海運(yùn)船舶運(yùn)輸操作方式

1、海運(yùn)船舶運(yùn)輸操作方式(一)船舶沿固定的航線，經(jīng)固定的港口，按事先公布的固定船期運(yùn)輸 貨物，按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的船舶運(yùn)輸方式。貨物由承運(yùn)人負(fù) 責(zé)配載裝卸，運(yùn)價(jià)中已經(jīng)包含貨物的裝卸費(fèi)用，承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方 不計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。由于定時(shí)、定線、定港、定價(jià)，所以班輪運(yùn)輸 的不確定性相對(duì)小。為了保證船期，班輪的船舶一般設(shè)備齊全，船況 較好。在班輪停靠的碼頭都有班輪公司自己的專用碼頭，貨運(yùn)質(zhì)量有 保證。貨物一般為小額貿(mào)易貨物，現(xiàn)在多為集裝箱作為運(yùn)輸單元，提 單是主要的運(yùn)輸單證。租船運(yùn)輸(Shipping by Chartering)租船運(yùn)輸又稱不定期船運(yùn)輸，沒有預(yù)定的船期表、航線、港口， 船舶按租船

2、人和船東雙方簽訂的租船合同規(guī)定的條款完成運(yùn)輸服務(wù)。 根據(jù)協(xié)議，船東將船舶出租給租船人使用，完成特定的貨運(yùn)任務(wù)，并 按商定運(yùn)價(jià)收取運(yùn)費(fèi)。采用租船運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕堑蛢r(jià)值的大宗貨 物，例如煤炭、礦砂、糧食、化肥、水泥、木材、石油等。一般都是 整船裝運(yùn)，運(yùn)量大，租船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量占全部海上貨運(yùn)量的80%左右。 運(yùn)價(jià)比較低，并且運(yùn)價(jià)隨市場(chǎng)行情的變化波動(dòng)。租船方式主要有航次 租船、定期租船和光船租船三種：海運(yùn)船舶運(yùn)輸操作方式(二)航次租船(Voyage Charter)航次租船又稱為定程租船，是以航程為基礎(chǔ)的租船方式。在這種 租船方式下，船方必須按租船合同規(guī)定的航程完成貨物運(yùn)輸服務(wù)，并 負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營(yíng)管理以及

3、船舶在航行中的一切開支費(fèi)用，租船人按約 定支付運(yùn)費(fèi)。航次租船的合同中規(guī)定裝卸期限或裝卸率，并計(jì)算滯期 和速遣費(fèi)。航次租船又可以分為單程租船、往返租船、連續(xù)航次租船、 航次期租船、包運(yùn)合同租船幾種：?jiǎn)纬套獯?Single Voyage Charter)單程租船也稱為單航次租船，即所租船舶只裝運(yùn)一個(gè)航次，航程 終了時(shí)租船合同即告終止。運(yùn)費(fèi)按租船市場(chǎng)行情由雙方議定，其計(jì)算 方法一般是按運(yùn)費(fèi)率乘以裝貨或卸貨數(shù)量或按照整船包干運(yùn)費(fèi)計(jì)算。往返租船(Round Trip Charter)往返租船也稱為來回航次租船，即租船合同規(guī)定在完成一個(gè)航次 任務(wù)后接著再裝運(yùn)一個(gè)回程貨載，有時(shí)按來回貨物不同分別計(jì)算運(yùn) 費(fèi)。

4、連續(xù)航次租船(Consecutive Trip Charter)即在同樣的航線上連續(xù)裝運(yùn)幾個(gè)航次。往往貨運(yùn)量較大，一個(gè)航 次運(yùn)不完的時(shí)候，可以采用這樣的租船方式，這種情況下，平均航次 船舶租金要比單航次租金低。海運(yùn)船舶運(yùn)輸操作方式(三)航次期租船(Trip Charter on Time Basis)航次期租船也稱為期租航次租船，船舶的租賃采用航次租船方 式，但租金以航次所需的時(shí)間(天)為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。這種租船方式不計(jì)滯 期、速遣費(fèi)用，船方不負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)管理。包運(yùn)合同租船(Contract of Affreightment)船東在約定的期限內(nèi)，派若干條船，按照同樣的租船條件，將一 大批貨物由

5、一個(gè)港口運(yùn)到另一個(gè)港口，航程次數(shù)不作具體規(guī)定，合同 針對(duì)待運(yùn)的貨物。這種租船方式可以減輕租船壓力，對(duì)船東來說，營(yíng) 運(yùn)上比較靈活，可以用自有船舶來承運(yùn)，也可以再租用其它的船舶來 完成規(guī)定的貨運(yùn)任務(wù);可以用一條船多次往返運(yùn)輸，也可以用幾條船 同時(shí)運(yùn)輸。包運(yùn)合同運(yùn)輸?shù)呢浳锿ǔＪ谴笞诘蛢r(jià)值散貨。定期租船(Time Charter)定期租船簡(jiǎn)稱期租，是指以租賃期限為基礎(chǔ)的租船方式。在租期 內(nèi)，租船人按約定支付租金以取得船舶的使用權(quán)，同時(shí)負(fù)責(zé)船舶的調(diào) 度和經(jīng)營(yíng)管理。期租租金一般規(guī)定以船舶的每載重噸每月若干金額計(jì) 算。租期可以長(zhǎng)可以短，短時(shí)幾個(gè)月，長(zhǎng)則可以達(dá)到5年以上，甚至 直到船舶報(bào)廢為止。期租的對(duì)象是整船，不規(guī)定船舶的航線和掛靠港 口，只規(guī)定航行區(qū)域范圍，因此租船人可以根據(jù)貨運(yùn)需要選擇航線、 掛靠港口，便于船舶的使用和營(yíng)運(yùn)。期租對(duì)船舶裝運(yùn)的貨物也不作具 體規(guī)定，可以選裝任何適運(yùn)的貨物租船人有船舶調(diào)度權(quán)并負(fù)責(zé)船舶 的營(yíng)運(yùn)，支付船用燃料、各項(xiàng)港口費(fèi)用、捐稅、貨物裝卸等費(fèi)用。不 規(guī)定滯期速譴條款。光船租船(Bare Boat Charter)光船租船也是一種期租船，不同的是船東不提供船員，只把一條 空船交給租方使用，由租方自行配備船員，負(fù)