立體停車(chē)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

1、立體停車(chē)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告立體停車(chē)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告（此文檔為 word格式，下載后您可任意修改編輯?。┠夸?TOC o 1-5 h z 第一章緒論4背景分析41.2機(jī)械式立體停車(chē)設(shè)備的優(yōu)勢(shì)及應(yīng)用前景 7機(jī)械式立體停車(chē)設(shè)備的優(yōu)勢(shì) 7機(jī)械式立體停車(chē)設(shè)備的劣勢(shì) 9機(jī)械式立體停車(chē)設(shè)備的應(yīng)用前景 121.3國(guó)內(nèi)外技術(shù)與行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 13國(guó)外研究現(xiàn)狀 13國(guó)內(nèi)發(fā)展?fàn)顩r16第二章立體車(chē)庫(kù)的概念、種類(lèi)及技術(shù)支持 172.1立體車(chē)庫(kù)的概念(以多層式立體車(chē)庫(kù)為例) 172.2當(dāng)前立體車(chē)庫(kù)的種類(lèi)及其特點(diǎn) 18升降橫移類(lèi)(SH) 18 HYPERLINK l bookmark4 o Current Do

2、cument 垂直循環(huán)類(lèi)(CX) 21 HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 水平循環(huán)類(lèi)(SX) 22 HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 多層循環(huán)類(lèi)(DX) 24平面移動(dòng)類(lèi)(PY) 25 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 巷道堆垛類(lèi)(XD) 28 HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 垂直提升類(lèi)立體車(chē)庫(kù)(CS) 29 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 簡(jiǎn)單升降

3、類(lèi)(JS) 33 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 汽車(chē)升降機(jī)(QS) 37立體車(chē)庫(kù)的組成結(jié)構(gòu)及運(yùn)動(dòng)方式 38鋼結(jié)構(gòu)或混凝土結(jié)構(gòu) 39載車(chē)板39傳動(dòng)系統(tǒng)39升降機(jī)構(gòu) 40搬運(yùn)機(jī)構(gòu)一一縱向移動(dòng)機(jī)構(gòu) 40橫移機(jī)構(gòu) 43 HYPERLINK l bookmark20 o Current Document 控制系統(tǒng) 43 HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 安全措施 43第三章關(guān)鍵技術(shù)分析與研究 44機(jī)械系統(tǒng)44設(shè)計(jì)計(jì)算44結(jié)構(gòu)類(lèi)型573.2控制系統(tǒng)59強(qiáng)電系統(tǒng)控制 60弱電控制系統(tǒng)61自動(dòng)控制系統(tǒng)控制器

4、的選擇 623.3安全防護(hù)系統(tǒng) 66設(shè)計(jì)分析平臺(tái) 67 HYPERLINK l bookmark88 o Current Document 三維建模67系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)仿真 683.4.3系統(tǒng)有限兀分析 683.5監(jiān)控系統(tǒng)733.6系統(tǒng)軟件的開(kāi)發(fā)74第四章可行性建議78升降橫移類(lèi)立體車(chē)庫(kù)主要組成： 78鋼結(jié)構(gòu)部分 78載車(chē)板部分 79傳動(dòng)系統(tǒng)79 HYPERLINK l bookmark94 o Current Document 控制系統(tǒng)80安全防護(hù)措施81升降橫移式立體停車(chē)設(shè)備的泊車(chē)流程 81 HYPERLINK l bookmark96 o Current Document 結(jié)論83第一章緒論1.

5、1背景分析我國(guó)自改革開(kāi)放以來(lái)，房地產(chǎn)業(yè)和汽車(chē)工業(yè)兩大支柱產(chǎn)業(yè)得到了 高速發(fā)展，尤其隨著我國(guó)城市建設(shè)速度的加快和人民生活水平的提 高，轎車(chē)進(jìn)入家庭己成為必然趨勢(shì)。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)，截止到2013 年底，我國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)到2421. 1615萬(wàn)輛，比2012年增加279. 4336 萬(wàn)輛，年增長(zhǎng)率13%其中私人轎車(chē)保有量達(dá)到489萬(wàn)輛，比2012年增 加146.2441萬(wàn)輛，年增長(zhǎng)率42.7% 全國(guó)轎車(chē)產(chǎn)量在上世紀(jì)80年代和 90年代各有一次爆發(fā)性增長(zhǎng)期，分別是1996年 1998年，年增幅度在 60%以上；2000年2003年，年增幅在40%以上。2012年開(kāi)始進(jìn)入又一 增長(zhǎng)期。2013年全國(guó)

6、轎車(chē)產(chǎn)量首次突破200萬(wàn)輛，達(dá)到206.89萬(wàn)輛， 比2012年增長(zhǎng)8.7%。同時(shí)，2013年全年轎車(chē)銷(xiāo)售204萬(wàn)輛。2014年全 國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到55萬(wàn)輛，比2013年增長(zhǎng)20%-25%其中轎車(chē)產(chǎn)量達(dá)到 280萬(wàn)輛，比2013年增長(zhǎng)40% 2015年，全國(guó)汽車(chē)保有量將達(dá)到3500 萬(wàn)輛，轎車(chē)保有量將達(dá)到1000萬(wàn)輛以上，預(yù)計(jì)2020年轎車(chē)保有量將達(dá) 到2010萬(wàn)輛。我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展和汽車(chē)銷(xiāo)售額的高速增長(zhǎng)，必然給城市交通（包括動(dòng)態(tài)交通和靜態(tài)交通）帶來(lái)巨大的壓力，各地政府 雖己花大力支持城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，但始終難以滿(mǎn)足汽車(chē)快速增長(zhǎng)的需要。最近十幾年來(lái)，我國(guó)城市機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)速度年平均在 10

7、%-15%而城市道路年平均增長(zhǎng)速度只有2%-3%持別是大城市的機(jī) 動(dòng)車(chē)擁有量和交通的增長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)交通基礎(chǔ)設(shè)施的增長(zhǎng)速度。如北京 市在90年代小汽車(chē)年平均年增長(zhǎng)速度達(dá)到30噓右，但城市道路年平 均增長(zhǎng)率只有2%道路面積年增長(zhǎng)率為3.7%。靜態(tài)交通基礎(chǔ)設(shè)施的建 設(shè)更落后于動(dòng)態(tài)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，全國(guó)停車(chē)位缺口平均在60%以上。 因此造成大量車(chē)輛停在道路內(nèi)，形成馬路停車(chē)場(chǎng)。隨著汽車(chē)進(jìn)入家庭 的速度不斷加快，對(duì)城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的壓力越來(lái)越大。交通擁堵、 停車(chē)難已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)很多城市發(fā)展的嚴(yán)重制約因素。 據(jù)統(tǒng)計(jì)：在上海, 每天有35萬(wàn)輛汽車(chē)停泊在馬路兩邊；北京每天就有 90萬(wàn)輛車(chē)無(wú)“家” 可歸。在我國(guó)，許多

8、大中城市交通設(shè)施落后，道路堵塞嚴(yán)重，停車(chē)難、 亂停車(chē)與不斷增長(zhǎng)的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量間的矛盾日益突出， 早己是社會(huì)普 遍關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題。怎樣解決這個(gè)日益突出的矛盾 ？是限制汽車(chē)增長(zhǎng) 嗎？顯然不合時(shí)代潮流。城八述停車(chē)泊也 1 擁仃平輛數(shù)比較停車(chē)泊位數(shù)I.-目前中國(guó)的停車(chē)狀況與日本20世紀(jì)60年代中期、韓國(guó)80年代末期 的狀況很相近。很多人開(kāi)車(chē)到達(dá)目的地后，為找到一個(gè)停車(chē)位要花費(fèi) 大量的時(shí)間轉(zhuǎn)來(lái)轉(zhuǎn)去。雖然每輛車(chē)在購(gòu)買(mǎi)的時(shí)候都交納了泊位費(fèi)， 但 人們?nèi)匀辉跒橥＼?chē)難撓頭。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，停車(chē)用地問(wèn)題涉及城市規(guī)劃、建設(shè)、市政、環(huán)保、 公安交管等多個(gè)部門(mén)，是個(gè)巨大的系統(tǒng)工程。因此，單靠一個(gè)簡(jiǎn)單的 措施并不能解決城市

9、停車(chē)難問(wèn)題。 要解決停車(chē)問(wèn)題，關(guān)鍵是要充分發(fā) 揮地下停車(chē)場(chǎng)的作用，同時(shí)要向立體發(fā)展。具體說(shuō)來(lái)，一是需要政府 有關(guān)部門(mén)研究可行的解決方案，開(kāi)發(fā)停車(chē)設(shè)施，重新規(guī)劃、審定停車(chē) 場(chǎng)所，將城市靜態(tài)交通真正管起來(lái)；二是需要?jiǎng)?chuàng)造合理的投資環(huán)境， 吸引民間資本投資各種停車(chē)設(shè)施。停車(chē)設(shè)備建設(shè)是汽車(chē)工業(yè)和城市發(fā)展的基本條件之一，停車(chē)設(shè)備 本身也是城市交通戰(zhàn)略和城市道路產(chǎn)業(yè)政策不可缺少的組成部分，對(duì)于確保安全、流暢的交通環(huán)境，整潔優(yōu)美的生活環(huán)境以及保持社會(huì)的 安定起著重要的作用。機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)可最大限度地利用空間，是解決城市用地緊張， 緩解停車(chē)難的一個(gè)有效手段。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)如日本、德國(guó)、韓 國(guó)及臺(tái)灣都已有數(shù)十

10、年建設(shè)機(jī)械式立體停車(chē)場(chǎng)的歷史，尤其在日本， 由于土地資源缺乏，人口密度高，故立體停車(chē)發(fā)展起步早、種類(lèi)齊全、 技術(shù)水平及開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)豐富。從20世紀(jì)60年代至今，庫(kù)型從二層簡(jiǎn)單式 發(fā)展至多層豎直循環(huán)式、電梯式等大規(guī)模集成車(chē)庫(kù)?？删幊炭刂破?、 交流變頻調(diào)速技術(shù)都廣泛應(yīng)用于機(jī)械式立體停車(chē)場(chǎng)，它包含了當(dāng)前機(jī)械、電子、液壓、光學(xué)、磁控技術(shù)領(lǐng)域的成熟先進(jìn)技術(shù)，已成為技術(shù) 密集型產(chǎn)品的代表。立體車(chē)庫(kù)是各國(guó)都積極米用的措施， 尤其是自動(dòng) 化機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)在當(dāng)今發(fā)展尤為迅速， 廣泛應(yīng)用于高級(jí)賓館、大酒 店、大商場(chǎng)、辦公樓、居民住宅區(qū)等城市的繁華地段。立體停車(chē)場(chǎng)可以高效地利用土地面積； 可以提高交通車(chē)輛的流通 速度；

11、可以保證車(chē)輛的安全有序的管理。因此，近10年來(lái)立體停車(chē)場(chǎng) 在我國(guó)得到了高速的發(fā)展，智能停車(chē)設(shè)備行業(yè)己經(jīng)成為一個(gè)新興的行 業(yè)。從2007年到2010年，年遞增速度在30%以上，2010年到2013年, 年遞增速度達(dá)50%以上。到2013年底，全國(guó)己有31個(gè)省，自治區(qū)，直 轄市的56個(gè)城市興建了機(jī)械式立體停車(chē)場(chǎng)，共 879個(gè), 82764個(gè)車(chē)位， 其中，以北京、上海、江蘇、浙江、廣東發(fā)展較快。預(yù)計(jì)在今后五到 十年間這種需求有增無(wú)減。1.2機(jī)械式立體停車(chē)設(shè)備的優(yōu)勢(shì)及應(yīng)用前景機(jī)械式立體停車(chē)設(shè)備作為解決城市停車(chē)難問(wèn)題的有效措施之一， 具有占地少，泊車(chē)多，投資少等優(yōu)點(diǎn)。日本等許多發(fā)達(dá)國(guó)家都在寸土 寸金的黃

12、金地帶修立體式停車(chē)設(shè)備。 實(shí)踐證明，越是在寸土寸金的中 心地帶，立體停車(chē)設(shè)備的投資效益越是明顯。1.2.1機(jī)械式立體停車(chē)設(shè)備的優(yōu)勢(shì)機(jī)械式立體停車(chē)設(shè)備相對(duì)于平面停車(chē)場(chǎng)而言，有以下優(yōu)點(diǎn)：第一，節(jié)約空間。一般情況下，其占地面積約為平面停車(chē)場(chǎng)的1/20 1/25,空間利用率比后者高75%機(jī)械式“立體”車(chē)庫(kù)在地下 和地面都可安裝。最大的好處就是可以充分利用小面積向高空發(fā)展， 盡量多存車(chē)輛，是土地資源緊缺、車(chē)輛容量大的場(chǎng)所最佳停車(chē)方式。 例如，在空間有限的居民小區(qū)地面上最適合使用“垂直循環(huán)”式立體 車(chē)庫(kù)這種車(chē)庫(kù)每組8層.也就是說(shuō)。在原來(lái)只可停放一輛車(chē)的面積上 建起的立體車(chē)庫(kù)可以停放8輛車(chē)。第二，自動(dòng)化操控

13、，使用方便。立體停車(chē)場(chǎng)自動(dòng)化程度很高，可 以進(jìn)行旋轉(zhuǎn)式升降，例如，小區(qū)居民下班回來(lái)停車(chē)，只要按一下與車(chē) 位號(hào)對(duì)應(yīng)的號(hào)碼。這個(gè)車(chē)位就會(huì)旋轉(zhuǎn)著降落到地面， 待車(chē)主停好車(chē)輛 后，再按號(hào)碼，車(chē)位又回旋上升、復(fù)位。使用方便、操作簡(jiǎn)單、運(yùn)行 可靠、安全；存取車(chē)快捷，一般一次存/取車(chē)時(shí)間不超過(guò)120s.第三，立體車(chē)庫(kù)建設(shè)成本大大低于傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)。據(jù)了解，傳統(tǒng)停 車(chē)場(chǎng)的占地和建設(shè)成本相當(dāng)高昂。 一般說(shuō)來(lái)，普通地上停車(chē)位每個(gè)占 地在15平方米左右，地下停車(chē)場(chǎng)每個(gè)車(chē)位的占地面積則至少在 25平方 米以上。如果使用立體停車(chē)場(chǎng)，在30平方米的空地上就可以停放一組 8車(chē)位立體停車(chē)場(chǎng)，平均每個(gè)車(chē)位占地面積不到4平方米。就建

14、設(shè)成本 而言，目前小區(qū)房產(chǎn)開(kāi)發(fā)商建一個(gè)地下車(chē)位需投資 6 8萬(wàn)元，某些高 檔寫(xiě)字樓地下停車(chē)位的建設(shè)成本更是高達(dá)十幾萬(wàn)元。如果安裝立體車(chē) 庫(kù)，在空間面積不變的情況下盡量增加停車(chē)位， 可以將每個(gè)停車(chē)位的 建設(shè)成本攤薄到56萬(wàn)元。第四，安全可靠、美化環(huán)境。配備自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)，各種安全機(jī)構(gòu)， 自動(dòng)報(bào)警，消防系統(tǒng)及其他防范設(shè)施。汽車(chē)不會(huì)損壞、丟失，增加了 汽車(chē)的防盜性和防護(hù)性。因地制宜，利用零星空地，配以外形美觀的 車(chē)庫(kù)，美化城市環(huán)境，改善了市容環(huán)境。減少了因路邊停車(chē)而引發(fā)的 交通事故。122機(jī)械式立體停車(chē)設(shè)備的劣勢(shì)機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)的發(fā)展必須克服一下因素的制約：1、技術(shù)因素。立體車(chē)庫(kù)在我國(guó)還是新興產(chǎn)業(yè)，存在

15、著企業(yè)技術(shù)力量薄弱，缺乏 自主開(kāi)發(fā)能力等問(wèn)題，產(chǎn)品的可靠性、安全性、耐久性也還不能完全 保障。人們要有一個(gè)逐步接受的過(guò)程，人們對(duì)立體車(chē)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)還未完 全接受，特別是對(duì)一些新手司機(jī)，立體車(chē)庫(kù)所要求的車(chē)技比地面車(chē)庫(kù) 要高，令部分有車(chē)族對(duì)立體庫(kù)可望而生怯。2、價(jià)格差距高層停車(chē)場(chǎng)遭遇冷落的原因是車(chē)主怕麻煩，不愿意開(kāi)車(chē)上樓停 放。一名車(chē)主說(shuō)：“繞來(lái)繞去把車(chē)停上去，人還要下來(lái)，太不方便了。” 另一個(gè)重要原因就是立體停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)比地面停車(chē)場(chǎng)高。達(dá)聲多層停車(chē)場(chǎng)是按小時(shí)收費(fèi)的，起價(jià)5元，如果一輛汽車(chē)從上午停放到下午，那 么停車(chē)費(fèi)就可能高達(dá)幾十元。而其周?chē)牡孛嫱＼?chē)場(chǎng)按次收費(fèi)， 進(jìn)場(chǎng) 一次5元。3、現(xiàn)行停車(chē)場(chǎng)規(guī)范標(biāo)

16、準(zhǔn)滯后因素機(jī)械停車(chē)設(shè)備行業(yè)在我國(guó)屬新興行業(yè)，而現(xiàn)在停車(chē)場(chǎng)相關(guān)規(guī)劃設(shè) 計(jì)規(guī)范、消防規(guī)劃的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，主要是針對(duì)自行式停車(chē)場(chǎng)。由于在城 市中心區(qū)新建或改建機(jī)械車(chē)庫(kù)必然要受到各種條件的限制，機(jī)械車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)方案難以滿(mǎn)足相關(guān)規(guī)范，而負(fù)責(zé)審批此類(lèi)建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)劃、 交 通、消防等部門(mén)仍按現(xiàn)行規(guī)范要求，使得多數(shù)此類(lèi)建設(shè)項(xiàng)目的報(bào)建難 以通過(guò)。許多開(kāi)發(fā)商在幾經(jīng)波折后，干脆放棄了機(jī)械車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)方案， 而回到傳統(tǒng)的自行式車(chē)庫(kù)模式。機(jī)械車(chē)庫(kù)生產(chǎn)商的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)難度大。4、對(duì)市民認(rèn)識(shí)和使用習(xí)慣缺乏引導(dǎo)由于對(duì)市民認(rèn)識(shí)和使用習(xí)慣缺乏引導(dǎo)，不少人對(duì)機(jī)械停車(chē)缺乏了 解，存有偏見(jiàn)認(rèn)為立體車(chē)庫(kù)不方便。市民長(zhǎng)期的意識(shí)很難在短時(shí)間內(nèi) 改變，雖然

17、有明文禁止路邊空地停車(chē)，但在大街小巷仍可隨處見(jiàn)到違 規(guī)停車(chē)的。因?yàn)榇蠹矣X(jué)得，街道是公共場(chǎng)所，自己把車(chē)停在上面是理 所當(dāng)然，干嘛要把車(chē)停到車(chē)庫(kù)里面，還要交錢(qián)。顯然這部分有車(chē)的市 民只強(qiáng)調(diào)了自己的市民身份，忘記了還有許許多多無(wú)車(chē)族，他的車(chē)侵 占了行人的道路。另外，市民還認(rèn)為，立體車(chē)庫(kù)雖然節(jié)省空間。但是 也是上天下地，自己不放心愛(ài)車(chē)被高高掛起，或是深入地下。5、設(shè)計(jì)管理因素曾經(jīng)發(fā)生過(guò)由于機(jī)器故障而取不出車(chē)的情況， 立體停車(chē)場(chǎng)的工作 人員解釋說(shuō)，按照設(shè)計(jì)要求，即便是最難存取的車(chē)位，一次取車(chē)時(shí)間 也不應(yīng)該超過(guò)兩分鐘，但實(shí)際上很難做到。這些在很大程度上制約了 立體停車(chē)場(chǎng)的發(fā)展。一些廠(chǎng)家為減少成本，設(shè)計(jì)的載

18、車(chē)板 （即車(chē)位） 寬度小于正常標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)車(chē)位底座，滿(mǎn)當(dāng)當(dāng)只能停輛車(chē)，人根本就沒(méi) 地兒站。車(chē)是停好了，可留出的窄小過(guò)道，讓人不得不貼著車(chē)身出來(lái)， 而這樣的寬度對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，更是個(gè)考驗(yàn)，這不像地面，車(chē)停得歪點(diǎn)、 偏點(diǎn)都沒(méi)關(guān)系，停不到位，就有危險(xiǎn)。6、自身因素立體車(chē)庫(kù)不是高回報(bào)、快回報(bào)的投資項(xiàng)目，而是一項(xiàng)長(zhǎng)期但比較 穩(wěn)定的投資項(xiàng)目。立體停車(chē)場(chǎng)不但前期投資成本較高，設(shè)備維護(hù)費(fèi)用、工人工資、折舊費(fèi)等也不低。立體停車(chē)場(chǎng)的造價(jià)很高，還有后期的維 修保養(yǎng)費(fèi)用需要長(zhǎng)期支付，普遍感到整體費(fèi)用偏高。在這種情況下， 立體車(chē)庫(kù)廠(chǎng)商在與地產(chǎn)用戶(hù)洽談的時(shí)候不得不將產(chǎn)品價(jià)格壓低；某些廠(chǎng)商答應(yīng)用戶(hù)方諸多條件，其中包括墊資興建設(shè)

19、備，致使資金回籠遙 遙無(wú)期；有些小的廠(chǎng)家甚至依靠低質(zhì)來(lái)獲取訂單， 無(wú)需競(jìng)爭(zhēng)使得行業(yè) 市場(chǎng)非?；靵y， 很多大的廠(chǎng)商利潤(rùn)微薄生存艱難。7、缺乏政策扶持因素缺乏政策上大力扶持，政策是制約投資熱情很關(guān)鍵的因素。“在美國(guó)、日本，有鼓勵(lì)興辦停車(chē)場(chǎng)的政策，比如減稅、減征或免征土地 征用費(fèi)。誰(shuí)也沒(méi)有想到中國(guó)汽車(chē)需求會(huì)如此迅猛增長(zhǎng)， 政府有關(guān)部門(mén) 說(shuō)以前并沒(méi)有意識(shí)到這一問(wèn)題的嚴(yán)重性，停車(chē)場(chǎng)根本沒(méi)有被納入規(guī) 劃，建設(shè)普遍滯后。而只有政企合力，才能進(jìn)一步推動(dòng)立體停車(chē)行業(yè) 的發(fā)展，促進(jìn)停車(chē)經(jīng)濟(jì)走上快速成長(zhǎng)的軌道。立體停車(chē)設(shè)備行業(yè)亟需 來(lái)自政府及社會(huì)各界的共同重視，以推動(dòng)我國(guó)立體停車(chē)設(shè)備行業(yè)的更 大發(fā)展。& 建設(shè)資源稀

20、缺因素建設(shè)資源問(wèn)題。面對(duì)資源稀缺，某客管處的負(fù)責(zé)人表示，可以利 用老城區(qū)危（舊）房改造的機(jī)會(huì)，騰出部分空地建設(shè)機(jī)械式立體停車(chē) 場(chǎng)。事實(shí)上，在擁擠的城市中心興建立體停車(chē)場(chǎng)本身就發(fā)揮了它善于 利用空間的優(yōu)勢(shì)，特別是在商業(yè)區(qū)、交通樞紐、居民區(qū)。但從另一方 面講，由于城市本來(lái)沒(méi)有立體車(chē)庫(kù)的規(guī)劃， 好多地下停車(chē)場(chǎng)由于受高 度限制根本無(wú)法改造來(lái)建設(shè)立體車(chē)庫(kù)，白白浪費(fèi)了商機(jī)。社會(huì)投資建設(shè)機(jī)械車(chē)庫(kù)的市場(chǎng)氛圍不濃。123機(jī)械式立體停車(chē)設(shè)備的應(yīng)用前景其應(yīng)用前景體現(xiàn)在：現(xiàn)有停車(chē)位缺口嚴(yán)重隨著我國(guó)城市化水平的加快以及城市建設(shè)的快速發(fā)展，城市空地和巷道越來(lái)越少。在城市的高級(jí)賓館、飯店、商場(chǎng)、醫(yī)院、車(chē)站、高 檔住宅區(qū)和其

21、他車(chē)輛密集區(qū)，由于受到原有占地面積的限制，汽車(chē)停 泊困難，交通阻塞嚴(yán)重。然而，近年來(lái)，在城市建設(shè)中，卻只重視解 決動(dòng)態(tài)交通問(wèn)題一 修路，而不重視解決靜態(tài)交通問(wèn)題一 修建停車(chē)場(chǎng) (庫(kù))，造成現(xiàn)有停車(chē)位遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足停車(chē)需求的嚴(yán)重局面。越來(lái)越多的機(jī)動(dòng)車(chē)給路面交通帶來(lái)了極大壓力，而現(xiàn)有的停車(chē)位卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn) 足機(jī)動(dòng)車(chē)急劇增加的需要。按照現(xiàn)代化國(guó)際大都市的標(biāo)準(zhǔn)，要求公共 停車(chē)場(chǎng)所的停車(chē)位達(dá)到汽車(chē)總數(shù)的15%以上，我國(guó)大型城市的停車(chē)位 的缺口巨大。我國(guó)許多大中型城市大多存在著停車(chē)難問(wèn)題。 由于停車(chē) 位嚴(yán)重不足，迫使大量汽車(chē)占道停放，成為影響城市交通和市容環(huán)境 的一大社會(huì)問(wèn)題。新的停車(chē)位需求量分析根據(jù)國(guó)際上公

22、認(rèn)的規(guī)律，當(dāng)車(chē)價(jià)為人均 GD值的2至3倍時(shí)，汽車(chē) 就會(huì)大量進(jìn)入家庭。目前，已經(jīng)有相當(dāng)一部分地區(qū)的相當(dāng)一部分家庭 具備了購(gòu)車(chē)的經(jīng)濟(jì)能力。種種跡象表明，伴隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)激烈的 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)以及中國(guó)加入世貿(mào)組織，國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售已經(jīng)出現(xiàn)了一個(gè)質(zhì)的 變化。有專(zhuān)家稱(chēng)，中國(guó)消費(fèi)者全面進(jìn)入汽車(chē)時(shí)代的日子不遠(yuǎn)了。加上 國(guó)家一系列鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)政策的陸續(xù)出臺(tái)以及人民生活水平的提高， 可以預(yù)見(jiàn)，在今后十幾年內(nèi)，城鎮(zhèn)居民的汽車(chē)保有量會(huì)有一個(gè)較大的 增長(zhǎng)幅度。預(yù)計(jì)2020年中國(guó)汽車(chē)保有量的低限將達(dá)到7176萬(wàn)輛，其中轎車(chē)保 有量的低限為2070萬(wàn)輛，潛在需求的年平均增長(zhǎng)率將超過(guò)20。理論 上計(jì)算，按照10%的停車(chē)需求來(lái)算，就

23、需要停車(chē)位700多萬(wàn)個(gè)，平均每 年需求90多萬(wàn)個(gè)。如果僅考慮10%勺機(jī)械式立體停車(chē)設(shè)備，則每年需 要該類(lèi)設(shè)備9萬(wàn)個(gè)停車(chē)位。此外，尚未考慮微型車(chē)、小面包車(chē)等適合 在機(jī)械式立體停車(chē)設(shè)備中停放以及出口的停車(chē)位需求量。一方面是停車(chē)位的嚴(yán)重不足，一方面卻是急劇增長(zhǎng)的機(jī)動(dòng)車(chē)保有 量。因此，在地球變得越來(lái)越擁擠、人類(lèi)生存空間越來(lái)越狹小的今天， 我們有理由相信機(jī)械式立體停車(chē)設(shè)備制造業(yè)具有極為廣闊的市場(chǎng)前 景。1.3國(guó)內(nèi)外技術(shù)與行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r國(guó)外研究現(xiàn)狀機(jī)械立體停車(chē)是解決大都市出現(xiàn)的停車(chē)難問(wèn)題的有效方法。 土地 資源緊張是大都市的現(xiàn)狀，在亞洲各國(guó)大城市表現(xiàn)的尤為突出， 所以 機(jī)械式立體停車(chē)在亞洲的應(yīng)用比較廣泛，

24、目前統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，市場(chǎng)都 在亞洲的日本、韓國(guó)、中國(guó)等地。早在1920年，美國(guó)建成了世界上第一座機(jī)械式停車(chē)設(shè)備。50年代 以后美國(guó)和西歐陸續(xù)建成多種型式的機(jī)械式停車(chē)設(shè)備。60年代后期， 隨著世界汽車(chē)工業(yè)的迅速發(fā)展，城市汽車(chē)擁有量急劇增長(zhǎng)，尤其是大 量私人小轎車(chē)的出現(xiàn)，使美、日、歐等工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的大城市均出現(xiàn) 了不同程度的停車(chē)難問(wèn)題，尤其是在市中心的商業(yè)區(qū)，建筑物高度密 集，不可能騰出大量地皮建停車(chē)場(chǎng)。此時(shí)，占地面積小的立體式停車(chē) 設(shè)備才真正得到發(fā)展普及。亞洲的停車(chē)設(shè)備技術(shù)起源于日本，日本從20世紀(jì)60年代開(kāi)始從 事機(jī)械停車(chē)設(shè)備的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)，至今已有四十幾年的歷 史。據(jù)日本建設(shè)廳調(diào)查統(tǒng)

25、計(jì)，60年代末，僅東京市就引進(jìn)西歐技術(shù)建 成了各種形式的機(jī)械化立體停車(chē)設(shè)備 40座，到1983年，全日本共建各 種停車(chē)設(shè)備25437座,共計(jì)19.5萬(wàn)個(gè)泊車(chē)位。到了 80年代和90年代初， 由于計(jì)算機(jī)技術(shù)和電力電子技術(shù)的飛速發(fā)展，由全電腦自動(dòng)控制，采用變頻技術(shù)的新一代機(jī)械式立體停車(chē)設(shè)備首先在日本進(jìn)入家庭。目前在日本從事機(jī)械式停車(chē)庫(kù)及其設(shè)備開(kāi)發(fā)、制造的公司約有200多家，其中生產(chǎn)機(jī)械式停車(chē)設(shè)備的公司約100多家，比較大的公司有新明和、 石川島播磨、日精、三菱重工等。從90年代起日本每年投入運(yùn)行的機(jī) 械停車(chē)泊位都在10萬(wàn)以上。目前全日本已經(jīng)投入使用機(jī)械式停車(chē)位超 過(guò)300萬(wàn)個(gè)，其中以升降橫移式停車(chē)

26、設(shè)備為主。對(duì)于日本，優(yōu)勢(shì)在多 層升降橫移類(lèi)、垂直升降類(lèi)、水平循環(huán)類(lèi)、垂直循環(huán)類(lèi)、簡(jiǎn)易升降類(lèi) 等產(chǎn)品上。德國(guó)和意大利等歐洲國(guó)家從事停車(chē)設(shè)備開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)也比較早。 較 好的公司有：意大利Sotefi n、In terpark、德國(guó)Palis等。由于歐洲 國(guó)家土地資源比較富余，停車(chē)問(wèn)題表現(xiàn)不很突出，停車(chē)設(shè)備應(yīng)用量不 是很大。多數(shù)為巷道堆垛式產(chǎn)品，多層升降橫移式產(chǎn)品應(yīng)用很好。德 國(guó)和意大利等歐洲國(guó)家的優(yōu)勢(shì)在巷道堆垛類(lèi)產(chǎn)品上。韓國(guó)機(jī)械停車(chē)設(shè)備技術(shù)是日本技術(shù)的派生。產(chǎn)業(yè)從 20世紀(jì)70 年代中期開(kāi)始起步，80年代開(kāi)始引進(jìn)日本技術(shù)，經(jīng)過(guò)消化生產(chǎn)和本土 化，90年代開(kāi)始為供應(yīng)使用階段。由于這幾個(gè)階段得到政府的高

27、度重 視，各種機(jī)械停車(chē)設(shè)備得到普遍開(kāi)發(fā)和利用，韓國(guó)近幾年增長(zhǎng)速度都 在30%左右。目前韓國(guó)停車(chē)設(shè)備行業(yè)進(jìn)入穩(wěn)步發(fā)展階段?？傮w來(lái)看，國(guó)外立體停車(chē)設(shè)備的技術(shù)以日本和德國(guó)領(lǐng)先，其發(fā)展主要有兩個(gè)特點(diǎn)：一是高技術(shù)含量高。日本和德國(guó)的車(chē)庫(kù)行業(yè)將機(jī)、 電工業(yè)的高新技術(shù)成果隨時(shí)轉(zhuǎn)化和移植到車(chē)庫(kù)產(chǎn)品中，使車(chē)庫(kù)技術(shù)進(jìn) 步和產(chǎn)品更新很快。比如高速曳引機(jī)和 VVV調(diào)速控制技術(shù)（即高速電 梯技術(shù)）很快應(yīng)用到垂直升降式車(chē)庫(kù)產(chǎn)品，使這種電梯式車(chē)庫(kù)存取速度更快，存車(chē)量更大，從而逐步替代老式的垂直循環(huán)式塔型車(chē)庫(kù)。又 如計(jì)算機(jī)管理、IC卡識(shí)別、計(jì)時(shí)收費(fèi)系統(tǒng)一出現(xiàn)，立即應(yīng)用于停車(chē)庫(kù)， 使車(chē)庫(kù)溶于城市樓宇自動(dòng)化管理系統(tǒng)中，無(wú)論是公共

28、停車(chē)還是住宅停 車(chē)變得更容易、更方便。二是車(chē)庫(kù)產(chǎn)品朝著性能價(jià)格比更高的方向發(fā) 展。即不但重視停車(chē)密度和高性能，更講究產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)實(shí)用性。日本 經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷了幾次高潮和低谷，車(chē)庫(kù)行業(yè)亦幾起幾落，在競(jìng)爭(zhēng)中，產(chǎn)品 越趨成熟越注重經(jīng)濟(jì)實(shí)用，性能價(jià)格比更高。比如日本的三菱、大幅 株式會(huì)社和德國(guó)PALIS公司均研制成功停車(chē)密度較高，而造價(jià)較低的 高層車(chē)庫(kù)和無(wú)車(chē)板、無(wú)車(chē)架等先進(jìn)車(chē)庫(kù)。這些新產(chǎn)品都是90年代的新 技術(shù)，一問(wèn)世，很快替代了老產(chǎn)品，并且正在打入了中國(guó)車(chē)庫(kù)市場(chǎng)。132國(guó)內(nèi)發(fā)展?fàn)顩r我國(guó)在20世紀(jì)80年代初開(kāi)始研制機(jī)械式停車(chē)設(shè)備，進(jìn)入 90年代， 有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。從2002年進(jìn)口第一座垂直循環(huán)式車(chē)庫(kù)到20

29、06 年成立立體停車(chē)設(shè)備協(xié)會(huì)，短短幾年時(shí)間就完成了從產(chǎn)品和技術(shù)引進(jìn) 到自主開(kāi)發(fā)、制造的過(guò)程。幾年來(lái)各種類(lèi)型的車(chē)庫(kù)設(shè)備相繼出現(xiàn)，協(xié) 會(huì)成員已發(fā)展到60多家企業(yè)和研究院所。目前上海、北京、深圳、廣 州、天津、成都、大連、南京、濟(jì)南、福州、沈陽(yáng)等城市都相繼出現(xiàn) 了立體車(chē)庫(kù)。庫(kù)型以小型車(chē)庫(kù)為主，100個(gè)車(chē)位以下的占64%; 100-500 個(gè)車(chē)位的占33%; 500個(gè)車(chē)位以上的大型車(chē)庫(kù)占3%但已有增長(zhǎng)的勢(shì) 頭。使用地以商業(yè)住宅小區(qū)為主，用于小區(qū)配套的占 50%單位自用 停車(chē)庫(kù)占30% 公共停車(chē)庫(kù)占20%我國(guó)立體停車(chē)設(shè)備的技術(shù)主要來(lái)自日本。 生產(chǎn)初期大多是仿制日 本等國(guó)的產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)多年的努力，到目前已經(jīng)

30、形成一定的生產(chǎn)規(guī)模和 市場(chǎng)。據(jù)有關(guān)方面統(tǒng)計(jì)，目前約有生產(chǎn)企業(yè)100余家，成立了由國(guó)家 認(rèn)可的立體停車(chē)設(shè)備制造企業(yè)資質(zhì)認(rèn)證中心。 產(chǎn)品有很大部分來(lái)自自 主開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，生產(chǎn)技術(shù)水平也有了很大提高。目前國(guó)內(nèi)立體停車(chē)設(shè)備是以升降橫移類(lèi)為主，約占總量的84%此外還有垂直升降類(lèi)和平面移動(dòng)類(lèi)。 在技術(shù)方面，由最初的機(jī)械傳動(dòng) 式逐步在發(fā)展液壓傳動(dòng)式、機(jī)械液壓傳動(dòng)式、電傳動(dòng)式。控制方式也 由單純的手動(dòng)控制發(fā)展到電氣控制、 PLC空制和現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)控制。雖然我國(guó)停車(chē)設(shè)備行業(yè)和技術(shù)得到了快速發(fā)展，但與停車(chē)設(shè)備的市場(chǎng)需求還相差甚遠(yuǎn)。停車(chē)設(shè)備需要進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本， 提高技術(shù) 含量以及設(shè)備使用的安全性和可靠性。第二章立體車(chē)庫(kù)

31、的概念、種類(lèi)及技術(shù)支持2.1立體車(chē)庫(kù)的概念（以多層式立體車(chē)庫(kù)為例）多層式立體車(chē)庫(kù)采用高架式存放，它的特點(diǎn)是節(jié)省土地面積，即 在一個(gè)單位的面積上各異容納多個(gè)車(chē)位，同時(shí)，可以根據(jù)場(chǎng)地的大小， 變化排列，具有靈活多變的特性。停車(chē)位有一個(gè)橫移矩形框架及一個(gè) 懸掛盤(pán)組成，懸掛盤(pán)為保安全采用鏈條傳動(dòng)或鋼絲繩傳動(dòng)。 傳動(dòng)件密 封于橫移框架中，可免受風(fēng)吹雨淋，對(duì)延長(zhǎng)壽命及降低維護(hù)費(fèi)用有明 顯效果。立體車(chē)庫(kù)除以上獨(dú)特性以外，更具備詳盡完善的安全保護(hù)功能以 及引進(jìn)國(guó)外技術(shù)與器件的電腦全自動(dòng)操作，管理系統(tǒng)。立體停車(chē)場(chǎng)（自由運(yùn)送式立體停車(chē)場(chǎng)），是由一種多層存車(chē)庫(kù)與一 種能在車(chē)庫(kù)外壁垂直面上自由行走的運(yùn)送裝置兩部分組成

32、。立體車(chē)庫(kù)部分是一種多層承重平面與有一定間距的支撐柱連接 構(gòu)成，車(chē)庫(kù)內(nèi)無(wú)任何運(yùn)動(dòng)部件，這種車(chē)庫(kù)僅是一種簡(jiǎn)單的承重結(jié)構(gòu)。立體車(chē)庫(kù)自由運(yùn)送裝置是一種體積約為汽車(chē)體積兩倍大小的運(yùn) 送裝置，它利用車(chē)庫(kù)各層承重平面的外邊緣為支撐， 可以在各層承重 平面外。立體車(chē)庫(kù)邊緣構(gòu)成的垂直面上，按任意路線(xiàn)（任意曲線(xiàn)）自由運(yùn)動(dòng)。自由運(yùn)動(dòng)裝置內(nèi)裝有一送機(jī)構(gòu)，能自動(dòng)的從停車(chē)位上將車(chē)取出， 運(yùn)送到車(chē)庫(kù)相應(yīng)的存車(chē)位時(shí)，自動(dòng)將車(chē)存入，或者自動(dòng)的從車(chē)庫(kù)存車(chē)位上將車(chē)取出，移送到出車(chē)位時(shí)，自動(dòng)將車(chē)移出放到出車(chē)位上，從而 完成存車(chē)與取車(chē)過(guò)程。2.2當(dāng)前立體車(chē)庫(kù)的種類(lèi)及其特點(diǎn)機(jī)械式停車(chē)設(shè)備的類(lèi)別的類(lèi)別、代號(hào)參照J(rèn)B/T8713 2008

33、機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，按其工作原理區(qū)分，其類(lèi)別及代號(hào)如下：升降橫移類(lèi)代號(hào)為SH;垂直循環(huán)類(lèi)代號(hào)為CX;水平循環(huán)類(lèi)代號(hào)為SX多層循環(huán)類(lèi)代號(hào)為DX平面移動(dòng)類(lèi)代號(hào)為PY巷道堆垛類(lèi)代號(hào)為XD垂直升降類(lèi)代號(hào)為CS簡(jiǎn)易升降類(lèi)代號(hào)為JS汽車(chē)升降機(jī)類(lèi)代號(hào)為QS2.2.1升降橫移類(lèi)（SH）升降橫移式立體車(chē)庫(kù)是利用存車(chē)板升降或橫移存取車(chē)輛的機(jī)械 式停車(chē)設(shè)備。它采用模塊化設(shè)計(jì)，每單元可設(shè)計(jì)成兩層、三層、四層、 五層、半地下等多種形式，車(chē)位數(shù)從幾個(gè)到上百個(gè)。此立體車(chē)庫(kù)適用于地面及地下停車(chē)場(chǎng)，配置靈活, 造價(jià)較低。1定義升降橫移類(lèi)停車(chē)庫(kù)是采用以載車(chē)板升降或橫移存取車(chē)輛的機(jī)械 式停車(chē)設(shè)備。2、主要組成部分鋼結(jié)構(gòu)部分、載車(chē)板部分、

34、傳動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、安全防護(hù)措施等3、特點(diǎn)1）節(jié)省占地，配置靈活，建設(shè)周期短。2）價(jià)格低，消防、外裝修、土建地基等投資少。3）可采用自動(dòng)控制，構(gòu)造簡(jiǎn)單，安全可靠。4）存取車(chē)迅速，等候時(shí)間短。5）運(yùn)行平穩(wěn)，工作噪聲低。6）適用于商業(yè)、機(jī)關(guān)、住宅小區(qū)配套停車(chē)場(chǎng)的使用。4、工作原理升降橫移式立體停車(chē)場(chǎng)以鋼結(jié)構(gòu)框架為主體， 采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)鋼絲 繩或鏈條帶動(dòng)載車(chē)板做升降橫移運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)存取車(chē)輛。每個(gè)車(chē)位均有 載車(chē)板，所需存取車(chē)輛的載車(chē)板通過(guò)升降橫移運(yùn)動(dòng)到達(dá)地面層，駕駛員進(jìn)入車(chē)庫(kù)，存取車(chē)輛，完成存取過(guò)程。停泊在這類(lèi)車(chē)庫(kù)內(nèi)地面的車(chē) 輛只作橫移，不必升降，而停泊在頂層的車(chē)輛只作升降，不作橫移。 中間層則通過(guò)升降橫

35、移運(yùn)動(dòng)為頂層車(chē)輛讓出空位，或存取車(chē)輛。5、其主要優(yōu)點(diǎn)難度適中，變化形式較多，對(duì)場(chǎng)地的適應(yīng)性較強(qiáng)，可根據(jù)不同的 地形和空間進(jìn)行組合排列，規(guī)模可大可小，因此采用此種形式的停車(chē)庫(kù)十分普及，占現(xiàn)有泊位總量84%,是所有種類(lèi)車(chē)庫(kù)中需求量最大的 一種。6、安全裝置防墜裝置，光電傳感器、限位保護(hù)器、急停開(kāi)關(guān)等。7、停車(chē)庫(kù)裝置尺寸表1.升降橫移類(lèi)停車(chē)庫(kù)裝置尺寸中長(zhǎng)、寬要求車(chē)型容車(chē)尺容車(chē)設(shè)備裝置尺寸范圍備注寸（長(zhǎng)x寬）質(zhì)量/ kg長(zhǎng)L/寬W/ mmmmmm小型4400 x1130050005225021車(chē)750300350中型4700 x115005300523502:推薦車(chē)850500450選用大型5000

36、x117005500524002:推薦車(chē)900800550選用特大5300 x2235058006255021型車(chē)050300700表2.升降橫移類(lèi)停車(chē)庫(kù)裝置尺寸中對(duì)高度的要求型式停車(chē)設(shè)備設(shè)備裝置尺寸備注層數(shù)范圍高 H / mm地面二層停車(chē)35003650上庫(kù)三層停車(chē)庫(kù)56505900四層停車(chē)庫(kù)74507700五層停車(chē)庫(kù)93009550半地下底坑一層19002100地面上咼度要求與上同注：以上所標(biāo)注的尺寸均為設(shè)備要求的凈尺寸，此范圍內(nèi)，不能 設(shè)置風(fēng)管、消防管等設(shè)備。如需設(shè)置風(fēng)管、消防管可安裝在行車(chē)道的 上方。222垂直循環(huán)類(lèi)（CX）1、定義采用垂直方向做循環(huán)運(yùn)動(dòng)來(lái)存取車(chē)輛的機(jī)械式停車(chē)設(shè)備。2、

37、主要組成部分 鋼結(jié)構(gòu)框架、機(jī)械系統(tǒng)、電氣及自動(dòng)控制系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、安全防護(hù) 措施等。3、特點(diǎn)1）占地少，兩個(gè)泊位面積可停610輛車(chē)2）外裝修可只加頂棚，消防可利用消防栓。3）價(jià)格低，地基、外裝修、消防等投資少，建設(shè)周期短。4）可采用自動(dòng)控制，運(yùn)行安全可靠。5）使用PLC自動(dòng)調(diào)車(chē)，一次按鍵即可完成存取車(chē)。6）調(diào)車(chē)時(shí)間短，取出最不利點(diǎn)的車(chē)只需 130s。7）可設(shè)置在地面上或半地上半地下，可獨(dú)立或附設(shè)在建筑物內(nèi)，還 可多臺(tái)組合。8）設(shè)有完善的閉鎖和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，采用足夠的安全措施和消防系統(tǒng)。223水平循環(huán)類(lèi)（SX）用一個(gè)水平循環(huán)運(yùn)動(dòng)的車(chē)位系統(tǒng)存取停放車(chē)輛的機(jī)械式停車(chē)設(shè) 備。這種停車(chē)設(shè)備主要是可以減少平面

38、停車(chē)的跑車(chē)道， 對(duì)地下停車(chē)時(shí) 還可減少?gòu)U氣污染。利用機(jī)械升降橫移原理，安全穩(wěn)定、直 接停放車(chē)輛方便。采用鏈條傳動(dòng)無(wú)污染。車(chē) 輛定位檢出，提供最佳安全防護(hù)。1、定義采用一個(gè)水平循環(huán)運(yùn)動(dòng)的車(chē)位系統(tǒng)來(lái)存取停放車(chē)輛的機(jī)械式停車(chē)設(shè)備2、主要組成部分鋼結(jié)構(gòu)部分、載車(chē)板部分、傳動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、安全防護(hù)措施 等。3、特點(diǎn)可以省去原平面停車(chē)的進(jìn)出車(chē)道， 提高土地利用率。最適合建于 狹長(zhǎng)地形的地方。地下室采用這種型式，由于車(chē)輛存取是在出入口， 原有行車(chē)道由停車(chē)機(jī)械代替，不僅提高了土地利用率，還減少了廢氣 排放和污染，降低拉通風(fēng)裝置的費(fèi)用。此種方式連車(chē)道空間一起利用， 若多層重疊可為大型停車(chē)場(chǎng)。但因一般只有一個(gè)出

39、入口，所以存取車(chē) 時(shí)間較長(zhǎng)。水平循環(huán)類(lèi)停車(chē)庫(kù)設(shè)置尺寸及容車(chē)尺寸（下部乘入式）表3.長(zhǎng)和寬要求車(chē)型容車(chē)尺寸（長(zhǎng)x寬x 高）/ mm容車(chē)質(zhì)量/ kg設(shè)備裝置尺寸范圍備注長(zhǎng) L/ mm寬 W/ mm小型4400 x1750 x14501300(50005300)(22502300)xN+車(chē)x21200中型4700 x1850 x14501500(53005600)(23102450)xN+推薦車(chē)x21200選用大型5000 x1900 x15501700(56006100)(24002550)xN+推薦車(chē)x21200選用表4.高度要求型式停車(chē)設(shè)備層數(shù)設(shè)備裝置尺寸范圍備注高 H / mm地面上或半地下

40、一層停車(chē)庫(kù)20102200一層停車(chē)庫(kù)35004400二層停車(chē)庫(kù)56505900注：N為停車(chē)單元數(shù)即聯(lián)立數(shù)；以上所標(biāo)注的尺寸均為設(shè)備要求的凈尺寸，此范圍內(nèi)，不能設(shè)置 風(fēng)管、消防管等設(shè)備。224 多層循環(huán)類(lèi)（DX）停車(chē)板多層并列作循環(huán)運(yùn)動(dòng)的車(chē)位系統(tǒng)存取停放車(chē)輛的機(jī)械式 停車(chē)設(shè)備叫多層循環(huán)類(lèi)停車(chē)設(shè)備。此類(lèi)設(shè)備適合設(shè)置于建筑物的地下 室，特別是鐵路、高架路的下方、一般道路的地下等，最適宜建于細(xì) 長(zhǎng)地形的情況下。出入口只需一般升降機(jī)大小之坑道空間， 不需另設(shè)行車(chē)通道，充 分利用空間，節(jié)省場(chǎng)地；電腦（PLC全自動(dòng)控制，故障率低，運(yùn)行 平穩(wěn)；多種保護(hù)，安全可靠。1、定義采用通過(guò)使載車(chē)板作上下循環(huán)運(yùn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)車(chē)

41、輛多層存放的機(jī)械 式停車(chē)設(shè)備。2、主要組成部分升降系統(tǒng)（包括一臺(tái)側(cè)懸臂式升降機(jī)及相應(yīng)的檢測(cè)系統(tǒng)）、水平 循環(huán)系統(tǒng)（由框架、載車(chē)板、鏈條、水平傳動(dòng)系統(tǒng)等組成）、電氣控 制系統(tǒng)等。3、特點(diǎn)無(wú)需坡道，節(jié)省占地，自動(dòng)存取，方便快捷，具有廣泛的適用性。最適宜建于地形細(xì)長(zhǎng)且地面只允許設(shè)置一個(gè)出入口的場(chǎng)所，如建 筑物的地下室、廣場(chǎng)及便道的地下，以及高架橋的下面表5.各類(lèi)多層循環(huán)式停車(chē)庫(kù)的適用條件類(lèi)型適用條件圓形循環(huán)式停車(chē)庫(kù)用于場(chǎng)地窄小，無(wú)法設(shè)置車(chē)道，且只充許設(shè)置一個(gè) 出入口的場(chǎng)地許用高度或深度較小，但長(zhǎng)度較長(zhǎng)的場(chǎng)合車(chē)位數(shù)要求不多要求存取車(chē)迅速方形循環(huán)式停車(chē)庫(kù)*用于場(chǎng)地窄小，無(wú)法設(shè)置車(chē)道，且只充許設(shè)置一個(gè)出入

42、口的場(chǎng)地*許用咼度或深度較大，但平面尺寸較小的場(chǎng)地*地下多層車(chē)庫(kù)，但共用一個(gè)出入口的場(chǎng)合要求車(chē)位數(shù)較多對(duì)存取車(chē)速度要求不高225平面移動(dòng)類(lèi)（PY）可分為搬運(yùn)式和容納式兩種，搬運(yùn)式 只一個(gè)停車(chē)板，通過(guò)搬運(yùn)機(jī)械把車(chē)輛搬到 停車(chē)位中；容納式是有與停車(chē)位相同數(shù)量 的停車(chē)板，停車(chē)板下有橫移裝置。在同樣 面積內(nèi)，容納式比搬運(yùn)式增加 30% 50%的車(chē)位數(shù)。采用一個(gè)獨(dú)特的機(jī)器人（可行走式電梯）來(lái)實(shí)現(xiàn)存取車(chē)，停車(chē)位 承重結(jié)構(gòu)是全鋼構(gòu)式或鋼筋混凝土方式；可建成半地上半地下型式， 也可建成全地上型。1、定義采用在同一層上用搬運(yùn)臺(tái)車(chē)或起重機(jī)平面移動(dòng)車(chē)輛，或使載車(chē)板平面 橫移實(shí)現(xiàn)存取停放車(chē)輛，亦可用搬運(yùn)臺(tái)車(chē)和升降機(jī)配

43、合實(shí)現(xiàn)多層平面 移動(dòng)存取停放車(chē)輛的機(jī)械式停車(chē)設(shè)備。平面移動(dòng)類(lèi)機(jī)械式停車(chē)設(shè)備形式較多， 有單層平面橫移（收容-搬運(yùn) 式）、單層平面移動(dòng)（搬運(yùn)式）、門(mén)式起重機(jī)多層平移、多層平面移 動(dòng)。2、主要組成部分：升降機(jī)、搬運(yùn)器、鋼結(jié)構(gòu)架、載車(chē)板、安全裝置、電氣控制系統(tǒng)等。3、特點(diǎn)形式特點(diǎn)單層平面橫移（收容-搬運(yùn)式）配置簡(jiǎn)單、成本低。單層平面移動(dòng)（搬運(yùn)式）在一定程度上可提高容車(chē)密度，但實(shí)際使用此 方式增加車(chē)位數(shù)量的并不多。門(mén)式起重機(jī)多層平移車(chē)庫(kù)層咼很咼， 般設(shè)置在地上或半地下，準(zhǔn) 無(wú)人方式更合理些。地平面層為自走式，不僅降低建立立體車(chē)庫(kù)投資費(fèi)用，而且地平面層可 停放大尺寸車(chē)輛。多層平面移動(dòng)谷車(chē)密度較大，存取車(chē)

44、快捷，適宜建在機(jī)場(chǎng)、 車(chē)站、繁華商業(yè)中心、體育館、辦公樓等不同 區(qū)域，是立體車(chē)庫(kù)最理想的形式之一，適用范 圍廣。5、車(chē)庫(kù)的選型與配置分類(lèi)形式備注按出入口位置分下部出入口一般建在地面之上。中部出入口般車(chē)庫(kù)設(shè)置為部分在地下，部分在地上。上部出入口般車(chē)庫(kù)設(shè)置于地下或地下室內(nèi)。尤其適用對(duì)于 大中城市中要求立體車(chē)庫(kù)建在地下，地平面需布 置綠化或雕塑、花壇等美化城市設(shè)施要求的情況。按人與 停車(chē)設(shè) 備的關(guān) 系分無(wú)人式多層平面移動(dòng)安全性咼、自動(dòng)化程度咼、運(yùn)行效率咼、存取車(chē) 快捷。準(zhǔn)無(wú)人式多層平面移動(dòng)自動(dòng)化程度高、結(jié)構(gòu)緊湊、使用較為常見(jiàn)、需要 配置專(zhuān)職管理人員。人車(chē)共乘式容車(chē)密度較小、對(duì)安全的要求較咼。按車(chē)位布

45、置形式分t=i?=r. 橫置式停放大型轎車(chē)類(lèi)（D車(chē)型）一般設(shè)置尺寸為中間巷 道凈寬5400mm泊位處按停車(chē)車(chē)輛種類(lèi)考慮至少縱向尺寸5200mm橫向尺寸2300mm層高2100mm提升機(jī)處深x寬尺寸5200mnx 2250mrp升降通道 咼度尺寸為n x 2100mm+3000m（ n為層數(shù)）?？v置式停放大型轎車(chē)類(lèi)（D車(chē)型）一般設(shè)置尺寸為中間巷 道寬3000mm泊位處按停車(chē)車(chē)輛種類(lèi)考慮至少縱 向尺寸5450mm橫向尺寸2010mm層高2100mm 提升機(jī)處深x寬尺寸5750mnx 2560mm提升機(jī)升 降巷道尺寸為n x 2100mm+3000m（n為層數(shù)）。多排布置般為中間巷道兩側(cè)泊位布置成多

46、排。巷道 側(cè) 相應(yīng)增加一排車(chē)位尺寸寬，且每層應(yīng)至少空一個(gè) 泊位，目的在于同一層存取里排車(chē)位時(shí)，首先移 開(kāi)擋住存取目的泊位處車(chē)輛或載車(chē)板，擱置于空 泊位處，搬運(yùn)器再存取目的泊位處。226 巷道堆垛類(lèi)（XD）巷道堆垛類(lèi)用巷道堆垛機(jī)或橋式 （門(mén)式）起重機(jī)將進(jìn)到搬運(yùn)器上的車(chē)輛水平且垂直移動(dòng)到存車(chē)位，因此對(duì)堆垛機(jī)的技術(shù)要求較高，單 臺(tái)堆垛機(jī)成本較高，并用存取機(jī)械存取車(chē)輛的機(jī)械式停車(chē)設(shè)備。 這種 停車(chē)設(shè)備往往用于地上或地下的大型停車(chē)庫(kù)，所以巷道堆垛式立體車(chē) 庫(kù)適用于車(chē)位數(shù)需要較多的客戶(hù)使用。1、定義采用以巷道堆垛機(jī)或橋式起重機(jī)將進(jìn)到搬運(yùn)器的車(chē)輛水平且垂直移動(dòng)到存車(chē)位，并用存取機(jī)構(gòu)存取車(chē)輛的機(jī)械式停車(chē)設(shè)備。

47、2、主要組成部分進(jìn)出口設(shè)備、庫(kù)內(nèi)搬運(yùn)設(shè)備、車(chē)輛存放設(shè)施、電控設(shè)備、安全檢 測(cè)裝置等。3、特點(diǎn)巷道堆垛類(lèi)立體停車(chē)場(chǎng)設(shè)備是20世紀(jì)60年代后歐洲根據(jù)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)原理設(shè)計(jì)的一種專(zhuān)門(mén)用于停放小型汽車(chē)的立體停車(chē)設(shè)備。該種停車(chē)庫(kù)設(shè)備采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)控制，是一種集機(jī)、光、電、自動(dòng)控 制為一體的全自動(dòng)化立體停車(chē)設(shè)備，它的出現(xiàn)解決了人們希望解決的 大型自動(dòng)化停車(chē)難題；全封閉車(chē)庫(kù)，存車(chē)安全等特點(diǎn)。該類(lèi)車(chē)庫(kù)主要 適用于大型密集式存車(chē)。2.2.7 垂直提升類(lèi)立體車(chē)庫(kù)（CS）垂直提升類(lèi)立體車(chē)庫(kù)又稱(chēng)塔式立體車(chē)庫(kù)，是用提升機(jī)將車(chē)輛升降 到指定層，并用存取機(jī)械存取車(chē)輛的機(jī)械式停車(chē)設(shè)備。垂直提升式立體車(chē)庫(kù)類(lèi)似于電梯的工作原理

48、， 在提升機(jī)的兩側(cè)布 置車(chē)位，一般地面需一個(gè)汽車(chē)旋轉(zhuǎn)臺(tái)，可省去司機(jī)調(diào)頭。垂直提升式 立體車(chē)庫(kù)一般高度較高（幾十米），對(duì)設(shè)備的安全性，加工安裝精度 等要求都很高，因此造價(jià)較高，但占地卻最小。1、定義垂直升降類(lèi)汽車(chē)停車(chē)設(shè)備亦可稱(chēng)為塔式立體停車(chē)設(shè)備，它是通過(guò) 提升機(jī)的升降和裝在提升機(jī)上的橫移機(jī)構(gòu)將車(chē)輛或載車(chē)板橫移， 實(shí)現(xiàn) 存取車(chē)輛的機(jī)械式停車(chē)設(shè)備。2、主要組成部分回轉(zhuǎn)升降裝置、高速提升裝置、平移裝置、整機(jī)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)以及一套完整的停車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)、安全保護(hù)系統(tǒng)、自動(dòng)消防系統(tǒng)等。3、工作原理用提升機(jī)構(gòu)將車(chē)輛或載車(chē)板升降到指定層，然后用安裝在提升機(jī) 構(gòu)上的橫移機(jī)構(gòu)將車(chē)輛或載車(chē)板送入存車(chē)位； 或是相反，通過(guò)

49、橫移機(jī) 構(gòu)將指定存車(chē)位上的車(chē)輛或載車(chē)板送入提升機(jī)構(gòu)，提升機(jī)構(gòu)降到車(chē)輛 出入口處，打開(kāi)車(chē)門(mén)，駕駛員將車(chē)輛開(kāi)走。4、特點(diǎn)一般以二輛車(chē)為一個(gè)層面，整個(gè)存車(chē)庫(kù)可多達(dá)20 25層，即可停放4050輛車(chē)，占地面積不到50m2 ,平均每輛車(chē)占地只有11.2 m2，所以在所有存車(chē)庫(kù)類(lèi)型中其平面和空間利用率最高。且具有高 性能、省電、噪聲比較??；高速運(yùn)轉(zhuǎn)，出入車(chē)快，前進(jìn)入車(chē)庫(kù)，前進(jìn) 出車(chē)庫(kù)；安全裝置齊全可靠；操作簡(jiǎn)單、維護(hù)方便等獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)。最適宜 建筑在高度繁華的城市中心區(qū)域以及車(chē)輛集中停放的集聚點(diǎn)。5、車(chē)庫(kù)的選型與配置分類(lèi)形式備注按停車(chē)位公布電梯式單列式：又可分為縱向并列，橫向并列，縱向并 列；狀態(tài)分重列式：圓

50、柱型輻射狀分布，以升降臺(tái)回轉(zhuǎn)；輻射狀分布，以其中小車(chē)回轉(zhuǎn)。升降機(jī)+平面移動(dòng)型即載車(chē)板作平面縱向移動(dòng)操作與升降機(jī)連接完 成存取車(chē)作業(yè)。升降機(jī)+平面回轉(zhuǎn)型即載車(chē)板作平面回轉(zhuǎn)與升降機(jī)連接完成存取車(chē) 作業(yè)。十字型中間是提升機(jī)，可回轉(zhuǎn)，停車(chē)架以十字形布置， 可縱列亦可橫列，升降并回轉(zhuǎn)與停車(chē)架連接完成 存取作業(yè)。按對(duì)地面的相 對(duì)位置 分卜部出入式車(chē)輛的出入口在停車(chē)庫(kù)整個(gè)停車(chē)位的最下一層， 所有停車(chē)室在出入通道上方。中部出入式車(chē)輛的出入口在停車(chē)庫(kù)整個(gè)停車(chē)位的中間某一 層，出入通道在上下方各有部分停車(chē)室。上部出入式車(chē)輛的出入口在停車(chē)庫(kù)整個(gè)停車(chē)位的最上一層， 所有停車(chē)室在出入通道下方。按與其 他主體 建筑物 相

51、對(duì)關(guān) 系分獨(dú)立式整個(gè)垂直升降式立體停車(chē)場(chǎng)自成一個(gè)獨(dú)立的建筑物，用鋼架結(jié)構(gòu)構(gòu)成停車(chē)室、電梯井道以及外框架，外表面裝有裝飾板。內(nèi)置式整個(gè)咼層立體停車(chē)場(chǎng)建造在大樓附側(cè)或內(nèi)部的 鋼筋混凝土井道內(nèi)，也用鋼架結(jié)構(gòu)構(gòu)成停車(chē)室 等。按車(chē)庫(kù)相互間關(guān)系分獨(dú)立式每臺(tái)停車(chē)庫(kù)單獨(dú)建造的形式，又根據(jù)回轉(zhuǎn)角度分 為1800型獨(dú)立式，即汽車(chē)出入通道和停車(chē)室長(zhǎng) 度方向平行的型式：以及900型獨(dú)立式，即汽 車(chē)出入通道和停車(chē)室長(zhǎng)度方向垂直的型式。并列式兩臺(tái)獨(dú)立式停車(chē)庫(kù)并列組合，即出入口面向冋一 方向的型式?？v列式兩臺(tái)獨(dú)立式停車(chē)庫(kù)背對(duì)相合，即出入口面向相反 方向的型式?；旌鲜絻膳_(tái)以上，例如四臺(tái)停車(chē)庫(kù)組合的型式。按有無(wú)水平回轉(zhuǎn)臺(tái)分無(wú)水

52、平回轉(zhuǎn)臺(tái)式車(chē)輛只能是入前進(jìn)（后退），出車(chē)后退（前進(jìn)）， 且停車(chē)室長(zhǎng)度方向與出入通道平行。有內(nèi)置水平回轉(zhuǎn)臺(tái)式出入庫(kù)車(chē)輛通過(guò)內(nèi)置水平回轉(zhuǎn)臺(tái)，使車(chē)輛能與停 車(chē)室平行，且能前進(jìn)入庫(kù)，前進(jìn)出庫(kù)。有外圍水平回轉(zhuǎn)臺(tái)式由于立體停車(chē)場(chǎng)所處的位置車(chē)輛出入庫(kù)轉(zhuǎn)彎半 徑太小，通過(guò)處置水平回轉(zhuǎn)臺(tái)，使車(chē)輛能順利出 入停車(chē)庫(kù)。按進(jìn)車(chē) 口和出 車(chē)口相 對(duì)關(guān)系 分直通式指該立體停車(chē)場(chǎng)設(shè)有前后一門(mén)，能使車(chē)輛方便地 前門(mén)進(jìn)，后門(mén)出的型式。折返式指車(chē)輛能從一門(mén)出入庫(kù)的立體停車(chē)場(chǎng)的型式。按內(nèi)部滑式載車(chē)式車(chē)輛通過(guò)提升裝置與載車(chē)板起提升，且與載車(chē)結(jié)構(gòu)分板 起由二級(jí)滑叉平移入停車(chē)室的型式。鏈傳動(dòng)載車(chē)式車(chē)輛通過(guò)提升裝置與載車(chē)板起提升，且與載車(chē)

53、 板 起通過(guò)鏈傳動(dòng)平移入停車(chē)室的型式。梳叉載車(chē)式車(chē)輛通過(guò)提升裝置上的梳叉提升，且由梳叉平移 將車(chē)輛放在停車(chē)室相錯(cuò)叉齒上的型式。按驅(qū)動(dòng)方式分上驅(qū)動(dòng)式主傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括電機(jī)、減速機(jī)等在立體停車(chē)場(chǎng)頂部的型式。下驅(qū)動(dòng)式主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)、減速機(jī)等在立體停車(chē)場(chǎng) 詢(xún)底部的型式。按傳動(dòng)方式分鏈條傳動(dòng)式由鏈條完成提升裝置等升降動(dòng)作的型式。鋼絲繩傳動(dòng)式由鋼絲繩完成提升裝置等升降動(dòng)作的型式。按停車(chē)規(guī)格分大型停車(chē)規(guī)格：5000mmX1850mmX1550mm,限重1700KG。持大型停車(chē)規(guī)格：5300mmX1900mmX1550mm,限重2350KG。超大型停車(chē)規(guī)格：5600mmX2050mmX1550mm,限重2

54、550KG。228簡(jiǎn)單升降類(lèi)（JS）用設(shè)備的升降或俯仰機(jī)械，使車(chē)輛存入或取出的簡(jiǎn)易機(jī)械式停車(chē)設(shè)備。一個(gè)車(chē)位泊兩臺(tái)車(chē)、操作簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)實(shí)用。構(gòu)造簡(jiǎn)單、無(wú)需特殊地面要求；可任意遷移、搬遷安裝容易。具備專(zhuān)用鎖開(kāi)關(guān)和防墜落裝1、定義把停車(chē)位分成上、下二層或二層以上，借助升降機(jī)構(gòu)或俯仰機(jī)構(gòu) 使汽車(chē)存入或取出的簡(jiǎn)易機(jī)械式停車(chē)設(shè)備叫做簡(jiǎn)易升降類(lèi)機(jī)械式停 車(chē)設(shè)備。簡(jiǎn)易升降類(lèi)機(jī)械式停車(chē)設(shè)備一般為準(zhǔn)無(wú)人方式，即人離開(kāi)后 移動(dòng)汽車(chē)的方式。簡(jiǎn)易升降類(lèi)機(jī)械式停車(chē)設(shè)備按具體構(gòu)造或配置關(guān)系有：垂直升降 地上兩層、垂直升降半地下兩層、垂直升降半地下三層、俯仰升降地 上兩層等。2、主要組成部分鋼結(jié)構(gòu)部分、載車(chē)板部分、傳動(dòng)系統(tǒng)、控

55、制系統(tǒng)、安全防護(hù)措施等3、特點(diǎn)這類(lèi)停車(chē)設(shè)備的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作容易，多用于私人住宅、企事業(yè) 單位、地下室等。該類(lèi)停車(chē)設(shè)備可充分利用地下室空間場(chǎng)所，在面積 一定時(shí)將至少增加二倍以上的停車(chē)位。垂直升降地上兩層趕宜升陡牢地丁 墨1TTW汁井建;沖俯仰升降地上兩層4、車(chē)庫(kù)的選型與配置垂直升降半地下三層表6.簡(jiǎn)易升降類(lèi)停車(chē)庫(kù)裝置尺寸中長(zhǎng)寬要求車(chē)型容車(chē)尺寸客車(chē)質(zhì)量設(shè)備裝置尺寸范圍備注(長(zhǎng)x寬x高)/mm/KG長(zhǎng) L/mm寬 W/mm小型車(chē)4400 x1750 x1130048005100(22502350)450 x N中型車(chē)4700 x1850 x1150051005300(23502450)推薦選450

56、x N用大型車(chē)5000 x1900 x117005300 5500(24002550)推薦選550 x N用特大型5300 x2050 x123505500 6300(25502700)車(chē)550 x N表7.簡(jiǎn)易升降類(lèi)停車(chē)庫(kù)裝置尺寸中高度要求型式設(shè)備裝置尺寸范圍備注高 H/mm垂直升降地面兩層3500mm 3650mm垂直升降半地下兩層3500mm 3650m m（不含地坑咼度）地坑一層深1950mm 2100mm垂直升降半地下三層5400mm 5600mm （不含地坑咼度）地坑二層深3900mm4050mm俯仰升降地上兩層2800mm 3150mm注：1.N停車(chē)單元數(shù)即聯(lián)立數(shù)；2.以上所標(biāo)注

57、的尺寸均為設(shè)備要求的尺寸，此范圍內(nèi)，不能設(shè)置風(fēng)管、消防管等設(shè)備。229 汽車(chē)升降機(jī)（QS）汽車(chē)升降機(jī)是專(zhuān)門(mén)用作不同平層的汽車(chē)搬運(yùn)的升降機(jī)， 它只起搬 運(yùn)作用，無(wú)直接存取功能；常常用于地下或屋頂存放汽車(chē)的搬運(yùn)，也 可與智能小車(chē)配合使用。馬達(dá)直接驅(qū)動(dòng)，無(wú)需機(jī)房的圍護(hù)井道；系統(tǒng)功能齊全，可依現(xiàn)場(chǎng)尺寸定制，使用空間彈性大；升降快速，平穩(wěn)安全，低噪音；可與大 樓管理系統(tǒng)連接使用，達(dá)到門(mén)禁管制要求。1、定義汽車(chē)專(zhuān)用升降機(jī)是專(zhuān)門(mén)用作不同平面的汽車(chē)搬運(yùn)的升降機(jī)，它只起搬運(yùn)作用，無(wú)直接存取的作用。2、特點(diǎn)在立體停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)中，往往會(huì)遇到因場(chǎng)地狹小無(wú)法采用自走式坡道的情況，為了將汽車(chē)搬運(yùn)到不同平層中存取車(chē)輛， 就

58、需要采用垂 直升降的汽車(chē)專(zhuān)用升降機(jī)。這樣可以代替汽車(chē)進(jìn)出車(chē)庫(kù)的斜坡道， 大 大節(jié)省空間，提高車(chē)庫(kù)利用率。這種汽車(chē)專(zhuān)用升降機(jī)常用于地下或屋 頂或建筑自走式車(chē)庫(kù)存取汽車(chē)的搬運(yùn)。3、機(jī)械部分設(shè)計(jì)要點(diǎn)（1）升降裝置-驅(qū)動(dòng)裝置：升降機(jī)的動(dòng)力部分可以是曳引機(jī)也可以是液壓工作制動(dòng)器及電磁逆流閥。.升降導(dǎo)向及導(dǎo)軌：為了保證升降機(jī)運(yùn)行的平穩(wěn)性，升降導(dǎo)向裝 置及導(dǎo)軌應(yīng)保證安裝的精確度。(2)安全裝置.緊急停止裝置：急停按鈕，即如果在運(yùn)行中有緊急情況發(fā)生， 按下急停按鈕，可使系統(tǒng)緊急停止，直至故障被排除。緩沖裝置：升降機(jī)下降時(shí)，為了減小沖擊，在機(jī)坑內(nèi)設(shè)置緩沖 器，以減小沖擊。.極限開(kāi)關(guān)：為防止升降機(jī)沖頂或超出運(yùn)行區(qū)

59、域，應(yīng)設(shè)置極限開(kāi) 關(guān)，到達(dá)極限位置時(shí)能使升降機(jī)自動(dòng)停止。.液壓安全閥：在油管爆裂或突然卸載時(shí)，安全閥自動(dòng)關(guān)閉使載 車(chē)板不能墜落，避免事故發(fā)生。.防止電機(jī)空轉(zhuǎn)的裝置。.調(diào)整搬運(yùn)器下降水平調(diào)整裝置。2.3立體車(chē)庫(kù)的組成結(jié)構(gòu)及運(yùn)動(dòng)方式機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)主要組成部分：鋼結(jié)構(gòu)或混凝土結(jié)構(gòu)載車(chē)板傳動(dòng)系統(tǒng)升降機(jī)構(gòu) 搬運(yùn)機(jī)構(gòu)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)（回轉(zhuǎn)盤(pán)）橫移機(jī)構(gòu)控制系統(tǒng)安全防護(hù)系統(tǒng)2.3.1 鋼結(jié)構(gòu)或混凝土結(jié)構(gòu)停車(chē)設(shè)備的鋼結(jié)構(gòu)主要采用熱軋 H型鋼升、槽鋼、角鋼、c型 鋼、鋼板焊接成型，用高強(qiáng)度螺栓連接成框架結(jié)構(gòu)，具有較好的強(qiáng) 度和剛度。根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)要求，有單拄形式、跨梁形式、后懸臂 形式等。一般車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)均以鋼結(jié)構(gòu)為主，混凝

60、土結(jié)構(gòu)主要在巷道堆垛式車(chē)庫(kù)中使用。載車(chē)板用來(lái)承載庫(kù)存車(chē)輛，按結(jié)構(gòu)形式有框架式和拼板式兩種?？蚣?式載車(chē)板用型鋼和鋼板焊接成承載框架，并多數(shù)采用中間凸起結(jié)構(gòu)， 在兩側(cè)停車(chē)通道和中間突起的頂面鋪設(shè)不同厚度的鋼板。這種載車(chē)板的優(yōu)點(diǎn)是可按需求設(shè)置行車(chē)通道寬度， 并具有較好的導(dǎo)入功能，適合 車(chē)型變化較多的小批量生產(chǎn)。拼板式載車(chē)板用鍍鋅鋼板一次性沖壓或 滾壓成組裝件，并用咬合拼裝成載車(chē)板，用螺栓緊固連接，拼裝前可 以先對(duì)組建進(jìn)行各類(lèi)表面處理（如電鍍、烤漆等），使載車(chē)板輕巧、 美觀，拼裝式載車(chē)板運(yùn)輸方便、通用互換性好，適合批量生產(chǎn)。傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)分為升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、橫移傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及升降橫移機(jī)構(gòu) 升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有