2022年HJ1237版機動車定期排放檢驗作業(yè)指導(dǎo)書

1、XXX機動車檢測有限責(zé)任公司文件編號：JAHJ-ZY04-2022 技術(shù)文件機動車定期排放檢驗作業(yè)指導(dǎo)書（HJ 1237-2021、GB 3847-2018、GB 18285-2018） 版次：第3版 修訂：第0次修訂編制：郭晨 日期：2022.6.22審核： 日期：2022.6.22批準(zhǔn)： 日期：2022.6.22受控印章：管理部門：2022年6月22日發(fā)布 2022年7月1日實施XXX機動車檢測有限責(zé)任公司第 頁機動車定期排放檢驗作業(yè)指導(dǎo)書文件編號：JAHJ-ZY04-2022-01文件版本：第3版 第0次修訂修訂頁文件頁碼：共1頁執(zhí)行日期：2022年7月1日修 訂 頁修改章節(jié)文件編號頁數(shù)

2、修改說明批準(zhǔn)人修改日期機動車定期排放檢驗作業(yè)指導(dǎo)書文件編號：JAHJ-ZY04-2022-02文件版本：第3版 第0次修訂目 錄文件頁碼：共1頁執(zhí)行日期：2022年7月1日目 錄序號名稱文件編號頁碼1修訂頁JAHJ-ZY04-2022-0112目錄JAHJ-ZY04-2022-0223外檢JAHJ-ZY04-2022-0334登錄JAHJ-ZY04-2022-0445檢測方法變更流程JAHJ-ZY04-2022-0576車載診斷系統(tǒng)（OBD）檢查JAHJ-ZY04-2022-06107簡易瞬態(tài)工況法JAHJ-ZY04-2022-07138雙怠速法JAHJ-ZY04-2022-08159加載減速

3、法JAHJ-ZY04-2022-091710自由加速法JAHJ-ZY04-2022-102011特殊車輛排氣污染物檢測要求JAHJ-ZY04-2022-112212設(shè)備檢查與校正要求JAHJ-ZY04-2022-12231314151617181920212223242526機動車定期排放檢驗作業(yè)指導(dǎo)書文件編號：JAHJ-ZY04-2022-03文件版本：第3版 第0次修訂外檢文件頁碼：第1頁 共2頁執(zhí)行日期：2022年7月1日外檢1 注冊登記1.1檢驗項目（1）車輛環(huán)保信息公開情況；（2）污染物控制裝置與環(huán)保信息公開內(nèi)容一致性檢查；（3）車輛狀態(tài)檢查；（3）工況法適用性檢查。1.2檢驗流程（

4、1）查驗車輛環(huán)保信息公開情況，核對環(huán)保信息公開內(nèi)容與環(huán)保信息隨車清單是否一致，核對車輛污染物控制裝置與環(huán)保信息隨車清單是否一致；（2）根據(jù)環(huán)保信息公開內(nèi)容或環(huán)保信息隨車清單，查驗車輛可見范圍內(nèi)的污染物控制裝置，并核對信息。應(yīng)對污染物控制裝置應(yīng)拍照或錄制視頻記錄，照片或視頻記錄中裝置信息應(yīng)清晰可見。如果裝置型號不可見，應(yīng)記錄“信息不可見”。2 在用汽車2.1檢驗項目（1）污染物控制裝置狀況檢查；（2）車輛狀態(tài)檢查；（2）工況法適用性檢查。2.2檢驗流程目視檢查車輛 OBD 接口和 MI 燈判斷車輛是否配備 OBD 系統(tǒng)； 檢查車輛污染物控制裝置是否齊全、是否存在污染物控制裝置失效或作弊裝置，對污

5、染物控制裝置應(yīng)拍照或錄制視頻記錄； 車輛狀態(tài)檢查與工況法適用性檢查流程按照2.3進行。2.3車輛狀態(tài)檢查與工況法適用性檢查流程（1）檢查車輛機械狀況是否良好，車輛儀表工作是否正常，車輛進排氣系統(tǒng)有無泄漏、油箱和尿素箱有無異常，并關(guān)閉車輛空調(diào)等其他附屬系統(tǒng)； （2）對點燃式發(fā)動機汽車還應(yīng)檢查燃油蒸發(fā)控制裝置（單一燃料燃氣汽車除外）、曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)有無異常； （3）檢查車輛是否適用工況法進行排氣污染物檢測，對不適用工況法檢測的車輛，檢測人員應(yīng)詳細記錄原因，并由機構(gòu)技術(shù)負責(zé)人或授權(quán)簽字人審核批準(zhǔn)。審批記錄應(yīng)隨檢驗報告一同存檔，生態(tài)環(huán)境主管部門可對審批記錄進行監(jiān)督抽查； （4）對適用工況法檢測的車輛，

6、應(yīng)檢查車輛輪胎氣壓是否正常、胎面間有無夾雜異物，并關(guān)閉影響車輛檢測的相關(guān)牽引力控制及制動輔助系統(tǒng)； （5）在外觀檢驗過程中，如果發(fā)現(xiàn)存在非否決項目不合格，車主可現(xiàn)場自行調(diào)整，經(jīng)調(diào)整滿足檢驗要求后，可繼續(xù)檢驗。3 車況檢查（1）發(fā)動機燃油系統(tǒng)采用電控泵（注冊登記柴油車否決項）（2）污染物控制裝置齊全、正常（否決項）。（3）車輛機械狀況良好。（4）無可能影響安全或引起測試偏差機械故障。機動車定期排放檢驗作業(yè)指導(dǎo)書文件編號：JAHJ-ZY04-2022-03文件版本：第3版 第0次修訂外檢文件頁碼：第2頁 共2頁執(zhí)行日期：2022年7月1日（5）輪胎氣壓正常、胎面干燥、清潔。（6）車輛油箱和燃油正常

7、。（7）曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)工作正常（汽油車否決項）。（8）車輛無明顯燒機油或者嚴(yán)重冒黑煙現(xiàn)象（否決項）（9）車上儀表工作正常（10）車輛進排氣系統(tǒng)無有任何泄露（11）已關(guān)閉車上空調(diào)、暖風(fēng)等附屬設(shè)備（12）已中斷車輛上可能影響測試正常的功能（如ARS、ESP、EPC牽引力控制或自動制動系統(tǒng)等）（13）燃油蒸發(fā)控制裝置正常（汽油車否決項）4 PDA登錄（1）通過PDA拍照或手動輸入車輛號牌，點擊獲取，即可獲取車輛信息。（2）根據(jù)PDA獲取的信息，核對車輛信息是否符合。（3）根據(jù)PDA提示輸入變速箱模式、驅(qū)動模式、是否配置OBD系統(tǒng)、累計行駛里程、催化轉(zhuǎn)化器型號、氣缸數(shù)、燃料類型、燃油型式等，油電混合汽

8、車輸入儲能裝置型號、電池容量，最后選擇檢測方法。（4）輸入相關(guān)基本信息后，確認(rèn)無誤后點擊登錄。（5）在外檢界面，根據(jù)檢查項目和外檢情況選擇是否，選擇完畢后提交外檢。（6）外檢提交后進行拍照，根據(jù)PDA提示對機動車左前45、車尾、底盤、車架號等進行拍照。注冊登記時應(yīng)對污染物控制裝置應(yīng)拍照或錄制視頻記錄5 其它事項（1）根據(jù)行駛證、登記證書或PDA調(diào)取信息和外檢檢驗情況準(zhǔn)確填寫車輛基本信息和外觀檢驗情況，特別是是否配置OBD和檢測方法一定要填寫正確。（2）車輛復(fù)檢時需M站進行維修治理后方可進行復(fù)檢。（3）車輛復(fù)檢必須對車輛再次進行外檢，特別是唯一性確認(rèn)，防止替換車輛。（4）外檢結(jié)束后對配置了OBD

9、的車輛進行OBD檢查，OBD檢查詳見作業(yè)指導(dǎo)書中OBD檢查。（5）外檢時，外檢員應(yīng)填寫車輛外觀檢驗記錄表，填寫完畢后交給機動車所有人或代理人，并指導(dǎo)車主拿車輛外觀檢驗記錄表到業(yè)務(wù)大廳登記窗口進行登錄。6 外檢員職責(zé)（1）維護好外檢區(qū)的檢測秩序（2）對車輛身份確定和安全檢查（3）對外檢和OBD檢查不合格的車輛，不允許進行檢測（4）確定送檢車輛檢測方法（5）填寫車輛外觀檢驗記錄表機動車定期排放檢驗作業(yè)指導(dǎo)書文件編號：JAHJ-ZY04-2022-04文件版本：第3版 第0次修訂登錄文件頁碼：第1頁 共1頁執(zhí)行日期：2022年7月1日登錄1 操作規(guī)程（1）機動車所有人或代理人持機動車行駛證和車輛外觀

10、檢驗記錄表到業(yè)務(wù)大廳“登錄”窗口，將行駛證和車輛外觀檢驗記錄表交于登錄人員。（2）登錄人員核對行駛證和車輛外觀檢驗記錄表車輛號牌、基本信息是否一致。（3）登錄人員根據(jù)行駛證信息，輸入車牌號和車架號后點擊獲取聯(lián)網(wǎng)流水號，提取PDA登錄的基本信息，登錄平臺無法獲取的信息，根據(jù)車輛外觀檢驗記錄表手動輸入。（4）登錄人員根據(jù)車輛外觀檢驗記錄表信息，選擇檢測方法，和是否進行OBD檢查。（5）登錄人員核對登錄信息后無誤后，點擊發(fā)送，不進行OBD檢查的車輛直接發(fā)送至環(huán)檢工位機上，進行OBD檢查的車輛發(fā)送至OBD診斷儀上和工位機上。（6）登錄人員對車輛外觀檢驗記錄表中勾選的檢測方法有疑問時，應(yīng)聯(lián)系外檢員進一步

11、核實。（7）登錄人員核對車輛外觀檢驗記錄表有誤時，應(yīng)聯(lián)系外檢員重新填寫。2 注意事項在登錄過程中對外檢信息有疑問時，應(yīng)聯(lián)系外檢人員再次確認(rèn)，1.如：車輛外觀檢驗記錄表驅(qū)動方式勾選“四驅(qū)”，但在檢測方法上選擇“檢驗瞬態(tài)工況法”；2.如：送檢機動車生產(chǎn)日期為2013年12月20日，為輕型汽油車車輛外觀檢驗記錄表在OBD系統(tǒng)勾選的“無”。如有誤聯(lián)系外檢人員更正。3登錄員職責(zé)（1）核對車輛外觀檢驗記錄表信息。（2）準(zhǔn)確錄入機動車外檢信息，根據(jù)車輛外觀檢驗記錄表信息選擇合適檢驗方法發(fā)送至OBD診斷儀上和工位機上。（3）耐心解答送檢人員的疑問，做好窗口服務(wù)。機動車定期排放檢驗作業(yè)指導(dǎo)書文件編號：JAHJ-

12、ZY04-2022-05文件版本：第3版 第0次修訂檢測方法變更流程文件頁碼：第1頁 共1頁執(zhí)行日期：2022年7月1日檢測方法變更流程1 變更流程對于部分車輛，已經(jīng)通過外檢員、登錄員及尾氣輔助員審核后，在進行簡易瞬態(tài)工況法或加載減速法檢測時由于全時四驅(qū)、防側(cè)滑系統(tǒng)無法解除等因素的影響，無法進行工況法測試的，按照以下程序進行變更檢測方法。（1）引車員發(fā)現(xiàn)無法進行工況法檢驗時，通知尾氣操作員在工位機上點擊停止檢測，并將車輛開出檢測車間；（2）登錄員填寫退辦申請書，說明退辦原因，將退辦申請書報告至市生態(tài)環(huán)境局監(jiān)管中心，請求退辦重新檢驗。（3）車輛退辦后，外檢員，現(xiàn)場對該車輛重新進行外觀檢驗，確定新

13、的檢測方法，外檢員重新填寫車輛外觀檢驗記錄表，并由檢測站技術(shù)負責(zé)人或授權(quán)簽字人確認(rèn)，并填寫不能采取工況法詳細原因，并簽字批準(zhǔn)使用其他方法。審批記錄應(yīng)隨檢驗報告一同存檔。（4）外檢員通知登錄員重新登錄該車輛；（5）車輛按照規(guī)定流程進入相應(yīng)的檢測流程。2 排氣污染物檢測工況法適用判定（1）若因車輛技術(shù)或安全因素，無法采用工況法檢測的車輛，檢驗機構(gòu)應(yīng)制定內(nèi)部審批程序，詳細記錄無法采用工況法檢測的原因，經(jīng)機構(gòu)技術(shù)負責(zé)人或授權(quán)簽字人簽字批準(zhǔn)后，可采用雙怠速法（汽油車和燃氣車）或自由加速法（柴油車）檢測，審批記錄應(yīng)隨檢驗報告一同存檔。同一車輛或同型號車輛應(yīng)采用同一種檢測方法。（2）典型無法采用簡易工況法檢

14、測的汽油車包括但不限于：無法手動切換為兩驅(qū)模式的全時四驅(qū)或自適應(yīng)四驅(qū)；無法手動關(guān)閉防側(cè)滑功能的車輛。 （3）典型無法采用加載減速法檢測的柴油車包括但不限于：無法手動切換為兩驅(qū)模式的全時四驅(qū)或自適應(yīng)四驅(qū)車輛，以及配備有牽引力控制或自動制動系統(tǒng)并且無法手動關(guān)閉該功能的車輛；行駛速度受限（最高設(shè)計速度小于等于50 km/h），無法滿足加載減速測試要求的車輛；軸重超出三軸六滾筒測功機規(guī)定承載的車輛；無法手動中斷電機扭矩輸出的柴電混合動力電動汽車。機動車定期排放檢驗作業(yè)指導(dǎo)書文件編號：JAHJ-ZY04-2022-06文件版本：第3版 第0次修訂車載診斷系統(tǒng)（OBD）檢查文件頁碼：第1頁 共4頁執(zhí)行日期

15、：2022年7月1日車載診斷系統(tǒng)（OBD）檢查1 注冊登記檢驗1.1注冊登記（1）OBD 接口檢查；（2）OBD 故障指示器目視檢查；（3）連接 OBD 診斷儀進行通信狀態(tài)檢查；（4）OBD 診斷儀中的故障指示器激活狀態(tài)與儀表盤上顯示的 MI 燈狀態(tài)一致性檢查。1.2 檢查流程（1）通過 OBD 診斷儀接口連接 OBD 診斷儀，OBD 診斷儀應(yīng)直接連接車輛 OBD 原接口，不得通過其他裝置間接連接； （2）車輛上電，不啟動發(fā)動機，車輛儀表電路自診斷，檢查儀表盤 MI燈工作是否正常；（3）啟動發(fā)動機，檢查 MI 燈是否持續(xù)點亮或閃爍； （4）開啟 OBD 診斷儀檢查 OBD 通信是否正常；（5）

16、檢查 OBD 診斷儀中的故障指示器激活狀態(tài)。如果故障指示器狀態(tài)被激活，應(yīng)記錄上報對應(yīng)的確認(rèn)故障碼； （6）國六排放標(biāo)準(zhǔn)車輛應(yīng)檢查是否存在排放相關(guān)永久故障碼；（7）將 OBD 診斷儀讀取到的車輛信息和控制單元信息自動發(fā)送到主控計算機，并進行數(shù)據(jù)傳輸，OBD 檢查結(jié)束。2 定期檢驗2.1應(yīng)對以下汽車進行 OBD 檢查（1）2011 年 7 月 1 日以后生產(chǎn)的輕型汽油車；（2）2013 年 7 月 1 日以后生產(chǎn)的重型汽油車；（3）2011 年 7 月 1 日以后生產(chǎn)的輕型燃汽車；（4）2018 年 1 月 1 日以后生產(chǎn)的重型燃汽車；（5）2018 年 1 月 1 日以后生產(chǎn)的柴油車。不屬于上述

17、范圍且配備 OBD 系統(tǒng)的汽車應(yīng)進行 OBD 檢查，但不進行結(jié)果判定。2.2檢查內(nèi)容（1）OBD 接口檢查；（2）OBD 故障指示器目視檢查；（3）OBD 診斷儀通信檢查；（4）OBD 診斷儀中的故障指示器激活狀態(tài)與儀表盤上顯示的 MI 燈狀態(tài)一致性檢查；（5）OBD 就緒狀態(tài)檢查。2.3 檢查流程（1）通過OBD診斷儀接口連接 OBD 診斷儀，OBD 診斷儀應(yīng)直接連接車輛 OBD 原接口；（2）車輛上電，不啟動發(fā)動機，車輛儀表電路自診斷，檢查儀表盤 MI 燈工作是否正常；（3）啟動發(fā)動機，檢查 MI 燈是否持續(xù)點亮或閃爍； （4）打開 OBD 診斷儀開關(guān)，進行 OBD 通信檢查，如不能正常通

18、信，應(yīng)按照2.4 進行； 機動車定期排放檢驗作業(yè)指導(dǎo)書文件編號：JAHJ-ZY04-2022-06文件版本：第3版 第0次修訂車載診斷系統(tǒng)（OBD）檢查文件頁碼：第2頁 共4頁執(zhí)行日期：2022年7月1日（5）檢查 OBD 診斷儀中的故障指示器激活狀態(tài)與儀表板上的 MI 燈狀態(tài)是否一致，故障指示器是 否被激活； （6）檢查 OBD 診斷儀中的故障指示器激活狀態(tài)。如果故障指示器狀態(tài)被激活，應(yīng)記錄上報對應(yīng)的確認(rèn)故障碼； （7）國六排放階段車型，應(yīng)檢查車輛是否存在排放相關(guān)永久故障碼； （8）檢查 OBD 診斷儀中標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項目診斷就緒狀態(tài)；（9）將 OBD 診斷儀讀取到的 OBD 檢查數(shù)據(jù)項自動發(fā)送到

19、主控計算機，進行數(shù)據(jù)上傳，OBD 檢查結(jié)束。2.4 OBD 通信檢查程序（1）經(jīng)兩次嘗試 OBD 通信均未成功，應(yīng)檢查所使用的 OBD 診斷儀是否存在故障； （2）確認(rèn) OBD 診斷儀無故障后，通過查詢 OBD 檢查記錄，檢查該車輛或者同車型其他車輛，有無 OBD 通信合格記錄； （3）如果檢查記錄中，該車輛或同型號其他車輛均未有通信檢查合格記錄，則判定該車 OBD 檢查合格，記錄該車 OBD 通信檢查不合格； （4） 如果檢查記錄中，該車輛或同型號其他車輛有通信檢查合格記錄，則判定該車 OBD 檢查不合格，并記錄為 OBD 通信檢查不合格，要求車主維修后復(fù)檢； （5）如果同一車型 OBD 通

20、信檢查記錄（至少 5 臺）均為不合格，應(yīng)作為集中超標(biāo)車型上報； （6）OBD 檢查過程中，如果發(fā)現(xiàn)以下異常情況，應(yīng)記錄相關(guān)檢查情況，由檢驗機構(gòu)技術(shù)負責(zé)人或授權(quán)簽字人批準(zhǔn)后，按集中超標(biāo)車型上報主管部門，OBD 檢查結(jié)果按合格處理：必須使用工具拆卸，才能連接 OBD 接口的；連接 OBD 診斷儀后，通信不穩(wěn)定或死機的；OBD 信息讀取不成功或車輛適用 OBD 讀取保護功能的；其他特殊情況。3 OBD診斷儀技術(shù)要求（1） OBD 診斷儀應(yīng)支持但不限于讀取符合以下通信協(xié)議的車輛 OBD 信息：ISO 9141、ISO 13400、ISO 14229、ISO 14230、ISO 15031、ISO 15

21、765、ISO 27145、SAE J1850、SAE J1939、SAE J1979 等。（2） OBD 診斷儀應(yīng)至少具備車輛及 OBD 信息檢查、故障代碼獲取、就緒狀態(tài)描述、OBD 系統(tǒng)的實際監(jiān)測頻率（IUPR）相關(guān)數(shù)據(jù)記錄、實時數(shù)據(jù)流讀取及打印等功能。（3） OBD 診斷儀應(yīng)連續(xù)獲取、轉(zhuǎn)換及顯示車輛排放相關(guān)的數(shù)據(jù)和故障代碼，按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的格式讀取并自動傳輸。避免誤讀、漏讀、更改及清除故障代碼及相關(guān)信息等篡改檢驗結(jié)果行為。（4）OBD 診斷儀應(yīng)滿足基于 ISO 9141 通訊協(xié)議支持五波特率初始化的要求、基于 ISO 14230 通訊協(xié)議需同時支持五波特率初始化和快速初始化的要求。應(yīng)基于

22、CAN（ISO 15765 或 SAE J1939 或 ISO 27145）通訊和 K 線（ISO 14230）通訊的波特率（250 kbps 或 500 kbps）進行自動檢測和匹配的要求。（5） 能夠與車輛 OBD 系統(tǒng)建立通訊，提供 OBD 系統(tǒng)診斷服務(wù)用的通訊連接接口，與車 輛通訊的接口應(yīng)滿足 ISO 15031-3 和 SAE J1962 的規(guī)定。（6） OBD 診斷儀的信息結(jié)構(gòu)應(yīng)符合 ISO 15031-5 中的信息結(jié)構(gòu)和 ISO 15031-6 診斷機動車定期排放檢驗作業(yè)指導(dǎo)書文件編號：JAHJ-ZY04-2022-06文件版本：第3版 第0次修訂車載診斷系統(tǒng)（OBD）檢查文件頁

23、碼：第3頁 共4頁執(zhí)行日期：2022年7月1日故障碼要求。（7） 能連續(xù)獲得、轉(zhuǎn)換和顯示與車輛排放相關(guān)的 OBD 故障代碼，應(yīng)按照 ISO 15031-6中的描述顯示故障代碼及故障信息。（8）能夠獲取并顯示 SAE J1979 規(guī)定的各部件/系統(tǒng)的準(zhǔn)備就緒狀態(tài)信息，對診斷項目完成情況按如下方式描述：支持的診斷項目完成情況應(yīng)描述為完成或未完成，不支持的診斷項目完成情況應(yīng)描述為不適用。（9） 能獲取并顯示當(dāng)前數(shù)據(jù)流信息。（10） 能獲取故障指示器狀態(tài)。（11） 能獲取并顯示產(chǎn)生故障存儲的凍結(jié)幀數(shù)據(jù)。（12） 能夠獲取車輛基本信息，包括車輛 VIN、CALID、CVN（如果適用）等。（13） 根據(jù)

24、ISO 15031-5 的要求，獲取并顯示 OBD 系統(tǒng)與排放有關(guān)的測試參數(shù)和結(jié)果。（14） 提供用戶手冊和（或）幫助工具。（15） OBD診斷儀應(yīng)適用于滿足GB18352.3、GB18352.5、GB18352.6標(biāo)準(zhǔn)各類輕型車，不易損壞，并確保使用者獲得正確的 OBD 系統(tǒng)信息。（16） OBD診斷儀可具備更多的功能，但OBD診斷儀的設(shè)計者應(yīng)確保這些增加的功能不影響該儀器的其他功能及與此儀器連接的車輛功能。 （17） OBD診斷儀制造企業(yè)應(yīng)及時跟蹤產(chǎn)品的使用情況，應(yīng)及時解決在使用中遇到的問題和排放的修訂，及時進行OBD診斷儀的升級。（18） 快速檢查功能 將 OBD 診斷儀接口與車輛訪問接

25、口連接，啟OBD診斷儀后，OBD診斷儀將自動嘗試進行通訊，自動讀取的故障代碼信息、故障指示器狀態(tài)、診斷就緒狀態(tài)、 MIL燈點亮后行駛里程，并輸出上述結(jié)果，應(yīng)在 60s 的時間內(nèi)完成上述過程。（19）自動數(shù)據(jù)傳輸功能具有自動傳輸數(shù)據(jù)的功能，所傳輸?shù)臄?shù)據(jù)包括但不限于：受檢車輛信息（包括車牌號碼、車輛 VIN 碼、CALID、CVN 等）、與排放相關(guān)的故障代碼、各零部件診斷就緒狀態(tài)、各零部件或系統(tǒng)的IUPR分子和分母數(shù)據(jù)、MIL 燈點亮后行駛里程、故障指示器狀態(tài)、故障發(fā)生時存儲的凍結(jié)幀數(shù)據(jù)、排放檢測過程中的相關(guān)數(shù)據(jù)流等，應(yīng)在 60s 的時間內(nèi)完成數(shù)據(jù)傳輸。數(shù)據(jù)應(yīng)自動傳輸給本地排放檢測主控計算機和生態(tài)

26、環(huán)境主管部門。OBD 診斷儀應(yīng)在排放試驗結(jié)束后自動傳輸故障診斷結(jié)果，包括故障代碼、凍結(jié)幀數(shù)據(jù)，故障后的行駛里程等。數(shù)據(jù)傳輸過程和結(jié)束后，都應(yīng)進行提示。4 OBD檢驗流程圖機動車定期排放檢驗作業(yè)指導(dǎo)書文件編號：JAHJ-ZY04-2022-06文件版本：第3版 第0次修訂車載診斷系統(tǒng)（OBD）檢查文件頁碼：第4頁 共4頁執(zhí)行日期：2022年7月1日圖3.9-1 OBD檢驗流程圖5 判定 （1）對于2011年7月1日以后生產(chǎn)的輕型汽油車、2013年7月1日以后生產(chǎn)的重型汽油車、2018年1月1日以后生產(chǎn)的柴油車，如果OBD檢驗不合格，也判定排放檢驗不合格。 （2）注冊登記、在用汽車OBD檢查自20

27、19年5月1日起僅檢查并報告。機動車定期排放檢驗作業(yè)指導(dǎo)書文件編號：JAHJ-ZY04-2022-07文件版本：第3版 第0次修訂簡易瞬態(tài)工況法文件頁碼：第1頁 共3頁執(zhí)行日期：2022年7月1日簡易瞬態(tài)工況法1 檢驗參數(shù) CO、HC、NOX、同時檢測(過量空氣系數(shù))、CO2、O22 檢驗標(biāo)準(zhǔn)汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）GB 18285-2018 機動車排放定期檢驗規(guī)范HJ 123720213 檢驗環(huán)境條件 環(huán)境溫度：-545環(huán)境濕度：95 大氣壓力：80110kPa 環(huán)境站：DPH-103環(huán)境參數(shù)儀4 檢驗設(shè)備ACCG-10汽車底盤測功機、MQW-5105型機動車排

28、放氣體測試儀、ML-100汽車排氣流量分析儀、MQZ-5轉(zhuǎn)速分析儀、道通9009AC OBD診斷儀。5 測試規(guī)程5.1測試前的準(zhǔn)備引車員將被檢驗車輛駕駛到底盤測功機上，驅(qū)動輪置于滾簡上，應(yīng)確保車輛橫向穩(wěn)定，驅(qū)動輪胎應(yīng)干燥防滑。5.1.1對車輛進行可靠限位， 對前輪驅(qū)動車輛，測試前應(yīng)使駐車制動起作用。5.1.2關(guān)閉受檢車輛發(fā)動機， 根據(jù)需要在發(fā)動機上安裝冷卻液或潤滑油溫度傳感器等測試儀器。5.2將排氣收集軟管安裝到車輛排氣管上，并可靠固定，注意排氣收集軟管的走向不應(yīng)明顯增加排氣系統(tǒng)的流動阻力。5.3排放測試5.3.1啟動發(fā)動機5.3.1.1按照制造廠使用說明書的規(guī)定，起動發(fā)動機。如果排放測試前，

29、受檢車輛的發(fā)動機處于關(guān)機狀態(tài)，試驗前應(yīng)盡早啟動發(fā)動機，在進行瞬態(tài)排放測試前，發(fā)動機至少已連續(xù)運轉(zhuǎn)30s以上。5.3.1.2發(fā)動機保持怠速運轉(zhuǎn) 40s，在40s終了時刻開始進行排放測試循環(huán)，同時開始排氣取樣。5.3.1.3排放測試期間， 駕駛檢驗員應(yīng)該根據(jù)司機助上顯示的速度-時間曲線軌跡規(guī)定的速度和換擋時刻駕駛車輛，在底盤測攻擊上進行排放測試期間嚴(yán)禁轉(zhuǎn)動方向盤。5.3.2怠速5.3.2.1手動或半 自動變速器5.3.2.1.1怠速期間， 離合器應(yīng)接合，變速器置于空擋位置。5.3.2.1.2為保證 車輛能夠按規(guī)定循環(huán)進行加速，在駕駛循環(huán)每個怠速的后期，即加速開始前5s,斷開離合器，變速器置-擋。5

30、.3.2.2自動變速器選擇好擋位后，除5.3.3.3所述情況，或選擇器可以使用超速擋以外，排放測試期間，機動車定期排放檢驗作業(yè)指導(dǎo)書文件編號：JAHJ-ZY04-2022-07文件版本：第3版 第0次修訂簡易瞬態(tài)工況法文件頁碼：第2頁 共3頁執(zhí)行日期：2022年7月1日不得再操作擋位選擇器。5.3.3加速5.3.3.1在加速工況中 應(yīng)盡可能地保持加速度恒定。5.3.3.2如果在規(guī)定時 間內(nèi)未能完成加速過程，如果可能，所需的額外時間可從工況改變的復(fù)合公差允許時間中扣除。否則，應(yīng)該從下-等速工況的時間段內(nèi)扣除。5.3.3.3自動變速器使用自動變速器的車輛，如果在規(guī)定時間內(nèi)不能完成加速過程，應(yīng)按手動

31、變速器的要求，操作擋位選擇器。5.3.4減速5.3.4.1在所有減速 工況時間內(nèi)，應(yīng)完全松開油門踏板，離合器接合，當(dāng)車速降到10km/h時，脫開離合器，整個減速過程中，不得操作擋位。5.3.4.2如果減速時間 比相應(yīng)工況規(guī)定的時間長，則允許使用車輛制動器，使循環(huán)按規(guī)定的時間進行。5.3.4.3如果減速時間比相應(yīng) 工況規(guī)定的時間短，應(yīng)由下一個等速工況，或怠速工況中的時間進行補償，使循環(huán)按規(guī)定的時間進行。5.3.5等速5.3.5.1從加速 工況過渡到下一等速工況時，應(yīng)避免猛踏油門踏板，或關(guān)閉節(jié)氣門。5.3.5.2應(yīng)采用保持油門踏板位置不變的方法進行等速工況試驗。5.3.6當(dāng)車速降低到 0 km/h

32、時(車輛停止在轉(zhuǎn)鼓上)，變速器應(yīng)置空擋，離合器接合。5.4速度曲線跟蹤5.4.1駕駛 員在瞬態(tài)排放測試過程中，應(yīng)駕駛車輛跟蹤司機助上顯示的隨時間變化的速度曲線(速度軌跡)，速度曲線軌跡應(yīng)足夠清晰可見，以方便駕駛員跟蹤，并能夠預(yù)測后續(xù)的速度，速度曲線上應(yīng)明確規(guī)定換擋時機。5.4.2速度偏差限制5.4.2.1加速、等速和用汽車制動器減速時，實際車速與理論要求車速之間的允許偏差為土2 km/h。在沒有使用制動器時，如果汽車減速過快，只能按5.3.4.3的要求進行操作。工況改變時，車速偏差可以大于規(guī)定值，但每次超過公差的時間不得大于0.5 s;5.4.2.2試驗中時間偏差為1s。 該偏差適用于每一換擋

33、期的起 點和終點。應(yīng)注意，這個允許的2s偏差時間中包括換擋時間，必要時，還包括為恢復(fù)到理論循環(huán)所需要的一定量時間;5.4.2.3車速和時間的復(fù)合偏差規(guī)定如圖C.1所示。5.4.3對功率不足車輛的規(guī)定: 在加速過程中，如果車輛速度不能滿足要求，應(yīng)把油門踩到底，直到車速重新回到速度曲線。對沒有辦法跟蹤速度曲線的車輛，可以進行雙怠速測試。5.4.4測試過程中，應(yīng)測量實際車輛運行里程，如果實際里程與理論里程之間的絕對誤差超過0.08 km，測試結(jié)果無效。5.4.5如果在測 試過程中任何時刻發(fā)動機熄火，測試結(jié)果無效，需要重新開始進行測試:如果熄火次數(shù)超過3次，應(yīng)終止測試，測試結(jié)果無效，并建議車主進行維修

34、檢查。5.4.6如果測試結(jié)果無效， 或者測試被中斷，測試程序的設(shè)定應(yīng)允許重新進行測試。5.4.7瞬態(tài)測試循環(huán)結(jié)束后， 檢驗員應(yīng)根據(jù)駕駛員引導(dǎo)裝置的提示，將測試車輛開出底盤測功機，或者繼續(xù)進行測試(再次測試)。機動車定期排放檢驗作業(yè)指導(dǎo)書文件編號：JAHJ-ZY04-2022-07文件版本：第3版 第0次修訂簡易瞬態(tài)工況法文件頁碼：第3頁 共3頁執(zhí)行日期：2022年7月1日6 結(jié)果判定按照GB18285-2018汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）中簡易瞬態(tài)工況法檢驗排氣污染物排放限值要求進行判定。詳見下表。（XXX市實行限值a）檢驗瞬態(tài)工況法排氣污染物排放限值類別CO(g/k

35、m)HC(g/km)NOx(g/km)限值a8.01.61.3限值b5.01.00.7注：對于裝用天然氣為燃料點燃式發(fā)動機汽車，HC(g/km)為推薦性要求 應(yīng)同時進行過量空氣系數(shù)的測定，不進行判定。（1）如果檢測結(jié)果任何一項污染物不滿足限值要求，判定車輛排放檢驗不合格。（2）2011年7月1日以后生產(chǎn)的輕型汽車，以及2013年7月1日以后生產(chǎn)的重型汽車，如果OBD檢查不合格時，判定排放檢驗結(jié)果不合格。（3）檢驗完畢后，應(yīng)簽發(fā)機動車環(huán)保檢驗報告。排放檢驗過程中，禁止使用降低排放控制裝置功效的失效策略，所有針對污染物控制裝置的篡改都屬于排放檢驗不合格。檢驗過程中車輛排放出現(xiàn)目視可見黑煙或藍煙，按

36、 GB 18285判定外觀檢驗不合格。7 數(shù)據(jù)記錄、保存和報送要求7.1測信息和過量空氣系數(shù)() 檢測信息，通過計算機系統(tǒng)記錄和保存外觀檢驗信息。應(yīng)將標(biāo)準(zhǔn)中要求進行的儀器檢查及檢定(含校準(zhǔn))結(jié)果自動儲存在計算機系統(tǒng)中，便于生態(tài)環(huán)境主管部門查詢。記錄和保存的內(nèi)容應(yīng)至少包括GB 18285附錄A、附錄B、附錄C、附錄D、附錄F和附錄H中所列的內(nèi)容。如果排氣污染物檢測結(jié)果為負數(shù)或者零時，應(yīng)記錄為“未檢出”。7.2檢驗機構(gòu)應(yīng)向生態(tài)環(huán)境主管部門實時傳輸檢驗信息。7.3檢驗報告紙質(zhì)檔案保存期限應(yīng)不少于6年，電子檔案保存應(yīng)不少于10年。機動車定期排放檢驗作業(yè)指導(dǎo)書文件編號：JAHJ-ZY04-2022-08

37、文件版本：第3版 第0次修訂雙怠速法文件頁碼：第1頁 共2頁執(zhí)行日期：2022年7月1日雙怠速法1 檢驗參數(shù)CO、HC、(過量空氣系數(shù))，可同時檢測CO2、O2。2 檢驗標(biāo)準(zhǔn)汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）GB 18285-2018 機動車排放定期檢驗規(guī)范HJ 123720213 檢驗環(huán)境條件 環(huán)境溫度：045環(huán)境濕度：95 大氣壓力：80110kPa 環(huán)境站：DPH-103環(huán)境參數(shù)儀4 檢驗設(shè)備MQW-5105機動車排放氣體測試儀、MQZ-5轉(zhuǎn)速分析儀、道通9009AC OBD診斷儀。4.1 適用范圍 點燃式重型汽車、全時四驅(qū)車輛、適時四驅(qū)車輛，ESP防側(cè)滑系統(tǒng)無法關(guān)閉

38、的，TCS牽引力控制系統(tǒng)等無法關(guān)閉的車輛。5測量規(guī)程5.1車輛唯一性檢查，外觀檢驗及環(huán)保隨車清單檢驗； 5.2應(yīng)保證被檢測車輛處于制造廠規(guī)定的正常狀態(tài)，發(fā)動機進氣系統(tǒng)應(yīng)裝有空氣濾清器， 排氣系統(tǒng)應(yīng)裝有排氣消聲器和排氣后處理裝置，排氣系統(tǒng)不允許有泄漏。5.3進行排放測量時，發(fā)動機冷卻液或潤滑油溫度應(yīng)不低于80C，或者達到汽車使用說明書規(guī)定的熱狀態(tài)。5.4對不適合通過機油溫度傳感器測量機油溫度的車輛，可通過 OBD 讀取發(fā)動機機油溫度或發(fā)動機冷卻液溫度。當(dāng)上述方法均無法獲取溫度數(shù)據(jù)時，應(yīng)在啟動發(fā)動機至少 5 分鐘后，再進行排氣污染物檢測，并進行詳細記錄5.5發(fā)動機從怠速狀態(tài)加速至70%額定轉(zhuǎn)速或企

39、業(yè)規(guī)定的暖機轉(zhuǎn)速，運轉(zhuǎn)30s后降至高怠速狀態(tài)。將雙怠速法排放測試儀取樣探頭插入排氣管中，深度不少于400mm，并固定在排氣管上。維持15s后，由具有平均值計算功能的雙怠速法排放測試儀讀取30s內(nèi)的平均 值，該值即為高怠速污染物測量結(jié)果，同時計算過量空氣系數(shù)（）的數(shù)值。5.6發(fā)動機從高怠速降至怠速狀態(tài)15s后，由具有平均值計算功能的雙怠速法排放測試 儀讀取30s內(nèi)的平均值，該值即為怠速污染物測量結(jié)果。5.7在測試過程中，如果任何時刻CO與CO2的濃度之和小于6.0%，或者發(fā)動機熄火，應(yīng)終止測試，排放測量結(jié)果無效，需重新進行測試。（油電混合車輛不做此項判定）5.8對多排氣管車輛，應(yīng)取各排氣管測量結(jié)

40、果的算術(shù)平均值作為測量結(jié)果。5.9若車輛排氣系統(tǒng)設(shè)計導(dǎo)致的車輛排氣管長度小于測量深度時，應(yīng)使用排氣延長管。6 結(jié)果判定按照GB18285-2018汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）中雙怠速法檢驗排氣污染物排放限值要求進行判定。詳見下表。（XX市實行限值a）機動車定期排放檢驗作業(yè)指導(dǎo)書文件編號：JAHJ-ZY04-2022-08文件版本：第3版 第0次修訂雙怠速法文件頁碼：第2頁 共2頁執(zhí)行日期：2022年7月1日雙怠速法檢驗排氣污染物排放限值類別怠速高怠速CO(%)HC(10-6)CO(%)HC(10-6)限值a0.6800.350限值b0.4400.330注:HC(10-

41、6)對以天然氣為燃料點燃式發(fā)動機汽車，改項目為推薦性要求。排放檢驗的同時，應(yīng)進行過量空氣系數(shù)（）的測定。發(fā)動機在高怠速轉(zhuǎn)速工況時,應(yīng)在1.000.05之間，或者在制造廠規(guī)定的范圍內(nèi)。（1）如果檢測結(jié)果任何一項污染物不滿足限值要求，判定車輛排放檢驗不合格。（2）如果雙怠速法過量系數(shù)超出要求的控制范圍，判定車輛檢驗結(jié)果不合格。（3）2011年7月1日以后生產(chǎn)的輕型汽車，以及2013年7月1日以后生產(chǎn)的重型汽車，如果OBD檢查不合格時，判定排放檢驗結(jié)果不合格。排放檢驗過程中，禁止使用降低排放控制裝置功效的失效策略，所有針對污染物控制裝置的篡改都屬于排放檢驗不合格。檢驗過程中車輛排放出現(xiàn)目視可見黑煙或

42、藍煙，按 GB 18285判定外觀檢驗不合格。7 數(shù)據(jù)記錄、保存和報送要求7.1測信息和過量空氣系數(shù)() 檢測信息，通過計算機系統(tǒng)記錄和保存外觀檢驗信息。應(yīng)將標(biāo)準(zhǔn)中要求進行的儀器檢查及檢定(含校準(zhǔn))結(jié)果自動儲存在計算機系統(tǒng)中，便于生態(tài)環(huán)境主管部門查詢。記錄和保存的內(nèi)容應(yīng)至少包括GB 18285附錄A、附錄B、附錄C、附錄D、附錄F和附錄H中所列的內(nèi)容。如果排氣污染物檢測結(jié)果為負數(shù)或者零時，應(yīng)記錄為“未檢出”。7.2檢驗機構(gòu)應(yīng)向生態(tài)環(huán)境主管部門實時傳輸檢驗信息。7.3檢驗報告紙質(zhì)檔案保存期限應(yīng)不少于6年，電子檔案保存應(yīng)不少于10年。機動車定期排放檢驗作業(yè)指導(dǎo)書文件編號：JAHJ-ZY04-202

43、2-09文件版本：第3版 第0次修訂加載減速法文件頁碼：第1頁 共4頁執(zhí)行日期：2022年7月1日加載減速法1 檢驗參數(shù)實際最大輪邊功率、光吸收系數(shù)、氮氧化物2 檢驗標(biāo)準(zhǔn)柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）GB 3847-2018機動車排放定期檢驗規(guī)范HJ 123720213 檢驗環(huán)境條件 環(huán)境溫度：040 環(huán)境濕度：85 大氣壓力：80110kPa 環(huán)境站：DPH-103環(huán)境參數(shù)儀4 檢驗設(shè)備MQW-5102氮氧化物分析儀、ACCG-10底盤測功機、MQY-202透射式煙度計、MQZ-5轉(zhuǎn)速分析儀、道通9009AC OBD診斷儀。4.1適用范圍 裝用壓燃式發(fā)動機汽車5 檢

44、驗規(guī)程5.1單機檢驗開啟檢測儀電源，對機動車排放氣體測試儀預(yù)熱15min，對底盤測功機預(yù)熱30min后，檢驗員用復(fù)位鍵對煙度計儀器進行校零。5.1.1車輛外檢檢查5.1.1.1 駕駛檢測員應(yīng)將車輛駕駛到外檢區(qū)前等待外觀檢測，外觀檢查的目的是核實受檢車輛是否和行駛證相符，是否裝備OBD，有無影響排放的故障碼，并評價車輛的狀況是否能夠進行加載減速檢測，如果出現(xiàn)下列情況或缺陷，均不能進行檢測：（1）車輛與車輛行駛證不符合，車輛身份無法確認(rèn)的。（2）里程表失靈、機油壓力偏低、冷卻液溫度表失靈及空氣制動閥壓力偏低等儀表無法正常工作的。（3）車輛制動失靈的。（4）機動車車身和結(jié)構(gòu)有問題，駕駛員無法在短時間

45、內(nèi)打開車門、車身的任何部分與車輪或傳動軸相接觸、在加載和卸載時，車身部件有可能損壞檢測設(shè)備的。（5）發(fā)動機無法加滿冷卻液、 冷卻系統(tǒng)泄漏、散熱器管路有裂縫、冷卻風(fēng)扇及皮帶損壞或無法正常工作、發(fā)動機機油量不足；或發(fā)動機工作過程中，機油嚴(yán)重泄漏，甚至泄漏到排氣系統(tǒng)上；渦輪增壓器的潤滑油可能泄漏；空氣濾清器丟失或損壞，或中冷器嚴(yán)重堵塞；真空管損壞、供油系統(tǒng)（高壓油泵或噴油器）故障；調(diào)速器工作不正常；怠速時排氣管排出過濃的白煙藍煙；燃料油油位偏低；發(fā)動機進排氣管松脫、排放系統(tǒng)嚴(yán)重泄漏；發(fā)動機異響的。（6）變速器油嚴(yán)重泄漏、變速器異響的。（7）驅(qū)動軸和輪胎損壞、固定螺釘松動或丟失、輪胎損壞；輪胎橡膠磨損

46、超過廠商設(shè)定的警告線；輪胎在行駛中不正常膨脹，或輪胎等級低于70km/h；使用了不符合尺寸的輪胎；輪胎有徑向或橫向裂紋；輪胎間夾雜其它物的。機動車定期排放檢驗作業(yè)指導(dǎo)書文件編號：JAHJ-ZY04-2022-09文件版本：第3版 第0次修訂加載減速法文件頁碼：第2頁 共4頁執(zhí)行日期：2022年7月1日5.1.1.2 檢查車輛是否配置有OBD系統(tǒng)，對配置有OBD 系統(tǒng)的在用汽車，在完成外觀檢驗后，應(yīng)連接 OBD 診斷儀進行 OBD檢查。在隨后的污染物排放檢驗過程中，不可斷開OBD 診斷儀。（1） OBD 檢查項目包括：故障指示器狀態(tài)，診斷儀實際讀取的故障指示器狀態(tài)，故障代碼、MIL 燈點亮后行駛

47、里程和診斷就緒狀態(tài)值。（2） 若車輛存在故障指示器故障（含電路故障）、故障指示器激活、車輛與OBD診斷儀之間的通訊故障、儀表板故障指示器狀態(tài)與ECU中記載的故障指示器狀態(tài)不一致時，均判定OBD檢查不合格。如果診斷就緒狀態(tài)項未完成項超過2項，應(yīng)要求車主在對車輛充分行駛后進行復(fù)檢。（3） 檢驗機構(gòu)應(yīng)使用計算機數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)存儲所有被檢車輛OBD數(shù)據(jù)，不得人為篡改數(shù)據(jù)。（4） OBD診斷儀應(yīng)能實現(xiàn)對OBD檢查數(shù)據(jù)的實時自動傳輸。作為排放檢驗一部分，OBD獲得的信息應(yīng)自動保存到計算機系統(tǒng)中。（5）對要求配置遠程排放管理車載終端的在用汽車，應(yīng)查驗其裝置的通訊是否正常。（6）如車輛污染控制裝置被移除，而OB

48、D故障指示燈未點亮報警的，視為該車輛OBD不合格。5.1.1.2 在將車輛駕駛上底盤測功機前，檢測員還應(yīng)對受檢車輛進行以下調(diào)整：（1）中斷車上所有主動型制動功能和扭矩控制功能（自動緩速器除外），例如中斷制動防抱死系統(tǒng)(ABS)、電子穩(wěn)定程序(ESP)等。（2）關(guān)閉車上所有以發(fā)動機為動力的附加設(shè)備（如空調(diào)）、切斷其動力傳遞機構(gòu)，確定車輛是否是空載，是否附加動力裝置。（3）除檢測駕駛員外，受檢車輛不能載客，也不能裝載貨物，不得有附加的動力裝置。必要時，可以用測試驅(qū)動橋質(zhì)量的方法來判斷底盤測功機是否能夠承受待檢車輛驅(qū)動橋的質(zhì)量。5.1.1.3 對非全時四輪驅(qū)動車輛，應(yīng)選擇后輪驅(qū)動方式；5.1.1.4

49、 對緊密型多驅(qū)動軸的車輛，或全時四輪驅(qū)動車輛，不能進行加載減速檢測，應(yīng)進行自由加速排氣煙度排放檢測。5.1.1.5對外檢不合格的車輛均不得進行加載減速排氣煙度試驗，待檢修合格后才能進行檢測5.1.2檢查系統(tǒng)檢測5.1.2.1舉起測功機升降板，并檢測是否已將滾筒牢固鎖好。將車輛以5km/h的速度勻速駛上底盤測功機，且將驅(qū)動輪置于滾筒中間位置，降下測功機，松開滾筒制動器，待舉升器完全降下后，引車員緩慢駕車使受檢車輛車輪與實驗滾筒完全吻合。5.1.2.2引車員輕踩制動使車輪停止轉(zhuǎn)動，發(fā)動機熄火，變速器置于空擋，將楔形塊放入非驅(qū)動輪下方固定，將發(fā)動機艙蓋打開讓冷卻風(fēng)扇對準(zhǔn)發(fā)動機，且打開電源。5.1.2

50、.3連接好發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器，啟動發(fā)動機，選擇合適的檔位，使油門踏板處于全開位置時，測功機指示車速最接近70km/h。計算機判定測功機是否能夠吸收受檢車輛的最大功率，如超過測功機的功率吸收范圍，應(yīng)停止檢測。5.1.3排氣煙度、80%VeIMaxHP工況點氮氧化物檢測5.1.3.1檢驗員檢查不透光煙度計的零刻度和滿刻度，確定煙度計正常后，根據(jù)提示將機動車定期排放檢驗作業(yè)指導(dǎo)書文件編號：JAHJ-ZY04-2022-09文件版本：第3版 第0次修訂加載減速法文件頁碼：第3頁 共4頁執(zhí)行日期：2022年7月1日采樣探頭插入受檢車輛排氣管中，其深度不小于400mm。5.1.3.2變速器置于空檔，記錄這時

51、發(fā)動機的怠速工況轉(zhuǎn)速，然后逐漸增大油門踏板直到開度達到最大，并保持最大開度狀態(tài)，記錄這時發(fā)動機的最大轉(zhuǎn)速，然后松開油門踏板，使發(fā)動機回到怠速狀態(tài)。5.1.3.3使用前進檔驅(qū)動被檢車輛，選擇合適的檔位，使油門踏板處于全開位置時，測功機指示車速最接近70km/h，但不能超過100km/h（裝有自動變速器的汽車應(yīng)不能在超速檔下進行測試）。5.1.3.4 根據(jù)5.1.3.2和5.1.3.3判斷是否可以進行加載減速測試，如判定不適合應(yīng)馬上停止測試。 5.1.3.5 經(jīng)判定適合檢測后，將底盤測功機切換到自動檢測狀態(tài)，引車員選擇選擇合適的檔位，將油門踏板處于全開位置時，使測功機指示車速最接近70km/h，直

52、到程序提示松開油門為止。在此期間底盤測功機檢測程序?qū)⒆詣訖z測出實測最大輪邊功率時的滾筒線速度（VeIMaxHP），當(dāng)滾筒線速度測得后測功機自動對被測汽車進行兩次加載減速，此時儀器在兩次加載減速的時間內(nèi)對VeIMaxHP、80%VeIMaxHP兩工況點9秒進行取樣，儀器將顯示排氣光吸收系數(shù)、80%VeIMaxHP工況點氮氧化物的測量數(shù)據(jù)。5.1.3.6檢測結(jié)束后，取下采樣探頭，車輛駛離工位，程序自動退出測試程序，然后用300400Kpa的壓縮空氣吹盡采樣探頭、采樣軟管內(nèi)的煙塵。 5.2聯(lián)機檢驗5.2.1根據(jù)司機助的提示，引車員和檢驗員執(zhí)行5.1.15.1.2程序，進行車輛預(yù)先檢查和系統(tǒng)檢測等準(zhǔn)備

53、工作。5.2.2根據(jù)司機助的指示，引車員執(zhí)行5.1.3.2和5.1.3.3程序，對車輛是否符合加載減速測試要求進行判定。5.2.3自動狀態(tài)，后選擇選擇合適的檔位，將油門踏板處于全開位置時，使測功機指示車速最接近70km/h，直到程序提示松開油門為止。在此期間底盤測功機檢測程序?qū)⒆詣訖z測出實測最大輪邊功率時的滾筒線速度（VeIMaxHP），當(dāng)轉(zhuǎn)速線速度測得后底盤測功機自動對被檢車輛進行兩次加載減速，此時儀器在兩次加載減速的時間內(nèi)對VeIMaxHP、80%VeIMaxHP兩工況點進行取樣，儀器將顯示排氣光吸收系數(shù)、80%VeIMaxHP工況點氮氧化物的測量數(shù)據(jù)。5.2.4檢測完畢后，程序?qū)y試數(shù)據(jù)

54、自動存入數(shù)據(jù)庫，清洗系統(tǒng)自動清洗采樣管及采樣探頭。車輛駛離本工位。 6 結(jié)果判定按照GB3847-2018柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）中加載減速法檢驗排氣污染物排放限值要求進行判定。詳見下表。（XX市實行限值a）加載減速法類別光吸收系數(shù)（m-1）不透光度（%）氮氧化物（10-6）林格曼黑度法限值a1.24015001級限值b0.726900機動車定期排放檢驗作業(yè)指導(dǎo)書文件編號：JAHJ-ZY04-2022-9文件版本：第3版 第0次修訂加載減速法文件頁碼：第4頁 共4頁執(zhí)行日期：2022年7月1日注:海拔高度高于1500m的地區(qū)加載減速法可以按照每增加1000m增加

55、0.25m-1幅度調(diào)整，總調(diào)整不得超過0.75m-1；XX市海拔為530m，依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不進行限值調(diào)整。如果污染物檢測結(jié)果中有任何一項不滿足限值要求，則判定排放檢驗不合格。車輛排放有明顯可見煙度或煙度指超過林曼格1級，則判定排放檢驗不合格。加載減速法功率掃描過程中，經(jīng)修正的輪邊功率測量結(jié)果不得低于制造廠規(guī)定的發(fā)動機功率的40%，否則判定檢驗結(jié)果不合格。對于2018年1月1日以后生產(chǎn)車輛，如果OBD檢驗不合格，也判定排放檢驗不合格。禁止使用降低排放控制裝置功效的失效策略，所有針對污染物控制裝置的篡改都屬于排放檢驗不合格。檢驗過程中車輛排放出現(xiàn)目視可見黑煙或藍煙，按 GB 3847判定外觀檢驗不合格。

56、7 數(shù)據(jù)記錄、保存和報送要求7.1應(yīng)通過計算機系統(tǒng)自動檢測、記錄、傳輸、存儲及判定OBD檢查(如適用)和排氣污染物檢測信息，并使用計算機系統(tǒng)記錄和保存外觀檢驗信息。應(yīng)將標(biāo)準(zhǔn)中要求進行的儀器檢查及檢定(含校準(zhǔn))結(jié)果自動儲存在計算機中，便于生態(tài)環(huán)境主管部門查詢。記錄和保存的內(nèi)容應(yīng)至少包括GB 3847-2018附錄A、附錄B、附錄E和附錄G中所列內(nèi)容。污染物檢測結(jié)果為負數(shù)或者零，應(yīng)記錄和報告為“未檢出”。7.2檢驗機構(gòu)應(yīng)向生態(tài)環(huán)境主管部門實時傳輸檢驗信息。7.4檢驗報告紙質(zhì)檔案保存期限應(yīng)不少于6年，電子檔案保存期限應(yīng)不少于10年。機動車定期排放檢驗作業(yè)指導(dǎo)書文件編號：JAHJ-ZY04-2022-

57、10文件版本：第3版 第0次修訂自由加速法文件頁碼：第1頁 共2頁執(zhí)行日期：2022年7月1日自由加速法1 檢驗參數(shù) 光吸收系數(shù)。2 檢驗標(biāo)準(zhǔn)柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）GB 3847-2018機動車排放定期檢驗規(guī)范HJ 123720213 檢驗環(huán)境條件環(huán)境溫度：040 環(huán)境濕度：95 大氣壓力：80110kPa 環(huán)境站：DPH-103環(huán)境參數(shù)儀4 檢驗設(shè)備MQW-5102氮氧化物分析儀、MQY-202透射式煙度計、MQZ-5轉(zhuǎn)速分析儀、道通9009AC OBD診斷儀。4.1適用范圍緊密多軸車輛、全時四驅(qū)車輛、適時四驅(qū)車輛，ESP防側(cè)滑系統(tǒng)無法關(guān)閉的，TCS牽引力控

58、制系統(tǒng)等無法關(guān)閉的車輛。5 測量程序5.1車輛準(zhǔn)備5.1.1車輛在不進行預(yù)處理的情況下也可以進行自由加速煙度試驗。但出于安全考慮，試驗前應(yīng)確保發(fā)動機處于熱狀態(tài)，并且機械狀態(tài)良好。5.1.2發(fā)動機應(yīng)充分預(yù)熱，例如:在發(fā)動機機油標(biāo)尺孔位置測得的機油溫度至少為80C。如果由于車輛結(jié)構(gòu)限制無法進行溫度測量時，可以通過其他方法判斷發(fā)動機溫度是否處于正常運轉(zhuǎn)溫度范圍內(nèi)。5.1.3對不適合通過機油溫度傳感器測量機油溫度的車輛，可通過 OBD 讀取發(fā)動機機油溫度或發(fā)動機冷卻液溫度。當(dāng)上述方法均無法獲取溫度數(shù)據(jù)時，應(yīng)在啟動發(fā)動機至少 5 分鐘后，再進行排氣污染物檢測，并進行詳細記錄。5.1.4在正式進行排放測量

59、前，應(yīng)采用三次自由加速過程或其他等效方法吹拂排氣系統(tǒng)，以清掃排氣系統(tǒng)中的殘留污染物。5.2試驗方法5.2.1通過目測進行車輛排氣系統(tǒng)相關(guān)部件泄漏檢查。5.2.2發(fā)動機(包括廢氣渦輪增壓發(fā)動機)，在每個自由加速循環(huán)的開始點均處于怠速狀態(tài)，對重型車用發(fā)動機，將油門踏板放開后至少等待10秒鐘。5.2.3在進行自由加速測量時，必須在1秒的時間內(nèi)，將油門踏板連續(xù)完全踩到底，使供油系統(tǒng)在最短時間內(nèi)達到最大供油量。5.2.4對每個自由加速測量，在松開油門踏板前，發(fā)動機必須達到斷油轉(zhuǎn)速。對使用自動變速箱的車輛，應(yīng)達到發(fā)動機額定轉(zhuǎn)速(如果無法達到，不應(yīng)小于額定轉(zhuǎn)速的2/3)。在測量過程中應(yīng)監(jiān)測發(fā)動機轉(zhuǎn)速檢查是否

60、符合試驗要求(特殊無法測得發(fā)動機轉(zhuǎn)速的車輛除外)，并將發(fā)動機轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)實時記錄并上報。5.2.5檢測結(jié)果取最后三次自由加速煙度測量結(jié)果的算術(shù)平均值。機動車定期排放檢驗作業(yè)指導(dǎo)書文件編號：JAHJ-ZY04-2022-10文件版本：第3版 第0次修訂自由加速法文件頁碼：第2頁 共2頁執(zhí)行日期：2022年7月1日6結(jié)果判定6.1 測量結(jié)果判定按照GB3847-2018柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）中自由加速法檢驗排氣污染物排放限值要求進行判定。詳見下表。（XX市實行限值a） 自由加速法類別光吸收系數(shù)（m-1）不透光度（%）林格曼黑度法限值a1.2401級限值b0.726如果