天車操作員內(nèi)部培訓教材解讀課件

1、天車內(nèi)部操作員安全培訓報告人：*部 門：管理部 職 務：環(huán)安衛(wèi)高管起重機是用來進行物料搬運作業(yè)的機械設備。起重機械通過工作機構的組合運動，把物料提升，在空間一定范圍內(nèi)移動，然后按要求將物料安放到指定位置，空載回到原處，準備再次作業(yè)，從而完成一次物料搬運的工作循環(huán)。起重機械的搬運作業(yè)是周期性的間歇作業(yè)。廣泛用于輸送、裝卸和倉儲等作業(yè)場所。根據(jù)水平運動形式的不同，分為橋架類型起重機和臂架類型起重機兩大類別。橋式起重機:由橋架和起重小車兩大部分組成，橋架兩端通過運行裝置，直接支承在高架軌道上，沿軌道縱向運行；其中小車在橋架主梁上沿小車軌道橫向運行。分 類： 單(主)梁橋式：具有一根主梁的橋式起重機。

2、雙(主)梁橋式：具有兩根主梁的橋式起重機。葫蘆橋式：采用電動葫蘆作為小車上起升機構的 橋式起重機 起重機的組成起重機械由驅動裝置、工作機構、取物裝置、操縱控制系統(tǒng)和金屬結構組成。通過對控制系統(tǒng)的操縱，驅動裝置將動力能量輸入，轉變?yōu)闄C械能（即適宜的力或運動速度），再傳遞給取物裝置。取物裝置將被搬運物料與起重機聯(lián)系起來，通過工作機構單獨或組合運動，完成物料搬運任務。可移動的金屬結構將各組成部分連接成一個整體，并承載起重機的自重和吊重。起重機的組成1.2.1 驅動裝置 驅動裝置是用來驅動工作機構的動力設備的。常見的驅動裝置有電力驅動、內(nèi)燃機驅動和人力驅動等。電能是清潔、經(jīng)濟的能源，電力驅動是現(xiàn)代起重

3、機的主要驅動型式，幾乎所有的在有限范圍內(nèi)運行的有軌起重機、升降機、電梯等都采用電力驅動。工作機構包括：起升機構、運行機構、變幅機構和旋轉機構，被稱為起重機的四大機構。（1）起升機構，是用來實現(xiàn)物料的垂直升降的機構，是任何起重機不可缺少的部分，因而是起重機最主要、最基本的機構。（2）運行機構，是通過起重機或起重小車運行來實現(xiàn)水平搬運物料的機構，有無軌運行和有軌運行之分，按其驅動方式不同分為自行式和牽引式兩種。（3）變幅機構，是臂架起重機特有的工作機構。變幅機構通過改變臂架的長度和仰角來改變作業(yè)幅度。（4）旋轉機構，是使臂架繞著起重機的垂直軸線作回轉運動，在環(huán)形空間運移動物料。 起重機通過某一機構

4、的單獨運動或多機構的組合運動，來達到搬運物料的目的。取物裝置是通過吊、抓、吸、夾、托或其他方式，將物料與起重機聯(lián)系起來進行物料吊運的裝置。根據(jù)被吊物料不同的種類、形態(tài)、體積大小，采用不同種類的取物裝置。例如，成件的物品常用吊鉤、吊環(huán)；散料（如糧食、礦石等）常用抓斗、料斗；液體物料使用盛筒、料罐等。也有針對特殊物料的特種吊具，如吊運長形物料的起重橫梁，吊運導磁性物料的起重電磁吸盤，專門為冶金等部門使用的旋轉吊鉤，還有螺旋卸料和斗輪卸料等取物裝置，以及集裝箱專用吊具等。合適的取物裝置可以減輕作業(yè)人員的勞動強度，大大提高工作效率。防止吊物墜落，保證作業(yè)人員的安全和吊物不受損傷是對取物裝置安全的基本要

5、求。金屬結構是以金屬材料軋制的型鋼（如角鋼、槽鋼、工字鋼、鋼管等）和鋼板作為基本構件，通過焊接、鉚接、螺栓連接等方法，按一定的組成規(guī)則連接，承受起重機的自重和載荷的鋼結構。金屬結構的重量約占整機重量的40 70左右，重型起重機可達90；其成本約占整機成本的30以上。起重機的金屬結構是起重機的重要組成部分，它是整臺起重機的骨架，將起重機的機械、電氣設備連接組合成一個有機的整體，承受和傳遞作用在起重機上的各種載荷，形成一定的作業(yè)空間，以便使起吊的重物順利搬運到指定地點。金屬結構的垮塌破壞會給起重機帶來極其嚴重甚至災難性的后果。控制操縱系統(tǒng) 通過電氣、液壓系統(tǒng)控制操縱起重機各機構及整機的運動，進行各

6、種起重作業(yè)?？刂撇倏v系統(tǒng)包括各種操縱器、顯示器及相關元件和線路，是人機對話的接口。安全人機學的要求在這里得到集中體現(xiàn)。該系統(tǒng)的狀態(tài)直接關系到起重作業(yè)的質量、效率和安全。起重機主要技術參數(shù)起重量指被起升重物的質量，單位為kg或t。可分為額定起重量、最大起重量、總起重量、有效起重量等。 1）額定起重量Gn起重機能吊起的物料連同可分吊具或屬具（如抓斗、電磁吸盤、平衡梁等）質量的總和。2）總起重量Gz起重機能吊起的物料連同可分吊具和長期固定在起重機上的吊具（包括吊鉤、滑輪組、起重鋼絲繩以及在起重小車以下的其他起吊物）的質量總和。3）有效起重量Gp起重機能吊起的物料的凈質量。備注：起重機標牌上標定的起重

7、量，通常都是指起重機的額定起重量，應醒目表示在起重機結構的明顯位置上。 起升高度 H起升高度是指起重機運行軌道頂面（或地面）到取物裝置上極限位置的垂直距離，單位為m。通常用吊鉤時，算到吊鉤鉤環(huán)中心；用抓斗及其他容器時，算到容器底部。 1）下降深度h當取物裝置可以放到地面或軌道頂面以下時，其下放距離稱為下降深度。即吊具最低工作位置與起重機水平支承面之間的垂直距離。 2）起升范圍D 起升范圍為起升高度和下降深度之和，即吊具最高和最低工作位置之間的垂直距離。 跨度 S 跨度指橋式類型起重機運行軌道中心線之間的水平距離，單位為m。橋式類型起重機的小車運行軌道中心線之間的距離稱為小車的軌距。部門設備名稱

8、規(guī)格備注塑制部天車10T LH A3跨度18.50m塑制部天車10T LH A3跨度18.50m塑制部天車10T LH A3跨度18.50m資材部天車5T LDA A3跨度9.55m資材部天車5T LDA A3跨度9.55m沖壓課天車3T LH A3跨度11.00m工作速度 V工作速度是指起重機工作機構在額定載荷下穩(wěn)定運行的速度。 1）起升速度Vq起升速度是指起重機在穩(wěn)定運行狀態(tài)下，額定載荷的垂直位移速度，單位為m/min。2）大車運行速度Vk大車運行速度是指起重機在水平路面或軌道上帶額定載荷的運行速度，單位為m/min。3）小車運行速度Vt小車運行速度是指穩(wěn)定運動狀態(tài)下，小車在水平軌道上帶額

9、定載荷的運行速度，單位為m/min。吊鉤的安全要求吊鉤宜設有防止吊物意外脫鉤的保險裝置；吊鉤表面應光潔、無剝裂、銳角、毛刺、裂紋等；吊構上的缺陷不得補焊。吊鉤出現(xiàn)下列情況之一時應予報廢：裂紋；危險斷面磨損達原尺寸的10%；開口度比原尺寸增加15%；鉤身扭轉變形超過10；吊鉤危險斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形；正面圖片鋼絲繩的安全要求鋼絲繩在卷筒上應能整齊排列當?shù)蹉^處於工作最低點時，鋼絲繩在卷筒上的纏繞除固定繩尾的圈數(shù)外，必須不小於2圈。吊運熔化或熾熱金屬的鋼絲繩，應采用石棉芯等耐高溫的鋼絲繩。鋼絲徑向磨損或腐蝕量超過原直徑的40則應報廢，鋼絲如果出現(xiàn)繩端部斷絲或斷絲集中在一個節(jié)距內(nèi)或一個繩股內(nèi)，應

10、予以報廢處理。滑輪的安全要求滑輪、卷筒和鋼絲繩三者共同組成起重機的卷繞系統(tǒng)，將驅動裝置的回轉運動轉換成吊載的升降直線運動?；喓途硗彩瞧鹬貦C的重要部件，它們的缺陷或運行異常會加速鋼絲繩的磨損，導致鋼絲繩脫槽、掉鉤，從而引發(fā)事故。滑輪不應有缺損和裂紋，滑輪槽應光潔平整，不得有損傷鋼絲繩的缺陷。 滑輪應配置防止鋼絲繩跳出繩槽的裝置。金屬鑄造的滑輪，出現(xiàn)下述情況之一時應報廢。 裂紋； 輪槽不均勻磨損達 3mm； 輪槽壁厚磨損達原壁厚的20%； 因磨損使輪槽底部直徑減小量達鋼 絲繩直徑的50%； 滑輪軸磨損量達原直徑的3%； 其他損害鋼絲繩的缺陷。 卷筒的安全要求卷筒是用來卷繞鋼絲繩的部件，它承載起升

11、載荷，收放鋼絲繩，實現(xiàn)取物裝置的升降。卷筒是由筒體、連接盤、軸以及軸承支架等構成的。 按卷筒的筒體表面是否有 繩槽，可分為光面和螺旋 槽面卷筒。按鋼絲繩在卷 筒上卷繞的層數(shù)，可分為 單層纏繞卷筒和多層纏繞 卷筒。 卷筒上鋼絲繩尾端的固定裝置，應有防松或自緊的性能。對鋼絲繩尾端的固定情況，應每月檢查一次。在使用的任何狀態(tài)，必須保證鋼絲繩在卷筒上保留足夠的安全圈。單層纏繞卷筒的筒體端部應有凸緣。凸緣應比最外層鋼絲繩或鏈條高出2倍的鋼絲繩直徑或鏈條的寬度。卷筒出現(xiàn)下述情況之一時應報廢： 裂紋； 筒壁磨損量達原壁厚的20%； 繩槽磨損量大于鋼絲繩直徑1/4且不能修復時。 制動器的安全要求制動器的工作實

12、質是通過摩擦副的摩擦產(chǎn)生制動作用。根據(jù)工作需要，或將運動動能轉化為摩擦熱能消耗，使機構停止運動；或通過靜摩擦力平衡力，使機構保持原來的靜止狀態(tài)。其結構特點是：制動器摩擦副中的一組與固定機架相連；另一組與機構轉動 軸相連。當摩擦副接觸壓緊 時，產(chǎn)生制動作用；當摩擦 副分離時，制動作用解除， 機構可以運動。 （1）支持作用：使原來靜止物體保持靜止狀態(tài)。例如，在起升機構中，保持吊重靜止在空中；在臂架起重機的變幅機構中，將臂架維持在一定的位置保持不動；對室外起重機起防風抗滑的作用。（2）停止作用：消耗運動部分的動能，通過摩擦副轉化為摩擦熱能，使機構迅速在一定時間或一定行程內(nèi)停止運動。例如，各個機構在運

13、動狀態(tài)下的制動。（3）落重作用：制動力與重力平衡，使運動體以穩(wěn)定的速度下降。例如，汽車起重機的下坡速行駛。 起重事故是指在進行各種起重作業(yè)（包括吊運、安裝、檢修、試驗）中發(fā)生的重物（包括吊具、吊重或吊臂）墜落、夾擠、物體打擊、起重機傾翻、觸電等事故。起重傷害事故可造成重大的人員傷亡或財產(chǎn)損失。根據(jù)不完全統(tǒng)計，在事故多發(fā)的特殊工種作業(yè)中，起重作業(yè)事故的起數(shù)高，事故后果嚴重，重傷、死亡人數(shù)比例大。 重物墜落 吊具或吊裝容器損壞、物件捆綁不牢、掛鉤不當、電磁吸盤突然失電、起升機構的零件故（特別是制動器失靈，鋼絲繩斷裂）等都會引發(fā)重物墜落。處于高位置的物體具有勢能，當墜落時，勢能迅速轉化為動能，上噸重

14、的吊載意外墜落，或起重機的金屬結構件破壞、墜落，都可能造成嚴重后果。擠壓 起重機軌道兩側缺乏良好的安全通道或與建筑結構之間缺少足夠的安全距離，使運行或回轉的金屬結構機體對人員造成夾擠傷害；運行機構的操作失誤或制動器失靈引起溜車，造成碾壓傷害等。高處跌落 人員在離地面大于2m的高度進行起重機的安裝、拆卸、檢查、維修或操作等作業(yè)時，從高處跌落造成的傷害。觸電 起重機在輸電線附近作業(yè)時，其任何組成部分或吊物與高壓帶電體距離過近，感應帶電或觸碰帶電物體，都可以引發(fā)觸電傷害。其他傷害 指人體與運動零部件接觸引起的絞、碾、戳等傷害；液壓起重機的液壓元件破壞造成高壓液體的噴射傷害；飛出物件的打擊傷害；裝卸高

15、溫液體金屬、易燃易爆、有毒、腐蝕等危險品，由于墜落或包裝捆綁不牢破損引起的傷害等。事故原因的分析 1起重機的不安全狀態(tài) 首先是設計不規(guī)范帶來的風險，其次是制造缺陷，諸如選材不當、加工質量問題、安裝缺陷等，使帶有隱患的設備投入使用。大量的問題存在于使用環(huán)節(jié)，例如，不及時更換報廢零件、缺乏必要的安全防護、保養(yǎng)不良帶病運轉，以至造成運動失控、零件或結構破壞等。2.人的不安全行為 人的行為受到生理、心理和綜合素質等多種因素的影響，其表現(xiàn)是多種多樣的。操作技能不熟練，缺少必要的安全教育和培訓等；非司機操作，無證上崗；違章違紀蠻干，不良操作習慣；判斷操作失誤，指揮信號不明確，起重司機和起重工配合不協(xié)調(diào)等。

16、總之，安全意識差和安全技能低下是引發(fā)事故主要的人為原因。3安全衛(wèi)生管理缺陷 安全衛(wèi)生管理包括領導的安全意識水平；對起重設備的管理和檢查實施；對人員的安全教育和培訓；安全操作規(guī)章制度的建立等。管理上的任何疏忽和不到位，都會給起重安全埋下隱患。起重機的不安全狀態(tài)和操作人員的不安全行為是事故的直接原因，環(huán)境因素和管理是事故發(fā)生的間接條件。事故的發(fā)生往往是多種因素綜合作用的結果，只有加強對相關人員、起重機、環(huán)境及安全制度整個系統(tǒng)的綜合管理，才能從根本上解決問題。4環(huán)境因素 超過安全極限或衛(wèi)生標準的不良環(huán)境，室外起重機受到氣候條件的影響，直接影響人的操作意識水平，使失誤機會增多，身體健康受到損傷。另外，

17、不良環(huán)境還會造成起重機系統(tǒng)功能降低甚至加速零、部、構件的失效，造成安全隱患。天車操作規(guī)定1）開動前應認真檢查設備的機械、電氣、鋼絲繩、吊鉤、限位器等是否完好可靠。 2）不得超負荷起吊。起吊時，手不準握在繩索與物件之間。吊物上升時嚴防撞頂。 3）起吊物件捆扎時應牢固，在物體的尖角缺口處應設襯墊保護。 4）使用拖掛線電氣開關起動，絕緣必須良好。正確按動電鈕，操作時注意站立的位置，嚴禁站立在被吊物下方。 5）天車在吊物行駛時，應距離地面30cm左右，並與吊物保持1米左右的距離，且被吊物應保持在操作員視線范圍內(nèi)。6）天車在使用時，如需臨時性暫停，應將被吊物放在地面上方可進行其它作業(yè)。7）天車停用時，應取下吊物和輔助吊具，並放置在指