhǔn)即貨物的數(shù)量、品質(zhì)和包裝到達(dá)目的港后，由目的港的商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)，并出據(jù)檢驗(yàn)證書(shū)為貨物的交接依據(jù)。這種規(guī)定對(duì)買方有利。共五十九頁(yè)（3）兩次檢驗(yàn)、兩個(gè)證明、兩份依據(jù)即以裝運(yùn)港的檢驗(yàn)證書(shū)作為交付貨款的依據(jù)；在貨物到目的港之后(zhhu)，允許買方公證機(jī)構(gòu)對(duì)貨物進(jìn)行復(fù)驗(yàn)并出據(jù)檢驗(yàn)證書(shū)作為貨物交接的最后依據(jù)。這種做法兼顧了買賣雙方的利益，在國(guó)際上采用較多。共五十九頁(yè)商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)(jgu)分類（1）官方(gunfng)機(jī)構(gòu)五、商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)（2）非官方機(jī)構(gòu)（3）工廠企業(yè)、用貨單位設(shè)立的化驗(yàn)室、檢驗(yàn)室共五十九頁(yè)六、商品(shngpn)檢驗(yàn)證書(shū)（1）檢驗(yàn)證明書(shū)（inspection

15、certificate）；（2）品質(zhì)(pnzh)證明書(shū)（quality certificate）；（3）重量證明書(shū)（weight certificate）；（4）衛(wèi)生證明書(shū)（sanitary certificate）；（5）獸醫(yī)證明書(shū)（veterinary certificate）；（6）植物檢疫證明書(shū)（plant guarantee certificate）；（7）價(jià)值證明書(shū)（value certificate）；（8）產(chǎn)地證明書(shū)（origin certificate）。共五十九頁(yè)七、商品檢驗(yàn)的程序(chngx)報(bào)檢抽樣檢驗(yàn)簽發(fā)證書(shū)圖72 商品檢驗(yàn)檢疫(jiny)的基本程序共五十九頁(yè)一、海上

16、(hi shn)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)第五節(jié) 國(guó)際(guj)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) 海上風(fēng)險(xiǎn)海上損失與費(fèi)用海上風(fēng)險(xiǎn)以外的其他外來(lái)原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)與損失。（一）海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的范圍共五十九頁(yè) 海上風(fēng)險(xiǎn)包括海上發(fā)生的自然災(zāi)害和意外事故。 在海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，自然災(zāi)害是指惡劣氣候、雷電、海嘯、地震或火山爆發(fā)等人力(rnl)不可抗拒的災(zāi)害。 在海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，意外事故是指運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒(méi)、船舶與流冰或其他物體碰撞以及失蹤、失火、爆炸等。1.海上(hi shn)風(fēng)險(xiǎn)共五十九頁(yè) 指被保險(xiǎn)貨物在海洋運(yùn)輸中，因遭受海上風(fēng)險(xiǎn)而引起的損失與費(fèi)用。 按照海運(yùn)(hiyn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的一般習(xí)慣，海上損失還包括與海運(yùn)(hiyn

17、)相連接的陸上或內(nèi)河運(yùn)輸中所發(fā)生的損失與費(fèi)用。2.海上損失(snsh)與費(fèi)用共五十九頁(yè)（1）海上(hi shn)損失海上損失 部分損失 全部損失 實(shí)際全損 推定全損 共同海損 單獨(dú)海損 共五十九頁(yè) 實(shí)際全損是指被保險(xiǎn)貨物完全滅失或完全變質(zhì)，或指貨物實(shí)際上已不可能歸還保險(xiǎn)人而言。 推定(tu dn)全損是指貨物發(fā)生保險(xiǎn)事故后，認(rèn)為實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)生實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過(guò)保險(xiǎn)價(jià)值的，稱為推定(tu dn)全損。共五十九頁(yè) 部分損失，是指被保險(xiǎn)貨物的損失沒(méi)有達(dá)到全部損失的程度。 在部分損失中包括共同海損和單獨(dú)海損兩種。 單獨(dú)海損是指僅涉及船舶或貨

18、物所有人單方面的利益的損失，是除共同海損以外的意外損失，即由于承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)(fngxin)所直接導(dǎo)致的船舶或貨物的部分損失。共五十九頁(yè) 共同海損是指載貨的船舶在海上遇到災(zāi)難、事故，威脅到船、貨等各方的共同安全(nqun)，為了解除這種威脅，維護(hù)船貨安全(nqun)，或者使船程得以繼續(xù)完成，由船方有意識(shí)地、合理地采取措施，所做出的某些特殊犧牲或支出某些額外費(fèi)用，這些損失和費(fèi)用叫共同海損。 共同海損損失應(yīng)由船、貨（包括不同的貨主）各方共同負(fù)擔(dān)。所采取的共同海損措施稱共同海損行為。共五十九頁(yè)海上費(fèi)用是指保險(xiǎn)人即保險(xiǎn)公司承保的費(fèi)用。保險(xiǎn)貨物遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的事故，除了能使貨物本身受到損毀(sn

19、hu)導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)損失外，還會(huì)產(chǎn)生費(fèi)用方面的損失。這種費(fèi)用，保險(xiǎn)人也給予賠償，主要有施救費(fèi)用和救助費(fèi)用。（2）海上(hi shn)費(fèi)用共五十九頁(yè) 施救費(fèi)用，是指當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)的遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)被保險(xiǎn)人或者它的代理人、雇傭人員和受讓人員等為防止損失的擴(kuò)大(kud)而采取搶救措施所支出的費(fèi)用，稱為施救費(fèi)用。 救助費(fèi)用，是指當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)的遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外的第三者采取救助行動(dòng)，而向其支付的費(fèi)用。共五十九頁(yè) 外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)一般是指海上風(fēng)險(xiǎn)以外的其他外來(lái)原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)。 一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)是指被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于(yuy)偷竊、短量、雨淋、玷污、滲漏、破碎、受熱受潮、串味等

20、外來(lái)原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)。 特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)是指由于軍事、政治、國(guó)家政策法令以及行政措施等特殊外來(lái)原因造成的風(fēng)險(xiǎn)與損失。例如戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工。3. 外來(lái)(wili)風(fēng)險(xiǎn)共五十九頁(yè)（二）海上(hi shn)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn)別1.基本(jbn)險(xiǎn)別（1）平安險(xiǎn) （2）水漬險(xiǎn) （3）一切險(xiǎn) 共五十九頁(yè)偷竊、提貨不著險(xiǎn)淡水雨淋險(xiǎn)短量險(xiǎn)混雜、玷污險(xiǎn)滲漏(shn lu)險(xiǎn)碰撞、破碎險(xiǎn)串味險(xiǎn)受熱、受潮險(xiǎn)鉤損險(xiǎn)包裝破裂險(xiǎn)銹損險(xiǎn)2.附加(fji)險(xiǎn)別一般附加險(xiǎn)包括：特別附加險(xiǎn)包括戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)等。共五十九頁(yè)二、陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)（一）陸運(yùn)險(xiǎn)的責(zé)任范圍被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中遭受暴風(fēng)、雷電、地震，洪水等自然災(zāi)害或由于陸上運(yùn)輸工具（主要

21、是指火車、汽車）遭受碰撞、傾覆或出軌或在駁運(yùn)過(guò)程中，駁運(yùn)工具擱淺(gqin)、觸礁、沉沒(méi)或由于遭受隧道坍塌、壓歪或火災(zāi)、爆炸等意外事故所造成的全部損失或部分損失。由此可見(jiàn)，保險(xiǎn)公司對(duì)陸運(yùn)險(xiǎn)的承保范圍大致相當(dāng)于海運(yùn)貨物保險(xiǎn)中的“水漬險(xiǎn)”。共五十九頁(yè)（二）陸運(yùn)一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍(fnwi) 除包括上述陸運(yùn)險(xiǎn)的責(zé)任外，保險(xiǎn)公司對(duì)被保險(xiǎn)或運(yùn)輸途中由于一般外來(lái)原因造成的短少、偷竊、滲透、碰損、破碎、鉤損、雨淋、生銹、受潮、受熱、發(fā)霉、串味、玷污等全部或部分損失，也負(fù)賠償責(zé)任。共五十九頁(yè)三、航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn) 航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)分為航空運(yùn)輸險(xiǎn)和航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)兩種。 航空運(yùn)輸險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍與海運(yùn)水漬險(xiǎn)大體相同。

22、 航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)除包括上述航空運(yùn)輸險(xiǎn)的責(zé)任外，對(duì)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于一般外來(lái)原因所造成(zo chn)的，包括被偷竊、短少等全部或部分損失也負(fù)賠償責(zé)任。共五十九頁(yè)四、郵政包裹保險(xiǎn) 郵政包裹保險(xiǎn)是承保郵包在運(yùn)輸途中因自然災(zāi)害、意外事故(y wi sh )和外來(lái)原因所造成的損失。 郵政保險(xiǎn)包括郵包險(xiǎn)和郵包一切險(xiǎn)兩種基本險(xiǎn)別。共五十九頁(yè)（1）出口貨物保險(xiǎn)的做法 凡按CIF和CIP條件成交的出口貨物，由出口企業(yè)向當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司辦理投保手續(xù)。 根據(jù)出口合同或信用證規(guī)定，在備妥貨物，并確定裝運(yùn)日期(rq)和運(yùn)輸工具后，按規(guī)定格式填寫保險(xiǎn)單，繳納保險(xiǎn)費(fèi)，領(lǐng)取保險(xiǎn)單證。五、保險(xiǎn)(boxin)的做法共五十九頁(yè)（2）進(jìn)口貨物保險(xiǎn)的做法 按FOB、CFR和CPT條件成交(chng jio)的進(jìn)口貨物，均由買方辦理保險(xiǎn) 我國(guó)進(jìn)口貨物一般采取預(yù)約保險(xiǎn)的做法 各外貿(mào)公司同中國(guó)人保簽訂有不同運(yùn)輸方式的進(jìn)口預(yù)約保險(xiǎn)合同。 各外貿(mào)公司對(duì)進(jìn)口貨物，無(wú)需填制投保單，而僅以國(guó)外的裝運(yùn)通知代替投保單，保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨物負(fù)自動(dòng)承保責(zé)任。共五十九頁(yè)術(shù)語(yǔ)含義CIFCost,Insurance and FreightCIPCarriage and In