公路工程模擬試卷2

1、.精品資料網(wǎng)cnshu 25萬份精華管理資料，2萬多集管理視頻講座：.；精品資料網(wǎng)cnshu專業(yè)提供企管培訓(xùn)資料公路工程模擬試卷(考試時(shí)間4小時(shí)，總分值160分) 一、單項(xiàng)選擇題(每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只需1個(gè)最符合題意) 1液相大于( )、塑性指數(shù)大于( )的土，以及含水量超越規(guī)定的土，不得直接作為路堤的填料。 A50，26 B45，26 C50，21 D45，21 2高速公路和一級公路，橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必需在山坡上從填方向挖成向傾斜的臺階，臺階寬度不應(yīng)小于1m。( ) A上，外 B上，內(nèi) c下，外 D下，內(nèi) 3綜合爆破普通包括小炮和( )兩大類。 A光面 B預(yù)裂 C深孔 D

2、洞室 4地基陷穴處置方法中，以下不屬于其中之列的是( )。 A開挖回填 B灌漿 C預(yù)壓 D灌沙 5瀝青路面構(gòu)造層可由面層、()、底基層、墊層組成。 A夾層 B中間層 C加固層 D基層 6土工合成資料中，()剛度較大，且本身強(qiáng)度很高，可以依托本身的剛度分散應(yīng)力分布范圍，接受較大的應(yīng)力。 A有紡?fù)凉た椢?B無紡?fù)凉た椢?C玻纖網(wǎng) D塑料格柵 7隧道普通可以分為()大類。 A2 B3 C4 D5 8下面說法中錯(cuò)誤的選項(xiàng)是()。 A盾構(gòu)法是指用發(fā)掘法掘進(jìn)并運(yùn)用裝配式被覆構(gòu)造構(gòu)筑隧道的一種方法 B新奧法中第二次襯砌根本上是不承載的 C礦山法中的漏斗棚架法也稱為下導(dǎo)坑后墻先拱法或五部開挖法 D全斷面開挖法

3、普通適用于V、VI類圍巖的石質(zhì)隧道施工 9隧道施工控制丈量中，最大誤差(極限誤差)規(guī)定為中誤差的( )倍。 A05 B2 C15 D3 10隧道工程中的通風(fēng)由管道保送時(shí)，下面不屬于其中一種的是( )。 A抽出式 B混合式 c壓力式 D自流式 11交通工程由三部分組成，下面不屬于其中一種的是( )。 A交通平安設(shè)備B維護(hù)設(shè)備 C效力設(shè)備 D管理設(shè)備 12關(guān)于現(xiàn)場質(zhì)量檢查，下面說法中錯(cuò)誤的選項(xiàng)是()。 A隱蔽工程未經(jīng)檢查認(rèn)證便可掩蓋 B對施工操作質(zhì)量應(yīng)該進(jìn)展巡視檢查，必要時(shí)還應(yīng)進(jìn)展跟蹤檢查 C開工前檢查的目的是為了檢查能否具有開工條件 D機(jī)械設(shè)備主要檢查其技術(shù)形狀，以確保其處于良好的可控制形狀 1

4、3噴錨支護(hù)應(yīng)該控制在開挖后圍巖自穩(wěn)定時(shí)間的()以內(nèi)。 A12 B13 C14 D23 14交通平安設(shè)備檢測中，護(hù)欄的高度與要求值的允許偏向?yàn)? )。 A5mm B+10mm C15mm D20ram 15室外金屬燈桿接地檢測，接地電阻不大于( )。 A3Q B5Q C10fD15Q 16路基工程施工中，下面說法中正確的選項(xiàng)是( )。 A在填土?xí)r，不同性質(zhì)的土可以混填 B河灘路堤填土，應(yīng)連同護(hù)道在內(nèi)，一并分層填筑 c山坡路堤，地面橫坡不陡于1：5時(shí)，路堤可直接修筑在天然的土基 D凡不因潮濕或凍融影響而變卦其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在下層 17在土石路堤施工中，當(dāng)含石量超越( )時(shí)，整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔

5、助人工按填石路堤的方法進(jìn)展。 A40 B50 C60D70 18粉煤灰路堤施工的根本工序是( )。 A基地處置一粉煤灰儲運(yùn)一攤鋪一碾壓一灑水一養(yǎng)護(hù)與封層 B基地處置一粉煤灰儲運(yùn)一攤鋪一灑水一碾壓一養(yǎng)護(hù)與封層 c粉煤灰儲運(yùn)一基地處置一攤鋪一碾壓一灑水一養(yǎng)護(hù)與封層 D粉煤灰儲運(yùn)一基地處置一攤鋪一灑水一碾壓一養(yǎng)護(hù)與封層 19振沖置換法適用于處置不排水抗剪強(qiáng)度大于( )kPa的粉質(zhì)土和飽和黃土等地基。 A10 B15 C20 D25 20關(guān)于放射混凝土施工，以下說法中錯(cuò)誤的選項(xiàng)是( )。 A放射作業(yè)在劃定的區(qū)域內(nèi)進(jìn)展，區(qū)段長度普通不超越6m B放射時(shí)要自上而下，先墻后拱分部分塊按順序進(jìn)展 C當(dāng)巖面有較

6、大坑洼時(shí)，應(yīng)先噴凹處，然后找平 D噴邊墻時(shí)，應(yīng)自下向上進(jìn)展，以抵消重力 二、多項(xiàng)選擇題(每題2分。每題中的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，此題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得05分)1路基地下水排水設(shè)備包括()。A滲溝 B排水溝 c滲井 D濾水井 E檢查井2路基施工主要爆破技術(shù)包括( )。 A反向爆破 B預(yù)裂爆破 C微差爆破 D洞室爆破 E光面爆破3下面說法中正確的選項(xiàng)是()。 A現(xiàn)有路面回彈彎沉值是用杠桿式彎沉以由規(guī)范汽車按前進(jìn)卸載法測定的 B彎沉值的大小反映了路面的強(qiáng)弱，在一樣車輪荷載下，路面的彎沉值愈大，那么路面抵 抗垂直變形的才干愈弱，反之那么強(qiáng) 。 c新建瀝青

7、路面受力計(jì)算方法是以設(shè)計(jì)彎沉值來計(jì)算路面厚度的。 D對于高速公路瀝青混凝土面層的基層和底基層，不需求驗(yàn)算應(yīng)力能否滿足允許拉應(yīng) 力的要求 E在到達(dá)一樣程度的破壞時(shí)，回彈彎沉大小同該路面的運(yùn)用壽命成正比關(guān)系4橋梁根底分類包括()。A沉井 B柔性根底 c管柱D地下延續(xù)墻 E土工織物根底5交通監(jiān)控系統(tǒng)的組成包括()。 A中控系統(tǒng) B傳輸通道 c外場設(shè)備 D計(jì)算機(jī)系統(tǒng) E內(nèi)場設(shè)備6壓密度檢測方法包括( )。A灌砂法 B灌漿法c核子密度濕度儀法 D環(huán)刀法E查表法7橋梁上部構(gòu)造支架施工中，施工預(yù)拱度確定應(yīng)思索的要素是( )。 A卸架后上部構(gòu)造本身及荷載一半所產(chǎn)生的豎向撓度 B支架在荷載作用下的非彈性緊縮撓度

8、 c支架在荷載作用下的彈性緊縮撓度 D支架基底在荷載作用下的彈性沉陷 E由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度8在土的工程分類中，普通土包括( )。 A黃土 B細(xì)粒土 c砂類t D礫類土 E巨粒土9下面有關(guān)工程資料的說法中正確的選項(xiàng)是( )。 A硅酸鹽水泥，俗稱熟練料水泥，國際上通稱為波特蘭水泥，適用于要求早期強(qiáng)度高、 嚴(yán)寒地域和水下工程 B火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥宜于集中攪拌和遠(yuǎn)間隔 運(yùn)輸，適用于地下和水中，尤其是海水 中的工程，適用于大體積混凝土工程 c建筑石油瀝青可適用于鋪筑路面 D木材可分為原條、原木和成材 E人造板材可分為木膠合板和竹膠合板10橋梁工程中鉆孔灌注樁斷樁的防治方法包括( )。 A

9、導(dǎo)管運(yùn)用前，要對導(dǎo)管進(jìn)展檢漏和抗壓力實(shí)驗(yàn)，以防導(dǎo)管滲漏 B混凝土的塌落度要控制在1822cm，要求和易性好 c關(guān)鍵設(shè)備要有備用，資料要預(yù)備充分，以保證混凝土能延續(xù)灌注 D當(dāng)混凝土堵塞導(dǎo)管時(shí)，不能撥插、抖動(dòng)導(dǎo)管 E當(dāng)鋼筋籠卡住導(dǎo)管后，不能設(shè)法轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管，使之脫離鋼筋籠 三、案例題(前3題每題各20分，后2題每題各30分。請根據(jù)背景資料，按要求作答) 1某路橋集團(tuán)是一家從事公路橋梁建立的正規(guī)施工單位，在一次與南寧市永新區(qū)政府簽訂的一次省道水泥混凝土路面維護(hù)工程終了之后，嚴(yán)厲按照永新區(qū)相關(guān)人員的要求進(jìn)展施工。但是，沒過多久，永新區(qū)政府相關(guān)官員找到該集團(tuán)施工技術(shù)人員，提到新的瀝青路面在原來開裂的位置出現(xiàn)

10、裂痕，于是雙方在初步交涉中產(chǎn)生了矛盾，雙方后來經(jīng)過專業(yè)人士的解釋后得到和解。 問題： (1)該問題的出現(xiàn)是原來瀝青路面的問題，還是施工單位的施工質(zhì)量問題? (2)從上述景象可以得出，這是一種什么類型的裂痕?簡述該裂痕的產(chǎn)生緣由。 (3)能否可以采取一些輔助工程措施進(jìn)展防治?簡述該措施。 2江蘇某公路施工單位在一次瀝青路面施工中忽視中間過程的施工質(zhì)量，導(dǎo)致該土基層在該路段運(yùn)營不久后發(fā)生裂痕，破壞嚴(yán)重，后經(jīng)過交通廳有關(guān)部門查清，主要緣由土基層的施工質(zhì)量問題，該單位也遭到相應(yīng)的處分和罰款。 問題： (1)瀝青路面構(gòu)造層由哪幾層組成?簡述路基層的位置和作用。 (2)穩(wěn)定土基層裂痕經(jīng)常會(huì)發(fā)生在哪些情況下

11、?(3)針對上述的土基層裂痕，可以采取哪些防治方法? 3中鐵四局第-I程具有在各種復(fù)雜地質(zhì)條件下建筑不同構(gòu)造類型隧道的技術(shù)力量和專業(yè)設(shè)備，先后建成隧道28座，總延伸達(dá)179hn。在隧道施工中勝利運(yùn)用、開發(fā)了“新奧法施工技術(shù)，并連創(chuàng)黃土隧道單口月成洞m的全國記錄。 問題： (1)新奧法施工中在開挖面穩(wěn)定時(shí)有幾道施工程序?簡述其過程。 (2)每一種施工實(shí)際都有其根本假定，新奧法實(shí)際的根本假定是什么? (3)新奧法中有兩次襯砌，第二次襯砌承載嗎?為什么? 42003年6月份，河南省人民政府大型工程辦公室在對某高速公路進(jìn)展檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，有的路面存在質(zhì)量問題，6月10日省政府大型工程辦公室發(fā)出通知，決議對

12、負(fù)有責(zé)任的駐地監(jiān)理現(xiàn)場管理失控、旁站監(jiān)理不力給予通報(bào)批判，并責(zé)成監(jiān)理單位落實(shí)到相關(guān)責(zé)任人，限期驅(qū)逐出現(xiàn)場。 問題： (1)質(zhì)量事故的調(diào)查處置原那么是什么? (2)質(zhì)量事故處置實(shí)行的“三不放過原那么是什么? (3)質(zhì)量事故可以分為幾個(gè)級別?按照上述處置原那么，簡述質(zhì)量事故處置。 (4)質(zhì)量事故調(diào)查能否需求提交質(zhì)量事故書面報(bào)告?假設(shè)需求的話，應(yīng)該包括哪些內(nèi)容? 5河北某公司在一次旅游景區(qū)道路施工中，在與當(dāng)?shù)卣炇鸬膮f(xié)議中沒有對當(dāng)?shù)氐牡匦芜M(jìn)展比較深化的調(diào)查，在施工中運(yùn)用了大量重型機(jī)械，同時(shí)承當(dāng)了對這些機(jī)械的維修和管理費(fèi)用，導(dǎo)致與協(xié)議中簽署的工程款目有一定的出入，故對當(dāng)?shù)卣岢隽怂髻r。 問題： (

13、1)該公司能否有理由對當(dāng)?shù)卣M(jìn)展索賠申訴?簡述索賠的定義。 (2)索賠費(fèi)用的組成有哪些?這次索賠主要包括哪些內(nèi)容? (3)在通常的索賠處置事件中，應(yīng)該根據(jù)哪些原那么? (4)索賠費(fèi)用計(jì)算方法共有幾種?分別是什么?一、單項(xiàng)選擇題模擬試卷參考答案 1A 2B 3D 4C 5D 6C 7A 8C 9B 10D 11B 12A 13A 14B 15C 16B 17D 18B 19C 20B二、多項(xiàng)選擇題 1ABCE 2BCDE 3ABC 4ACD 5BCD 6ACD 7ABCE 8BCDE 9ABDE 10ABC 三、案例題 1(1)該裂痕問題的出現(xiàn)不是由施工單位的施工質(zhì)量呵斥的，主要緣由還是原來瀝

14、青路面的問題，與市區(qū)官員的維護(hù)規(guī)范有關(guān)。 (2)這是一種“反射裂痕，即在半剛性基層上、開裂的老瀝青路面上或在有接縫的水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層后，基層的裂痕及老路面上原先的裂痕或接縫會(huì)在新鋪瀝青面層上相同位置重新出現(xiàn)，故稱為“反射裂痕。 (3)可以。我們可以用土工合成資料對瀝青路面進(jìn)展加筋，使瀝青路面構(gòu)造層提高對裂痕的抑制才干，對剪切破壞的抵抗才干。反射裂痕的數(shù)量延緩產(chǎn)生，減少瀝青路面路面車轍，從而延伸瀝青路面構(gòu)造層的疲勞壽命。 2(1)瀝青路面構(gòu)造層包括面層、基層、底基層和墊層?；鶎釉O(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布究竟基層、墊層、土基，起主要承重作用。 (2)穩(wěn)定土基層裂

15、痕包括水泥穩(wěn)定土基層裂痕和石灰穩(wěn)定土基層裂痕兩種。 (3)為了改善這種土基層裂痕，可以采取改善土質(zhì)、控制壓實(shí)含水量、鋪筑碎石過渡層、摻加粗粒料、設(shè)置收縮縫、分層鋪筑的措施，在強(qiáng)度構(gòu)成期的石灰土上再鋪筑一層新的石灰土、在保證穩(wěn)定土強(qiáng)度的前提下，盡能夠采用低的水泥用量、一次成型，盡能夠采用慢凝水泥、設(shè)計(jì)合理的水泥穩(wěn)定土配合比等等。 3(1)總體可以分為五道工序，即： 開挖一柔性襯砌一施工量測一防水層一第二次襯砌。 (2)圍巖是各向同性的延續(xù)彈性體；隧道初始應(yīng)力場為自重應(yīng)力場；隧道外形為圓形；隧道在一定的埋深條件下，將它看作無限體的孔洞問題。 (3)第二次襯砌是不承載的。由于第一次柔性支護(hù)與圍巖共同

16、任務(wù)，并允許有限制的變形，防止產(chǎn)生強(qiáng)大的松散土壓，圍巖充分穩(wěn)定后才進(jìn)展第二次襯砌，所以第二次襯砌根本上是不承載的。 4(1)質(zhì)量事故的調(diào)查處置實(shí)行一致指點(diǎn)、分級擔(dān)任的原那么。 (2)“三不放過原那么指的是：事故緣由不清不放過；事故責(zé)任者和群眾沒有遭到教育不放 過；沒有防備措施不放過。 (3)質(zhì)量事故可以分為三個(gè)級別，分別是普通質(zhì)量事故、質(zhì)量事故和艱苦質(zhì)量事故。其中質(zhì)量事故原那么上由建立單位或者企業(yè)擔(dān)任調(diào)查處置，普通質(zhì)量事故由省級交通主管部門擔(dān)任調(diào)查處置，艱苦質(zhì)量事故由國務(wù)院交通主管部會(huì)同與省級交通主管部門進(jìn)展調(diào)查處置。 (4)質(zhì)量事故調(diào)查應(yīng)該提交質(zhì)量事故書面報(bào)告，應(yīng)該包括如下內(nèi)容：工程工程稱號；事故發(fā)生的簡歷經(jīng)過、傷亡和損失統(tǒng)計(jì)等；事故發(fā)生緣由的初步判別；事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況；事故報(bào)告單位。 5(1)該公司有理由對當(dāng)?shù)卣岢鏊髻r。索賠指的是指在合同履行過程中，對于非本人的過錯(cuò)，而是應(yīng)由對方承當(dāng)責(zé)任的情況呵斥的實(shí)踐損失向?qū)Ψ教岢鼋?jīng)濟(jì)補(bǔ)償和(或)時(shí)間補(bǔ)償?shù)囊蟆?(2)可以進(jìn)展索賠的工程包括人工費(fèi)、資料費(fèi)、施工機(jī)械運(yùn)用費(fèi)、工地管理費(fèi)、利息、總部管理費(fèi)、分包費(fèi)用和利潤等。本次索賠的工程應(yīng)該包括施工機(jī)械運(yùn)用費(fèi)和工地管理