contamination保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過程中

1、（4）混雜、沾險(xiǎn)（risk of intermixture contamination）：保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過程中，混進(jìn)了雜質(zhì)所造成的損換。例如礦石等混進(jìn)了泥士、草屑等因而使質(zhì)量受到影響。此外保險(xiǎn)貨物因?yàn)楹推渌镔|(zhì)接觸而被沾污，例如布匹、紙第、食物、服裝等被油類或帶色的物質(zhì)污染因而引起的經(jīng)濟(jì)損失。（5）滲漏險(xiǎn)（risk of leakage）流質(zhì)、半流質(zhì)的液體物質(zhì)同和油類物質(zhì)，在運(yùn)輸?shù)爻讨幸驗(yàn)槿萜鲹p壞而引起的滲漏損換。如以液體裝存的濕腸衣，因?yàn)橐后w滲漏而使腸發(fā)生腐爛。變質(zhì)等損失，均由保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償。（6）碰損、破碎險(xiǎn)（risk of clash breakage）：碰損主要是對(duì)金屬、木質(zhì)等貨物來

2、說的，破碎則主要是對(duì)易碎性物質(zhì)來說的。前者是指在運(yùn)輸途中，因?yàn)槭艿秸饎?dòng)、顛簸、擠壓而造成貨物本身的損失；后者是在運(yùn)輸途中由于裝卸野蠻、粗魯、運(yùn)輸工具的顛震造成貨物本身的破裂、斷碎的損失。1（7）串味險(xiǎn)（risk of odour）：例如，茶葉、香料、藥材等在運(yùn)輸途中受到一起堆儲(chǔ)的皮第、樟腦等異味的影響使品質(zhì)受到損失。（8）受熱、受潮險(xiǎn)（damage caused by heating & sweating）：例如，船舶在航行途行途中，由于氣溫驟變，或者因?yàn)榇贤L(fēng)設(shè)備失靈等使艙內(nèi)水氣凝結(jié)、發(fā)潮、發(fā)熱引起貨物的損失。（9）鉤損險(xiǎn)（hookdamage）：保險(xiǎn)貨物在裝卸過程中因?yàn)槭褂檬帚^、吊鉤等工

3、具所造成的損失，例如糧食包裝袋因吊鉤鉤壞而造成糧食外漏所造成的損失，保險(xiǎn)公同在承保該險(xiǎn)的史下，應(yīng)予賠償。（10）包裝破裂險(xiǎn)（loss for damage by breakage of packing）：因?yàn)榘b破裂造成物資的短少、沾污等損失。此外，對(duì)于因保險(xiǎn)貨物運(yùn)輸過程中續(xù)運(yùn)安全需要而產(chǎn)生的候補(bǔ)包裝、調(diào)換包裝所支付的費(fèi)用，保險(xiǎn)公司也應(yīng)負(fù)責(zé)。（11）銹損險(xiǎn)（risk sofrust）：保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過程中因?yàn)樯P造成的損失。不過這種生銹必須在保險(xiǎn)期內(nèi)發(fā)生，如原裝時(shí)就已生銹，保險(xiǎn)公司不負(fù)責(zé)任。上述11種附加險(xiǎn)，不能獨(dú)立承保，它必須附屬于主要險(xiǎn)面下。2特別附加險(xiǎn)：特別附加險(xiǎn)也屬附加險(xiǎn)類

4、內(nèi)，但不屬于一切險(xiǎn)的范圍之內(nèi)。它往民政治、國(guó)家行政管理規(guī)章所引起的風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)連。目前中國(guó)人民保險(xiǎn)公司承保的特別附加險(xiǎn)別有：交貨不到險(xiǎn)（failure to delivery risks）、進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)（import dulty risk）、黃曲霉素險(xiǎn)（aflatoxin risk）和出口貨物到香港（包括九龍?jiān)趦?nèi)）或澳門存儲(chǔ)倉火險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展條款（fire resk extntion clause for storage of cargo at destination hongkong，including kowloon，or macao）。此外，還包括戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)（war risk）和罷工險(xiǎn)（strikes

5、 risk）等。33國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)程序在國(guó)際貨物買賣過程中，由哪一方負(fù)責(zé)辦理投保，應(yīng)根據(jù)買賣雙方商訂的價(jià)格條件來確定。例如按FOB條件和CFR條件成交，保險(xiǎn)即應(yīng)由買方辦理；如按CIF條件成，保險(xiǎn)就應(yīng)由賣方辦理。辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)的一般程序是：a.確定投保的金額b.填寫投保單d.提出索賠手續(xù)索賠應(yīng)當(dāng)在保險(xiǎn)有效期內(nèi) 提出并辦理，否則保險(xiǎn)公 司可以不予辦理。410.5.3國(guó)際貨物運(yùn)輸代理（一）代理的概念與基本特點(diǎn)代理是指代理人(Agent)按照委托人(Principal)授權(quán)(Authorization)代表委托人同第三者訂立合同或從事其他經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的法律行為，由此而產(chǎn)生的權(quán)利與義務(wù)直接對(duì)委托人發(fā)生效

6、力。它具有下列基本特點(diǎn)：1代理人與委托人之間的關(guān)系屬于委托買賣關(guān)系。代理人在代理業(yè)務(wù)中，只是代表委托人行為，例如招攬客戶、招攬訂單、代表委托人簽訂買賣合同、處理委托人的貨物、收受貨款等，他本身并不作為合同的一方參與交易。2代理人通常運(yùn)用委托人的資金進(jìn)行業(yè)務(wù)活動(dòng)。3代理一般以委托人的名義與第三者簽訂合同。4代理人賺取的報(bào)酬即為傭金。5（二）國(guó)際貨運(yùn)代理的定義對(duì)于“THE FREIGHT FORWARDER”一詞，目前國(guó)內(nèi)的譯法有“貸運(yùn)代理”、“貨物運(yùn)輸行”、“貨運(yùn)代理人”、“貨運(yùn)傳送人”等。譯法不同，實(shí)際上是同一概念。聯(lián)合國(guó)亞太經(jīng)合會(huì)對(duì)此的解釋是：貨運(yùn)代理代表其客戶取得運(yùn)輸，而本人并不起承運(yùn)人的

7、作用。貨運(yùn)代理在不同國(guó)家有不同的名稱：關(guān)稅行代理人、清關(guān)代理人、關(guān)稅經(jīng)營(yíng)人、海運(yùn)與發(fā)運(yùn)代理人等。國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)對(duì)“貨運(yùn)代理”下的定義是：貨運(yùn)代理是根據(jù)客戶的指示，并為客戶的利益而攬取貨物運(yùn)輸?shù)娜?，其本人并不是承運(yùn)人。貨運(yùn)代理也可以依這些條件，從事與運(yùn)送合同有關(guān)的活動(dòng)，如儲(chǔ)存（也含寄存）、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收、收款。6國(guó)外工具書稱“貨運(yùn)代理”是：其業(yè)務(wù)為接收貨物，以倉儲(chǔ)、包裝、整車貨裝運(yùn)、交貨等方式，把不夠整車的船貨（小船貨）集中成整車船貨。由此從低運(yùn)費(fèi)中取利的貨運(yùn)代理人-公司或個(gè)人，其業(yè)務(wù)是為他人接收并海運(yùn)商品。（美國(guó)布蕃克法律詞典）。從傳統(tǒng)上講，貨運(yùn)代理通常是充當(dāng)代理的角色。他們替發(fā)貨人或貨主

8、安排貨物的運(yùn)輸，付運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、包裝費(fèi)、海關(guān)稅等，然后收取費(fèi)用（通常是整個(gè)費(fèi)用的一個(gè)百分比），所有的成本開支由（或?qū)⒂桑┛蛻舫袚?dān)。但近幾年來，貨運(yùn)代理有時(shí)已經(jīng)充當(dāng)了合同的當(dāng)事人，并且以貨運(yùn)代理人的名義來安排屬于發(fā)貨人或委托人的貨物運(yùn)輸。尤其當(dāng)貨運(yùn)代理執(zhí)行多式聯(lián)運(yùn)合同時(shí)，作為貨運(yùn)代理的“標(biāo)準(zhǔn)交易條件”就不再適應(yīng)了，它的契約義務(wù)受它所簽發(fā)的多式聯(lián)運(yùn)提單條款的制約，此時(shí)貨運(yùn)代理已成為無船承運(yùn)人，也將像承運(yùn)人一樣作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，承擔(dān)所負(fù)責(zé)運(yùn)輸貨物的全部責(zé)任。 7（三）國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任目前，各國(guó)法律對(duì)貨運(yùn)代理所下的定義及其活動(dòng)有所不同，但按其責(zé)任范圍的大小，大體可歸納為三大類：1貨運(yùn)代理作為一個(gè)代

9、理，僅對(duì)自己的錯(cuò)誤和疏忽負(fù)責(zé)；2貨運(yùn)代理作為一個(gè)代理，不僅對(duì)自己的錯(cuò)誤和疏忽負(fù)責(zé)，還應(yīng)使貨物完好地抵達(dá)目的地，這就意味著他承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任和第三者造成損失的責(zé)任；3貨運(yùn)代理的責(zé)任取決于合同的條文和選擇運(yùn)輸工具等。 關(guān)于貨運(yùn)代理所承擔(dān)的責(zé)任方面，還應(yīng)注意：1）貨運(yùn)代理歷史上不承擔(dān)延遲責(zé)任，而現(xiàn)代趨勢(shì)是必須公開的承擔(dān)，但其賠償金額以一至二倍的運(yùn)費(fèi)為限；2）通常貨運(yùn)代理認(rèn)為自己只是代理他人收取小額傭金，承擔(dān)最小風(fēng)險(xiǎn)的代理人，如今貨運(yùn)代理應(yīng)該承擔(dān)更多的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任，并以此作為商業(yè)成功的代價(jià)；3）還有一些貨運(yùn)代理，從其某些業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)實(shí)質(zhì)考慮，實(shí)際上是被代理人而不是代理人。 8（四）國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位通常

10、對(duì)貨運(yùn)代理人產(chǎn)生的關(guān)系有三種：1委托方與貨運(yùn)代理人的關(guān)系，這種關(guān)系由委托協(xié)議或合同來確定；2委托方與第三方的關(guān)系，此種關(guān)系由貨運(yùn)代理人與第三方訂立的合同來確定；3貨運(yùn)代理人與第三方的關(guān)系，此種關(guān)系由貨運(yùn)代理人與第三方訂立的合同來確定；9上述第3種關(guān)系，根據(jù)有關(guān)法律的習(xí)慣做法是，一旦貨運(yùn)代理人與第三方發(fā)生關(guān)系時(shí)，可以不向第三方說明其代表的身份，因此，從第三方的角度看，此時(shí)的貨運(yùn)代理人的性質(zhì)和地位有三種：1）貨運(yùn)代理人不公開委托人，而以自己的名義與第三方訂立合同，此時(shí)貨運(yùn)代理人代表的是未公開的委托人。在這種情況下，第三方只能向貨運(yùn)代理人起訴。如證據(jù)確鑿，并能說明貨運(yùn)代理人所代表的委托人，在這種情況

11、下也可選擇向委托人起訴。2）貨運(yùn)代理人說明自己的身份是委托方的代表，而并不說明委托方是誰，在與第三方訂立的合同上說明“僅作為代表”的字樣。此時(shí)，貨運(yùn)代理人代表的是隱名的委托人。在這種情況下，第三方只能向委托方起訴，對(duì)貨運(yùn)代理人來說，他不負(fù)個(gè)人責(zé)任，但如貨運(yùn)代理人不愿意公開委托人是誰，則第三方也可先向貨運(yùn)代理人起訴。3）貨運(yùn)代理人既公開他是代表委托人，又說明其委托人是誰，在訂立的合同上加注“授權(quán)”，同時(shí)又加注“僅以代表身份”的字樣。此時(shí)，有關(guān)責(zé)任糾紛處理可與上述第2種情況同樣對(duì)待。10（五）國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)范圍1.代表發(fā)貨人(出口商)(1)選擇運(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式和適當(dāng)?shù)某羞\(yùn)人；(2)向選定的承運(yùn)

12、人提供攬貨、訂艙；(3)提取貨物并簽發(fā)有關(guān)單證；(4)研究信用證條款和所有的規(guī)定；(5)包裝；(6)儲(chǔ)存；(7)稱重和量尺碼；(8)安排保險(xiǎn)；(9)將貨物的港口后辦理報(bào)關(guān)及單證手續(xù)，并將貨物交給承運(yùn)人；(10)做外匯交易；(11)支付運(yùn)費(fèi)及其它費(fèi)用；(12)收取已簽發(fā)的正本提單，并付發(fā)貨人；(13)安排貨物轉(zhuǎn)運(yùn)；(14)通知收貨人貨物動(dòng)態(tài)；(15)記錄貨物滅失情況； (16)協(xié)助收貨人向有關(guān)責(zé)任方進(jìn)行索賠。112.代表收貨人(進(jìn)口商)(1)報(bào)告貨物動(dòng)態(tài)；(2)接收和審核所有與運(yùn)輸有關(guān)的單據(jù)；(3)提貨和付運(yùn)費(fèi)；(4) 安排報(bào)關(guān)和付稅及其它費(fèi)用；(5)安排運(yùn)輸過程中的存?zhèn)}；(6)向收貨人交付已結(jié)

13、關(guān)的貨物；(7) 協(xié)助收貨人儲(chǔ)存或分撥貨物。3.作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人它收取貨物并簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單，承擔(dān)承運(yùn)人的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任，對(duì)貨主提供一攬子的運(yùn)輸服務(wù)。在發(fā)達(dá)國(guó)家，由于貨運(yùn)代理發(fā)揮運(yùn)輸組織者的作用巨大，故有不少貨運(yùn)代理主要從事國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，而在發(fā)展中國(guó)家，由于交通基礎(chǔ)設(shè)施較差，有關(guān)法規(guī)不健全以及貨運(yùn)代理的素質(zhì)普遍不高，國(guó)際貨運(yùn)代理在作為的素質(zhì)普遍不高，國(guó)際貨運(yùn)代理在作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人方面發(fā)揮的作用較小。4.其它服務(wù)。如根據(jù)客戶的特殊需要進(jìn)行監(jiān)裝、監(jiān)卸、 貨物混裝和集裝箱拼裝拆箱運(yùn)輸咨詢服務(wù)等。5.特種貨物裝掛運(yùn)輸服務(wù)及海外展覽運(yùn)輸服務(wù)12（六）國(guó)際貨運(yùn)代理的權(quán)利國(guó)際貨運(yùn)代理接受客戶支付的因貨物的

14、運(yùn)送、保管、投保、報(bào)關(guān)、簽證、辦理匯票的承兌和其它服務(wù)所發(fā)生的一切費(fèi)用，同時(shí)還接受客戶支付的因國(guó)際貨運(yùn)代理不能控制的原因致使合同無法履行而產(chǎn)生的其它費(fèi)用，如果客戶拒付，國(guó)際貨運(yùn)代理人對(duì)貨物享有留置權(quán)，有權(quán)以某種適當(dāng)?shù)姆绞綄⒇浳锍鍪?，以此來補(bǔ)償所應(yīng)收取的費(fèi)用。國(guó)際貨運(yùn)代理人接受承運(yùn)人支付的訂艙傭金。13（七）國(guó)際貨運(yùn)代理的種類1租船代理指以船舶為商業(yè)活動(dòng)對(duì)象而進(jìn)行船舶租賃業(yè)務(wù)的人，主要業(yè)務(wù)是在市場(chǎng)上為租船人尋找合適的運(yùn)輸船舶或?yàn)榇瑬|尋找貨運(yùn)對(duì)象，以中間人身份使租船人和船東雙方達(dá)成租賃交易，從中賺取傭金。因此，根據(jù)它所代表的委托人身份的不同又分為租船代理人和船東代理人。2船務(wù)代理指接受承運(yùn)人的委托

15、，代辦與船舶有關(guān)的一切業(yè)務(wù)的人，主要業(yè)務(wù)有船舶進(jìn)出港，貨運(yùn)，供應(yīng)及其它服務(wù)性工作等。主要有航次代理和長(zhǎng)期代理3貨運(yùn)代理指接受貨主的委托，代表貨主辦理有關(guān)貨物報(bào)關(guān)，交接，倉儲(chǔ)等業(yè)務(wù)的人，主要有訂艙攬貨代理，貨物裝卸代理，貨物報(bào)關(guān)代理等。4咨詢代理指專門從事咨詢工作，按委托人的需要，以提供有關(guān)國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸情況，數(shù)據(jù)和信息服務(wù)而收取一定報(bào)酬的人。14（八）國(guó)際貨運(yùn)代理員應(yīng)掌握的知識(shí)和技能1貨運(yùn)代理員須熟知海運(yùn)地理方面的常識(shí)。首先，由于船舶進(jìn)出于不同國(guó)家，故而應(yīng)熟知世界地理及航線，港口所處位置，轉(zhuǎn)運(yùn)地及其內(nèi)陸集散地。其次，應(yīng)了解國(guó)際貿(mào)易的模式及其發(fā)展趨勢(shì)、貨物的流向等，如西歐和美、加、日等工業(yè)化程度較

16、高的國(guó)家，大量從發(fā)展中國(guó)家進(jìn)口原材料，并向這些國(guó)家出口工業(yè)制成品。152貨運(yùn)代理員應(yīng)熟知不同類型運(yùn)輸方式對(duì)貨物的適用性世界航運(yùn)市場(chǎng)上存在4種運(yùn)輸方式：班輪運(yùn)輸、租船運(yùn)輸、無船承運(yùn)人運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)。班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是定時(shí)間、定航線、定港口順序和定費(fèi)率。租船運(yùn)輸即不定期運(yùn)輸，指不設(shè)固定的航線和時(shí)間表，按照航運(yùn)市場(chǎng)供求關(guān)系，可以在任何航線上從事營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)，運(yùn)價(jià)尚可協(xié)商，適合于大宗散貨承運(yùn)。無船承運(yùn)人是指從事定期營(yíng)運(yùn)的承運(yùn)人，但并不擁有或經(jīng)營(yíng)海上運(yùn)輸所需的船舶，無船承運(yùn)人相對(duì)于實(shí)際托運(yùn)人是承運(yùn)人身份，但相對(duì)于實(shí)際承運(yùn)人又是托運(yùn)人的身份。 16對(duì)于貨主或托運(yùn)人而言，選擇好適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式，決定于貨運(yùn)代理是否精

17、于以下幾個(gè)方面業(yè)務(wù)：（1）運(yùn)輸服務(wù)的定期性，如貨物須在某一固定時(shí)間內(nèi)運(yùn)出則應(yīng)選擇班輪運(yùn)輸；（2）運(yùn)輸速度；（3）運(yùn)輸費(fèi)用，當(dāng)運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸速度不是托運(yùn)人或貨主考慮的主要因素時(shí)，運(yùn)價(jià)就成為最重要的了；（4）運(yùn)輸?shù)目尚行?，選擇貨運(yùn)所要托付的船公司前應(yīng)考察其實(shí)力信譽(yù)，以減少海事欺詐而成為受害者的可能性；（5）經(jīng)營(yíng)狀況和責(zé)任，表面上某一船舶所有人對(duì)船舶享有所有權(quán)，而事實(shí)上他將船舶抵押給銀行，并通過與銀行的經(jīng)營(yíng)合同而成為經(jīng)營(yíng)人。這會(huì)給將來貨物運(yùn)輸糾紛訴諸法院時(shí)的貨主利益帶來負(fù)面影響。173貨運(yùn)代理員應(yīng)了解不同類型的船舶對(duì)貨主貨物的適應(yīng)性作為貨運(yùn)代理人，必須了解船舶特征，如船舶登記國(guó)和和噸位、總登記噸（G

18、RT）、凈登記噸（NRT）、散裝窖、包裝窖、總載重噸（DWT）、載重線、船級(jí)等方面的知識(shí)。較佳的貨運(yùn)代理還應(yīng)了解各種貨船類型，如班輪、半集裝箱船、半托盤船、散貨船、滾裝船及全集裝箱船等。第三代集裝箱船具有2000-3000TEU的載箱能力，能夠通過巴拿馬運(yùn)河，故又稱巴拿馬型船舶。第四代及有更大載箱能力的船舶，不適于通過巴拿運(yùn)河，常被稱為超巴型船舶。184一流的貨運(yùn)代理員應(yīng)熟知航運(yùn)法規(guī)除應(yīng)了解海牙規(guī)則、威斯比規(guī)則、漢堡規(guī)則以外，還應(yīng)適當(dāng)了解貨物出口地或目的港國(guó)家的海運(yùn)法規(guī)，港口操作習(xí)慣等。5一流的貨運(yùn)代理員應(yīng)熟練操作海上貨物運(yùn)輸?shù)膯巫C，并確?；谱鞯恼_、清晰和及時(shí)。主要海運(yùn)單證包括提單、海運(yùn)單、艙單、發(fā)貨單、提貨單、裝箱單、港站收據(jù)、大副收據(jù)等等。196較佳的貨運(yùn)代理員應(yīng)懂得海關(guān)手續(xù)和港口作