三維可視化橋梁安全監(jiān)測解決方案

1、三維可視化橋梁安全監(jiān)測預(yù)警解決方案2021年7月目 錄行業(yè)背景方案介紹產(chǎn)品介紹傳感設(shè)備監(jiān)測平臺(tái)業(yè)務(wù)系統(tǒng)行業(yè)背景 隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，地區(qū)間 聯(lián)系不斷加強(qiáng)，鐵路、公路交通事業(yè)得到了迅速 發(fā)展，橋梁建設(shè)的規(guī)模也不斷擴(kuò)大，形式也更加 多樣，跨江大橋、跨海大橋，大型懸索橋、大跨 斜拉橋等接連涌現(xiàn)，連接公路和鐵路，為人民的 生活和工作提供了方便與快捷，并成為交通運(yùn)輸 網(wǎng)絡(luò)中的關(guān)鍵部分。建橋標(biāo)準(zhǔn)偏低建設(shè)質(zhì)量問題材料結(jié)構(gòu)自然老化橋梁安全面臨的問題韓國圣水大橋 圣水大橋位于韓國首都首爾的漢江上，全長1160米，最初于1979年建成。 1994年10月21日早上，在車流量高峰時(shí)刻，圣水大橋位于第五與

2、第六根橋柱間的48米長混凝土橋板整體塌落入水，六輛汽車包括一輛載滿學(xué)生及上班族的巴士和一輛載滿準(zhǔn)備參加慶祝會(huì)的警員的面包車跌進(jìn)漢江，導(dǎo)致33人死亡、17人受傷。 經(jīng)過長達(dá)五個(gè)月的調(diào)查，大橋坍塌的直接原因是：承建大橋工程的東亞建設(shè)公司沒有按設(shè)計(jì)圖紙施工，而且在施工中又偷工減料。行業(yè)背景 橋梁安全事故經(jīng)常發(fā)生，一部分是在建設(shè)期間發(fā)生，更多時(shí)候是在使用期間發(fā)生，危害更嚴(yán)重，損失更大。橋梁事故大多為建設(shè)質(zhì)量問題，也有少量為外部因素導(dǎo)致的事故。廣東九江大橋 廣東九江大橋?yàn)?米160米的獨(dú)塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，1988年6月正式建成通車。 2007年6月15日凌晨5時(shí)10分，一艘佛山籍運(yùn)砂船偏離主航

3、道航行撞擊九江大橋，導(dǎo)致橋面坍塌約200米，導(dǎo)致9人死亡。這就是聞名中外的“九江大橋615船撞橋斷事故”，也稱為“九江大橋事件”。行業(yè)背景 橋梁作為公共交通的重要載體，對(duì)區(qū)域交通的通暢運(yùn)行、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛躍式發(fā)展，橋梁交通流量快速提升，橋梁安全危害影響加劇。橋梁因?yàn)閻毫邮褂铆h(huán)境、荷載作用、年限過長等因素導(dǎo)致橋梁損傷，產(chǎn)生病害，威脅橋梁安全，引起橋梁事故。近幾年來，橋梁安全事故屢有發(fā)生，社會(huì)影響巨大，人民生命安全危害后果嚴(yán)重。 按交通運(yùn)輸部關(guān)于進(jìn)一步提升公路橋梁安全耐久水平的意見交公路發(fā)2020127號(hào)規(guī)定：“2025年底前實(shí)現(xiàn)跨江跨?？鐛{谷等特殊橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)

4、測系統(tǒng)全面覆蓋。到2035年，公路橋梁建設(shè)養(yǎng)護(hù)管理水平進(jìn)入世界前列?！?。為了實(shí)現(xiàn)各階段橋梁生命線狀態(tài)的可知性、可測性，及時(shí)了解、掌握橋梁的健康動(dòng)態(tài)與安全狀態(tài)，驗(yàn)證設(shè)計(jì)理論并指導(dǎo)后續(xù)同類型橋梁的設(shè)計(jì)，對(duì)其建立一個(gè)科學(xué)的運(yùn)營期健康與安全監(jiān)測系統(tǒng)顯得尤為重要。 通過橋梁結(jié)構(gòu)安全健康監(jiān)測系統(tǒng)的建設(shè)及運(yùn)行，可準(zhǔn)確、全面掌握橋梁運(yùn)營期的環(huán)境參數(shù)及結(jié)構(gòu)響應(yīng)參數(shù)，并通過數(shù)據(jù)的分析對(duì)橋梁的使用狀態(tài)和力學(xué)行為進(jìn)行預(yù)警和初步評(píng)估，為橋梁的安全運(yùn)營提供有力的保障。橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)能夠建立一套完備、系統(tǒng)化、自動(dòng)化、智能化的橋梁整體結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測、分析、預(yù)警、評(píng)估系統(tǒng)，專門針對(duì)橋梁生命線和安全評(píng)估建立完備的安全風(fēng)險(xiǎn)防控

5、體系。隨著橋梁結(jié)構(gòu)健康檢測系統(tǒng)的創(chuàng)新性發(fā)展，科技化、信息化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)監(jiān)測、研判技術(shù)水平逐步提高，橋梁平均服役壽命將大幅提升，實(shí)現(xiàn)并不斷完善橋梁健康綜治管理體系和能力的現(xiàn)代化橋梁安全監(jiān)測政策要求行業(yè)背景橋梁監(jiān)測相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)序號(hào)標(biāo)準(zhǔn)號(hào)標(biāo)準(zhǔn)名稱1GB 50982-2014建筑與橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測技術(shù)規(guī)范2DB22/T 5035-2020市政橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3DB32/T 3562-2019橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范4DB 4201/T 6242020城市橋梁與隧道結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測技術(shù)規(guī)程5DG/T J08-2194-2016橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)規(guī)程6CECS-333-2012結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)

6、計(jì)標(biāo)準(zhǔn)7JGJ 106-2014建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范8CJJ/T 233-2015城市橋梁檢測與評(píng)定技術(shù)規(guī)范9JT/T 1037-2016公路橋梁結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)規(guī)程10JTGF 80/1-2004公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)11JTG D60-2004公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范12JTG/T21 01-2015公路橋梁載荷試驗(yàn)規(guī)程行業(yè)背景橋梁類型斜拉橋懸索橋梁式橋拱橋剛架橋組合體系橋施工期間橋梁安全監(jiān)測項(xiàng)目行業(yè)背景橋梁類型基礎(chǔ)沉降監(jiān)測變形監(jiān)測應(yīng)變監(jiān)測環(huán)境及效應(yīng)監(jiān)測豎向橫向風(fēng)速風(fēng)向溫度濕度振動(dòng)梁橋拱橋斜拉橋懸索橋GB 50982-2014 建筑與橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測技術(shù)規(guī)范 除設(shè)計(jì)文件要求或其他規(guī)定應(yīng)進(jìn)行施

7、工期間監(jiān)測的橋梁結(jié)構(gòu)外，滿足下列條件之一時(shí)，橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)進(jìn)行施工期間監(jiān)測：單孔跨徑大于150米的大跨橋梁；施工過程增設(shè)大型臨時(shí)結(jié)構(gòu)的橋梁；施工過程中整體或局部結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜橋梁；大體積混凝土結(jié)構(gòu)、大型預(yù)制構(gòu)件及特殊截面受溫度變化、混凝土收縮、徐變、日照等環(huán)境隱私影響顯著的橋梁結(jié)構(gòu)；施工過程存在體系轉(zhuǎn)換的重要橋梁結(jié)構(gòu)；對(duì)沉降和變形要求嚴(yán)格的橋梁結(jié)構(gòu)。注：（1）應(yīng)監(jiān)測項(xiàng) ，宜監(jiān)測項(xiàng)，可監(jiān)測項(xiàng)； （2）有推理拱橋的拱腳水平位移應(yīng)設(shè)置為“應(yīng)監(jiān)測項(xiàng)”。使用期間橋梁安全監(jiān)測項(xiàng)目行業(yè)背景橋梁類型基礎(chǔ)沉降監(jiān)測變形監(jiān)測應(yīng)變監(jiān)測環(huán)境及效應(yīng)監(jiān)測車輛荷載動(dòng)力響應(yīng)支座反力和位移豎向橫向風(fēng)速風(fēng)向溫度濕度地震梁橋拱橋斜拉橋懸索

8、橋GB 50982-2014 建筑與橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測技術(shù)規(guī)范 對(duì)特別重要的特大橋，應(yīng)進(jìn)行使用期間監(jiān)測。此外，設(shè)計(jì)文件要求或其他規(guī)定應(yīng)進(jìn)行使用期間監(jiān)測的橋梁結(jié)構(gòu)外，滿足下列條件之一時(shí)，橋梁結(jié)構(gòu)宜進(jìn)行施工期間監(jiān)測：主跨跨徑大于150米的梁橋；主跨跨徑大于300米的斜拉橋；主跨跨徑大于500米的懸索橋；主跨跨徑大于200米的拱橋；處于復(fù)雜環(huán)境或結(jié)構(gòu)特殊的其他橋梁結(jié)構(gòu)。注：（1）應(yīng)監(jiān)測項(xiàng) ，宜監(jiān)測項(xiàng)，可監(jiān)測項(xiàng)； （2）車輛荷載指交通監(jiān)測。目 錄行業(yè)背景方案介紹產(chǎn)品介紹傳感設(shè)備監(jiān)測平臺(tái)業(yè)務(wù)系統(tǒng)解決方案三維可視化橋梁在線監(jiān)測預(yù)警平臺(tái) 三維可視化橋梁在線監(jiān)測預(yù)警平臺(tái)是一個(gè)基于當(dāng)今三維GIS建模、BIM建模、物聯(lián)

9、網(wǎng)傳感器、物聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)通信預(yù)警、視頻監(jiān)控、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等多種先進(jìn)技術(shù)而開發(fā)的橋梁在線監(jiān)測預(yù)警平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了城市區(qū)域或橋梁監(jiān)管部門對(duì)管轄區(qū)域內(nèi)的多座橋梁集中監(jiān)管、實(shí)時(shí)預(yù)警告警、統(tǒng)一應(yīng)急指揮的手段，提高了橋梁管理工作的效率和橋梁的安全性，降低了橋梁事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，為智慧交通現(xiàn)代化做出重要貢獻(xiàn)。解決方案三維可視化橋梁在線監(jiān)測運(yùn)維預(yù)警平臺(tái)框架圖 平臺(tái)采用四層架構(gòu)，基于橋梁物聯(lián)平臺(tái)、橋梁視聯(lián)平臺(tái)、橋梁三維平臺(tái)、橋梁大數(shù)據(jù)平臺(tái)，支持斜拉橋、懸索橋、剛架橋、梁式橋、拱橋及組合橋體等多種橋梁的全面監(jiān)測，實(shí)現(xiàn)橋梁基礎(chǔ)信息管理、橋梁監(jiān)測設(shè)備管理、橋梁運(yùn)維管理、橋梁監(jiān)測預(yù)警管理和橋梁視頻監(jiān)控等業(yè)務(wù)，基于監(jiān)控中心大屏，

10、實(shí)現(xiàn)三維可視化橋梁監(jiān)測運(yùn)維預(yù)警大屏系統(tǒng)。解決方案三維可視化橋梁在線監(jiān)測運(yùn)維預(yù)警平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)圖解決方案橋梁監(jiān)測參數(shù)橋梁施工期智能監(jiān)測序號(hào)監(jiān)測內(nèi)容監(jiān)測設(shè)備傳感器1橋面伸縮縫、表面裂縫裂縫計(jì)2軸線偏移變位位移計(jì)、激光測距儀3橋墩、梁身和橋塔傾斜傾角儀4主梁撓度、橋墩差異沉降壓差式靜力水準(zhǔn)儀5主梁、橋墩、橋塔和加固支護(hù)鋼筋應(yīng)力表面應(yīng)變計(jì)、混凝土應(yīng)變計(jì)、鋼筋計(jì)6橋梁自振振動(dòng)傳感器7主梁砼溫度監(jiān)測溫度計(jì)8降雨量監(jiān)測雨量計(jì)9風(fēng)力風(fēng)向監(jiān)測風(fēng)速風(fēng)向儀10視頻監(jiān)測1080P高清攝像頭傳感設(shè)備橋梁監(jiān)測參數(shù)橋梁運(yùn)營期智能監(jiān)測序號(hào)監(jiān)測內(nèi)容監(jiān)測設(shè)備傳感器安裝位置1撓度監(jiān)測壓差式變形監(jiān)測傳感器橋墩、橋塔、梁體、拱圈等2傾斜監(jiān)測

11、固定測斜儀橋墩、橋塔、梁體、拱圈等3應(yīng)力監(jiān)測表面應(yīng)變計(jì)梁身、橋塔、橋墩等4索力監(jiān)測磁通量傳感器/加速度計(jì)主塔拉桿、主跨吊5振動(dòng)監(jiān)測磁電式振動(dòng)傳感器橋塔、橋墩、橋身等6裂縫監(jiān)測裂縫計(jì)最大裂縫處7溫濕度監(jiān)測溫濕度傳感器橋面、橋底、梁體8風(fēng)速風(fēng)向監(jiān)測風(fēng)速風(fēng)向儀塔頂、跨中9視頻監(jiān)控1080P高清攝像頭橋頭、塔頂、跨中等10防撞監(jiān)測水位采集設(shè)備，助航信息顯示屏，激光限高探測傳感器，橋梁輪廓燈橋墩，梁身解決方案方案特點(diǎn)三維虛擬橋梁三維可視化橋梁及三維地形，多方位直觀展示橋梁當(dāng)前的健康狀態(tài)；技術(shù)領(lǐng)先，效果震撼物聯(lián)視聯(lián)融合對(duì)橋梁進(jìn)行物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控和視頻監(jiān)控融合、實(shí)時(shí)掌控橋梁現(xiàn)場狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)事件相互聯(lián)動(dòng)橋梁平臺(tái)化監(jiān)測

12、對(duì)轄區(qū)所有橋梁健康狀態(tài)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一、集中、全方位監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)進(jìn)行預(yù)警告警橋梁全生命周期管理三維可視化橋梁生命周期任意時(shí)刻狀態(tài)展示，運(yùn)維信息記錄展示，歷史視頻聯(lián)動(dòng)查看快速有力的應(yīng)急指揮管理緊急情況下啟動(dòng)應(yīng)急指揮預(yù)案，展示應(yīng)急救援資源分布情況，實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁事故統(tǒng)一應(yīng)急指揮管理AI事故追責(zé)管理 基于橋梁建設(shè)項(xiàng)目信息和運(yùn)維信息庫，落實(shí)建設(shè)責(zé)任單位和人員，實(shí)現(xiàn)事故管理，實(shí)現(xiàn)智能AI的事故追責(zé)管理目 錄行業(yè)背景方案介紹產(chǎn)品介紹傳感設(shè)備監(jiān)測平臺(tái)業(yè)務(wù)系統(tǒng)監(jiān)測儀表傳感設(shè)備斜拉橋監(jiān)測斜拉橋安全健康監(jiān)測主要功能有：結(jié)構(gòu)監(jiān)測：GNSS全橋定位伸縮縫位移監(jiān)測應(yīng)力監(jiān)測（表面應(yīng)力，鋼筋應(yīng)力，混凝土應(yīng)力）沉降監(jiān)測索力監(jiān)測空間

13、變位監(jiān)測振動(dòng)監(jiān)測環(huán)境監(jiān)測溫濕度監(jiān)測風(fēng)速風(fēng)向監(jiān)測雨量監(jiān)測負(fù)載監(jiān)測稱重監(jiān)測（超重抓拍）車流量監(jiān)測視頻監(jiān)控傳感設(shè)備產(chǎn)品介紹懸索橋監(jiān)測懸索橋安全健康監(jiān)測主要功能有：結(jié)構(gòu)監(jiān)測：全橋GNSS定位應(yīng)力監(jiān)測索力監(jiān)測錨索力監(jiān)測吊索索力監(jiān)測主纜緊固力監(jiān)測振動(dòng)監(jiān)測環(huán)境監(jiān)測溫濕度監(jiān)測風(fēng)力監(jiān)測雨量監(jiān)測負(fù)載監(jiān)測稱重監(jiān)測（超重抓拍）車流量監(jiān)測視頻監(jiān)控產(chǎn)品介紹梁式橋監(jiān)測梁式橋安全健康監(jiān)測主要功能有：結(jié)構(gòu)監(jiān)測：全橋GNSS定位應(yīng)力監(jiān)測振動(dòng)監(jiān)測橋墩傾斜監(jiān)測伸縮縫位移監(jiān)測環(huán)境監(jiān)測溫濕度監(jiān)測風(fēng)力監(jiān)測雨量監(jiān)測負(fù)載監(jiān)測稱重監(jiān)測（超重抓拍）車流量監(jiān)測視頻監(jiān)控產(chǎn)品介紹拱橋監(jiān)測拱橋安全健康監(jiān)測主要功能有：結(jié)構(gòu)監(jiān)測：全橋GNSS定位應(yīng)力監(jiān)測振動(dòng)

14、監(jiān)測橋墩傾斜監(jiān)測伸縮縫位移監(jiān)測拱圈收斂監(jiān)測環(huán)境監(jiān)測溫濕度監(jiān)測風(fēng)力監(jiān)測雨量監(jiān)測負(fù)載監(jiān)測稱重監(jiān)測（超重抓拍）車流量監(jiān)測視頻監(jiān)控產(chǎn)品介紹剛架橋監(jiān)測剛架橋安全健康監(jiān)測主要功能有：結(jié)構(gòu)監(jiān)測：全橋GNSS定位應(yīng)力監(jiān)測振動(dòng)監(jiān)測橋墩傾斜監(jiān)測繞度監(jiān)測環(huán)境監(jiān)測溫濕度監(jiān)測風(fēng)力監(jiān)測雨量監(jiān)測負(fù)載監(jiān)測稱重監(jiān)測（超重抓拍）車流量監(jiān)測視頻監(jiān)控防撞監(jiān)測1、AIS助航信息自動(dòng)發(fā)布功能：系統(tǒng)自動(dòng)向駛?cè)霕騾^(qū)水域的船舶通過VHF海事頻道發(fā)布語音提醒，如水位、流速、風(fēng)速風(fēng)向、能見度及橋梁凈高。2、船舶超高報(bào)警：系統(tǒng)在橋梁的上下游大約1千米的位置各設(shè)置一對(duì)激光限高探測傳感器用來檢測船舶是否超高，系統(tǒng)如果檢測到船舶超高，向船舶發(fā)出報(bào)警信號(hào)，

15、并錄像取證。3、船舶偏離航道報(bào)警：系統(tǒng)在橋梁區(qū)域設(shè)置紅外線圖像識(shí)別探測探船舶是否越界通航，系統(tǒng)如果探測到船舶越界航行，向船舶及發(fā)出報(bào)警信號(hào)，并錄像取證。4、橋區(qū)超速航行報(bào)警：系統(tǒng)通過接收船舶的AIS信號(hào)采集到進(jìn)入橋區(qū)所有船舶的速度數(shù)據(jù)，一旦超高設(shè)定的安全速度，系統(tǒng)自動(dòng)向船舶發(fā)出告警信號(hào)。5、船舶關(guān)閉AIS報(bào)警：系統(tǒng)在橋區(qū)水域安裝視頻或雷達(dá)傳感器，當(dāng)檢測到該水域有船舶進(jìn)入，而系統(tǒng)在該區(qū)域沒有接收到AIS目標(biāo)時(shí)，認(rèn)為進(jìn)入該水域的船舶違規(guī)關(guān)閉AIS航行，系統(tǒng)自動(dòng)向船舶發(fā)出告警信號(hào)。6、海事信息自動(dòng)發(fā)布功能：系統(tǒng)自動(dòng)向駛?cè)霕騾^(qū)水域的船舶發(fā)布各種海事管制信息，橋梁施工、封航信息等。7、圖像監(jiān)控及拍照取證

16、：系統(tǒng)根據(jù)需要在監(jiān)控范圍安裝各種類型的攝像機(jī)，全天候監(jiān)控橋區(qū)的通航情況。8、遠(yuǎn)程點(diǎn)對(duì)點(diǎn)對(duì)講功能：系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)連接架設(shè)在各監(jiān)控點(diǎn)的小功率對(duì)講機(jī)，可以以最小的建設(shè)成本以后最小的信道占用實(shí)現(xiàn)對(duì)大范圍內(nèi)船舶的管控。9、橋梁輪廓自動(dòng)照明示寬、示高功能：系統(tǒng)檢測到有船舶進(jìn)入橋區(qū)，自動(dòng)控制橋梁的輪廓照明閃亮，警示過往船舶注意安全，而船舶離開后自動(dòng)關(guān)閉照明，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。產(chǎn)品介紹剛架橋監(jiān)測信息顯示屏水位檢測器船舶視頻監(jiān)測攝像頭風(fēng)速風(fēng)向儀目 錄行業(yè)背景方案介紹產(chǎn)品介紹傳感設(shè)備監(jiān)測平臺(tái)業(yè)務(wù)系統(tǒng)產(chǎn)品介紹平臺(tái)介紹橋梁物聯(lián)平臺(tái)人-物通信物-物通信物-系統(tǒng)通信數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)通信管理設(shè)備管理異常告警設(shè)備維護(hù)固件升級(jí)安全管理

17、產(chǎn)品介紹平臺(tái)介紹橋梁視聯(lián)平臺(tái)視頻采集視頻監(jiān)控AI分析AI算法云端更新管理事件檢測異常告警車流量監(jiān)測超載抓拍錄像現(xiàn)場異常聯(lián)動(dòng)算法云服務(wù)器產(chǎn)品介紹平臺(tái)介紹橋梁視聯(lián)平臺(tái)1、采集場地和建筑條件道路幾何圖形和拓?fù)?、協(xié)調(diào)多專業(yè)的橋梁團(tuán)隊(duì)3、設(shè)計(jì)橋梁并建模4、生成橋梁模型5、建立實(shí)景模型、渲染三維模型6、與橋梁分析應(yīng)用程序進(jìn)行互操作7、與詳圖設(shè)計(jì)應(yīng)用程序緊密集成8、橋梁碰撞檢測9、工程量統(tǒng)計(jì)10、發(fā)現(xiàn)圖紙問題11、模擬施工產(chǎn)品介紹平臺(tái)介紹橋梁三維平臺(tái)道路建模橋梁建模產(chǎn)品介紹平臺(tái)介紹橋梁三維平臺(tái)三維橋梁粱渠溝波紋鋼腹板模型鋼箱梁模型建立橋梁鋼筋產(chǎn)品介紹平臺(tái)介紹橋梁三維平臺(tái)實(shí)景模型三維渲染模型產(chǎn)品介紹平臺(tái)介紹

18、橋梁三維平臺(tái)模型應(yīng)用工程量統(tǒng)計(jì)快速提量圖紙問題完成建模后，可以快速的發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)圖紙中的問題。產(chǎn)品介紹平臺(tái)介紹橋梁三維平臺(tái) 施工模擬通過施工模擬，可以實(shí)現(xiàn)以下功能：按照施工方案建立模型可與橋梁模型配合使用可以導(dǎo)入時(shí)間進(jìn)度可檢測模型之間碰撞信息產(chǎn)品介紹平臺(tái)介紹橋梁三維平臺(tái)目 錄行業(yè)背景方案介紹產(chǎn)品介紹傳感設(shè)備監(jiān)測平臺(tái)業(yè)務(wù)系統(tǒng)項(xiàng)目管理設(shè)備管理運(yùn)維管理在線監(jiān)測管理視頻監(jiān)控管理應(yīng)急指揮管理產(chǎn)品介紹業(yè)務(wù)系統(tǒng)產(chǎn)品介紹業(yè)務(wù)系統(tǒng)登錄產(chǎn)品介紹業(yè)務(wù)系統(tǒng)項(xiàng)目管理勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目背景項(xiàng)目資料環(huán)境資料設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)BIM模型三維交底事件現(xiàn)場數(shù)據(jù)圖紙會(huì)審責(zé)任人數(shù)據(jù)留底場工數(shù)據(jù)管理平臺(tái)網(wǎng)頁端展示移動(dòng)端展示進(jìn)度管理安全管理質(zhì)量管理文檔管理

19、成本管理合同管理項(xiàng)目管理包括：質(zhì)量管理安全管理進(jìn)度管理合同管理成本管理文檔管理業(yè)務(wù)系統(tǒng)項(xiàng)目管理產(chǎn)品介紹展示層業(yè)務(wù)層存儲(chǔ)層計(jì)算設(shè)備網(wǎng)絡(luò)設(shè)備存儲(chǔ)設(shè)備安全設(shè)備智能設(shè)備文件存儲(chǔ)模型存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)權(quán)限管理BIM模型實(shí)景模型流程管理智能接入法律規(guī)則質(zhì)量管理安全管理進(jìn)度管理合同管理成本管理文檔管理網(wǎng)頁端移動(dòng)端大屏幕資源設(shè)備層存儲(chǔ)層應(yīng)用層響應(yīng)層展示層展示層集成業(yè)務(wù)層集成業(yè)務(wù)層集成數(shù)據(jù)層集成通信層集成業(yè)務(wù)系統(tǒng)項(xiàng)目管理產(chǎn)品介紹業(yè)務(wù)系統(tǒng)項(xiàng)目管理產(chǎn)品介紹項(xiàng)目概況業(yè)務(wù)系統(tǒng)項(xiàng)目管理產(chǎn)品介紹全景監(jiān)控業(yè)務(wù)系統(tǒng)項(xiàng)目管理產(chǎn)品介紹進(jìn)度管理質(zhì)量管理安全管理業(yè)務(wù)系統(tǒng)橋梁在線監(jiān)測管理產(chǎn)品介紹實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)系統(tǒng)橋梁在線監(jiān)測管理產(chǎn)品介紹實(shí)時(shí)

20、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)系統(tǒng)橋梁在線監(jiān)測管理產(chǎn)品介紹實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)系統(tǒng)橋梁在線監(jiān)測管理產(chǎn)品介紹數(shù)據(jù)查看業(yè)務(wù)系統(tǒng)橋梁在線監(jiān)測管理產(chǎn)品介紹報(bào)警管理業(yè)務(wù)系統(tǒng)橋梁在線監(jiān)測管理產(chǎn)品介紹日報(bào)表 通過構(gòu)建一個(gè)融合了BIM技術(shù)和GIS技術(shù)的綜合性管養(yǎng)平臺(tái)，對(duì)橋梁管養(yǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)性的管理，利用其可視化的管理方式，結(jié)合移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以及協(xié)同辦公、數(shù)據(jù)完整性等優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了橋梁運(yùn)維工作的精細(xì)化、智慧化管理。業(yè)務(wù)系統(tǒng)運(yùn)維管理產(chǎn)品介紹1、瀏覽整體模型2、模擬巡檢3、橋梁病害可視化4、數(shù)據(jù)采集5、運(yùn)維管理業(yè)務(wù)系統(tǒng)運(yùn)維管理產(chǎn)品介紹任務(wù)管理業(yè)務(wù)系統(tǒng)視頻監(jiān)控產(chǎn)品介紹業(yè)務(wù)系統(tǒng)橋梁應(yīng)急指揮管理產(chǎn)品介紹應(yīng)急預(yù)案總體流程事故應(yīng)急管理業(yè)務(wù)系統(tǒng)橋梁應(yīng)急指揮

21、管理產(chǎn)品介紹階段內(nèi)容與措施3、響應(yīng)緊急事件即將發(fā)生或發(fā)生期間采取的行動(dòng)。目的盡可能降低生命、財(cái)產(chǎn)和橋梁結(jié)構(gòu)性能等損失，并有利于災(zāi)害恢復(fù)。啟動(dòng)應(yīng)急通告報(bào)警系統(tǒng)啟動(dòng)應(yīng)急救援中心報(bào)告有關(guān)政府機(jī)構(gòu)提供應(yīng)急援助對(duì)公眾進(jìn)行應(yīng)急事務(wù)說明疏散與避難搜尋與營救4、恢復(fù)使橋梁運(yùn)營、結(jié)構(gòu)恢復(fù)到正常狀態(tài)或進(jìn)一步改善事故原因分析及主要依據(jù) 發(fā)展過程及造成的后果分析、評(píng)價(jià) 損害評(píng)估維護(hù)損壞構(gòu)件應(yīng)急預(yù)案復(fù)審事故結(jié)論與安全建議應(yīng)急檢查階段內(nèi)容與措施1、預(yù)防預(yù)防、控制和消除緊急事件對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)損壞、安全運(yùn)營和危害人類生命財(cái)產(chǎn)所采取的行動(dòng)，目的是減少事故的發(fā)生。制定法律、法規(guī)安全信息系統(tǒng)安全規(guī)劃風(fēng)險(xiǎn)分析、評(píng)價(jià)監(jiān)測與控制應(yīng)急教育安全

22、研究2、預(yù)備緊急事件發(fā)生之前采取的行動(dòng)，目的是提高事故應(yīng)急行動(dòng)能力并提高響應(yīng)效果。應(yīng)急方針政策應(yīng)急預(yù)案（計(jì)劃）應(yīng)急通告與警報(bào)應(yīng)急醫(yī)療應(yīng)急救援中心應(yīng)急資源制定互助協(xié)議應(yīng)急培訓(xùn)與演習(xí)事件檢測常用的事件檢測手段有：(1)利用電子裝置，如視頻車輛檢測器、微波車輛檢測器、交通事件檢測設(shè)備、氣象檢測器、橋梁結(jié)構(gòu)健康檢測系統(tǒng)等，并結(jié)合相應(yīng)軟件來檢測；(2)司乘人員利用移動(dòng)電話通過公布的求救電話向橋梁監(jiān)控管理部門求救；(3)橋梁內(nèi)部各業(yè)務(wù)處室進(jìn)行信息溝通，包括與養(yǎng)護(hù)等部門進(jìn)行信息溝通，獲取事件信息；(4)橋梁管理部門與相關(guān)行業(yè)主管部門進(jìn)行信息溝通，包括與氣象、交警、公安等部門進(jìn)行信息溝通，獲取事件信息；(5)

23、橋梁監(jiān)控部門通過閉路電視攝像機(jī)來發(fā)現(xiàn)或輔助確認(rèn)事件。業(yè)務(wù)系統(tǒng)橋梁應(yīng)急指揮管理產(chǎn)品介紹事件確認(rèn)和預(yù)警 橋梁監(jiān)控部門在檢測到緊急事件發(fā)生，或接到緊急事件報(bào)告后，應(yīng)在第一時(shí)間內(nèi)迅速進(jìn)行事件確認(rèn)。事件確認(rèn)包括事件發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、主體（車輛、人員等）、原因、程度（包括傷亡、損失等）等的記錄與核實(shí)，并進(jìn)行事件等級(jí)的劃分。 (1)事件確認(rèn)的策略包括： 攝像機(jī)視頻確認(rèn) 調(diào)度巡邏車（巡航船）現(xiàn)場確認(rèn) 求救電話確認(rèn) 綜合確認(rèn)(2)緊急事件預(yù)警 一旦確認(rèn)事件，事件的相關(guān)信息應(yīng)盡快經(jīng)橋梁監(jiān)控部門傳送到相關(guān)響應(yīng)部門和人員并進(jìn)行預(yù)警。預(yù)警信息包括突發(fā)公共事件的類別、預(yù)警級(jí)別、起始時(shí)間、可能影響范圍、警示事項(xiàng)、應(yīng)采取的措施

24、和發(fā)布機(jī)關(guān)等。預(yù)警級(jí)別依據(jù)緊急事件可能造成的危害程度、緊急程度和發(fā)展勢態(tài)，一般劃分為四級(jí)：級(jí) 級(jí)級(jí)級(jí)特別嚴(yán)重 嚴(yán)重 較嚴(yán)重 一般 費(fèi)記私岜屋郊喧饑啕資鯁艮腱撫涸佃潦瞞菥士少翌屮虔蕘鹵毋疊妄奈瀅源屜嘬筏爨氅醣濤刮沫竺握幻蓼哲翅逵忭憷殘臻旺食么折埠蜞鬢膜湞由物鄖蜇閡纏盔習(xí)青篡懂喪和廳劫只蘿茳濺簟鰥捌緋磨滑業(yè)務(wù)系統(tǒng)橋梁應(yīng)急指揮管理產(chǎn)品介紹 事件報(bào)送是指在事件發(fā)生并確認(rèn)后，以及在事件處置過程中，及時(shí)將事件信息、事件原因、處置方案等報(bào)送橋梁上級(jí)主管部門，最遲不能超過4小時(shí)，以便及時(shí)采取處置措施，降低事件的影響及嚴(yán)重度。應(yīng)急處置過程中，要及時(shí)續(xù)報(bào)有關(guān)情況。事件報(bào)送業(yè)務(wù)系統(tǒng)橋梁應(yīng)急指揮管理產(chǎn)品介紹建立應(yīng)急組

25、織體系應(yīng)急組織體系應(yīng)急指揮小組專家小組事件告知 事件告知是指利用各種信息發(fā)布方式，如交通廣播、路側(cè)廣播、電話、短信、可變情報(bào)板、網(wǎng)站等方式，將事件相關(guān)信息發(fā)送給受影響的駕駛員的過程。 事件告知應(yīng)講究時(shí)效性，以利于駕駛員采取及時(shí)的反應(yīng)，甚至可在事件未完全確認(rèn)前，向事件發(fā)生點(diǎn)前方交通流發(fā)送事件信息，實(shí)施臨時(shí)交通管制，防止二次事件的發(fā)生。事件告知的持續(xù)時(shí)間一般較長，往往要等到事件善后完畢、交通流恢復(fù)正常為止。 業(yè)務(wù)系統(tǒng)橋梁應(yīng)急指揮管理產(chǎn)品介紹事件響應(yīng)確認(rèn)緊急情況，鑒別預(yù)警級(jí)別，趕赴現(xiàn)場應(yīng)急處置啟動(dòng)先期處置應(yīng)急工作預(yù)案，迅速采取有效措施現(xiàn)場搶險(xiǎn)指揮部負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場應(yīng)急處置的指揮 現(xiàn)場搶險(xiǎn)指揮人員根據(jù)事故

26、等級(jí)和事故發(fā)展態(tài)勢，協(xié)調(diào)指揮搶險(xiǎn)救援 應(yīng)急響應(yīng)程序抓略嫖颥肓犧權(quán)冠論凰嘬掙邵部閔頡垠釜泄豫飾龍萁碘挨經(jīng)雀衡雨吡談工楠分樅鵂礬淡肌濁壬茌送鼓儲(chǔ)拚賻恢蚵挨鈦詠眺趴漲咦箔婪蠅難剩弘薛苡渡醚銷厘麓鼠贅校賞捆前村瞄貿(mào)憚府匣慕潘呵頑丑董卯篇吱遷瀕爬貳碌搶耙熾橋梁應(yīng)急處置橋梁應(yīng)急處置業(yè)務(wù)系統(tǒng)橋梁應(yīng)急指揮管理產(chǎn)品介紹事件響應(yīng)(1)指揮小組根據(jù)事故搶險(xiǎn)工作進(jìn)展情況決定應(yīng)急救援終止。特殊情況下， 報(bào)上級(jí)主管部門決定應(yīng)急結(jié)束。(2)在事故調(diào)查過程中，要認(rèn)真分析事故原因，從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù) 維修、管理各個(gè)方面提出改進(jìn)建議。(3)指揮小組負(fù)責(zé)整理和審查所有的應(yīng)急記錄和文件等資料。總結(jié)和評(píng)價(jià)導(dǎo) 致應(yīng)急狀態(tài)的事故情況

27、和在應(yīng)急期間采取的主要行動(dòng)。應(yīng)急結(jié)束業(yè)務(wù)系統(tǒng)橋梁應(yīng)急指揮管理產(chǎn)品介紹地震過后的檢查 風(fēng)災(zāi)期和風(fēng)災(zāi)過后的檢查 火災(zāi)過后的檢查 洪水期和洪水過后的檢查 應(yīng)急檢查超重車輛過橋時(shí)和通過后的檢查 有害化學(xué)液體污染橋面時(shí)的檢查 各種事故后的結(jié)構(gòu)檢算 大漂浮物撞擊的措施及撞擊后的檢查 檢查報(bào)告應(yīng)急指揮系統(tǒng)地震過后的檢查4.提交檢查報(bào)告3.維護(hù)損壞構(gòu)件1.測量地震響應(yīng)和加速度譜2.外觀檢查地震過后的檢查洪水期和洪水過后檢查(1)洪水期應(yīng)對(duì)橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)沖蝕、河床變化、河道變遷、流量等情況進(jìn)行了解，因此需設(shè)專職人員對(duì)河床斷面、水位、洪水通過時(shí)流速、流向等情況的觀測。(2)洪水通過時(shí)，應(yīng)觀測水流流向、流速，以及有無旋流、斜流、流木、漂浮物等情況，同時(shí)應(yīng)檢查墩臺(tái)、調(diào)治構(gòu)造物、防護(hù)工程等的作用是否正常，防護(hù)設(shè)備數(shù)量是否足夠等。(3)暴雨期間應(yīng)對(duì)暴雨的降雨量進(jìn)行實(shí)時(shí)觀測。 (