鐵路客運(yùn)-旅客運(yùn)輸計(jì)劃編制之一課件

1、模塊三旅客運(yùn)輸計(jì)劃編制1、概述2、旅客運(yùn)輸客流計(jì)劃3、旅客運(yùn)輸技術(shù)計(jì)劃4、旅客運(yùn)輸日常計(jì)劃概述一、旅客運(yùn)輸計(jì)劃的意義、種類及特點(diǎn)二、客流和旅客列車分類一、旅客運(yùn)輸計(jì)劃的意義、種類及特點(diǎn)旅客運(yùn)輸計(jì)劃是確定旅客列車對(duì)數(shù)和客運(yùn)機(jī)車車輛需要數(shù)的基礎(chǔ)，也是確定客運(yùn)設(shè)備、客運(yùn)機(jī)車車輛修造計(jì)劃及客運(yùn)運(yùn)營(yíng)支出計(jì)劃的重要依據(jù)。 旅客運(yùn)輸計(jì)劃一般指的是年度計(jì)劃，根據(jù)執(zhí)行期間的不同，旅客運(yùn)輸計(jì)劃可分為下面三種：1、長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃 一般為五年、十年或更長(zhǎng)時(shí)期的規(guī)劃，是鐵路客運(yùn)的發(fā)展計(jì)劃。主要規(guī)定旅客運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向、技術(shù)政策、旅客列車的速度、重量及有關(guān)的主要指標(biāo)。2、年度計(jì)劃 依據(jù)長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃，結(jié)合年度具體情況編制，是旅客運(yùn)輸?shù)?/p>

2、任務(wù)計(jì)劃。它是確定旅客列車行車量和客運(yùn)機(jī)車車輛需要數(shù)以及客運(yùn)設(shè)備改建、擴(kuò)建的主要依據(jù)。3、日常計(jì)劃 根據(jù)年度計(jì)劃任務(wù)，考慮假期、季節(jié)及日常波動(dòng)情況而編制，是指導(dǎo)日常旅客運(yùn)輸?shù)墓ぷ饔?jì)劃。在日常計(jì)劃中，還根據(jù)各站提報(bào)的日計(jì)劃，按照各次旅客列車的運(yùn)輸能力，對(duì)各站、各區(qū)段客流進(jìn)行統(tǒng)一平衡調(diào)整，以保證旅客運(yùn)輸?shù)耐瓿珊吐每土熊嚹芰Φ某浞掷?。概述一、旅客運(yùn)輸計(jì)劃的意義、種類及特點(diǎn)二、客流和旅客列車分類二、客流和旅客列車分類客流的形成及分類旅客列車分類及車次編定客流的形成及分類1、客流的形成 客流是指鐵路某一方向上，一定時(shí)間內(nèi)旅客的流量和流向，它有旅客運(yùn)輸?shù)臄?shù)量，行程和方向構(gòu)成。主要是因人民的旅行需要而形成

3、的?？土鞯男纬杉胺诸惪土鞯姆诸悾?1直通客流 2管內(nèi)客流 3市郊客流二、客流和旅客列車分類客流的形成及分類旅客列車分類及車次編定旅客列車分類及車次編定旅客列車分類 按旅客列車的編組、旅行速度和運(yùn)行要求不同，分為： 1動(dòng)車組 D1-D998 跨局 D1-D398 管內(nèi) D401-D998旅客列車分類及車次編定2直達(dá)特快旅客列車 Z1-Z9983特快旅客列車 T1-T998 跨局T1-T498 管內(nèi)T501-T9984快速旅客列車 K1-K998 N1-N998 跨局K1-K998 管內(nèi)N1-N998特快旅客列車 管內(nèi)各局車次劃分：哈T501-T530，沈T531-T560，京T561-T600，

4、太T601-T630，呼T631-T640，鄭T641-T670，武T671-T700，西T701-T730，濟(jì)T731-T760，上T761-T800，南T801-T830，廣T831-T870，柳T871-T880，成T881-T900，昆T901-T920，蘭T921-T940，烏T941-T960，青T961-T980；快速旅客列車管內(nèi)各局車次劃分：哈N1-N100， 沈N101-N200，京N201-N250，太N251-N280，呼N281-N300，鄭N301-N320，武N321-N350，西N351-N380，濟(jì)N381-N400，上N401-N500，南N501-N550，

5、廣N551-N700，柳N701-N750，成N751-N800，昆N801-N840，蘭N841-N870，烏N871-N910，青N911-N920；旅客列車分類及車次編定 5普通旅客列車 1001-8998（1）普通旅客快車1001-5998 跨三局及其以上 1001-1998 跨兩局 2001-3998 管內(nèi) 4001-5998（2）普通旅客慢車 6001-8998 跨局 6001-6198 管內(nèi)6201-7598普通旅客快車管內(nèi)各局車次劃分： 哈4001-4200，沈4201-4400，京4401-4600，太4601-4650，呼4651-4700，鄭4701-4800，武4801

6、-4900，西4901-5000，濟(jì)5001-5050，上5051-5200，南5201-5300，廣5301-5500，柳5501-5550，成5551-5650，昆5651-5700，蘭5701-5800，烏5801-5900，青5901-5998；旅客列車分類及車次編定6通勤列車 760189987.臨時(shí)旅客列車 L1-L998 A1-A998 跨局 L1-L998 管內(nèi) A1-A9988臨時(shí)旅游列車 Y1-Y998 跨局 Y1-Y498 管內(nèi) Y501-Y998臨時(shí)旅客列車管內(nèi)各局車次劃分： 哈A1-A100， 沈A101-A200，京A201-A250，太A251-A280，呼A28

7、1-A300，鄭A301-A320，武A321-A350，西A351-A380，濟(jì)A381-A400，上A401-A500，南A501-A550，廣A551-A700，柳A701-A750，成A751-A800，昆A801-A840，蘭A841-A870，烏A871-A910，青A911-A920；旅客列車分類及車次編定旅客列車的車次： 以向北京為上行，由北京向全國(guó)各方向?yàn)橄滦校ㄖЬ€向干線為上行，反之為下行）。 模塊三旅客運(yùn)輸計(jì)劃編制1、概述2、旅客運(yùn)輸客流計(jì)劃3、旅客運(yùn)輸技術(shù)計(jì)劃4、旅客運(yùn)輸日常計(jì)劃旅客運(yùn)輸客流計(jì)劃一 、客流的組成規(guī)律及其主要特點(diǎn)二、客運(yùn)量預(yù)測(cè)三、客流圖的編制四、旅客運(yùn)輸計(jì)劃

8、指標(biāo)一 、客流的組成規(guī)律及其主要特點(diǎn)一客流的組成規(guī)律二客流主要特點(diǎn)一客流的組成規(guī)律 從旅客組成分析：工人，農(nóng)民、干部占比重較大； 從旅行目的分析：開會(huì)、出差及探親，訪友所占比重較大； 從客流性質(zhì)分析：管內(nèi)客流量所占比重較大。二客流主要特點(diǎn) 1、客流增長(zhǎng)迅速； 2、客流波動(dòng)性大：客流高峰期是春運(yùn)及 暑期運(yùn)輸；低谷是六月分； 3、客流分布不均衡：東北、華北、華東、 中南地區(qū)密度較大； 4、客流行程比較短。旅客運(yùn)輸客流計(jì)劃一 、客流的組成規(guī)律及其主要特點(diǎn)二、客運(yùn)量預(yù)測(cè)三、客流圖的編制四、旅客運(yùn)輸計(jì)劃指標(biāo)客運(yùn)量預(yù)測(cè)一、客流調(diào)查二、統(tǒng)計(jì)分析方法在客運(yùn)量預(yù)測(cè)的應(yīng)用一、客流調(diào)查1、影響客流變化的主要因素 2

9、、客流調(diào)查的范圍3、客流調(diào)查的方法1、影響客流變化的主要因素 （1）社會(huì)政治、經(jīng)濟(jì)、文化的全面發(fā) 展，政治上的安定團(tuán)結(jié)，國(guó)民經(jīng) 濟(jì)穩(wěn)步上升，文化教育事業(yè)的日 益普及提高。 （2）國(guó)家或地區(qū)一定時(shí)期內(nèi)方針政策 的變化。生產(chǎn)力布局的改變，國(guó)家重點(diǎn)基建項(xiàng)目的興建，引起地區(qū)間人口的移動(dòng)和增加了新地區(qū)與全國(guó)各地的聯(lián)系。 人口的自然增長(zhǎng)。 人文、民俗及國(guó)家和地區(qū)性的團(tuán)體活動(dòng)，如代表大會(huì)、大型運(yùn)動(dòng)會(huì)、展銷會(huì)、全國(guó)和地方性的節(jié)假日。現(xiàn)有鐵路的加強(qiáng)、改建及新線的修建，通過(guò)能力的提高，客流吸引范圍的擴(kuò)大改變。 交通運(yùn)輸條件的改善，鐵路旅客列車運(yùn)行速度的提高，各種現(xiàn)代化交通運(yùn)輸工具的發(fā)展和合理分工的變化。 運(yùn)價(jià)制度

10、的改革，運(yùn)價(jià)的提高或降低。 自然災(zāi)害和季節(jié)、氣候變化。 旅游業(yè)的發(fā)展變化。一、客流調(diào)查1、影響客流變化的主要因素 2、客流調(diào)查的范圍3、客流調(diào)查的方法2、客流調(diào)查的范圍 車站的客流調(diào)查范圍可分為直接吸引范圍和間接吸引范圍兩種。 （1）直接吸引范圍是指車站所在地及其附近地區(qū)被車站直接吸引的城市和居民地點(diǎn)的總區(qū)域而言，這個(gè)區(qū)域可用垂直平分線劃出它的大致范圍，如下圖所示: 一、客流調(diào)查圖4-2 客流直接吸引范圍示意圖 用垂直平分線劃出的吸引范圍，還須考慮地形、地貌等條件，對(duì)旅客由各經(jīng)濟(jì)點(diǎn)、工業(yè)點(diǎn)、居民地至D站的距離、旅費(fèi)、在途時(shí)間、方便程度等因素要進(jìn)行具體分析，經(jīng)過(guò)修正后，最后確定吸引區(qū)的邊界。 （

11、2）間接吸引范圍是指車站直接吸引范圍以外，由其他交通工具的聯(lián)系而被間接吸引的較遠(yuǎn)地區(qū)的城市和居民點(diǎn)的總體區(qū)域而言。一般按最短徑路原則規(guī)定。 如位于機(jī)場(chǎng)、港口附近的客運(yùn)站，即有經(jīng)由航空和海運(yùn)各航線來(lái)的客流，需要繼續(xù)乘坐火車，亦屬間接吸引范圍的客流。一、客流調(diào)查1、影響客流變化的主要因素 2、客流調(diào)查的范圍3、客流調(diào)查的方法3、客流調(diào)查的方法 客流調(diào)查一般分為綜合調(diào)查、節(jié)假日調(diào)查和日常調(diào)查三種形式，且以日常調(diào)查為主。綜合調(diào)查 一般每年進(jìn)行一次，主要調(diào)查吸引地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展所引起客流變化情況。調(diào)查的主要內(nèi)容如下： 吸引地區(qū)的一般情況 包括地區(qū)的自然條件(位置、地形、氣候、雨量等)；行政區(qū)域

12、的劃分，城市、農(nóng)村人口的分布和增長(zhǎng)情況；工礦企業(yè)、機(jī)關(guān)學(xué)校的分布和發(fā)展情況，工礦企業(yè)生產(chǎn)水平及與外地的供銷聯(lián)系；農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和勞動(dòng)力的安排及有組織的或自發(fā)的勞動(dòng)力外出等情況；文教、衛(wèi)生事業(yè)的發(fā)展和名勝古跡、醫(yī)院、療養(yǎng)院的分布及吸引旅客的情況；地區(qū)交通的一般情況。直接影響客流的各項(xiàng)因素 包括吸引地區(qū)的總?cè)藬?shù)，工礦企業(yè)、機(jī)關(guān)、學(xué)校等的人員及家屬人數(shù)，休假制度，利用鐵路旅行的人數(shù)、時(shí)間、去向及節(jié)假日探親的情況；吸引范圍可供外地人員療養(yǎng)、休養(yǎng)的處所、開放時(shí)間、床位及其周轉(zhuǎn)時(shí)間；吸引范圍的名勝古跡、游覽勝地及歷年各月的旅游人數(shù)，特別是通過(guò)鐵路旅行的有關(guān)人數(shù)；歷年特殊客流及大批人員運(yùn)輸情況(應(yīng)分出主要到發(fā)區(qū)段

13、)。各種交通運(yùn)輸工具的分工情況 調(diào)查吸引范圍內(nèi)現(xiàn)有交通運(yùn)輸方式、運(yùn)輸能力、歷年的運(yùn)量、客流在時(shí)間上的變化情況以及今后的發(fā)展；各種交通工具的運(yùn)行線路，并找出與鐵路聯(lián)運(yùn)和鐵路分擔(dān)人數(shù)及其比重；鐵路與各種交通工具在運(yùn)行時(shí)間上的配合情況。根據(jù)上述調(diào)查資料，可編制地方交通運(yùn)輸及聯(lián)運(yùn)情況表。鐵路旅客運(yùn)輸資料 調(diào)查分析按運(yùn)輸別的旅客發(fā)送、中轉(zhuǎn)及到達(dá)人數(shù)，使用免票及通勤、通學(xué)人數(shù)；客流月間、季度的波動(dòng)情況及原因；歷年客流變化及到達(dá)各區(qū)段的客流量情況；直通、管內(nèi)和市郊的旅客列車對(duì)數(shù)、運(yùn)行區(qū)段、時(shí)間及平時(shí)和客運(yùn)量最大時(shí)的運(yùn)能和運(yùn)量的適應(yīng)情況；其他與編制客流計(jì)劃、組織旅客運(yùn)輸有關(guān)的資料。節(jié)假日調(diào)查 按國(guó)家頒布的法令

14、，主要節(jié)假日有“五一”勞動(dòng)節(jié)、“十一”國(guó)慶節(jié)、元旦和春節(jié)這四大節(jié)日和學(xué)生每年的寒、暑兩個(gè)假期。前三個(gè)節(jié)日假期較短，主要是增加管內(nèi)和市郊客流，調(diào)查工作一般在節(jié)日運(yùn)輸前一個(gè)月左右進(jìn)行。春節(jié)期間客流量大(學(xué)生的寒假和春節(jié)運(yùn)輸連在一起)，影響客流變化的因素比較復(fù)雜，客流調(diào)查應(yīng)在春節(jié)運(yùn)輸前23個(gè)月內(nèi)進(jìn)行。調(diào)查的主要內(nèi)容包括： 重點(diǎn)工礦企業(yè)、機(jī)關(guān)學(xué)校放假日期，社會(huì)活動(dòng)及外地人口乘坐火車的流量流向；其他交通工具與鐵路銜接運(yùn)能、運(yùn)量的變化情況等。 調(diào)查的方法是由各工礦企業(yè)、機(jī)關(guān)學(xué)校、部隊(duì)等提出節(jié)假日旅行計(jì)劃，包括乘車日期、車次、人數(shù)、到站以及返回日期等。日常調(diào)查 日常調(diào)查是指車站的有關(guān)客運(yùn)人員與旅客在購(gòu)票、候

15、車、乘車過(guò)程的接觸中，對(duì)客流變化的各項(xiàng)因素進(jìn)行的調(diào)查了解。 日常調(diào)查比較適宜在售票廳內(nèi)進(jìn)行，可利用旅客排隊(duì)時(shí)間進(jìn)行調(diào)查。列車上的調(diào)查，時(shí)間比較充裕，旅客也愿意主動(dòng)配合。 調(diào)查內(nèi)容一般包括旅行目的、到達(dá)地點(diǎn)、返回日期及該單位人數(shù)和乘車旅行情況，以便隨時(shí)掌握客流變化情況，分析客流增減數(shù)量、變化原因和持續(xù)時(shí)間等。客運(yùn)量預(yù)測(cè)一、客流調(diào)查二、統(tǒng)計(jì)分析方法在客運(yùn)量預(yù)測(cè)的應(yīng)用（二）統(tǒng)計(jì)分析方法在客運(yùn)量預(yù)測(cè)的應(yīng)用1、統(tǒng)計(jì)資料來(lái)源2、各種預(yù)測(cè)方法（1）固定比例法 （乘車系數(shù)法）（2）動(dòng)態(tài)關(guān)系法（比例增減法）（3）時(shí)間序列法（趨勢(shì)外延法）：多適于短期 預(yù)測(cè)。（4）回歸分析法固定比例法 （乘車系數(shù)法） y（鐵路客運(yùn)

16、發(fā)送量） y（乘車系數(shù)）= - N（吸引地區(qū)居民人數(shù)）動(dòng)態(tài)關(guān)系法（比例增減法）y計(jì)=Y（1+）y計(jì)計(jì)劃年度客運(yùn)發(fā)送量;Y 上年度客運(yùn)發(fā)送量;計(jì)劃年度增長(zhǎng)百分?jǐn)?shù)(3)時(shí)間序列法（趨勢(shì)外延法）： Y=a+bt a=2mt1-mt2 b=mt1-mt2回歸分析法 y=a+bxy 乘車系數(shù)x 國(guó)民平均收入a、b 回歸參數(shù)旅客運(yùn)輸客流計(jì)劃一 、客流的組成規(guī)律及其主要特點(diǎn)二、客運(yùn)量預(yù)測(cè)三、客流圖的編制四、旅客運(yùn)輸計(jì)劃指標(biāo)三、客流圖的編制 鐵道部在下達(dá)編制客流圖任務(wù)的同時(shí)，即公布全路直通客流區(qū)段和規(guī)定的客流月。 客流月：是鐵道部指定作為統(tǒng)計(jì)客流的某一個(gè)月份，一般情況采用客運(yùn)量需求較大的月份。 客流區(qū)段：是指

17、客流的到達(dá)區(qū)段，它不同于列車運(yùn)行區(qū)段和機(jī)車牽引區(qū)段，其長(zhǎng)度按客流密度的變化情況而定。三、客流圖的編制 編制客流圖的目的，主要是為編制列車運(yùn)行圖時(shí)，提供確定旅客列車對(duì)數(shù)和運(yùn)行區(qū)段所需的計(jì)劃客流量。 經(jīng)常編制客流圖，可以掌握各個(gè)時(shí)期各鐵路線客流流向和流量變化情況，掌握客流變化規(guī)律，以便提供日常和節(jié)假日客流組織辦法。三、客流圖的編制客流圖可分為直通、管內(nèi)客流圖兩種。1、直通客流圖 直通客流圖是由一個(gè)鐵路局所屬各客流區(qū)段產(chǎn)生的客流，經(jīng)過(guò)一個(gè)或幾個(gè)鐵路局間分界站到達(dá)全路各鐵路局的各客流區(qū)段的客流圖解表示。每個(gè)鐵路局都有一條或幾條鐵路線作為編制客流圖時(shí)的始發(fā)、終到或通過(guò)區(qū)段。每條鐵路線根據(jù)客流密度的不同，

18、又可分為一個(gè)或幾個(gè)直通客流區(qū)段。三、客流圖的編制圖4-4直通輸出客流圖三、客流圖的編制2.管內(nèi)客流圖 管內(nèi)客流圖是由一個(gè)鐵路局各管內(nèi)客流區(qū)段產(chǎn)生，而又在本鐵路局管內(nèi)各客流區(qū)段消失的客流圖解表示。管內(nèi)客流圖的編制方法與直通客流圖不同，一般是先作客流斜線表，后編管內(nèi)客流圖。三、客流圖的編制表4-11 管內(nèi)客流斜線表（單位：人）三、客流圖的編制 管內(nèi)客流斜線表是將各大站及管內(nèi)客流區(qū)段的發(fā)到旅客人數(shù)顯示于表上。將每一發(fā)站發(fā)送的客流量按到站分列在同一行的相應(yīng)欄內(nèi)，表示出管內(nèi)客流的流量和流向。表中斜線以上為下行客流，斜線以下為上行客流。三、客流圖的編制圖4-5 管內(nèi)客流圖旅客運(yùn)輸客流計(jì)劃一 、客流的組成規(guī)律及其主要特點(diǎn)二、客運(yùn)量預(yù)測(cè)三、客流圖的編制四、旅客運(yùn)輸計(jì)劃指標(biāo)旅客運(yùn)