汽車總體設(shè)計(jì)_第1頁(yè)
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汽車總體設(shè)計(jì)_第4頁(yè)
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文檔簡(jiǎn)介

1、.:.;名詞解釋汽車布置方式: 發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)橋和車身或駕駛室的相互關(guān)系和布置特點(diǎn)整車整備質(zhì)量?答:整車整備質(zhì)量是指車上帶有全部配備包括隨車工具、備胎等,加滿燃料、水,但沒有裝貨和載人時(shí)的整車質(zhì)量。發(fā)動(dòng)機(jī)的懸置構(gòu)造方式及特點(diǎn)?答:發(fā)動(dòng)機(jī)的懸置構(gòu)造方式:傳統(tǒng)的橡膠懸置和液壓阻尼式橡膠懸置。傳統(tǒng)的橡膠懸置特點(diǎn)是構(gòu)造簡(jiǎn)單,制造本錢低,但動(dòng)剛度和阻尼損失角的特性曲線根本上不隨鼓勵(lì)頻率變化。液壓阻尼式橡膠懸置的動(dòng)剛度及阻尼損失角有很強(qiáng)的變頻特性,對(duì)于衰減發(fā)動(dòng)機(jī)怠速頻段內(nèi)的大幅振動(dòng)非常有利。公路車輛法規(guī)規(guī)定的單車外廓尺寸?答:公路車輛法規(guī)規(guī)定的單車外廓尺寸:長(zhǎng)不應(yīng)超越12m;寬不超越2.5m;高不超越4m。

2、雙十字軸萬(wàn)向節(jié)等速傳動(dòng)的條件?答:處于同一平面的雙萬(wàn)向節(jié)等速傳動(dòng)的條件:1保證同傳動(dòng)軸相連的兩萬(wàn)向節(jié)叉應(yīng)布置在同一平面內(nèi);2兩萬(wàn)向節(jié)夾角1與2相等。汽車總布置草圖三維坐標(biāo)系的基準(zhǔn)線?答:車架上平面線作為垂直方向尺寸的基準(zhǔn)線,即z坐標(biāo)線的基準(zhǔn)線;汽車中心線作為橫向尺寸的基準(zhǔn)線,即y坐標(biāo)線的基準(zhǔn)線;前輪中心線作為縱向方向尺寸的基準(zhǔn)線,即x坐標(biāo)線的基準(zhǔn)線。汽車比功率:是汽車所裝發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定最大功率與汽車最大總質(zhì)量之比軸荷分配:軸荷分配是指汽車在空載或滿載靜止形狀下,各車輛對(duì)支承平面的垂直載荷,也可以用占空載或者滿載總質(zhì)量的百分比表示車架靜載荷:靜載荷是指汽車靜止時(shí),車架所接受的懸架彈簧以上部分的載荷

3、,包括車架質(zhì)量、車身質(zhì)量、安裝在車架上的總成與附屬的質(zhì)量以及有效載荷的總和。汽車總布置草圖主要進(jìn)展的運(yùn)動(dòng)校核?答:轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與懸架運(yùn)動(dòng)的校核:作轉(zhuǎn)向輪跳動(dòng)圖;根據(jù)懸架跳動(dòng)量,作傳動(dòng)軸跳動(dòng)圖。原那么上有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的地方都要進(jìn)展運(yùn)動(dòng)干涉校核。汽車設(shè)計(jì)中必需思索“三化是什么?答:汽車設(shè)計(jì)中必需思索“三化是規(guī)范化、通用化、系列化。轎車的布置方式:主要有發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)三種,少數(shù)轎車采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置全輪驅(qū)動(dòng)。貨車布置方式:按駕駛室與發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)位置的不同,貨車有長(zhǎng)頭式、短頭式、平頭式和偏置式。長(zhǎng)頭式的特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)位于駕駛室前部,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)有少部分位于駕駛室內(nèi)時(shí)稱為短頭

4、式,發(fā)動(dòng)機(jī)位于駕駛室內(nèi)時(shí)稱為平頭式,駕駛室偏置在發(fā)動(dòng)機(jī)旁的貨車稱為偏置式。大客車的布置方式:根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的位置不同,大客車有以下布置方式:發(fā)動(dòng)機(jī)前置后橋驅(qū)動(dòng);發(fā)動(dòng)機(jī)中置后橋驅(qū)動(dòng);發(fā)動(dòng)機(jī)后置后橋驅(qū)動(dòng).汽車的載客量:轎車的載客量用座位數(shù)表示。微型和普通級(jí)轎車為24座;中級(jí)以上轎車為47座。 城市大客車的載客量,由等于座位數(shù)的乘客和站立乘客兩部分構(gòu)成。站立乘客按每平方米810人計(jì)算。長(zhǎng)途大客車和專供游覽觀光用的大客車,其載客量等于座位數(shù)。汽車的裝載質(zhì)量:汽車的裝載質(zhì)量是指在硬質(zhì)良好路面上行駛時(shí)所允許的額定裝載量。汽車在碎石路面上行駛時(shí),裝載質(zhì)量約為好路面的7585。越野汽車的裝載量是指越野行駛時(shí)或在土

5、路上行駛時(shí)的額定裝載量。質(zhì)量系數(shù):是指汽車裝載質(zhì)量與整車整備質(zhì)量的比值,即=。該系數(shù)反映了汽車的設(shè)計(jì)程度和工藝程度,值越大,闡明該汽車的構(gòu)造和制造工藝越先進(jìn)。加速時(shí)間t:汽車在平直的良好路面上,從原地起步開場(chǎng)以最大的加速度加速到一定車速所用去的時(shí)間稱為加速時(shí)間。對(duì)于最高車速1OOkmh的汽車,常用加速到100kmh所需的時(shí)間來(lái)評(píng)價(jià).上坡才干 :用汽車滿載時(shí)在良好路面上的最大坡度阻力系數(shù)來(lái)表示汽車上坡才干。因轎車、貨車、越野汽車的運(yùn)用條件不同,對(duì)它們的上坡才干要求也不一樣。通常要求貨車能抑制30坡度,越野汽車能抑制60坡度。汽車比功率和比轉(zhuǎn)矩:比功率是汽車所裝發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定最大功率與汽車最大總質(zhì)量

6、之比。它可以綜合反映汽車的動(dòng)力性。比轉(zhuǎn)矩是汽車所裝發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩與汽車總質(zhì)量之比。它能反映汽車的牽引才干。汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性:用汽車在程度的水泥或?yàn)r青路面上,以經(jīng)濟(jì)車速或多工況滿載行駛百公里的燃油耗費(fèi)量(L100km)來(lái)評(píng)價(jià)。該值越小燃油經(jīng)濟(jì)性越好。級(jí)別低的轎車,百公里燃油耗費(fèi)量要低于級(jí)別高的轎車。未來(lái)的開展趨勢(shì)是百公里油耗量繼續(xù)減少,如正在研制的超經(jīng)濟(jì)型轎車的百公里燃油耗費(fèi)量為3L100km。最小轉(zhuǎn)彎直徑:轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)至極限位置時(shí),汽車前外轉(zhuǎn)向輪輪轍中心在支承平面上的軌跡圓的直徑稱為最小轉(zhuǎn)彎直徑。用來(lái)描畫汽車轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)性,是汽車轉(zhuǎn)向才干和轉(zhuǎn)向平安性能的一項(xiàng)重要目的。總體設(shè)計(jì)要確定的經(jīng)過性幾何參數(shù):

7、最小離地間隙,接近角,離去角,縱向經(jīng)過半徑等。轉(zhuǎn)向特性參數(shù)(汽車支配穩(wěn)定性的評(píng)價(jià)參數(shù))了保證有良好的支配穩(wěn)定性,汽車應(yīng)具有一定程度的缺乏轉(zhuǎn)向。通用汽車以O(shè).4 g的向心加速度沿定圓轉(zhuǎn)向時(shí),前、后輪側(cè)偏角之差(-2)作為評(píng)價(jià)參數(shù)。此參數(shù)在13為宜。車身側(cè)傾角限值: 汽車以O(shè).4 g的向心加速度沿定圓等速行駛時(shí),車身側(cè)傾角控制在3以內(nèi)較好,最大不允許超越7。制動(dòng)前俯角限值:為了不影響乘坐溫馨性,要求汽車以O(shè).4 g減速度制動(dòng)時(shí),車身的前俯角不大于1.5。汽車制動(dòng)性:是指汽車在制動(dòng)時(shí),能在盡能夠短的間隔 內(nèi)停車且堅(jiān)持方向穩(wěn)定,下長(zhǎng)坡時(shí)能維持較低的平安車速并有在一定坡道上長(zhǎng)期駐車的才干。目前常用制動(dòng)間

8、隔 s 和平均制動(dòng)減速度j來(lái)評(píng)價(jià)制動(dòng)效能。溫馨性:汽車應(yīng)為乘員提供溫馨的乘坐環(huán)境和方便的操作條件,稱之為溫馨性。溫馨性應(yīng)包括平順性、空氣調(diào)理性能(溫度、濕度等)、車內(nèi)噪聲、乘坐環(huán)境(活動(dòng)空間、車門及通道寬度、內(nèi)部設(shè)備等)及駕駛員的操作性能。其中汽車行駛平順性常用垂直振動(dòng)參數(shù)評(píng)價(jià),包括頻率和振動(dòng)加速度等,此外懸架動(dòng)撓度也用來(lái)作為評(píng)價(jià)參數(shù)之一.闡明該公式的用途并指明公式中字母的含義根據(jù)所需求的最高車速(kmh),用下式估算發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率式中,為發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率(kW);為傳動(dòng)系效率,對(duì)驅(qū)動(dòng)橋用單級(jí)主減速器的4x2汽車可取為90;為汽車總質(zhì)量(kg);g為重力加速度(m);為滾動(dòng)阻力系數(shù),對(duì)轎車=O.

9、01 65 x1+O.01(-50),對(duì)貨車取O.02,礦用自卸車取O.03,用最高車速代入;為空氣阻力系數(shù),轎車取O.30O.35,貨車取O.801.OO,大客車取O.60O70;A為汽車正面投影面積();為最高車速??蛙囓嚿矸绞剑河袉螌涌蛙嚭碗p層客車之分。無(wú)論單層客車或雙層客車,其發(fā)動(dòng)機(jī)多數(shù)布置在車廂內(nèi),故為平頭車,而長(zhǎng)頭車已少見。子午線輪胎的特點(diǎn):滾動(dòng)阻力小、溫升低,胎體緩沖性能和胎面附著性能都比斜交輪胎好,裝車后油耗低、壽命長(zhǎng)、高速性能好,因此順應(yīng)現(xiàn)代汽車對(duì)平安、高速、低能耗的開展要求。其缺陷是造價(jià)高、不易翻修。給出輪胎花紋的稱號(hào):a) 縱向花紋b)橫向花紋c)混合花紋d)越野花紋輪胎

10、是在專業(yè)化消費(fèi)廠制造,并具有高度的規(guī)范化、系列化特點(diǎn)。輪胎的外直徑、斷面寬、斷面高寬比、配用輪輞名義直徑、輪輞輪廓方式及規(guī)格、胎面花紋方式及深度、額定負(fù)荷下半徑等尺寸特性和負(fù)荷系數(shù),請(qǐng)指出國(guó)家規(guī)范編號(hào):GB2977、GB2978、GB516、GBl191、GB9743、GB9744等國(guó)家規(guī)范。二次碰撞、一次碰撞:汽車與汽車或汽車與妨礙物之間的碰撞稱為一次碰撞。一次碰撞后汽車速度迅速下降,車內(nèi)駕駛員和乘員受慣性力作用繼續(xù)以原有速度向前運(yùn)動(dòng),并與車內(nèi)物體碰撞,稱為二次碰撞,平安氣囊布置位置:在轉(zhuǎn)向盤內(nèi)或者在乘員前部的儀表板內(nèi)。百分位數(shù):為了獲得人體尺寸分布規(guī)律,要進(jìn)展抽樣丈量。將實(shí)測(cè)尺寸值由小到大

11、陳列到數(shù)軸上,再將這一尺寸段均分為100份,那么將第幾份點(diǎn)上的數(shù)值作為該百分位數(shù)。制動(dòng)系布置踩下制動(dòng)踏板所需求的力,比踩下油門踏板要大得多,因此制動(dòng)踏板應(yīng)布置在更接近駕駛員處,并且還要做到腳制動(dòng)踏板和手制動(dòng)支配輕便。應(yīng)檢查桿件運(yùn)動(dòng)時(shí)有無(wú)干涉和死角,更不該當(dāng)在車輪跳動(dòng)時(shí)自行制動(dòng)。布置制動(dòng)管路要留意平安可靠、整齊美觀。在一條管路上,當(dāng)兩個(gè)固定點(diǎn)之間有相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí),要采用軟管過渡。平行管之間的間隔 不小于5mm,或者完全束在一同,交叉管之間的間隔 應(yīng)不小于20mm,同時(shí)留意不要將管子布置在車架縱梁內(nèi)側(cè)下翼上,以免由于積水使管腐蝕。在總體布置設(shè)計(jì)中,請(qǐng)回答進(jìn)展運(yùn)動(dòng)校核包括的兩方面內(nèi)容:1從整車角度出發(fā)進(jìn)

12、展運(yùn)動(dòng)學(xué)正確性的校核;2對(duì)于有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的部件或零件進(jìn)展運(yùn)動(dòng)干涉校核。機(jī)械式無(wú)級(jí)變速器CVT:帶傳動(dòng)式含膠帶式、金屬帶式和鏈帶式無(wú)級(jí)變速器。填空題:我國(guó)的法規(guī)對(duì)公路運(yùn)輸車輛的外廓尺寸規(guī)定為:1、總高不大于 米; a) 2.5; b) 3.5; c) 4.02、總寬不包括后視鏡不大于 米; a) 2.5; b) 3.5; c) 4.0.3、普通大客車總長(zhǎng)不大于 米; a) 8; b) 12; c) 16.4、 貨車及越野車總長(zhǎng)不大于 米; a) 8; b) 12; c) 16.1c 2a 3b 4b 5c汽車總布置草圖上的基準(zhǔn)線有: 線, 線, 線, 線, 線.車架上平面, 前輪中心,汽車中心,地

13、面, 前輪垂直汽車產(chǎn)品包括整車或零部件開發(fā)過程分為 、 、 、 、 5個(gè)階段。決策階段 、設(shè)計(jì)階段 、試制階段 、 定型投產(chǎn)、繼續(xù)改良階段傳動(dòng)系的匹配該當(dāng)思索 、 )整車性能的匹配、傳動(dòng)系本身才干不同方式的汽車_,_主要表達(dá)在、以及_上有區(qū)別。軸數(shù),驅(qū)動(dòng)方式,布置方式影響選取軸數(shù)的要素:_、_限制和_以及汽車的構(gòu)造等。主要有汽車的總質(zhì)量,道路法規(guī)對(duì)軸載質(zhì)量的,輪胎的負(fù)荷才干汽車驅(qū)動(dòng)方式有42、44、62、64、66、84、88等 。前一位數(shù)字表示_,后一位數(shù)字表示_。影響選取驅(qū)動(dòng)方式的主要要素:_、_和對(duì)_要求等.汽車車輪總數(shù),驅(qū)動(dòng)輪數(shù),汽車的用途、總質(zhì)量,車輛經(jīng)過性能。乘用車的布置方式:_、

14、_、_。發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)。貨車車頭長(zhǎng)度是指從汽車的前保險(xiǎn)杠到_的間隔 。駕駛室后圍汽車主要參數(shù):_、_、_。尺寸參數(shù)、質(zhì)量參數(shù)、汽車性能參數(shù)。汽車的_、_、_稱為汽車的外廓尺寸。長(zhǎng)、寬、高貨車、整體式客車總長(zhǎng)不應(yīng)超越_,但鉸接式客車不超越_,半掛汽車列車不超越_,全掛汽車列車不超越_;不包括后視鏡,汽車寬不超越_;空載、頂窗封鎖形狀下,汽車高不超越_;后視鏡等單側(cè)外伸量不超越最大寬度處_;頂窗換氣安裝開啟時(shí),不得超越車高_(dá)。12m,18m,16.5m,20m,2.5m,4m,250mm,300mm軸距對(duì)整備質(zhì)量、_、最小轉(zhuǎn)彎直徑、傳動(dòng)軸長(zhǎng)度、縱向經(jīng)過半

15、徑、_等都有影響汽車總長(zhǎng),軸荷分配軸距選擇必需在適宜的范圍內(nèi),軸距過短會(huì)使_或后)_;上坡或制動(dòng)時(shí)軸荷轉(zhuǎn)移過大,汽車制動(dòng)性能和支配穩(wěn)定性能變差;車身縱向振動(dòng)角過大,汽車的平順性較差;_也會(huì)增大。車廂長(zhǎng)度缺乏,后懸過長(zhǎng),萬(wàn)向傳動(dòng)軸夾角轎車的級(jí)別越高,裝載量或載客量多的貨車或客車_獲得長(zhǎng)。對(duì)機(jī)動(dòng)性要求高的汽車軸距宜取_。軸距,短些增大輪距那么車廂內(nèi)寬隨之添加,并有利于添加_剛度,汽車橫向穩(wěn)定性變好;但是汽車的_和_及最小轉(zhuǎn)彎直徑等添加,并導(dǎo)致汽車的比功率、比轉(zhuǎn)矩目的下降,_變壞。側(cè)傾,總寬,總質(zhì)量,機(jī)動(dòng)性汽車質(zhì)量參數(shù)有_m0、載客量、裝載質(zhì)量、_m0、_ma、軸荷分配等。整車整備質(zhì)量,質(zhì)量系數(shù),汽

16、車總質(zhì)量汽車的整備質(zhì)量m0:指車上帶有全部配備包括隨車工具、備胎等,加滿燃料、水,但沒有_整車質(zhì)量。裝貨和載人時(shí)的汽車的動(dòng)力性參數(shù)包括_、_、_、比功率和比轉(zhuǎn)矩等。最高車速vamax、加速時(shí)間t、上坡才干、汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性用汽車在_或_,以經(jīng)濟(jì)車速或多工況滿載行駛百公里的燃油耗費(fèi)量L100km來(lái)評(píng)價(jià)。程度的水泥路,瀝青路面上機(jī)動(dòng)車的最小轉(zhuǎn)彎直徑不得大于_。當(dāng)轉(zhuǎn)彎直徑為24m時(shí),前轉(zhuǎn)向軸和末軸的內(nèi)輪差以兩內(nèi)輪軌跡中心計(jì)不得大于_。24m,3.5m發(fā)動(dòng)機(jī)的懸置方式有_和_。橡膠懸置,液壓懸置可以比較準(zhǔn)確確實(shí)定駕駛員或乘員在座椅中的位置的參考點(diǎn)是軀干與大腿相連的旋轉(zhuǎn)點(diǎn)“胯點(diǎn)。實(shí)車測(cè)得的“胯點(diǎn)位置稱為

17、_點(diǎn)。進(jìn)展總布置設(shè)計(jì)之初,先根據(jù)總布置要求確定一個(gè)座椅調(diào)至最后、最下位置時(shí)的“胯點(diǎn),稱為_點(diǎn)。H,R在總體布置設(shè)計(jì)中,進(jìn)展運(yùn)動(dòng)檢查包括兩方面內(nèi)容:從整車角度出發(fā)進(jìn)展_正確性的檢查;對(duì)于有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的部件或零件進(jìn)展運(yùn)動(dòng)_檢查。運(yùn)動(dòng)學(xué),干涉轎車的分類轎車級(jí)別微型普通級(jí)中級(jí)中、高級(jí)高級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)排量VLVVV4.0轎車的分類轎車級(jí)別微型普通級(jí)中級(jí)中、高級(jí)高級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)排量VLV1.01.0V1.61.6V2.52.54.0貨車的分類貨車級(jí)別微型輕型中型重型公路運(yùn)轉(zhuǎn)最大總質(zhì)量t貨車的分類貨車級(jí)別微型輕型中型重型公路運(yùn)轉(zhuǎn)最大總質(zhì)量t1.81.86.O6.014.0表13客車的分類客車級(jí)別微型輕型中型大型車輛總長(zhǎng)m

18、10.0客車的分類客車級(jí)別微型輕型中型大型車輛總長(zhǎng)m3.53.57.07.010.0選擇題國(guó)標(biāo)規(guī)定:汽車頂窗、換氣安裝開啟時(shí)應(yīng)不超越車高c A、200 mm B、20 mm C、300 mm D、350 mm對(duì)于乘用車及最大總質(zhì)量小于6t的商用車,后備系數(shù)普通取d A、0.90 1.45 B、1.00 1.55 C、1.10 1.65 D、1.20 1.75汽車以0.4g的減速度制動(dòng)時(shí),車身前俯角宜不大于c 。A、0.50 B、1.00 C、1.50 D、2.00 汽車根本上由 d 四大部分組成。A 發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤、車身 B離合器、底盤、車身、電器設(shè)備C發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器、車身 D發(fā)

19、動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電器設(shè)備汽車底盤由 (d ) 四大系統(tǒng)組成。A傳動(dòng)系、懸架、車橋、制動(dòng)系 B傳動(dòng)系、車 輪、懸架、轉(zhuǎn)向系C變速器、傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系 d 傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系傳動(dòng)系由c 等組成。A離合器、變速器、冷卻安裝、主減速器、差速器、半軸B離合器、變速器、啟動(dòng)安裝、主減速器、差速器、半軸C離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)安裝、主減速器、差速器、半軸D離合器、變速器、電子控制安裝、主減速器、差速器、半軸我國(guó)公路規(guī)范規(guī)定 :?jiǎn)屋S最大允許軸載質(zhì)量為c t; a) 8 b) 9 c) 10雙連軸最大允許軸載質(zhì)量為 at. a) 18 b) 19 c) 20汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量稱_b_. A

20、.最大裝載質(zhì)量 B.最大總質(zhì)量 C.整車配備質(zhì)量 D.最大質(zhì)量4、法規(guī)規(guī)定,農(nóng)用運(yùn)輸車的比功率應(yīng)為 b kW/t。 A、不大于4.0 B、不小于4.0 C、不大于4.8 D、不小于4.8 2、普通說來(lái),減小軸距L,就會(huì)增大c 。A、整備質(zhì)量 B、最小轉(zhuǎn)彎半徑 C、萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸的夾角 D、縱向經(jīng)過半徑、我國(guó)法規(guī)規(guī)定,汽車高不應(yīng)超越 b 。 A、3.5米 B、4米 C、4.5米 D、5米7.0-20(WFB)型輪輞的名義直徑是(d )。A7.0mm B20mm C7.0英寸 D20英寸有內(nèi)胎的充氣輪胎由(abd) 等組成。A內(nèi)胎 B外胎 C輪輞 D墊帶下面( b)輪胎屬于子午線輪胎,( ad)是低

21、壓胎。A9.00-20 B9.00R20 C9.OO20 D9.00-20GZ7.50-18輪胎的名義寬度為(b ),輪胎的名義直徑為(d )。A7.50mm B7.50英寸 C18mm D18英寸車輪前束是為了調(diào)整(c )所帶來(lái)的不良后果而設(shè)置的。A主銷后傾角 B主銷內(nèi)傾角 C車輪外傾角 D車輪內(nèi)傾角(ab )具有保證車輪自動(dòng)回正的作用。A主銷后傾角 B主銷內(nèi)傾角 C車輪外傾角 D車輪前束根據(jù)車橋上車輪的作用,(ad )屬于從動(dòng)橋。A、轉(zhuǎn)向橋 B、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 C、驅(qū)動(dòng)橋 D、支持橋車輪定位中,(d )可經(jīng)過改動(dòng)橫拉桿的長(zhǎng)度來(lái)調(diào)整。 A、主銷后傾 B、主銷內(nèi)傾 C、前輪外傾 D、前輪前束傳統(tǒng)的

22、車輪定位主要是指前輪定位,但越來(lái)越多的現(xiàn)代汽車同時(shí)對(duì)后輪定位即四輪定位,其中后輪定位參數(shù)有(bcd )。A、主銷后傾 B、后輪外傾 C、后輪前束 D、后輪內(nèi)傾汽車前輪前束值普通在(c )之間。A、00、1mm B、 01mm C、012mm D、050mm汽車后輪前束不當(dāng)將呵斥轉(zhuǎn)向不穩(wěn)和(a )。A、輪胎被擦傷 B、降低制動(dòng)性能 C、車速升高 D、后輪外傾學(xué)生A說,車輪與輪胎會(huì)影響汽車行駛的平順性;學(xué)生B說,車輪與輪胎會(huì)影響汽車行駛的支配穩(wěn)定性。他們說法正確的選項(xiàng)是(c )。A、只需學(xué)生A正確 B、只需學(xué)生B正確 C、學(xué)生A和B都正確 D、學(xué)生A和B都不正確車輪的主要功用有(bd )、接受各個(gè)

23、方向的作用力和行駛中發(fā)生側(cè)偏時(shí)具有自動(dòng)回正才干。A、轉(zhuǎn)向作用 B、緩和路面不平引起的沖擊 C、制動(dòng)作用 D、保證汽車有一定越過路障的經(jīng)過性汽車車輪通常由(abc )組成。A、輪轂 B、輪輞 C、輪輻 D、車軸不同的車橋,輪轂構(gòu)造和車輪的安裝方式不同,其中輪轂的構(gòu)造方式主要有(ab )幾種。A、獨(dú)立成件 B、與輪輻制成一體或與制動(dòng)鼓盤制成一體 C、與輪胎制成一體 D、與驅(qū)動(dòng)橋制成一體輪胎安裝在輪輞上,直接與路面接觸,其功用是(bc ) A、降低轉(zhuǎn)速作用 B、支承著汽車的全部質(zhì)量C、產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力、側(cè)向力及緩和路面沖擊 D、以上三種均是汽車輪胎的(ac )直接影響到汽車的附著性能和滾動(dòng)阻力。A

24、、構(gòu)造和外形 B、前后位置 C、外形和氣壓 D、以上三種都不是現(xiàn)代汽車幾乎都采用充氣輪胎,輪胎按組成構(gòu)造不同可分為(ab )A、有內(nèi)胎輪胎 B、無(wú)內(nèi)胎輪胎 C、斜交輪胎 D、子午線輪胎轎車子午線輪胎規(guī)格205/70SR15中的S的含義為(d )。A、行駛里程 B、國(guó)際單位秒 C、負(fù)荷指數(shù) D、表示最大車速符號(hào)判別題概念設(shè)計(jì)是指從產(chǎn)品創(chuàng)意開場(chǎng),到構(gòu)思草圖、出模型和試制出概念樣車等一系列活動(dòng)的全過程。 商用車主要分為客車、半掛牽引車、貨車。 乘用車的布置方式主要有 FF、FR、RR三種。 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸有直列、程度對(duì)置和v型三種。 在國(guó)標(biāo)規(guī)定的汽車分類中,最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超越3500Kg,但不超越120

25、00 Kg的載貨車輛應(yīng)屬于M3類。 為滿足汽車稍有缺乏轉(zhuǎn)向特性的要求,應(yīng)使汽車前軸的輪胎側(cè)偏角略小于后軸的輪胎側(cè)偏角。 .普通載貨汽車的前橋是轉(zhuǎn)向橋,后橋是驅(qū)動(dòng)橋。( )汽車兩側(cè)車輪輻板的固定螺栓普通都采用右旋螺紋。( )普通斜交胎的簾布層數(shù)越多,強(qiáng)度越大,但彈性越差。( )子午線輪胎簾布層簾線的陳列方向與輪胎的子午斷面一致,使其強(qiáng)度提高,但輪胎的彈性有所下降。 ( )軸距對(duì)整備質(zhì)量、汽車總長(zhǎng)、最小轉(zhuǎn)彎直徑、傳動(dòng)軸長(zhǎng)度、縱向經(jīng)過半徑、軸荷分配等沒有影響。 軸距選擇必需在適宜的范圍內(nèi),軸距過短會(huì)使車廂長(zhǎng)度缺乏后懸過長(zhǎng); 車身縱向振動(dòng)角過大,汽車的平順性較差;萬(wàn)向傳動(dòng)軸夾角也會(huì)減少。 轎車的級(jí)別越

26、高,裝載量或載客量多的貨車或客車軸距獲得長(zhǎng)。對(duì)機(jī)動(dòng)性要求高的汽車軸距宜取短些 運(yùn)動(dòng)校合包括兩方面內(nèi)容: 1從整車角度出發(fā)進(jìn)展運(yùn)動(dòng)學(xué)正確性的檢查;2對(duì)于相對(duì)運(yùn)動(dòng)的部件或零件進(jìn)展運(yùn)動(dòng)干涉檢查。 問答題汽車的主要參數(shù)分幾類?各類又含有哪些參數(shù)?答:汽車的主要參數(shù)分三類:尺寸參數(shù),質(zhì)量參數(shù)和汽車性能參數(shù)。 1尺寸參數(shù):外廓尺寸、軸距、輪距、前懸、后懸、貨車車頭長(zhǎng)度和車廂尺寸。 2質(zhì)量參數(shù):整車整備質(zhì)量、載客量、裝載質(zhì)量、質(zhì)量系數(shù)、汽車總質(zhì)量、軸荷分配。 3性能參數(shù):(1) 動(dòng)力性參數(shù):最高車速、加速時(shí)間、上坡才干、比功率和比轉(zhuǎn)距 (2) 燃油經(jīng)濟(jì)性參數(shù)(3) 汽車最小轉(zhuǎn)彎直徑(4) 經(jīng)過性幾何參數(shù)(5

27、) 支配穩(wěn)定性參數(shù)(6) 制動(dòng)性參數(shù)(7) 溫馨性在進(jìn)展汽車總布置草圖設(shè)計(jì)中,主要應(yīng)進(jìn)展那些運(yùn)動(dòng)校核?答:轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與懸架運(yùn)動(dòng)的校核:作轉(zhuǎn)向輪跳動(dòng)圖;根據(jù)懸架跳動(dòng)量,作傳動(dòng)軸跳動(dòng)圖。原那么上有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的地方都要進(jìn)展運(yùn)動(dòng)干涉校核。汽車總體設(shè)計(jì)的主要義務(wù)?答:要對(duì)各部件進(jìn)展較為仔細(xì)的布置,應(yīng)較為準(zhǔn)確地畫出各部件的外形和尺寸,確定各總成質(zhì)心位置,然后計(jì)算軸荷分配和質(zhì)心位置高度,必要時(shí)還要進(jìn)展調(diào)整。此時(shí)應(yīng)較準(zhǔn)確地確定與汽車總體布置有關(guān)的各尺寸參數(shù),同時(shí)對(duì)整車主要性能進(jìn)展計(jì)算,并據(jù)此確定各總成的技術(shù)參數(shù),確保各總成之間的參數(shù)匹配合理,保證整車各性能目的到達(dá)預(yù)定要求。汽車總布置設(shè)計(jì)任務(wù)可分為哪幾個(gè)階段?

28、答: 1決策階段 2設(shè)計(jì)階段 3試制階段 4定型投產(chǎn) 5繼續(xù)改良汽車設(shè)計(jì)對(duì)輪胎的選擇應(yīng)思索哪幾方面的要求?答:1) 足夠的負(fù)荷才干和速度才干;2) 較小的滾動(dòng)阻力和行使噪音;3) 良好的均勻性和質(zhì)量平衡性;4) 耐磨損、耐老化、抗刺扎和良好的氣密性;5) 質(zhì)量小、價(jià)錢低、拆裝方便、互換性好。 汽車軸距的長(zhǎng)短會(huì)對(duì)汽車的性能產(chǎn)生哪些影響?軸距是指經(jīng)過車輛同一側(cè)相鄰兩車輪的中點(diǎn),并垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面的二垂線之間的間隔 。在車長(zhǎng)被確定后,軸距是影響乘坐空間最重要的要素,由于占絕大多數(shù)的2廂和3廂乘用車的乘員座位都是布置在前后軸之間的。長(zhǎng)軸距使乘員的縱向空間增大,將大大添加影響車輛乘坐溫馨性的腳部空

29、間。雖然軸距并非決議車內(nèi)空間的獨(dú)一要素,但卻是根本要素。不否認(rèn)軸距短的車可以經(jīng)過某些設(shè)計(jì)對(duì)內(nèi)部空間狹小的問題加以彌補(bǔ),但總的來(lái)說還是有限的。同時(shí),軸距的長(zhǎng)短對(duì)轎車的溫馨性、支配穩(wěn)定性的影響很大。普通而言,轎車級(jí)別越高軸距越長(zhǎng)。軸距越大,車廂長(zhǎng)度越大,乘員乘坐的座位空間也越寬闊,抗俯仰和橫擺性能越好,長(zhǎng)軸距在提高直路巡航穩(wěn)定性的同時(shí),轉(zhuǎn)向靈敏性下降、轉(zhuǎn)彎半徑增大,汽車的機(jī)動(dòng)性也越差。因此在穩(wěn)定性和靈敏性之間必需作出取舍,找到適宜的平衡點(diǎn)。當(dāng)然在高檔長(zhǎng)軸距的轎車上,這樣的缺陷曾經(jīng)被其他高科技安裝所彌補(bǔ)。汽車設(shè)計(jì)包括哪些內(nèi)容?汽車設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括整車總體設(shè)計(jì)、總成設(shè)計(jì)和零件設(shè)計(jì)。整車總體設(shè)計(jì)又稱為汽車

30、的總布置設(shè)計(jì),其義務(wù)是使所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品到達(dá)設(shè)計(jì)義務(wù)書所規(guī)定的整車參數(shù)和性能目的的要求,并將這些整車參數(shù)和性能目的分解為有關(guān)總成的參數(shù)和功能。汽車設(shè)計(jì)有哪幾個(gè)設(shè)計(jì)過程?1.制定產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃2.初步設(shè)計(jì) 汽車初步設(shè)計(jì)的主要義務(wù)是構(gòu)造汽車的外形設(shè)計(jì)。3.技術(shù)設(shè)計(jì) 技術(shù)設(shè)計(jì)包括確定汽車外型和確定汽車構(gòu)造兩個(gè)方面。3.汽車的主要尺寸參數(shù)有哪些?注:包括貨車外廊尺寸、軸距、輪距、前懸后懸、貨車車頭長(zhǎng)度和車廂尺寸。汽車設(shè)計(jì)實(shí)際的作用?汽車設(shè)計(jì)實(shí)際是指點(diǎn)汽車設(shè)計(jì)實(shí)際的;而汽車設(shè)計(jì)實(shí)際閱歷的長(zhǎng)期積累和汽車消費(fèi)技術(shù)的開展與提高,又使汽車設(shè)計(jì)實(shí)際得到不斷的開展與提高。汽車設(shè)計(jì)技術(shù)是汽車設(shè)計(jì)的方法和手段,是汽車設(shè)計(jì)實(shí)際

31、的軟件與硬件。在汽車總布置設(shè)計(jì)時(shí),軸荷分配應(yīng)思索那些問題?答:軸荷分配對(duì)輪胎壽命和汽車的運(yùn)用性能有影響。從輪胎磨損均勻和壽命相近思索,各個(gè)車輪的載荷應(yīng)相差不大;為了保證汽車有良好的動(dòng)力性和經(jīng)過性,驅(qū)動(dòng)橋應(yīng)有足夠大的載荷,而從動(dòng)軸載荷可以適當(dāng)減少;為了保證汽車有良好的支配穩(wěn)定性,轉(zhuǎn)向軸的載荷不應(yīng)過小??偛贾迷O(shè)計(jì)的一項(xiàng)重要任務(wù)是作運(yùn)動(dòng)校核,請(qǐng)問運(yùn)動(dòng)校核的內(nèi)容是什么?并簡(jiǎn)要進(jìn)展這些校核的意義?答:運(yùn)動(dòng)校合包括兩方面內(nèi)容:1 從整車角度出發(fā)進(jìn)展運(yùn)動(dòng)學(xué)正確性的檢查; 2 對(duì)于相對(duì)運(yùn)動(dòng)的部件或零件進(jìn)展運(yùn)動(dòng)干涉檢查 校核的意義:1 由于汽車是由許多總成組裝在一同,所以總體設(shè)計(jì)師應(yīng)從整車角度出發(fā)思索,根據(jù)總體

32、布置和各總成構(gòu)造特點(diǎn)完成運(yùn)動(dòng)正確性的檢查。 2 由于汽車是運(yùn)動(dòng)著的,這將呵斥零、部件之間有相對(duì)運(yùn)動(dòng),并能夠產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉而呵斥設(shè)計(jì)失誤,所以,在原那么上,有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的地方都要進(jìn)展運(yùn)動(dòng)干涉檢查輪輞的輪廓類型及代號(hào)有哪些?其構(gòu)造方式又有幾種?國(guó)產(chǎn)輪輞的規(guī)格代號(hào)是如何規(guī)定和表示的?1輪輞的輪廓類型有七種:深槽輪輞,代號(hào)DC;深槽寬輪輞,代號(hào)wDC;半深槽輪輞,代號(hào)SDC;平底輪輞,代號(hào)WTB;全斜底輪輞,代號(hào)TB;對(duì)開式輪輞,代號(hào)DT。2輪輞的構(gòu)造方式,根據(jù)其主要構(gòu)件數(shù)不同分為:一件式輪輞、二件式輪輞、三件式輪輞、四件式輪輞和五件式輪輞。一件式輪輞,具有深槽的整體式構(gòu)造;二件式輪輞可以裝配為輪輞體和彈

33、性擋圈兩個(gè)主要零件;三件式輪輞可以裝配為輪輞體、擋圈和鎖圈三個(gè)主要零件;四件式輪輞可以裝配為輪輞體、擋圈、鎖圈和座圈四個(gè)主要零件,也可以裝配為輪輞體、鎖圈和兩件擋圈。五件式輪輞可以裝配為輪輞體、擋圈、座圈、鎖圈和密封圈五個(gè)主要零件。3輪輞規(guī)格用輪輞名義寬度和輪輞名義直徑以及輪緣高度代號(hào)用拉丁字母作代號(hào)來(lái)表示。輪輞名義寬度和名義直徑均以英寸數(shù)表示當(dāng)新設(shè)計(jì)輪胎以mm直徑時(shí),輪輞直徑用mm表示。直徑數(shù)字前面的符號(hào)表示輪輞構(gòu)造方式代號(hào),符號(hào)“表示該輪輞為一件式輪輞,符號(hào)“表示該輪輞為兩件或兩件以上的多件式輪輞。在輪輞名義寬度代號(hào)之后的拉丁字母表示輪緣的輪廓如E、F、JJ、KB、L、等。有些類型的輪輞如

34、平底寬輪輞,其名義寬度代號(hào)也代表了輪緣輪廓,不再用字母表示。最后面的代號(hào)表示了輪輞輪廓類型代號(hào)。輪胎的作用是什么?l緩和沖擊,衰減振動(dòng),以保證汽車有良好的乘坐溫馨性和行駛平順性。2保證車輪和路面有良好的附著性能,以提高汽車的牽引性、制動(dòng)性和經(jīng)過性。3接受汽車的重力。為什么汽車廣泛采用低壓胎?由于低壓胎彈性好,斷面寬,與道路接觸面積大,壁薄而散熱性良好,從而有利于提高汽車行駛的平順性,轉(zhuǎn)向支配的穩(wěn)定性,此外,低壓胎壽命也較長(zhǎng),且對(duì)路面的損壞小。為什么輪胎的外表要有花紋?為使輪胎與地面有良好的附著性能,防止縱橫向滑移等,在胎面上附著各種外形的凹凸花紋。輪胎外表的花紋常見的有哪幾種?它們各有什么特點(diǎn)

35、?各適用于哪類汽車?有三種,即普通花紋、混合花紋和越野花紋等。2特點(diǎn)及運(yùn)用:1普通花紋的特點(diǎn)是花紋細(xì)而淺,花紋塊接地面積大,因此耐磨性和附著性較好,適用于較好的硬路面。其中的縱向花紋,轎車、貨車均可選用;橫向花紋僅用于貨車。2越野花紋的特點(diǎn)是凹部深而粗,軟路面上附著性好,越野才干強(qiáng),適用于礦山、建筑工地以及其他一些松軟路面上運(yùn)用的越野汽車輪胎。越野花紋輪胎不宜在較好硬路面上運(yùn)用,否那么行駛阻力加大且加速花紋的磨損。混合花紋的特點(diǎn)介于普通花紋與越野花紋之間,兼顧了兩者運(yùn)用要求,中部為菱形、縱向?yàn)殇忼X形或煙斗形花紋,兩邊為橫向越野花紋,順應(yīng)于城市、鄉(xiāng)村之間路面什么是子午線輪胎?其特點(diǎn)是什么?1胎體

36、簾布層線與胎面中心線呈90角或接近90角陳列,以帶束層箍緊胎體的充氣輪胎,稱為子午線輪胎。2特點(diǎn):1簾布層簾線陳列的方向與輪胎的子午斷面一致,由于簾線的這樣陳列,使簾線的強(qiáng)度能得到充分利用,子午線輪胎的簾布層數(shù)普通比普通斜交胎約可減少4050;胎體較柔軟。2簾線在圓周方向上只靠橡膠來(lái)聯(lián)絡(luò),因此為了接受行駛時(shí)產(chǎn)生的較大切向力,子午線胎具有假設(shè)干層簾線與子午斷面呈大角度交角為7075、高強(qiáng)度、不易拉伸的周向環(huán)形的類似緩沖層的帶束層。帶束層采用強(qiáng)度較高、拉伸變形很小的織物簾布如玻璃纖維、聚酰胺纖維等高強(qiáng)度資料或鋼絲簾布制造。什么是子午線輪胎?與斜交輪胎相比,子午線輪胎有哪些優(yōu)缺陷?子午線輪胎與普通斜

37、交胎相比,強(qiáng)度大,耐磨性好,輪胎運(yùn)用壽命可提高3050,滾動(dòng)阻力可節(jié)省油耗約8,附著性能好,緩沖性能好,承載才干大,且不易刺穿,因此要推行運(yùn)用之在總體布置設(shè)計(jì)中,請(qǐng)回答進(jìn)展運(yùn)動(dòng)校核包括的兩方面內(nèi)容:1從整車角度出發(fā)進(jìn)展運(yùn)動(dòng)學(xué)正確性的校核;2對(duì)于有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的部件或零件進(jìn)展運(yùn)動(dòng)干涉校核。汽車各質(zhì)量參數(shù)是如何定義的?各質(zhì)量參數(shù)的定義如下:整車整備質(zhì)量m0:指車上帶有全部配備包括隨車工具、備胎等,加滿燃料、水,但沒有裝貨和載人時(shí)的整車質(zhì)量。 載客量:指乘用車的載客量包括駕駛員在內(nèi)的所允許的乘員數(shù)。 裝載質(zhì)量me:指汽車在硬質(zhì)良好路面上行駛時(shí)所允許的額定載質(zhì)量。 質(zhì)量系數(shù)m0:指汽車載質(zhì)量與整車整備質(zhì)量

38、的比值, 即m0=me/ m0 汽車總質(zhì)量ma:指配備齊全,并按規(guī)定裝滿客、貨時(shí)的整車質(zhì)量。乘用車和商用客車的總質(zhì)量:商用貨車的總質(zhì)量:軸荷分配:指汽車在空載或滿載靜止形狀下,各車軸對(duì)支承平面的垂直負(fù)荷,也可以用空載或滿載總質(zhì)量的百分比來(lái)表示。作圖分析題大客車布置方式的比較:發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻條件好/差檢修發(fā)動(dòng)機(jī)方便/不方便答:大客車布置方式的比較:發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻條件好/差好差檢修發(fā)動(dòng)機(jī)方便/不方便不方便方便 論述題要繪總布置圖時(shí),首先要確定畫圖的基準(zhǔn)線,問為什么要有五條基準(zhǔn)線缺一不可?各基準(zhǔn)線是如何確定的?假設(shè)設(shè)計(jì)時(shí)沒有一致的基準(zhǔn)線,結(jié)果會(huì)

39、怎樣樣?總體方案確定后要進(jìn)展整車總體布置的有關(guān)計(jì)算任務(wù),并要在整車方案布置草圖及各總成匹配的根底上正式繪制和布置整車總布置圖。整車總布置圖包括側(cè)視圖、俯視圖、前視圖、和必要的斷面布置圖、部分布置圖。在繪制整車總布置圖的過程中,要隨時(shí)配合、調(diào)整和確認(rèn)各總成的外形尺寸、構(gòu)造、布置方式、銜接方式、各總成之間的相互關(guān)系、支配機(jī)構(gòu)的布置要求,懸置的構(gòu)造與布置要求、管線路的布置與固定、裝調(diào)的方便性等。因此要有五條基準(zhǔn)線才干繪制總布置圖 。確定整車的零線(三維坐標(biāo)面的交線)、正負(fù)方向及標(biāo)注方式,均應(yīng)在汽車滿載形狀下進(jìn)展,并且繪圖時(shí)應(yīng)將汽車前部繪在左側(cè)。各基準(zhǔn)線確實(shí)定如下圖: 總布置圖是總體方案的圖面表達(dá),是

40、在圖紙上實(shí)現(xiàn)總體方案,它對(duì)各系統(tǒng)設(shè)計(jì)起控制和指點(diǎn)作用,假設(shè)設(shè)計(jì)時(shí)沒有一致的基準(zhǔn)線,就無(wú)法校核各部件尺寸能否滿足設(shè)計(jì)要求。也無(wú)法對(duì)所設(shè)計(jì)的車與同類型車輛進(jìn)展評(píng)價(jià)。發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的布置方式,如今在乘用車上得到廣泛采用,其緣由終究是什么?發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的布置方式在乘用車上得到廣泛采用,其緣由是與后輪驅(qū)動(dòng)汽車比較,前置前輪驅(qū)動(dòng)的布置使前軸負(fù)荷大,具有明顯的缺乏轉(zhuǎn)向性能;前輪是驅(qū)動(dòng)輪,所以越過妨礙的才干高;主減速器與變速器裝在一個(gè)殼體內(nèi),動(dòng)力總成構(gòu)造緊湊,整車質(zhì)心降低,高速行駛時(shí)的支配穩(wěn)定性好;由于沒有傳動(dòng)軸,車內(nèi)地板凸包高度可降低,添加駕駛空間,提高乘坐溫馨性;當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)布置在軸距外時(shí),軸距可以

41、縮短,提高機(jī)動(dòng)性;散熱器布置在前部,散熱條件好,發(fā)動(dòng)機(jī)足夠冷卻;行李箱布置在后部,有足夠大的行李箱空間;容易改裝為客貨兩用車或救護(hù)車;供暖機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單,管路短,供暖效率高;發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器與駕駛員位置近,支配機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單;發(fā)動(dòng)機(jī)可以采用縱置或橫置方案,特別是采用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),能縮短總長(zhǎng),加上取消了傳動(dòng)軸等要素的影響,不用制造后橋殼,變速器和差速器被裝配在一個(gè)殼體中,這樣所需的零部件就更少,耗費(fèi)的資料明顯減少,使整車質(zhì)量減輕,減輕車重提高加速性,制動(dòng)性和燃油經(jīng)濟(jì)性;發(fā)動(dòng)機(jī)橫置時(shí),原主減速器的錐齒輪用圓柱齒輪取代,降低了制造難度,同時(shí)在裝配和運(yùn)用時(shí)也不用進(jìn)展齒輪調(diào)整,變速器和主減速器可用同一光滑油。

42、這種前輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還可以讓設(shè)計(jì)者更方便的在汽車底部安裝其他部件,比如制動(dòng)系統(tǒng),燃油供應(yīng)系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)的布置方式在客車上得到采用,其緣由是什么?發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)的布置方式在客車上得到采用,其緣由是能較好地隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)的氣味和熱量,客車中、前部根本不受發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)噪聲和振動(dòng)的影響;檢修發(fā)動(dòng)機(jī)方便; 同時(shí)由于后橋簧上質(zhì)量與簧下質(zhì)量之比增大,可改善車廂后部的乘坐溫馨性;當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)橫置時(shí),車廂面積利用較好,并有布置座椅受發(fā)動(dòng)機(jī)影響較少;作為城市間客車運(yùn)用時(shí),可以在地板下方和客車全寬范圍內(nèi)設(shè)立體積很大的行李箱;作為市內(nèi)用客車不需求行李箱時(shí),因后橋前面的地板下方?jīng)]有傳動(dòng)軸,那么可以降低地板高度

43、,乘客上下車方便;傳動(dòng)軸長(zhǎng)度短。上坡行駛時(shí),由于驅(qū)動(dòng)輪上附著力添加,爬坡才干提高。 汽車的主要參數(shù)分幾類?各類又含有哪些參數(shù)?汽車的主要參數(shù)分三類,包括尺寸參數(shù)、質(zhì)量參數(shù)、汽車性能參數(shù)。汽車尺寸參數(shù)有外廊尺寸即汽車的長(zhǎng)、寬、高、軸距L、輪距B包括前輪距和后輪距、前懸和后懸、貨車車頭長(zhǎng)度和車廂尺寸等;汽車質(zhì)量參數(shù)包括整車整備質(zhì)量m0、載客量、裝載質(zhì)量、質(zhì)量系數(shù)m0、汽車總質(zhì)量ma、軸荷分配等;汽車性能參數(shù)包括動(dòng)力性參數(shù)、燃油經(jīng)濟(jì)性參數(shù)、汽車最小轉(zhuǎn)彎直徑Dmin、經(jīng)過性幾何參數(shù)、支配穩(wěn)定性參數(shù)、制動(dòng)性參數(shù)、溫馨性等。簡(jiǎn)述在繪總布置圖布置發(fā)動(dòng)機(jī)總成的上下位置時(shí),需求留意一些什么問題或如何布置才是合理

44、的?發(fā)動(dòng)機(jī)的上下位置對(duì)離地間隙和駕駛員視野有影響。乘用車前部因沒有前軸,發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼至路面的間隔 ,應(yīng)保證滿載形狀下對(duì)最小離地間隙的要求。貨車通常將發(fā)動(dòng)機(jī)布置在前軸上方,思索到懸架緩沖零落以后,前軸的最大向上跳動(dòng)量達(dá)70100mm,這就要求發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠高的位置,以防止前軸碰壞發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼。油底殼與橫拉桿之間要有足夠的間隙。如下圖,用氣缸體前端面與曲軸中心線交點(diǎn)K到地面高度尺寸b來(lái)標(biāo)明發(fā)動(dòng)機(jī)高度位置圖1-4a。風(fēng)扇中心與散熱器幾何中心相重合,散熱器中心與風(fēng)扇之間應(yīng)有不小于50mm的間隙,無(wú)護(hù)風(fēng)罩時(shí)可減小到30mm??諝鉃V清器應(yīng)做成扁平狀。發(fā)動(dòng)機(jī)罩與發(fā)動(dòng)機(jī)零件之間的間隙不得小于25mm,以防止封鎖

45、發(fā)動(dòng)機(jī)罩時(shí)遭到損傷。 簡(jiǎn)述在繪總布置圖布置發(fā)動(dòng)機(jī)總成左右的位置時(shí),需求留意一些什么問題或如何布置才是合理的?發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線在普通情況下與汽車中心線一致。簡(jiǎn)述在繪總布置圖布置發(fā)動(dòng)機(jī)總成前后的位置時(shí),需求留意一些什么問題或如何布置才是合理的?為減小傳動(dòng)軸夾角 ,發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)常布置成向后傾斜狀,使曲軸中心線與程度線之間構(gòu)成14夾角,乘用車多在34之間圖1-4a。發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的乘用車,前縱梁之間的間隔 必需思索吊裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的一切總成如發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)安裝的緊縮機(jī)等以及從下面將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝到汽車上的能夠性。還應(yīng)保證在修繕和技術(shù)維護(hù)情況下,從上面安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的能夠性。用氣缸體前端面到前

46、輪中心線的間隔 尺寸c來(lái)標(biāo)明發(fā)動(dòng)機(jī)前后位置圖1-4a 。發(fā)動(dòng)機(jī)前后位置應(yīng)與上下位置一同進(jìn)展布置。發(fā)動(dòng)機(jī)與前圍之間必需留有足夠的間隙,以防熱量傳入客廂和保證零部件的安裝;離合器殼與變速器應(yīng)能同時(shí)拆下,而無(wú)需裝配發(fā)動(dòng)機(jī)的固定點(diǎn)。簡(jiǎn)述在繪總布置圖布置傳動(dòng)系及其各總成的位置時(shí),需求留意一些什么問題或如何布置才是合理的?1、商用車驅(qū)動(dòng)橋的位置取決于驅(qū)動(dòng)輪的位置,同時(shí)為了使左、右半軸通用,差速器殼體中心線應(yīng)與汽車中心線重合。為滿足萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸兩端夾角相等、滿載靜止時(shí)不大于4且最大不大于7的要求,常將后橋主減速器的軸線向上翹起。 2、 而在乘用車布置中,在側(cè)視圖上常將傳動(dòng)軸布置成U形方案 ,如下圖。這樣可降

47、低傳動(dòng)軸軸線的離地高度,有利于減小客廂地板凸包高度和保證后排中間座椅座墊處有足夠的厚度。凸包與中間傳動(dòng)軸之間的最小間隙普通應(yīng)在1015mm 。 圖 U形布置萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸簡(jiǎn)述在繪總布置圖布置轉(zhuǎn)向盤的位置時(shí),需求留意一些什么問題或如何布置才是合理的?轉(zhuǎn)向盤平面與程度面之間的夾角要保證駕駛員能溫馨地進(jìn)展轉(zhuǎn)向操作,并以獲得轉(zhuǎn)向盤前部盲區(qū)間隔 最小為佳,轉(zhuǎn)向盤不應(yīng)影響駕駛員察看儀表,要照顧到轉(zhuǎn)向盤周圍如風(fēng)擋玻璃等有足夠的空間。簡(jiǎn)述在繪總布置圖布置轉(zhuǎn)向器的位置時(shí),需求留意一些什么問題或如何布置才是合理的?轉(zhuǎn)向器布置在前鋼板彈簧跳動(dòng)中心附近 ,即前板彈簧前支架偏后不多的位置處,免懸架運(yùn)動(dòng)與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)出現(xiàn)不

48、協(xié)調(diào)景象。轉(zhuǎn)向軸在程度面內(nèi)與汽車中心線之間的夾角不得大于5影響踏板的布置和駕駛員腿部的支配動(dòng)作 ; 轉(zhuǎn)向搖臂與縱拉桿和轉(zhuǎn)向節(jié)臂與縱桿之間的夾角,在中間位置時(shí)應(yīng)盡能夠布置成接近直角,以保證有較高的傳動(dòng)效率。簡(jiǎn)述在繪總布置圖布置懸架總成的位置時(shí),需求留意一些什么問題或如何布置才是合理的?貨車與一些乘用車的前、后懸架多采用縱置半橢圓形鋼板彈簧,為了滿足轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)所需求的空間,將前鋼板彈簧布置在縱梁下面,為了滿足主銷后傾角的要求,貨車的前鋼板彈簧應(yīng)布置成前高后低狀,后鋼板彈簧布置在車架與車輪之間,同時(shí)應(yīng)留意U形螺栓和固定彈簧的螺栓與車架之間該當(dāng)有足夠的間隙。減振器盡能夠布置成直立狀,以充分利用其有效行

49、程。簡(jiǎn)述在繪總布置圖制動(dòng)系布置時(shí),需求留意一些什么問題或如何布置才是合理的?踩下制動(dòng)踏板所需求的力,比踩下油門踏板要大得多,因此,制動(dòng)踏板應(yīng)布置在更接近駕駛員處,且要支配輕便。應(yīng)檢查傳力桿件運(yùn)動(dòng)無(wú)干涉和死角,不能在車輪跳動(dòng)時(shí)自行制動(dòng)。布置制動(dòng)管路要留意平安可靠,整齊美觀;在一條管路上,當(dāng)兩個(gè)固定點(diǎn)之間有相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí),要采用軟管過渡。平行管之間的間隔 不小于5mm,或者完全束在一同,交叉管之間的間隔 應(yīng)不小于20mm;不要將管子布置在車架縱梁內(nèi)側(cè)下翼上,以免由于積水使管子腐蝕。簡(jiǎn)述在繪總布置圖布置踏板的位置時(shí),需求留意一些什么問題或如何布置才是合理的?在離合器踏板左側(cè),該當(dāng)留出離合器不任務(wù)時(shí)可以放下左腳的空間。油門踏板普通比制動(dòng)踏板稍低,要求油門踏板與制動(dòng)踏板之間留有大于一只完好鞋底寬度60mm的間隔 。為了支配方便,從駕駛員方向看,油門踏板布置成朝外轉(zhuǎn)的樣子。駕駛員該當(dāng)用腳后跟支靠在地板上。簡(jiǎn)述在繪總布置圖布置油箱總成的位置時(shí),需求留意一些什么問題或如何布置才是合理的?根據(jù)汽車最大續(xù)駛里程200600km來(lái)確定油箱容積。乘用車要求油箱距排氣管的間隔 大于300mm否那么應(yīng)加裝有效的隔熱安裝;油箱距踝露的電器接頭及開關(guān)的間隔 不得小于200mm。油箱不該當(dāng)布置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi);乘用車油箱常布置在行李箱內(nèi) ;貨車油箱布置在縱梁上。油箱應(yīng)布置在撞車時(shí)油箱不會(huì)遭到損壞的地方。簡(jiǎn)述在繪

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