臨近既有線高路塹開挖安全控制

1、臨近既有線高路塹開挖安全控制摘要】：本文詳細介紹了臨近既有線高路塹開挖施工工藝、既有線設(shè)備保護、 防止落石技術(shù)措施、營業(yè)線安全防護措施等，避免高路塹施工中機械、落石等侵 入鐵路限界和損壞鐵路既有設(shè)備導(dǎo)致行車中斷等重大安全事故?！娟P(guān)鍵詞】：臨近營業(yè)線高路塹線間距5m預(yù)留隔墻安全防護技術(shù)一、工程概況本段路基施工距既有線距離為5m，距離較近，安全風(fēng)險大，施工過程中采用 非爆施工，結(jié)合巖性及現(xiàn)有機械化施工條件，對于土方采用挖掘機開挖，對于石 方采用破碎錘開挖，施工中邊坡可能發(fā)生碎石滾落意外是本工程控制重點。二、人員配備施工現(xiàn)場每個機械設(shè)置一個防護員，防護員及現(xiàn)場的負責(zé)人必須經(jīng)過路局培 訓(xùn)考試合格后，才

2、能上崗，在車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，用對講機和現(xiàn)場人員聯(lián)系，施 工現(xiàn)場兩端設(shè)800米防護員，做到“一機一防護，車來即停”。三、現(xiàn)場調(diào)查1、營業(yè)線路基施工前應(yīng)進行工地調(diào)查。其內(nèi)容包括列車運行情況；既有排水 設(shè)備情況；各種標志，路基上埋設(shè)的管線、通信、信號、電力設(shè)備；地質(zhì)、水文、 氣象資料；營業(yè)線接頭部分要調(diào)查營業(yè)線病害如下沉、基床翻漿、冒泥、排水不 良等。2、根據(jù)調(diào)查結(jié)果，施工前與有關(guān)單位取得聯(lián)系。對各種需要保護和遷改的地 下管線、通信、信號、電力設(shè)備，根據(jù)各種管線的性質(zhì)不同，分別制定出具體的 施工工藝及管線保護、遷改方案。鄰近管線的軟土地基處理段，施工前進行人工 挖探，以查明地下管線的具體位置，請有關(guān)

3、專家現(xiàn)場進行指導(dǎo)施工，嚴禁亂挖或 不采取必要的防護措施，造成既有管線破壞。3、對施工區(qū)域上空的各種電線、通訊線等應(yīng)詳細調(diào)查其用途及凈空高度，在 采取線路改移或采取臨時保護等措施后方可進行施工，以避免將各種線路掛斷。四、既有設(shè)備保護4.1地下管線保護措施施工前與相關(guān)設(shè)備管理單位進行既有設(shè)備調(diào)查，確認既有設(shè)備現(xiàn)狀，地下 管線，光、電纜埋設(shè)位置，探清管線數(shù)量及線路走向。設(shè)置警戒防護標志和保護 措施，在探明地下管線左右各1米范圍用撒白灰粉并在白灰粉上拉警戒繩劃出保 護范圍，懸掛警戒標志見圖6-1。地下管、線、電纜等隱蔽設(shè)施無法提供準確位置時，必須采用人工挖探溝 的方法找出光纜并按規(guī)定防護后，方可大面積

4、施工。堅持三個嚴禁：未明確地下管線走向，嚴禁進行施工作業(yè)；警戒標志內(nèi)， 嚴禁使用挖掘機，鏟車等機械作業(yè)；設(shè)備管理單位配合人員未到場時嚴禁動土。圖4-1地下管線施工防護4.2供電、電務(wù)、通信既有設(shè)備防護措施施工前聯(lián)合設(shè)備管理單位進行既有設(shè)備調(diào)查并簽字確認，確認通信、信號、 接觸網(wǎng)桿等設(shè)備處于完好狀態(tài)。對影響范圍內(nèi)的接觸網(wǎng)桿四周采用枕木捆綁并沙 袋圍護，外側(cè)施做鋼軌防護樁保護措施。沙袋采取靠近施工區(qū)域側(cè)三面維護，鋼 軌防護樁打入地下0.5米，地面上長2.5米，鋼軌防護樁間距0.5米，接觸網(wǎng)桿、 電桿沙袋外圍兩側(cè)延長2米（詳見圖6-2圖6-6）。圖4-2接觸網(wǎng)桿、電桿施工防護（立面）圖4-3接觸網(wǎng)桿

5、施工防護（平面）對通信、信號箱采用沙袋四周維護，在通信、信號箱上部覆蓋鋼板保護措施。圖4-4通信、信號箱防護（平面）對設(shè)有拉線的接觸網(wǎng)立柱進行防護時，鋼軌樁防護范圍要相應(yīng)加長，每側(cè)超 出拉線2m,防止拉線收到破壞。在營業(yè)線電氣化區(qū)段還應(yīng)注意保護既有路基上的電桿、立柱和地錨的穩(wěn)定。 接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)和拉線基礎(chǔ)2.5m范圍內(nèi)嚴禁取土。五、高路塹開挖及各種防護形式新增二線路基與既有線關(guān)系詳見下表，現(xiàn)場圖地貌及填挖方防護圖見下圖。本段路塹土方采用挖掘機直接開挖，石方采用破碎錘破碎后由挖機開挖。施 工便道設(shè)在遠離既有線路側(cè)，挖出的土石方由自卸汽車運輸至臨近棄土場堆放， 對施工場地狹窄地段無法進入機械時，采

6、用人工配合小型機具施工?？拷驳?層表面及邊坡輔以人工開挖。路塹挖方采用橫向臺階分層開挖，深挖路塹采用橫向分層、縱向分段，階梯 掘進的方式施工；合理安排運土通道與掘進工作面的位置及施工次序，做到運土、 排水、挖掘、防護互不干擾，以確保開挖順利進行。本段高邊坡土石方開挖時， 在靠營業(yè)線側(cè)預(yù)留高度大于2米，頂寬2米的縱向隔墻。隔墻開挖采用人工風(fēng)槍 打眼、風(fēng)鎬破除配合機械開挖，保證隔墻石碴不掉入營業(yè)線，按設(shè)計邊坡自上而下 分層逐層開挖方式，開挖面保持不小于4%的排水坡，嚴禁積水，并且保持邊坡 平順。每段開挖工作完成后，對邊坡進行及時防護。當(dāng)路塹開挖至基床底層上部的設(shè)計標高時，核查地質(zhì)是否與設(shè)計資料

7、相符， 如不符，及時與相關(guān)單位聯(lián)系解決；如相符，按設(shè)計和規(guī)范要求進行地基處理施 工，經(jīng)檢驗合格后方可進行基床底層上部的填施工。路塹地段的附屬工程及時施 做，并緊隨路基成型盡早完成5.1開挖順序挖方段施工總步驟圖1、施做防護措施，搭設(shè)移動式及固定式防護排架，斜撐在固定排架兩側(cè)均設(shè) 置，移動排架靠外側(cè)設(shè)置，搭設(shè)完畢后，開挖I部分，由遠離既有線側(cè)向既有線 方向開挖，開挖采用破碎錘和人工鑿除互相配合的方法施工。開挖時在靠既有線 側(cè)預(yù)留隔墻形成天然屏障，屏障高度不小于2m,隔墻頂寬不小于2m，隔墻底寬不 小于3m。挖方第一步施工2、預(yù)留隔墻高度到2m時，開挖H部分，先于路塹邊坡坡頂移走移動防護排 架，開

8、挖隔墻高度1m，預(yù)留隔墻1m高度到下一個循環(huán)再開挖。隔墻采用風(fēng)槍 橫向打眼，縱向每1.3m為一個分割單元，挖掘機沿每個分割單元向路基開挖的 拉槽側(cè)挖除預(yù)留隔離墻，輔以人工風(fēng)鎬鑿除，保證隔墻石碴不掉入既有線，拆除 隔離墻作業(yè)安排在列車間隙期間，并配備專職防護人員。第二步施工3、開挖B部分至預(yù)留隔墻高度達到3m,隔墻保持頂寬不小于2m,隔墻保持 底寬不小于3m。第三步施工4、預(yù)留隔墻高度到3m時，開挖IV部分，開挖隔墻至1m高度，隔墻采用風(fēng) 槍橫向打眼，縱向每1.3m為一個分割單元，挖掘機沿每個分割單元向路基開挖 的拉槽側(cè)挖除預(yù)留隔離墻，輔以人工風(fēng)鎬鑿除，保證隔墻石碴不掉入既有線。第四步施工5、依

9、次按上述方法循環(huán)開挖V、VI部分石方直至設(shè)計標高，詳見下圖。第五、六步施工5.2防護形式防護采用新建線及既有線路中搭設(shè)固定防護排架，施工面采用移動防護排架， 路基采用橫向分層、縱向分段，階梯掘進的方式、預(yù)留隔離墻的方法施工；施 工中的漿砌片石護坡邊開挖邊清除，人工配合機械清理松散的片石，防止開挖過 程中，片石滾落至既有線。六、防護排架搭設(shè)標準6.1路塹防護排架搭設(shè)路塹固定式防護設(shè)置根據(jù)既有路塹邊坡高度確定，既有路塹邊坡高度大于6 米的防護采用工字鋼立柱、橫向捆綁枕木的方式；既有路塹邊坡高度小于6米的 防護采用*50鋼管立柱、綁扎竹跳板的方式。1、既有路塹邊坡高度大于6米的防護（雙層竹跳板）將搭

10、設(shè)排架位置的地表清除雜物和整平，防護排架搭設(shè)距離軌道中心4.2m， 搭設(shè)高度為2m，不影響行車安全，直立式防護搭設(shè)，立柱采用I12.6工字鋼，橫 向采用200 x200mm枕木。搭設(shè)位置為靠近既有邊坡坡腳。搭設(shè)方法：人工整平 場地，采用風(fēng)鎬按立柱縱向1.5m的間距打眼，人工配合挖出深度為0.5m，孔徑 為200mm，放入工字鋼采用混凝土包裹并灌滿孔坑，固定防護排架搭設(shè)下圖。固定防護排架搭設(shè)尺寸（單位：米）（立面）2、既有路塹邊坡高度小于6米的防護搭設(shè)排架位置的地表清除雜物和整平，防護排架搭設(shè)距離軌道中心3.6m，搭 設(shè)高度為2m，不影響行車安全，直立式防護排架搭設(shè)，立柱采用*50鋼管，2 米竹

11、跳板直立綁扎在橫向鋼管上。搭設(shè)位置為既有水溝內(nèi)，搭設(shè)前采用人探和物 探確保既有電纜在水溝內(nèi)部分已遷移完成。搭設(shè)方法：每隔1.5m揭開既有水溝 蓋板，并把蓋板平放在既有鐵路側(cè)，人工清理水溝內(nèi)雜物，采用風(fēng)鎬按立柱縱向 1.5m的間距打眼，人工配合挖出深度為0.5m，孔徑為150mm，放入鋼管立柱， 采用混凝土包裹并灌滿孔坑，橫向采用長度1m鋼管、斜向采用長度2m鋼管、縱 向3根鋼管固定防護排架，每隔1.5m單元內(nèi)在第二根縱向鋼管上再加強1根 1.2m斜撐鋼管，斜撐與縱向鋼管均搭設(shè)在靠既有鐵路側(cè)，斜撐底均頂在既有擋渣 沿上，防止滑移，靠邊坡側(cè)采用鋼絲繩拉住，鋼絲繩與鋼釬固定打入邊坡坡腳中， 搭設(shè)下圖

12、。（若現(xiàn)場有雨水沖刷既有道床的地段，應(yīng)在排架前沿砌筑50cm高擋 水臺，迎水面應(yīng)用M7.5砂漿抹光。并將水流引致既有排水系統(tǒng)。）防護排架立面圖防護排架平面圖6.2路塹頂移動防護排架搭設(shè)在距離既有路塹邊坡頂部搭設(shè)移動防護排架，防護排架搭設(shè)距離既有邊坡邊 2m，搭設(shè)高度為2.5m，每6m為一個防護單元。搭設(shè)方法：先將搭設(shè)排架位置 的雜物清除，采用50普管搭設(shè)排架，排架縱向立桿間距均為1.4m，橫向采用3 根鋼管連接，靠近既有線側(cè)斜撐采用50普管，間距1.4m，斜撐處打設(shè)地錨防 止滑移，排架搭設(shè)時豎直或略向既有線線路外側(cè)傾斜設(shè)置。結(jié)語通過對臨近既有線高路塹施工進行分析可以看出，其對施工期間所涉及各專 業(yè)性分項環(huán)節(jié)要求較為嚴格，且施工方案必須結(jié)合實際做好全方位的專業(yè)設(shè)定， 從每個工序著手，盡心盡責(zé)，踏實做