廣州地鐵it戰(zhàn)略規(guī)劃咨詢報(bào)告

1、.：.；第 PAGE 18 頁 共 NUMPAGES 18 頁第 PAGE 1 頁 共 NUMPAGES 18 頁 廣州市地下鐵道總公司管理信息系統(tǒng)規(guī)劃和方案設(shè)計(jì)IT/IS戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告提交日期：2001年6月4日拷貝份數(shù)：8文檔控制文檔更新記錄日期更新人版本備注2001/6/5齊世忠1.0文檔審核記錄日期審核人職務(wù)備注2001/6/14 陳軍曉工程經(jīng)理文檔去向記錄拷貝份數(shù)接受人職務(wù)備注1劉鐵兵企管總部副總經(jīng)理2胡曉萱企管總部信息中心經(jīng)理文檔闡明根據(jù)廣州市地下鐵道總公司以下簡(jiǎn)稱廣州地鐵公司管理信息系統(tǒng)規(guī)劃和方案設(shè)計(jì)的要求，結(jié)合地鐵公司的開展戰(zhàn)略、信息技術(shù)的開展，以及前階段漢普公司的階段性報(bào)告，為

2、廣州地鐵總公司制定未來3到5年的IT戰(zhàn)略規(guī)劃。文檔根據(jù)本戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告是以以下文檔和資料為根據(jù)：目錄 TOC o 1-3 h z HYPERLINK l _Toc517142439 文檔控制 PAGEREF _Toc517142439 h 2 HYPERLINK l _Toc517142440 文檔闡明 PAGEREF _Toc517142440 h 3 HYPERLINK l _Toc517142441 1 廣州地鐵開展戰(zhàn)略 PAGEREF _Toc517142441 h 5 HYPERLINK l _Toc517142442 1.1. 階段一 (2001調(diào)整期) PAGEREF _Toc51

3、7142442 h 5 HYPERLINK l _Toc517142443 1.2. 階段二 (2002-2005為成出息步期) PAGEREF _Toc517142443 h 5 HYPERLINK l _Toc517142444 2 與標(biāo)桿企業(yè)的差距 PAGEREF _Toc517142444 h 5 HYPERLINK l _Toc517142445 2.1. 前言 PAGEREF _Toc517142445 h 5 HYPERLINK l _Toc517142446 2.2. 運(yùn)用信息系統(tǒng)差距 PAGEREF _Toc517142446 h 5 HYPERLINK l _Toc5171

4、42447 3 制定IT/IS戰(zhàn)略規(guī)劃的根據(jù) PAGEREF _Toc517142447 h 6 HYPERLINK l _Toc517142448 3.1. 廣州地鐵IT/IS戰(zhàn)略規(guī)劃目的、原那么 PAGEREF _Toc517142448 h 6 HYPERLINK l _Toc517142449 3.2. 決策層，管理層，以及運(yùn)作層的需求 PAGEREF _Toc517142449 h 7 HYPERLINK l _Toc517142450 3.2.1. 決策層需求 PAGEREF _Toc517142450 h 7 HYPERLINK l _Toc517142451 3.2.2. 管理

5、層、運(yùn)作層需求 PAGEREF _Toc517142451 h 8 HYPERLINK l _Toc517142452 3.3. IT/IS 戰(zhàn)略規(guī)劃的方法、過程 PAGEREF _Toc517142452 h 9 HYPERLINK l _Toc517142453 4 廣州地鐵管理信息系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃 PAGEREF _Toc517142453 h 9 HYPERLINK l _Toc517142454 4.1. 廣州地鐵IT/IS 戰(zhàn)略規(guī)劃目的 PAGEREF _Toc517142454 h 9 HYPERLINK l _Toc517142455 4.2. 廣州地鐵的IT/IS總體框架 PAG

6、EREF _Toc517142455 h 10 HYPERLINK l _Toc517142456 4.3. 廣州地鐵的IT/IS戰(zhàn)略規(guī)劃論述 PAGEREF _Toc517142456 h 11 HYPERLINK l _Toc517142457 5 廣州地鐵公司IT/IS建立階段 PAGEREF _Toc517142457 h 16廣州地鐵開展戰(zhàn)略階段一 (2001調(diào)整期)廣州地鐵公司開展和強(qiáng)化七大中心才干：建立才干、運(yùn)營(yíng)才干、相關(guān)業(yè)務(wù)資源開發(fā)和運(yùn)營(yíng)、開展財(cái)務(wù)才干、人力資源管理才干、處置外界關(guān)系才干以及內(nèi)部組織協(xié)調(diào)才干。 地鐵運(yùn)營(yíng)：日流量到達(dá)18-30萬，年收入2.4-2.7億，每車公里本

7、錢控制在25元(不含折舊)以下。 新線建立：完成二號(hào)線首期土建工程，爭(zhēng)取三號(hào)線完成立項(xiàng)任務(wù)。 資源開發(fā)：年收入到達(dá)2.52.8億元。階段二 (2002-2005為成出息步期) 在此階段，廣州地鐵鐵總總公司應(yīng)開場(chǎng)以授權(quán)公司得體之的體制全面運(yùn)轉(zhuǎn)，執(zhí)行全部行政管理和財(cái)務(wù)責(zé)任。與國(guó)內(nèi)同行業(yè)比，在各重要運(yùn)營(yíng)目的方面到達(dá)一流程度，并爭(zhēng)取接近或到達(dá)國(guó)際一流地鐵的程度。 運(yùn)營(yíng)方面：二號(hào)線預(yù)備2003年開通運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)一、二號(hào)線結(jié)合運(yùn)營(yíng)。并到達(dá)以下各項(xiàng)業(yè)績(jī)目的： 日客流量到達(dá)45萬人次并逐漸到達(dá)80-100萬人次實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益的同時(shí)實(shí)現(xiàn)逐年減虧各項(xiàng)主要運(yùn)轉(zhuǎn)檢修目的到達(dá)國(guó)際一流地鐵程度 建立方面：二號(hào)線的建立部分將部

8、分于2003年完成并于2004年全面建成。三號(hào)線著手預(yù)備，并于2005年開工。附屬業(yè)務(wù)資源開發(fā)方面資源開發(fā)：顯著添加廣告、房地產(chǎn)、通訊和商貿(mào)等業(yè)務(wù)的收入，實(shí)現(xiàn)對(duì)主要資源的利用到達(dá)最大效率，。并添加廣告業(yè)務(wù)收入。 與標(biāo)桿企業(yè)的差距前言香港地鐵是無論其運(yùn)營(yíng)效力質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)本錢還是相關(guān)資源的開發(fā)和利用，在世界地鐵行業(yè)中可以稱得上佼佼者。香港地鐵幾十年來的開展是一個(gè)安康的開展過程，因此有許多可取之處。香港地鐵的信息系統(tǒng)在支持地鐵建立、降低運(yùn)營(yíng)本錢，以及完善財(cái)務(wù)管理、加強(qiáng)者力資源管理等方面都獲得了很好的運(yùn)用效果，因此將香港地鐵作為廣州地鐵總公司的標(biāo)桿企業(yè)。運(yùn)用信息系統(tǒng)差距序比較項(xiàng)香港地鐵廣州地鐵1財(cái)務(wù)系統(tǒng)

9、運(yùn)用ORACLE 財(cái)務(wù)系統(tǒng)在整個(gè)公司范圍內(nèi)運(yùn)用。沒有一致的財(cái)務(wù)系統(tǒng)，主要以手工為主。2設(shè)備管理和其他公司協(xié)作開發(fā)了一套系統(tǒng)，獲得很好的效果和效益。運(yùn)營(yíng)總部引進(jìn)Maximo設(shè)備維護(hù)管理系統(tǒng)，但只是部分模塊在運(yùn)用。3OA系統(tǒng)郵件系統(tǒng)曾經(jīng)運(yùn)用，并且有內(nèi)部網(wǎng)站，資訊比較豐富。事業(yè)部曾經(jīng)建立內(nèi)部郵件系統(tǒng)，總部?jī)?nèi)部網(wǎng)站曾經(jīng)建立，信息比較少。4工程管理軟件對(duì)工程工程的預(yù)算，本錢進(jìn)展控制，工程進(jìn)度進(jìn)展管理。運(yùn)用了P3方案系統(tǒng)的單機(jī)版本，正預(yù)備晉級(jí)到網(wǎng)絡(luò)版。5人力資源管理對(duì)人力資源的薪資、培訓(xùn)、考評(píng)進(jìn)展管理。沒有運(yùn)用。6網(wǎng)絡(luò)建立各辦公地點(diǎn)經(jīng)過專線等方式銜接起來。各事業(yè)部之間沒有銜接。7系統(tǒng)集成性各業(yè)務(wù)系統(tǒng)在開發(fā)

10、以及選型實(shí)施的時(shí)候都充分思索了各子系統(tǒng)之間的接口。各子系統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立。8專職人員200119組織機(jī)構(gòu)集中式管理分散式管理經(jīng)過和香港地鐵在運(yùn)用系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)情況、組織機(jī)構(gòu)、人員方面的的比較，可以發(fā)現(xiàn)廣州地鐵與香港地鐵在IT/IS投入、運(yùn)用程度、效益等方面存在著很大的差距。香港地鐵的信息系統(tǒng)運(yùn)用設(shè)計(jì)到了地鐵建立、運(yùn)營(yíng)、資源開發(fā)、內(nèi)部管理的方方面面，在支持香港地鐵的運(yùn)營(yíng)、管理方面起了很大的作用，信息系統(tǒng)曾經(jīng)成為香港地鐵日常運(yùn)營(yíng)管理、決策所不可或缺的一部分。制定廣州地鐵IT/IS戰(zhàn)略規(guī)劃的根據(jù)制定廣州地鐵總公司IT/IS規(guī)劃，以廣州地鐵未來35年的開展戰(zhàn)略為根底，以企業(yè)現(xiàn)有需求以及潛在的、開展的需求為根據(jù)，

11、以香港地鐵為標(biāo)桿企業(yè)，運(yùn)用“最正確實(shí)際法，制定IT/IS戰(zhàn)略規(guī)劃。廣州地鐵IT/IS戰(zhàn)略規(guī)劃目的及制定原那么 21世紀(jì)是信息時(shí)代，廣州地鐵總總公司要把建立成為全國(guó)乃至世界一流程度的地鐵公司，沒有一流的信息系統(tǒng)支撐是很難到達(dá)的。因此在IT/IS建立上，我們的目的是建立世界地鐵行業(yè)中一流的信息系統(tǒng)。 在規(guī)劃的制定上我們確定了以下的原那么：先進(jìn)性原那么比爾.蓋次曾經(jīng)說過：“假設(shè)汽車和信息技術(shù)開展速度一致的話，那么汽車同一盒火柴的價(jià)錢一樣。信息技術(shù)開展速度之快可見一斑，因此在進(jìn)展規(guī)劃時(shí)，保證信息系統(tǒng)在技術(shù)架構(gòu)、管理思想上的先進(jìn)性，許多方面甚至超越我們的標(biāo)桿企業(yè)，由于香港地鐵許多運(yùn)用系統(tǒng)在幾年前曾經(jīng)運(yùn)用

12、，經(jīng)過幾年的開展，無論信息技術(shù)和管理思想都有了很大的開展。保證系統(tǒng)不會(huì)在幾年內(nèi)落后，使投資得到最大程度的維護(hù)。適用性、適用性原那么信息技術(shù)的開展是無限的，企業(yè)的資金是有限的，在追求系統(tǒng)先進(jìn)性的同時(shí)，我們又把IT/IS規(guī)劃目的和地鐵公司的戰(zhàn)略開展目的、管理目的嚴(yán)密結(jié)合，使規(guī)劃的適用性、適用性非常強(qiáng)?？傮w規(guī)劃、分步實(shí)施原那么經(jīng)過整體的對(duì)廣州地鐵總公司業(yè)務(wù)方式、開展的分析，以效益為中心，做好總體規(guī)劃，并從關(guān)鍵環(huán)節(jié)入手，積極推進(jìn)，分步實(shí)施，努力做到以較少的投入到達(dá)早產(chǎn)出、多產(chǎn)出的目的。決策層，管理層，以及運(yùn)作層的需求決策層需求外部環(huán)境信息行業(yè)信息國(guó)家相關(guān)政策國(guó)內(nèi)、國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境反映業(yè)務(wù)運(yùn)作績(jī)效的關(guān)鍵目的

13、情況和分析的定期報(bào)告月度預(yù)實(shí)現(xiàn)情況分析報(bào)告工程方案和工程檢查報(bào)告運(yùn)營(yíng)客運(yùn)量及收入報(bào)告企業(yè)管理約總結(jié)記要業(yè)務(wù)運(yùn)作中的艱苦問題和事件建立艱苦技術(shù)問題方案，艱苦合同變卦運(yùn)營(yíng)事故資源開發(fā)艱苦投資方案重要人事調(diào)整管理層、運(yùn)作層需求 建立事業(yè)總部需求工程工程管理工程設(shè)計(jì)管理運(yùn)營(yíng)事業(yè)總部需求設(shè)備管理維護(hù)；采購(gòu)與庫(kù)存管理；平安管理財(cái)務(wù)總部需求分析財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的共享與平安多公司會(huì)計(jì)財(cái)務(wù)與業(yè)務(wù)的集成會(huì)計(jì)核算以及同時(shí)支持運(yùn)營(yíng)核酸等特殊業(yè)務(wù)處置本錢管理資產(chǎn)管理預(yù)算管理固定資產(chǎn)管理財(cái)務(wù)分析企業(yè)管理總部需求分析合同管理市場(chǎng)營(yíng)銷管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)管理人力資源總部需求分析人力資源管理 詳細(xì)的需求分析請(qǐng)參考： IT/IS 戰(zhàn)略規(guī)劃的方

14、法、過程 關(guān)于廣州地鐵的IT規(guī)劃方法論，我們建議采用如以下圖所示方法論。這套IT規(guī)劃方法論經(jīng)過漢普公司多年企業(yè)信息化建立的不斷完善和總結(jié)，并在不同行業(yè)、不同類型的企業(yè)得到了勝利的運(yùn)用確定業(yè)務(wù)與IT工程開發(fā)IT運(yùn)作模型：關(guān)鍵IT流程組織機(jī)構(gòu)管理技藝與資源建立所需的構(gòu)造體系運(yùn)用構(gòu)造系統(tǒng)根底設(shè)備網(wǎng)絡(luò)根底設(shè)備確定主實(shí)施方案開發(fā)所需IT構(gòu)造及運(yùn)作模型評(píng)價(jià)影響廣州地鐵的行業(yè)與外部環(huán)境根據(jù)世界最正確實(shí)際，識(shí)別關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程和需改良之處評(píng)價(jià)當(dāng)前的IT才干識(shí)別IT的關(guān)鍵作用點(diǎn)建立IT遠(yuǎn)景以及未來六年業(yè)務(wù)和I/T開展的想象確定實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)和IT戰(zhàn)略的啟開工程指定實(shí)施全部業(yè)務(wù)和IT工程的主實(shí)施方案提出監(jiān)控工程進(jìn)程的管理框

15、架IT戰(zhàn)略IT體系構(gòu)造和運(yùn)作方式IT規(guī)劃評(píng)價(jià)廣州地鐵當(dāng)前IT體系構(gòu)造與才干識(shí)別關(guān)鍵IT作用點(diǎn)及IT遠(yuǎn)景的制定評(píng)價(jià)廣州地鐵業(yè)務(wù)戰(zhàn)略商業(yè)最正確實(shí)際IT最正確實(shí)際確定管理原那么 廣州地鐵管理信息系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃 廣州地鐵IT/IS 戰(zhàn)略規(guī)劃目的展望 近期實(shí)現(xiàn)目的：(13年)降低運(yùn)營(yíng)、建立本錢、加強(qiáng)財(cái)務(wù)、人力資源管理 經(jīng)過有效的物料、財(cái)務(wù)管理、設(shè)備管理、工程工程管理、人力資源管理降低公司運(yùn)營(yíng)、建立本錢，加強(qiáng)對(duì)地鐵建立質(zhì)量、進(jìn)度、本錢，加強(qiáng)財(cái)務(wù)和人力資源管理。數(shù)據(jù)本錢大幅降低，數(shù)據(jù)高度準(zhǔn)確及具備權(quán)威性 由于系統(tǒng)集成，根底數(shù)據(jù)輸入獨(dú)一，減少了多層頭輸入而呵斥的數(shù)據(jù)失真的情況，使數(shù)據(jù)高度準(zhǔn)確，且使數(shù)據(jù)的獲取本錢

16、降低。突破信息壁壘，信息高度共享，信息流順暢經(jīng)過暢通、高速的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，先進(jìn)的運(yùn)用系統(tǒng)，事業(yè)部、職能總部之間、內(nèi)部，信息壁壘被突破，信息高度共享。提高辦公效率、管理程度、加強(qiáng)各部門的協(xié)同任務(wù)才干辦公自動(dòng)化的推行運(yùn)用，可以顯著提高辦公效率，加強(qiáng)任務(wù)的透明度，進(jìn)一步提高各部門的協(xié)同任務(wù)才干 遠(yuǎn)期實(shí)現(xiàn)目的：(35年)添加運(yùn)營(yíng)、資源銷售收入 經(jīng)過對(duì)資源、客戶等信息的管理、分析，可以添加資源的利用率以及對(duì)客戶、市場(chǎng)的把握才干，從而添加銷售收入。為指點(diǎn)決策提供支持 經(jīng)過集成的信息系統(tǒng)，可以充分利用、提取、分析公司內(nèi)、外部信息，為指點(diǎn)決策提供支持。實(shí)現(xiàn)管理目的量化經(jīng)過先進(jìn)的信息技術(shù)，使管理目的有據(jù)可依。為公司

17、戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)提供強(qiáng)有力的支撐科學(xué)的IT/IS架構(gòu)為公司戰(zhàn)略目的的實(shí)現(xiàn)提供保證。知識(shí)得以積累和繼續(xù)改良經(jīng)過知識(shí)管理平臺(tái)對(duì)企業(yè)的各種數(shù)據(jù)，進(jìn)展分類處置， 運(yùn)用者可以快速找到本人所需求的信息。廣州地鐵的IT/IS總體框架 經(jīng)過建立高度集中的廣州地鐵總總公司的信息化建立組織，實(shí)現(xiàn)信息化建立的高度一致管理。實(shí)現(xiàn)運(yùn)用系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)的一致建立、管理，以高度集成的網(wǎng)絡(luò)信息高速公路為根底，建立廣州地鐵總公司的中心業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，特定業(yè)務(wù)系統(tǒng)以及辦公自動(dòng)化處置，基于以上根底的知識(shí)管理數(shù)據(jù)庫(kù)建立，實(shí)現(xiàn)地鐵總公司的信息化、數(shù)字化、規(guī)范化管理?？傮w框架如以下圖所示： EMBED Visio.Drawing.6 數(shù) 據(jù) 挖 掘 決

18、 策 支 持 IT/IS 應(yīng) 用 框 架建立總部人力招聘、崗位描畫、培訓(xùn)、薪資、績(jī)效評(píng)價(jià)、分析財(cái) 務(wù) 核 算 、 預(yù) 算 、 分 析 管 理 合 同 管 理 、市 場(chǎng) 營(yíng) 銷 設(shè)備、維修管理、采購(gòu)、庫(kù)存管理電子商務(wù)績(jī)效目的監(jiān)控體系票務(wù)系統(tǒng)企管總部財(cái)務(wù)總部人力資源資源總部運(yùn)營(yíng)總部工 程 項(xiàng) 目 管 理工程設(shè)計(jì)管理 理客戶、市場(chǎng)、銷售、效力管理資 源 管 理辦 公 自 動(dòng) 化 知 識(shí) 管 理 I N T R A N E T EXTRANET I N T E R N E T 數(shù) 據(jù) 倉(cāng) 庫(kù) 業(yè) 務(wù) 流 程 組 織 機(jī) 構(gòu) 規(guī) 章 制 度 廣州地鐵的IT/IS戰(zhàn)略規(guī)劃論述 我們對(duì)廣州地鐵的IT/IS戰(zhàn)

19、略規(guī)劃論述如下:廣州地體鐵總公司IT/IS組織的建立建立廣州地鐵總公司高度一致管理的IT/IS組織，擔(dān)任對(duì)廣州地鐵總公司一切的IT/IS工程規(guī)劃、建立、維護(hù)、推行、管理、開發(fā)等任務(wù)。有關(guān)管理組織機(jī)構(gòu)的詳細(xì)描畫請(qǐng)參見 廣州地鐵總公司的網(wǎng)絡(luò)建立經(jīng)過在地鐵總公司范圍內(nèi)建立高速、平安的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，為各運(yùn)用系統(tǒng)的運(yùn)用提供網(wǎng)絡(luò)支持。整個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)分為內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)總公司與各事業(yè)總部、INTERNET接入系統(tǒng)、遠(yuǎn)程系統(tǒng)三部分組成。運(yùn)用系統(tǒng)的體系構(gòu)造計(jì)算機(jī)運(yùn)用體系構(gòu)造閱歷了如下的開展過程：主機(jī)終端方式客戶機(jī)/效力器方式多層架構(gòu)閱讀器/效力器方式，由于多層架構(gòu)的運(yùn)用方式代表著計(jì)算機(jī)運(yùn)用的開展方向，因此地鐵在選擇運(yùn)用系統(tǒng)或

20、者自行開發(fā)系統(tǒng)的時(shí)候，需求選擇多層架構(gòu)的體系構(gòu)造的運(yùn)用系統(tǒng)。財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)經(jīng)過實(shí)施地鐵公司一致的財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)可以使財(cái)務(wù)信息迅速反映；有效降低運(yùn)營(yíng)、建立本錢；加強(qiáng)財(cái)務(wù)預(yù)算控制、管理；運(yùn)用工程會(huì)計(jì)管理，對(duì)工程的費(fèi)用進(jìn)展控制和管理；提高資金運(yùn)作效率，加強(qiáng)資金管理；運(yùn)用資產(chǎn)管理，對(duì)地鐵總公司的固定資產(chǎn)進(jìn)展管理；運(yùn)用應(yīng)收、應(yīng)付管理加強(qiáng)對(duì)業(yè)務(wù)以及資金的控制；并且進(jìn)展深層次的財(cái)務(wù)分析，實(shí)現(xiàn)科學(xué)決策。人力資源系統(tǒng) 廣州地鐵的人力資源管理系統(tǒng)，從企業(yè)的人力資源規(guī)劃開場(chǎng)，包括招聘、崗位描畫、培訓(xùn)、技藝、績(jī)效評(píng)價(jià)、個(gè)人信息、薪資和福利、各種假期、到離任等與員工個(gè)人相關(guān)的信息，并以一種相容的、一致的、共享的、易訪問

21、和檢索的方式儲(chǔ)存到集中的數(shù)據(jù)庫(kù)中，從而將廣州地鐵總公司員工的信息一致地管理起來。經(jīng)過系統(tǒng)靈敏的報(bào)表生勝利能和分析功能使得人力資源管理人員可以從繁瑣的日常任務(wù)中解脫出來，將精神放到更富有挑戰(zhàn)性和發(fā)明性的人力資源分析、規(guī)劃、員工鼓勵(lì)、戰(zhàn)略制定等任務(wù)中去。完好的歷史信息記載了員工從面試開場(chǎng)到離任整個(gè)周期的薪資、福利、崗位變化、績(jī)效等信息。同時(shí)生成許多綜合性的報(bào)表供企業(yè)決策人員參考，如生成按崗位的平均歷史薪資圖表，員工配備情況的分析圖表，個(gè)人績(jī)效與學(xué)歷、技藝、任務(wù)閱歷、接受過的 培訓(xùn)等關(guān)系的分析等等。輔助地鐵公司指點(diǎn)科學(xué)化決策，有效的提高廣州地鐵管理程度。工程工程管理 廣州地鐵的工程管理信息系統(tǒng)是在地

22、鐵公司的整體網(wǎng)絡(luò)框架支持下，進(jìn)展建立工程全生命周期的過程管理，包括設(shè)計(jì)、施工、安裝、調(diào)試、運(yùn)營(yíng)等過程，同辦公、合同、財(cái)務(wù)、設(shè)備、采購(gòu)等系統(tǒng)集成。對(duì)地鐵建立的進(jìn)度、質(zhì)量、投資進(jìn)展管理，同時(shí)對(duì)設(shè)備、設(shè)計(jì)、資料、圖紙等進(jìn)展分類、管理，并且要思索和運(yùn)營(yíng)管理的銜接。各級(jí)指點(diǎn)可以方便的查詢工程進(jìn)度以及相關(guān)文檔。工程管理信息系統(tǒng)的根底打好了，到了運(yùn)營(yíng)期，大量的根底數(shù)據(jù)曾經(jīng)具備，運(yùn)營(yíng)事業(yè)部可以根據(jù)充分利用這些數(shù)據(jù)。為設(shè)備、車輛的維護(hù)，打下堅(jiān)實(shí)的根底。而且建立事業(yè)總部也可以在建立新線地鐵的時(shí)候，充分利用已有的數(shù)據(jù)，進(jìn)展參考，決策。票務(wù)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)地鐵票的種類設(shè)計(jì)、發(fā)放、銷售管理，準(zhǔn)確、及時(shí)的將各線路運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)傳送

23、到中央數(shù)據(jù)庫(kù)，并將收入等信息同財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)集成，輸出各種統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告、圖表，有效的支持指點(diǎn)決策。設(shè)備維修管理廣州地鐵公司經(jīng)過運(yùn)用設(shè)備管理信息系統(tǒng)，結(jié)合國(guó)際、國(guó)內(nèi)以及地鐵本身的先進(jìn)管理思想，將設(shè)備、備件管理各個(gè)方面的任務(wù)集成為一個(gè)規(guī)范化的體系，構(gòu)成規(guī)范、高效的設(shè)備、備件管理機(jī)制，使設(shè)備、備件管理任務(wù)在這個(gè)規(guī)范的任務(wù)平臺(tái)上去進(jìn)展高效的組織與實(shí)施，保證廣州地鐵公司對(duì)設(shè)備和備件實(shí)行科學(xué)化管理，到達(dá)同行業(yè)的國(guó)際先進(jìn)程度，同時(shí)降低本錢，保證機(jī)車堅(jiān)持高度可運(yùn)轉(zhuǎn)形狀；實(shí)現(xiàn)設(shè)備維修方案管理、設(shè)備維修任務(wù)單管理，可以對(duì)設(shè)備缺點(diǎn)進(jìn)展分析，經(jīng)過控制圖等先進(jìn)的統(tǒng)計(jì)分析方法，預(yù)防嚴(yán)重事故的發(fā)生，進(jìn)而確定更加合理確實(shí)定維修

24、的周期和時(shí)間，更加有效的利用人員、設(shè)備以及其他資源，并且與財(cái)務(wù)、人力資源等系統(tǒng)很好的集成。合同管理系統(tǒng)經(jīng)過全面的對(duì)合同信息的搜集、歸檔、整理，對(duì)合同進(jìn)展分類管理以及生命周期管理等，并且與財(cái)務(wù)系統(tǒng)集成，自動(dòng)將應(yīng)收、應(yīng)付信息傳至財(cái)務(wù)，合同管理者方便的對(duì)合同的執(zhí)行情況進(jìn)展跟蹤、控制。 辦公自動(dòng)化(OA) 廣州地鐵辦公自動(dòng)化系統(tǒng)以INTRANET技術(shù)為平臺(tái)，建成集成的，具有會(huì)議管理；文檔管理；日程安排、義務(wù)管理；Internet資料管理；日常辦公處 ；自動(dòng)公文改動(dòng)；信息平臺(tái)的其他功能，如：電子郵件、公共文檔、個(gè)人文檔；內(nèi)部網(wǎng)站；電子公告版；使辦公“透明化，提高地鐵公司辦公效率，降低本錢，最終實(shí)現(xiàn)“無紙

25、化辦公和真正的數(shù)字化管理。知識(shí)管理以辦公自動(dòng)化的INTRANET/INTERNET 為平臺(tái)，集成財(cái)務(wù)、人力資源、設(shè)備管理、工程工程管理、辦公自動(dòng)化等企業(yè)的各種信息系統(tǒng)，經(jīng)過知識(shí)管理系統(tǒng)對(duì)相關(guān)信息的提取、識(shí)別、分析和歸納轉(zhuǎn)換，運(yùn)用者授權(quán)方便的對(duì)公司財(cái)務(wù)信息、運(yùn)營(yíng)信息、人力資源信息、技術(shù)信息、辦公信息、地鐵建立信息以及公司外部的市場(chǎng)信息、政策法規(guī)等信息進(jìn)展處置，最快得到需求的信息。決策支持充分參照公司內(nèi)部的各管理信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，以及公司外部信息如：國(guó)家政策、法規(guī)、行業(yè)信息等，經(jīng)過建立模型，對(duì)指點(diǎn)層的各種決策提供支持，如各種資源價(jià)錢的制定，不同日期、時(shí)間車次的間隔等。資源管理系統(tǒng) 運(yùn)用資源管理系統(tǒng)對(duì)

26、資源總部運(yùn)營(yíng)的廣告位、出租的商鋪、以及出賣的樓盤等為管理對(duì)象，登記、管理資源的各種信息、形狀，制定資源的價(jià)錢等。經(jīng)過系統(tǒng)可以方便的查詢當(dāng)前那些資源的運(yùn)用形狀，以便及時(shí)做出相應(yīng)活動(dòng)，使資源得到最大的利用?？?jī)效監(jiān)控體系建立公司級(jí)、部門級(jí)、個(gè)人級(jí)的績(jī)效考核體系，到達(dá)量化管理目的的目的。CRM系統(tǒng)隨著二、三號(hào)線的建立深化，將會(huì)有更多資源以供開發(fā)，因此對(duì)客戶管理、市場(chǎng)活動(dòng)、銷售過程、效力的管理將顯得更為重要，地鐵公司可以根據(jù)該CRM系統(tǒng)中強(qiáng)大的客戶數(shù)據(jù)庫(kù)管理功能，對(duì)客戶進(jìn)展跟蹤，對(duì)客戶數(shù)據(jù)進(jìn)展全面和深化的分析、對(duì)未來市場(chǎng)的開展走勢(shì)進(jìn)展預(yù)測(cè)，改善管理，添加市場(chǎng)反響和贏利才干，并且和ERP系統(tǒng)集成。電子商務(wù)

27、建立網(wǎng)上采購(gòu)系統(tǒng)、網(wǎng)上競(jìng)標(biāo)采購(gòu)系統(tǒng)。降低采購(gòu)本錢、添加采購(gòu)行為的透明度、有效的降低采購(gòu)本錢。廣州地鐵的網(wǎng)站，除了引見廣州地鐵公司的根本信息以外，建立的方向應(yīng)該是建立成為廣州最大的房地產(chǎn)商網(wǎng)站，網(wǎng)站上包括樓盤網(wǎng)上實(shí)景閱讀、網(wǎng)上選房、環(huán)境規(guī)劃展現(xiàn)、在線訂房、按揭理財(cái)方式引見、網(wǎng)上裝修顧問系統(tǒng)等系統(tǒng)。充分利用互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)世界上最大的傳播媒體，吸引更多買家的光臨；更動(dòng)感精彩、更豐富翔實(shí)的內(nèi)容展現(xiàn)，準(zhǔn)確而完好表現(xiàn)地鐵房地產(chǎn)的創(chuàng)意和樓盤優(yōu)勢(shì)，得到客戶更多認(rèn)同；從傳統(tǒng)缺乏針對(duì)性的“推營(yíng)銷方式，轉(zhuǎn)化為客戶個(gè)性化地“拉以及交互式的方式，從而最大程度把握客戶的需求，有效促成購(gòu)買；“任何時(shí)候、任何地點(diǎn)的商務(wù)方式，有效縮短購(gòu)買調(diào)查周期，減少外來時(shí)機(jī)沖擊，提高成交率；將廣告投入效果的“縱向窄幅遞減，轉(zhuǎn)化為“橫向?qū)挿B加，樹立廣州地鐵房地產(chǎn)籠統(tǒng)。有效的加強(qiáng)廣州地鐵房地產(chǎn)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 除此之外，還應(yīng)該將其他資源的情況也在網(wǎng)上發(fā)布，如商鋪、廣告資源