公路工程質(zhì)量監(jiān)理現(xiàn)狀分析（13頁(yè)）

1、我國(guó)目前公路工程質(zhì)量監(jiān)理現(xiàn)狀分析簡(jiǎn)介：隨著我國(guó)改革開(kāi)放的深入和經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展。我國(guó)的公路建設(shè)進(jìn)入了高速發(fā)展時(shí)期。公路工程質(zhì)量越來(lái)越受到有關(guān)部門(mén)和社會(huì)的廣泛關(guān)注和重視。黨中央、國(guó)務(wù)院及交通部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)多次強(qiáng)調(diào)質(zhì)量的重要性，反復(fù)申明責(zé)任重于泰山。百年大計(jì)、質(zhì)量第一的意義，并從制度上強(qiáng)化各個(gè)環(huán)節(jié)的管理。以促進(jìn)公路建設(shè)健康有序的發(fā)展。本文依據(jù)國(guó)家現(xiàn)行的公路工程設(shè)計(jì)、施工技術(shù)、監(jiān)督管理、竣工驗(yàn)收、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定、ISO9000認(rèn)證等方面的政策法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、管理規(guī)定，從公路工程監(jiān)理，公路路基、公路路面基層，公路路面等幾方面，詳細(xì)地介紹和講解了公路工程施工技術(shù)和對(duì)施工中實(shí)際操作的具體介紹。一、 引言工程質(zhì)量是百

2、年大計(jì)，是造福人民的大事，我國(guó)道路工程的建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)大發(fā)展的階段，而工程質(zhì)量的好壞，是決定公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作的成敗。江澤民總書(shū)記曾多次明確指出：質(zhì)量第一是國(guó)家在經(jīng)濟(jì)建設(shè)方面的一個(gè)長(zhǎng)期戰(zhàn)略方案。朱镕基總理在加快公路基礎(chǔ)設(shè)施方面提出：首先要抓的是工程質(zhì)量，要把工程質(zhì)量放在第一位，不搞豆腐渣工程，不搞水一沖就垮的公路。現(xiàn)屆政府的國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人也非常重視質(zhì)量工作，可見(jiàn)這是國(guó)家一項(xiàng)基本國(guó)策。而在我們公路工程HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=jianli監(jiān)理工作中最基礎(chǔ)最核心的內(nèi)容就是質(zhì)量監(jiān)理，如何做好質(zhì)量監(jiān)理工作，不僅是監(jiān)理企業(yè)練好內(nèi)功的根本，適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的先決條件，而且也是一

3、名普通監(jiān)理人員進(jìn)行日常工作必須要深入研究和討論的課題。根據(jù)本人簡(jiǎn)短的歷史所得，菲薄的工作經(jīng)驗(yàn)，從幾個(gè)方面來(lái)試行閘述，希望可以得到老師和同行們的批評(píng)教誨，以正謬解，以益得失。二、 公路工程監(jiān)理的特點(diǎn)和要求公路工程建設(shè)是國(guó)家一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為保證公路工程的質(zhì)量，一般采用“企業(yè)自檢、社會(huì)監(jiān)理、政府監(jiān)督”的質(zhì)量保證管理模式，其中社會(huì)監(jiān)理是這一體系的重要組成部分。經(jīng)過(guò)自己參與高速公路工程監(jiān)理的實(shí)踐，通過(guò)歸納總結(jié)，簡(jiǎn)要介紹一下關(guān)于工程監(jiān)理方面的一些認(rèn)識(shí)見(jiàn)解以及在監(jiān)理工作過(guò)程中怎樣展開(kāi)具體的工作。沒(méi)有質(zhì)量的進(jìn)度是“豆腐渣”工程，沒(méi)有進(jìn)度的質(zhì)量是“虧本”工程，沒(méi)有合理費(fèi)用的支持更是不可想象的。因此，任

4、何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)給工程帶來(lái)不良后果，直接影響到公路工程的正常進(jìn)行。三者之間質(zhì)量是核心，進(jìn)度要在質(zhì)量保證的前提下才能進(jìn)行，而費(fèi)用又為質(zhì)量和進(jìn)度提供有力的經(jīng)濟(jì)保障。合同管理貫穿于整個(gè)工程之中，是公路工程建設(shè)的基礎(chǔ)。下面就工程質(zhì)量、工程進(jìn)度與工程費(fèi)用的控制與管理進(jìn)行簡(jiǎn)要的探討：公路工程建設(shè)的基本特點(diǎn)是戰(zhàn)線(xiàn)長(zhǎng)、工作面廣，尤其是高等級(jí)公路工程量大、投資高，因而對(duì)其影響因素很多，管理起來(lái)也比較難。這就要求我們監(jiān)理人員在實(shí)際的工作中要抓住工作重點(diǎn)，主次分明。（一）工程質(zhì)量控制是關(guān)鍵由于影響公路工程質(zhì)量的因素很多，在公路工程建設(shè)中，監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)公路工程技術(shù)規(guī)范和規(guī)程，以及合同文件熟練掌握，融會(huì)貫通，

5、嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范的要求，從原材料、HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=shigong施工工藝、施工過(guò)程都要進(jìn)行全面的HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=jiankong監(jiān)控和管理，加強(qiáng)自己工作的責(zé)任心和主動(dòng)性，并注意做好以下幾個(gè)方面：1、要做到分工明確，責(zé)任到人。根據(jù)工程項(xiàng)目進(jìn)行明確分工，特別是路基土石方、HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=qiao橋涵構(gòu)造物、路面各HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=gaoceng結(jié)構(gòu)層等關(guān)鍵要害部位。做到分工明確、各負(fù)其責(zé)，以便對(duì)每道工序進(jìn)行全方位、全過(guò)程的控制

6、和管理。這樣就避免因出現(xiàn)工作混亂，職責(zé)不清而影響工作效率。2、質(zhì)量控制的主要依據(jù)是合同條款、技術(shù)規(guī)范和HYPERLINK /Pic/List/17.7.7/設(shè)計(jì)圖紙。HYPERLINK /Sub06.aspx設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范規(guī)定了工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，而合同條款則是要求施工單位按照設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范中注明的材料性能、施工工藝和允許偏差進(jìn)行施工。質(zhì)量控制的基本要求是對(duì)原材料和施工過(guò)程控制好。因此我們要根據(jù)質(zhì)量控制的依據(jù)和要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和管理。嚴(yán)格控制原材料的進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量是工程質(zhì)量控制的基礎(chǔ)。原材料是影響公路工程質(zhì)量的根源所在，因此要加強(qiáng)所用原材料的檢驗(yàn)和檢測(cè)，這就要求我們?cè)谠牧线M(jìn)場(chǎng)前和進(jìn)場(chǎng)后都要不間

7、斷的進(jìn)行抽樣試驗(yàn)和檢測(cè)，這是質(zhì)量監(jiān)理監(jiān)控的基礎(chǔ)，一旦發(fā)現(xiàn)不合格就要拒其進(jìn)場(chǎng)或拒其使用，將影響質(zhì)量的隱患扼殺在萌芽狀態(tài)。全過(guò)程監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的基本方法。全過(guò)程監(jiān)理是對(duì)某項(xiàng)工程質(zhì)量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指對(duì)工程準(zhǔn)備階段的控制，如測(cè)量成果的復(fù)核，試驗(yàn)數(shù)據(jù)的審批，施工工藝的慎重推敲等；事中控制是指對(duì)工程施工過(guò)程的控制，如突發(fā)事件的處理，人為因素的監(jiān)督等；事后控制是指對(duì)工程結(jié)束后質(zhì)量的控制，如砼強(qiáng)度不足的返工處理，在不影響內(nèi)部質(zhì)量下的修整等。隱蔽工程的監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的重點(diǎn)。隱蔽工程是質(zhì)量隱患的埋藏點(diǎn)，也是最不容易控制的，因其隱蔽性很強(qiáng)，控制起來(lái)就難，作為監(jiān)理控制來(lái)講最好的辦法

8、就是進(jìn)行過(guò)程控制，對(duì)施工過(guò)程中的每道工序都要細(xì)致檢查和全方位旁站，做到“眼快、嘴快、行動(dòng)快”，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中的缺陷，并迅速排除掉，避免工程隱患的出現(xiàn)，對(duì)獨(dú)立的公路工程或構(gòu)造物完成后要及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)和檢查，一旦不合格馬上進(jìn)行返工處理，避免因此而引起巨大的浪費(fèi)。工程試驗(yàn)是評(píng)定工程質(zhì)量?jī)?yōu)劣的根據(jù)。工程試驗(yàn)的目的一方面是在保證質(zhì)量的前提下最大限度的節(jié)約資源、提高經(jīng)濟(jì)效益，另一方面是工程施工過(guò)程中的質(zhì)量檢測(cè)控制以及工程竣工為工程質(zhì)量評(píng)定提供試驗(yàn)數(shù)據(jù)。菲迪克條款是用數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà)的，不能憑主觀臆想來(lái)判定質(zhì)量的好壞。因此試驗(yàn)的服務(wù)功能應(yīng)該引起足夠的重視。 3、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督是HYPERLINK /GroupIndex.a

9、spx?no=jianli監(jiān)理HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=jiankong監(jiān)控的重要措施，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督主要通過(guò)巡視和旁站來(lái)完成。監(jiān)理工程師對(duì)工程HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=shigong施工中的每一道工序都要巡視、旁站、抽樣和檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并提醒承包商采取有效的處理措施，使質(zhì)量誤差控制在允許范圍內(nèi)。以便充分保證工程HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=freedom施工質(zhì)量。而對(duì)于每一次巡視檢查的情況都要詳細(xì)記錄在監(jiān)理日志上，以便以后查找有關(guān)工程資料，及時(shí)對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量做出綜合評(píng)定。（二）工程進(jìn)度的監(jiān)控工程

10、的工期在合同中是有明確規(guī)定的，同時(shí)工程能否按期竣工涉及到業(yè)主和承包商的重大利益，因此監(jiān)理工程師要根據(jù)合同嚴(yán)格控制施工工期?？刂剖┕すて谵k法是由施工單位編制可行的施工計(jì)劃來(lái)完成的，計(jì)劃的編制無(wú)懈可擊，但計(jì)劃在具體的實(shí)施過(guò)程中變化是很大的，因?yàn)樗艿胶芏嗤獠恳蛩氐挠绊懀@些因素主要包括有施工單位自身能力、現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境、自然環(huán)境的影響等，這樣監(jiān)理在控制進(jìn)度計(jì)劃時(shí)首先要考慮到影響施工單位的不利因素（承包商的機(jī)械HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=yhscd設(shè)備在位情況以及技術(shù)準(zhǔn)備情況，機(jī)具有效使用率和配套情況等），把這些不利因素一一找出，并將其分析后逐步去解決，引導(dǎo)施工單位排

11、除不利因素的干擾，真正有效地控制好施工工期。另外監(jiān)理工程師還要及時(shí)對(duì)計(jì)劃進(jìn)度和實(shí)際進(jìn)度進(jìn)行對(duì)比，隨時(shí)注意兩者之間的差距，以便及時(shí)調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃。在工程監(jiān)理具體的實(shí)施過(guò)程中，要想有效的進(jìn)行進(jìn)度控制還要注意以下三個(gè)方面：第一、要求現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員對(duì)分部分項(xiàng)工程的進(jìn)度逐一分解，單獨(dú)控制，對(duì)自己控制管理的工程細(xì)目作出相應(yīng)的月進(jìn)度、旬進(jìn)度控制圖和形象進(jìn)度表，以便明確的找出實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度之間的差距，并及時(shí)了解分析原因，督促施工單位采取補(bǔ)救措施，以便施工進(jìn)度與計(jì)劃同步。第二，采用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)督和控制，因?yàn)樗且环N科學(xué)的管理模式，它在編制網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃時(shí)，已經(jīng)對(duì)各種不利或有利的影響因素作了科學(xué)系統(tǒng)的分

12、析歸納。這樣使用它就可以隨時(shí)檢查工程進(jìn)度進(jìn)展情況，掌握關(guān)鍵線(xiàn)路改變情況，以便及時(shí)地調(diào)整、優(yōu)化、指導(dǎo)施工計(jì)劃。第三，業(yè)主對(duì)計(jì)劃的實(shí)施起到很大的影響作用，這主要是指政策和資金方面，因此監(jiān)理工程師要協(xié)調(diào)好業(yè)主和施工單位之間的關(guān)系，盡量為進(jìn)度計(jì)劃的落實(shí)提供有利條件。（三）關(guān)于工程費(fèi)用的監(jiān)理費(fèi)用的管理是與工程質(zhì)量和進(jìn)度相輔相成的，都是工程監(jiān)理的基本手段和環(huán)節(jié)。只有質(zhì)量合格的已完工程才能計(jì)量支付，因此工程質(zhì)量是費(fèi)用支付的基礎(chǔ)，而進(jìn)度是計(jì)量支付的保障。因而我們?cè)谶M(jìn)行質(zhì)量和進(jìn)度控制的同時(shí)也要把費(fèi)用管理進(jìn)行有效的控制。費(fèi)用的控制主要是通過(guò)計(jì)量支付來(lái)實(shí)現(xiàn)的，合理的計(jì)量支付有助于工程的管理。但必須防止兩種傾向的發(fā)生

13、：一是超前支付，它容易造成業(yè)主的資金緊張，更容易造成承包商的依賴(lài)思想，不愿更多的投入；二是滯后支付，它容易造成承包商的資金緊張，甚至?xí)蛸Y金周轉(zhuǎn)困難而影響進(jìn)度和質(zhì)量。另外，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行的優(yōu)化HYPERLINK /Sub06.aspx設(shè)計(jì)，可以為業(yè)主節(jié)省費(fèi)用；合理的變更設(shè)計(jì)，可以使業(yè)主的有限資金得到更好的利用。總之，通過(guò)以上“質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用”三者之間的論述，我們不難看出公路工程監(jiān)理的實(shí)質(zhì)。公路工程是一個(gè)整體，公路工程監(jiān)理是圍繞合同管理進(jìn)行的質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用的有效控制。隨著公路工程建設(shè)監(jiān)理制度的引入和在實(shí)踐中的運(yùn)用，適合我國(guó)國(guó)情的菲迪克管理模式正在不斷的發(fā)展和完善，并日益顯示出其優(yōu)越性。

14、三、 目前我國(guó)公路工程施工質(zhì)量監(jiān)理現(xiàn)狀探析在公路工程質(zhì)量監(jiān)理強(qiáng)調(diào)是事先監(jiān)理與主動(dòng)監(jiān)理，監(jiān)理的重點(diǎn)放在施工前的準(zhǔn)備階段，即對(duì)原材料、施工機(jī)械和施工方案的檢驗(yàn)和審查，以及施工過(guò)程中各環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)理，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，防患于未然。在施工階段推行以動(dòng)態(tài)控制為主，事前預(yù)防為輔的管理辦法，主要抓住事先指導(dǎo)，事中檢查、事后驗(yàn)收三個(gè)環(huán)節(jié)。一切以數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà)，一切以書(shū)面為根據(jù)，做好提前預(yù)控，從預(yù)控角度主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，對(duì)重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制。在施工管理過(guò)程中，抓“重點(diǎn)部位”的質(zhì)量控制，對(duì)工程施工做到全過(guò)程、全方位的質(zhì)量監(jiān)控，從而有效的實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目施工的全面質(zhì)量控制。（一）建立健全質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)合同管理質(zhì)量

15、監(jiān)理工程師方一旦進(jìn)入工程質(zhì)量監(jiān)理，首先審查施工單位的施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理是否有相應(yīng)的HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=shigong施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，健全的質(zhì)量管理體系，施工質(zhì)量檢驗(yàn)制度和綜合施工質(zhì)量水平評(píng)定考核制度，并督促施工單位落實(shí)到位。仔細(xì)審查施工組織設(shè)計(jì)和施工方案，檢查和審查工程材料、設(shè)備的質(zhì)量，杜絕質(zhì)量事故的隱患。針對(duì)公路工程項(xiàng)目的特點(diǎn)和合同中簽訂的質(zhì)量要求，業(yè)主的要求、施工單位的自檢體系等情況，確定質(zhì)量監(jiān)理的監(jiān)控的目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)，確保監(jiān)控的內(nèi)容和各自的職責(zé)、權(quán)利，訂出監(jiān)控的工作制度、工作程序，做到施工質(zhì)量監(jiān)理工作正規(guī)化、科學(xué)化。（二）質(zhì)量HYPERLINK /Grou

16、pIndex.aspx?no=jiankong監(jiān)控事前預(yù)防，HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=shigong施工操作工藝事先指導(dǎo)1、對(duì)工程所需的原材料、半成品的質(zhì)量進(jìn)行檢查和控制，首先要求施工單位在人員配備、組織管理、檢測(cè)程序、方法、手段等各個(gè)環(huán)節(jié)上加強(qiáng)管理，明確對(duì)材料的質(zhì)量要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料多源頭、多渠道，進(jìn)行檢查、試驗(yàn)。未經(jīng)檢驗(yàn)的材料不允許用于工程，質(zhì)量達(dá)不到要求的材料，及時(shí)請(qǐng)退出場(chǎng)。將半成品的質(zhì)量檢查作為HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=jianli監(jiān)理工作的重點(diǎn)，采用目測(cè)和檢測(cè)相結(jié)合，首先從外觀上進(jìn)行檢查，然后隨機(jī)抽取材料進(jìn)

17、行試驗(yàn)。如不符合規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)要求，立即通知施工單位質(zhì)檢人員進(jìn)行處理。2、加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，實(shí)行“三檢”制在工程施工前，監(jiān)理方召開(kāi)由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)監(jiān)員及有關(guān)各工程隊(duì)組長(zhǎng)工地質(zhì)量會(huì)議，加強(qiáng)質(zhì)量管理意識(shí)，明確在施工過(guò)程中，每道工序必須執(zhí)行“三檢”制，且有施工單位質(zhì)監(jiān)部門(mén)專(zhuān)職質(zhì)監(jiān)員簽字驗(yàn)收。然后經(jīng)監(jiān)理人員驗(yàn)收、簽字認(rèn)定，方可進(jìn)行下道工序的施工。如果施工單位沒(méi)有進(jìn)行“三檢”或?qū)Ｂ氋|(zhì)監(jiān)員簽字，監(jiān)理人員拒絕驗(yàn)收。另外，監(jiān)理人員在施工現(xiàn)場(chǎng)采用巡視、平行檢查、跟班旁監(jiān)，隨機(jī)抽查的方法，待施工單位進(jìn)行“三檢”后再進(jìn)一步驗(yàn)收，徹底消滅工程中質(zhì)量問(wèn)題。3、嚴(yán)格把好隱蔽工程的簽字驗(yàn)收關(guān)，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患及時(shí)向施工單位提出

18、整改。在進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收時(shí)，首先要求施工單位自檢合格，再由施工單位專(zhuān)職質(zhì)檢員核定等級(jí)并簽字，并填寫(xiě)好交工報(bào)告單遞交監(jiān)理。然后由監(jiān)理工程師對(duì)照工程量清單的分項(xiàng)完工的單項(xiàng)工程進(jìn)行一次系統(tǒng)的檢查，復(fù)核原材料保證資料是否齊全、試驗(yàn)報(bào)告是否齊全，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行測(cè)量和抽樣試驗(yàn)，嚴(yán)格驗(yàn)收。要求施工單位自檢體系不能只流于形式，要真正去檢查驗(yàn)收，再由監(jiān)理單位檢查。監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)以書(shū)面通知施工單位，不能口頭講，待施工單位處理或返工完后，還要再進(jìn)行復(fù)檢，嚴(yán)格檢查把關(guān)，保證質(zhì)量。（三）動(dòng)態(tài)控制，事中認(rèn)真檢查在工程施工過(guò)程中進(jìn)行質(zhì)量控制，是現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理與政府質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)的重要不同之處。對(duì)工程監(jiān)理工作認(rèn)識(shí)不多的同志往往

19、認(rèn)為監(jiān)理工程師只是在現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)、看一看，驗(yàn)收時(shí)檢查工程是否按圖紙、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)主要求進(jìn)行施工。不進(jìn)行細(xì)致的質(zhì)量監(jiān)理工作，不按質(zhì)量控制基本程序進(jìn)行工程質(zhì)量管理。這樣往往使一些質(zhì)量問(wèn)題已經(jīng)出現(xiàn)，甚至還要返工。所以，我們?cè)谫|(zhì)量控制中是改被動(dòng)控制為主動(dòng)態(tài)控制。主要抓住以下幾方面。1、加強(qiáng)管理力度，全天候旁監(jiān)對(duì)于每一位現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師要求做到“五勤”：即眼勤，要經(jīng)常到現(xiàn)場(chǎng)了解施工情況，多看HYPERLINK /Detail/200607257673252935/施工圖，熟悉HYPERLINK /Sub06.aspx設(shè)計(jì)一些是重要部位；手勤，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要常記，處理哪些問(wèn)題要有記錄；腿勤，常到現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)；口勤，

20、對(duì)于施工隊(duì)易查出現(xiàn)的質(zhì)量隱患要常提醒，對(duì)施工隊(duì)要經(jīng)常交底；腦勤，熟悉圖紙，動(dòng)腦筋想措施來(lái)保證工程質(zhì)量。在工作方式、深度上要求做到“嚴(yán)”（嚴(yán)格按施工規(guī)范要求施工，嚴(yán)格檢查把關(guān)）、“準(zhǔn)”（處理問(wèn)題要果斷、準(zhǔn)確，要以數(shù)據(jù)為說(shuō)話(huà)依據(jù)）、“細(xì)”（工作中細(xì)心，自理事情要細(xì)致）、“實(shí)”（做到一件事要實(shí)實(shí)在在，親自去做，去檢查，遇到質(zhì)量問(wèn)題要做實(shí)質(zhì)性處理，不能找理由推脫，要為業(yè)主、施工單位解決實(shí)質(zhì)性的技術(shù)難題）。對(duì)于重要部位或有特殊工藝要求的部位施工過(guò)程中，監(jiān)理工程師須全天候的、24小時(shí)跟班旁站，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。2、工程中抓“第一”、“重點(diǎn)”、“臨界”項(xiàng)目根據(jù)工程項(xiàng)目的規(guī)模，工程特點(diǎn)和技術(shù)要求，從實(shí)際需要出

21、發(fā)，確定監(jiān)理理由要管理的項(xiàng)目。當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行第一工序時(shí)，監(jiān)理工程師要到現(xiàn)場(chǎng)去檢查，旁站。對(duì)于工程重點(diǎn)部位，要認(rèn)真細(xì)致檢查，嚴(yán)格按施工規(guī)范和設(shè)計(jì)要求施工。對(duì)臨界項(xiàng)目，則要求施工隊(duì)把下一道工序看成自己的用戶(hù)，進(jìn)行“三檢制”，實(shí)行對(duì)工序交接檢查，避免不同工序、工種交接時(shí)，將質(zhì)量問(wèn)題和隱患帶入下一道工序中。3、現(xiàn)場(chǎng)巡視，量測(cè)檢查，數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà)監(jiān)理工程師通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)巡視，實(shí)地測(cè)量結(jié)果和試驗(yàn)報(bào)告的數(shù)據(jù)，來(lái)檢查和判斷工程質(zhì)量。對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)提前以書(shū)面通知施工單位并附上所測(cè)的數(shù)據(jù)，使施工單位對(duì)于質(zhì)量問(wèn)題不能遮掩，不能馬虎處理，避免今后出現(xiàn)類(lèi)似質(zhì)量問(wèn)題。（四）質(zhì)量事故，及時(shí)處理當(dāng)分項(xiàng)、分部工程或單項(xiàng)工程施工完畢后，

22、我們及時(shí)按相應(yīng)的HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=freedom施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和方法，對(duì)所完工的工程質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收。1、HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=shigong施工中存在的質(zhì)量缺陷或重大質(zhì)量隱患，通過(guò)總HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=jianli監(jiān)理工程師及時(shí)下發(fā)工程暫停令，要求施工單位停工整改。并配合有關(guān)單位及時(shí)提出解決的方案，將問(wèn)題處理。從而達(dá)到既保證工程質(zhì)量又不影響工程進(jìn)度，避免了不必要的經(jīng)濟(jì)損失。2、根據(jù)圖紙和施工工藝，施工順序，找出出現(xiàn)質(zhì)量事故原因時(shí)，進(jìn)行分析，在分析、測(cè)試的基礎(chǔ)上產(chǎn)生質(zhì)量事故，監(jiān)

23、理工程師只對(duì)質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行實(shí)質(zhì)性處理，及時(shí)提出合理可行的處理意見(jiàn)或方案，而不去強(qiáng)調(diào)事故的責(zé)任的原因。這樣使施工單位和施工人員愿意接近監(jiān)理人員，不諱疾忌醫(yī)，及時(shí)暴露出監(jiān)理工程師忽視的地方，與監(jiān)理方密切配合，共同提高工程質(zhì)量?，F(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量監(jiān)理工程師正應(yīng)該通過(guò)主抓以上所述的四個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行施工階段的質(zhì)量控制，為施工單位創(chuàng)出許多優(yōu)質(zhì)工程，贏得業(yè)主的贊譽(yù)，也樹(shù)立了質(zhì)量監(jiān)理工程師的良好的社會(huì)地位。四、 對(duì)施工中實(shí)際操作的具體介紹首先是路基部分（一）施工前準(zhǔn)備施工放樣和材料試驗(yàn)、機(jī)械與HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=yhscd設(shè)備施工前期準(zhǔn)備是路基質(zhì)量監(jiān)理的第一步，主要是對(duì)施工單位的進(jìn)場(chǎng)

24、人員、機(jī)械設(shè)備、自檢系統(tǒng)等進(jìn)行檢查，并對(duì)其施工方案進(jìn)行論證，以便使將來(lái)施工順利地進(jìn)行。按施工順序，首先要做的就是施工放樣檢查，是對(duì)路基中樁恢復(fù)定線(xiàn)，以及橫斷面的施工放樣尺寸進(jìn)行檢查，確保線(xiàn)路和路基的幾何尺寸。監(jiān)理還要對(duì)路基工程施工所需的各種材料，主要是取土源進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn)。取土場(chǎng)的土源，如果將來(lái)會(huì)掘取較深，那么在試驗(yàn)時(shí)，也應(yīng)將探坑取至相應(yīng)的深度。我在實(shí)際工作中，曾多次遇到土質(zhì)變化差異較大的情況，屆時(shí)再另尋土源，會(huì)帶來(lái)諸如窩工，拖延了工期等不必要的損失。我們這一段時(shí)間內(nèi)的義務(wù)是審查施工單位上報(bào)的所有中樁位置、尺寸，原地面高程。審核所有的原材料的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)。在未經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)的情況下，不能允許施工單位進(jìn)行

25、施工，不能對(duì)原地面做任何的改變。綜合來(lái)說(shuō)，測(cè)量方面包括：需要檢查固定樁是否齊全和滿(mǎn)足施工控制要求，抽查中線(xiàn)偏位是否滿(mǎn)足精度要求，檢查水準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)置是否合理和牢固，增設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn)精度是否符合要求，內(nèi)業(yè)圖表是否符合要求，并測(cè)量橫斷面。實(shí)驗(yàn)方面包括：審查材料出廠(chǎng)合格證書(shū)，對(duì)進(jìn)場(chǎng)主材，地材做進(jìn)一步抽驗(yàn)，對(duì)用做填方路段的土源，無(wú)論是移挖做填的挖方段，還是借土區(qū)，均應(yīng)進(jìn)行土質(zhì)的液塑限值，塑性指數(shù)，顆粒篩分，天然含水量，干濕容重及有機(jī)質(zhì)含量的指標(biāo)測(cè)試。當(dāng)測(cè)試指標(biāo)不符合合同規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，則該土質(zhì)材料不得用于填方施工。對(duì)承包人運(yùn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的土方施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面的檢查至關(guān)重要，我認(rèn)為，這關(guān)系到今后的HYPER

26、LINK /GroupIndex.aspx?no=freedom施工質(zhì)量和進(jìn)度。應(yīng)對(duì)機(jī)械的數(shù)量，型號(hào)，生產(chǎn)能力，完好率進(jìn)行認(rèn)真檢查，還應(yīng)協(xié)助施工人員對(duì)機(jī)械的配套使用做細(xì)致分析。監(jiān)理還應(yīng)對(duì)施工單位現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室設(shè)備的類(lèi)型，規(guī)格是否符合合同中有關(guān)試驗(yàn)的規(guī)定。對(duì)一些關(guān)鍵儀器，是否進(jìn)行了標(biāo)定，如核子密度儀，電子天平，壓力機(jī)等。（二）路基施工監(jiān)理1、 填方按施工的順序，在路基施工范圍內(nèi)監(jiān)理人員應(yīng)要求對(duì)樹(shù)根或有樹(shù)根的表層土必須全部挖除，對(duì)含有地表水，淤泥，雜草，垃圾，腐殖土等有機(jī)質(zhì)必須進(jìn)行清除。在實(shí)踐中，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)施工人員清表后將表土推至路基無(wú)便道的一側(cè)，這就是不愿進(jìn)行棄除的體現(xiàn)。不允許將來(lái)在這些表土上做邊溝，

27、必須提前將其廢棄在指定的區(qū)域。為使路基土方能均勻壓實(shí)，應(yīng)要求使用平地機(jī)或推土機(jī)將原地面推平，再壓實(shí)達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。要控制好路基壓實(shí)質(zhì)量，首先應(yīng)充分認(rèn)識(shí)影響壓實(shí)的各種因素，然后根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況采取的各種技術(shù)措施，充分發(fā)揮現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)機(jī)械的工作效率，使所施工的路基達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。個(gè)人經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為，要重點(diǎn)控制住以下環(huán)節(jié)：A、 認(rèn)真控制試驗(yàn)段的施工和驗(yàn)收，確定施工單位的機(jī)械組合的可行性，確定不同種類(lèi)填土最大干密度和最佳含水最，以及松鋪系數(shù)。B、 檢查控制填土含水量，只有在實(shí)際含水量接近最佳含水量時(shí)，壓實(shí)才有效。C、 分層填筑，分層碾壓。不分層，壓實(shí)功只作用在上層將來(lái)的環(huán)刀和擊實(shí)法試驗(yàn)都不能取出真實(shí)的壓實(shí)度。D

28、、 要求全寬填筑，全寬碾壓。實(shí)踐證明，凡不注重全寬碾壓的，當(dāng)路堤填筑到一定高度時(shí)，均出現(xiàn)程度不同的縱向裂縫，嚴(yán)重的還會(huì)反射到路面也出現(xiàn)縱向裂紋。E、 分層檢查壓實(shí)度。并嚴(yán)格監(jiān)理程序，下一層未合格的土層不允許進(jìn)行下一道工序。2、 路基挖方A、 要嚴(yán)格開(kāi)挖方式的選擇，當(dāng)路基短而淺時(shí)，全斷面開(kāi)挖即可行，可從兩端掘進(jìn)，路基較深時(shí)，就要分層的階式開(kāi)挖，為同時(shí)分段修筑擋墻，可考慮采用縱向分段挖法，如邊坡擬設(shè)防護(hù)，當(dāng)防護(hù)不能緊跟開(kāi)挖施工時(shí)，質(zhì)量監(jiān)理也要建議負(fù)責(zé)不同工序的施工人員加強(qiáng)聯(lián)系，緊密配合，暫留一定厚度的保護(hù)層，待防護(hù)工程施工時(shí)再刷坡挖足。B、 棄方處理要慎重，控制HYPERLINK /GroupIn

29、dex.aspx?no=shigong施工人員的操作規(guī)范性，我曾遇見(jiàn)過(guò)棄方將測(cè)量的控制點(diǎn)掩埋的實(shí)例，也會(huì)因棄方引發(fā)地方糾紛，這些棄方應(yīng)拋至HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=jianli監(jiān)理指定位置，不允許出現(xiàn)諸如：污染水源、淤塞河道等情況的發(fā)生。C、 嚴(yán)格控制如排水設(shè)立完備，保證路基的地下水，地面自然降水排除到路線(xiàn)以外的范圍。其次是瀝青路面監(jiān)理柔性路面已成了目前公路路面形式中被廣泛采用的主流，我結(jié)合自已的經(jīng)驗(yàn)，淺談一下對(duì)瀝青砼路面質(zhì)量監(jiān)理的認(rèn)識(shí)。（一）瀝青路面常見(jiàn)問(wèn)題的原因1、 瀝青路面的開(kāi)裂直按影響到路面的使用壽命，由于開(kāi)裂致使雨水下滲至基層形成唧漿，最后形成坑洞，

30、這是由于：A、 瀝青材質(zhì)不合格，含蠟量大，易老化。B、 路基不均勻沉降。C、 基層剛性太大，反射裂縫至使面層開(kāi)裂。2、 泛油、油包、車(chē)轍、推擁A、 瀝青油石比不準(zhǔn)確。以流值，穩(wěn)定度，空隙率確定油石比，缺乏動(dòng)穩(wěn)定指標(biāo)來(lái)確定油石比和集料配合比。B、 為了保證層與層之間具有良好粘結(jié)力，往往采用透層油和粘層油的HYPERLINK /Sub06.aspx設(shè)計(jì)方案，由于這些粘層油和透層油對(duì)未來(lái)油石比的影響往往被人忽視，因此，很容易導(dǎo)致油石比偏大出現(xiàn)泛油現(xiàn)象。C、 基層不可能十分平整，有坑洼，而粘層油為流動(dòng)液體，低洼處粘層油過(guò)度集中，也是路面泛油嚴(yán)重?fù)戆闹饕蛑弧?、 瀝青砼松散，剝落，坑洞原因A、

31、有些路面使用一段時(shí)間就發(fā)現(xiàn)大面積表面松散，主要原因是使用了不合格瀝青，所有針入度和延度都沒(méi)有達(dá)到規(guī)范要求，使混合料失去粘結(jié)力，從而形成松散現(xiàn)象。B、 混合料拌合溫度過(guò)高。瀝青混合料拌合時(shí)溫度過(guò)高，瀝青被燒糊使瀝青失去了強(qiáng)有力的粘結(jié)力和裹附力，因此，造成路面松散，局部脫落。C、 瀝青混合料酸堿結(jié)全度不好。瀝青一般情況下呈酸性，用的石料呈堿性則可達(dá)到較好的效果，如果遇到的是酸性骨料則粘結(jié)力會(huì)降低，產(chǎn)生路面剝落。D、 層與層之間受到嚴(yán)重污染，沒(méi)有對(duì)下一層進(jìn)行有效清洗，形成污染夾層，缺少粘結(jié)力，導(dǎo)致路面剝落，形式了空洞。（二）瀝青路面施工階段的監(jiān)理1、 瀝青路面試驗(yàn)段的質(zhì)量監(jiān)理先經(jīng)過(guò)審核施工單位的理論

32、配合比，現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證后，即可以組織瀝青混合料施工的試驗(yàn)段，嚴(yán)格試驗(yàn)過(guò)程要達(dá)到以下幾個(gè)目的，并審核批準(zhǔn)施行，指導(dǎo)以后的施工。A、 通過(guò)試驗(yàn)段摸索技術(shù)數(shù)據(jù)，審核級(jí)配情況，油石比偏差，密實(shí)度，馬歇爾及其它指標(biāo)，并要求施工單位驗(yàn)證出出廠(chǎng)溫度，最佳攤鋪碾壓溫度，路面平整度，攤鋪機(jī)松鋪系數(shù)、厚度、寬度等方面數(shù)據(jù)。B、 通過(guò)試驗(yàn)段摸索出最佳人員組織，要求包括拌合站人員，運(yùn)輸人員，現(xiàn)場(chǎng)指揮人員，施工人員，技術(shù)質(zhì)量控制人員，試驗(yàn)檢測(cè)人員，這非常重要。我認(rèn)為，這樣可以保證各道工序，每道工序有人去做，又不人浮于事、管理混亂，質(zhì)量監(jiān)理也應(yīng)涉足管理，從源頭上把好質(zhì)量關(guān)。C、 通過(guò)試驗(yàn)段摸索了最佳機(jī)構(gòu)組合，必須要求施工單位的

33、數(shù)據(jù)可行，可以用于指導(dǎo)日后的施工，比如拌合能力大于攤鋪能力，會(huì)影響，拌合站工作效力的發(fā)揮，又影響了路面的質(zhì)量。我認(rèn)為要通過(guò)最佳組織得出相應(yīng)必備的各種HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=yhscd設(shè)備。D、 要通過(guò)試驗(yàn)摸索材料的用量，試驗(yàn)段完成后能評(píng)估每天的生產(chǎn)總量，由瀝青混合料的配合比，計(jì)算出各種材料用量，從而確定每天材料購(gòu)進(jìn)量，這樣，既不占用過(guò)大場(chǎng)地，又不至于材料短缺而影響生產(chǎn)。E、 通過(guò)試驗(yàn)段對(duì)瀝青混合料施工作一個(gè)完整經(jīng)濟(jì)效益評(píng)估，減少材料消耗，最大限度地提高工效和機(jī)械設(shè)備的完好率和利用率，爭(zhēng)創(chuàng)最佳經(jīng)濟(jì)效益。2、 瀝青混合料的正常施工A、 通過(guò)試驗(yàn)段確定各項(xiàng)數(shù)據(jù)，進(jìn)

34、行指導(dǎo)大面積的施工，建議選擇溫度較高的季節(jié)，白天日照時(shí)間長(zhǎng)的天氣安排施工，如天氣有不利因素，必須采取一定措施，如提高拌合廠(chǎng)溫度，減少運(yùn)輸時(shí)間，保證攤鋪與碾壓溫度，確保路面成型質(zhì)量。B、 為了確保瀝青路面平整度，從中面層始，就必須要求采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁，這樣不但保證了瀝青混合料的厚度，也提高了路面平整度。C、 本人認(rèn)為，選用多臺(tái)同型號(hào)攤鋪機(jī)，前后相錯(cuò)，左右行走比較理想，不主張12M以上攤鋪機(jī)一次攤鋪，為了縱向接縫的美觀。因?yàn)閿備仚C(jī)越寬，通過(guò)中央分料器距離越長(zhǎng)，對(duì)混合料產(chǎn)生離桿的可能性越大。D、 在鋪瀝青路面時(shí)，監(jiān)理一定要讓施工人員對(duì)路面基層徹底清掃，然后透層油，在路面層與層之間也應(yīng)如此，而且，粘層油

35、灑入要考慮對(duì)瀝青面層未來(lái)使用時(shí)油石比的影響，在瀝青拌合時(shí)，油石比應(yīng)取下限值，避免油石比過(guò)大而導(dǎo)致泛油，熱穩(wěn)定性差等情況的出現(xiàn)。3、 表面層攤鋪本人認(rèn)為，表面層HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=freedom施工質(zhì)量HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=jianli監(jiān)理是最重要的環(huán)節(jié)它是整個(gè)道路路面質(zhì)量集中表現(xiàn)，因此，做為質(zhì)量監(jiān)理應(yīng)對(duì)下面的重點(diǎn)做重點(diǎn)控制。A、 要建議HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=shigong施工單位集中拌合統(tǒng)一攤鋪，這樣盡可能延長(zhǎng)每天各個(gè)斷面的攤鋪長(zhǎng)度，減少路面橫向接縫，從大方向進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)理。B、

36、應(yīng)要求施工人員將瀝青混合料面層的橫向接縫盡可能留在HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=qiao橋梁或構(gòu)造物的伸縮縫處，這樣既使平整度有些偏差，也可通過(guò)伸縮縫施工進(jìn)行處理，對(duì)于路面較寬時(shí)，縱縫的處理，也應(yīng)要求施工人員采用兩臺(tái)或多臺(tái)同型號(hào)攤鋪機(jī)同時(shí)進(jìn)行攤鋪，只要能保證前后攤鋪機(jī)作業(yè)及運(yùn)輸HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=yhscd設(shè)備的工作不受干擾，距離越短越好，這樣既可保證瀝青混合料不離析，又保證了路面的熱接縫而不留任何痕跡。最后談一下公路工程監(jiān)理試驗(yàn)在監(jiān)理工作中最重要的是質(zhì)量控制，質(zhì)量控制是監(jiān)理工作最基礎(chǔ)最關(guān)鍵的工作，試驗(yàn)檢測(cè)又是監(jiān)理工程師控制

37、質(zhì)量以數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà)的重要手段，因此在公路工程監(jiān)理規(guī)范中要求監(jiān)理工程師必須獨(dú)立完成以下五種試驗(yàn)：（一）驗(yàn)證試驗(yàn)是對(duì)公路建設(shè)所用的材料或成品、半成品構(gòu)件進(jìn)行預(yù)先鑒定，在材料或商品構(gòu)件訂貨之前，要求承包人提供生產(chǎn)廠(chǎng)家的產(chǎn)品合格證書(shū)及試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告，或由承包人提供樣品進(jìn)行試驗(yàn)以決定是否同意是否采購(gòu)。在材料或商品進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后還應(yīng)按規(guī)定的批量，規(guī)格按一定的頻率進(jìn)行抽樣試驗(yàn)。（二）標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)主要包括各種標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、集料的級(jí)配試驗(yàn)、混合料的配合比試驗(yàn)、HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=gaoceng結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度試驗(yàn)等，來(lái)肯定、否定或調(diào)整承包人的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)參數(shù)或指標(biāo)，它是控制和指導(dǎo)施工的重要依據(jù)。

38、（三）工藝試驗(yàn)是依據(jù)技術(shù)規(guī)范或各種專(zhuān)用條款的規(guī)定，在各類(lèi)分項(xiàng)工程開(kāi)工前，對(duì)該類(lèi)分項(xiàng)工程預(yù)先進(jìn)行工藝試驗(yàn)，監(jiān)理工程師應(yīng)全過(guò)程的旁站，對(duì)承包人提供的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核，是否能全面指導(dǎo)施工。（四）抽樣試驗(yàn)是對(duì)各項(xiàng)工程實(shí)施中實(shí)際內(nèi)在質(zhì)量進(jìn)行符合性試驗(yàn)，主要包括各種材的物理性能，土方及其它填筑施工的密實(shí)度，混凝土、水泥穩(wěn)定砂礫、瀝青混凝土的強(qiáng)度測(cè)定和試驗(yàn)，監(jiān)理工程師按規(guī)定的頻率進(jìn)行抽檢，以鑒定承包人的抽樣試驗(yàn)結(jié)果是否真實(shí)可靠。（五）驗(yàn)收試驗(yàn)是對(duì)各項(xiàng)已完工程的實(shí)際內(nèi)在質(zhì)量做評(píng)定。監(jiān)理工程師按合同及工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的抽檢頻率進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)評(píng)定，對(duì)工程質(zhì)量等級(jí)進(jìn)行確認(rèn)。通過(guò)以上各種試驗(yàn)檢測(cè)，監(jiān)理工程師就

39、可以有效地控制原材料和商品構(gòu)件，從而保證工程建設(shè)質(zhì)量。然而在實(shí)際的監(jiān)理工作中，有些監(jiān)理組織由于主觀及客觀的影響，很難較好地完成以上試驗(yàn)檢測(cè)工作，使得監(jiān)理工作過(guò)分地依賴(lài)于承包人，導(dǎo)致監(jiān)理力度不高，甚至發(fā)生工程質(zhì)量事故，因此加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作是提高監(jiān)理工作質(zhì)量，增強(qiáng)監(jiān)理工作力度的保證。對(duì)一些監(jiān)理單位和監(jiān)理工程師來(lái)說(shuō)完全真實(shí)地做好試驗(yàn)檢測(cè)工作還存在一些困難，主要表現(xiàn)以下幾個(gè)方面：A、 監(jiān)理試驗(yàn)檢測(cè)人員不足、業(yè)務(wù)素質(zhì)不高。近幾年，各地交通主管部門(mén)對(duì)監(jiān)理人員進(jìn)行了大量的培訓(xùn)，但具備試驗(yàn)檢測(cè)工程師的監(jiān)理人員不多，從事于試驗(yàn)檢測(cè)的人員大多數(shù)為試驗(yàn)員，或只有試驗(yàn)員資格而沒(méi)有監(jiān)理證書(shū)，這些人工作經(jīng)驗(yàn)不足，不能很好

40、地指導(dǎo)承包人的試驗(yàn)檢測(cè)工作，往往茍同于承包人的試驗(yàn)檢測(cè)。B、 監(jiān)理試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備不足。目前工程監(jiān)理試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備一是業(yè)主提供；二是由監(jiān)理單位自購(gòu)，近年來(lái)公路建設(shè)投入大幅度提高，業(yè)主管建的項(xiàng)目和監(jiān)理單位承監(jiān)的項(xiàng)目都大幅度增加，給監(jiān)理組提供的設(shè)備往往滿(mǎn)足不了現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的需要，監(jiān)理的許多試驗(yàn)需要外委完成，一些外委單位不具備公路試驗(yàn)檢測(cè)資格，導(dǎo)致試驗(yàn)檢測(cè)水平不高，產(chǎn)生的數(shù)據(jù)誤差較大。C、 監(jiān)理獨(dú)立完成試驗(yàn)檢測(cè)的能力不強(qiáng)。一些監(jiān)理組織往往和承包人一同試驗(yàn)檢測(cè)，施工、監(jiān)理共用一套試驗(yàn)檢測(cè)資料，監(jiān)理資料失去了對(duì)承包人資料的驗(yàn)證作用。D、 部分監(jiān)理單位試驗(yàn)檢測(cè)資料欠真實(shí)。由于監(jiān)理試驗(yàn)檢測(cè)工作量較大，一些監(jiān)理人員憑借

41、工作經(jīng)驗(yàn)檢測(cè)資料的事情時(shí)有發(fā)生。E、 監(jiān)理抽樣方法不正確，抽樣頻率不足，難以公平、公正地反映工程質(zhì)量的真實(shí)情況。針對(duì)以上存在的問(wèn)題只有通過(guò)加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理單位的管理力度，提高監(jiān)理單位的自身建設(shè)，建立健全監(jiān)理單位的質(zhì)量保證體系，才能逐步解決和完善。監(jiān)理試驗(yàn)檢測(cè)的目的主要是控制進(jìn)場(chǎng)原材料、商品構(gòu)件符合規(guī)范、各種條款、合同文件的要求，檢驗(yàn)承包人的試驗(yàn)檢測(cè)資料是否真實(shí)可信，是否能反映工程實(shí)體的質(zhì)量狀況，監(jiān)理不可能向承包人一樣對(duì)工程實(shí)體、原材料、商品構(gòu)件進(jìn)行全數(shù)檢查，而是通過(guò)抽檢達(dá)到控制的目的，因此，監(jiān)理的抽檢既要有代表性又要有針對(duì)性，同時(shí)還要兼顧公平性。代表性就是通過(guò)樣本的質(zhì)量情況來(lái)反映總體的質(zhì)量情況。有一

42、些HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=jianli監(jiān)理取樣代表性不強(qiáng)，如水泥穩(wěn)定碎石無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度及水泥砼抗壓強(qiáng)度取樣，一般情況下水泥穩(wěn)定碎石基層一個(gè)臺(tái)班可攤鋪6001000M，取樣地點(diǎn)可以在拌和站或攤鋪現(xiàn)場(chǎng)。一些監(jiān)理在拌和站某一盤(pán)料或在攤鋪現(xiàn)場(chǎng)某一地點(diǎn)取樣，顯然樣品不能代表整個(gè)臺(tái)班或某一路段的水泥穩(wěn)定碎石的側(cè)限抗壓強(qiáng)度，而只能代表一盤(pán)或某一樁號(hào)的水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度；又如澆筑水泥砼，按規(guī)定3150M的大梁應(yīng)取3組試件來(lái)驗(yàn)證該砼的抗壓強(qiáng)度是否滿(mǎn)足HYPERLINK /Sub06.aspx設(shè)計(jì)要求，一些監(jiān)理取樣只在一盤(pán)中取足3組試件，顯然試件的代表性不強(qiáng)。針對(duì)性是在HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=shigong施工過(guò)程中監(jiān)理抽檢不僅要具有代表性把握整體質(zhì)量水平，同時(shí)也要對(duì)局部的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，以求不留工程