防水施工技術(shù)在地鐵暗挖車(chē)站的應(yīng)用畢業(yè)論文

1、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告題 目 學(xué) 院 學(xué) 院 專(zhuān) 業(yè) 學(xué)生姓名 學(xué) 號(hào) 年級(jí) 級(jí) 指導(dǎo)教師 畢業(yè)教務(wù)處制表畢業(yè)學(xué)生姓名： xx填寫(xiě) 學(xué)號(hào)： xx填寫(xiě) 專(zhuān)業(yè)： xx填寫(xiě) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目： 指導(dǎo)教師意見(jiàn)：（請(qǐng)對(duì)論文的學(xué)術(shù)水平做出簡(jiǎn)要評(píng)述。包括選題意義；文獻(xiàn)資料的掌握；所用資料、實(shí)驗(yàn)結(jié)果和計(jì)算數(shù)據(jù)的可靠性；寫(xiě)作規(guī)范和邏輯性；文獻(xiàn)引用的規(guī)范性等。還須明確指出論文中存在的問(wèn)題和不足之處。） 指導(dǎo)教師結(jié)論： （合格、不合格）指導(dǎo)教師姓名所在單位指導(dǎo)時(shí)間畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)閱教師評(píng)閱意見(jiàn)表 學(xué)生姓名： xx填寫(xiě) 學(xué)號(hào)： xx填寫(xiě) 專(zhuān)業(yè)： xx填寫(xiě) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目： 農(nóng)村宅基地測(cè)量技術(shù)研究 評(píng)閱意見(jiàn)：

2、（請(qǐng)對(duì)論文的學(xué)術(shù)水平做出簡(jiǎn)要評(píng)述。包括選題意義；文獻(xiàn)資料的掌握；所用資料、實(shí)驗(yàn)結(jié)果和計(jì)算數(shù)據(jù)的可靠性；寫(xiě)作規(guī)范和邏輯性；文獻(xiàn)引用的規(guī)范性等。還須明確指出論文中存在的問(wèn)題和不足之處。）修改意見(jiàn)：（針對(duì)上面提出的問(wèn)題和不足之處提出具體修改意見(jiàn)。評(píng)閱成績(jī)合格，并可不用修改直接參加答辯的不必填此意見(jiàn)。）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)閱成績(jī) （百分制）： 評(píng)閱結(jié)論： （同意答辯、不同意答辯、修改后答辯）評(píng)閱人姓名所在單位評(píng)閱時(shí)間論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：本人所呈交的本科畢業(yè)論文農(nóng)村宅基地測(cè)量技術(shù)研究，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。論文中引用他人的文獻(xiàn)、資料均已明確注出，論文中的結(jié)論和結(jié)果為本人

3、獨(dú)立完成，不包含他人成果及使用過(guò)的材料。對(duì)論文的完成提供過(guò)幫助的有關(guān)人員已在文中說(shuō)明并致以謝意。本人所呈交的本科畢業(yè)論文沒(méi)有違反學(xué)術(shù)道德和學(xué)術(shù)規(guī)范，沒(méi)有侵權(quán)行為，并愿意承擔(dān)由此而產(chǎn)生的法律責(zé)任和法律后果。 論文作者（簽字）： xx填寫(xiě)日期：xx填寫(xiě)年月日題目：防水施工技術(shù)在地鐵暗挖車(chē)站的應(yīng)用摘? 要：本文以北京地鐵十七號(hào)線防水工程為例，分析了暗挖車(chē)站主體結(jié)構(gòu)防水、施工縫等特殊部位防水施工技術(shù)以及強(qiáng)化地鐵車(chē)站防水施工質(zhì)量的措施，希望能夠提高地鐵車(chē)站的防水施工水平，延長(zhǎng)其使用壽命。關(guān)鍵詞：地鐵車(chē)站;結(jié)構(gòu)防水;施工技術(shù)0引言隨著北京地鐵線網(wǎng)的不斷加密，新建地鐵車(chē)站埋深呈逐步增大趨勢(shì)，因此受高承壓水的

4、影響越來(lái)越大，同時(shí)由于地鐵車(chē)站暗挖工序和結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)的復(fù)雜性，使得對(duì)防水施工質(zhì)量提出更高要求。這就需要我們?cè)谑┕るA段加強(qiáng)防水技術(shù)措施和施工管理，滿(mǎn)足地鐵建設(shè)規(guī)范要求，同時(shí)避免運(yùn)營(yíng)階段出現(xiàn)結(jié)構(gòu)滲漏水現(xiàn)象。1工程概況北京地鐵十七號(hào)線東大橋站位于朝陽(yáng)門(mén)外大街和朝陽(yáng)北路相交路口處，為暗挖島式車(chē)站，全長(zhǎng)336.8m。車(chē)站共設(shè)置4個(gè)出入通道及2組風(fēng)亭，設(shè)置南、北兩側(cè)換乘通道與既有六號(hào)線東大橋站換乘。車(chē)站主體標(biāo)準(zhǔn)段為雙層雙柱三跨結(jié)構(gòu)，采用暗挖洞柱法施工，主體結(jié)構(gòu)底板埋深約為33.335.9m，承壓水的測(cè)壓水位位于結(jié)構(gòu)底板以上約10.013.0m，地下水對(duì)工程的影響較大。2地鐵車(chē)站防水主材的選用車(chē)站防水中常用厚度

5、約2mm的ECB防水板全包施工，安裝過(guò)程中要特別注意，在初支面和防水板之間鋪設(shè)短纖無(wú)紡布緩沖層，底板（仰拱）防水層上面設(shè)置一定規(guī)格的無(wú)紡布（400g/m2）。同時(shí)要注意進(jìn)行混凝土保護(hù)層澆筑工作，進(jìn)而形成有效的保護(hù)，混凝土厚度控制在70mm左右。3主體結(jié)構(gòu)防水施工技術(shù)3.1主體橫斷面防水施工車(chē)站主體結(jié)構(gòu)橫斷面防水等級(jí)為一級(jí)，外包防水層采用2.0mm厚的ECB防水板，同時(shí)要嚴(yán)格控制焊接工藝，保證其質(zhì)量滿(mǎn)足工程質(zhì)量需求。此外，要按照施工需求選用固定規(guī)格的無(wú)紡布完成緩沖層的施工，要注意表面防護(hù)，并澆筑70mm厚強(qiáng)度不低于C20的細(xì)石混凝土作為保護(hù)層。注漿施工體系要嚴(yán)格控制環(huán)向和縱向間距，現(xiàn)階段的標(biāo)準(zhǔn)距

6、離在34m。施工中縫隙要及時(shí)進(jìn)行加密處理。進(jìn)行樁頂鋼筋施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)預(yù)先在鋼筋下部設(shè)置的混凝土墊塊和塑料防水板之間增設(shè)一層大于墊塊底面積的塑料防水板，厚度2mm，以免墊塊下部的防水板被硌破。如圖1所示。3.2頂縱梁防水施工車(chē)站主體結(jié)構(gòu)采用洞柱法施工，在初支扣拱完成后采用塑料防水板進(jìn)行防水施工。在項(xiàng)目防水施工中，防水板與鋼筋之間的距離要超出40cm，同時(shí)要做好防護(hù)措施。防護(hù)材料要本著節(jié)能環(huán)保的原則，可以選用廢棄的木模板，其厚度確保30mm以上，如果在施工破除混凝土過(guò)程中能避免對(duì)防水層的破壞，可適當(dāng)降低對(duì)臨時(shí)防護(hù)板的厚度要求。在縱梁的初期防護(hù)面要做好相關(guān)保護(hù)和防水工作。注意混凝土澆筑時(shí)，防護(hù)板安裝

7、中要充分考慮后期取出等問(wèn)題，因此應(yīng)嚴(yán)格控制深入長(zhǎng)度。在確保上道工序無(wú)誤后去掉防護(hù)支板，防水層去掉保護(hù)膜，隨后完成頂梁整體的防水施工作業(yè)1。3.3底縱梁防水施工在底部縱梁的防水施工中，要做好防護(hù)支撐工作，將防水層和保護(hù)層的兩端固定在噴射混凝土臨時(shí)支護(hù)的表面。將防水層臨時(shí)固定到底縱梁上，隨后進(jìn)行初支結(jié)構(gòu)破除、保護(hù)板移除、預(yù)留防水層隔離膜撕除。進(jìn)而完成后續(xù)的縫隙注漿，防水條施工，進(jìn)而完成大面積防水施工。4結(jié)構(gòu)混凝土自防水施工技術(shù)主體的防水施工通常要在特定膨脹劑的輔助下完成，也就是收縮防水式作業(yè)，進(jìn)而有效防御作業(yè)完成后的混凝土產(chǎn)生裂痕，提高其表面的防水性?；炷磷陨淼奶匦詻Q定了其施工質(zhì)量和防滲漏性能，

8、通常要求強(qiáng)度不低于S8.同時(shí)要嚴(yán)格控制其原料的配比，選用強(qiáng)骨料、外加劑等來(lái)提高其質(zhì)量及性能。同時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中要嚴(yán)格控制混凝土澆筑厚度。此外，為了提升其韌度，需要在原料中混入一定比例的纖維材料。按照相關(guān)工藝標(biāo)準(zhǔn)展開(kāi)澆筑作業(yè)，合理控制施工縫。當(dāng)混凝土澆筑需要持續(xù)進(jìn)行時(shí)，盡量減少中間的間歇，使每層混凝土的銜接時(shí)間合理，前次澆筑凝結(jié)前要完成下次澆筑作業(yè)。中間間隔時(shí)間盡量避免混凝土出現(xiàn)凝固，要保證獲取混凝土初凝時(shí)間的準(zhǔn)確性。一旦出現(xiàn)間歇時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，應(yīng)選用裂縫施工工藝完成操作。除上述工藝要求外，車(chē)站防水施工階段要綜合考量周邊環(huán)境、氣候變化以及對(duì)材料施工中可能出現(xiàn)的干擾因素，確定準(zhǔn)確的混凝土初凝時(shí)間。防水工程

9、的維護(hù)保養(yǎng)要嚴(yán)格按照施工技術(shù)要求進(jìn)行，一般情況下保養(yǎng)時(shí)間應(yīng)該不低于兩周2。5特殊部位防水施工技術(shù)5.1施工縫防水施工技術(shù)車(chē)站工程的二襯防水結(jié)構(gòu)的現(xiàn)場(chǎng)操作要根據(jù)工程的實(shí)際情況進(jìn)行，嚴(yán)格控制分段，減少施工縫，進(jìn)而提高整個(gè)工程的防水性能3。施工縫防水措施見(jiàn)表1所示。施工縫留設(shè)通常要參考彎矩以及剪力的大小而確定其位置。在這類(lèi)工程施工縫處理時(shí)，防水材料通常選用水泥基防滲漏型，同時(shí)在雙道止水膠的輔助下提高其防水效果。而環(huán)向的工縫處理，主要用到鋼邊橡膠止水型材料進(jìn)行防水施工?；炷恋恼w構(gòu)造是否出現(xiàn)裂痕，施工縫的間距直接影響到裂痕的大小。 工程施工工藝如下：第一，設(shè)置加強(qiáng)層。根據(jù)實(shí)際情況選擇合適位置，相關(guān)工

10、藝要滿(mǎn)足工程需求。一般在結(jié)構(gòu)砼的騎縫部位涂刷，涂刷距離為0.5m左右。第二，完成防水處理。在該環(huán)節(jié)的施工中，注意防水層的涂刷厚度要符合需求。第三，做好隔離措施，這里主要用細(xì)小的砼進(jìn)行鋪設(shè)4。5.2后澆帶防水施工技術(shù)為防止工程施工中產(chǎn)生有害裂痕，結(jié)合工程施工規(guī)范，在變形較小的部位設(shè)置后澆帶。其規(guī)格約8001000mm，防水處理通常用止水膠結(jié)合注漿管預(yù)埋施工來(lái)處理。后澆帶兩側(cè)結(jié)構(gòu)混凝土齡期要求達(dá)到42d后再進(jìn)行混凝土澆筑。后澆帶部位附加防水層應(yīng)予以保護(hù)，嚴(yán)防落入雜物和損傷防水層。后澆帶混凝土的養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于28d5。5.3 穿墻管處防水施工技術(shù)各種管線穿過(guò)襯砌必須有防水技術(shù)措施，做到不滲不漏，如

11、圖2所示。穿墻管塑料防水板焊接位置處丁基膠粘帶寬度為10cm，厚度為1.5mm，騎縫設(shè)置。6強(qiáng)化地鐵防水施工質(zhì)量的體會(huì)（1）嚴(yán)格把控好進(jìn)場(chǎng)原材料和配件質(zhì)量，尤其是要做好對(duì)預(yù)拌混凝土和防水材料的控制工作，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的試驗(yàn)以及檢驗(yàn)工作。（2）重視對(duì)已鋪設(shè)完成防水層的保護(hù);做好細(xì)部結(jié)構(gòu)，例如施工縫、變形縫、暗挖結(jié)構(gòu)接口部位的防水處理工作。（3）在車(chē)站出入口接頭處，先作好的一方對(duì)預(yù)留防水接頭必須采取嚴(yán)格的保護(hù)措施;止水帶上下或兩側(cè)臨時(shí)使用臨時(shí)保護(hù)板進(jìn)行保護(hù)，以免另一方對(duì)接時(shí)破壞防水板。（4）施工縫、變形縫垂直設(shè)置，不留斜縫，并確保止水帶或橡膠條形成封閉的防水圈。（5）暗挖結(jié)構(gòu)在初支與土體之間、初支與二襯之間進(jìn)行密實(shí)的充填注漿，采取多種措施控制結(jié)構(gòu)的滲漏水，以保證工程防水質(zhì)量。7結(jié)語(yǔ)北京地鐵進(jìn)入新一輪建設(shè)期，不斷優(yōu)化提升地鐵結(jié)構(gòu)防水技術(shù)的應(yīng)用，不僅對(duì)地鐵車(chē)站的施工質(zhì)量、結(jié)構(gòu)性能增強(qiáng)等方面有利，同時(shí)也對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)期避免地下水滲漏再處理提供有力保障。為此，防水施工技術(shù)具有較高的應(yīng)用和研究?jī)r(jià)值。參考文獻(xiàn)1李治斌.地鐵車(chē)站主體結(jié)構(gòu)防水施工技術(shù)J.現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟(jì)和信息化，2019，9（9）：128-129.2王勇.地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)防水施工處理技術(shù)應(yīng)用J.中國(guó)高新科技，2019（12）：55-56.3田嘉偉.地鐵