汽車TCU的開發(fā)與標定

1、TCU的開發(fā)與標定湖南大學教授 周云山2021年09月主要內(nèi)容 核心技術(shù) 產(chǎn)品標準 開發(fā)平臺 開發(fā)模式 產(chǎn)品標定 試驗驗證核心技術(shù)TCUCVT是汽車核心技術(shù) 自動變速+發(fā)動機+汽車電子構(gòu)成了整車本錢的50%，這些都是由外方所掌握，這就是核心技術(shù)空心化的由來。我國自動變速器已經(jīng)處在國際競爭態(tài)勢下豐田汽車召回事件實際是大國之間經(jīng)濟博弈的政治事件我國必須通過關(guān)鍵技術(shù)的自主創(chuàng)新，逐步實現(xiàn)我國汽車工業(yè)從技術(shù)依賴型到技術(shù)創(chuàng)新型的轉(zhuǎn)變TCU是汽車工業(yè)關(guān)鍵技術(shù)的鑰匙: 必須解決長遠開展與短期效益的矛盾 振興汽車工業(yè)，必須突破TCU 希望齒協(xié)呼吁政府，從機制、政策、引導資金等方面，扶植自主創(chuàng)新。核心技術(shù) 核心技

2、術(shù) 產(chǎn)品標準 開發(fā)平臺 開發(fā)模式 產(chǎn)品標定 試驗驗證 所有的企業(yè)都希望由本企業(yè)來制定行業(yè)的標準，實際上做標準的企業(yè)必須具備以下的條件： 產(chǎn)品開發(fā)能力； 試驗驗證能力； 有品牌效應； 有引導行業(yè)開展的優(yōu)勢(創(chuàng)新的能力)。產(chǎn)品標準標準將確定企業(yè)在行業(yè)龍頭老大的地位，企業(yè)強弱變更可能導致標準制訂權(quán)的變更 標準作用: 1產(chǎn)品標準用來推進國家的技術(shù)進步； 2在國際競爭中對本國的產(chǎn)品起一定的保護作用。 3標準的制訂和實施將彰顯企業(yè)和國家的利益。 不考慮中國汽車工業(yè)落后于興旺國家的實際情況，盲目準強調(diào)汽車標準與國際接軌，就會把我國民族汽車工業(yè)扼殺在搖籃里。產(chǎn)品標準國內(nèi)沒有自動變速器生產(chǎn)能力的現(xiàn)狀，決定了初期

3、只能是企業(yè)標準，并暫時由企業(yè)標準代替行業(yè)標準。行業(yè)標準并非高于企業(yè)標準，但行業(yè)標準一定是成熟的可以經(jīng)受嚴酷考驗的標準。標準可以解釋為產(chǎn)品的門檻條件。 標準需要企業(yè)、行業(yè)、監(jiān)管部門參與制訂與實施。產(chǎn)品標準標準的影響范圍處決于公司的實力。國家要有品牌戰(zhàn)略思想，支持鼓勵一批有條件的企業(yè)能參與制定國際標準。獨立制定本國的標準，決不被國外牽著鼻子走，處于受制于人的狀態(tài)，走所謂的國際接軌的技術(shù)路線。國際接軌就是無條件放棄自己的利益。產(chǎn)品標準 核心技術(shù) 產(chǎn)品標準 開發(fā)平臺 開發(fā)模式 產(chǎn)品標定 試驗驗證開發(fā)平臺開發(fā)平臺是包括 軟件+硬件+試驗裝置 國內(nèi)開發(fā)平臺出現(xiàn)兩極： 國際最先進的開發(fā)平臺 土法上馬的開發(fā)平

4、臺設備是重要因素，但不是決定性的因素TCU的開發(fā)平臺在與時俱進，在不斷升級。匯編語言環(huán)境C語言環(huán)境模型語言環(huán)境 一般而言，開發(fā)平臺的升級帶來了開發(fā)效率的提高。也并非絕對，對熟練的匯編語言開發(fā)工程師而言，又有前期工作的積累，其工作效率不會受開發(fā)平臺的影響。早期研發(fā)平臺對工程師的要求很高，開發(fā)平臺與時俱進是必然的趨勢。開發(fā)平臺 開發(fā)平臺可能影響效率，但并不決定產(chǎn)品的技術(shù)水平。最終產(chǎn)品的技術(shù)水平與開發(fā)團隊的專業(yè)技能，工作經(jīng)驗，及不斷挑剔與精益求精的工作態(tài)度有關(guān)。 因地制宜，堅決信心，走獨立自主之路，是企業(yè)做強做大的必由之路。開發(fā)平臺 核心技術(shù) 產(chǎn)品標準 開發(fā)平臺 開發(fā)模式 產(chǎn)品標定 試驗驗證開發(fā)模式

5、與開發(fā)平臺并無直接的關(guān)系，開發(fā)模式可能影響開發(fā)流程。不同的開發(fā)模式對應不同的開發(fā)流程。開發(fā)模式功能設計離線仿真操作系統(tǒng)移植與驅(qū)動開發(fā)系統(tǒng)集成調(diào)試軟件標定實驗室代碼測試V型開發(fā)模式開發(fā)模式C 語言環(huán)境開發(fā)模式模型語言動力傳動的建模與仿真從動缸壓力控制閥從動缸 夾緊力控制; 速比控制; 起步離合器控制; 動力切換控制； 前進-倒退換檔控制。CVT是數(shù)字控制的移動機器，十分苛刻的可靠性和平安性要求，使得汽車的電子控制問題變得很有挑戰(zhàn)性。開發(fā)模式占空比金屬帶夾緊力理論模型很復雜，適合研究生寫論文，但計算精度很難滿足工程要求，但論文可以上水平。作為企業(yè)，我們需要建立標定系統(tǒng)， 占空比夾緊力關(guān)系速比、溫度

6、、傳遞轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速等條件占空比速比(當前速比、油溫、夾緊力、轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速、油門、制動 試驗模型數(shù)字模型，數(shù)據(jù)量大，無復雜理論，但計算精度滿足要求。 模型必須可以精準描述系統(tǒng)的真實情況。 核心技術(shù) 產(chǎn)品標準 開發(fā)平臺 開發(fā)模式 產(chǎn)品標定 試驗驗證標定因?qū)ο蟛煌?，以離合器為例，講述標定的幾個根本步驟： 根本模型標定常態(tài)情況 駕駛員操作意圖修正 路面條件識別與修正 環(huán)境溫度修正 衰減特性修正自學習功能產(chǎn)品標定產(chǎn)品標定 核心技術(shù) 產(chǎn)品標準 開發(fā)平臺 開發(fā)模式 產(chǎn)品標定 試驗驗證試驗驗證功能驗證根本性能測試與主觀評價極限工況驗證極限環(huán)境驗證產(chǎn)品一致性驗證電磁兼容特性驗證產(chǎn)品可靠性驗證產(chǎn)品衰減補償驗證CVT總成下線檢測試設備產(chǎn)品驗證的根本原那么是：用最短的時間、最小的本錢，完成產(chǎn)品的可靠性驗證。 方法： 找出產(chǎn)品的最薄弱點，用最苛刻的條件進行試驗，檢驗產(chǎn)品抗失效的能力。試驗驗證謝 謝！ 創(chuàng)新設計RD150系列前置前驅(qū) RD150系列前置后驅(qū)整車匹配高溫高原環(huán)境標定試驗嚴寒環(huán)境