關(guān)于商品房住宅小區(qū)停車位問題的認(rèn)識(shí)和思考-以淮安市建成區(qū)為例

1、淮陰師范學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 摘要：論述住宅小區(qū)停車位問題的定義與產(chǎn)生原因，細(xì)致劃分停車位的種類。重點(diǎn)實(shí)地調(diào)查和論述淮安市建成區(qū)的住宅小區(qū)停車位狀況，選取其中具有代表性的小區(qū)作為實(shí)例，以此獲取相關(guān)數(shù)據(jù)和資料，在對(duì)這些資料進(jìn)行歸類分析的基礎(chǔ)上，歸納其停車位問題的特點(diǎn)。同時(shí)針對(duì)淮安市建成區(qū)的住宅小區(qū)停車位問題的特點(diǎn)，嘗試從提升停車空間利用率、科學(xué)規(guī)劃設(shè)計(jì)等角度提出切實(shí)可行的解決方法與對(duì)策。關(guān)鍵詞：住宅小區(qū)，停車位，淮安市建成區(qū)，規(guī)劃Abstract：Thispaperdiscussestheproblemofresidentialparkingspacesinthedefinitionandcau

2、sesandbythetypeofparkingspaces.InvestigateanddiscusstheresidentialareaHuaianparkingsituation.Selectonerepresentativeofthedistrictasanexamplethataccesstorelevantdataandinformation.Onthisbasis,summarizedthecharacteristicsofparkingproblem.Attempttoenhancetheutilizationofparkingspace,theangleofscientifi

3、cplanninganddesign,practicalsolutionsandcountermeasures.Keywords：Residential，Parking，HuaianCity，Planning目錄前言4商品房住宅小區(qū)停車位問題的概述4住宅小區(qū)停車位的種類4獨(dú)立車庫(kù)4地面車位5建筑物首層架空層車位和屋頂平臺(tái)車位5TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark12 3.4利用人防工程進(jìn)行改造而成的車位、車庫(kù)5 HYPERLINK l bookmark14 3.5規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫(kù)5淮安房地產(chǎn)與私家車發(fā)展趨勢(shì)5淮安市建成區(qū)住宅小區(qū)停車位問題6淮安市建成

4、區(qū)住宅小區(qū)停車位問題產(chǎn)生的原因7 HYPERLINK l bookmark20 6.1小區(qū)停車場(chǎng)地規(guī)劃相對(duì)滯后，配建標(biāo)準(zhǔn)低7近年來(lái)機(jī)動(dòng)車數(shù)量的急劇增加8小區(qū)物業(yè)對(duì)于停車位管理不到位8部分小區(qū)人防工程未能充分投入使用8解決淮安市建成區(qū)小區(qū)停車位問題的對(duì)策和辦法87.1科學(xué)規(guī)劃，合理設(shè)計(jì)小區(qū)停車系統(tǒng)8加強(qiáng)對(duì)小區(qū)的停車位建設(shè)與管理97.3政府要制定相關(guān)政策，加強(qiáng)對(duì)于停車問題的引導(dǎo)9做好宣傳工作，引導(dǎo)居民改善不良停車習(xí)慣10結(jié)論11參考文獻(xiàn)12致謝13前言近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，雖然在發(fā)展過(guò)程中經(jīng)歷了不少波折，但是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體趨勢(shì)是前進(jìn)的。在2011年2月中旬，GDP數(shù)據(jù)顯示中國(guó)已經(jīng)超越日本成為了

5、世界第二大經(jīng)濟(jì)體。中國(guó)經(jīng)濟(jì)繁榮的一個(gè)重要表現(xiàn)就是國(guó)內(nèi)房地產(chǎn)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，在剛剛過(guò)去的2010年，中央為遏制房?jī)r(jià)過(guò)快上漲而出臺(tái)了一系列房地產(chǎn)調(diào)控政策，但是縱觀全國(guó)房地產(chǎn)市場(chǎng)，1-11月全國(guó)120個(gè)城市累計(jì)供應(yīng)住宅用地39591萬(wàn)平方米，同比增加43%，成交30216萬(wàn)平方米，同比增加40%。房地產(chǎn)市場(chǎng)，特別是商品房住宅市場(chǎng)依然保持著良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。與此同時(shí)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的繁榮，私家車也在逐漸大眾化，中國(guó)乘用車市場(chǎng)歷經(jīng)十年的發(fā)展，2010年的總銷量達(dá)1100萬(wàn)輛，新發(fā)布的汽車行業(yè)報(bào)告預(yù)計(jì)，到2015年，中國(guó)的私家車銷量將超過(guò)1800萬(wàn)輛1。然而在私家車數(shù)量快速增長(zhǎng)的同時(shí)，一個(gè)不容忽視的問題也在近

6、年逐漸凸顯，那就是商品房住宅小區(qū)的停車位問題。在此，我將針對(duì)商品房住宅小區(qū)的停車位問題進(jìn)行探討，重點(diǎn)分析淮安市建成區(qū)的商品房住宅小區(qū)停車位問題。首先，概述我國(guó)商品房住宅小區(qū)停車位問題產(chǎn)生的主要原因與表現(xiàn)形式。其次，重點(diǎn)實(shí)地調(diào)查淮安市建成區(qū)的停車位問題。最后，分析其產(chǎn)生的原因和嘗試提出解決的辦法。商品房住宅小區(qū)停車位問題的概述住宅小區(qū)也稱“居住小區(qū)”，是指由城市道路以及自然支線（如河流）劃分并不為交通干道所穿越的完整居住地段，一般設(shè)置一整套可滿足居民日常生活需要的基層專業(yè)服務(wù)設(shè)施和管理機(jī)構(gòu)。停車位，是指住宅小區(qū)內(nèi)設(shè)置在地上或地下的以停放機(jī)動(dòng)車輛為目的的開放式空間或者具有封閉空間的場(chǎng)所。二十一世紀(jì)

7、的今天，隨著中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，房地產(chǎn)業(yè)迅速壯大起來(lái)，但是隨之也產(chǎn)生了一系列相關(guān)的問題，小區(qū)停車位問題便是其中之一。近年來(lái)，隨著私家車數(shù)量的增多，小區(qū)的停車位日漸成為人們生活中關(guān)注的焦點(diǎn)。由此，住宅小區(qū)的停車位開始成為開發(fā)商與全體業(yè)主爭(zhēng)奪的對(duì)象，相關(guān)糾紛日漸增多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年全國(guó)因住宅小區(qū)物業(yè)管理問題而引起的法律糾紛中關(guān)于停車位的糾紛占了近三分之一2。住宅小區(qū)停車位的種類獨(dú)立車庫(kù)獨(dú)立車庫(kù)是分設(shè)于室內(nèi)或室外，與其他車庫(kù)有明確界分的車庫(kù)，多見于高檔住宅小區(qū)。這部分車庫(kù)大多屬于相應(yīng)業(yè)主專有，記載于不動(dòng)產(chǎn)登記簿及業(yè)主的權(quán)利證書，現(xiàn)實(shí)中極少引起爭(zhēng)議。地面車位地面車位是指占有小區(qū)共有的道路或其他場(chǎng)地

8、修建的車位，不包括建筑區(qū)劃內(nèi)規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫(kù)。地面車位所在的地面面積包括在業(yè)主所共有的建設(shè)用地使用權(quán)面積之內(nèi)，因此，地面車位自應(yīng)屬于全體業(yè)主共有。對(duì)此，我國(guó)物權(quán)法第74條第3款規(guī)定：“占用業(yè)主共有的道路或者其他場(chǎng)地用于停放汽車的車位，屬于業(yè)主共有?！边@些車位由業(yè)主委員會(huì)或者物業(yè)公司管理，收益歸全體業(yè)主共有，和建筑物中的其他共有部分一樣，業(yè)主可以通過(guò)支付一定的費(fèi)用取得地面車位的專有使用權(quán)。建筑物首層架空層車位和屋頂平臺(tái)車位首層架空層和屋頂平臺(tái)不計(jì)入建筑面積，因此，建筑物權(quán)利人無(wú)需向國(guó)家支付土地使用費(fèi)，其權(quán)利只能依附在計(jì)算容積率的建筑物上，當(dāng)房地產(chǎn)開發(fā)商將商品住宅小區(qū)的房屋單元全部出售

9、完后，不計(jì)算容積率建筑物（面積）的權(quán)利將全部轉(zhuǎn)移并歸屬于全體業(yè)主，由全體業(yè)主共有，因此這部分車位由全體業(yè)主共有。利用人防工程進(jìn)行改造而成的車位、車庫(kù)現(xiàn)行法律并沒有明確界定人防工程的所有權(quán)，但是住宅小區(qū)的地下人防工程是由全體業(yè)主投資建設(shè)的，國(guó)家并沒有投入任何資金，也沒有經(jīng)過(guò)國(guó)有化征收或征用程序，同時(shí)也沒有相關(guān)法律的支持，所以不應(yīng)歸國(guó)家所有，應(yīng)當(dāng)為小區(qū)業(yè)主共有。規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫(kù)這種車位、車庫(kù)是依建設(shè)用地規(guī)劃許可證載明的規(guī)劃用途而建造的。在現(xiàn)實(shí)中出現(xiàn)糾紛往往集中于這一類車位?；窗卜康禺a(chǎn)與私家車發(fā)展趨勢(shì)江蘇省淮安市，位于江淮平原東部，是長(zhǎng)三角城市經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)會(huì)成員市。全市地處江蘇省長(zhǎng)江以北的核

10、心地區(qū)，鄰江近海,是南下北上的交通要道，區(qū)位優(yōu)勢(shì)獨(dú)特，是江蘇省的重要交通樞紐，也是長(zhǎng)三角北部地區(qū)的區(qū)域交通樞紐和中心城市。2009年以來(lái)，淮安城市化進(jìn)程加快，淮安市建成區(qū)呈現(xiàn)出了“東擴(kuò)南連、三城融合、五區(qū)聯(lián)動(dòng)”的發(fā)展趨勢(shì)，目前淮安生態(tài)商務(wù)新城已按規(guī)劃開始部署建造，淮安體育中心也開工建設(shè)迎接第十八屆省運(yùn)會(huì)，還有規(guī)劃中18.5萬(wàn)常住人口高教區(qū)包含“研發(fā)產(chǎn)業(yè)區(qū)”，是淮安未來(lái)的“高薪產(chǎn)業(yè)孵化器”。承德南路拓展工程也已經(jīng)正式動(dòng)工，未來(lái)可直達(dá)高教園區(qū)，城市容量的放大，淮安勢(shì)必形成淮海廣場(chǎng)老城區(qū)，水渡口新城區(qū)，城南中心高教行政區(qū)的三大格局。在此基礎(chǔ)上，淮安房地產(chǎn)一直在飛速發(fā)展，其中商品房住宅的建設(shè)更是保持著

11、良好的勢(shì)頭。2010年12月份，在多部委聯(lián)手頒布“新五條”，不斷加碼調(diào)控政策給樓市釋放強(qiáng)烈的“降溫”信號(hào)的情況下，淮安市的商品房住宅仍能保持在100套到250套之間的日成交量，這充分說(shuō)明了淮安商品房房地產(chǎn)的發(fā)展水平。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高，淮安私家車的數(shù)量也在不斷攀升，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，淮安市區(qū)私家車的擁有量從2000年的4038輛增至2010年5月底的8.2萬(wàn)輛,總量增加了將近20倍。尤其是2008年至2010年，私人轎車進(jìn)家庭步入高峰期。2008年淮安市注冊(cè)私人汽車76560輛，個(gè)人小型、微型汽車總數(shù)為43106輛，轎車2198輛。在2009年，僅12月一個(gè)月全市注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車就達(dá)到4380輛

12、，其中私家車2346輛。2010年，市區(qū)機(jī)動(dòng)車保有量更是以每天將近60多輛的速度增長(zhǎng)，淮安“有車一族”越來(lái)越多3?；窗彩薪ǔ蓞^(qū)住宅小區(qū)停車位問題在淮安經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的同時(shí)，一個(gè)不容忽視的問題也逐漸凸顯出來(lái)，那就是淮安市建成區(qū)的住宅小區(qū)停車位問題。相當(dāng)一部分住宅小區(qū)因規(guī)劃設(shè)計(jì)缺少前瞻性，導(dǎo)致停車位配置遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于現(xiàn)實(shí)需要，自2007年以來(lái)，住宅小區(qū)普遍出現(xiàn)車位少、停車難的問題。停車位問題影響著小區(qū)物業(yè)的正常管理，引發(fā)了業(yè)主與業(yè)主、業(yè)主與物業(yè)公司之間的諸多矛盾。2008年7月，在對(duì)全市各類建筑物停車需求的調(diào)查中，淮安市規(guī)劃局發(fā)現(xiàn)包括居民小區(qū)在內(nèi)的辦公、商業(yè)、醫(yī)院等重要建筑設(shè)施類型配建停車位的供需矛盾突

13、出。從居民小區(qū)來(lái)看，不同時(shí)期小區(qū)的車位供應(yīng)量差別較大，但是需求量卻都在持續(xù)增長(zhǎng)。1998年前建設(shè)的舊小區(qū)，停車需求率為0.05個(gè)/戶，抽查供應(yīng)率卻僅為0.029個(gè)/戶；1998年后建設(shè)的小區(qū)，停車需求率為0.17個(gè)/戶，抽查供應(yīng)率僅為0.09個(gè)/戶，呈現(xiàn)出嚴(yán)重的供不應(yīng)求現(xiàn)象。同時(shí)，由于一些舊小區(qū)車位供應(yīng)的限制，此類小區(qū)居民對(duì)機(jī)動(dòng)車的持有欲望在一定程度上也受到抑制，導(dǎo)致其停車位需求較低，而新小區(qū)需求相對(duì)高于舊小區(qū)。以淮安市清河區(qū)新世紀(jì)城市花園小區(qū)為例，該小區(qū)占地面積約為3.68萬(wàn)平方米建筑面積約為7.47萬(wàn)平方米，共有住戶399戶。于2001年建成并交付使用，小區(qū)共設(shè)計(jì)停車位75個(gè)（露天45個(gè)、

14、地下30個(gè)），但目前小區(qū)車輛已達(dá)150多輛。僅2010年上半年該小區(qū)的私家車就增加了近20輛，并且以每年30%的速度遞增，小區(qū)現(xiàn)有車輛已經(jīng)超出現(xiàn)有車位一倍，給停車管理造成相當(dāng)大的壓力。又如淮安市清河區(qū)富淮園小區(qū)，這是由市房管局下屬企業(yè)淮安富康房地產(chǎn)公司于2000年開發(fā)建設(shè)的，小區(qū)配套設(shè)施比較齊全，屬于淮安市最早實(shí)現(xiàn)智能化的小區(qū)之一。但是當(dāng)初開發(fā)時(shí)并沒有充分考慮停車位問題，現(xiàn)在小區(qū)內(nèi)有將近60輛車，但是只有二十個(gè)車位，停車位問題非常突出。市規(guī)劃局調(diào)查人員通過(guò)對(duì)建成區(qū)20多個(gè)小區(qū)的物業(yè)公司和150多位小區(qū)居民發(fā)放問卷進(jìn)行抽樣調(diào)查了解到，其中35%以上的居民已有駕照，其中有20%的居民是有車一族，另

15、有10%的居民正考慮近兩年內(nèi)成為有車一族。80%的居民都感到小區(qū)有不同程度的亂停車現(xiàn)象，甚至個(gè)別小區(qū)仍有亂收費(fèi)現(xiàn)象。70%的小區(qū)物業(yè)公司都認(rèn)為，小區(qū)現(xiàn)有車位已經(jīng)不能滿足本小區(qū)車輛的停放需求4。6淮安市建成區(qū)住宅小區(qū)停車位問題產(chǎn)生的原因從總體上說(shuō)，停車位問題不僅是淮安市所存在的問題，也是全國(guó)性的問題。由于大多數(shù)的住宅小區(qū)在設(shè)計(jì)上缺乏前瞻性，導(dǎo)致了今天的老大難問題。絕大多數(shù)老小區(qū)在當(dāng)初設(shè)計(jì)時(shí)都沒有機(jī)動(dòng)車車庫(kù)和停車位的位置，加之現(xiàn)在小區(qū)內(nèi)可利用的空間極其有限，所以私家車的增多使小區(qū)的停車位問題越來(lái)越嚴(yán)重。通過(guò)對(duì)淮安市建成區(qū)內(nèi)住宅小區(qū)的實(shí)地調(diào)查和查閱相關(guān)資料，我將淮安住宅小區(qū)停車位問題產(chǎn)生的原因初步歸

16、納為以下四點(diǎn)：小區(qū)停車場(chǎng)地規(guī)劃相對(duì)滯后，配建標(biāo)準(zhǔn)低據(jù)調(diào)查，20世紀(jì)80年代以前開發(fā)的小區(qū)大多為企業(yè)生活區(qū)或宿舍區(qū)，都沒有設(shè)計(jì)停車場(chǎng)，80年代以后的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是每10戶1個(gè)停車位，比如華城小區(qū)、化工二村等。2000年以后，規(guī)劃部門一般建議房地產(chǎn)商配置的車位要占住戶的20%以上，2005年左右又將這個(gè)比例調(diào)整到40%，但是依然不能滿足業(yè)主車輛增長(zhǎng)的需求。而且雖然規(guī)劃部門對(duì)小區(qū)停車位數(shù)量做出了建議，但是缺乏強(qiáng)制性措施，現(xiàn)在部分開發(fā)商為了節(jié)約成本，在建造小區(qū)時(shí)仍然少建甚至將車位改作他用，因此車位與汽車增長(zhǎng)比例失衡帶來(lái)的供需矛盾在一些新建小區(qū)中依然存在。近年來(lái)機(jī)動(dòng)車數(shù)量的急劇增加首先是私家車數(shù)量的增加。就

17、市區(qū)而言，僅2010年上半年，私家車凈增將近6000輛，同比增速達(dá)42%，而且私家車的增速還有進(jìn)一步加快的可能。其次是公車回家過(guò)夜的數(shù)量也較大。比如富春花園，夜間停在小區(qū)過(guò)夜的汽車在400輛以上，其中僅單位公車就有120多輛，公車與私車之比為3：7。城市中機(jī)動(dòng)車數(shù)量在近年不斷增加，是小區(qū)停車位問題產(chǎn)生的根本原因。小區(qū)物業(yè)對(duì)于停車位管理不到位部分住宅小區(qū)沒有實(shí)行必要的封閉式管理，對(duì)車輛的進(jìn)出缺乏正規(guī)和有效的管理措施，外來(lái)車輛的隨意進(jìn)入增加了小區(qū)本來(lái)就很大的停車壓力。有些小區(qū)因?yàn)榈叵萝噹?kù)費(fèi)用過(guò)高（地下車庫(kù)價(jià)格多數(shù)10萬(wàn)元上下）而沒有得到充分的利用，因此部分住戶停車時(shí)擠占綠地、破壞小區(qū)環(huán)境的現(xiàn)象經(jīng)常

18、出現(xiàn)。6.4部分小區(qū)人防工程未能充分投入使用大部分小區(qū)的人防工程平時(shí)能容納部分車輛停放，但由于人防工程權(quán)屬混亂，管理不到位，部分小區(qū)人防工程或尚未移交，或未用于停車，或使用權(quán)被返租給了開發(fā)公司，開發(fā)企業(yè)又要出售給個(gè)人等，對(duì)于人防工程的權(quán)屬界定一直處于爭(zhēng)議狀態(tài)，這些原因也影響到小區(qū)車輛停放。7解決淮安市建成區(qū)小區(qū)停車位問題的對(duì)策和辦法7.1科學(xué)規(guī)劃，合理設(shè)計(jì)小區(qū)停車系統(tǒng)做好小區(qū)停車設(shè)施總體建設(shè)規(guī)劃，是解決城市發(fā)展中可能出現(xiàn)問題的基礎(chǔ)性工作，要立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，未雨綢繆。隨著私人機(jī)動(dòng)車普及程度的日益提高，在居住小區(qū)的整體規(guī)劃設(shè)計(jì)中要充分預(yù)留停車位空間，同時(shí)要針對(duì)小區(qū)的住房類型采取相應(yīng)的停車位建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，以中

19、、高收入階層為主要對(duì)象的普通商品房，需要適當(dāng)提高停車位建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，而面向中低收入的經(jīng)濟(jì)適用房、廉租房，可以采用較低的停車位建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。在2009年9月份，一份有關(guān)淮安市停車位設(shè)置的淮安市停車配建指標(biāo)體系研究已獲市政府批復(fù)。該研究將淮安市中心城區(qū)劃分為核心、中心、周邊的ABC三類區(qū)位，以根據(jù)不同區(qū)位范圍住宅小區(qū)的不同停車需求來(lái)進(jìn)行車位指標(biāo)配置。同時(shí)將淮安市住宅分為低密度高檔住宅（通常指別墅）、商品房、經(jīng)濟(jì)適用房、集體宿舍和廉租房、未分套型房五類。在此基礎(chǔ)上對(duì)停車位的設(shè)置進(jìn)行規(guī)劃。其中，低密度高檔住宅A、B、C三類區(qū)位機(jī)動(dòng)車指標(biāo)分別為1.0個(gè)車位/戶、1.3個(gè)車位/戶、1.5個(gè)車位/戶。建筑面積小于等

20、于90平方米的商品房，A、B、C三類區(qū)位機(jī)動(dòng)車指標(biāo)分別為0.4個(gè)車位/戶、0.5個(gè)車位/戶、0.5個(gè)車位/戶；建筑面積在90至140平方米之間的商品房，A、B、C三類區(qū)位機(jī)動(dòng)車指標(biāo)分別為0.5個(gè)車位/戶、0.6個(gè)車位/戶、0.6個(gè)車位/戶；建筑面積超過(guò)140平方米的商品房，A、B、C三類區(qū)位機(jī)動(dòng)車指標(biāo)分別為0.6個(gè)車位/戶、0.7個(gè)車位/戶、0.7個(gè)車位/戶。經(jīng)濟(jì)適用房，A、B、C三類區(qū)位機(jī)動(dòng)車指標(biāo)分別為0.3個(gè)車位/戶、0.3個(gè)車位/戶、0.3個(gè)車位/戶。集體宿舍和廉租房，A、B、C三類區(qū)位機(jī)動(dòng)車指標(biāo)分別為0.1個(gè)車位/100建筑面積、0.2個(gè)車位/100建筑面積、0.2個(gè)車位/100建筑面

21、積。未分套型房，A、B、C三類區(qū)位機(jī)動(dòng)車指標(biāo)分別為0.4個(gè)車位/100m?建筑面積、0.6個(gè)車位/100m?建筑面積、0.6個(gè)車位/100m?建筑面積5在此規(guī)劃之下，相信在不遠(yuǎn)的未來(lái)，淮安的停車位緊張狀況必然能夠得到控制與緩解。加強(qiáng)對(duì)小區(qū)的停車位建設(shè)與管理每個(gè)城市都應(yīng)該明確一個(gè)權(quán)威性的管理機(jī)構(gòu)，對(duì)在建小區(qū)的停車配套設(shè)施的審批建設(shè)、竣工驗(yàn)收、經(jīng)營(yíng)管理、收費(fèi)價(jià)格等作出明確的規(guī)定，并對(duì)現(xiàn)有小區(qū)的停車設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)一管理，變粗放管理為精密管理，杜絕出現(xiàn)問題時(shí)的“踢皮球”現(xiàn)象。同時(shí)針對(duì)制定相關(guān)管理措施，從制度、法規(guī)方面人手，對(duì)小區(qū)停車場(chǎng)的管理制訂相應(yīng)的管理辦法，特別是對(duì)已出現(xiàn)停車擁堵現(xiàn)象的小區(qū)要實(shí)現(xiàn)管理的制

22、度化、信息化、靈活化。比如監(jiān)控小區(qū)停車場(chǎng)的數(shù)量和容量、調(diào)整停車費(fèi)用、實(shí)行停車限制限時(shí)等，以此實(shí)現(xiàn)控制停車總量的效果，或者在空間有限或者缺乏改造余地的小區(qū)建設(shè)立體車庫(kù)，提高空間利用率。這樣才能從根本上解決問題。據(jù)悉在2009年12月份淮陰區(qū)帝景豪庭小區(qū)建成了蘇北第一個(gè)立體車庫(kù)，車庫(kù)內(nèi)有95個(gè)車位，極大的緩解了該小區(qū)的停車位問題。政府要制定相關(guān)政策，加強(qiáng)對(duì)于停車問題的引導(dǎo)政府要大力引導(dǎo)發(fā)展停車產(chǎn)業(yè)，堅(jiān)持“誰(shuí)投資、誰(shuí)經(jīng)營(yíng)、誰(shuí)受益”的原則，積極吸引、鼓勵(lì)和支持社會(huì)資本對(duì)公益性停車場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行投資，鑒于這類項(xiàng)目投資回收期一般較長(zhǎng)的現(xiàn)狀，建議對(duì)建設(shè)公共停車場(chǎng)的民間企業(yè)給予停車場(chǎng)規(guī)劃費(fèi)、建設(shè)費(fèi)等。同時(shí)，在住宅小區(qū)相對(duì)集中、達(dá)到一定規(guī)模且停車矛盾較為突出的地區(qū)，建議由政府配套建設(shè)大型地下停車庫(kù)，統(tǒng)一管理、統(tǒng)一收費(fèi)，可以從根本上緩解小區(qū)停車問題。做好宣傳工作，引導(dǎo)居民改善不良停車習(xí)慣車主一般