長(zhǎng)山隧道施工組織設(shè)計(jì)

1、長(zhǎng)山隧道施工組織設(shè)計(jì)1.編制說(shuō)明1.1編制依據(jù)溫福鐵路溫州南至福州段新建長(zhǎng)山隧道施工圖。國(guó)家和鐵道部的適用于本標(biāo)段的設(shè)計(jì)施工規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則、規(guī)定、質(zhì)量檢驗(yàn)與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等。對(duì)本標(biāo)段的施工調(diào)查所獲得的資料、現(xiàn)有的施工技術(shù)水平、施工管理水平和機(jī)械設(shè)備配備能力及對(duì)新建鐵路溫福線站前工程的理解。1.2 編制原則貫徹優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)、技術(shù)先進(jìn)可行及經(jīng)濟(jì)合理的指導(dǎo)原則，嚴(yán)格遵照業(yè)主對(duì)工程建設(shè)的質(zhì)量、工期、造價(jià)等方面的控制要求，結(jié)合本隧道的工程特點(diǎn)編制。嚴(yán)格遵守投標(biāo)文件中有關(guān)投標(biāo)須知和合同條款等要求的原則。堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)適用與實(shí)事求是相結(jié)合的原則，合理安排施工部署，最大限度地減少施工對(duì)當(dāng)?shù)亟煌?/p>

2、生活帶來(lái)的影響。堅(jiān)持加大環(huán)境保護(hù)、水土保持力度的原則。認(rèn)真保護(hù)自然環(huán)境和文物，搞好文明施工建設(shè)。采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的原則。2.工程概況2.1概述 長(zhǎng)山隧道屬新建鐵路溫福線浙江段第標(biāo)段，位于浙江省瑞安市境內(nèi)，為鐵路雙線隧道。隧道進(jìn)口里程為DK16+205，出口里程為DK16+614，全長(zhǎng)409米。隧道縱坡為5.3/1000，平面線型為直線。全洞除進(jìn)口15m為明洞外，其余均為復(fù)合式襯砌。2.2工程地形、地貌、水文、氣象地形地貌隧道區(qū)山脈整體呈NW-SE向延伸,與隧道走向約呈40夾角,且表現(xiàn)出與構(gòu)造線方向基本一致的特征:區(qū)內(nèi)海拔高度2070m,相對(duì)高差50m，自然坡度一般在2040左

3、右。進(jìn)口:自然坡度2540。洞身屬剝蝕低山區(qū)(b),區(qū)內(nèi)植被、溝谷發(fā)育；DK16+295DK16+35為斷層破碎帶，巖質(zhì)部分硅化嚴(yán)重，呈碎石、碎塊狀。出口:自然坡度1525，山腳下有一水溝，寬約35m，常年流水。工程地質(zhì)本區(qū)位于紹興江山大斷裂的南東側(cè),即所謂“華夏古陸”的南東緣屬于丘陵地區(qū)，植被較發(fā)育，自然坡度3035，隧道進(jìn)口及洞身大部分表層為el+d1Q粉質(zhì)黏土，洞身小部分為霏細(xì)巖，全風(fēng)化弱風(fēng)化。圍巖等級(jí)有、級(jí)，其中：級(jí)圍巖長(zhǎng)280m，級(jí)圍巖長(zhǎng)20m，級(jí)圍巖長(zhǎng)109m。 水文、氣象、地震等級(jí).1 水文本區(qū)位于紹興江山大斷裂的南東側(cè),全年濕潤(rùn)多雨,多年平均降雨量絕大部分在18002000mm

4、之間。隧道所處區(qū)域地表水不發(fā)育，地下水以孔隙水及風(fēng)化裂隙水為主，泉眼不發(fā)育，總體富水性差，水量貧乏，地下水對(duì)混凝土具有溶出型弱侵蝕。 .2 氣象本區(qū)屬于亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，全年溫濕多雨，四季溫和，冬無(wú)嚴(yán)寒,夏無(wú)酷暑,雨量充沛。一月份氣溫最低8.7C10.4C,七月份最高,平均28.2C29.1C，多年平均氣溫為18.8C；年日照時(shí)數(shù)達(dá)1899.2小時(shí)。全年無(wú)霜期為300天，夏秋季節(jié)多臺(tái)風(fēng)。.3地震本區(qū)的地震基本烈度為級(jí)，地震動(dòng)峰值加速度為0.05g。2.3主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 表2.1鐵路等級(jí)級(jí)機(jī)車類型客車：動(dòng)車組，貨機(jī)：SS7正線數(shù)目雙線牽引質(zhì)量3500t旅客列車設(shè)計(jì)行車速度200km

5、/h(預(yù)留250km/h條件）到發(fā)線有效長(zhǎng)850m閉塞類型自動(dòng)閉塞最小曲線半徑無(wú)建筑限界滿足雙層集裝箱開行條件限制坡度6牽引種類電力2.4主要工程數(shù)量 長(zhǎng)山隧道主要工程量匯總表 表2.2項(xiàng)目?jī)?nèi)容單位合計(jì)暗洞開挖級(jí)(次堅(jiān)石)m338898級(jí)(軟石)m32913級(jí)(土)m314067初期支護(hù)噴混凝土C20網(wǎng)(素)噴砼m31165.67C25網(wǎng)噴砼m31242.41改性聚脂纖維kg1242.4110鋼筋網(wǎng)kg34964.88 WTD25中空注漿錨桿 L=3.0m根4060帶排氣裝置中空注漿錨桿L=3.5m根350L=4.0m根208122砂漿錨桿L=3.0m根2240L=3.5m根200L=4.0m

6、根1163鋼架級(jí)圍巖150格柵鋼架榀20kg13497.69級(jí)圍巖I18剛架榀87kg124125.83HW175型鋼鋼架榀32kg71161.41混凝土墊塊m327.8橡膠墊板kg353.88二次襯砌級(jí)圍巖拱、墻C25混凝土m32865.9仰拱C25混凝土m31946級(jí)圍巖拱、墻C30鋼筋混凝土m3231.06仰拱C30鋼筋混凝土m3134.35鋼筋kg22700.56級(jí)圍巖拱、墻C30鋼筋混凝土m31243.97仰拱C30鋼筋混凝土m3724.23鋼筋kg155197.44仰拱填充C20混凝土m35175.87拱部壓漿M10水泥砂漿m398.5輔助措施超前錨桿22砂漿錨桿 L=4.5m根3

7、08超前小導(dǎo)管42mm L=4.5m 無(wú)縫鋼管根數(shù)根1800注漿總量m373.29洞內(nèi)防排水水溝及電纜槽溝槽身C25m3737.47擋碴墻及蓋板C25鋼筋砼m3216.64鋼筋14kg13389.02防排水RCP-1650G塑料排水盲溝環(huán)50m1511.01RCP-3208G塑料排水盲溝m926.89環(huán)向環(huán)50ZPC-4緩膨m1386.5型遇水膨脹20PVC半面型管m1392.5橡膠止水條聚硫密封膠m31.5FP-ZA3-12延米28.08緩膨型遇水膨聚硫密封膠m30.03脹橡膠止水帶瀝青木絲板填縫料m30.32鍍鋅鋼板接水盒m27.85NBR(型)防水卷材m211287.43土工布m2112

8、87.43明 洞明挖V級(jí)(土)m33637暗挖V級(jí)(土)m32083襯砌拱、墻C30鋼筋砼m3330.99外邊墻C25砼m3449.14外墻址M5漿砌片石m39仰拱C30鋼筋砼m3126.99隧底填充C25防腐砼m3197.05鋼 筋20Mnsikg36384.66Q235kg4361.03回填C20混凝土m3119.26M5漿砌片石m319.34干砌片石m366.03碎石m367.5夯填土石m3784.68防排水HEA高效耐腐蝕防水劑t10991.77防水板m2264.78土工布m2264.78TS-EVA多功能防水乳膠(厚1.5mm)m2264.78M5水泥砂漿保護(hù)層m315.89粘土隔水

9、層m3161.83RCP-3208G塑料排水盲溝m15RCP-1605G塑料排水盲溝m10.38墻頂開挖施工支護(hù)C20噴混凝土m39.3鋼筋網(wǎng)kg29522砂漿錨桿根49水溝及電纜槽C25混凝土m328.08C25鋼筋混凝土m38.2514鋼筋kg509.73洞門開挖V級(jí)(土)m3662端墻端墻身C20混凝土m3497.93端墻頂帽C20混凝土m310.82擋翼墻擋翼墻身C20混凝土m3328.87C20片石混凝土m3104.4端墻頂水溝C20混凝土m316.8翼墻頂水溝C20混凝土m35.693.隧道施工重點(diǎn)及難點(diǎn)隧道進(jìn)出口段埋深淺，巖層破碎，對(duì)洞口穩(wěn)定性及進(jìn)洞的施工安全影響較大。制定切實(shí)可

10、行的施工方案是確保施工安全順利地穿越洞口段的重點(diǎn)。隧道洞身在K16+350處橫穿斷層破碎帶，破碎帶巖性主要為凝灰?guī)r，礦物蝕變強(qiáng)烈，巖質(zhì)部分硅化嚴(yán)重，呈碎石、碎塊狀，其埋深8-10m。在施工中，如何利用地質(zhì)預(yù)報(bào)儀及時(shí)、準(zhǔn)確掌握前方地質(zhì)變化，制定應(yīng)急措施，安全穿過(guò)破碎帶，杜絕突發(fā)性事故的發(fā)生。是本隧道的難點(diǎn)。隧道防排水遵循“以排為主，防排結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則。施工達(dá)到：排水暢通、防水可靠、施工方便、保證運(yùn)營(yíng)期間隧道內(nèi)不滲不漏，達(dá)到基本干燥要求，保證襯砌結(jié)構(gòu)和洞內(nèi)設(shè)備的正常使用以及行車安全。4.隧道施工原則和總體安排4.1施工原則嚴(yán)格執(zhí)行鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范、鐵路隧道施工規(guī)范和鐵路隧道錨噴構(gòu)

11、筑法技術(shù)規(guī)則，并嚴(yán)格按施工設(shè)計(jì)圖組織施工。隧道開挖、出碴、噴錨支護(hù)、二次襯砌采用機(jī)械化作業(yè)，洞內(nèi)采用無(wú)軌運(yùn)輸，仰拱緊跟開挖工作面.隧道鉆爆法施工采用光面爆破技術(shù)。隧道開挖、支護(hù)、襯砌作業(yè)均從隧道進(jìn)口往隧道出口單向施工。隧道施工遵循“先預(yù)報(bào)、管超前，嚴(yán)注漿，短進(jìn)尺，強(qiáng)支護(hù)，早封閉，勤量測(cè)”方針，安全、穩(wěn)妥的施工。對(duì)于軟弱地段，易坍塌段，認(rèn)真做好超前支護(hù)工作，實(shí)施短進(jìn)尺，強(qiáng)支護(hù)，早封閉、早成環(huán)，在必要時(shí)根據(jù)監(jiān)控量測(cè)信息及時(shí)施工全斷面模注襯砌，以策安全。洞身二次襯砌，采用襯砌臺(tái)車整體式襯砌,混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，泵送混凝土灌注。加強(qiáng)施工技術(shù)管理，合理安排工序循環(huán)和關(guān)鍵工序的作業(yè)循環(huán)，組織均衡生產(chǎn)。經(jīng)常進(jìn)

12、行技術(shù)、質(zhì)量、安全教育，制定相應(yīng)的措施，做好技術(shù)交底和材料試驗(yàn)工作，嚴(yán)格執(zhí)行檢查制度，確保工程質(zhì)量和施工安全。4.2隧道施工進(jìn)度安排隧道施工總工期10個(gè)月，從2005年11月01日開始至2006年8月31日結(jié)束，施工內(nèi)容包括隧道主體及其附屬工程。由隧道三隊(duì)負(fù)責(zé)施工，具體安排如下：計(jì)劃2005年11月01日正式開工，用15天的時(shí)間完成進(jìn)口端的施工便道、臨時(shí)設(shè)施布置、洞外土方挖槽、邊仰坡加固，至2005年11月16日進(jìn)洞開挖。洞身開挖：洞身各類圍巖施工進(jìn)度見表4-1。二次襯砌：12米臺(tái)車，最高月襯砌180m。施工計(jì)劃詳見圖4-2。1 洞身各級(jí)圍巖施工進(jìn)度表 表4.1圍巖類別施工方法月平均進(jìn)度級(jí)圍巖

13、全斷面鉆爆法開挖120m級(jí)圍巖CD中隔墻法40m級(jí)圍巖雙側(cè)壁導(dǎo)坑30m5.施工布置5.1臨時(shí)工程施工便道利用圓巖寨隧道出口棄碴便道，在DK16+100處接口，新修150m便道至隧道進(jìn)口。便道路面寬度5m，為泥結(jié)石路面。由于本隧道與圓巖寨隧道出口共用一棄碴場(chǎng)，棄碴便道與圓巖寨隧道出口同用。施工用電隧道施工用電采用鐵路永臨結(jié)合電力干線駁接變壓器及施工用電支線為主，備用發(fā)電機(jī)為輔。即隧道進(jìn)口設(shè)500KVA變壓器1臺(tái)，自備200Kw發(fā)電機(jī)1臺(tái)；洞外低壓供電線路采用三相四線制架空線，隧道內(nèi)采用電纜線供電。施工用水利用黎明村旁邊河水，鋪設(shè)80mm管路，接至隧道進(jìn)口山頂80m3高山水池供水。高壓供風(fēng)在隧道進(jìn)

14、口洞口建空壓機(jī)房一座，安裝3臺(tái)20m3/min電動(dòng)空壓機(jī)，并配備1臺(tái)12m3/min內(nèi)燃空壓機(jī)備用，供應(yīng)隧道風(fēng)動(dòng)機(jī)械施工。施工通風(fēng)和防塵風(fēng)機(jī)采用2DT64-125型軸流風(fēng)機(jī)，風(fēng)管采用120cmPVC軟質(zhì)通風(fēng)管，在洞門外不小于20m處沿隧道一側(cè)高架，集中串聯(lián)方式連接，壓入式通風(fēng)。防塵：利用自制水幕降塵器灑水降塵。洞內(nèi)三管兩線布置洞內(nèi)采用120cmPVC軟質(zhì)通風(fēng)管懸掛拱頂，進(jìn)行壓入式通風(fēng)。隧道動(dòng)力線和照明線安裝在另一側(cè)的邊墻頂部邊緣上，供電線路采用三相五線制，動(dòng)力線在上，照明線在下。照明線距填充面距離不小于2.0m，成洞地段采用明線架設(shè)成固定電路，線材為絕緣良好的橡皮線。成洞地段采用40w日光燈照

15、明，日光燈間距20m，特殊地段采用高壓碘燈，臺(tái)車襯砌及未成洞地段采用36v低壓碘燈。成洞地段供電線路布置圖見圖5-1。圖5-1成洞地段供電線路布置圖。洞內(nèi)三管兩線布置見圖5-2。圖5-2 洞內(nèi)三管兩線布置圖施工通訊采用有線和無(wú)線對(duì)講機(jī)相結(jié)合的聯(lián)絡(luò)方式。施工生產(chǎn)、生活用房生產(chǎn)用房均為自建，以活動(dòng)板房和磚結(jié)構(gòu)為主。生活房屋部分租用地方民房，部分自建，自建生活房屋以彩鋼復(fù)合板房屋為主。全部駐地待工程完工后予以恢復(fù)原貌，恢復(fù)植被。進(jìn)、出口洞口排水工程在邊、仰坡開挖邊緣線外510m做好截水溝，以攔截地表水，并和洞外排水溝相連接，確保排水暢通。5.2洞口施工場(chǎng)地布置生產(chǎn)設(shè)施及生活區(qū)布置在隧道進(jìn)口線路右側(cè)的

16、坡地上，施工場(chǎng)地布置詳見圖5-3。6.控制及施工測(cè)量長(zhǎng)山隧道平面及高程控制測(cè)量的精度按三等精密導(dǎo)線網(wǎng)及四等高程控制網(wǎng)進(jìn)行控制。1、平面控制測(cè)量：施工前，洞外設(shè)三等導(dǎo)線網(wǎng)，隧道進(jìn)出口各設(shè)34個(gè)投點(diǎn)，并將投點(diǎn)納入導(dǎo)線網(wǎng)內(nèi)構(gòu)成整體網(wǎng)。洞外控制測(cè)量使用2、2+2ppmD型全站儀觀測(cè)，水平角采用方向法進(jìn)行觀測(cè)，測(cè)回?cái)?shù)為6-8測(cè)回。測(cè)量精度及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按照新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范要求執(zhí)行。洞內(nèi)施工測(cè)量使用經(jīng)緯儀，采用偏角法和長(zhǎng)弦支距法控制，并用導(dǎo)線坐標(biāo)法復(fù)核。洞內(nèi)導(dǎo)線點(diǎn)、中樁、水準(zhǔn)控制點(diǎn)均設(shè)在襯砌底或砼鐵芯鋼樁上，標(biāo)示里程、樁號(hào)，同時(shí)加以保護(hù)。2、高程測(cè)量：隧道進(jìn)出口各設(shè)一對(duì)高程控制點(diǎn)。采用四等水準(zhǔn)測(cè)量精度

17、與設(shè)計(jì)水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測(cè)。洞內(nèi)水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量以洞外高程控制點(diǎn)傳算。洞內(nèi)高程控制點(diǎn)應(yīng)定期復(fù)測(cè)，測(cè)量精度必須符合洞內(nèi)高程測(cè)量設(shè)計(jì)要求或規(guī)定的四等水準(zhǔn)測(cè)量的精度。7.洞口工程隧道進(jìn)口DK16+220+246段及出口DK16+595DK16+614段表層均為粉質(zhì)粘土夾碎石，下伏強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r，且埋深淺，對(duì)洞口穩(wěn)定及進(jìn)洞的安全施工影響較大，因此在進(jìn)洞前須進(jìn)行地表加固處理。針對(duì)洞口段的特點(diǎn)和難點(diǎn)，制定 “地表加固，小導(dǎo)管超前支護(hù)，分部開挖，加強(qiáng)支護(hù)，盡早封閉，監(jiān)控量測(cè)，襯砌緊跟”的原則，組織洞口工程的施工。其加固方法：隧道洞口襯砌外13m范圍內(nèi)邊、仰坡進(jìn)行錨、網(wǎng)、噴加固，拱部設(shè)雙層超前錨桿。施工順序及加固措施見圖-1

18、洞口加固措施及施工順序示意圖。7.1地表預(yù)加固進(jìn)洞施工前，在邊、仰坡開挖邊緣5m外做好截水溝，以攔截地表水，并和洞外既有地面排水系統(tǒng)連接暢通，防止地表水滲入開挖面，影響洞口邊、仰坡的穩(wěn)定性。洞口邊、仰坡按設(shè)計(jì)要求由上而下分層開挖，開挖后立即初噴4cm混凝土，布設(shè)8鋼筋網(wǎng)，翼墻兩側(cè)邊坡、洞口仰坡及地表淺埋段施作WTD中空錨桿進(jìn)行錨固，錨桿長(zhǎng)度3.0m，間距1.2m1.2m，與網(wǎng)片連成整體，最后復(fù)噴混凝土至15cm進(jìn)行封閉。分層開挖至設(shè)計(jì)襯砌外側(cè)時(shí)，施做雙層42超前小導(dǎo)管對(duì)破碎地層進(jìn)行注漿固結(jié)加固。超前小導(dǎo)管長(zhǎng)4.5m，兩層間距40cm、環(huán)向間距40cm。7.2洞口段開挖及進(jìn)洞施工按照?qǐng)D紙要求，在

19、施工放樣的洞口里程進(jìn)行邊坡、仰坡開挖，開挖自上而下分層進(jìn)行，盡可能采用機(jī)械開挖，必要時(shí)采用松動(dòng)爆破，嚴(yán)禁大爆破作業(yè)。洞口段路塹及明洞段開挖至明洞與暗洞頂部連接處下3.5m時(shí)，要預(yù)留5m小導(dǎo)管作業(yè)平臺(tái)，施作小導(dǎo)管。邊仰坡噴射混凝土封閉后，沿洞身拱部開挖線環(huán)向設(shè)置小導(dǎo)管。小導(dǎo)管采用42mm（壁厚3.5mm）無(wú)縫鋼管，長(zhǎng)3.5m，按縱向間距2.4m一環(huán)布置。小導(dǎo)管施工后轉(zhuǎn)入隧道暗洞分部開挖與支護(hù)。隧道進(jìn)出口暗洞洞口段均采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法分部開挖支護(hù)，其單循環(huán)進(jìn)尺為鋼架間距。施工中加強(qiáng)監(jiān)測(cè)和信息反饋，及時(shí)施作二次襯砌。7.3洞門施工本隧道進(jìn)出口均采用擋翼式洞門。隧道進(jìn)口明洞施工完畢，施工正洞洞門。出口洞

20、口段二次襯砌施工后及時(shí)施工隧道洞門，洞門施工要避開雨季。洞門施工工序：洞門施工放樣洞門基礎(chǔ)開挖洞門端墻砌筑（澆筑）與背墻回填明洞拱頂夯填土方做洞頂排水溝及仰坡防護(hù)。具體措施如下：根據(jù)設(shè)計(jì)要求整修邊、仰坡，保證端、翼墻圬工尺寸。洞門端墻基礎(chǔ)置于穩(wěn)定的地層上，虛碴、雜物、積水、泥化或軟化的基面層清除干凈。如果洞門與擋護(hù)墻基底遇不良地質(zhì)時(shí)，及時(shí)報(bào)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)、監(jiān)理單位核實(shí)，慎重處理，不留隱患。洞門端墻如連接擋翼護(hù)墻，要同時(shí)配合施工。洞門端墻的砌筑與墻后回填同步，墻背與巖壁空隙不大時(shí)，采用與墻身相同標(biāo)號(hào)圬工回填；空隙較大時(shí)，一般可用漿砌片石回填。8.洞身工程8.1洞身開挖與支護(hù)施工方法本隧道圍巖級(jí)別有級(jí)、級(jí)

21、、級(jí)，不良地質(zhì)主要表現(xiàn)為洞口段黏土夾碎石、洞身斷裂破碎帶和巖層接觸帶。各級(jí)圍巖開挖、支護(hù)方案見表8-1。表8-1 長(zhǎng)山隧道開挖與支護(hù)方案表里程長(zhǎng)度（m）級(jí)別支護(hù)措施開挖方案DK16+205DK16+22015拱部明挖、邊墻挖井DK16+220DK16+24525L=4.5m超前小導(dǎo)管注漿加強(qiáng)支護(hù)，外插角510，HW175型鋼加強(qiáng)，型鋼間距0.8m，拱部WTD25中空注漿錨桿，邊墻砂漿錨桿，網(wǎng)噴C25混凝土。雙側(cè)壁導(dǎo)坑法DK16+245DK16+28540拱部WTD25中空注漿錨桿，邊墻砂漿錨桿，網(wǎng)噴C20混凝土。全斷面法DK16+285DK16+29510超前注漿小導(dǎo)管，縱向間距2.4m，I1

22、8輕型鋼鋼架加強(qiáng)支護(hù)，鋼架間距1.0m，拱部WTD25中空注漿錨桿，邊墻砂漿錨桿，網(wǎng)噴C25混凝土。CD法DK16+295DK16+34550L=4.5m超前小導(dǎo)管注漿加強(qiáng)支護(hù)，外插角510，HW175型鋼加強(qiáng)，型鋼間距0.8m，拱部WTD25中空注漿錨桿，邊墻砂漿錨桿，網(wǎng)噴C25混凝土。雙側(cè)壁導(dǎo)坑法DK16+345DK16+35510超前注漿小導(dǎo)管，縱向間距2.4m，I18輕型鋼鋼架加強(qiáng)支護(hù)，鋼架間距1.0m，拱部WTD25中空注漿錨桿，邊墻砂漿錨桿，網(wǎng)噴C25混凝土。CD法DK16+355DK16+595240拱部WTD25中空注漿錨桿，邊墻砂漿錨桿，網(wǎng)噴C20混凝土。全斷面法DK16+5

23、95DK16+61419L=4.5m超前小導(dǎo)管注漿加強(qiáng)支護(hù)，外插角510，HW175型鋼加強(qiáng)，型鋼間距0.8m，拱部WTD25中空注漿錨桿，邊墻砂漿錨桿，網(wǎng)噴C25混凝土。雙側(cè)壁導(dǎo)坑法為防止圍巖沉降造成二次襯砌厚度不足，各級(jí)圍巖在開挖過(guò)程中應(yīng)預(yù)留變形量。變形量數(shù)值見表8-2。圍巖級(jí)別預(yù)留變形量（cm）備注圍巖級(jí)別預(yù)留變形量（cm）備注385128.1.1 雙線隧道級(jí)圍巖全斷面法開挖支護(hù)級(jí)圍巖采用全斷面法鉆爆法開挖施工，自制輪胎式簡(jiǎn)易臺(tái)架作為施工工作平臺(tái)，工作面采用YT-28型風(fēng)動(dòng)鉆巖機(jī)鉆鉆，光面爆破開挖。初期支護(hù)采用錨、網(wǎng)、噴混凝土，拱部法向錨桿采用WTD25中空錨桿，邊墻采用22砂漿錨桿，噴

24、射混凝土強(qiáng)度等級(jí)C25。循環(huán)進(jìn)尺：為2m2.5m，循環(huán)時(shí)間7小時(shí)，平均月進(jìn)度130m。施工工藝見圖8-1 雙線隧道、級(jí)圍巖全斷面法施工工藝流程圖。開挖順序及鉆爆設(shè)計(jì)詳見圖8-2雙線隧道級(jí)圍巖的開挖方法及順序圖、圖8-3雙線隧道級(jí)圍巖爆破設(shè)計(jì)圖。初期支護(hù)網(wǎng)噴混凝土16工字鋼架系統(tǒng)錨桿注漿小導(dǎo)管3部2部1部5部4部6部1部2部4部5部3部6部圖8-4 雙線隧道CD法施工分部示意圖8.1.2雙線隧道級(jí)圍巖CD法開挖與支護(hù)采用CD中壁隔墻法開挖與支護(hù)見圖8-4 雙線隧道CD中壁隔墻法施工臺(tái)階分部圖。全斷面分1、2、3、4、5、6共六部進(jìn)行開挖，增設(shè)中壁隔墻，將斷面化大為小，降低分部開挖跨度和開挖高度。

25、每部開挖后立即施作初期支護(hù)、中壁隔墻，及時(shí)封閉，迅速成環(huán)。同時(shí)在施工中，加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，依靠量測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行支護(hù)與施工。分部臺(tái)階長(zhǎng)度2m4m,上臺(tái)階開挖高度300cm,中臺(tái)階開挖高度330cm,下臺(tái)階一次開挖至開挖仰拱底。中壁隔墻采用初期支護(hù)同類型工字鋼鋼架，間距與初期支護(hù)間距相同，中壁網(wǎng)噴混凝土厚度20cm。拱部采用超前注漿小導(dǎo)管作超前支護(hù)，縱向間距2.4m/環(huán)。采用風(fēng)鎬破巖、人工開挖。必要時(shí)對(duì)周邊眼實(shí)行空眼進(jìn)行松動(dòng)爆破，人工、手推車裝運(yùn)碴，溜槽或漏斗溜碴至下臺(tái)階后，由機(jī)械裝碴，汽車運(yùn)輸。開挖后及時(shí)施工初期支護(hù)、中壁隔墻、臨時(shí)鋼橫撐。每循環(huán)進(jìn)尺為單榀鋼架間距，每日5個(gè)循環(huán)，月平均進(jìn)度40米。CD法

26、施工順序見圖8-5 CD中壁隔墻法施工順序圖。圖8-5 CD中壁隔墻法施工順序圖施工超前導(dǎo)管：1部與4部開挖之前，對(duì)拱部周邊按設(shè)計(jì)交底施作超前小導(dǎo)管進(jìn)行超前支護(hù)。環(huán)與環(huán)間距2.4米。開挖與支護(hù)：1部先行開挖支護(hù)，隨即依次開挖支護(hù)2部、3部、4部、5部、6部。采用松動(dòng)爆破。開挖循環(huán)進(jìn)尺與設(shè)計(jì)鋼架間距同步。拆除中隔墻，施工仰拱、隧底填充：6部臨時(shí)仰拱施工超前設(shè)計(jì)仰拱6米后，拆除中隔墻混凝土4米，施工設(shè)計(jì)仰拱混凝土，做到仰拱超前。二次襯砌：仰拱及填充達(dá)到一定強(qiáng)度后，進(jìn)行二次模注混凝土襯砌施工，混凝土采用輸送泵泵送灌注。8.1.3雙線隧道級(jí)圍巖雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖與支護(hù)開挖進(jìn)尺：側(cè)壁導(dǎo)坑和拱部每次開挖進(jìn)尺

27、為1榀鋼架間距。臺(tái)階高度：正洞拱部開挖高度2.5m3.0m（側(cè)壁導(dǎo)坑拱頂至正洞拱頂高度）；側(cè)壁導(dǎo)坑采用全斷面法施工。開挖工作面間距：左右側(cè)壁導(dǎo)坑間距控制在12m35m；正洞拱部與后開挖側(cè)壁導(dǎo)坑距離大于15m。挖除中部核心土，施工仰拱、填充和二次襯砌模筑混凝土。平均月施工進(jìn)度30m。見圖8-6雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖斷面圖。施工步驟：施工步驟見圖8-7雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工步驟分步圖。 1部側(cè)壁導(dǎo)坑開挖：施作1部超前小導(dǎo)管并注漿。開挖1部；施工1部初期支護(hù)及臨時(shí)仰拱。 2部側(cè)壁導(dǎo)坑開挖：1部開挖超前1235m，進(jìn)行右側(cè)導(dǎo)坑開挖。施作2部超前管棚并注漿；開挖2部；施工2部初期支護(hù)及臨時(shí)仰拱。 3部正洞拱部開挖：

28、施工拱部小導(dǎo)管超前支護(hù)；開挖3部；施工3部初期支護(hù)。 4部核心土開挖：開挖、裝運(yùn)4部核心土；施工4部隧底臨時(shí)仰拱，初期支護(hù)封閉成環(huán)；拆除側(cè)壁導(dǎo)坑臨時(shí)結(jié)構(gòu)；施工仰拱、填充及二次襯砌。8.1.4明挖段施工長(zhǎng)山隧道進(jìn)口15m為明洞，采用拱部明挖，邊墻挖井施做，平均月成洞在60米。其具體施工程序見圖8-8拱部明挖、邊墻挖井施工步驟圖。 分層開挖拱部土方，利用裝載機(jī)和汽車配合出碴，分層開挖高度2-3m，并人工修整邊坡，噴射混凝土進(jìn)行支護(hù)加固。 豎井采用跳挖施工。首輪豎井開挖長(zhǎng)度4.5m，井間距采用9米,豎井開挖完成后立即灌注邊墻鋼筋混凝土(長(zhǎng)度3米)。待邊墻混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，進(jìn)行第二輪豎井開挖和邊墻

29、施工。 第二輪邊墻澆注并達(dá)到一定強(qiáng)度后，施工拱部鋼筋混凝土襯砌。 下部開挖在拱部襯砌15天后，集中開挖。 施工仰拱填充,施工拱頂防水層，進(jìn)行拱部回填。8.2 隧道出碴與運(yùn)輸本隧道，按照“新奧法”原理組織施工，掘進(jìn)面采用ZLC-50裝載機(jī)裝碴，15t自卸汽車運(yùn)輸。對(duì)棄碴利用的隧道，為保證出碴工序可控狀態(tài)，洞外運(yùn)碴便道每200米設(shè)一避車平臺(tái)，保證車輛運(yùn)行暢通。對(duì)進(jìn)入洞內(nèi)的汽車、裝載機(jī)等設(shè)備均安裝廢氣凈化裝置，以減少尾氣中一氧化碳等有害氣體含量，同時(shí)加強(qiáng)通風(fēng)。棄碴場(chǎng)派專人指揮卸碴。保證運(yùn)輸車輛卸碴作業(yè)安全。 同時(shí)為保證運(yùn)輸?shù)缆窌惩?，派設(shè)專人養(yǎng)護(hù)維修運(yùn)輸線路。洞內(nèi)出碴布置見圖8-9。8.3噴錨支護(hù)噴錨

30、支護(hù)在開挖后應(yīng)立即進(jìn)行。支護(hù)作業(yè)視圍巖穩(wěn)定程度，依據(jù)設(shè)計(jì)文件，采取不同的支護(hù)參數(shù)。施作中應(yīng)嚴(yán)格遵照設(shè)計(jì)文件、施工規(guī)范、噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)則，嚴(yán)格工藝操作，確保支護(hù)工程質(zhì)量。長(zhǎng)山隧道錨噴支護(hù)拱部系統(tǒng)錨桿采用帶氣裝置中空注漿錨桿或WTD中空注漿錨桿，邊墻采用普通砂漿錨桿，當(dāng)圍巖成孔條件較差或有特殊要求時(shí)，采用自進(jìn)式錨桿。噴射混凝土包括素噴混凝土、網(wǎng)噴及改性聚酯纖維混凝土，噴射混凝土標(biāo)號(hào)為C25。錨桿施工采用YT-28風(fēng)鉆鉆孔，中空注漿錨桿采用WB-6型注漿泵注漿，注漿壓力控制在0.20.5Mpa；砂漿錨桿清孔后裝填水泥錨固劑，用風(fēng)鎬或風(fēng)鉆將錨桿頂入，錨桿外露部分長(zhǎng)度50mm，有墊板者，應(yīng)擰緊螺帽。噴

31、射砼采用TK96-1型濕式噴射機(jī)施工。錨桿及噴混凝土施工工藝見：砂漿錨桿施工工藝，中空錨桿施工工藝，噴射砼施工工藝。8.4型鋼（格柵）鋼架本隧道在、級(jí)圍巖地段施工支護(hù)中設(shè)型鋼（格柵）鋼架，間距為0.50.8m。鋼架依開挖方法分節(jié)加工制作。節(jié)與節(jié)間以鋼板螺栓連接。制作前應(yīng)在大樣平臺(tái)上放出大樣，依大樣進(jìn)行加工制作。制作完成后依大樣進(jìn)行檢驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，運(yùn)抵工作面安裝。鋼架制作要求焊接牢固，各部尺寸符合設(shè)計(jì)要求。在進(jìn)行鋼拱架安裝施工時(shí)，要求支護(hù)及時(shí)、牢固，施工時(shí)注意：安裝前先清除底腳下的虛碴及雜物，安裝的允許偏差：橫向和高程為5cm，垂直度為2；鋼架安裝采用多功能臺(tái)架和人工安裝，各節(jié)鋼架間以節(jié)點(diǎn)板

32、和螺栓連接；鋼架安裝應(yīng)盡量緊貼噴層面，必要時(shí)以鋼楔或混凝土預(yù)制塊頂牢，鋼拱與鋼架縱向連接筋要焊接牢固。鋼架拱角要求保持穩(wěn)定，背后噴砼充填，不留空隙。鋼拱的砼保護(hù)層厚度要不小于4cm。8.5仰拱施工為防止隧道基底軟化，及時(shí)封閉開挖斷面，隧道開挖后仰拱要緊跟施作。長(zhǎng)山隧道采用工字鋼棧橋跨越仰拱施工地段，以便出碴運(yùn)輸與仰拱施工互不影響。仰拱及填充部分開挖要求與拱部、邊墻一次鉆爆開挖，不作二次爆破，減少后步干擾。仰拱、填充施工棧橋見圖8-10隧道仰拱、填充施工棧橋示意圖。圖8-10 隧道仰拱、填充施工棧橋示意圖仰拱施工前，徹底清除隧底浮碴及破碎圍巖至基巖，灌注仰拱混凝土前，保證隧底無(wú)水，仰拱接頭處混凝

33、土必須鑿毛處理，并且在仰拱與邊墻基礎(chǔ)間設(shè)連接筋。仰拱和隧底填充分開灌筑，并有一定的時(shí)間間隔，等仰拱混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70以上時(shí)，再進(jìn)行隧底填充；混凝土在拌合站集中拌合，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，直接用輸送泵泵送至立好的模板內(nèi)，然后用插入式振動(dòng)棒振搗密實(shí)；待砼初凝時(shí)進(jìn)行人工壓水，施工時(shí)掛線做好排水坡。測(cè)量放線立模仰拱混凝土灌筑進(jìn)入下一循環(huán)養(yǎng)護(hù)填充灌筑清理底部虛碴及破碎圍巖搭設(shè)工字鋼棧橋工藝流程見圖8-11 仰拱施工工藝流程圖。圖8-11 仰拱施工工藝流程圖8.6隧道施工排水及結(jié)構(gòu)防排水（1）施工排水長(zhǎng)山隧道為單面坡，施工采用進(jìn)口掘進(jìn)，洞內(nèi)節(jié)理滲水及施工用水可自然外排。成洞地段利用成型的雙側(cè)水溝排放至洞外

34、沉淀凈化池；未成洞地段對(duì)隧底進(jìn)行整平和維護(hù)，維護(hù)時(shí)使路面形成路拱，雙側(cè)橫坡不小于2，在雙側(cè)開挖臨時(shí)排水水溝與成洞地段排水系統(tǒng)連接。因此施工中盡快施工未成洞地段仰拱和填充，做到仰拱緊跟。（2）結(jié)構(gòu)防排水施工 防排水原則：長(zhǎng)山隧道洞身局部淺埋段、斷層破碎帶地段地下水較發(fā)育，隧道排水采取“防、排、堵、截”相結(jié)合，因地制宜，綜合治理的原則。 防、排水施工：初期支護(hù)與二次襯砌之間采用高分子防水卷材加一層土工布，防水卷材背后設(shè)置塑料排水管。隧道拱、墻環(huán)向施工縫設(shè)置ZPJ-4型緩膨脹遇水膨脹止水條。二次襯砌兩側(cè)縱向施工縫設(shè)置貫通的ZPJ-4型緩膨脹遇水膨脹止水條各一條。變形縫處設(shè)置FPZ-A3-12遇水膨脹

35、止水帶。隧道地下水發(fā)育地段采用內(nèi)摻HEA外加劑的高效耐腐蝕防水混凝土。隧道二次襯砌完成后，全面進(jìn)行襯砌背后回填注漿。 防水卷材鋪設(shè)：先進(jìn)行防水卷材的洞外拼接，將防水板在洞外寬敞平整的場(chǎng)地上，拼接成大幅面，搭接寬為10cm，熱焊粘結(jié)。使用前應(yīng)檢查材料是否有變色、波紋（厚薄不均）、斑點(diǎn)、刀痕、撕裂、小孔等缺陷，如果存在質(zhì)量疑慮，應(yīng)進(jìn)行抗張拉試驗(yàn)、防水試驗(yàn)和焊接抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)，合格后方可使用。吊掛防水材料的作業(yè)平臺(tái)車就位后，用電焊或氧焊將初期支護(hù)外露的錨桿頭、鋼筋網(wǎng)頭等鐵件齊根切除，并抹砂漿遮蓋，以防刺破防水板。對(duì)于開挖面嚴(yán)重凹凸不平的部位須進(jìn)行修鑿和找平。錨固：用射釘槍將吊掛肋條錨固在噴混凝土面上。

36、將防水材料利用小型卷?yè)P(yáng)機(jī)提升到作業(yè)平臺(tái)車上，以防水卷材的全幅中部對(duì)準(zhǔn)隧道中線，根據(jù)防水板幅面大小，將材料托起貼著噴混凝土表面鋪設(shè)，松緊適度并用熱焊機(jī)將防水卷材焊在吊掛肋條的熱融襯墊上，拱部固定點(diǎn)相距0.5m左右，邊墻固定點(diǎn)間相距1m左右。防水層一次鋪設(shè)長(zhǎng)度根據(jù)混凝土循環(huán)灌筑長(zhǎng)度確定，并領(lǐng)先襯砌施工23個(gè)循環(huán)。 橡膠止水條施工縫、沉降縫防水通過(guò)設(shè)置橡膠止水條達(dá)到防水的目的?；炷烈r砌工作縫連接處止水條按圖紙要求設(shè)置，其規(guī)格、安裝方法和試驗(yàn)數(shù)據(jù)都須符合設(shè)計(jì)要求。施工縫混凝土應(yīng)加強(qiáng)振搗，保證混凝土密實(shí)。變形縫、施工縫止水條安設(shè)見圖8-12防排水處理示意圖。8.7隧道模筑混凝土襯砌長(zhǎng)山隧道除進(jìn)口段明洞

37、外襯砌均采用“新奧法”復(fù)合式襯砌，襯砌施工中加強(qiáng)監(jiān)控制量測(cè)，并及時(shí)反饋量測(cè)信息，調(diào)整襯砌工序安排。隧道進(jìn)口設(shè)置一臺(tái)全斷面液壓自行襯砌臺(tái)車,臺(tái)車長(zhǎng)12m，每次澆注長(zhǎng)度12m。襯砌混凝土由電子計(jì)量攪拌站集中供應(yīng),采用混凝土運(yùn)輸車輸送至襯砌工作面，HB60D混凝土輸送泵泵送入模。灌注混凝土?xí)r由下而上依次澆注，并注意模板臺(tái)車受力的均勻性，一側(cè)混凝土澆注高度不得超過(guò)另一側(cè)1.0m。砼制備過(guò)程中嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和施工配合比供料，控制水灰比和坍落度。冬季砼施工要做好保溫措施。襯砌工序時(shí)間安排為：每循環(huán)灌筑12.0m，約需1620小時(shí)。每循環(huán)脫模時(shí)間按混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa控制。臺(tái)車脫膜后清洗、移位、定位，用

38、時(shí)35小時(shí)。每循環(huán)總計(jì)作業(yè)時(shí)間（含養(yǎng)護(hù)）60小時(shí)。為防止襯砌拱頂不密實(shí)，在襯砌拱頂預(yù)埋20鍍鋅鋼管，鍍鋅鋼管縱向間距23m，注漿材料M10水泥砂漿，其配合比根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，回填注漿壓力：初壓0.10.15Mpa，終壓0.2Mpa。二次襯砌施工工藝詳見圖8-13。澆筑混凝土澆 筑 混凝土隧底開挖、支護(hù)，凈空檢查清除底部松碴、雜物和積水防水板鋪設(shè)、鋼筋綁扎，架立模型隱蔽檢查隱蔽檢查不合格合格安放接碴石、連接鋼筋拆 模不合格臺(tái)車就位、安放止水帶、立模養(yǎng)生隱蔽檢查排水盲管安裝、防水板鋪設(shè)、鋼筋綁扎隱蔽檢查隱蔽檢查拌制混凝土土運(yùn)輸混凝土合格不合格不合格合格合格進(jìn)入下一循進(jìn)入下拌制混凝土運(yùn)輸混凝土砂碎石

39、水泥不合格外加劑水檢驗(yàn)、調(diào)制配合比填充和邊墻基礎(chǔ)混凝土施工接碴處理、凈空檢查合格拆模、養(yǎng)生進(jìn)入下一循環(huán)進(jìn)入下一循環(huán)圖8-13 襯砌施工工藝框圖9.施工監(jiān)控量測(cè)及超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)9.1監(jiān)控量測(cè)長(zhǎng)山隧道系按照噴錨構(gòu)筑法進(jìn)行組織施工，在施工過(guò)程中，以量測(cè)資料為基礎(chǔ)及時(shí)修正支護(hù)參數(shù)，使支護(hù)參數(shù)與地層相適應(yīng)并充分發(fā)揮圍巖的自承能力，使圍巖與支護(hù)體系達(dá)到最佳受力狀態(tài)。施工過(guò)程中嚴(yán)格按照鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，實(shí)施信息化動(dòng)態(tài)管理，以達(dá)到確保工程質(zhì)量和進(jìn)度，合理控制投資的目的。 量測(cè)項(xiàng)目本隧道以洞內(nèi)外觀察、水平收斂量測(cè)、拱頂下沉量測(cè)為必測(cè)項(xiàng)目，其他不良地質(zhì)、特殊地段根據(jù)科研項(xiàng)目的具體要求

40、進(jìn)行。洞口段在進(jìn)出口淺埋地段布置測(cè)點(diǎn)進(jìn)行地表下沉量測(cè)。監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目、方法及測(cè)量頻率見表9-1。表9-1 監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目、方法及測(cè)量頻率表序號(hào)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目測(cè)試方法和儀表頻率1洞內(nèi)、外觀察現(xiàn)場(chǎng)觀察、地質(zhì)羅盤1次/d2地表下沉水準(zhǔn)測(cè)量的方法，水準(zhǔn)儀、塔尺1次/d3凈空水平收斂隧道收斂?jī)x或斷面儀1次2次/d4拱頂下沉水準(zhǔn)儀1次2次/d洞內(nèi)、外觀察隧道洞內(nèi)、洞外觀察：隧道洞內(nèi)觀察分開挖工作面觀察和已施工區(qū)段觀察兩部分，開挖工作面觀察在每次開挖后進(jìn)行，內(nèi)容包括節(jié)理裂隙發(fā)育情況、工作面穩(wěn)定狀態(tài)、涌水情況及底板是否隆起等，當(dāng)?shù)刭|(zhì)情況基本無(wú)變化時(shí)，每天進(jìn)行一次。觀察后繪制開挖工作面地質(zhì)素描圖。對(duì)已施工區(qū)段的觀察每

41、天一次，觀察的內(nèi)容包括噴射混凝土、錨桿的狀況，以及施工質(zhì)量是否符合規(guī)定的要求。在觀察過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)條件惡化，初期支護(hù)發(fā)生異?，F(xiàn)象，將立即通知施工負(fù)責(zé)人采取應(yīng)急措施，并派專人進(jìn)行不間斷觀察。洞外觀察包括洞口地表情況、地表沉陷、邊坡及仰拱的穩(wěn)定、地表水滲透的觀察。凈空水平收斂量測(cè)及拱項(xiàng)下沉量測(cè)測(cè)點(diǎn)布設(shè)：凈空水平收斂量測(cè)及拱項(xiàng)下沉量測(cè)在同一斷面進(jìn)行，拱頂下沉及周邊收斂量測(cè)測(cè)點(diǎn)布置詳見圖9-1拱頂下沉及周邊收斂測(cè)點(diǎn)布置示意圖。量測(cè)斷面間距及量測(cè)頻率：根據(jù)鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)則（TBJ10108-2002）要求，結(jié)合本隧道具體情況，確定各級(jí)圍巖量測(cè)斷面間距如“表9-2拱頂下沉及周邊收斂量測(cè)斷面間距

42、表”所示。 拱頂下沉及周邊收斂量測(cè)斷面間距表 表9-2圍巖級(jí)別量測(cè)斷面間距（m）備 注40302010斷層破碎帶地段設(shè)為5m凈空水平收斂量測(cè)與拱頂下沉量測(cè)采用相同的量測(cè)頻率。如果位移出現(xiàn)異常情況，則加大量測(cè)頻率。拱頂下沉及周邊收斂量測(cè)頻率見“表 9-3 量測(cè)頻率表”所示。 量測(cè)頻率表 表9-3變形速度（mm/d）量測(cè)斷面距開挖工作面距離量測(cè)頻率51B2次/d15(12)B1次/d0.20.5(25)B1次/2d0.25B1次/周注：B表示隧道開挖寬度。地表下沉量測(cè)地表下沉量測(cè)僅在隧道淺埋地段進(jìn)行，其測(cè)點(diǎn)的布置與拱頂下沉及周邊收斂測(cè)量的測(cè)點(diǎn)在同一斷面內(nèi)，地表下沉量測(cè)在開挖面前方（h+9）m處開始

43、（h為隧道埋深），直到開挖面后方4065 m下沉基本停止時(shí)為止。其量測(cè)頻率原則上采用12次/日的頻率。地表下沉量測(cè)斷面間距見表9-4 地表下沉量測(cè)斷面間距表。地表下沉量測(cè)斷面間距表 表9-4隧道埋深 H（m）量測(cè)斷面間距（m）備注H2B2050BH2B1020HB10注：圖中為預(yù)計(jì)破裂角，其值應(yīng)根據(jù)不同的圍巖類別計(jì)算確定，n值根據(jù)h及值計(jì)算確定。監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目的管理基準(zhǔn)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目位移管理等級(jí)詳見“表9-5 位移管理等級(jí)表”。位移管理等級(jí)表 表9-5管理等級(jí)管理位移施工狀態(tài)U0Un/3可正常施工(UN/3)U0(2Un/3)應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)U02Un/3應(yīng)采取特殊措施注：UO-實(shí)測(cè)位移值；Un-允許位移值

44、采用鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)則的三級(jí)監(jiān)測(cè)管理并配合位移速率作為監(jiān)測(cè)管理基準(zhǔn)。即將允許值的三分之二作為警告值，允許值的三分之一作為基準(zhǔn)值，將警告值和允許值之間稱為警告范圍，實(shí)測(cè)值落在此范圍，應(yīng)提出警告，說(shuō)明需商討和采取施工對(duì)策，預(yù)防最終位移值超限，警告值和基準(zhǔn)值之間稱為注意范圍，實(shí)測(cè)值落在基準(zhǔn)值以下，說(shuō)明圍巖是穩(wěn)定的。詳見“圖9-2 監(jiān)測(cè)資料反饋程序圖”。現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)時(shí)，可根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果所處的管理階段來(lái)選擇監(jiān)測(cè)頻率：一般級(jí)管理階段監(jiān)測(cè)頻率可放寬些；級(jí)管理階段則注意加密監(jiān)測(cè)次數(shù)；級(jí)管理階段則應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，通常監(jiān)測(cè)頻率為1-2次/天或更多。 量測(cè)數(shù)據(jù)的處理及應(yīng)用拱頂下沉、周邊收斂測(cè)試數(shù)據(jù)按表9-6格式記錄。

45、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)數(shù)據(jù)利用計(jì)算機(jī)Excl統(tǒng)計(jì)繪圖功能，繪制位移時(shí)間曲線或散點(diǎn)圖，在位移時(shí)間曲線趨平緩時(shí)應(yīng)進(jìn)行回歸分析，以推算最終位移和掌握位移變化規(guī)律。當(dāng)最終收斂值大于允許收斂值的80且無(wú)明顯減緩趨勢(shì)，或當(dāng)位移時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)，即位移出現(xiàn)反常的急驟增加現(xiàn)象，表明圍巖和支護(hù)已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，應(yīng)及時(shí)加強(qiáng)支護(hù)，必要時(shí)應(yīng)停止掘進(jìn)，采取必要的安全措施。根據(jù)位移變化速率判斷圍巖穩(wěn)定狀況，當(dāng)變化速率大于1020mm/d時(shí)，需加強(qiáng)支護(hù)系統(tǒng)；當(dāng)變化速率小于0.2 mm/d時(shí)，認(rèn)為圍巖達(dá)到基本穩(wěn)定。襯砌（混凝土）施作時(shí)間，選擇在各測(cè)試項(xiàng)目顯示位移速度明顯減緩并已基本穩(wěn)定。其判斷標(biāo)準(zhǔn)為：各項(xiàng)位移已達(dá)到預(yù)計(jì)位移量的8090

46、（預(yù)計(jì)位移量可通過(guò)回歸分析得到），位移速度小于0.100.2mm/d；在膨脹性圍巖和地應(yīng)力大的圍巖中初期支護(hù)變化時(shí)間長(zhǎng)，必要時(shí)，可提前施作襯砌混凝土。測(cè)量過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象或與設(shè)計(jì)不符時(shí)，及時(shí)提出，以便修改支護(hù)參數(shù)。測(cè)點(diǎn)埋設(shè)情況和量測(cè)資料納入竣工文件，以備運(yùn)營(yíng)中查考或繼續(xù)觀察。9.2隧道超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)本隧道采用全斷面地質(zhì)素描，在DK16+205+245、DK16+285+355、DK16+595+614段巖層接觸帶及斷層破碎帶采用TSP203超前探測(cè)、超前水平鉆探（50孔）等手段進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)。 地質(zhì)素描開挖后利用羅盤儀、地質(zhì)錘、放大鏡、皮尺等簡(jiǎn)單工具對(duì)開挖面圍巖類別、巖性、圍巖風(fēng)化

47、變質(zhì)情況、節(jié)理裂隙、產(chǎn)狀、斷層分布和形態(tài)、地下水等情況進(jìn)行觀察和測(cè)定后，繪制地質(zhì)素描圖，通過(guò)對(duì)洞內(nèi)圍巖地質(zhì)特征變化分析來(lái)推測(cè)開挖面前方的地質(zhì)情況，據(jù)以指導(dǎo)施工。地質(zhì)素描在每次開挖后均需進(jìn)行。通過(guò)鑿眼臺(tái)車鉆進(jìn)過(guò)程中鉆速、沖洗液、巖屑和巖粉的變化對(duì)開挖面前方較短距離內(nèi)的地質(zhì)情況進(jìn)行判斷，為提高其預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確度，與地質(zhì)素描配套使用。 超前水平鉆孔用地質(zhì)鉆機(jī)，在開挖面鉆14個(gè)探測(cè)孔，探孔深15m，開挖12m，保留3m，再施工下一輪探孔，保證探孔的連續(xù)性（一般地質(zhì)地段超前地質(zhì)鉆孔一個(gè)，涌水地段34個(gè)）。通過(guò)探孔巖芯及孔內(nèi)涌、滲水分析，探明地下水及水壓情況，以及圍巖變化，在鉆孔的同時(shí)，記錄鉆孔速度、巖碴巖粉

48、特征、含泥量、出水部位、鉆桿是否突進(jìn)（及深度）等，綜合判斷前方的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況，及時(shí)整理超前地質(zhì)預(yù)報(bào)報(bào)告并迅速反饋指導(dǎo)施工，施工時(shí)根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、施工超前探水預(yù)報(bào)及監(jiān)測(cè)的結(jié)果，采取措施加以防護(hù)。 TSP超前探測(cè)為提高地質(zhì)預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確性，本標(biāo)段隧道施工選用1臺(tái)TSP203進(jìn)行地質(zhì)預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)，專門負(fù)責(zé)不良地質(zhì)段和斷層破碎帶的地質(zhì)超前預(yù)報(bào)。每隔100120m預(yù)報(bào)一次。根據(jù)地質(zhì)預(yù)報(bào)結(jié)果，經(jīng)專家顧問(wèn)組進(jìn)行分析研究后，擬定相應(yīng)對(duì)策以指導(dǎo)施工。9.3量測(cè)小組為了對(duì)掌子面前方的地質(zhì)情況進(jìn)行超前預(yù)報(bào)并對(duì)初期支護(hù)和圍巖變形狀況進(jìn)行有效的監(jiān)測(cè)，本隧道成立專門的施工監(jiān)測(cè)及預(yù)報(bào)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理部工程技術(shù)部負(fù)責(zé)實(shí)

49、施。隧道監(jiān)測(cè)及預(yù)報(bào)小組機(jī)構(gòu)詳見“9-3隧道監(jiān)測(cè)及預(yù)報(bào)小組機(jī)構(gòu)”。10隧道不良地質(zhì)控制技術(shù)10.1 斷層破碎帶施工長(zhǎng)山隧道斷層破碎帶及巖層破碎帶圍巖類別多為V級(jí)或IV級(jí)，斷層破碎帶松軟破碎、全強(qiáng)風(fēng)化，含水，自穩(wěn)能力差，施工過(guò)程中易坍塌、失穩(wěn)，并有斷裂充水、發(fā)生突涌水的可能，施工難度較大。斷層破碎帶施工遵循“先預(yù)報(bào)，預(yù)加固，短進(jìn)尺，弱爆破，強(qiáng)支護(hù)，早封閉，勤量測(cè)，快反饋，控變形”的原則，配備水平鉆機(jī)、TSP203地質(zhì)預(yù)報(bào)儀等儀器，采用常規(guī)地質(zhì)法、聲波法、地球物理法相結(jié)合的綜合手段進(jìn)行地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，按照“石變我變”的動(dòng)態(tài)原則組織施工。斷層破碎帶一般地段拱部采用預(yù)注漿預(yù)支護(hù)，做到先護(hù)后挖，富水地帶遵循

50、“超前探水、以堵為主、控制排水、堵排結(jié)合”的原則。 對(duì)軟弱圍巖和不良地段，采用CRD法、CD法，按照小斷面、短進(jìn)尺、早成環(huán)的原則組織施工，確保圍巖穩(wěn)定。初期支護(hù)施做本著“寧強(qiáng)勿弱”的原則，緊跟開挖進(jìn)行，錨桿利用錨桿臺(tái)車或風(fēng)鉆打孔，人力或機(jī)械安裝，液壓式鋼支撐組裝平臺(tái)架設(shè)鋼支撐或掛網(wǎng)，濕噴機(jī)配三聯(lián)機(jī)噴射混凝土，并盡早施作隧底初期支護(hù)使之閉合成環(huán)，改善受力狀態(tài)。同時(shí)根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果及時(shí)分析反饋，及時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù)，確保施工安全順利進(jìn)行。10.2 突水地段施工隧道施工在穿過(guò)斷層破碎帶、接觸帶及其影響帶時(shí)，有突水可能。施工中，依靠超前地質(zhì)預(yù)報(bào)結(jié)合超前水平鉆孔作出判斷，根據(jù)涌水大小和泥砂含量，按照“防、截

51、、排、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則，采用引排、小導(dǎo)管注漿堵水或80mm鋼導(dǎo)管帷幕注漿堵水等手段消除安全隱患，加強(qiáng)初期支護(hù)，并及時(shí)完成二次襯砌。二次襯砌根據(jù)量測(cè)結(jié)果確定施做時(shí)間。11勞動(dòng)力配置隧道施工實(shí)行三班作業(yè)班制，按工序成立專業(yè)班組，分設(shè)掘進(jìn)班、運(yùn)輸班、錨噴班、防水板施工班、混凝土襯砌班、仰拱鋪底班和混凝土攪拌站、通風(fēng)組、電工組、維修保證組、測(cè)量量測(cè)組。各班組作業(yè)工序明確實(shí)行工序責(zé)任承包負(fù)責(zé)制，在隊(duì)長(zhǎng)和領(lǐng)工員的協(xié)調(diào)安排下，各班組作業(yè)根據(jù)工作量安排上崗人員數(shù)量。一個(gè)作業(yè)班組勞力組合見表11-1。勞動(dòng)力使用計(jì)劃表見圖11-1，勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)圖見圖11-1，一個(gè)作業(yè)班組勞力組合見表11-2，主

52、要管理人員進(jìn)場(chǎng)情況見表11-1.1。表11-2 一個(gè)作業(yè)班勞力組合表序號(hào)班組名稱人數(shù) （單班）主要工種及人員數(shù)工作內(nèi)容總?cè)藬?shù)備注單口工作面勞力組合1掘進(jìn)班18打鉆10人，爆破手6人，輔助工2人鉆眼、裝藥爆破、鉆錨桿孔36日兩循環(huán)2出碴班6裝碴機(jī)司機(jī)2人，自卸汽車司機(jī)3人，修理工1人出碴及混凝土運(yùn)輸12日兩循環(huán)3噴錨班11噴射手4人，鋼筋工2人、混凝土工3人，電焊工2人安鋼架、掛網(wǎng)、噴混凝土22日兩循環(huán)4鋼筋班9鋼筋工4，電焊工3人，輔助工2人鋼筋加工27三班制作業(yè)4防水板施工班12射釘鉚固工2人，焊接防水板工4人，輔助工4人，電工2人布點(diǎn)射釘、防水板鋪設(shè)、焊接、檢查和防護(hù)12一班制5混凝土攪拌

53、站7裝載機(jī)司機(jī)1人，攪拌機(jī)司機(jī)1人，罐車司機(jī)3人，輔助工2人混凝土攪拌、運(yùn)輸21三班作業(yè)制6混凝土襯砌班12混凝土工4人、木工4人，輸送泵司機(jī)2人，輔助工2人立模、灌注混凝土、養(yǎng)生36三班作業(yè)制7仰拱、鋪底班8木工2人、混凝土工3人，輔助工3人清底、仰拱鋪底24三班作業(yè)制8通風(fēng)組10專業(yè)安裝維修人員5人，輔助工5人通風(fēng)管安裝維修10一班制9電工組3電工3人電線安裝、跟班值日9三班作業(yè)制10維修保證組10修理工10人機(jī)具、風(fēng)水管維修、安裝10一班制11測(cè)量量測(cè)組6技術(shù)員1人，測(cè)工5人中線、水平、開挖測(cè)量和量測(cè)12彈性作業(yè)制合計(jì)人數(shù)23112隧道施工機(jī)械配套隧道按鉆爆法開挖無(wú)軌運(yùn)輸方式進(jìn)行施工機(jī)械

54、配置，形成三條關(guān)鍵作業(yè)線：鑿巖、裝碴和運(yùn)輸機(jī)械化作業(yè)線；混凝土噴錨支護(hù)作業(yè)線；二次混凝土模筑襯砌作業(yè)線。施工機(jī)械配套詳見表12-1。表12-1 長(zhǎng)山隧道施工設(shè)備配套表序號(hào)機(jī)械名稱機(jī)械型號(hào)額定功率（kw）、容量（m3）、噸位（t）單位數(shù)量（一）、鑿巖設(shè)備1挖掘機(jī)CP4502.2m3臺(tái)12挖掘機(jī)CP4002.2m3臺(tái)13電動(dòng)壓縮機(jī)4L-40/820 m3臺(tái)34內(nèi)燃?jí)嚎s機(jī)VY12/712 m3臺(tái)15風(fēng)鎬G10臺(tái)256鉆機(jī)YT-2820（二）、裝運(yùn)設(shè)備1裝載機(jī)ZLC50（側(cè)卸）臺(tái)22裝載機(jī)ZLC40（側(cè)卸）臺(tái)13自卸汽車15t輛6（三）、混凝土設(shè)備1混凝土攪拌站HZS2550m3/h套22混凝土濕噴機(jī)

55、TK-96115m3/h臺(tái)33砼運(yùn)輸車6 m3臺(tái)34襯砌臺(tái)車12m臺(tái)1（四）、鋼筋及鋼材加工設(shè)備1鋼筋切斷機(jī)GJ40臺(tái)22鋼筋彎曲機(jī)GW40臺(tái)23鋼筋調(diào)直機(jī)GT4-10臺(tái)14交流電焊機(jī)BX-300臺(tái)65液壓鍛釬機(jī)YDD1臺(tái)16普通車床C620B1臺(tái)1（五）、電力及其他設(shè)備1柴油發(fā)電機(jī)200KW臺(tái)12變壓器500KVA臺(tái)13低壓開關(guān)柜2000A臺(tái)44雙液注漿泵KBY50/70 臺(tái)25多級(jí)泵Q5PS臺(tái)26潛水泵IS100/65/50臺(tái)213.主要施工工藝13.1光面爆破隧道全斷面掘進(jìn)時(shí)，采用YT-28風(fēng)鉆鉆眼，炸藥采用乳化或2#巖石炸藥，非電導(dǎo)爆管微差起爆網(wǎng)絡(luò)。隧道爆破設(shè)計(jì)及相關(guān)參數(shù)詳見圖8-3。

56、光面爆破施工工藝流程及相關(guān)注意事項(xiàng)如下：光面爆破施工工藝流程是：依據(jù)掌子面的地質(zhì)情況，確定圍巖級(jí)別選定爆破方案依據(jù)爆破設(shè)計(jì)布眼鑿巖臺(tái)車鉆眼（按規(guī)程領(lǐng)取加工爆破火工品）裝藥人員設(shè)備退場(chǎng)起爆排煙檢查爆破效果修正爆破設(shè)計(jì)進(jìn)入下一工序。光面爆破時(shí)，炮眼的位置、角度、裝藥量等是衡量光爆效果的關(guān)鍵，應(yīng)認(rèn)真按爆破設(shè)計(jì)進(jìn)行布眼、鉆眼，并對(duì)鉆爆操作人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，強(qiáng)化管理，確保光爆效果良好。裝藥采用長(zhǎng)藥卷送藥器裝藥，周邊眼按爆破設(shè)計(jì)方案采用間隔裝藥法，使用導(dǎo)爆索連接各周邊孔的藥卷，小竹片固定藥卷位置。其它炮眼按設(shè)計(jì)的裝藥量，進(jìn)行偶合連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)。爆破結(jié)束后，排煙完畢，檢查爆破效果，如爆破進(jìn)尺、輪廓線超欠挖、炮

57、痕保存率、爆方石塊大小、拋距等情況，并綜合考慮，逐步修正爆破設(shè)計(jì)，以達(dá)到滿意的鉆爆效果。13.2超前小導(dǎo)管注漿施工步驟小導(dǎo)管采用長(zhǎng)3.5m42mm無(wú)縫鋼管，鋼管前端做成尖楔狀，便于插入孔中或直接打入，在管前部2.0m范圍內(nèi)按梅花形布置，鉆好68mm的注漿孔，以便鋼管進(jìn)入地層后對(duì)圍巖空隙注漿。注漿材料：采用水泥砂漿，水灰比按1：1控制，同量，可摻入定量的三乙醇胺與氯化鈉溶液，以縮短初凝、終凝時(shí)間，提高強(qiáng)度，提高水泥漿的可壓注性。施工步驟按設(shè)計(jì)布眼、鉆孔采用潛風(fēng)鉆。采用鉆機(jī)聯(lián)接導(dǎo)管頂入。用塑膠泥封堵導(dǎo)管周圍及孔口，工作面上的裂縫亦應(yīng)封堵。導(dǎo)管外露20cm，安裝注漿管路。開始注漿，注漿采用雙液注漿泵

58、3臺(tái)，注漿能力1030L/min，并配套對(duì)應(yīng)的03.0Mpa壓力計(jì)、060L/min流量記錄儀及相應(yīng)的注漿軟管，并同時(shí)備用2套儀器和配件。注漿時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制注漿口的最高壓力在0.5Mpa以內(nèi)，以防壓裂工作面，進(jìn)漿速度不宜過(guò)快，每根導(dǎo)管的進(jìn)漿速度控制在30L/min以內(nèi)，壓漿量按設(shè)計(jì)的定量和注漿壓力進(jìn)行雙控制。超前小導(dǎo)管注漿施工工藝流程圖見圖13-1。圖13-1 超前小導(dǎo)管施工工藝框圖鉆孔檢查測(cè)量導(dǎo)管孔位鉆 孔注漿設(shè)備就位調(diào)整整試注漿配置注漿參數(shù)試驗(yàn)注 漿 設(shè) 計(jì)安 設(shè) 導(dǎo) 管噴射混凝土封閉掌子面效果檢查導(dǎo) 管 注 漿導(dǎo)管預(yù)制加工是否否是13.3砂漿錨桿施工工藝本隧道邊墻采用22砂漿錨桿。錨桿類

59、型及其設(shè)置：錨桿：22鋼筋，L=2.53.5m，施工范圍內(nèi)梅花型布置，間距1.01.2m。鉆孔：采用YT-28型風(fēng)鉆鉆眼，孔眼方向垂直于巖面,鉆孔直徑至少應(yīng)大于錨桿直徑15mm。錨桿安裝：采用砂漿錨桿時(shí)，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求截取桿體并整直和除銹，在桿體外露端加工成螺紋，以便安裝螺母，在桿體每隔1m設(shè)隔離件，以使桿體在孔內(nèi)居中，保證有足夠的保護(hù)層。錨桿注漿安裝前須先做好材料、機(jī)具、腳手平臺(tái)和場(chǎng)地準(zhǔn)備工作注漿材料使用標(biāo)號(hào)大于325#水泥，粒徑小于3mm的砂子，水灰比為0.40.45。砂漿錨桿作業(yè)程序是：先注漿，后放錨桿。具體操作是：先將水和稀漿濕潤(rùn)管路，然后將已調(diào)制好的砂漿倒入泵內(nèi)，將注漿管插至錨桿孔底

60、，將泵蓋壓緊密封，一切就緒后，慢慢打開閥門開始注漿，在氣壓推動(dòng)下，水在前，砂漿在后，水濕潤(rùn)泵體和管路，引導(dǎo)砂漿進(jìn)入錨桿孔中，隨著砂漿不斷壓入孔底，注漿管緩緩?fù)顺鲅劭?，直至砂漿注滿眼孔后，立即把錨桿插入眼孔，接著用推、錘擊方法,把錨桿插至孔底，然后用木楔塞緊孔口，防止砂漿流失。注漿壓力不宜過(guò)大，保持在0.2Mpa為宜。壓注漿時(shí)，必須密切注視壓力表，發(fā)現(xiàn)壓力過(guò)高，須立即停風(fēng)，排除堵塞。錨桿孔中必須注滿砂漿，發(fā)現(xiàn)不滿時(shí)需拔出錨桿重新注漿。注漿管不準(zhǔn)對(duì)人放置，注漿管在未打開閥門前，不準(zhǔn)搬動(dòng)，關(guān)啟密封蓋，以防止高壓噴出物射擊傷人。使用摻速凝劑砂漿時(shí)，一次拌制砂漿數(shù)量不應(yīng)多于3個(gè)孔，以免時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，使砂漿在