高中物理必修一 《實(shí)驗(yàn)探究加速度與力質(zhì)量的關(guān)系》獲獎(jiǎng)?wù)f課教案教學(xué)設(shè)計(jì)doc

1、2.實(shí)驗(yàn)：探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系1會(huì)做“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)。2學(xué)會(huì)用“控制變量法”探究加速度與力、質(zhì)量的定量關(guān)系。3會(huì)用圖像表示加速度與力、加速度與質(zhì)量之間的關(guān)系，能根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)得出實(shí)驗(yàn)結(jié)論。4會(huì)分析實(shí)驗(yàn)中的誤差，能采取合理方法減小實(shí)驗(yàn)誤差，了解實(shí)驗(yàn)創(chuàng)新的方法及原理。1.實(shí)驗(yàn)原理eq o(,sup4(1)速度是描述物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的物理量，eq o(,sup4(2)加速度是描述速度變化快慢的物理量。因此也可以說(shuō)，eq o(,sup4(3)加速度是描述物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)變化快慢的物理量。eq o(,sup4(4)力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，eq o(,sup4(5)質(zhì)量大的物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不

2、容易改變。這說(shuō)明，eq o(,sup4(6)加速度與eq o(,sup4(7)力、eq o(,sup4(8)質(zhì)量存在一定的關(guān)系。2實(shí)驗(yàn)思路(1)探究方法eq o(,sup4(9)控制變量法。裝置如圖所示。保持eq o(,sup4(10)小車質(zhì)量不變，通過(guò)改變槽碼的個(gè)數(shù)改變eq o(,sup4(11)小車所受的拉力，探究加速度與拉力的定量關(guān)系。保持eq o(,sup4(12)小車所受的拉力不變，通過(guò)在小車上增加重物改變eq o(,sup4(13)小車的質(zhì)量，探究加速度與質(zhì)量的定量關(guān)系。(2)要測(cè)量的物理量小車和放在小車上的砝碼的總質(zhì)量M。小車受的拉力F(槽碼的重力)。小車的eq o(,sup4(

3、14)加速度a。3實(shí)驗(yàn)器材eq o(,sup4(15)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器、紙帶、復(fù)寫(xiě)紙、小車、eq o(,sup4(16)一端附有定滑輪的長(zhǎng)木板、槽碼若干個(gè)、夾子、細(xì)繩、低壓eq o(,sup4(17)交流電源、導(dǎo)線、天平(帶有一套砝碼)、eq o(,sup4(18)刻度尺。課堂任務(wù)探究過(guò)程獲取數(shù)據(jù)仔細(xì)觀察下列圖片，認(rèn)真參與“師生互動(dòng)”?；顒?dòng)1：參考圖甲，本實(shí)驗(yàn)需要測(cè)量的物理量有哪些？提示：小車的質(zhì)量、小車所受的作用力和小車運(yùn)動(dòng)的加速度?；顒?dòng)2：小車的質(zhì)量用天平測(cè)量即可?；仡欉\(yùn)動(dòng)學(xué)的知識(shí)，你知道哪幾種測(cè)量或比較小車加速度的方法？提示：如果小車做初速度為0的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，則用刻度尺測(cè)量位移并用秒表測(cè)量

4、時(shí)間，然后由aeq f(2x,t2)算出。也可以在小車上安裝一條打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的紙帶，根據(jù)紙帶上打出的點(diǎn)來(lái)測(cè)量加速度。也可以不測(cè)加速度的具體數(shù)值，測(cè)量不同情況下(即受力不同或質(zhì)量不同時(shí))小車加速度的比值，由于aeq f(2x,t2)，如果測(cè)出兩個(gè)做初速度為0的勻加速直線運(yùn)動(dòng)的小車在相同時(shí)間內(nèi)發(fā)生的位移x1、x2，則eq f(a1,a2)eq f(x1,x2)?；顒?dòng)3：為了測(cè)量小車受到的力，本實(shí)驗(yàn)中為小車提供一個(gè)恒定的合力很關(guān)鍵。如圖甲所示，什么情況下繩子對(duì)小車的牽引力近似等于槽碼的重力？提示：當(dāng)槽碼的質(zhì)量比小車的質(zhì)量小很多時(shí)?；顒?dòng)4：實(shí)際做實(shí)驗(yàn)時(shí)為什么采用乙圖，而不采用甲圖？提示：甲圖中，小車在運(yùn)

5、動(dòng)方向受到細(xì)線的拉力和木板對(duì)小車的摩擦力，如果后面拖著紙帶，還受到打點(diǎn)計(jì)時(shí)器對(duì)小車的阻力，后兩個(gè)力是未知的。如圖乙所示，將木板未安裝定滑輪的一端墊高，使小車的重力沿木板向下的分力等于小車受到的阻力，則繩子的拉力就是小車受到的合力。阻力恰好被平衡的判別方法是小車不受牽引時(shí)能拖動(dòng)紙帶沿木板勻速運(yùn)動(dòng)?；顒?dòng)5：按圖乙所示，調(diào)整好實(shí)驗(yàn)裝置后，如何進(jìn)行實(shí)驗(yàn)并記錄數(shù)據(jù)？提示：(1)探究加速度與力的關(guān)系保持小車的質(zhì)量一定，通過(guò)增減槽碼的個(gè)數(shù)來(lái)改變小車所受的拉力，根據(jù)紙帶上打出的點(diǎn)來(lái)測(cè)出相應(yīng)的加速度，將數(shù)據(jù)填在表1中。表1小車質(zhì)量一定(2)探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系保持小車所受拉力不變(即槽碼的個(gè)數(shù)一定)，通過(guò)增減

6、在小車中的重物(即增減在小車中的砝碼)來(lái)改變小車的質(zhì)量，根據(jù)紙帶上打出的點(diǎn)測(cè)出相應(yīng)的加速度，將數(shù)據(jù)填在表2中。表2小車所受的拉力一定活動(dòng)6：本實(shí)驗(yàn)有哪些注意事項(xiàng)？提示：(1)打點(diǎn)前小車應(yīng)靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，且應(yīng)先接通電源，后釋放小車。(2)在補(bǔ)償阻力時(shí)，連接小車細(xì)繩的一端不要懸掛槽碼，小車的另一端應(yīng)連著紙帶且接通電源。用手輕輕地推一下小車，給小車一個(gè)初速度，如果在紙帶上打出的點(diǎn)的間隔均勻，表明小車受到的阻力跟它受到的重力沿斜面向下的分力平衡。整個(gè)實(shí)驗(yàn)補(bǔ)償了阻力后，不管以后改變槽碼的重力或改變小車的質(zhì)量，都不需要重新補(bǔ)償阻力。(3)改變槽碼重力的過(guò)程中，要始終保證槽碼的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量。測(cè)出槽碼

7、的重力，它近似地等于小車受到的拉力。課堂任務(wù)分析數(shù)據(jù)得出結(jié)論活動(dòng)1：本實(shí)驗(yàn)用什么方法分析記錄實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)比較好？如何對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析？提示：因?yàn)閳D像比較直觀，所以最好用圖像法來(lái)分析數(shù)據(jù)。對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析如下：(1)分析a與F的關(guān)系：通過(guò)觀察記錄的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)越大，a越大，首先猜想a與F成正比。以加速度a為縱坐標(biāo)，力F為橫坐標(biāo)，根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)描點(diǎn)，然后作出圖像。如圖所示，若圖像是一條通過(guò)原點(diǎn)的直線，就能說(shuō)明a與F成正比。如果不是這樣，則需進(jìn)一步分析。(2)分析a與m的關(guān)系：通過(guò)觀察記錄的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，m越大，a越小，這可能是a與m成反比，也可能是a與m2成反比，甚至是更復(fù)雜的關(guān)系，需要通過(guò)作圖來(lái)判定。先作出a

8、m圖像，如圖甲所示，因?yàn)閍m圖像是曲線，由圖像可定性地判斷出a隨m的增大而減小，而不能判斷二者的具體關(guān)系。我們采取“化曲為直”的方法，以a為縱坐標(biāo)，以eq f(1,m)為橫坐標(biāo)，作出aeq f(1,m)圖像，如圖乙所示，若aeq f(1,m)圖像是一條過(guò)原點(diǎn)的直線，說(shuō)明a與eq f(1,m)成正比，即a與m成反比。如果不是這樣，則需進(jìn)一步分析?；顒?dòng)2：通過(guò)對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析，你能得到什么結(jié)論？提示：在質(zhì)量一定時(shí)，物體的加速度與它所受到的合力成正比；在合力一定時(shí)，物體的加速度與它的質(zhì)量成反比。課堂任務(wù)誤差分析實(shí)驗(yàn)創(chuàng)新1誤差分析實(shí)驗(yàn)中存在誤差，實(shí)驗(yàn)誤差的產(chǎn)生原因與減小方法如下表：2實(shí)驗(yàn)創(chuàng)新上面的實(shí)驗(yàn)

9、方案是根據(jù)紙帶上打出的點(diǎn)測(cè)量加速度，我們稱為方案一。從加速度的測(cè)量、力的測(cè)量方面都可以進(jìn)行實(shí)驗(yàn)創(chuàng)新，下面以加速度的測(cè)量為例介紹兩種方案。方案二根據(jù)初速度為0的勻加速直線運(yùn)動(dòng)滿足關(guān)系式aeq f(2x,t2)，故只要用刻度尺測(cè)出物體的位移，并用秒表測(cè)出物體運(yùn)動(dòng)的時(shí)間，也可以算出加速度。但是由于人的反應(yīng)時(shí)間較長(zhǎng)，時(shí)間的測(cè)量誤差較大，該方案實(shí)際不可行(如果有自動(dòng)計(jì)時(shí)的精密儀器，本方案也可以)。方案三本實(shí)驗(yàn)只是探究加速度與其他量的比例關(guān)系，因此也可以不測(cè)量加速度的具體數(shù)值。由初速度為0的勻加速直線運(yùn)動(dòng)滿足關(guān)系式aeq f(2x,t2)，可知運(yùn)動(dòng)時(shí)間相同時(shí)，加速度與位移成正比，即eq f(a1,a2)e

10、q f(x1,x2)，由位移之比即可算出加速度之比。如圖所示，通過(guò)抬起和按下黑板擦，使兩小車運(yùn)動(dòng)相同的時(shí)間，這樣也避免了秒表計(jì)時(shí)的誤差，通過(guò)測(cè)量?jī)尚≤嚨奈灰撇⒂?jì)算其位移之比就可以得出加速度之比。課堂任務(wù)典例探究提升能力例某同學(xué)用如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置來(lái)“探究a與F、m之間的定量關(guān)系”：(1)實(shí)驗(yàn)時(shí)，必須先補(bǔ)償小車受到的阻力，關(guān)于補(bǔ)償阻力的操作方法，下列說(shuō)法正確的是_。A要保持砂桶和小車始終相連B逐漸墊高木板右側(cè)，直到小車恰好開(kāi)始滑動(dòng)C逐漸墊高木板右側(cè)，直到輕推小車能讓小車恰好勻速滑動(dòng)D每次改變小車內(nèi)砝碼的數(shù)量，都要重新進(jìn)行阻力補(bǔ)償(2)如果該同學(xué)補(bǔ)償了阻力，保持小車的質(zhì)量M不變，多次改變砂桶與砂

11、的總重力Feq blc(rc)(avs4alco1(砂的質(zhì)量最大為f(1,3)M)，分別測(cè)量小車的加速度a，根據(jù)得到的數(shù)據(jù)，在aF坐標(biāo)系中描點(diǎn)得到的圖像應(yīng)如圖乙中的_，簡(jiǎn)述你的判斷依據(jù)：_。(3)該同學(xué)又設(shè)計(jì)了如圖丙所示的裝置來(lái)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。在自制的雙層架子上固定帶有刻度標(biāo)記的木板，架子放在水平桌面上，兩輛相同的小車質(zhì)量均為M(足夠大)，兩個(gè)相同的托盤質(zhì)量均為m0，每個(gè)砝碼的質(zhì)量均為m。實(shí)驗(yàn)主要操作步驟如下：補(bǔ)償小車受到的阻力；讓兩輛小車緊靠右邊的擋板，記下小車前端刻度尺讀數(shù)s0，在與小車B連接的托盤中放入1個(gè)砝碼，在與小車A連接的托盤中放入2個(gè)砝碼；同時(shí)釋放兩小車，當(dāng)小車運(yùn)動(dòng)一段時(shí)間后(未到滑輪

12、處)，用手機(jī)對(duì)整個(gè)裝置進(jìn)行拍照，讀出照片中A、B小車前端刻度尺讀數(shù)，分別為s1、s2。根據(jù)本實(shí)驗(yàn)方案的原理，在本次實(shí)驗(yàn)中驗(yàn)證表達(dá)式_(用題中所給物理量表示)成立，多次實(shí)驗(yàn)后即可驗(yàn)證“物體質(zhì)量一定時(shí)，加速度與所受合外力成正比”。(1)補(bǔ)償阻力的操作是什么？提示：不掛重物，墊高木板上固定有打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的一側(cè)，調(diào)節(jié)木板的傾斜度直至輕推小車，小車后面連接的紙帶打出的點(diǎn)跡均勻，即小車做勻速運(yùn)動(dòng)。(2)實(shí)驗(yàn)中對(duì)所掛砂桶(含砂)的質(zhì)量有什么要求？提示：砂和砂桶的總質(zhì)量要遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量。規(guī)范解答(1)補(bǔ)償阻力的方法是，不掛砂和砂桶，讓小車與紙帶相連，墊高木板右側(cè)直到輕推小車，小車在斜面上恰好做勻速直線運(yùn)動(dòng)，A

13、、B錯(cuò)誤，C正確；每次改變小車內(nèi)砝碼的數(shù)量，都不需要重新補(bǔ)償小車受到的阻力，D錯(cuò)誤。(2)如果已經(jīng)補(bǔ)償了阻力，則F較小時(shí)aF的圖像是一條過(guò)原點(diǎn)的直線，砂桶與砂的質(zhì)量太大時(shí)，不能滿足砂和砂桶的質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量，此時(shí)圖線發(fā)生彎曲，C正確，A、B、D錯(cuò)誤。(3)已知兩小車運(yùn)動(dòng)的時(shí)間相同，根據(jù)seq f(1,2)at2，可得：a1eq f(2s1s0,t2)、a2eq f(2s2s0,t2)，又知托盤和砝碼的重力等于小車受到的拉力，若eq f(s1s0,s2s0)eq f(m02m,m0m)，則eq f(m02mg,m0mg)eq f(a1,a2)，即表明小車的質(zhì)量一定時(shí)，小車的加速度與其受到的

14、合力成正比。完美答案(1)C(2)C補(bǔ)償了阻力，當(dāng)F較小時(shí)，a與F成正比，圖線為過(guò)原點(diǎn)的直線；當(dāng)F太大時(shí)，砂和砂桶的質(zhì)量不再遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量，圖線不再為直線(3)eq f(s1s0,s2s0)eq f(m02m,m0m)小車受到的阻力包括木板對(duì)小車的阻力和打點(diǎn)計(jì)時(shí)器對(duì)小車的阻力，故補(bǔ)償阻力時(shí)，需調(diào)節(jié)木板的傾斜度，使小車在不受牽引時(shí)能拖動(dòng)紙帶沿木板勻速運(yùn)動(dòng)。eq avs4al(變式訓(xùn)練)“探究加速度與物體質(zhì)量、物體受力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示。(1)在補(bǔ)償小車受到的阻力的過(guò)程中，打出了一條紙帶如圖乙所示。計(jì)時(shí)器打點(diǎn)的時(shí)間間隔為0.02 s，從比較清晰的點(diǎn)起，每5個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，量出相鄰計(jì)數(shù)

15、點(diǎn)之間的距離。該小車的加速度a_ m/s2。(結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)(2)補(bǔ)償阻力后，將5個(gè)相同的砝碼都放在小車上，掛上砝碼盤，然后每次從小車上取一個(gè)砝碼添加到砝碼盤中，測(cè)量小車的加速度。小車的加速度a與砝碼盤中砝碼總重力F的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如下表：砝碼盤中砝碼總重力F/N0.1960.3920.5880.7840.980加速度a/(ms2)0.691.181.662.182.70請(qǐng)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)在圖丙中作出aF的關(guān)系圖像。(3)根據(jù)提供的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出的aF圖線不經(jīng)過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)，請(qǐng)說(shuō)明主要原因：_。答案(1)0.16(0.15也正確)(2)圖見(jiàn)解析(3)未計(jì)入砝碼盤的重力解析(1)每5個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，則

16、相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔為t0.1 s，aeq f(x3x1,2t2)eq f(3.833.52102,20.01) m/s20.16 m/s2。(2)根據(jù)數(shù)據(jù)確定每個(gè)點(diǎn)的位置，將各點(diǎn)用一條直線連接起來(lái)，使盡可能多的點(diǎn)落在直線上，不能落在直線上的點(diǎn)均勻分布在直線兩側(cè)，如下圖所示。(3)由(2)畫(huà)出的圖線與縱坐標(biāo)相交而不過(guò)原點(diǎn)，說(shuō)明當(dāng)不掛砝碼時(shí)，小車就有加速度，即不掛砝碼時(shí)，繩對(duì)小車就有拉力，此拉力存在是因?yàn)轫来a盤的重力不能忽略，而在第(2)問(wèn)的表中只給出了砝碼的總重力，沒(méi)有考慮砝碼盤的重力。1在研究加速度a和力F、質(zhì)量m的關(guān)系時(shí)，應(yīng)用的是()A控制變量的方法 B等效替代的方法C理論推導(dǎo)的方法 D

17、理想實(shí)驗(yàn)的方法答案A解析由于涉及多個(gè)變量，探究加速度與力的關(guān)系時(shí)，控制質(zhì)量不變而改變力的大小；探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系時(shí)，控制力不變而改變質(zhì)量的大小，實(shí)驗(yàn)應(yīng)用了控制變量法，A正確。2在實(shí)驗(yàn)“探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系”時(shí)，下列說(shuō)法中正確的是()A應(yīng)該改變拉力的大小B為了直觀判斷二者間的關(guān)系，應(yīng)作出aeq f(1,m)圖像C每次改變小車質(zhì)量時(shí)，必須重新補(bǔ)償小車受到的阻力D只需測(cè)量一次，記錄一組數(shù)據(jù)即可答案B解析探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系時(shí)，應(yīng)該控制力不變，A錯(cuò)誤；在研究?jī)蓚€(gè)變量之間的關(guān)系時(shí)，為了直觀判斷二者之間的關(guān)系，應(yīng)作出直線圖像，所以在探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系時(shí)，應(yīng)作出aeq f(1,m)圖像，B正確；

18、每次改變小車質(zhì)量時(shí)，不需要重新補(bǔ)償阻力，C錯(cuò)誤；在探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系時(shí)，需至少測(cè)量五次，記錄五組數(shù)據(jù)，畫(huà)出圖像，根據(jù)圖像探究二者關(guān)系，D錯(cuò)誤。3某組同學(xué)用如圖所示裝置研究在小車質(zhì)量不變的情況下，小車的加速度與小車受到力的關(guān)系。下列措施中不需要或不正確的是()A首先要補(bǔ)償阻力，使小車受到的合力就是細(xì)繩對(duì)小車的拉力B小車的質(zhì)量要遠(yuǎn)大于塑料桶和桶內(nèi)砝碼的質(zhì)量C實(shí)驗(yàn)中可以通過(guò)在塑料桶中增加砝碼來(lái)改變小車受到的拉力D每次改變小車受到的拉力后都需要重新補(bǔ)償阻力答案D解析實(shí)驗(yàn)首先要補(bǔ)償阻力，使小車受到的合力就是細(xì)繩對(duì)小車的拉力，A正確；實(shí)驗(yàn)中，要保證塑料桶和桶內(nèi)砝碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量，這樣才可認(rèn)為

19、塑料桶和桶內(nèi)砝碼的總重力近似等于細(xì)繩對(duì)小車的拉力，B正確；實(shí)驗(yàn)中通過(guò)在塑料桶中增加砝碼來(lái)改變小車受到的拉力，C正確；每次改變小車受到的拉力，即改變塑料桶和桶內(nèi)砝碼的總重力后，不需要重新補(bǔ)償阻力，D錯(cuò)誤。4在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，為了消除打點(diǎn)計(jì)時(shí)器和木板對(duì)小車阻力的影響，關(guān)于該操作環(huán)節(jié)，下列四種裝置圖中正確的是()答案B解析本實(shí)驗(yàn)要依靠小車重力沿斜面的分力來(lái)補(bǔ)償小車受到的阻力，故應(yīng)在有打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的一端墊上一塊木塊，當(dāng)紙帶上所打的點(diǎn)跡分布均勻時(shí)，說(shuō)明小車做勻速直線運(yùn)動(dòng)，已經(jīng)補(bǔ)償了阻力，C、D錯(cuò)誤；在補(bǔ)償阻力時(shí)，不能掛重物，A錯(cuò)誤，B正確。5小何用如圖所示裝置探究加速度a與質(zhì)量m的關(guān)

20、系。在保持小車受力F相同的情況下，測(cè)得不同質(zhì)量對(duì)應(yīng)的加速度。小何同學(xué)為了運(yùn)用這些數(shù)據(jù)得到實(shí)驗(yàn)結(jié)論，作出的圖像應(yīng)該是以下四幅中的()答案D解析當(dāng)合力F不變時(shí)，a與m成反比，a與eq f(1,m)成正比，D正確，A錯(cuò)誤；am圖像是雙曲線，不易直接反映出相應(yīng)的物理規(guī)律，故應(yīng)作出aeq f(1,m)關(guān)系圖像，C錯(cuò)誤；題干要求F不變，不可能得出aF圖像是經(jīng)過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)的直線，B錯(cuò)誤。6為驗(yàn)證小車質(zhì)量m車不變時(shí)，a與F成正比，下列對(duì)小車的質(zhì)量m車、盤與砝碼的質(zhì)量m的選擇中，最好的是()Am車500 g，m分別為50 g、70 g、100 g、125 gBm車500 g，m分別為20 g、30 g、40 g、

21、50 gCm車200 g，m分別為50 g、70 g、100 g、125 gDm車200 g，m分別為30 g、40 g、50 g、60 g答案B解析實(shí)驗(yàn)中必須滿足小車的質(zhì)量遠(yuǎn)大于盤和砝碼的總質(zhì)量，故選B。7(多選)四位同學(xué)在探究加速度與物體質(zhì)量和合外力的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)時(shí)，分別得出如圖甲、乙、丙、丁四條圖線，其中圖甲、乙、丙是aF圖線，圖丁是aeq f(1,M)圖線(設(shè)小車和車上砝碼的質(zhì)量之和為M，砂及砂桶的總質(zhì)量為m)，則下列說(shuō)法中正確的是()A甲和乙同學(xué)較好地把握了實(shí)驗(yàn)條件M遠(yuǎn)大于mB丙和丁同學(xué)沒(méi)有把握好實(shí)驗(yàn)條件M遠(yuǎn)大于mC甲同學(xué)長(zhǎng)木板的傾角太小，而乙同學(xué)長(zhǎng)木板的傾角太大D甲、乙、丙三同學(xué)中，

22、丙較好地完成了補(bǔ)償阻力的操作答案ACD解析因?yàn)閳D線甲、乙、丙都是直線，說(shuō)明滿足小車和車上砝碼質(zhì)量之和M遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于砂及砂桶的總質(zhì)量m，故A正確，B錯(cuò)誤；圖線丙經(jīng)過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)，說(shuō)明阻力補(bǔ)償?shù)帽容^到位，甲圖中，當(dāng)a0時(shí)，F(xiàn)0，即小車的加速度為0時(shí)，有牽引力，說(shuō)明實(shí)驗(yàn)時(shí)遺漏了補(bǔ)償阻力或阻力補(bǔ)償不足，即甲同學(xué)長(zhǎng)木板的傾角太小，乙圖中，aF圖像在a軸上有截距，說(shuō)明長(zhǎng)木板的傾角太大，阻力補(bǔ)償過(guò)度，故C、D正確。8.如圖所示為探究小車加速度與所受合力關(guān)系的實(shí)驗(yàn)示意圖局部。該實(shí)驗(yàn)中，兩小車各自受到向左的恒定拉力，通過(guò)鐵夾子同時(shí)釋放讓兩小車同時(shí)由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，然后通過(guò)鐵夾子同時(shí)夾住小車后面的細(xì)線使小車同時(shí)突然停止運(yùn)動(dòng)

23、，從而使小車近似做了一段勻加速直線運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而比較兩小車的加速度。關(guān)于此實(shí)驗(yàn)中兩小車加速度的判斷，下列說(shuō)法正確的是()A兩小車的加速度之比等于位移之比B兩小車的加速度之比等于位移的反比C兩小車的加速度之比等于位移平方之比D兩小車的加速度之比等于位移平方的反比答案A解析兩個(gè)小車均由靜止釋放，初速度均為0，運(yùn)動(dòng)的時(shí)間相等，由位移公式知seq f(1,2)at2，所以小車的加速度和位移成正比，A正確。9某實(shí)驗(yàn)小組同學(xué)用如圖1所示裝置“探究物體加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”。(1)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器是一種使用_(填“交流”或“直流”)電源的計(jì)時(shí)儀器。(2)在研究物體的加速度與力的關(guān)系時(shí)，保持不變的物理量是_。A小車質(zhì)

24、量B塑料桶和桶中砝碼的質(zhì)量(3)實(shí)驗(yàn)中，要使小車的質(zhì)量_(填“遠(yuǎn)大于”或“遠(yuǎn)小于”)塑料桶和桶中砝碼的質(zhì)量，才能認(rèn)為細(xì)線對(duì)小車的拉力等于塑料桶和桶中砝碼的重力。(4)圖2為某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶，測(cè)出AB1.2 cm，AC3.6 cm，AD7.2 cm，計(jì)數(shù)點(diǎn)A、B、C、D中，每相鄰的兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間有四個(gè)點(diǎn)未畫(huà)出，已知打點(diǎn)周期為0.02 s，則小車運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度a_ m/s2，打B點(diǎn)時(shí)小車的速度vB_ m/s。(5)當(dāng)小車的質(zhì)量一定時(shí)，測(cè)得小車的加速度a與拉力F的數(shù)據(jù)如下表：F/N0.200.300.400.500.60a/(ms2)0.100.230.270.400.49根據(jù)表中數(shù)據(jù)，在圖3所示坐標(biāo)系中作出aF圖像。圖線存在截距，其原因是_。答案(1)交流(2)A(3)遠(yuǎn)大于(4)1.20.18(5)圖見(jiàn)解析未補(bǔ)償阻力或木板的傾角太小，補(bǔ)償阻力不足解析(1)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器是一種使用交流電源的計(jì)時(shí)儀器。(2)探究加速度與力的關(guān)系時(shí)，要控制小車質(zhì)量不變而改變拉力大小，A正確。(3)當(dāng)Mm時(shí)，即小車質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于塑料桶和桶中砝碼的質(zhì)量時(shí)，才能認(rèn)為細(xì)線對(duì)小車的拉力等于塑料桶和桶中砝碼的重力。(4)根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論公式xaT2得：aeq f(x,T2)eq f(3.61.21.2,0.12)102m/s21.2 m/s2；打紙帶上B點(diǎn)時(shí)