應(yīng)急物流論文

1、應(yīng)急物流的發(fā)展姓 名：指導(dǎo)教師：專業(yè)：班級(jí)：2011年06月10日 TOC o 1-5 h z 摘要1關(guān)鍵詞1 HYPERLINK l bookmark15 o Current Document 應(yīng)急物流的概念2 HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 應(yīng)急物流的特點(diǎn)及其發(fā)展前景2 HYPERLINK l bookmark28 o Current Document 應(yīng)急物流的保障機(jī)制3 HYPERLINK l bookmark32 o Current Document 3.1基礎(chǔ)設(shè)施保障3 HYPERLINK l bookmark35 o Curre

2、nt Document 3.2政府協(xié)調(diào)機(jī)制3 HYPERLINK l bookmark38 o Current Document 3.3法律保障3 HYPERLINK l bookmark41 o Current Document 3.4應(yīng)急物流預(yù)案保障機(jī)制3 HYPERLINK l bookmark44 o Current Document 3.5 “緊急通道”機(jī)制3 HYPERLINK l bookmark47 o Current Document 我國(guó)安全應(yīng)急物流管理中運(yùn)行機(jī)制的完琶4 HYPERLINK l bookmark60 o Current Document 應(yīng)急物流體系的建立

3、45.1應(yīng)急物流指揮體系的建立45.2應(yīng)急物流配送體系的建立4 HYPERLINK l bookmark63 o Current Document 參考文獻(xiàn)5致謝6摘 要盡管當(dāng)今世界科技高度發(fā)達(dá)，但突發(fā)性自然災(zāi)害、公共衛(wèi)生事件等“天 災(zāi)”，決策失誤、恐怖主義、地區(qū)性軍事沖突等“人禍”仍時(shí)有發(fā)生，這些 事件有的難以預(yù)測(cè)和預(yù)報(bào)，有的即使可以預(yù)報(bào)，但由于預(yù)報(bào)時(shí)間與應(yīng)急 物流發(fā)生時(shí)間相隔太短，應(yīng)對(duì)的物資、人員、資金難以實(shí)現(xiàn)其時(shí)間效應(yīng) 和空間效應(yīng)。不管從宏觀還是從微觀層面我們發(fā)現(xiàn)我們急需對(duì)應(yīng)急物流 的內(nèi)涵、法律、機(jī)制、實(shí)現(xiàn)途徑等進(jìn)行研究。關(guān)鍵詞：應(yīng)急物流法律機(jī)制1應(yīng)急物流的概念所謂應(yīng)急物流，就是指以提供

4、突發(fā)性自然災(zāi)害、突發(fā)性公共衛(wèi)生事件等突發(fā)性事件所需應(yīng)急 物資為目的，以追求時(shí)間效益最大化和災(zāi)害損失最小化為目標(biāo)的特種物流活動(dòng)。現(xiàn)實(shí)生活中，無(wú) 論是SARS和禽流感這樣的公共衛(wèi)生事件，還是512汶川地震和今年的日本地震等突發(fā)性的重大 自然災(zāi)害，都會(huì)造成具體的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，必然需要大量的應(yīng)急物資。而應(yīng)急物資的運(yùn)送 迫切需要社會(huì)的物流體系發(fā)揮其應(yīng)急功能。應(yīng)急物流與普通物流一樣，由流體、載體、流量、流 程、流速等要素構(gòu)成，具有空間效用和時(shí)間效用。但應(yīng)急物流又與普通物流不同，普通物流既強(qiáng) 調(diào)物流的效率，又強(qiáng)調(diào)物流的效益；而應(yīng)急物流在許多情況下是通過(guò)物流效率的實(shí)現(xiàn)來(lái)完成其物 流效益的實(shí)現(xiàn)，在某些情況

5、下，甚至?xí)優(yōu)榧兿M(fèi)行為，只考慮物流效率的實(shí)現(xiàn)。應(yīng)急物流可以 簡(jiǎn)單地分為軍事應(yīng)急物流和非軍事應(yīng)急物流兩種。非軍事應(yīng)急物流還可以細(xì)分為災(zāi)害應(yīng)急物流和 疫情應(yīng)急物流；災(zāi)害（含險(xiǎn)情）應(yīng)急物流又可分為自然災(zāi)害應(yīng)急物流和人為災(zāi)害應(yīng)急物流。應(yīng)急 物流的“應(yīng)急”二字本身帶有一定的軍事色彩，但應(yīng)急物流并不等同于軍事物流。軍事物流的指 令性比較強(qiáng)，尤其在戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)的時(shí)候，始終把軍事利益放在首位。而應(yīng)急物流系統(tǒng)則應(yīng)該以社會(huì) 利益為牽引，服務(wù)的對(duì)象是受災(zāi)地區(qū)的人民，這兩者的目標(biāo)、服務(wù)對(duì)象是不同的。應(yīng)急物流一般 具有突發(fā)性、弱經(jīng)濟(jì)性、不確定性和非常規(guī)性等特點(diǎn)。2應(yīng)急物流的特點(diǎn)及其發(fā)展前景事實(shí)上，應(yīng)急物流在生活中處處可見

6、。對(duì)國(guó)家而言，戰(zhàn)時(shí)的后勤物資供應(yīng)、2008年北京奧 運(yùn)會(huì)、2010年上海市博會(huì)；對(duì)社會(huì)而言，每年的春運(yùn)、旅游黃金周等；對(duì)企業(yè)而言，銷售高峰 期、決策者失誤等也都會(huì)帶來(lái)應(yīng)急物流的需求，如四川百事可樂(lè)公司從元旦到春節(jié)約一個(gè)月的銷 售量占全年銷售總量的15%，絕對(duì)是全年銷售最高峰。應(yīng)急物流是一般物流活動(dòng)的一個(gè)特例，它具有區(qū)別于一般物流活動(dòng)的特點(diǎn)：（1）突發(fā)性和不可預(yù)知性：這是應(yīng)急物流區(qū)別于一般物流的一個(gè)最明顯的特征。（2）應(yīng)急物流需求的隨機(jī)性：應(yīng)急物流是針對(duì)突發(fā)事件的物流需求，應(yīng)急物流需求的隨機(jī) 性主要是由于突發(fā)事件的不確定性。（3）時(shí)間約束的緊迫性。（4）峰值性。（5）弱經(jīng)濟(jì)性：普通物流既強(qiáng)調(diào)物流

7、的效率，又強(qiáng)調(diào)物流的效益，而應(yīng)急物流在許多情況 下是通過(guò)物流效率的實(shí)現(xiàn)來(lái)完成其物流效益的實(shí)現(xiàn)。（6）非常規(guī)性。（7）政府與市場(chǎng)的共同參與性上述分析表明應(yīng)急物流是在傳統(tǒng)的物流體系受到突發(fā)事件的沖擊后，因?yàn)樾枨笸蛔儺a(chǎn)生儲(chǔ)備不 足、運(yùn)輸能力有限、原材料短缺等問(wèn)題最終導(dǎo)致失穩(wěn)的背景下產(chǎn)生的。從已有研究的基礎(chǔ)上，應(yīng) 綜合應(yīng)急管理、危機(jī)管理、現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理等學(xué)科知識(shí)，為構(gòu)建全面的應(yīng)急物流體系作更 深一步的探討。即完善應(yīng)急物流的內(nèi)涵；考察突發(fā)事件中的不確定性因素，建立應(yīng)急物流風(fēng)險(xiǎn)分 析模型；隨著應(yīng)急物資供應(yīng)和配送的不確定性因素不斷增多，復(fù)雜性程度不斷加深，加強(qiáng)對(duì)應(yīng)急 物資的有效管理還是研究的重點(diǎn)和難點(diǎn)

8、；在保障應(yīng)急物流“應(yīng)急”需要的基礎(chǔ)上，為防止資源的浪 費(fèi)，最大限度地降低社會(huì)成本，探索政府與市場(chǎng)有效的合作與協(xié)調(diào)機(jī)制，使應(yīng)急物流系統(tǒng)凸顯其 靈活性；為確保抗災(zāi)的持續(xù)性和徹底性，在考慮構(gòu)建應(yīng)急物流體系時(shí)要整合逆向物流，形成完整 的應(yīng)急物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)；針對(duì)公共領(lǐng)域的應(yīng)急物流，由于其本身的一次性和臨時(shí)性特點(diǎn)，以及實(shí) 踐基礎(chǔ)薄弱的現(xiàn)狀，可以通過(guò)分析針對(duì)企業(yè)，特別是規(guī)模龐大的跨國(guó)公司的應(yīng)急物流的實(shí)踐模式， 為其提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)。應(yīng)急物流的保障機(jī)制應(yīng)急物流的實(shí)施往往需要緊急調(diào)動(dòng)大量應(yīng)急物資，只有使應(yīng)急物流的流體充裕、載體暢通、 流向正確、流程簡(jiǎn)潔、流速快捷，才能使應(yīng)急物資快速、及時(shí)、準(zhǔn)確地到達(dá)事發(fā)地，這就要

9、求建 立應(yīng)急物流的保障機(jī)制，滿足應(yīng)急物流實(shí)施的必要條件。3.1.基礎(chǔ)設(shè)施保障物流基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展水平對(duì)保障應(yīng)急物流的順利實(shí)施起著關(guān)鍵的作用。物流基礎(chǔ)設(shè)施包括通 訊系統(tǒng)、交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、物資儲(chǔ)備設(shè)施和物流信息網(wǎng)絡(luò)等。通訊系統(tǒng)發(fā)達(dá)，可以在災(zāi)害發(fā)生前及 時(shí)預(yù)警，使人們提前做好準(zhǔn)備；物資儲(chǔ)備設(shè)施和交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的堅(jiān)固和發(fā)達(dá)可以保障物流網(wǎng)絡(luò)， 使災(zāi)害后的救援物資迅速抵達(dá)災(zāi)區(qū)，而且廣泛覆蓋的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)可以使援助到達(dá)任何需要的地 方；建立高效的物流信息網(wǎng)絡(luò)，對(duì)于應(yīng)急物流的實(shí)施也是必要的，可以依托政府公共信息平臺(tái)， 建立應(yīng)急物流信息網(wǎng)絡(luò)，及時(shí)發(fā)布災(zāi)害情況、運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)的最新信息。一個(gè)快速反應(yīng)和廣泛覆蓋 的物流體系可

10、以大幅度地提高應(yīng)急物流的實(shí)施效率，減少損失。3.2 .政府協(xié)調(diào)機(jī)制由于應(yīng)急物流是其社會(huì)功能的體現(xiàn)，往往需要整個(gè)社會(huì)的參與，而在這種突發(fā)性自然災(zāi)害和 公共衛(wèi)生事件的緊急狀態(tài)下，就必然要求政府建立相應(yīng)的指揮機(jī)構(gòu)和運(yùn)作系統(tǒng)，對(duì)各種國(guó)際國(guó)內(nèi) 資源進(jìn)行有效地協(xié)調(diào)和調(diào)用；及時(shí)提出解決應(yīng)急事件的措施或指示；組織籌措、調(diào)撥應(yīng)急物資、 應(yīng)急救災(zāi)款項(xiàng)；根據(jù)需要，緊急動(dòng)員相關(guān)生產(chǎn)單位生產(chǎn)應(yīng)急救災(zāi)物資；采取一切措施協(xié)調(diào)、疏導(dǎo) 或消除不利于災(zāi)害處理的人為因素和非人為障礙。3.3.法律保障在應(yīng)對(duì)突發(fā)性災(zāi)害和公共衛(wèi)生事件的時(shí)候，國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)也起著重要的作用。應(yīng)急物流 中的法律機(jī)制實(shí)際上是一種強(qiáng)制性的動(dòng)員機(jī)制，也是一種強(qiáng)

11、制性保障機(jī)制。如在發(fā)生危機(jī)時(shí)，政 府有權(quán)有償或無(wú)償征用民用建筑、車輛、物資等，以解救災(zāi)之急。許多國(guó)家都制定了相關(guān)的法律 法規(guī)，如美國(guó)的國(guó)家緊急狀態(tài)法，我國(guó)也有抗洪法。但從2003年抗擊SARS的情況來(lái)看， 我國(guó)應(yīng)急物流動(dòng)員仍然主要是依靠地方政府行政職能和在群眾自發(fā)的基礎(chǔ)上的運(yùn)作，由于缺乏系 統(tǒng)的法律規(guī)范和約束，征用民力的效率不高。3.4 .應(yīng)急物流預(yù)案保障機(jī)制應(yīng)急物流的“應(yīng)急”特點(diǎn)，決定了應(yīng)急物流必須著眼于平時(shí)的準(zhǔn)備，因此，我國(guó)應(yīng)建立全國(guó) 和省、市一級(jí)的應(yīng)急物流預(yù)案，以確保應(yīng)急物流的順利實(shí)施。應(yīng)急物流預(yù)案的準(zhǔn)備包括應(yīng)急物流 硬件和軟件準(zhǔn)備兩個(gè)方面，其中應(yīng)急物流硬件的準(zhǔn)備主要包括應(yīng)急物資的儲(chǔ)備、

12、應(yīng)急資金的準(zhǔn)備、 設(shè)備設(shè)施的準(zhǔn)備和車船道路的準(zhǔn)備等；應(yīng)急物流軟件的準(zhǔn)備主要包括應(yīng)急物流的人員準(zhǔn)備、信息 準(zhǔn)備、應(yīng)急場(chǎng)景的假3.5. “緊急通道”機(jī)制在發(fā)生突發(fā)性災(zāi)害和公共衛(wèi)生事件時(shí)期，建立地區(qū)間的、國(guó)家間的“緊急通道”機(jī)制，即建 立并開通一條或者多條應(yīng)急保障專用通道，可有效簡(jiǎn)化作業(yè)程序和提高速度，使應(yīng)急物資迅速通 過(guò)海關(guān)、機(jī)場(chǎng)、鐵路、地區(qū)檢查站等，讓應(yīng)急物資、搶險(xiǎn)救災(zāi)人員及時(shí)、準(zhǔn)確到達(dá)受災(zāi)地區(qū)，從 而提高應(yīng)急物流效率，極大限度地減少生命財(cái)產(chǎn)損失。我國(guó)安全應(yīng)急物流管理中運(yùn)行機(jī)制的完善政府必須加強(qiáng)應(yīng)急能力建設(shè)，建立起一整套反應(yīng)迅速、組織、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的防災(zāi)應(yīng)急機(jī)制，認(rèn) 識(shí)到物流行業(yè)的重要性和緊迫性，加

13、快發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，提高產(chǎn)業(yè)安全度。（1）逐步形成統(tǒng)一的物流產(chǎn)業(yè)政策體系，加快制定物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃，加快物流基礎(chǔ) 設(shè)施的建設(shè)，物流市場(chǎng)規(guī)范、快速通關(guān)等方面的實(shí)施細(xì)則要落在實(shí)處。（2）建立健全外資監(jiān)測(cè)和規(guī)制體系，鼓勵(lì)物流產(chǎn)業(yè)參與國(guó)際分工，高度重視全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移 的趨勢(shì)，加大中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)參與國(guó)際分工的力度。（3）加強(qiáng)對(duì)應(yīng)急資源保障機(jī)制的建設(shè)，完善保障機(jī)制。要貫徹預(yù)防為主、常備不懈的基本 指導(dǎo)方針，改變重治輕防的實(shí)際，加大預(yù)防預(yù)警的人力、物力、財(cái)力、裝備、科研的投入，化解 各種危機(jī)和風(fēng)險(xiǎn)，盡可能把潛在的威脅公共安全的突發(fā)事件消滅在萌芽狀態(tài)，加強(qiáng)善后處置工作， 盡力將財(cái)產(chǎn)、設(shè)備、生產(chǎn)、工作和人的精神調(diào)整

14、到正常狀態(tài)。（4）加強(qiáng)宣傳，正確引導(dǎo)，完善預(yù)測(cè)預(yù)警機(jī)制，提高社會(huì)公眾應(yīng)對(duì)公共安全事件的綜合素 質(zhì)。加強(qiáng)信息管理，提高透明度，為處置公共安全事件營(yíng)造良好的輿論和信息環(huán)境。及時(shí)有效地 發(fā)布主流信息，如實(shí)公開真相，引導(dǎo)民眾，安定民心，組織社會(huì)公眾廣泛的進(jìn)行自防自救，最大 限度地減少損失的發(fā)生。如湖南省安全警示教育基地啟動(dòng)，將用兩年時(shí)間在各地州市建設(shè)一批交 通安全警示教育基地，達(dá)到樹立交通安全意識(shí)的目的。湖南交通職業(yè)學(xué)院相關(guān)專業(yè)按照“最佳行 駛里程、最佳工作時(shí)間、最佳車輛配置”的標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)揚(yáng)“小倉(cāng)儲(chǔ)、快分揀、大配送”的物流理念， 為物流中心提供了配送中心選點(diǎn)布局、規(guī)劃設(shè)計(jì)、配送線路優(yōu)化、分揀線設(shè)備、物流

15、信息系統(tǒng)軟 件等服務(wù)。應(yīng)急物流體系的建立5.1應(yīng)急物流指揮體系的建立應(yīng)急物流的順利實(shí)現(xiàn)是一個(gè)系統(tǒng)工程，除了完善應(yīng)急物流的基礎(chǔ)保障外，還涉及應(yīng)急物資的 籌措與采購(gòu)、應(yīng)急物資的儲(chǔ)備與調(diào)度、運(yùn)輸與配送等方面，而這些工作需要一個(gè)機(jī)構(gòu)來(lái)組織協(xié)調(diào)， 才能順利完成。從我國(guó)以往的情況來(lái)看，這個(gè)協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)都是由政府根據(jù)應(yīng)急方案從各單位緊急抽 調(diào)人員臨時(shí)組成的，雖然取得了不錯(cuò)的成績(jī)，但也暴露出災(zāi)情信息滯后、救援工作效率不高以及 嚴(yán)重影響了政府其他工作正常開展等問(wèn)題。因此，我國(guó)有必要根據(jù)我國(guó)的政府結(jié)構(gòu)和物流的運(yùn)作 流程，建立一個(gè)常設(shè)的、專業(yè)的應(yīng)急物流指揮中心，專門用于救災(zāi)指揮工作，保障應(yīng)急物流高效、 順利地實(shí)施。5.

16、2 .應(yīng)急物流配送體系的建立在應(yīng)急物流體系中，應(yīng)急物流配送體系十分重要?？v觀歷年來(lái)我國(guó)應(yīng)急物資的發(fā)放情況，都 是通過(guò)政府工作人員、救災(zāi)部隊(duì)分發(fā)給群眾的，效率低，分發(fā)面窄，效果不盡如人意。因此政府 有必要通過(guò)以下幾點(diǎn)來(lái)建立高效、發(fā)達(dá)的應(yīng)急物流配送體系：一是政府可通過(guò)應(yīng)急物流指揮中心，結(jié)合實(shí)際情況，整合現(xiàn)有社會(huì)資源，聯(lián)合配送行業(yè)內(nèi)信 譽(yù)高、價(jià)格合理的物流企業(yè)進(jìn)行協(xié)同式配送；而且可以通過(guò)大型物流企業(yè)已建立起來(lái)的供應(yīng)鏈、 連鎖網(wǎng)絡(luò)組織應(yīng)急物品投放市場(chǎng)。二是在緊急情況下，可與軍方聯(lián)系救災(zāi)搶險(xiǎn)事宜，動(dòng)用軍用運(yùn)輸裝備、軍用運(yùn)輸專用線路及 相關(guān)設(shè)施，從而實(shí)現(xiàn)應(yīng)急物資的快速配送。三是政府應(yīng)大力推進(jìn)國(guó)內(nèi)電子商務(wù)業(yè)

17、的發(fā)展，著重優(yōu)化電子商務(wù)系統(tǒng)的應(yīng)急物流配送網(wǎng)絡(luò)， 加強(qiáng)應(yīng)急物流指揮中心與電子商務(wù)業(yè)的聯(lián)系，減少物流環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)化物流過(guò)程，提高應(yīng)急物流配送 的快速反應(yīng)性能。四是在應(yīng)對(duì)危機(jī)時(shí)，政府可根據(jù)應(yīng)急工作的需要，通過(guò)行政手段和輿論召喚，動(dòng)員人民群眾 參與應(yīng)急工作，通過(guò)組織地方干部、民兵、部隊(duì)、公安、志愿者、防疫人員、醫(yī)務(wù)人員等多方力 量，以最快的速度將應(yīng)急物資發(fā)放到受災(zāi)地區(qū)，這樣可保證應(yīng)急物流配送的速度和廣度?？傊?，應(yīng)急物流在我國(guó)尚屬一個(gè)新興概念，我國(guó)應(yīng)急物流體系還很不完善，需要加強(qiáng)對(duì)建立 應(yīng)急物流體系的理論與實(shí)踐研究，不斷完善應(yīng)急物流理論。應(yīng)急物流機(jī)制和體系的建立，是要求 物流軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施、法律法規(guī)的建立和完善作為保障的。應(yīng)積極學(xué)習(xí)先進(jìn)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，盡早建 立高效、快速的應(yīng)急物流體系與現(xiàn)代應(yīng)急物流機(jī)制。參考文獻(xiàn)1謝如鶴，宗巖.論我國(guó)應(yīng)急物流體系的建立廣州大學(xué)學(xué)報(bào)（