cst38a05-智能免鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)

1、前言隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)已從單純的產(chǎn)品層面的競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展到品牌、服務(wù)和的競(jìng)爭(zhēng)。神龍汽車(chē)不僅為用戶提供先進(jìn)的汽車(chē)產(chǎn)品，并且非常注重品牌下售后服務(wù)備件培訓(xùn)和整體能力。培訓(xùn)工作的目的就是不斷提高網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)備件的專業(yè)技能和業(yè)務(wù)水平，服務(wù)質(zhì)量，提高網(wǎng)點(diǎn)的水平，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力！其中，東風(fēng)雪鐵龍品牌根據(jù)在各區(qū)域的銷(xiāo)量、保有量和區(qū)域位置特點(diǎn)，在各大中心城市的職業(yè)院校合作建立培訓(xùn)中心，一方面利用這些培訓(xùn)中心為網(wǎng)點(diǎn)在崗開(kāi)展培訓(xùn)工作，另一方面開(kāi)展“東風(fēng)雪鐵龍學(xué)生定向班”，即引導(dǎo)學(xué)校學(xué)生學(xué)習(xí)東風(fēng)雪鐵龍產(chǎn)品知識(shí)、維修技術(shù)、服務(wù)管理基礎(chǔ)業(yè)務(wù)，來(lái)滿足網(wǎng)點(diǎn)招聘的需求。近年來(lái)，神龍汽車(chē)總部培訓(xùn)分部已經(jīng)開(kāi)發(fā)了服務(wù)管

2、理、技術(shù)、備件等三大培訓(xùn)課程體系，覆蓋售后領(lǐng)域的各個(gè)崗位，能滿足網(wǎng)點(diǎn)技術(shù)、服務(wù)顧問(wèn)、維修、備件計(jì)劃員等各類崗位的培訓(xùn)需求。提出寶貴的意見(jiàn)和建議。：總部/網(wǎng)絡(luò)部/創(chuàng)新與培訓(xùn)分部郵址：.cn總部/網(wǎng)絡(luò)部/創(chuàng)新與培訓(xùn)分部注意：此培訓(xùn)資料僅限培訓(xùn)使用，由服務(wù)系統(tǒng)各資料室保管。東風(fēng)雪鐵龍書(shū)面，和個(gè)人不得外傳。書(shū)中所涉及技術(shù)數(shù)據(jù)及方法更新，均以相關(guān)更新技術(shù)文件為準(zhǔn)。目錄智能免進(jìn)入系統(tǒng)1一、目標(biāo)1二、標(biāo)識(shí). 2三、選擇題3四、歷史信息7五、介紹. 8六、總體. 9七、詳細(xì). 10八、功能. 16九、保養(yǎng). 26十、維修. 28十一、. 30十二、需要的要點(diǎn)31智能免進(jìn)入系統(tǒng)一、目標(biāo)培訓(xùn)之后接受培訓(xùn)的人應(yīng)該具

3、備以下技能：以用戶的角度對(duì)此系統(tǒng)的功能有所了解識(shí)別出智能免進(jìn)入系統(tǒng)中不同的零及其功能了解整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行原理能夠識(shí)別出系統(tǒng)的異常1智能免進(jìn)入系統(tǒng)二、標(biāo)識(shí)2智能免進(jìn)入系統(tǒng)關(guān)于車(chē)身內(nèi)容的評(píng)價(jià)涉及觀察的說(shuō)明注釋涉及客戶使用行為的說(shuō)明注釋涉及環(huán)境保護(hù)的說(shuō)明注釋涉及調(diào)節(jié)或拆卸的說(shuō)明注釋涉及備用件的說(shuō)明注釋涉及的說(shuō)明注釋要點(diǎn)評(píng)價(jià)參考資料關(guān)于電氣風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)論注釋區(qū)域解釋/定義三、選擇題提示：上述問(wèn)題是以標(biāo)致雪鐵龍汽車(chē)所應(yīng)用的系統(tǒng)作為參考的。以下信息的范圍是：以售后網(wǎng)點(diǎn)為目標(biāo)的技術(shù)培訓(xùn)，售后文件系統(tǒng)，交流文件。3智能免進(jìn)入系統(tǒng)解釋：外開(kāi)啟手柄控制模塊（COE）的作用為：接受開(kāi)啟指令接受關(guān)閉指令向免識(shí)別器（IML）

4、發(fā)出低頻信號(hào)免識(shí)別器（IML）直接向免控制盒（BML）發(fā)送高頻信號(hào)解釋：免識(shí)別器（IML）：接受天線發(fā)出的 125kHz 的低頻信號(hào)發(fā)送 433MHz 的高頻信號(hào)給免控制盒4智能免進(jìn)入系統(tǒng)問(wèn)題外開(kāi)啟手柄控制模塊使用的頻率是多少？125 kHz 的頻率250 kHz 的頻率315 MHz 的頻率433 MHz 的頻率問(wèn)題外開(kāi)啟手柄控制模塊的作用是什么？接受開(kāi)啟指令接受關(guān)閉指令向免識(shí)別器（IML）發(fā)出低頻信號(hào)接受來(lái)自識(shí)別器（IML）的低頻信號(hào)解釋：對(duì)車(chē)內(nèi)免識(shí)別器的檢測(cè)是在關(guān)閉駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)和最后一個(gè)車(chē)門(mén)時(shí)進(jìn)行的。解釋：免識(shí)別器（IML）直接給免控制盒發(fā)送高頻信號(hào)，對(duì)于無(wú)免進(jìn)入功能的車(chē)型，這個(gè)功能可以

5、通過(guò)方向盤(pán)下轉(zhuǎn)換模塊來(lái)完成。5智能免進(jìn)入系統(tǒng)問(wèn)題哪個(gè)零件會(huì)接收來(lái)自識(shí)別器的高頻信號(hào)？免控制盒（BML）智能伺服盒 （BSI）發(fā)伺服盒 （BSM）駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)控制面板（PDPC）問(wèn)題在什么時(shí)候檢測(cè)車(chē)內(nèi)免識(shí)別器的存在？開(kāi)啟行李箱時(shí)關(guān)閉駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)時(shí)在關(guān)閉最后一個(gè)車(chē)門(mén)時(shí)發(fā)出鎖止指令時(shí)解釋：免控制盒（BML）可以檢測(cè)車(chē)廂內(nèi)是否有免識(shí)別器，如果一切正常，智能伺服盒（BSI）將會(huì)控制車(chē)門(mén)的鎖止并抑制尾門(mén)開(kāi)啟開(kāi)關(guān)的控制功能。對(duì)于，是免控制盒通過(guò)專門(mén)的輸出，來(lái)直接控制 BSI 中鎖的繼電器，這樣可以縮短反應(yīng)時(shí)間。6智能免進(jìn)入系統(tǒng)問(wèn)題哪個(gè)零件可以控制智能免進(jìn)入系統(tǒng)的車(chē)門(mén)鎖止？免控制盒（BML）智能伺服盒 （BS

6、I）發(fā)伺服盒 （BSM）駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)控制面板（PDPC）四、歷史信息智能免進(jìn)入系統(tǒng)是對(duì)于車(chē)輛中控鎖止系統(tǒng)的一個(gè)改進(jìn)，就像紅外系統(tǒng)（IR）和高頻系統(tǒng)（HF）一樣，現(xiàn)在不需要按按鍵來(lái)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行鎖止和了，由于使用者隨身攜帶的識(shí)別器，用戶在對(duì)開(kāi)啟手柄進(jìn)行操作時(shí)，車(chē)輛可以自動(dòng)識(shí)別出使用者。最先開(kāi)始使用這個(gè)功能的車(chē)型為標(biāo)致 508 和雪鐵龍 DS5。7智能免進(jìn)入系統(tǒng)五、介紹智能免進(jìn)入系統(tǒng)可以使得使用者在攜帶的情況下，立刻被車(chē)輛識(shí)別出，僅僅通過(guò)對(duì)外開(kāi)啟手柄進(jìn)行操作就可以對(duì)車(chē)輛進(jìn)行和鎖止。這項(xiàng)技術(shù)需要，在本系統(tǒng)中主要是免識(shí)別器（IML）和車(chē)輛之間進(jìn)行加密交流。難點(diǎn)在于如何縮短檢測(cè)時(shí)間、識(shí)別時(shí)間和在對(duì)開(kāi)啟手柄進(jìn)

7、行操作時(shí)的時(shí)間，這項(xiàng)技術(shù)可以使得整個(gè)動(dòng)作在 150ms 內(nèi)完成，通過(guò)這樣的反應(yīng)速度可以防止當(dāng)用戶拉開(kāi)啟手柄的時(shí)候車(chē)輛仍處于鎖止?fàn)顟B(tài)。8智能免進(jìn)入系統(tǒng)準(zhǔn)則 : 需要被認(rèn)可的識(shí)別器出現(xiàn)在車(chē)輛附近的可探測(cè)區(qū)域內(nèi)，才能夠使得和鎖止的動(dòng)作得以完成。六、總體AA國(guó)產(chǎn)車(chē)型目前無(wú)DBCAAEA：外開(kāi)啟手柄控制模塊（COE）B：低頻天線 （BF）C：免控制盒 （BML）D：智能伺服盒（BSI）E：免識(shí)別器（IML）外開(kāi)啟手柄控制模塊（COE）：集成在車(chē)門(mén)開(kāi)啟手柄內(nèi),它可以探測(cè)和鎖止的指令。該模塊包括低頻天線，來(lái)創(chuàng)建側(cè)面可探測(cè)區(qū)域，僅前門(mén)有低頻天線。低頻天線 （BF）：車(chē)廂內(nèi)有三個(gè)低頻天線，用來(lái)探測(cè)區(qū)域，天線的數(shù)

8、量根據(jù)車(chē)型不同可以變化，這些創(chuàng)建的可探測(cè)區(qū)域可以定位免識(shí)別器（IML）。免控制盒 （BML）：這個(gè)模塊可以接收外開(kāi)啟手柄控制模塊發(fā)出的信息，它通過(guò)低頻天線和免識(shí)別器進(jìn)行交流，因而它可以驗(yàn)證車(chē)輛是否識(shí)別出了免識(shí)別器，它是整個(gè)系統(tǒng)的中樞。智能伺服盒（BSI）：它可以通過(guò)指令控制門(mén)鎖是否以及轉(zhuǎn)向燈。免識(shí)別器（IML）：它包含了車(chē)輛的編譯識(shí)別碼。它集成了一把備用以便需要時(shí)使用。識(shí)別器直接發(fā)射高頻信號(hào)給免控制盒指令。數(shù)量最多為 5 IML。9智能免進(jìn)入系統(tǒng)圖例： 導(dǎo)線連接無(wú)線電信號(hào)探測(cè)區(qū)域七、詳細(xì)免識(shí)別器（IML）6232備用取出按鈕作用：高頻鎖止、機(jī)械鎖止、電子的定位和驗(yàn)證技術(shù)：最多配5把電子通過(guò)石英

9、晶體發(fā)射識(shí)別器的高頻信息功能：1.有 3 個(gè)按鍵：鎖止、開(kāi)啟行李箱；2.機(jī)械式開(kāi)啟：使用備用；3.免識(shí)別器的定位和識(shí)別：-收到天線發(fā)出的低頻信號(hào)( 125 kHz )-給免控制盒發(fā)出高頻信號(hào)進(jìn)行回應(yīng)（433 MHz ）；石英晶體可以產(chǎn)生高頻信號(hào)。如果電池失效，免進(jìn)入、免啟動(dòng)、/鎖止都將停止運(yùn)行。這個(gè)時(shí)候需要使用備用。10智能免進(jìn)入系統(tǒng)如果在免識(shí)別器附近有其它的電子產(chǎn)品，有可能會(huì)干擾智能免鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)的信號(hào)，導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)失靈。外開(kāi)啟手柄控制模塊（COE）8250A：外部低頻天線B：外開(kāi)啟把手開(kāi)啟傳感器（印刷在電路板上）C：鎖止傳感器ABC作用：收到開(kāi)啟控制指令收到鎖止控制指令由免控制盒控制發(fā)出低

10、頻信號(hào)注：國(guó)產(chǎn)車(chē)型外后門(mén)開(kāi)啟手柄目前無(wú)免進(jìn)入、鎖止功能注：前外開(kāi)啟手柄控制模塊都是直接和免控制盒進(jìn)行聯(lián)系，交流都是通過(guò)有線進(jìn)行的，所有的信息都是通過(guò)導(dǎo)線進(jìn)行傳遞。電路描述：信號(hào) 1：低頻天線控制 / 鎖止信號(hào) /信號(hào)信號(hào) 2 ：低頻天線控制 / 鎖止信號(hào) /信號(hào)防靜電地線（在改進(jìn)的版本上已取消）825011智能免進(jìn)入系統(tǒng)低頻天線（BF）8241/8242/8243作用：發(fā)射低頻信號(hào)產(chǎn)生探測(cè)區(qū)域天線布置在車(chē)輛內(nèi)以便探測(cè)到車(chē)輛可探測(cè)范圍，一個(gè)位于儀表板處，一個(gè)位于副儀表板后端，一個(gè)位于后排座椅后端以便覆蓋行李箱的范圍。這個(gè)布置可以按照車(chē)型和車(chē)身結(jié)構(gòu)的不同來(lái)變換，可以考慮布置新的天線來(lái)對(duì)復(fù)雜區(qū)域進(jìn)行

11、覆蓋。它可以把免控制盒的電子信號(hào)轉(zhuǎn)換為低頻的無(wú)線電信號(hào)，一旦定位成功，兩個(gè)天線之間發(fā)出 125kHz 的正弦信號(hào)。它可以發(fā)出射頻波。8241/2/3電路描述：信號(hào) 1：低頻天線控制信號(hào) 2：低頻天線控制12智能免進(jìn)入系統(tǒng)當(dāng)更換天線的時(shí)候，不需要使用工具進(jìn)行特殊的操作。免控制盒（BML）824013智能免進(jìn)入系統(tǒng)頻率：433MHz高頻天線作用1.接收免識(shí)別器發(fā)出的高頻信號(hào)，使免識(shí)別器的識(shí)別效果和按按鈕一樣好；2.通過(guò)和外部低頻天線發(fā)出的指令對(duì)免識(shí)別器進(jìn)行定位和識(shí)別；3.接收來(lái)自于外開(kāi)啟手柄模塊的免進(jìn)入的和鎖止指令；4.通過(guò)有線來(lái)連接門(mén)鎖繼電器（在 BSI 內(nèi)）以及要求智能伺服盒不再進(jìn)行控制，只通

12、過(guò)免進(jìn)入進(jìn)行；在免情況下，有一條普通導(dǎo)線可以將解鎖指令從 BML 發(fā)送給 BSI（*）；5.接受來(lái)自于 CAN 網(wǎng)的信息；6.信息 BML 也通過(guò)網(wǎng)線傳遞，網(wǎng)絡(luò)信號(hào)優(yōu)先。（*）：通過(guò)普通導(dǎo)線傳輸可以節(jié)省時(shí)間，是為了避免出現(xiàn)“撞墻（wall）”效應(yīng)。也就是說(shuō)避免出現(xiàn)“在用戶拉動(dòng)把手后車(chē)門(mén)還沒(méi)有打開(kāi)”的情況。同時(shí)，免系統(tǒng)的“優(yōu)先”信號(hào)通過(guò)多路傳輸網(wǎng)絡(luò)被傳遞給 BSI。通過(guò)免系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛鎖止時(shí)，只通過(guò) CAN 車(chē)身網(wǎng)將控制命令傳遞給 BSI。對(duì)于操作信號(hào)，BML 優(yōu)先于 BSI。注意：只有行李箱外部打開(kāi)控制 (COE) 是由 BSI 管理的14智能免進(jìn)入系統(tǒng)智能伺服盒（BSI）作用1.獲取門(mén)鎖控制的有

13、線輸入信號(hào)以及免控制盒發(fā)出的“優(yōu)先”信號(hào)；2.管理來(lái)自控制盒對(duì)識(shí)別器的（定位和識(shí)別）；3.管理免系統(tǒng)的和鎖止控制；4.在某一個(gè)開(kāi)啟件沒(méi)有關(guān)好或者是免識(shí)別器留在車(chē)內(nèi)的情況下管理車(chē)門(mén)反彈；管理尾門(mén)的開(kāi)啟（僅對(duì)于有外部尾門(mén)開(kāi)啟按鍵的車(chē)型）。15智能免進(jìn)入系統(tǒng)八、功能功能目視圖免控制盒常接正極+CAN INFO DIVBSICANCAR16智能免進(jìn)入系統(tǒng)低頻信號(hào)IML免識(shí)別器高頻信號(hào)BML免控制盒有線電信號(hào)COE外開(kāi)啟手柄控制模塊CAN車(chē)身網(wǎng)BF低頻天線CAN信息/網(wǎng)BSI智能伺服盒低頻天線前門(mén)外開(kāi)啟手柄識(shí)別器免控制盒識(shí)別器靠近車(chē)輛靠近車(chē)輛-車(chē)輛被鎖止-免識(shí)別器的攜帶者靠近車(chē)輛-免控制盒給外開(kāi)啟手柄控

14、制模塊提供 12V 供電17智能免進(jìn)入系統(tǒng)在免識(shí)別器靠近車(chē)輛的時(shí)候，車(chē)輛是鎖止的。免控制盒喚醒 (有線的)免識(shí)別器外開(kāi)啟手柄靠近車(chē)輛發(fā)出開(kāi)啟指令檢測(cè)開(kāi)門(mén)的要求-駕駛員側(cè)外開(kāi)啟手柄控制模塊通過(guò)其的傳感器來(lái)檢測(cè)人，通過(guò)電子信號(hào)發(fā)送信息給免控制盒-免控制盒在接收把手發(fā)出的信號(hào)之后被喚醒，同時(shí)通過(guò)預(yù)留的導(dǎo)線給智能伺服盒也提供一個(gè)喚醒信號(hào)，智能伺服盒喚醒車(chē)輛的通訊網(wǎng)絡(luò)18智能免進(jìn)入系統(tǒng)低頻信號(hào)免控制盒控制 (有線的)低頻信號(hào)免識(shí)別器靠近車(chē)輛發(fā)出開(kāi)啟指令定位識(shí)別器探測(cè)區(qū)域免識(shí)別器的位置-當(dāng)免控制盒收到了開(kāi)啟指令時(shí)，它通過(guò)有線控制激活外部低頻天線。發(fā)出的信號(hào)是免識(shí)別器的定位要求來(lái)取得回應(yīng)-免控制盒準(zhǔn)備接收回

15、應(yīng)19智能免進(jìn)入系統(tǒng)當(dāng)?shù)皖l天線收到信號(hào)時(shí)，才會(huì)形成可探測(cè)區(qū)域，這些天線接收信號(hào)只需要幾毫秒。探測(cè)區(qū)域范圍大約為以駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)和乘客側(cè)車(chē)門(mén)為圓心半徑 2m。免控制盒高頻信號(hào)免識(shí)別器靠近車(chē)輛發(fā)出開(kāi)啟指令定位識(shí)別器對(duì)定位進(jìn)行反應(yīng)免識(shí)別器的定位回應(yīng)-如果一個(gè)識(shí)別器位于低頻探測(cè)區(qū)域內(nèi)，它將會(huì)收到車(chē)輛通過(guò)天線發(fā)出的尋找信號(hào)，識(shí)別器將會(huì)對(duì)信號(hào)進(jìn)行分析和確認(rèn)-識(shí)別器發(fā)出高頻加密編碼信號(hào)來(lái)表明自身的-位控制盒的高頻天線收到這個(gè)編碼之后會(huì)識(shí)別出車(chē)輛周?chē)霈F(xiàn)的識(shí)別器的20智能免進(jìn)入系統(tǒng)低頻信號(hào)免控制盒控制 (有線的)低頻信號(hào)靠近車(chē)輛發(fā)出開(kāi)啟指令定位識(shí)別器對(duì)定位進(jìn)行反應(yīng)免識(shí)別器要求進(jìn)行識(shí)別免識(shí)別器的請(qǐng)求-免控制盒現(xiàn)在

16、需要確認(rèn)出現(xiàn)在車(chē)輛附近的免識(shí)別器是否是本車(chē)所屬-免控制盒將通過(guò)有線網(wǎng)絡(luò)給外部天線發(fā)送一個(gè)識(shí)別請(qǐng)求-外部天線將重新把這個(gè)信號(hào)轉(zhuǎn)換成低頻信號(hào)21智能免進(jìn)入系統(tǒng)免控制盒高頻信號(hào)靠近車(chē)輛發(fā)出開(kāi)啟指令定位識(shí)別器對(duì)定位進(jìn)行反應(yīng)要求進(jìn)行識(shí)別免識(shí)別器對(duì)識(shí)別要求進(jìn)行反應(yīng)免識(shí)別器的回應(yīng)-免識(shí)別器接收到識(shí)別請(qǐng)求-已定位的免識(shí)別器通過(guò)加密高頻信號(hào)發(fā)出識(shí)別碼22智能免進(jìn)入系統(tǒng)免識(shí)別器需要把定位程序提前以便車(chē)輛不需要繼續(xù)對(duì)于其它配對(duì)的識(shí)別器進(jìn)行詢問(wèn)，這樣可以優(yōu)化回應(yīng)時(shí)間。智能伺服盒免控制盒靠近車(chē)輛發(fā)出開(kāi)啟指令定位識(shí)別器對(duì)定位進(jìn)行反應(yīng)要求進(jìn)行識(shí)別對(duì)識(shí)別要求進(jìn)行反應(yīng)車(chē)輛免識(shí)別器控制 (有線的)門(mén)鎖-如果來(lái)自識(shí)別器的回應(yīng)被免控

17、制盒所接受，那么免控制盒將控制門(mén)鎖進(jìn)行-為了縮短反應(yīng)時(shí)間，免控制盒通過(guò)控制繼電器直接進(jìn)行，它同時(shí)也給智能伺服盒發(fā)送指令來(lái)通知智能伺服盒不再控制繼電器-根據(jù)車(chē)輛的配置來(lái)選擇控制哪些門(mén)鎖（開(kāi)啟件的選擇）-當(dāng)門(mén)鎖被成功控制時(shí)，轉(zhuǎn)向燈開(kāi)啟來(lái)表示對(duì)整個(gè)操作進(jìn)行認(rèn)可，外后視鏡也會(huì)展開(kāi)23智能免進(jìn)入系統(tǒng)墻壁效應(yīng)是當(dāng)用戶拉開(kāi)啟手柄的時(shí)候，鎖還沒(méi)有被開(kāi)啟的現(xiàn)象。所有的努力都是為了盡可能的縮短探測(cè)和門(mén)鎖 之間的時(shí)間，正常的反應(yīng)時(shí)間為 150ms。對(duì)于電動(dòng)行李廂鎖，是通過(guò) 來(lái)進(jìn)行 ，即對(duì)于行李廂開(kāi)啟按鈕（國(guó)產(chǎn)車(chē)型目前無(wú)）進(jìn)行操作的動(dòng)作可以 ，但是當(dāng)車(chē)輛鎖止時(shí)就不會(huì)被考慮。鎖止低頻信號(hào)免控制盒控制(有線的)高頻信號(hào)低

18、頻信號(hào)免識(shí)別器外開(kāi)啟手柄鎖止控制-鎖止的控制信號(hào)是通過(guò)有線來(lái)進(jìn)行的，通過(guò)其中一個(gè)開(kāi)啟手柄來(lái)和免控制盒進(jìn)行交流，是外開(kāi)啟手柄控制模塊的鎖止傳感器進(jìn)行作用-此時(shí)免控制盒和免識(shí)別器之間就會(huì)進(jìn)行識(shí)別和定位，這個(gè)過(guò)程和的過(guò)程相同24智能免進(jìn)入系統(tǒng)智能伺服盒免控制盒免識(shí)別器控制（有線的）門(mén)鎖控制對(duì)于門(mén)鎖鎖止的控制原則如下：-當(dāng)關(guān)閉最后一個(gè)開(kāi)啟件（車(chē)門(mén)或尾門(mén)）的時(shí)候，若一個(gè)免識(shí)別器被檢測(cè)到，則鎖止不會(huì)被允許-在外部區(qū)域識(shí)別出免識(shí)別器之后，免控制盒通過(guò)車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)給智能伺服盒發(fā)出鎖止指令-同樣BSI 也會(huì)確認(rèn)是否所有的開(kāi)啟件均關(guān)閉良好以及要求免控制盒檢查是否免識(shí)別器出現(xiàn)在了車(chē)廂內(nèi)-如果經(jīng)檢查都是正確的，在控制指令

19、被認(rèn)可以后，智能伺服盒會(huì)控制門(mén)鎖的功能，控制轉(zhuǎn)向燈以及外后視鏡注 :-如果車(chē)門(mén)沒(méi)有關(guān)閉，那么智能伺服盒將控制車(chē)門(mén)鎖進(jìn)行反彈-這個(gè)動(dòng)作同樣在識(shí)別器仍然在車(chē)內(nèi)而進(jìn)行鎖止控制的情況下也會(huì)出現(xiàn)25智能免進(jìn)入系統(tǒng)在鎖止之后，請(qǐng)求在 3 秒之內(nèi)是不可用的，這樣可以使得用戶可以檢查車(chē)輛的鎖止是否正確。九、保養(yǎng)電池的更換以及識(shí)別器的同步電池：CR2032 / 3 V的同步不涉及免進(jìn)入功能，但是仍需要進(jìn)行同步來(lái)保證功能高頻信號(hào)的正常使用，這個(gè)流程寫(xiě)在電子小冊(cè)子中。26智能免進(jìn)入系統(tǒng)為了保存電量，識(shí)別器在 21 日內(nèi)不用的話就會(huì)自動(dòng)休眠，此時(shí)免進(jìn)入功能處于非激活狀態(tài)，可以通過(guò)按上的任意按鍵來(lái)退出休眠模式。可以使用

20、平頭螺絲刀來(lái)進(jìn)行操作。請(qǐng)記把電池丟進(jìn)專門(mén)的回收處。智能免進(jìn)入系統(tǒng)識(shí)別碼的再同步再同步化程序：把需要進(jìn)行同步程序的放進(jìn)車(chē)廂內(nèi)，打開(kāi)（按下 START 按鈕）；在隨后 10 秒鐘內(nèi)按下的一個(gè)按鈕 ；關(guān)閉（再次按下 START 按鈕）。重申：滾碼在每次使用時(shí)都發(fā)生變化。接收的編碼和發(fā)出的編碼之間的偏差都是允許的（在范圍外使用遙控的情況）。在超出偏差允許范圍時(shí)，必須對(duì)重新同步化。允許的偏差最大為 255 。注意：在車(chē)輛更換電池或切斷車(chē)輛電池時(shí)，不必對(duì)重新同步化操作。27智能免進(jìn)入系統(tǒng)沒(méi)有智能免進(jìn)入系統(tǒng)的再同步程序十、維修更換以后需要進(jìn)行編程的零件1. 在識(shí)別器習(xí)的程序里，務(wù)必要在電子時(shí)把這幾個(gè)零件都擺在面前；2. 最多可以5 個(gè)免識(shí)別器，如果要棄用其中的某一個(gè)，在下次習(xí)時(shí)不對(duì)其進(jìn)行習(xí)即可；3. 新的免控制盒既沒(méi)有被編碼，也沒(méi)有其標(biāo)定*；4. 這些操作需要使用工具進(jìn)行。(*)：標(biāo)定的可以使其和低頻天線進(jìn)行適配以及對(duì)于車(chē)輛的可探測(cè)范圍進(jìn)行調(diào)整（天線的標(biāo)定隨著車(chē)型