隧道明洞級技術交底

1、技 術 交 底 記 錄技術交底記錄編號隧 道CLZQ6-1-CZS1#JK-明洞-01工程名稱川主寺1#隧道進口工區(qū)交底級別I級部位名稱明洞工序名稱（內(nèi)容）開挖、模板、鋼筋、混凝土、防排水、回填施工單位隧道架子隊交底日期交底內(nèi)容：1、工程概況：1.1、川主寺一號隧位于川主寺黃勝關區(qū)間，進口位于半徑為4500的左偏曲線上，出口位于半徑為2800右偏曲線上，線路設計為單面上坡。進口里程D1K257+258，出口里程D1K262+700，貫通里程D1K259+890，施工長度為5195.709m。隧道進口緊鄰東北溝1號雙線大橋蘭州端橋臺，出口接路基工程。進口工區(qū)承擔正洞施工長度為2632m。正洞圍巖

2、級別有、級三種圍巖級別。按新奧法組織施工，光面爆破，錨噴網(wǎng)初期支護。1.2、隧道進口洞口段設計為V級單壓式明洞，加寬值為20cm，里程范圍D1K257+258D1K257+269，共計11m。其單壓式明洞襯砌為墻頂開挖，斷面形式參見成蘭隧參（11）13-10圖。1.3、襯砌主筋采用HRB33525及HRB33514鋼筋，其他采用HPB23512、HPB23510、HPB2358鋼筋。襯砌鋼筋布置見成蘭隧參（11）13-12圖。1.4、洞門端墻厚1.8m、為保證洞門端墻及邊仰坡的穩(wěn)定和確保結(jié)構(gòu)安全，于D1K257+258+272段設5根預加固錨固樁，于D1K257+258.75、D1K+263.

3、25、d1k257+267.5線路左線中線右側(cè)10.50m（距樁壁）分別設置1、2、3，于D1K257+258.5線路左線中線右側(cè)18m（距樁壁）設置4樁，于D1K257+270.5線路左線中線左側(cè)5.5m（距樁壁）設置5樁，具體位置如圖所示，1樁截面2.5m1.5m(長寬)，樁長23m；4樁截面 2.0m1.5m（長寬），樁長13m；5樁截面3.0m2.0m（長寬），樁長23m。見圖1及表1。1.5、預加固樁1、4與端墻間用錨筋連接，間距5050 cm。連接鋼筋采用直徑為16mm的HRB335鋼筋，每根長120cm，灌筑端墻時于樁周邊預留插筋，并交錯露頭50cm。圖1 川主寺一號隧道進口預加

4、固樁布置示意圖表1 川主寺一號隧道進口預加固樁表樁號里程距線路左線（樁壁）樁截面積樁長備注1#D1K257+258.7510.5m2.5*1.5m20m2#D1K257+263.2510.5m2.25*1.5m17.5m3#D1K257+267.510.5m3.0*2.0m23m4#D1K257+258.518m2.0*1.5m13m5#D1K257+270.55.5m3.0*2.0m23m1.6、D1K257+258+269段為單壓式V級明洞襯砌，臨時開挖面及邊坡采用噴錨防護，噴砼厚10cm，鋼筋網(wǎng)采用8鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格間距25cm25cm,錨桿采用22砂漿錨桿，錨桿長3.0m，間距1.0m1.

5、0m。1.7、明洞D1K257+264+269段設置深埋中心水管，深埋中心水管為外徑70cm、內(nèi)徑50cm的預制混凝土管。在D1K257+264處設置一檢查井。深埋中心水管及檢查井施作見成蘭隧參（11）07圖。1.8、在距離洞口2m位置，即D1K257+260處設置綜合接地設施，其設置見成蘭隧參（11）21圖。1.9、明洞防排水布置見成蘭隧參（11）13-10圖及成蘭隧參（11）22圖，同時可參見隧道防排水技術交底。1.10、明洞拱墻采用整體液壓式臺車一次澆筑完成，外邊墻采用自制模板拼裝完成。1.11、明洞洞頂中心填土厚2m。川主寺一號隧道進口明洞主要工程數(shù)量表級單壓明洞（W=20）工程數(shù)量工

6、程項目單位數(shù)量長度m11開挖土m31351軟石m3463次堅石m30襯砌圬工拱墻及仰拱C35耐腐蝕鋼筋砼m3322C30耐腐蝕砼m3287仰拱填充C20砼m398鋼筋HRB335kg19904HRB235kg5575踏步板C20砼m31溝槽溝槽身C35耐腐蝕砼m315HRB235kg154蓋板C35鋼筋砼m31HRB235kg114中心管500預制管m311回填C25砼m34砂夾碎石反濾層m35夯填土石m31103M10漿砌片石m394防水層M10水泥砂漿保護層m34粘土隔水層m3140排水防水層防水板m2217無紡布m2217施工縫及變形縫中埋式橡膠止水帶m67外貼式橡膠止水帶m20遇水膨脹

7、止水條m56豎向盲管50m7縱向排水管100m11橫向聯(lián)系管m2100PVC管配套異形彎頭個12、施工流程明洞施工流程如下圖所示。3、施工方法及工藝施工時，在明洞與暗洞交接處，從內(nèi)向外進行，保證明洞與暗洞連接牢固。1、明洞仰拱基礎明洞仰拱必須置穩(wěn)固的地基上，如在土層上，則挖至基巖，再用漿砌片石或素混凝土找平。明洞仰拱基礎挖至設計標高后，核對地基承載力是否不小于設計要求的350KPa。2、仰拱施工仰拱施工包括仰拱土石方開挖、仰拱鋼筋砼、仰拱回填等內(nèi)容。為確保仰拱盡早行車通車能力，便于文明施工，計劃利用仰拱棧橋先施工仰拱后，再進行仰拱填充形成行車路面。仰拱施工方法及技術措施：(1)仰拱土方采用挖掘

8、機開挖，石方采用松動爆破開挖，爆破后大塊石渣及局部欠挖采用人工辟裂法破碎，利用自卸汽車運渣到指定地點。(2)仰拱配筋分兩階段進行，第一階段安裝中部仰拱鋼筋，安裝順序為：底層架立筋底層主筋底層縱筋上層架立筋上層主筋上層縱筋箍筋；第二階段為仰拱兩側(cè)及拱墻襯砌基礎鋼筋，安裝順序為：外層主筋外層縱筋內(nèi)層主筋內(nèi)層縱筋箍筋。(3)仰拱兩側(cè)上表面采用鋼模板立模，以提高混凝土外觀質(zhì)量。(4)仰拱填充層較厚，施工時應加強搗固。(5)仰拱砼采用拌和站拌和，混凝土罐車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，泵送砼入模，插入式振搗器振搗。澆注前應清除積水、雜物、虛渣等。(6)砼養(yǎng)生：采用噴灑水方式養(yǎng)生，養(yǎng)護時間714d。當氣溫較低時，采用棉

9、被等覆蓋，保證混凝土的質(zhì)量。3、拱、邊墻施工(1)邊墻基礎邊墻基礎施工時按照規(guī)范要求預埋連接鋼筋，對與二襯砼接觸面進行鑿毛，并用高壓風(水)吹(洗)干凈?；A面鑿毛時間安排在邊基脫模之后及時進行，以免間隔時間過長，砼強度太高而難以鑿毛。施工前對施工縫界面進行鑿毛處理并充分濕潤，但不得有積水。鑿毛后露出的新鮮混凝土面積不低于總面積的75%。用人工鑿毛時，混凝土強度不低于2.5MPa。用機械鑿毛時，混凝土強度不低于10MPa。在澆筑新混凝土前，對垂直施工縫在舊混凝土面上刷一層水泥凈漿；對水平施工縫在舊混凝土面上鋪一層后10-20mm、水膠比比混凝土略小得1:2水泥砂漿，或鋪一層約30cm的混凝土，

10、其粗骨料比新澆筑混凝土減少10%。浮漿清理干凈,清理基底雜物、積水和浮碴。連接鋼筋采用128cm及88cm長25螺紋鋼，間距安裝設計主筋間距預埋。 (2)模型外模采用組合鋼模、木模，用鐵線、方木鋼筋固定牢固。內(nèi)模采用12m長全液壓整體式襯砌臺車，經(jīng)測量組準確定位后固定牢固。作為明洞襯砌，由于不具有暗洞襯砌可以在頂部安設抗浮千斤頂?shù)臈l件，故臺車的抗浮采用鋼絲繩拉在仰拱已預埋好的抗浮地錨上，另一端拉在臺車骨架上，并采用手動葫蘆緊固。堵頭模型采用竹膠板，根據(jù)設計尺寸預先加工成標準件，運到現(xiàn)場拼裝，并用方木固定在臺車端頭的堵頭卡上。拱墻襯砌立模施工順序為：邊基鑿毛及清理模板臺車打磨、噴灑脫模劑臺車定位

11、并固定安設堵頭板并加固安設外模并加固。在立模及加固過程中，必須確保所有雜物不得進入砼澆筑倉。臺車固定好后必須經(jīng)質(zhì)檢或?qū)Ｂ毤夹g人員檢查合格后，方準開盤灌注。臺車就位應符合下列要求：曲線隧道應考慮內(nèi)外弧長差引起的左右側(cè)搭接長度的變化，以使弧線圓順，減少接縫錯臺。臺車模板應與混凝土有適當?shù)拇罱訐伍_就位后檢查臺車各節(jié)點連接是否牢固，有無錯動移位情況，模板是否翹曲或扭動，位置是否準確，保證襯砌凈空。臺車就位后立即對模板表面涂抹脫模劑，脫模劑要均勻涂抹在模板上，嚴禁局部淤積或?qū)⒚撃﹪姙⒌戒摻钌?。按設計要求裝設止水帶，做好接地鋼筋的連接，并按設計預留孔洞。模板臺車在施工時，要消除加工誤差、提高精度；加固要

12、牢固、避免碰撞與松動；要對臺車及時保養(yǎng)與維修；同時嚴格照要求進行混凝土灌注，避免混凝土錯臺、跑模等通病發(fā)生。(3)鋼筋施工架立筋對于確保仰拱鋼筋籠正確成型，保證鋼筋保護層厚度起重要輔助作用，需要有一定的強度和剛度，因此架立筋采用25鋼筋，連接點采用焊接方式，架立筋布設密度3m3m。上層縱向架立筋在下層鋼筋綁扎完畢之后焊接，以免影響下層鋼筋的綁扎。上下層架立筋在焊接時根據(jù)設計的上下層主鋼筋標高、形狀準確安設，以便主筋在架立筋的輔助作用下自動彎曲成型，并綁扎固定在架立筋上。施工要點A、在進行鋼筋綁扎之前，模板上雜物、虛渣、泥土必須清除干凈。B、鋼筋間距必須準確，綁扎牢固。C、主筋所在平面必須垂直于

13、洞軸線，且上下層相應鋼筋對齊。D、縱筋由于柔性大，必須拉線控制，確?？v筋成直線。E、注意調(diào)整上下層縱筋間距，使箍筋在連接上下層主、縱筋的同時垂直于主筋所在弧線。F、箍筋在加工時一端彎鉤一端留成直線，直線一端在現(xiàn)場彎鉤時，須使兩端彎鉤鉤緊上下層鋼筋，不得脫落。(4)砼澆筑嚴格執(zhí)行砼澆筑令簽認制度，嚴禁任何人私自開盤。調(diào)度人員認真調(diào)查拌合站供料情況，并就供料方量、供料時間提出具體要求。若澆筑現(xiàn)場發(fā)生意外情況需要處理，必須及時通知拌合站暫停供料，以免混凝土運輸?shù)浆F(xiàn)場后長時間等待入模。明洞襯砌每側(cè)需配備5臺振搗器，并有一臺現(xiàn)場備用。施工工班認真檢查振搗器機況，確保狀態(tài)良好。兩側(cè)對稱泵送灌注砼時其模板支

14、撐必須牢靠。砼澆筑施工注意事項A、明洞襯砌砼采用拌合砼，用汽車罐車運輸?shù)浆F(xiàn)場，采用泵送砼入模。B、澆筑順序：必須從下坡一端向上坡一端澆筑。C、為防止砼入模下落高度過高，砼從模板臺車兩側(cè)澆筑倉入模，根據(jù)澆筑高度依層關閉澆筑倉，從上層澆筑窗進料，最后從頂部進料口進料，嚴禁一開始就從頂部澆筑倉進料。D、為防止產(chǎn)生偏壓導致臺車移位甚至跑模，砼澆筑左右交替分層進行，分層高度:不超過對面一側(cè)0.5m。E、為防止外模變形和跑模，在確保不出現(xiàn)施工冷縫的前提下，盡可能地放慢澆筑速度。F、在砼澆筑之前，須確定好剩余料處理地點、方式，以便及時處理剩余砼。并且在每次澆筑砼快結(jié)束時，須根據(jù)剩余工程量準確計劃混凝土，以免

15、剩余料過多。在砼澆筑過程中，必須安排2個至少木工看模，發(fā)現(xiàn)漏漿必須立即堵塞，若出現(xiàn)模型移位、變形、發(fā)出連續(xù)異響立即停止?jié)补囗藕蜅F搗，并對模型進行檢查和加固，確認安全后方可繼續(xù)澆筑。(5)脫模及砼養(yǎng)生拱圈混凝土強度達到設計強度的70%，且完成拱腳兩側(cè)以下回填時，方可拆除明洞拱架。應先拆堵頭板，再脫臺車并打磨上油到下一循環(huán)固定，最后拆外模。拱內(nèi)采用噴灑水養(yǎng)生，拱外采用覆蓋灑水養(yǎng)生。養(yǎng)生時間及方式：不少于7d，前三天采用連續(xù)灑水養(yǎng)生，后四天白天每天灑水次數(shù)不少于5次，晚上不少于3次。冬期施工時明洞養(yǎng)護采用覆蓋棉被及電爐加熱措施，確保混凝土質(zhì)量。必須安排專人負責砼養(yǎng)生。4、洞外防水層施工(1)基面處理

16、施工前先進行修鑿平整混凝土面上的凸凹不平之處以防損壞防水板。(2)排水管/溝的施工按設計安裝縱、橫向及環(huán)向排水管和中央排水管并固定好，安裝后的排水管(溝)達到方向平順，水路暢通，管內(nèi)無雜物。(3)防水板鋪設EVA防水板采用手動專用熔接器熱熔在襯墊上，結(jié)合部位不小于150mm，兩者粘結(jié)剝離強度不小于防水板的抗拉強度，焊接完后得進行氣密性檢查。保證防水板鋪設達到連續(xù)、均勻、平順，無漏焊、假焊、焊穿等現(xiàn)象。(4)施工縫和沉降縫施工明洞施工縫環(huán)向拱墻采用中埋式橡膠止水帶+遇水膨脹橡膠止水條、仰拱采用背貼式止水帶+中埋式橡膠止水帶，縱向采用中埋式橡膠止水帶+遇水膨脹橡膠止水條；變形縫環(huán)向采用中埋式鋼邊止

17、水帶+填縫材料+遇水膨脹橡膠止水條+防水密封材料。止水帶采用鋼筋卡定位，為使鋼筋卡固定，在待澆注砼空間應設置定位鋼筋，定位鋼筋沿環(huán)向每隔60cm設一道，鋼筋卡與定位鋼筋用鐵絲綁扎。(5)排水措施環(huán)向設置50mm單壁打孔波紋管，管外包一層200g/m2無紡土工布，以引排圍巖滲漏水至基底縱向100mm雙壁打孔波紋管排水管內(nèi)，使隧道初期支護內(nèi)排水良好。在隧道底部D1K257+264處設置PVC100mm排水管，以引排至隧道深埋中心水管，排出洞外。防水層與邊、仰坡搭接良好，封裝緊密，防止地表水滲漏。(6)拱墻配筋及預埋件預埋預埋件需要加工的預先加工，根據(jù)預埋位置，以方便施工為原則，合理安排預埋時間。從

18、D1K257+260開始預埋接地端子，同時預埋2根DN/ID100電力電纜過軌管、1根根DN/ID100信號電纜過軌管、1根根DN/ID100通信電纜過軌管。參見成蘭隧參（11）21。洞口段1.8m范圍內(nèi)的拱圈處設置16mm螺紋鋼，環(huán)向間距25cm。5、明洞拱背回填明洞拱圈混凝土達到設計強度后由人工夯實回填至拱頂以上1m，方可采用機械回填。回填對稱分層夯實，每層厚度為0.3m，其兩側(cè)回填的土面高差不得大于0.5m，夯實度不小于80%?；靥钪凉绊旪R平后，立即分層滿鋪填筑至要求高度?；靥钸^程中精心保護防水層不被破壞。4、質(zhì)量保證措施4.1.一般要求1、本工程中使用的原材料、半成品、成品或構(gòu)件均嚴格

19、按設計要求的技術指標進行市場調(diào)查，并在取得監(jiān)理工程師批準同意后采購。所有材料運抵現(xiàn)場時，提交材料數(shù)量、材料來源證明及質(zhì)檢合格證書，請監(jiān)理工程師驗證，并協(xié)助監(jiān)理工程師取樣送檢。嚴格把好原材料進場關，不合格材料不準驗收、進場。來歷不明的材料不用，過期變質(zhì)的材料不用于本工程主體，消除外來因素對工程質(zhì)量的影響，確保工程質(zhì)量。2、防水層施工前對明洞混凝土表面上的凸凹不平之處進行修鑿，以免損壞防水層。3、防水板接縫采用自動行走熱合機進行雙縫焊接，即將兩層防水板的邊緣搭接不小于15cm，兩側(cè)接縫寬應不小于1.5cm。4、防水卷材出現(xiàn)破損或鼓泡時，應將破損部分清潔干凈后，用大于破損部位邊緣70mm的卷材修補壓

20、實封口。5、仰拱開挖后，清除虛碴、雜物，排除積水，經(jīng)檢查合格后澆筑混凝土。由仰拱中心向兩側(cè)對稱進行，搗固密實。6、每明洞襯砌循環(huán)進行測量放樣，復核檢查，確保襯砌模具準確就位，尺寸偏差在允許范圍內(nèi)。同時模板面光滑平順，不漏漿，接縫嚴密整齊。7、凝土養(yǎng)護：襯砌澆筑后進行養(yǎng)護，連續(xù)養(yǎng)護714d，養(yǎng)護用水與拌制混凝土用水相同。每天澆水的次數(shù)，以能保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為宜。冬期施工期間，采用電爐加熱，以及棉被覆蓋，確?；炷翜囟龋乐归_裂。8、嚴格把好原材料及商品混凝土進場質(zhì)量關，不合格材料和混凝土不準驗收進場，保證使用的材料符合工程質(zhì)量的要求。9、襯砌定位做到準確，連接牢固，接頭整齊平順，擋

21、頭板采用定型整體模塊，防止漏漿。10、混凝土澆筑連續(xù)進行，因故必須間歇時，其允許間歇時間根據(jù)試驗確定。澆筑過程中要隨澆隨振搗，振點要均勻，不能漏振。11、混凝土澆筑前，對模板臺車、支撐體系、鋼筋、防水材料及預埋件進行檢查，符合要求后方能澆筑。12、邊墻基礎埋置深度需符合設計要求，在灌筑混凝土前，將基底的浮石、雜物、泥漿和積水清理干凈。4.2.襯砌模板 模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴密，不得漏漿。模板與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。澆筑混凝土前，模板內(nèi)的積水和雜物應清理干凈。檢驗數(shù)量：每一澆筑段。檢驗方法：觀察。 拱圈混凝土強度達到設計強度70%，且完成兩側(cè)拱腳以下回填時，方可拆除明洞拱

22、架。 檢驗數(shù)量：拆模前檢查一次。檢驗方法：拆模前進行同配合比設計做一組同條件養(yǎng)護試件強度試驗。 拆除非承重模板時，混凝土強度不得低于2.5MPa，并應保證其表面及棱角不受損傷。 模板安裝允許偏差和檢驗方法應符合表1的規(guī)定。表1 模板安裝允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1邊墻腳平面位置及高程15尺量2起拱線高程103拱頂高程10,0水準測量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相鄰澆筑段表面高低差10尺量 預埋件和預留孔洞的設置應符合設計要求。允許偏差和檢驗方法應符合表2的規(guī)定。表2 預埋件和預留孔洞的允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1預留孔洞中心線位置10尺量尺

23、寸10,02預埋件中心位置3外露長度10,04.3.襯砌鋼筋 鋼筋進場時，必須對其質(zhì)量指標進行全面檢查并按批抽取試件做屈服強度、抗拉強度、伸長率和冷彎試驗，其質(zhì)量應符合現(xiàn)行國家標準鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋（GB13013）、鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（GB1499）和低碳鋼熱軋圓盤條（GB/T701）等的規(guī)定和設計要求。 鋼筋的品種、級別、規(guī)格和數(shù)量必須符合設計要求。 鋼筋的連接方式必須符合設計要求。 鋼筋接頭的技術條件和外觀質(zhì)量應符合鐵道部高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標準（TB 10753-2010）附錄C的規(guī)定。 鋼筋的加工應符合設計要求。 鋼筋安裝和保護層厚度的允許偏差和檢驗方法應符合表3

24、、表4的規(guī)定。 鋼筋加工允許偏差和檢驗方法應符合表3的規(guī)定。表3 鋼筋安裝及保護層厚度允許偏差和檢驗方法序號名 稱允許偏差（mm）檢驗方法1雙排鋼筋的上排鋼筋與下排鋼筋間距5尺量兩端、中間各1處2同一排中受力鋼筋水平間距拱部10邊墻203分布鋼筋間距20尺量連續(xù)3處4箍筋間距205鋼筋保護層厚度10，5尺量兩端、中間各2處表4鋼筋加工允許偏差和檢驗方法序號名 稱允許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼筋順長度方向的全長10尺量2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內(nèi)凈尺寸3 鋼筋接頭應設置在承受應力較小處，并應分散布置。配置在“同一截面”內(nèi)受力鋼筋接頭的截面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應符合設計要求。當

25、設計未提出要求時，應符合下列規(guī)定：連接接頭在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于50%，軸心受拉構(gòu)件不得大于25%。 在構(gòu)件的受拉區(qū)，綁扎接頭不得大于25%，在構(gòu)件的受壓區(qū)不得大于50%。 鋼筋接頭應避免鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。 在同一根鋼筋上應少設接頭?！巴唤孛妗眱?nèi)，同一根鋼筋上不得超過一個接頭。 鋼筋應平直、無損傷，表面無裂紋、油污、顆粒狀或片狀銹蝕。鋼筋保護層墊塊的位置和數(shù)量應符合設計要求。當設計無要求時，不少于4個/m2。4.4、襯砌混凝土 混凝土應根據(jù)強度等級、耐久性等要求和原材料品質(zhì)以及施工工藝等進行配合比設計?；炷僚浜媳葢ㄟ^計算、試配、試件檢測、調(diào)整后確定。

26、配制成的混凝土應滿足設計強度等級、耐久性指標和施工工藝等要求。 混凝土強度等級 符合設計要求，隧道襯砌應采用同條件養(yǎng)護試件檢測結(jié)構(gòu)實體強度。襯砌混凝土抗壓強度標準條件養(yǎng)護試件的試驗齡期為56d，混凝土強度試件應在混凝土的澆筑地點隨機抽樣制作。試件的取樣與留置必須符合下列規(guī)定： 標準條件養(yǎng)護抗壓強度試件的取樣與留置：a.每拌制100盤且不超過100m3的同配合比的混凝土，取樣不得少于一次；b.每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盤時，取樣不得少于一次；c.現(xiàn)澆混凝土的每一結(jié)構(gòu)部位，取樣不得少于一次；d.每次取樣應至少留置一組試件；e.標準條件養(yǎng)護試件的留置組數(shù)應按設計要求、相關標準規(guī)定和實

27、際需要確定。 襯砌混凝土的抗?jié)B等級應符合設計要求。抗?jié)B標準條件養(yǎng)護試件的試驗齡期為56d?？?jié)B試件應在混凝土的澆筑地點隨機抽樣制作。 隧道襯砌的厚度嚴禁小于設計厚度。二次襯砌與防水板之間密貼無空洞。 隧道超挖回填必須符合設計要求。墻腳以上1m范圍內(nèi)和整個拱部的超挖部分應采用同級混凝土回填?；炷翝仓戤吅?，及時采取有效的養(yǎng)護措施，并符合下列規(guī)定：在澆筑完畢后對混凝土進行保水潮濕養(yǎng)護。澆水次數(shù)能保持混凝土處于濕潤狀態(tài)；混凝土養(yǎng)護用水與拌和用水相同，水溫與混凝土表面溫度之差不得大于15?；炷翉姸冗_到5MPa前，不應在其上安裝模板及支架。當環(huán)境溫度低于5時禁止灑水。表面采取保濕保溫措施。(7) 混

28、凝土每盤原材料稱量的允許偏差應符合表5的規(guī)定。表5 原材料每盤稱量的允許偏差序號材料名稱允許偏差（%）1水泥和干燥狀態(tài)的摻合料12粗、細骨料23水、外加劑1(8) 混凝土拌合物的坍落度應符合理論配合比要求偏差不宜大于20mm，入模含氣量應符合設計要求。當設計無要求時，含氣量應符合表6的規(guī)定。表6 混凝土含氣量環(huán)境條件混凝土無抗凍要求混凝土有抗凍要求D1D2、D3D4含氣量（%）2.04.05.06(9)新澆筑與鄰接的已硬化混凝土或巖土介質(zhì)間的溫差不得大于15,灌注混凝土表面與內(nèi)部溫差不得大于15。(10)混凝土結(jié)構(gòu)外形尺寸允許偏差和檢驗方法應符合表7的規(guī)定。表7 結(jié)構(gòu)外形尺寸允許偏差和檢驗方法

29、序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1邊墻平面位置10尺量2拱部高程30,0水準測量3邊墻、拱部表面平整度82m靠尺檢查或自動斷面儀測量(11)混凝土結(jié)構(gòu)表面應密實平整、顏色均勻，不得有漏筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。每澆筑段蜂窩深度不大于5mm，長度不大于10mm，最多不超過5處。4.5.仰拱 仰拱厚度及各部尺寸應符合設計要求。 施作仰拱混凝土前必須清除隧底虛碴、淤泥、積水和雜物，超挖部分應采用同級混凝土回填。 仰拱混凝土應分段連續(xù)澆筑，一次成型，不留縱向施工縫。4.6.仰拱填充 仰拱填充混凝土不得與仰拱混凝土同時澆筑，仰拱填充混凝土澆筑前應清除仰拱表面的雜物和積水。表面處理應符合

30、設計要求。 仰拱填充混凝土厚度和表面高程應符合設計要求，高程允許偏差為15mm。 仰拱填充表面坡度應符合設計要求，坡面應平順、排水通暢、不積水。4.7.綜合接地(1)接地體的材料、規(guī)格符合設計要求。(2)接地體的位置、埋深、外露長度符合設計要求。(3)隧道地段貫通地線的規(guī)格、型號、電氣特性符合相關產(chǎn)品標準的規(guī)定及設計要求。(4)貫通地線的敷設位置、接續(xù)和防護方式符合設計要求。(5)各部引接端子之間、各部引接端子與貫通地線之間的連接符合設計要求，并保證連接可靠。5、安全生產(chǎn)保證措施5.1、一般規(guī)定5.1.1 襯砌作業(yè)有下列主要危險源、危害因素：（1）臨時用電不符合要求，照明光照度不足；（2）襯砌

31、時機選擇不當、與開挖工作面距離過長；（3）高處作業(yè)臺（支）架失穩(wěn)、安全防護失效；（4）施工機具安全性能缺失或下降；（5）電線路短路,防水板施工引發(fā)的火災及有毒、有害氣體。5.1.2 襯砌施工作業(yè)面用電應符合臨時用電的要求，其照明應滿足安全作業(yè)的需要。5.1.3 襯砌作業(yè)臺架下預留通行作業(yè)人員、施工車輛以及安設風、水、電線路或管道的凈空，應滿足洞內(nèi)車輛和人員安全通行的要求。5.1.4 襯砌作業(yè)臺架應有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，襯砌臺車、臺架組裝調(diào)試完成應經(jīng)驗收合格方可投入使用。5.1.5 襯砌作業(yè)臺架、仰拱施工棧橋的移動，應有專人指揮，慢速移位，工作區(qū)嚴禁非作業(yè)人員和車輛通行、停留；非作業(yè)人員、

32、設備、材料、工器具等應撤離到安全地點。5.1.6 襯砌作業(yè)臺架、作業(yè)平臺四周應設置安全欄桿、密閉式安全網(wǎng)、人員上下工作梯，襯砌臺車及防水板施工作業(yè)臺架還應配置滅火器，經(jīng)驗收合格方可投入使用。5.1.7 襯砌作業(yè)臺架、作業(yè)平臺上的各類用電設備應有絕緣保護裝置，電線路還應符合洞內(nèi)臨時用電要求。5.1.8 運輸機械應按規(guī)定線路及限行速度行駛，過往臺架、棧橋時應加強瞭望，倒車作業(yè)應有專人指揮，駐停時應有制動措施及安全警示標志。5.1.9 每項襯砌作業(yè)完畢后應及時清理作業(yè)場地、消除安全隱患，保持作業(yè)場地清爽、通行無礙。5.2、襯砌臺車5.2.1、襯砌臺車的組裝、拆卸應在洞外寬敞、平坦、堅實的場地上進行；

33、當條件限制，必須在洞內(nèi)組裝、拆卸時，應選在圍巖條件較好和洞身較寬闊的地段進行。5.2.2、埋設襯砌臺車各類吊點、吊具應牢固可靠；組裝、拆卸的吊裝作業(yè)應符合起重作業(yè)要求。5.2.3、襯砌臺車組裝完畢后，應由專業(yè)人員檢查臺車各部件連接情況，確保各部件連接牢固可靠，支撐系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)應進行調(diào)試，經(jīng)調(diào)試合格后方可投入使用。5.2.4、襯砌臺車就位后，應按規(guī)定設置防溜車裝置，按設計高程及中線調(diào)整臺車支撐系統(tǒng)，液壓支撐應有鎖定裝置。5.2.5、使用襯砌臺車進行混凝土作業(yè)時應安排專人檢查臺車支撐系統(tǒng)安全性能。5.2.6、臺車頂部兩端和臺車兩側(cè)應設置作業(yè)平臺以及安全圍欄、專用作業(yè)檢查梯，要保證人員安全。5.2

34、.7、襯砌臺車加工制作完工后，須拼裝調(diào)試，同時便于施工使用。5.2.8、將臺車（鋼）枕木和鋼軌通過焊接或道釘，進行必要固定。不允許鋼軌鋪設于松軟基礎上，軌距誤差不大于5mm，軌距中心線必須與隧道中心線對齊，如果側(cè)壓過大，有可能會因此造成鋼軌側(cè)翻，從而引起臺車垮塌。5.2.9、臺車在行走時，需將下縱梁絲頂擰松，使其不與鋼軌面接觸，才好行走。行走到位后，請將絲頂擰出頂在鋼軌上受力。如果長時間使下縱梁中間部位處于懸空狀態(tài)，會使力量傳遞不均衡。如果上部荷載過大，嚴重時有可能導致臺車下縱梁彎曲變形。5.2.10、臺車在工作狀態(tài)時，如果下縱梁絲不能頂在鋼軌正中，請采取必要加固措施。不能任由下縱梁絲頂住鋼軌

35、的半邊位置，這可能致使臺車下部支撐不穩(wěn)定。5.2.11、臺車上、下縱梁絲頂如需加墊板。請采用鋼板，不能用木板。因為木板在受壓時會變形，施工中，絲頂受壓將模板壓縮變形后，可能會造成臺車下部支撐不穩(wěn)定。5.2.12、平移小車下的門架橫梁要經(jīng)常清掃。如果門架橫梁上殘留有混凝土，將導致臺車平移困難。5.2.13、邊墻絲頂要及時抹防護油，及時清掃絲頂上附著的混凝土。如果不及時清掃混凝土，任其堆滿絲頂，將影響絲頂?shù)拈L度調(diào)節(jié)能力。基礎千斤必須頂在軌面上，防止頂偏。5.2.14、使用過程中，請經(jīng)常檢查減速機是否缺少齒輪油，避免因缺少潤滑油造成減速機主齒輪磨損加速，嚴重時可能導致臺車無法正常行走。行走鏈條也請及

36、時清除附著的混凝土，打上黃油。避免造成鏈條經(jīng)常斷裂。5.2.15、臺車在襯砌幾環(huán)后，請檢查整車螺栓是否有松動。請將松動的螺栓及時擰緊，避免造成臺車主框架變形，模板錯位。（前3次打完混凝土后均要重新緊固螺栓）5.2.16、對位時請檢查臺車與已經(jīng)打好的混凝土是否接觸，并注意不要與掛板臺車接觸。5.2.17、臺車行走時須確定周圍無工作人員和障礙物。5.3、防水板5.3.1 防水板的臨時存放點應設置消防器材及防火安全警示標志，并有專人負責看管和發(fā)放。5.3.2 防水板鋪設地段應配備足夠數(shù)量的消防器材。5.3.3 防水板施工時嚴禁吸煙，鋼筋焊接作業(yè)時，應設臨時阻燃擋板防止機械損傷和電火花灼傷防水板。5.

37、3.4 防水板作業(yè)面的照明燈具嚴禁烘烤防水板。其防水板間距離不得小于50cm。5.3.5 防水板作業(yè)時應指定專人觀察作業(yè)安全狀態(tài)。5.4、鋼筋5.4.1 從事鋼筋加工和焊（連）接的操作人員必須經(jīng)考試合格，持證上崗。5.4.2 隧道內(nèi)運輸鋼筋應根據(jù)各類作業(yè)臺架腹下凈空、洞內(nèi)設施情況進行裝載并捆綁牢固，固定可靠，防止發(fā)生碰撞和掉落。5.4.3 為安裝鋼筋搭設的臨時作業(yè)平臺應滿足鐵路隧道施工安全規(guī)程的安全要求。5.4.4 襯砌鋼筋安裝過程中應采取臨時支撐等防傾倒措施，臨時支撐應牢固可靠并有醒目的安全警示標志，作業(yè)人員與過往機械不得踩踏、碰撞。5.5、混凝土澆筑5.5.1 泵送混凝土管道安設及連接應符

38、合規(guī)定，施工過程中應經(jīng)常檢查其連接的可靠性、安全性及管道的穩(wěn)定性。 5.5.2 泵送混凝土管道堵塞時，應及時停止泵送并逐節(jié)檢查確定堵塞部位。堵管處理應按操作程序進行，不得違規(guī)作業(yè)。5.5.3 襯砌混凝土澆筑時必須控制澆筑速度，澆筑壓力不得過高，并保證兩側(cè)基本對稱澆筑。5.5.4 襯砌臺車端頭擋板與防水板、臺車間接觸面應緊密，擋板支撐應穩(wěn)固?；炷翝仓^程中應安排專人檢查擋板及支撐的安全狀況。5.5.5 混凝土澆筑過程中應有專人檢查臺車受力狀況，當臺車出現(xiàn)變形等異常情況時，作業(yè)人員應及時撤離作業(yè)平臺，隱患消除后方可恢復作業(yè)。5.5.6 仰拱應分段一次整體澆筑，并根據(jù)圍巖情況嚴格限制一次施工長度；工作區(qū)應有專人監(jiān)護，并設警示標志。5.5.7 仰拱施工應配備有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性的棧橋等架空設施。仰拱施工棧橋基礎應穩(wěn)固，橋面應