供電段施工作業(yè)細化措施1

1、. PAGE 4：.； 柳州供電段施任務業(yè)細化措施 目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc266894912 一、分級施工管理制度 HYPERLINK l _Toc266894913 二、車站施工協(xié)調會任務制度 HYPERLINK l _Toc266894914 五、接觸網(wǎng)作業(yè)車作業(yè)平臺檢查規(guī)范 HYPERLINK l _Toc266894915 六、駐站聯(lián)絡員崗位職責 HYPERLINK l _Toc266894916 一駐站聯(lián)絡員一日任務規(guī)范 HYPERLINK l _Toc266894917 二駐站聯(lián)絡員平安卡控措施 HYPERLINK l _Toc26

2、6894923 七、現(xiàn)場停送電平安卡控措施 HYPERLINK l _Toc266894924 一作業(yè)組停電作業(yè)卡控措施 HYPERLINK l _Toc266894925 二送電現(xiàn)場作業(yè)卡控措施 HYPERLINK l _Toc266894926 三配合施工停、送電現(xiàn)場卡控措施 HYPERLINK l _Toc266894927 八、高鐵接觸網(wǎng)作業(yè)車作業(yè)平臺平安卡控措施 HYPERLINK l _Toc266894928 九、現(xiàn)場行車防護平安卡控措施 HYPERLINK l _Toc266894929 十、軌道車司機與作業(yè)小組擔任人聯(lián)控措施 HYPERLINK l _Toc266894930

3、 十一、關鍵點平安卡控措施 HYPERLINK l _Toc266894931 十二、V停天窗作業(yè) HYPERLINK l _Toc266894932 十三、防車輛損傷平安卡控措施 HYPERLINK l _Toc266894933 HYPERLINK l _Toc266894937 十四、汽車平安運用管理制度 HYPERLINK l _Toc266894938 一對汽車的運用保養(yǎng)要求 HYPERLINK l _Toc266894939 二對汽車在長坡、彎道上的行駛要求 HYPERLINK l _Toc266894940 三其它要求 HYPERLINK l _Toc266894959 十五、兩

4、供電臂間作業(yè)的平安卡控措施十六、軌道車路外平安管理方法 HYPERLINK l _Toc266894960 十七、接觸網(wǎng)常用作業(yè)規(guī)范用語 HYPERLINK l _Toc266894961 一分工規(guī)范用語 HYPERLINK l _Toc266894962 二駐站聯(lián)絡員與任務指點人的聯(lián)絡 HYPERLINK l _Toc266894963 三要令、消令與電調、任務指點人的聯(lián)絡 HYPERLINK l _Toc266894964 四地線操作 HYPERLINK l _Toc266894965 五操控平臺 PAGE - 35 -一、分級施工管理制度施工等級劃分1.段內各類施工等級分為段級施工、車間

5、級施工、班組級施工三級。各施工維修工程的詳細等級由車間根據(jù)以下劃分根據(jù)在月度施工分解表內各施工工程備注欄內進展標注，并根據(jù)施工等級安排相應的管理人員進展跟班作業(yè)，每月初3日前將施工分解表報平安科主管施工人員審核匯總。段級施工段級施工，鐵路局、級施工工程及以下需段技術、高鐵、平安、設備科長、車間主任到現(xiàn)場監(jiān)控的施工維修工程接觸網(wǎng)專業(yè)大修更新改造工程改換第一、二個錨段承力索、接觸線架線施任務業(yè)，放線施工延續(xù)3個月后又開場承力索、接觸線架線施工的第一、二個錨段的施工。穿越上下行正線的承力索、接觸線架線施任務業(yè)。曲線半徑小于800米的接觸網(wǎng)放線施任務業(yè)。大修更新改造工程成組改換軟橫跨施工第一、第二個天

6、窗施任務業(yè)，接觸網(wǎng)軟橫跨改換施工延續(xù)3個月后又開場軟橫跨改換施工的第一、二個天窗的施工。軟橫跨支柱與軟橫跨橫向承力索、上下部固定繩同時改換的施任務業(yè)。分相改造施工中新舊分相倒換施任務業(yè)。出動4臺及以上作業(yè)車的接觸網(wǎng)集中修作業(yè)第一、二個天窗的施工。站場咽喉區(qū)線路與接觸網(wǎng)同時撥接的施工。月度施工預備會定義為段級施工其他工程變配電專業(yè)牽引變電所大修、更新改造停電施工、柳州鐵、鐵變大修或更新改造第一、二個天窗的施工。主變吊裝作業(yè)。有兩路電源的配電所全所停電施工。電力專業(yè)檢修35KV以上變配電所電源線給水專業(yè)DN500管爆裂搶修車間級施工以下需車間主任副主任到場監(jiān)控，及科室主管技術人員平安員到場抽查不得

7、少于1次的施工工程接觸網(wǎng)專業(yè)承力索、接觸線放線施工。軟橫跨改換施工。接觸網(wǎng)集中修作業(yè)。樞紐區(qū)段、站場和干線電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)換線200米以內，改換安裝成組軟橫跨、電分段、七跨分相、器件式分相、六氟化硫斷路器、變電所內斷路器等關鍵設備的施工。站場上下行渡線分段絕緣器或區(qū)間分相絕緣器的改換施工。工務改動道岔岔心位置的配合施工。接觸網(wǎng)架線 200 米以內 。一次作業(yè)撤除或安裝4根水泥柱或2根鐵塔及以上。變配電專業(yè)改換斷路器和所內高壓母線。變配電所預防性實驗。變配電所大修或更新改造牽引變、鐵、鐵變除外。10KV配電所電源轉接施工。電力專業(yè)電力線纜跨越或穿越軌道施工及電力天窗作業(yè)。貫穿、自閉線路1000米

8、以上換線或200米以上電纜敷設備工。貫穿、自閉線大修更新施工給水專業(yè)DN200管以上管路檢修及在鐵路營業(yè)線20米范圍內進展開挖作業(yè)。影響旅客列車上水的施任務業(yè)。車站站臺和股道間室外消防管道、消火栓及附屬設備開挖、改換、檢修。軌道車專業(yè)需運用軌道吊車的作業(yè)。班組級施工1、需求指點干部跟班的施任務業(yè)工程見附件。2、指點干部跟班作業(yè)必需嚴厲遵守紀律，不得干與任務無關的事情。一概在工區(qū)食堂就餐或自行處理，不得讓車間人員陪同，不得喝酒、打麻將及進文娛場所。3、跟班作業(yè)指點干部對施任務業(yè)技術方案有最終決議權，對現(xiàn)場施任務業(yè)的行車、人身、設備平安與施工擔任人負同等責任。4、跟班指點干部的職責義務1對天窗作業(yè)

9、的施任務業(yè)方案、技術措施進展審查，并現(xiàn)場監(jiān)視實施。指點、協(xié)助作業(yè)現(xiàn)場擔任人與上級或其它部門進展聯(lián)絡、溝通。參與作業(yè)全過程包括方案會、收工會。參與分工料想會、收工會時，必需結合當天施工的實踐情況進展總結。對天窗作業(yè)過程的平安措施的布置和實施進展全過程監(jiān)視。監(jiān)視軌道車司機按規(guī)定操作，對作業(yè)過程中每一平安關鍵點進展盯控；參與既有線及高鐵作業(yè)時，跟班指點干部還必需填寫關鍵點確認單。6所發(fā)現(xiàn)的問題記入班組的問題庫和個人下現(xiàn)場寫實，并抓好跟蹤落實。跟班指點干部所發(fā)現(xiàn)的問題責任部門未及時整改呵斥影響，跟班指點干部負重要責任。7檢查作業(yè)人員能否符合規(guī)定的平安等級，司機、特種作業(yè)人員能否經(jīng)過相應的培訓并獲得合格

10、證書；檢查施工單位能否派出工程副經(jīng)理及以上的干部全過程跟班，檢查施工單位干部、平安、技術、質量等主要擔任人能否經(jīng)過路局營業(yè)線施工平安培訓并獲得相應資歷，對未獲得相應資歷的人員要制止其擔任上述任務。8在天窗點終了前20分鐘與施工擔任人、配合施工任務指點人對當天施工涉及的設備進展結合檢查。檢查作業(yè)人員能否已全部下網(wǎng)，接觸網(wǎng)上、作業(yè)車作業(yè)平臺有沒人停留，用梯車作業(yè)時梯車能否已存放在平板車上或已存放在線路護欄外，作業(yè)機具能否撤至平安地帶，并在現(xiàn)場進展雙方簽名確認，確認到達送電開通要求，人員、機具已撤至平安地帶后任務指點人方可進展停電消令和線路封鎖消令，方可放行列車見附件。9發(fā)現(xiàn)較嚴重的管理、“兩違問題

11、，必需及時指出并構成書面考核意見，報平安科一致進展考核。附件：干部跟盯詳細工程。附件：干部跟盯詳細工程一既有線(普速線路)1、以下作業(yè)工程需段指點到現(xiàn)場監(jiān)控1路局及其它施工平安管理文件規(guī)定的需段段指點到現(xiàn)場監(jiān)控的施工。2大修更新改造工程改換第一、二個錨段承力索、接觸線架線施任務業(yè)，放線施工延續(xù)3個月后又開場承力索、接觸線架線施工的第一、二個錨段的施工。3穿越上下行正線的承力索、接觸線架線施任務業(yè)。4曲線半徑小于800米的接觸網(wǎng)放線施任務業(yè)。5大修更新改造工程成組改換軟橫跨施工第一、第二個天窗施任務業(yè)，接觸網(wǎng)軟橫跨改換施工延續(xù)3個月后又開場軟橫跨改換施工的第一、二個天窗的施工。6軟橫跨支柱與軟橫

12、跨橫向承力索、上下部固定繩同時改換的施任務業(yè)。7分相改造施工中新舊分相倒換施任務業(yè)。8出動4臺及以上作業(yè)車的接觸網(wǎng)集中修作業(yè)。9站場咽喉區(qū)線路與接觸網(wǎng)同時撥接的施工。2、以下作業(yè)工程需車間主任副主任到現(xiàn)場監(jiān)控，1、2、3項同時需派段科室干部到現(xiàn)場盯控。1承力索、接觸線放線施工。2軟橫跨改換施工。3接觸網(wǎng)集中修作業(yè)。4樞紐地域運用作業(yè)車進展的檢修作業(yè)。5需運用軌道吊車的作業(yè)。6站場上下行渡線分段絕緣器或區(qū)間分相絕緣器的改換施工。7工務改動道岔岔心位置的配合施工。3、以下作業(yè)需車間管理人員、技術干部到現(xiàn)場監(jiān)控1改換50米以下接觸線、承力索及附加導線。2檢調關節(jié)式分相。3檢調負荷開關。4其它技術含量

13、較高或需加強平安監(jiān)控的作業(yè)工程。二高速鐵路1、以下作業(yè)工程需段指點到現(xiàn)場監(jiān)控：1運用作業(yè)車或軌道吊車進展作業(yè)。2改換接觸網(wǎng)承力索、接觸線作業(yè)。3改換接觸網(wǎng)支柱作業(yè)。4改換分段絕緣器，改換隔離負荷開關，成套改換接觸網(wǎng)支持安裝、成套改換補償安裝等接觸網(wǎng)重要設備。5改換正饋線、架空地線、供電線等附加導線及高壓電纜等作業(yè)。2、以下作業(yè)工程需車間主任副主任到現(xiàn)場監(jiān)控：1改換接觸網(wǎng)設備的作業(yè)開口銷、銷、M銷、螺帽等小部件除外。2調整改動接觸網(wǎng)技術參數(shù)的作業(yè)。3檢調關節(jié)式分相，檢調負荷開關，檢調線岔等檢調工藝較復雜的作業(yè)。3、柳南高鐵一切作業(yè)工程均需車間管理人員或技術人員到現(xiàn)場監(jiān)控。四、車站施工協(xié)調會任務制

14、度1、施工協(xié)調會的參與對象。根據(jù)施工等級派出相應的干部參與或主持車站組織的施工協(xié)調會。其中，需求接觸網(wǎng)停電的配合施工，級施工由段主管指點、主任和科長參與，級施工由車間副主任及以上的干部參與，級施工由車間技術員及以上的干部參與。不需接觸網(wǎng)停電配合施工、施工內容相對簡單的施工，由配合工區(qū)派員參與。對于需求接觸網(wǎng)停電的施工，必需求求施工單位派出工程總工或工程副經(jīng)理及以上的管理干部參與施工協(xié)調會并全程跟班，如施工單位未做到，可要求施工單位整改；如施工單位拒不整改，可向施工單位發(fā)停工通知書停頓配合。2、會前的預備任務。參與施工協(xié)調會前，必需全面掌握當天的封鎖范圍、作業(yè)范圍、作業(yè)內容、作業(yè)人員、軌道車的運

15、轉徑路、關鍵卡控點、施工方案和平安措施，并在會議記錄本上列好發(fā)言提綱。3、會議內容。協(xié)調會上，參會人員應根據(jù)實踐情況提出施工要求和施工本卷須知。有不明白的事項，必需及時訊問；有不同的意見，必需及時提出；施工單位違背有關規(guī)定時，我方必需堅持原那么予以制止；施工單位和其他配合單位提出的合理要求，我方必需仔細大力進展配合。4、會議記錄。施工協(xié)調會要做好會議記錄。會議記錄本以車站為單位設置，一個工區(qū)轄內對應幾個車站，就必需設立幾本記錄本。5、會議內容的傳達。參與施工協(xié)調會的人員，必需在分工會前一小時將會議的內容傳達給當天的任務指點人。五、接觸網(wǎng)作業(yè)車作業(yè)平臺檢查規(guī)范1、軌道車作業(yè)平臺上部檢查及動態(tài)實驗

16、前，必需確認軌道車上方任務范圍內沒有帶電設備，庫內作業(yè)平臺的檢查實驗納入每天的日常整備內容。 2、庫內靜態(tài)檢查司機執(zhí)行以下規(guī)范。1液壓油缸的油面高度在適用范圍內。2作業(yè)平臺上、下控制箱各開關作用良好，回零，箱蓋完好。3作業(yè)平臺上下腳梯無變形、冬季防滑安裝良好。4旋轉、上升限位行程開關完好，彈力正常。5平臺制動安裝完好。6各油缸、管路、接頭無滲漏景象。7平臺上無廢棄零部件，平臺進出口欄柵封鎖，折疊式平臺應放倒疊好，不得侵限。8回庫后拔出各開關鑰匙，定置保管。9檢查抓軌器安裝及懸掛形狀，確認良好。3、庫內動態(tài)整備檢查，司機、學習司機執(zhí)行以下規(guī)范。1按本車操作要求掛入液壓取力，指示燈點亮，對平臺進展

17、動態(tài)操作實驗。2由司機指揮學習司機操作作業(yè)平臺下部開關箱上升、下降、左右旋轉、鎖定、緊急開關，司機確認作業(yè)平臺動作良好，平安安裝正常，各油缸無滲漏景象。3作業(yè)平臺上、下操作轉換開關實驗：由司機將作業(yè)平臺上、下轉換開關置“平臺下位，學習司機在平臺上部操作作業(yè)平臺，作業(yè)平臺不能動作為實驗正常。4由司機將作業(yè)平臺上、下轉換開關置“平臺上位，指揮學習司機操作作業(yè)平臺上部開關箱上升、下降、左右旋轉、緊急開關，司機確認作業(yè)平臺動作良好，平安安裝正常，各油缸無滲漏景象。5檢查實驗作業(yè)平臺附屬安裝電鈴、照明燈具形狀良好。6實驗后，司機確認作業(yè)平臺回位良好，一切操作機構恢復零位，拔出各開關鑰匙，定置保管。4、每

18、次天窗作業(yè)出庫前由任務指點人安排每臺車的平臺操作人與司機實驗作業(yè)平臺情況，結合檢查執(zhí)行以下規(guī)范：1作業(yè)平臺上、下操作轉換開關實驗：由司機將作業(yè)平臺上、下轉換開關置“平臺下位，作業(yè)平臺操作人在平臺上部操作，作業(yè)平臺不能動作為實驗正常。2由司機將作業(yè)平臺上、下轉換開關置“平臺上位，平臺操作人上部操作上升、下降、左右旋轉、緊急開關，作業(yè)平臺操作人與司機確認作業(yè)平臺作用良好。3檢查實驗作業(yè)平臺附屬安裝電鈴、照明燈具形狀良好。4檢查抓軌器安裝及懸掛形狀，確認良好。六、駐站聯(lián)絡員崗位職責一駐站聯(lián)絡員一日任務規(guī)范1、駐站聯(lián)絡員應由經(jīng)過考試合格的人員擔當，必需穿任務服，掛牌上崗，在當天方案時間提早40分鐘到達

19、作業(yè)的車站并報告電調已到達車站。2、與車站值班員辦理行車設備檢查登記簿運統(tǒng)-46登記到達時間及相關內容；1、辦理作業(yè)線路封鎖手續(xù)；2、向供電調度辦理接觸網(wǎng)停、送電的要令、消令任務；3、積極與車站、電調聯(lián)絡，爭取作業(yè)車輛在停電前到達作業(yè)地點。3、向車站值班員引見、解釋有關作業(yè)內容，明確作業(yè)地點和停電范圍，對機車、車輛限制運轉的條件等事項。行調發(fā)布封鎖調度命令后，駐站聯(lián)絡員應與車站值班員仔細核對作業(yè)內容能否與方案內容一致，確認無誤后簽認。4、加強與車站值班員聯(lián)絡，掌握軌道車作業(yè)運轉情況。及時與車站值班員聯(lián)絡辦理軌道車運轉、進入封鎖區(qū)間、軌道車轉道、軌道車返站等相關手續(xù)，并提示任務指點人進路信號開通

20、情況及本卷須知。及時制止車站值班員發(fā)布對接觸網(wǎng)作業(yè)平安必備條件相沖突的錯誤指令和相關操作。5、擔任作業(yè)組與供電調度的通訊聯(lián)絡任務，了解現(xiàn)場作業(yè)進度，堅持信息暢通。及時向作業(yè)組的任務指點人傳達供電調度的指令。6、電調發(fā)布的接觸網(wǎng)停電作業(yè)命令，經(jīng)確認命令內容、命令編號、發(fā)令時間、要求完成時間和同意時間無誤后，及時向任務指點人傳達供電調度的指令。7、掌握當天作業(yè)方案內容、地點、封鎖里程、接地線位置、平安措施、平安卡控關鍵點、所運用的停電作業(yè)限制卡，清楚任務指點人、兩端接地線及行車防護人員的手機號碼。在任務中嚴厲執(zhí)行規(guī)范化用語，必需講普通話，做到口齒明晰、講話規(guī)范、復誦正確。8、加強與任務指點人、車站

21、、電調的聯(lián)絡，及時傳達有關信息，每隔5分鐘與任務指點人呼喚1次，確保聯(lián)絡暢通。時辰掌握列車運轉信息，及時向任務指點人通報鄰線行車運轉情況，并在坐臺人員記錄表上登記好。9、多個單位在同一區(qū)間作業(yè)時按綜合維修天窗管理實施細那么辦理，駐站聯(lián)絡員應加強與其它單位駐站聯(lián)絡員的聯(lián)絡，時辰了解其它單位的施工情況，并向任務指點人匯報。10、集中修作業(yè)時，只開一個作業(yè)組。一站一區(qū)間或一站兩區(qū)間作業(yè)時，只設一名駐站聯(lián)絡員在車站辦理封鎖和要令；兩站一區(qū)間作業(yè)方式時，設2名駐站聯(lián)絡員分別車站坐臺聯(lián)絡，并指定其中一名辦理接觸網(wǎng)停電要令。11、接觸網(wǎng)設備缺點搶修時，駐站聯(lián)絡員要積極了解現(xiàn)場情況，及時將現(xiàn)場情況向電調匯報。

22、假設接觸網(wǎng)缺點需求電力機車暫時降弓經(jīng)過時，要將升、降弓詳細公里標按規(guī)定登記在運統(tǒng)-46，與車站值班員辦理相關手續(xù)。12、一旦聯(lián)絡中斷，必需想盡一切方法，恢復聯(lián)絡，可以經(jīng)過呼叫相鄰人員傳送信息或運用挪動等。13、作業(yè)中駐站聯(lián)絡員在離作業(yè)終了時間還有20分鐘時，要提示任務指點人。天窗作業(yè)遇到特殊情況不能按時消令時，駐站聯(lián)絡員要提早15分鐘與電調和車站聯(lián)絡，懇求辦理延伸時間。14、駐站聯(lián)絡員接到任務指點人作業(yè)已終了通知，確認作業(yè)組人員、機具、資料全部撤離至平安地帶，具備送電通車條件后，駐站聯(lián)絡員要立刻向電調辦理消令手續(xù)。作業(yè)組車輛全部前往到指定股道位置或人員、機具、資料全部撤離出柵欄外后，要及時辦了

23、解除線路封鎖手續(xù)。15、聯(lián)絡員在信號樓進展聯(lián)絡和防護期間不得分開車站信號樓。軌道車入庫停穩(wěn)后，作業(yè)組人員全部撤離現(xiàn)場。按規(guī)定與車站值班員辦理好開通登記手續(xù)后方可分開。二駐站聯(lián)絡員平安卡控措施1、在臨近作業(yè)地點的車站運轉室(或信號樓)設置駐站聯(lián)絡員，駐站聯(lián)絡員要在每次出工前應檢查通訊工具能否良好。 2、駐站聯(lián)絡員前往車站信號樓前，必需全面掌握當天的封鎖范圍、作業(yè)范圍、作業(yè)內容、作業(yè)人員、軌道車的運轉徑路、關鍵卡控點、施工方案和平安措施及所運用的停電作業(yè)限制卡，清楚任務指點人、施工擔任人、兩端接地線及行車防護人員的手機號碼。在任務中嚴厲執(zhí)行規(guī)范化用語，必需講普通話，做到口齒明晰、復誦正確。3、工區(qū)

24、必需在方案天窗時間前2小時安排駐站聯(lián)絡員到工區(qū)所在車站聯(lián)絡軌道車出庫。駐站聯(lián)絡員必需穿任務服帶反光，掛牌上崗，在當天方案時間提早40分鐘到達當天要令車站信號樓，并在上登記，辦理停送電、封鎖開通線路手續(xù)。4、駐站聯(lián)絡員加強對行車的監(jiān)控，要及時向任務指點人通報鄰線來車情況見附表。及時制止車站值班員發(fā)布對接觸網(wǎng)作業(yè)平安必備條件相沖突的錯誤指令和相關操作。5、駐站聯(lián)絡員與任務指點人至少每隔15分鐘聯(lián)絡一次，駐站聯(lián)絡員及時向任務指點人通報鄰線來車情況，一旦聯(lián)絡中斷，必需想盡一切方法，恢復聯(lián)絡，可以經(jīng)過呼叫相鄰人員傳送信息或運用挪動、區(qū)間柱等。6、作業(yè)中駐站聯(lián)絡員在離作業(yè)終了時間還剩20分鐘時，要提示任務

25、指點人，遇特殊情況不能按時消令時，駐站聯(lián)絡員要提早15分鐘與電調和車站聯(lián)絡，懇求辦理延點手續(xù)。7、當鄰線來車時，駐站聯(lián)絡員通知任務指點人“XXX姓名，XX方向XX線來車，任務指點人接到信息后應對“XX方向XX線來車，XXX姓名明白。駐站聯(lián)絡員在附表上記錄，記錄“XX時XX分，XX方向XX線來車，得到任務指點人確認后在上打“。8、駐站聯(lián)絡員接到任務指點人作業(yè)已終了通知，確認作業(yè)組人員、機具、資料全部撤離至平安地帶，具備送電通車條件后，駐站聯(lián)絡員要立刻向電調辦理消令手續(xù)。一切人員、機具必需撤離至防護欄柵外或軌道車前往要令車站后，及時辦了解除線路封鎖手續(xù)。七、現(xiàn)場停送電平安卡控措施一作業(yè)組停電作業(yè)卡

26、控措施1、每次天窗作業(yè)根據(jù)詳細情況可指定駐站聯(lián)絡員、任務指點人或平安等級三級及以上的作業(yè)組成員擔當要令人員，一切要令人員須經(jīng)教育科培訓合格后方能上崗。2、要令人員在接到電調的停電命令時，應立刻通知任務指點人，3、任務指點人通知地線操作監(jiān)護人員驗電掛地線，地線操作人要與監(jiān)護人呼喚應對共同確認接地桿號與分工票能否一樣后，按規(guī)范驗電接線。4、任務指點人確認各地線點全部掛好后，方可通知各作業(yè)小組開場作業(yè)。5、上軌道作業(yè)車平臺作業(yè)還應在上平臺時掛號隨車接地封線。二送電現(xiàn)場作業(yè)卡控措施1、任務指點人根據(jù)詳細情況，掌握適當?shù)臅r間通知作業(yè)小組停頓作業(yè)。2、任務指點人確認各作業(yè)小組人員、工具、資料撤離至平安位置

27、后，通知地線操作監(jiān)護人撤除接地封線。3、任務指點人確認作業(yè)組一切接地封線已撤除含隨車封線,具備送電條件后,通知要令人員消除停電命令。4、要令人員接到任務指點人可以消除停電命令的通知后，及時向電調懇求消除停電命令。三配合施工停、送電現(xiàn)場卡控措施1、配合施工根據(jù)詳細情況設配合施工任務指點人一名，施工監(jiān)視員假設干名，要令人員必需為我段正式職工，一切地線點必需安排施工監(jiān)視員監(jiān)視驗電接地、撤除地線。2、配合施工任務指點人與要令人間的停、送電任務環(huán)節(jié)按本措施第一、第二點要求執(zhí)行。八、高鐵接觸網(wǎng)作業(yè)車作業(yè)平臺平安卡控措施1、作業(yè)平臺操作人須經(jīng)培訓合格后方可憑證上崗作業(yè)，工區(qū)不得安排未經(jīng)培訓人員操作作業(yè)平臺。

28、一切作業(yè)平臺操作人員由教育科培訓考核合格后，核發(fā)上崗作業(yè)證。2、乘務員、作業(yè)平臺操作人天窗作業(yè)出庫前必需嚴厲執(zhí)行，結合檢查、確認作業(yè)平臺、抓軌器及懸掛安裝的運用形狀。3、任務指點人須根據(jù)天窗作業(yè)方案查閱，明確作業(yè)范圍內外軌超高數(shù)據(jù)及須采取的平安措施。4、天窗作業(yè)中嚴禁操作作業(yè)平臺向未封鎖線路側旋轉。5、安放抓軌器規(guī)范：根據(jù)實踐情況須同側兩個或兩側四個抓軌器一并設置，并確認抓軌器在鋼軌頭部卡固扣緊，并調整拉桿長度使抓軌器至臨界受力形狀。6、軌道車簡易超高丈量儀顯示達80mm以上時，于停車點旋轉作業(yè)平臺前須丈量實踐外軌超高值，并落實以下平安規(guī)定：1超高100mm不含以下時：作業(yè)車平臺可按正常情況運

29、用。2超高100-120mm不含時：作業(yè)車平臺如需向曲線內側旋轉，必需在曲線外側安放抓軌器后方可操作。3超高120-140mm不含時：制止作業(yè)車平臺向曲線內側旋轉；需向外側旋轉時，平臺起升高度原那么上不超越200mm；特殊情況需起升超越200mm時，起升前須在曲線外軌側安放抓軌器。4超高在140mm及以上的作業(yè)地點，制止平臺起升及旋轉，平臺上作業(yè)人員不得集中站在曲線內側。5當環(huán)境風速到達6級及以上約15m/s時，軌道車雙側抓軌器必需全部安放后方可操作運用平臺作業(yè)。6平臺操作人、司機及跟班干部共同確認防側翻措施，把好平安互控關。7、區(qū)間封鎖作業(yè)全過程，跟班干部經(jīng)過車內簡易超高丈量儀確認外軌超高在

30、80mm以上處所時，每次需旋轉作業(yè)平臺前必需由作業(yè)組指定專人在軌面丈量實踐超高值，跟班干部確認。根據(jù)實踐超高值，確認允許操作的，由跟班干部通知司機掛入取力，司機通知平臺操作人操作，同時跟班干部與學習司機對平臺操作方向進展監(jiān)視及卡控平臺每次運用后前往中間位置并降究竟，操作開關置0位；司機撤除液壓取力再動車，未得到跟班干部確認贊同不得掛入取力。8、軌道車安裝簡易超高丈量儀投入運用前，應運用公用工具道尺或接觸網(wǎng)激光丈量儀對刻度數(shù)據(jù)進展校準；出車前司機應檢查簡易超高丈量儀平直道液面高度能否在0刻度線上。每次到達作業(yè)地點需旋轉作業(yè)平臺前，必需用公用丈量工具對簡易超高丈量儀刻度數(shù)據(jù)進展核對，掌握簡易超高丈

31、量儀誤差。9、為確保作業(yè)平安，作業(yè)平臺上不超越5人，且平臺遠端不準超越2人；嚴禁運用作業(yè)平臺頂舉或斜拉固定設備設備。10、抓軌器由學習司機擔任安放及撤除，跟班干部監(jiān)視確認。安放前，司機確認制動缸壓力在300Kpa或以上并擰緊人力制動機，在儀表臺上放置“禁動車警示牌。11、運用抓軌器期間，車輛制止挪動，學習司機擔任監(jiān)護作業(yè)車的輪對與軌面接觸形狀。司機接到平臺運用終了并完全復位的通知后，方可指揮學習司機撤除抓軌器，并確認平安后方可解除人力制動機。12、作業(yè)平臺上方不得擺放、脫漏任何檢修工具、資料及廢棄零部件。作業(yè)終了前，由學習司機檢查確認作業(yè)平臺清理干凈后，任務指點人方可執(zhí)行下一工序。九、現(xiàn)場行車

32、防護平安卡控措施1、在線路上進展接觸網(wǎng)檢修作業(yè)能夠影響列車正常運轉時，除對有關區(qū)間、車站辦理封鎖手續(xù)外，還要對作業(yè)區(qū)采取防護措施。在作業(yè)組兩端設置現(xiàn)場行車防護員。行車防護員由平安等級不低于三級的接觸網(wǎng)工擔任。2、防護人員必需攜帶的物品包括對講機、手機、防護燈旗及照明工具。行車防護標志不得侵入機車車輛限界、干擾未封鎖線路正常行車。3、任務指點人接到命令后，逐一通知地線監(jiān)護人，下達驗電接地命令；地線監(jiān)護人員接到任務指點人驗電接地命令后監(jiān)護地線操作人員嚴厲按照規(guī)定程序進展驗電接地；地線接好后，地線監(jiān)護人作為行車防護員，履行現(xiàn)場行車防護職責。4、在未設好行車防護前不得開場作業(yè)，人員、機具不得侵入限界；

33、在人員、機具未撤至平安地點前，不準撤除防護。不同作業(yè)組分別作業(yè)時，分別設置防護。5、當鄰線來車時，現(xiàn)場行車防護員通知任務指點人“XXX姓名，XX方向XX線來車，任務指點人應對“XX方向XX線來車，XXX姓名明白，同時通知各作業(yè)小組停頓作業(yè)，確保一切人員、機具不得侵入鄰線限界。6、行車平安防護，作業(yè)現(xiàn)場的防護間隔 執(zhí)行鐵道部第316條規(guī)定，站場側線的防護間隔 執(zhí)行即防護間隔 為50米。區(qū)間作業(yè)時，防護人員應站在作業(yè)線路的田野側進展防護，可視范圍不少于來車方向800米。7、行車防護人員執(zhí)行義務時，要堅守崗位，思想集中，要與作業(yè)組堅持聯(lián)絡，仔細、及時、準確地進展聯(lián)絡和顯示各種信號。8、當發(fā)現(xiàn)危及作業(yè)

34、組平安或鄰線行車平安時，行車防護員必需堅決攔停列車。十、軌道車司機與作業(yè)小組擔任人聯(lián)控措施1、作業(yè)車到達作業(yè)區(qū)段后，作業(yè)小組擔任人確認停電、兩端接地線已掛接，并與司機確認作業(yè)車具備作業(yè)條件后，通知作業(yè)人員開場作業(yè)。作業(yè)中一切聽從作業(yè)小組擔任人的指揮。2、作業(yè)過程中，一切作業(yè)車挪動指令由作業(yè)小組擔任人向司機發(fā)布。作業(yè)車挪動前，作業(yè)小組擔任人應確認作業(yè)平臺降究竟。3、當運用對講機指揮軌道車挪動時，由作業(yè)小組擔任人與司機聯(lián)絡：作業(yè)小組擔任人呼叫司機“XXXX軌道車，往南或往北XX米。司機復誦:“XXXX軌道車，往南或往北XX米司機明白。4、作業(yè)平臺載人時，軌道車限速5km/h，特殊情況下不超越10K

35、m/h。5、作業(yè)小組擔任人發(fā)布指令應果斷、鳴鈴明晰、干脆。聯(lián)絡不清、鈴聲不明制止動車。十一、關鍵點平安卡控措施1、分工前任務指點人將當天作業(yè)范圍內的關鍵點在施工方案上列出。例如：線路情況超高、坡度、危險源、跨越線、感應電等、軌道車摘掛、天氣情況等。2、根據(jù)當天施工關鍵點的詳細情況制定相應平安卡控措施。例如：XX#桿外軌超高125mm,梯車作業(yè)時要采用梯車抓軌器。3、在分工小票上注明各崗位的關鍵點及平安措施，各小組長在現(xiàn)場監(jiān)視仔細落實。4、任務指點人在分工會對關鍵點及平安措施進展抽問，抽問數(shù)量不少于當天關鍵點總數(shù)的三分之一。5、跟班指點干部對當天的關鍵點要全面了解，對現(xiàn)場作業(yè)人員落實情況進展檢查

36、不少于1處。十二、V停天窗作業(yè)1、駐站聯(lián)絡員在崗盯控鄰線經(jīng)過及車站開車情況，并及時通報給任務指點人。2、現(xiàn)場行車防護人員嚴厲執(zhí)行通報制度，不得漏報來車情況。3、任務指點人在得知鄰線來車后，確認各作業(yè)小組人員在平安界限內，督促各作業(yè)小組人員檢查確認工具、資料，確保平安。4、高空作業(yè)人員得知鄰線來車后，須停頓相關作業(yè)，確認工具、資料在平安界限內。5、我段管內隧道、橋梁原那么上不實行V型天窗作業(yè)，因運輸緣由需開展V型天窗作業(yè)的區(qū)段高鐵技術科予以明確，各車間必需制定針對性的卡控措施。十三、防車輛損傷平安卡控措施1、作業(yè)人員必需按規(guī)定佩戴平安帽，穿反光防護服上線作業(yè)。2、現(xiàn)場施任務業(yè)中作業(yè)人員嚴禁侵入未

37、封鎖的鄰線限界，嚴禁跨越未封鎖的線路，防止鄰線來車呵斥人身損傷。3、車站座臺人員兼任行車防護聯(lián)絡任務，擔任掌握本線和鄰線列車運轉情況，來車時要及時通知作業(yè)現(xiàn)場任務指點人。4、防護人員與車站座臺人員、任務指點人要時辰堅持聯(lián)絡，防護人員除按規(guī)定做好本線的行車平安防護外，還應監(jiān)視鄰線列車運轉情況，并將情況及時報告任務指點人。5、V型天窗作業(yè)時，任何人均不得影響鄰線行車并時辰留意人身平安。當鄰線有車經(jīng)過作業(yè)點時，高空作業(yè)人員必需暫時停頓施任務業(yè)，并留意來車能否甩出繩索或貨物，防止呵斥人身的損傷。6、防護人員應遠離鄰線的一側，面向來車方向，留意了望，當鄰線來車時，立刻通知各作業(yè)小組，并將手中紅旗卷起，以

38、免呵斥司機誤認停車。7、丈量人員與作業(yè)車須堅持不小于2個跨距的平安間隔 ，記錄人員擔任監(jiān)護，時辰留意軌道車動向。8、軌道車連掛作業(yè)，一概由被連掛車學習司機顯示一度停車、連掛手信號，不得多人指揮連掛，制止在車未停穩(wěn)的情況下用手或腳調整車鉤位置。9、一切作業(yè)人員嚴禁在未封鎖線路側上下車。10、軌道車運轉中非天窗作業(yè)時間嚴禁作業(yè)組人員站在駕駛室外方。11、上下軌道車門防護鏈必需全程鎖閉，人員上下時及時掛好防護鏈。12、作業(yè)組成員嚴禁飛乘飛降、背向軌道車上下車。13、任何人不得方案外要求司乘人員以車代步接、送人員。十四、汽車平安運用管理制度一對汽車的運用保養(yǎng)要求1、汽車實行“二定三包制度，即定人、定車

39、輛，包運用、包養(yǎng)護、包保管。每輛車應指定一名責任司機對汽車擔任保養(yǎng)。輪班值乘的必需執(zhí)行汽車交接班制度。2、汽車出車前必需對汽車進展檢查，特別要檢查汽車的剎車系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)及輪胎、燈光、喇叭、雨刮器和倒車鏡等零部件能否符合平安要求，確認良好方準出車。3、汽車在沿線執(zhí)行義務時，應將車輛停放在我段的任務場地，鎖好門窗、方向鎖、開啟防盜功能。無法停放在任務場地時，應由專人看管，防止車輛喪失。4、嚴禁汽車司機疲勞駕駛，司機出車前必需充分休憩，執(zhí)行義務需求延續(xù)駕駛4小時以上時，必需配備兩個司機。二對汽車在長坡、彎道上的行駛要求1、在轉彎、下坡時，應將車速控制在隨時可以平安停車的形狀下。2、采用鼓式剎車的車

40、輛長期處于下坡時，由于延續(xù)運用剎車，容易呵斥剎車鼓發(fā)熱燒蝕，導致剎車失效。所以，下長坡時運用低速檔二或三檔。3、汽車在彎道多的道路上行駛，在進入彎道前應提早減速，將車速控制在30km/h以下，并鳴喇叭提示對面方向的來車。4、特殊情況下，車輛需停在坡路時，假設處于上坡形狀，除了拉手制動，掛前進檔外，還要在車輪后面墊上石塊等物，確保汽車不會后溜。相反，假設汽車處于下坡形狀，那么要拉手制動，掛倒檔，此時，變速箱的齒輪轉向不同，倒檔正好可以卡住齒輪的轉動，同時，要在車輪下面墊上石塊等，以防止溜車。三其它要求1、由于沿線行車道路多為石子泥沙路，對輪胎損傷較大，要經(jīng)常檢查輪胎磨損情況，必要時改換。并定期檢

41、查備胎的氣壓能否滿足要求，以備改換。2、由于南方雨水較多，容易出現(xiàn)山體滑坡，在雨后出車執(zhí)行義務時盡量與山體側堅持間隔 ，并應隨車配備鋤頭等工具，防止因山泥堵塞道路無法通行。3、車輛涉水行駛時，必需由專人確認水的深度及路況，符合平安行車條件后掛低檔勻速經(jīng)過。十五、軌道車路外平安管理方法1、為加強對路外平安任務的指點，段成立路外平安指點小組。組 長：段長副組長：主管平安、消費副職組 員：平安科長、技術科長、財務科長、平安員。下設辦公室，辦公室設在平安科，平安科長兼辦公室主任。2、路外平安辦公室職責平安科1擔任對路外平安文件、法律、法規(guī)的宣傳，路外傷亡事故的處置。2制定本單位路外平安管理考核方法。3

42、擔任組織路外傷亡事故調查處置,管理路外傷亡事故臺帳，填報路外傷亡事故有關報表。4審核路外傷亡事故處置費用。5對防止路外傷亡事故的有關人員提出獎勵。6抓好路外平安日常管理任務，總結推行路外平安管理閱歷和做法。3、路外平安管理1每月分析、總結路外平安任務情況，并根據(jù)需求向路局路外平安辦公室上報路外平安相關報表和總結(：22850)；2加強對軌道車司機的平安教育，軌道車乘務員在運轉中應嚴厲執(zhí)行“了、鳴、判、降、停防備措施，運轉中做到多鳴笛、鳴長笛，警示行人和作業(yè)人員及時下道避讓列車。退行、調車作業(yè)推進車輛運轉，發(fā)現(xiàn)行人要及時采取措施，防止路外傷亡事故發(fā)生。3加強對段管線、公用線和公用平交過道的管理，

43、根據(jù)實踐情況制定或完善防損傷措施，并抓好檢查落實。杜絕閑雜人員、車輛及家畜進入所轄線路區(qū)域內，杜絕轄區(qū)內的路外傷亡事故。4平過道根據(jù)需求設置宣傳標、牌。5平安科建立和等臺帳，搞好路外平安事故的統(tǒng)計分析任務。6對路外平安事故的分析處置要堅持“四不放過原那么，依法按章辦事，對事故做到準確定性定責，積極做好有關人員思想教育任務。7加強法律法規(guī)的學習，加強處置事故的才干。4、路外平安宣傳1樹立愛路、護路、防傷的觀念，自覺遵章守紀，維護行車次序，有效地控制路外傷亡事故的發(fā)生。 2定期對沿線區(qū)間平安警示標志、道口平安提示牌、跨線橋防護柵等警標志進展檢查，督促有關部門做好保養(yǎng)和更新。5、路外傷亡事故處置1總

44、那么 凡在鐵路列車運轉和調車作業(yè)中發(fā)活力車含軌道車車輛撞軋行人或其它交通車輛及家畜碰撞、招致人員傷亡或鐵路設備及其它交通車輛破損，均構成路外傷亡事故。無票爬乘列車人員及路外人員在電氣化區(qū)段觸電發(fā)生的傷亡，以及貨物列車內發(fā)現(xiàn)的無名尸體亦可對比路外傷亡事故處置。 鐵路機車車輛撞軋行人或與其它交通車輛碰撞，一次死亡或死亡重傷五人及以上，或雖路外傷亡人數(shù)未構成艱苦路外傷亡事故，但鐵路損失到達規(guī)定的艱苦、大事故條件的，亦列為艱苦路外傷亡事故。未到達艱苦路外傷亡事故條件者，均列為普通路外傷亡事故。 路外傷亡事故對鐵路呵斥損失的，由有關單位向產(chǎn)權單位及事故責任者索賠。 發(fā)生路外傷亡事故，有關人員應積極采取措

45、施迅速組織搶救，盡快排除妨礙恢復正常行車，并按規(guī)定及時上報，任何人不得以任何借口妨礙開通線路和鐵路正常行車。2路外傷亡事故通報發(fā)生路外傷亡事故時，按以下規(guī)定通報： 在區(qū)間發(fā)生時，由司機或任務指點人立刻報告臨近車站； 在站內或段管線內發(fā)生時，由站、段長直接報告集團列車調度員； 鐵路機車在地方鐵路或鐵路公用線發(fā)生時，由司機或任務指點人報告車站； 其他人員發(fā)現(xiàn)時，應及時報告臨近車站； 報告事項：發(fā)生時間、地點、車次；機車型號、編組；關系人姓名、事故概略及緣由、傷亡人數(shù)，交通車輛所屬單位，車牌號碼、輛數(shù)和裝載情況，鐵路機車、車輛、線路損壞情況，能否影響鄰線；能否需求救護車、救援列車等。3路外傷亡事故現(xiàn)

46、場處置 凡發(fā)生路外傷亡事故，除特殊規(guī)定外，機車乘務員必需采取立刻停車措施，按照“先防護、后處置的原那么，在設好防護，采取防溜措施的前提下，對事故現(xiàn)場做好標志和記錄，將死者移出線路，傷者送就近醫(yī)院搶救，盡快排除妨礙，恢復正常行車，并將事故情況報告給就近站。 如事故妨礙鄰線，應首先做好鄰線防護。對已懇求救援時，要按規(guī)定做好列車防護任務。 發(fā)生鐵路機車、車輛與其他機動車輛相撞的事故時，如系路外責任，要將交通肇事車輛情況車型、車牌等記錄好。4路外傷亡事故的調查分析和處置發(fā)生路外傷亡事故，動力車間首先自行組織分析，段路外平安指點小組立刻下現(xiàn)場進展調查，配合路局事故調查處置委員會由鐵路車站或車務段主持，公

47、安派出所和相關單位以及傷亡者所屬單位或親屬代表派人參與對事故處置。5路外傷亡事故處置費用的支付和清算 路外平安事故處置過程中，本著實事求是、合理收費、節(jié)約開支的原那么，真實做好費用收支管理任務。 及時辦理傷愈者的出院手續(xù)，路外平安管理專兼職人員要經(jīng)常到醫(yī)院了解治療情況，敦促傷愈者及時出院，防止人為擴展費用。遇特殊情況時，路外平安管理專兼職人員可通知醫(yī)院對路外傷者停醫(yī)、停藥、停餐。6路外傷亡事故損失費用的賠償路外單位或人員責任呵斥的路外傷亡事故(損壞鐵路設備、建筑物等)，應全額賠償鐵路損失。在事故發(fā)生3日內，向事故調查處置委員會提報損失明細表，其中包括搶修費及配合費。并按規(guī)定上報事故損失和向路局

48、財務處辦理清算。7路外傷亡事故統(tǒng)計和結案 普通路外傷亡事故結案后，及時填寫，除抄送有關單位外并報相關鐵路辦事處和路局安監(jiān)室。 建立路外傷亡事故登記簿及路外傷亡事故費用支出與索賠登記簿，詳細記載各種路外傷亡事故的發(fā)生經(jīng)過、緣由及處置情況，并于月、季、半年、年度后3日(節(jié)假日提早)內做成路外傷亡事故統(tǒng)計分析安監(jiān)報6，道口交通肇事統(tǒng)計分析安監(jiān)報7報路局，路局按季公布各站段支出與索賠情況并對此進展檢查評選。8路外傷亡事故案卷實行“一事一檔管理制度“一事一檔就是對每一件路外傷亡事故，建立一個事故有關資料的文檔，即事故案卷。車務段車站和公安派出所各保管一份；其中派出所保管案卷的正本，車務段車站保管副本，對

49、艱苦路外傷亡事故除車站車務段、公安派出所保管外，公安派出所擔任制造兩份事故案卷分別報鐵路公安局和路局安監(jiān)室。9有關解釋不測傷亡：凡不屬于鐵路列車運轉和調車作業(yè)撞軋行人，而是其他緣由在鐵道路路及機車車輛上導致的人員傷亡，均為不測傷亡事故。10路外(不測)傷亡事故定性 1以下情況為不測傷亡事故： 爬車、跳車者摔死摔傷； 無票旅客乘車發(fā)生墜落致死致傷； 行人攜帶物品侵入鐵路機車車輛限界被列車碰刮致死致傷； 攀爬接觸網(wǎng)塔桿、爬乘列車觸電傷亡； 列車上拋扔雜物、配件零落致使人員傷亡； 貨物墜落、篷布及繩索脫散、車門敞開導致人員傷亡； 有毒、有害及腐蝕性物品在運輸中走漏溢出致使人員傷亡； 列車碰撞家畜或其

50、他物件間接導致人員傷亡； 行走鐵道路路、橋梁、隧道者摔死摔傷。 2以下情況不列路外傷亡事故： 輕傷未留院治療者； 公安部門鑒定為自殺或治安案件呵斥的傷亡； 持有效客票或乘車證含押運證者被軋死撞傷； 鐵路職工及雇傭的暫時工、合同工在任務時間、任務地點被軋死軋傷或被接觸網(wǎng)電擊等情況致死致傷； 盜竊鐵路器材、運輸物資，以及利用鐵路進展犯罪活動者發(fā)生死傷； 偷接鐵路電源者觸電傷亡； 在鐵路聚眾鬧事，破壞運輸消費的犯罪嫌疑人被列車撞軋致死致傷或被公安部門擊斃擊傷； 地方廠礦、企業(yè)鐵路公用線發(fā)生的傷亡事故。6、路外平安考核納入十六、兩供電臂間作業(yè)的平安卡控措施為了加強兩供電臂間檢修作業(yè)的平安卡控，規(guī)范關鍵

51、處所的平安管理，現(xiàn)制定如下措施：1、關節(jié)式分相：距分相中心里程南、北500米作業(yè)時，相鄰供電臂不需停電，距分相中心里程南、北500米作業(yè)時，相鄰供電臂必需需停電。2、元件式分相：距分相中心里程南、北300米作業(yè)時，相鄰供電臂不需停電，距分相中心里程南、北300米作業(yè)時，相鄰供電臂必需需停電。3、在分相內檢修時除按規(guī)定在作業(yè)組兩端接掛地線外，關節(jié)式分相必需求在分相中性區(qū)加裝地線后,并將兩斷口進展短接；元件式分相必需將中性區(qū)用短接線進展短接。4、分相檢修時任務指點人、分相處檢修擔任人必需由設備所在工區(qū)人員擔當(搶修時除外)。5、與相鄰供電段結合部間的檢修，要確認停電的范圍能否正確，駐站聯(lián)絡員要與供

52、電調度間加強溝通，停電徹底，嚴防誤停、送電。二十二、接觸網(wǎng)常用作業(yè)規(guī)范用語一分工規(guī)范用語分工用語是用來布置作業(yè)義務的，要求任務指點人先將進展口頭分工，作業(yè)組員復誦無誤，再由任務指點人將分工單交到作業(yè)組員手里。對較復雜的任務義務任務指點人還應在表示圖上對義務進展講解。分工順序：1、駐站聯(lián)絡人員要令人員2、地線操作3、地線監(jiān)護4、高空監(jiān)護5、高空作業(yè)6、丈量擔任 7、丈量人員8、輔助人員 9、軌道車司機如：任務指點人張三給接地線人員李四分工張三：李四李四：到！同時向前邁出一步出列或在座位上站起，接受義務張三：李四在XXXX區(qū)間或XX站場XX線或XX道XX#地線操作，XX監(jiān)護。李四：XX-XX區(qū)間或