【參考資料】調(diào)車區(qū)長(站調(diào)助理)-技師

1、.：.；調(diào)車區(qū)長站調(diào)助理-技師.列車長度應(yīng)根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并須預(yù)留m的附加制動(dòng)間隔 確定?！緟⒖即鸢福骸?調(diào)車指揮人懇求變卦調(diào)車作業(yè)方案時(shí)，必需經(jīng)調(diào)車指點(diǎn)人的贊同?！緟⒖即鸢福骸?站線作業(yè)停留時(shí)間:由貨車送到裝車地點(diǎn)時(shí)起至裝卸作業(yè)完了時(shí)止的時(shí)間?！緟⒖即鸢福骸?裝載爆炸品、緊縮氣體、液化氣體的車輛，可以不停放在固定的線路上。【參考答案：】.調(diào)車指點(diǎn)人必需親身向調(diào)車長下達(dá)方案?！緟⒖即鸢福骸?錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車的事故責(zé)任劃分為，司機(jī)未發(fā)現(xiàn)動(dòng)車，定機(jī)務(wù)責(zé)任?！緟⒖即鸢福骸?股道編號，雙線區(qū)段內(nèi)的盡頭式車站，向終點(diǎn)方向由左側(cè)開場順序編號，如站舍位于線路一側(cè)時(shí)，從遠(yuǎn)離站舍的線路起，

2、向接近站舍方向順序編號?！緟⒖即鸢福骸?避難線上，制止停留機(jī)車車輛?！緟⒖即鸢福骸?列車須按有關(guān)規(guī)定編定車次。一切上行列車均編為雙數(shù)，一切下行列車均編為單數(shù)?！緟⒖即鸢福骸?列車編組方案中所列的“到站指的是卸車站?！緟⒖即鸢福骸?平安線上，準(zhǔn)許停留機(jī)車車輛?！緟⒖即鸢福骸?有勝任人員擔(dān)任制動(dòng)就可以手推調(diào)車?！緟⒖即鸢福骸?在編組站或區(qū)段站到達(dá)的列車上的貨車摘走的車輛除外為無調(diào)中轉(zhuǎn)貨車?！緟⒖即鸢福骸?線路坡度超越，長度為km及以上的為長大下坡道?！緟⒖即鸢福骸?機(jī)車定期檢修的修程分為大修、中修、小修和輔修?！緟⒖即鸢福骸?中間站停留車輛，無論停留的線路能否有坡道，均應(yīng)連掛在一同，擰緊兩端車輛的

3、人力制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋止輪器、防溜枕木等牢靠固定?！緟⒖即鸢福骸?運(yùn)用形狀下的機(jī)械冷藏車的任務(wù)車是按重車算?！緟⒖即鸢福骸?單機(jī)掛車時(shí)，不準(zhǔn)掛裝載爆炸品、超限貨物及施封的車輛?！緟⒖即鸢福骸?備用時(shí)間不滿或無令動(dòng)用時(shí)，自備用時(shí)起按運(yùn)用車統(tǒng)計(jì)因緊急義務(wù)需求，經(jīng)鐵路局同意解除時(shí)，不受此項(xiàng)限制?！緟⒖即鸢福骸?車站必需設(shè)在曲線上時(shí)，可設(shè)在反向曲線上。【參考答案：】.鐵路信號分為晝間、夜間及晝夜通用信號。【參考答案：】.不準(zhǔn)將空車、租用空車列入備用車?！緟⒖即鸢福骸?利用號碼制統(tǒng)計(jì)貨車停留時(shí)間，只統(tǒng)計(jì)當(dāng)日到發(fā)車輛的停留時(shí)間?！緟⒖即鸢福骸?單機(jī)掛車時(shí)，不準(zhǔn)掛裝載爆炸品、緊縮氣體、液化氣體的車輛。【參考答

4、案：】.應(yīng)停車的客運(yùn)列車錯(cuò)辦經(jīng)過，定車站責(zé)任?！緟⒖即鸢福骸?要求再度顯示調(diào)車手信號信號：晝間攏起的手信號旗兩臂左右平伸同時(shí)上下?lián)u動(dòng)數(shù)次?！緟⒖即鸢福骸?調(diào)車作業(yè)推進(jìn)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不準(zhǔn)超越km/h。【參考答案：】.駝峰解體車輛時(shí)，調(diào)車機(jī)車變卦為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前，必需通知司機(jī)?！緟⒖即鸢福骸?電氣化區(qū)段攀爬車頂?shù)R列車，列為普通C類事故?！緟⒖即鸢福骸?列尾安裝尾部主機(jī)的安裝與摘解，由車輛人員擔(dān)任?！緟⒖即鸢福骸?車輛溜入?yún)^(qū)間后，由于及時(shí)采取措施而未呵斥損害，不列事故。【參考答案：】.視覺信號分為晝間、夜間信號?！緟⒖即鸢福骸?列車須按有關(guān)規(guī)定編定車次。上行列車編為單數(shù)，下行列車編為雙數(shù)。【參

5、考答案：】.未按規(guī)定選分車組，為違反列車編組方案?！緟⒖即鸢福骸?推送車輛時(shí)，要先頓鉤。車列前部應(yīng)有人瞭望，及時(shí)顯示信號。【參考答案：】.原規(guī)定為經(jīng)過的旅客列車由正線變卦為到發(fā)線接車及特快旅客列車遇特殊情況必需變卦根本進(jìn)路時(shí)，須經(jīng)車站調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)；如來不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車在站外停車后，開放信號機(jī)，再接入站內(nèi)。【參考答案：】.站線包括平安線?！緟⒖即鸢福骸?用于側(cè)向經(jīng)過列車，速度 km/h以上至 km/h的單開道岔，不得小于號?！緟⒖即鸢福骸?客車傾斜為 mm，制止編人列車?！緟⒖即鸢福骸?列車編組方案合理分配了技術(shù)站的調(diào)車任務(wù)義務(wù)?！緟⒖即鸢福骸?手推調(diào)車速度不得超越km/h?！緟⒖?/p>

6、答案：】.指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行挪動(dòng)的調(diào)車手信號：夜間綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動(dòng)?！緟⒖即鸢福骸?實(shí)踐空閑的貨車是空車?！緟⒖即鸢福骸?入線前停留時(shí)間:由貨車到達(dá)時(shí)起至送到裝卸地點(diǎn)時(shí)止，以及雙重作業(yè)貨車由卸車完了時(shí)起至送到另一裝車地點(diǎn)時(shí)止的時(shí)間?！緟⒖即鸢福骸?開行違反列車編組方案的列車時(shí)，應(yīng)由發(fā)車站向調(diào)度所提出懇求，并闡明車次、緣由、責(zé)任者?！緟⒖即鸢福骸?到發(fā)線上停留車輛時(shí)，須經(jīng)車站調(diào)度員準(zhǔn)許，在中間站上并須獲得列車調(diào)度員的準(zhǔn)許方可占用?！緟⒖即鸢福骸?非號碼制貨車停留時(shí)間登記簿為運(yùn)統(tǒng)?！緟⒖即鸢福骸?接觸網(wǎng)帶電部分至機(jī)車車輛或裝載貨物的間隔 ，不小于mm?！緟⒖即鸢福骸?編組超重

7、列車時(shí)，編組站、區(qū)段站應(yīng)商得機(jī)務(wù)段調(diào)度員贊同，在中間站應(yīng)得到司機(jī)的贊同，并均須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許。【參考答案：】.違反車流徑路，將車輛編入異方向的列車，為違反列車編組方案?！緟⒖即鸢福骸?指揮機(jī)車向顯示人方向來的調(diào)車手信號：晝間攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動(dòng)?！緟⒖即鸢福骸?調(diào)動(dòng)裝載超限貨物的車輛時(shí)，不準(zhǔn)超越km/h?！緟⒖即鸢福骸?實(shí)踐裝有貨物但沒有貨票的貨車是重車?！緟⒖即鸢福骸?階段方案中的到發(fā)線運(yùn)用方案，由車站調(diào)度員確定，由車站值班員親身掌握。【參考答案：】.采用非號碼制計(jì)算停留時(shí)間的車站，當(dāng)日到達(dá)的由到達(dá)時(shí)起轉(zhuǎn)入;當(dāng)日以前到達(dá)的，那么由當(dāng)日:起轉(zhuǎn)入?！緟⒖即鸢福?/p>

8、】.加鎖安裝包括鎖板、勾鎖器、閉止把加鎖、帶柄標(biāo)志加鎖?！緟⒖即鸢福骸?列車最后第二、三輛可以延續(xù)關(guān)門?！緟⒖即鸢福骸?在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有m的平安間隔 ；遇特殊情況，必需近于m時(shí)，要嚴(yán)厲控制速度?！緟⒖即鸢福骸?最高運(yùn)轉(zhuǎn)速度km/h的行包列車緊急制動(dòng)間隔 限值為m。【參考答案：】.客運(yùn)站經(jīng)過才干是一晝夜內(nèi)所能經(jīng)過或始發(fā)各方向的旅客列車數(shù)?！緟⒖即鸢福骸?最高運(yùn)轉(zhuǎn)速度km/h的旅客列車和行郵列車緊急制動(dòng)間隔 限值為m?！緟⒖即鸢福骸?超限列車、客運(yùn)列車由于錯(cuò)誤辦理，呵斥進(jìn)入非固定股道，列為險(xiǎn)性事故?！緟⒖即鸢福骸?重型軌道車，未完全具備列車條件，因此，不按列車辦理?！緟⒖即鸢福骸?

9、推送車輛時(shí)，要先試?yán)＼嚵星安繎?yīng)有人瞭望，及時(shí)顯示信號?！緟⒖即鸢福骸?沒有貨票的游車是重車?！緟⒖即鸢福骸?最高運(yùn)轉(zhuǎn)速度km/h的貨物列車緊急制動(dòng)間隔 限值為m?！緟⒖即鸢福骸?貨物列車到發(fā)線經(jīng)過才干應(yīng)按方向分別計(jì)算接車和發(fā)車才干?！緟⒖即鸢福骸?錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車或耽擱列車事故時(shí)，司機(jī)起動(dòng)列車，定車務(wù)、機(jī)務(wù)責(zé)任?！緟⒖即鸢福骸?采用非號碼制計(jì)算停留時(shí)間時(shí)，按換算小時(shí)統(tǒng)計(jì)當(dāng)日貨車所停留的時(shí)間、作業(yè)次數(shù)和中轉(zhuǎn)車數(shù)。【參考答案：】.短少車門的車輛可以編入列車。【參考答案：】.列車長度已到達(dá)規(guī)定的長度，但分量未到達(dá)時(shí)，亦按違反列車編組方案論?！緟⒖即鸢福骸?日方案是由當(dāng)日：至次日：一日內(nèi)的日間運(yùn)

10、輸方案。【參考答案：】.無人看守道口的線路可以進(jìn)展溜放調(diào)車。【參考答案：】.編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線上停留車輛，不進(jìn)展調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)連掛在一同，并須擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)，或以鐵鞋止輪器、防溜枕木等牢靠固定?！緟⒖即鸢福骸?助理值班員在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)正確及時(shí)地顯示信號，指揮調(diào)車機(jī)車的行動(dòng)?！緟⒖即鸢福骸?超長列車尾部停于警沖標(biāo)外方，如鄰線末設(shè)調(diào)車信號機(jī)，又無隔開設(shè)備，相對方向需求進(jìn)展調(diào)車作業(yè)時(shí)，必需派人以停車手信號對列車進(jìn)展防護(hù)?！緟⒖即鸢福骸?運(yùn)用路票為憑證，向封鎖區(qū)間發(fā)出列車，屬于普通B類事故。【參考答案：】.在超越.坡度的線路上制止手推調(diào)車?！緟⒖即鸢福骸?鐵路局所屬的機(jī)車跨牽引區(qū)

11、段回送時(shí)，原那么上應(yīng)無動(dòng)力附掛貨物列車。【參考答案：】.乘坐旅客的車輛及停有該車輛的線路制止進(jìn)展溜放調(diào)車?！緟⒖即鸢福骸?調(diào)車指點(diǎn)人與調(diào)車指揮人不用親身交接方案?！緟⒖即鸢福骸?較大事故的調(diào)查期限為日。【參考答案：】.倒裝作業(yè)未裝完的貨車統(tǒng)計(jì)為重車。【參考答案：】.最高運(yùn)轉(zhuǎn)速度km/h的旅客列車緊急制動(dòng)間隔 限值為m?！緟⒖即鸢福骸?計(jì)算中轉(zhuǎn)停留時(shí)間的貨車應(yīng)為本站計(jì)算出入的貨車?！緟⒖即鸢福骸?自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備違規(guī)掛運(yùn)呵斥事故的，定編入或贊同放行的單位責(zé)任?！緟⒖即鸢福骸?未按規(guī)定辦理手續(xù)而越出站界調(diào)車，按“未辦閉塞發(fā)出列車論處?！緟⒖即鸢福骸?裝載危險(xiǎn)貨物的車輛，制止在旅客列車尾部加掛?！緟⒖即?/p>

12、案：】.小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的車流編入?yún)^(qū)段列車為違反列車編組方案?！緟⒖即鸢福骸?先發(fā)列車需由區(qū)間前往，或掛有由區(qū)間前往的后部補(bǔ)機(jī)，制止辦理跟蹤出站調(diào)車?！緟⒖即鸢福骸?調(diào)車作業(yè)在空線上牽引運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)速度不得超越km/h?！緟⒖即鸢福骸?車次為的列車為小運(yùn)轉(zhuǎn)列車。【參考答案：】.調(diào)車作業(yè)變卦方案不超越三鉤時(shí)，應(yīng)重新下達(dá)書面方案?！緟⒖即鸢福骸?向占用區(qū)間發(fā)出列車為普通B類事故?！緟⒖即鸢福骸?裝車作業(yè)完了并填制貨票的貨車是空車。【參考答案：】.扣修和出入廠、段的車輛應(yīng)建立定時(shí)取送制度，并納入車站階段方案?！緟⒖即鸢福骸?列車始發(fā)站、終到站及運(yùn)轉(zhuǎn)途中經(jīng)過的技術(shù)站，在到發(fā)線上對列車所辦理的各項(xiàng)作業(yè)稱為列車技術(shù)作

13、業(yè)?！緟⒖即鸢福骸?計(jì)算車站經(jīng)過才干的分析計(jì)算法又分為直接計(jì)算法和利用率計(jì)算法兩種?！緟⒖即鸢福骸?跟蹤調(diào)車通知書尚未收回時(shí)，準(zhǔn)許辦理區(qū)間開通手續(xù)?！緟⒖即鸢福骸?列車分量應(yīng)根據(jù)機(jī)車牽引力、區(qū)段內(nèi)線路坡度及其設(shè)備條件確定?！緟⒖即鸢福骸?日方案分為兩個(gè)班方案：當(dāng)日：至次日：為第一班方案；次日：至：oo為第二班方案。【參考答案：】.牽出線與其相鄰線間的間隔 應(yīng)為.m，牽出線的中心線至路肩邊緣的寬度不得小于.m?！緟⒖即鸢福骸?調(diào)動(dòng)乘坐旅客的車輛時(shí)，不準(zhǔn)超越km/h?！緟⒖即鸢福骸?車次為的列車為直通列車?！緟⒖即鸢福骸?呵斥人以上死亡的事故為特別艱苦事故?！緟⒖即鸢福骸?運(yùn)用車分為重車和空車?！?/p>

14、參考答案：】.貨物列車尾部須掛列尾安裝。小運(yùn)轉(zhuǎn)列車能否掛列尾安裝，由鐵路局根據(jù)列車運(yùn)轉(zhuǎn)間隔 長短等條件確定?！緟⒖即鸢福骸?中轉(zhuǎn)停留時(shí)間:為貨車在車站進(jìn)展解體、改編、中轉(zhuǎn)技術(shù)作業(yè)及其他檢修作業(yè)所停留的時(shí)間。【參考答案：】.動(dòng)車組按牽引動(dòng)力方式分為動(dòng)力集中式動(dòng)車組和動(dòng)力分散式動(dòng)車組?！緟⒖即鸢福骸?裝載危險(xiǎn)、惡臭貨物的車輛可以編入旅客列車。【參考答案：】.列車運(yùn)轉(zhuǎn)，原那么上以開往北京方向?yàn)橄滦小！緟⒖即鸢福骸?列車編組方案中所列的“發(fā)站指的是裝車站?！緟⒖即鸢福骸?中間站正線、到發(fā)線制止進(jìn)展溜放調(diào)車?！緟⒖即鸢福骸?降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)，可以辦理跟蹤出站調(diào)車?！緟⒖即鸢福骸?裝載爆炸品、緊縮氣體、液

15、化氣體等危險(xiǎn)品的車輛，必需停放在固定的線路上，兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖?！緟⒖即鸢福骸?車次為的列車為直達(dá)列車?！緟⒖即鸢福骸?駝峰解散車輛時(shí)，變卦股道必需通知司機(jī)?！緟⒖即鸢福骸?普通事故的調(diào)查期限為日?！緟⒖即鸢福骸?備用車:指為了保證完成暫時(shí)緊急義務(wù)的需求所貯藏的技術(shù)形狀良好的部屬貨車。【參考答案：】.技術(shù)站在完成班任務(wù)義務(wù)中由車站值班員一致指揮、在完成階段方案義務(wù)中由列車調(diào)度員一致指。【參考答案：】.最高運(yùn)轉(zhuǎn)速度km/h的貨物列車緊急制動(dòng)間隔 限值為m。【參考答案：】.在中間站停運(yùn)列車上的貨車，不統(tǒng)計(jì)中轉(zhuǎn)停留時(shí)間?！緟⒖即鸢福骸?咽喉道岔組經(jīng)過才干應(yīng)按方向、接發(fā)車和調(diào)車進(jìn)

16、路分別計(jì)算?！緟⒖即鸢福骸?鐵路行車有關(guān)人員，接班前須充分休憩，嚴(yán)禁飲酒?！緟⒖即鸢福骸?局管內(nèi)旅客列車經(jīng)鐵路局客運(yùn)處長同意，可不掛隔離車?！緟⒖即鸢福骸?車站按技術(shù)作業(yè)分為編組站、區(qū)段站、中間站。【參考答案：】.裝載跨裝貨物跨及兩平車的汽車除外的平車，無跨裝特殊安裝的車輛制止編入列車。【參考答案：】.車輛從始發(fā)站被保送至終到站所經(jīng)過的道路稱為車流運(yùn)轉(zhuǎn)徑路?！緟⒖即鸢福骸?日班)方案編制的中心內(nèi)容是裝卸車方案?！緟⒖即鸢福骸?掛有車輛的調(diào)車程稱為空程?！緟⒖即鸢福骸?在線路上停有車輛組時(shí)，準(zhǔn)許兩端同時(shí)溜放、推進(jìn)或一端溜放、一端推進(jìn)，可以與原停留車輛組連掛。【參考答案：】.指揮機(jī)車向顯示人方向來

17、的調(diào)車手信號：夜間綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動(dòng)?！緟⒖即鸢福骸?裝車是運(yùn)輸任務(wù)中的一個(gè)主要環(huán)節(jié),它是完成排空和卸車方案的可靠保證,各級調(diào)度都必需把卸車任務(wù)放在首位?！緟⒖即鸢福骸?調(diào)車場線路的運(yùn)用，按照“定而不死，活而不亂的原那么，采用“固定與活用結(jié)合的方法是最為合理有效的?！緟⒖即鸢福骸?車次為的列車為直通列車。【參考答案：】.列車進(jìn)展補(bǔ)、減軸調(diào)車作業(yè)，稱解體調(diào)車?！緟⒖即鸢福骸?呵斥億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故為艱苦事故?！緟⒖即鸢福骸?違反規(guī)定動(dòng)用備用車時(shí)，不調(diào)整運(yùn)用車數(shù)和貨車停留時(shí)間?！緟⒖即鸢福骸?填畫技術(shù)作業(yè)圖表時(shí)實(shí)踐到達(dá)貨物列車為紅線。【參考答案：】.旅客列車、掛有超限貨物車輛的

18、列車，應(yīng)接入固定線路?！緟⒖即鸢福骸?列車到達(dá)技術(shù)站后，車列需求解體的列車，稱部分改編中轉(zhuǎn)列車?！緟⒖即鸢福骸?出線后停留時(shí)間:由貨車裝卸作業(yè)完了時(shí)起至車輛集結(jié)完了時(shí)止的時(shí)間。【參考答案：】.計(jì)算車站經(jīng)過才干的方法主要有分析計(jì)算法和圖解計(jì)算法?！緟⒖即鸢福骸?鐵路行車有關(guān)人員，接班前須充分休憩，可以飲酒。【參考答案：】.鐵路局所屬的機(jī)車跨牽引區(qū)段回送時(shí)，原那么上應(yīng)有動(dòng)力附掛貨物列車(電力機(jī)車經(jīng)非電氣化區(qū)段回送時(shí)除外)?！緟⒖即鸢福骸?空貨車車體傾斜允許限制為mm?！緟⒖即鸢福骸?(A)(B)(C)三(D)四【參考答案：A】.XXXX年X月X日，次時(shí)分到甲站，按方案甩空P輛。作業(yè)方案為：道出，道

19、過南，道+，道-，道-，道過北，道銜接。作業(yè)開場前，車站值班員與鄰站辦理了跟蹤出站調(diào)車次，時(shí)間為時(shí)分時(shí)分，時(shí)分開場作業(yè)。當(dāng)作業(yè)到第三鉤即道+時(shí)，在陳列好道牽出進(jìn)路后，等待兩分鐘左右不見牽出。時(shí)分，次已辦理完閉塞，預(yù)備由本站正線經(jīng)過。假設(shè)繼續(xù)作業(yè)，勢必會對次產(chǎn)生影響。車站值班員先后兩次用無線列調(diào)呼叫次司機(jī)停頓牽出作業(yè)，在司機(jī)復(fù)誦后，封鎖了調(diào)車信號。時(shí)分，車站值班員發(fā)現(xiàn)DG對道軌道電路變紅，認(rèn)識到能夠是次本務(wù)機(jī)并未停頓作業(yè)，立刻呼叫司機(jī)退回道。但由于司機(jī)不退，一直軋?jiān)诘儡壍离娐飞?，使得道出站信號無法開放，最終呵斥本來方案經(jīng)過的次時(shí)分停在站內(nèi)。構(gòu)成普通D類事故。其緣由。(A)擠岔子(B)扳道員未執(zhí)行

20、“一看、二扳、三確認(rèn)、四顯示制度(C)調(diào)車長未及時(shí)顯示停車信號(D)未按規(guī)定停頓調(diào)車作業(yè)【參考答案：D】.列車分量應(yīng)根據(jù) 、區(qū)段內(nèi)線路情況及其設(shè)備條件確定。(A)線路坡度(B)列車運(yùn)轉(zhuǎn)圖(C)機(jī)車牽引力(D)列車編組方案【參考答案：C】.XXXX年X月X日時(shí)分，甲站成認(rèn)客車L次閉塞，時(shí)分L次乙站站經(jīng)過，時(shí)分甲站車站值班員與丙站辦理L次閉塞，隨即陳列了客車L次道經(jīng)過進(jìn)路，陳列進(jìn)路后，車站值班員僅確認(rèn)出站信號開放，未確認(rèn)進(jìn)站信號開放形狀和控制臺光帶顯示，忙于抄收階段方案，鄰站聯(lián)控及車機(jī)聯(lián)控時(shí)，又未確認(rèn)信號開放形狀，盲目應(yīng)對，在客車L次未接近的情況下出務(wù)接車。出務(wù)接車時(shí)，沒再次確認(rèn)信號開放形狀，錯(cuò)過

21、了補(bǔ)辦信號時(shí)機(jī)?？蛙嘗次時(shí)分停，時(shí)分開，構(gòu)成耽擱列車事故。(A)普通(B)較大(C)艱苦(D)【參考答案：A】.發(fā)車表示器在正常情況下的顯示間隔 ，不得小于 m。(A)(B)(C)(D)【參考答案：D】.用于側(cè)向經(jīng)過列車，速度 km/h以上至 km/h的單開道岔，不得小于號。(A)(B)(C)(D)【參考答案：D】.目前，我國鐵道車輛的走行部大都由兩臺( )轉(zhuǎn)向架組成。(A)一軸(B)三軸(C)二軸(D)四軸【參考答案：C】.客貨共線鐵路，站內(nèi)正線線間最小間隔 為mm。(A)(B)(C)(D)【參考答案：D】.XXXX年X月X日，次時(shí)分在甲站經(jīng)過后，甲站車站值班員在沒有獲得列車調(diào)度員答應(yīng)及乙站

22、車站值班員贊同的情況下，違章辦理了調(diào)跟蹤次調(diào)車作業(yè)，次到達(dá)乙站后，甲站車站值班員未確認(rèn)區(qū)間空閑又贊同了乙站次發(fā)車閉塞懇求。呵斥向占用區(qū)間發(fā)出列車的普通C類事故事故。事故根本緣由。(A)違法作業(yè)(B)違紀(jì)作業(yè)(C)違章作業(yè)，胡干亂干(D)違紀(jì)作業(yè)，胡干亂干【參考答案：C】.在正線、到發(fā)線上調(diào)車作業(yè)，遇有接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)按( )規(guī)定的時(shí)間，停頓影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。(A)(B)(C)(D)【參考答案：D】.無線調(diào)車燈顯信號顯示( )是緊急停車信號。(A)一個(gè)紅燈(B)一個(gè)綠燈(C)一個(gè)黃燈(D)兩個(gè)紅燈【參考答案：D】.列車的交會可以在區(qū)間或車站上進(jìn)展，但列車的越行必需在車站上進(jìn)展的列車運(yùn)轉(zhuǎn)圖稱為

23、( )運(yùn)轉(zhuǎn)圖。(A)單線(B)雙線(C)(D)平行【參考答案：B】.隴海線發(fā)生貨物列車顛覆，脫軌輛并中斷行車h，直接經(jīng)濟(jì)損失萬元，屬于鐵路交通( )事故。(A)特別艱苦(B)艱苦(C)(D)【參考答案：B】.(A)(B)(C)(D)【參考答案：C】.(A)點(diǎn)(B)點(diǎn)(C)點(diǎn)(D)點(diǎn)和點(diǎn)【參考答案：D】.XXXX年X月X日時(shí)分，次甲站北道經(jīng)過，A次列車進(jìn)站，時(shí)分次出清北道，中部信號長向信號員下達(dá)了預(yù)備A次北道接車進(jìn)路的命令，信號員列了下行本線至北道的調(diào)車進(jìn)路，確認(rèn)光帶顯示正確，未確認(rèn)信號顯示。時(shí)分左右，A次進(jìn)下本線，車站值班員發(fā)現(xiàn)了A次北道信號顯示不對，立刻通知信號長取消調(diào)車進(jìn)路，重新辦理了A次

24、北道接車進(jìn)路。由于下行本線從XL至X有m長，錯(cuò)誤開放調(diào)車信號到發(fā)現(xiàn)取消重新給號只需min，導(dǎo)致A次在X進(jìn)路信號停車。構(gòu)成普通D類事故。其緣由是。(A)信號員未執(zhí)行“眼看、手指、口呼制度(B)扳道員未執(zhí)行“一看、二扳、三確認(rèn)、四顯示制度(C)調(diào)車長未及時(shí)顯示停車信號(D)【參考答案：A】.客貨共線鐵路，編組站、區(qū)段站的站修線與相鄰一條線線間最小間隔 為mm。(A)(B)(C)(D)【參考答案：C】.貨車空氣制動(dòng)安裝中，儲存緊縮空氣的容器是( )。(A)副風(fēng)缸(B)制動(dòng)缸(C)列車主管(D)降壓風(fēng)缸【參考答案：A】.接觸網(wǎng)最低任務(wù)電壓為 kV。(A)(B).(C)(D).【參考答案：A】.機(jī)車乘務(wù)

25、制度分為 ，逐漸推行單司機(jī)值乘。(A)包乘制和肩回制(B)包乘制和輪乘制(C)循環(huán)制和輪乘制(D)肩回制和循環(huán)制【參考答案：B】.牽引變電所須具備雙電源、雙回路受電。牽引變壓器采用固定備用方式并具備自動(dòng)投切功能。當(dāng)一個(gè)牽引變電所停電時(shí)，相鄰的牽引變電所能 供電。(A)直接(B)越區(qū)(C)平行(D)間接【參考答案：B】.軍事運(yùn)輸中，軍運(yùn)號碼由( )一致編制。(A)總后軍交部(B)軍區(qū)軍交部(C)駐局軍代處(D)駐站軍代室【參考答案：A】.機(jī)車實(shí)行 鑒定。(A)月度(B)季度(C)年度(D)定期【參考答案：C】.在車輛兩端車鉤附近設(shè)有開啟車鉤的機(jī)構(gòu)，稱為( )。(A)提鉤安裝(B)鉤尾鎖(C)鉤尾

26、框(D)緩沖器【參考答案：A】.XXXX年X月X日時(shí)分，次于時(shí)分在甲站場道經(jīng)過，時(shí)分次場道預(yù)備經(jīng)過時(shí)司機(jī)發(fā)現(xiàn)道出站信號乙站方向?yàn)榘谉?，呼叫車站值班員次后停車，構(gòu)成錯(cuò)辦招致列車停車事故。(A)艱苦(B)特別艱苦(C)普通(D)較大【參考答案：C】.XXXX年X月X日時(shí)分，甲站成認(rèn)客車L次閉塞，時(shí)分L次乙站站經(jīng)過，時(shí)分甲站車站值班員與丙站辦理L次閉塞，隨即陳列了客車L次道經(jīng)過進(jìn)路，陳列進(jìn)路后，車站值班員僅確認(rèn)出站信號開放，未確認(rèn)進(jìn)站信號開放形狀和控制臺光帶顯示，忙于抄收階段方案，鄰站聯(lián)控及車機(jī)聯(lián)控時(shí)，又未確認(rèn)信號開放形狀，盲目應(yīng)對，在客車L次未接近的情況下出務(wù)接車。出務(wù)接車時(shí)，沒再次確認(rèn)信號開放形

27、狀，錯(cuò)過了補(bǔ)辦信號時(shí)機(jī)?？蛙嘗次時(shí)分停，時(shí)分開，構(gòu)成耽擱列車事故。(A)普通(B)較大(C)艱苦(D)特別艱苦【參考答案：A】.列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類，軍用列車屬于( )。(A)一類(B)二類(C)三類(D)四類【參考答案：C】.列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類，小運(yùn)轉(zhuǎn)列車屬于( )。(A)三類(B)四類(C)五類(D)六類【參考答案：B】.無線調(diào)車燈顯信號顯示( )是停車信號。(A)一個(gè)紅燈(B)兩個(gè)紅燈(C)先兩個(gè)紅燈后熄滅一個(gè)紅燈(D)綠燈閃數(shù)次后熄滅【參考答案：A】.XXXX年X月X日時(shí)分，甲站線路所值班員辦理次單機(jī)乙站方向經(jīng)過后，時(shí)分當(dāng)預(yù)備次貨物列車正線經(jīng)過進(jìn)路時(shí)，號道岔無表示。在工電人員未到場、未通

28、知車站干部到場監(jiān)控作業(yè)情況下，擅自手搖道岔預(yù)備進(jìn)路，運(yùn)用鉤鎖器對道岔鉤鎖后，忘記將號道岔可動(dòng)心軌搖向正確位置及鉤鎖，在可動(dòng)心軌處于游動(dòng)形狀下，盲目運(yùn)用手信號引導(dǎo)接車，呵斥列車機(jī)車脫軌一根軸，構(gòu)成。(A)普通C類事故(B)普通A類事故(C)普通B類事故(D)普通D類事故【參考答案：A】.用于側(cè)向經(jīng)過列車，速度不超越 km/h的單開道岔，不得小于 號。(A)(B)(C)(D)【參考答案：B】.夜間顯示股道號碼信號時(shí)，白色燈光高舉頭上左右小動(dòng)，表示為( )。(A)四道(B)三道(C)二道(D)一道【參考答案：A】.高柱出站信號機(jī)在正常情況下的顯示間隔 ，不得小于 m。(A)(B)(C)(D)【參考答

29、案：B】.指揮機(jī)車向顯示人反方向去的信號，夜間顯示為。(A)綠色燈光在上部左右搖動(dòng)(B)綠色燈光在下部左右搖動(dòng)(C)綠色燈光在左右搖動(dòng)(D)綠色燈光上下?lián)u動(dòng)【參考答案：D】.盡頭線上的道岔，( )方向順序編號。(A)向線路終點(diǎn)(B)向終點(diǎn)(C)從列車到達(dá)(D)從列車出發(fā)【參考答案：A】.調(diào)動(dòng)裝載液化氣體的車輛時(shí)，速度不準(zhǔn)超越( )。(A)km/h(B)km/h(C)km/h(D)km/h【參考答案：C】.對于不適于連掛在列車中部但走行部良好的車輛，經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，可掛于列車尾部，以一輛為限，如該車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)不起作用時(shí)，須由 采取平安措施，保證不致脫鉤。(A)調(diào)車組(B)助理值班員(C)車

30、輛人員(D)機(jī)車乘務(wù)員【參考答案：C】. 不準(zhǔn)編掛貨車，編入的客車車輛最高運(yùn)轉(zhuǎn)速度等級必需符合該列車規(guī)定的速度要求。(A)快速旅客列車(B)特快旅客列車(C)普通旅客列車(D)特快行郵列車【參考答案：B】.單機(jī)掛車時(shí)，所掛車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用必需良好，發(fā)車前列檢無列檢時(shí)由車站發(fā)車人員按規(guī)定進(jìn)展 。(A)全部實(shí)驗(yàn)(B)簡單實(shí)驗(yàn)(C)制動(dòng)實(shí)驗(yàn)(D)實(shí)驗(yàn)【參考答案：C】.列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類，路用列車屬于( )。(A)三類(B)四類(C)五類(D)六類【參考答案：C】.客貨共線鐵路，平安線與其他線道路間最小間隔 為 mm。(A)(B)(C)(D)【參考答案：C】.指揮機(jī)車向顯示人方向來的信號，晝間顯示

31、為。(A)展開的綠色信號旗在下部左右搖動(dòng)(B)展開的綠色信號旗在上部左右搖動(dòng)(C)展開的綠色信號旗上下?lián)u動(dòng)(D)展開的綠色信號旗左右搖動(dòng)【參考答案：A】.運(yùn)用機(jī)車的車輪踏面擦傷深度不超越 mm。(A).(B).(C).(D).【參考答案：D】.XXXX年X月X日，甲站乙站間下行線機(jī)搗施工，進(jìn)入封鎖區(qū)間前往的次工程車，值班員陳珍貴按調(diào)度命令開放D號信號機(jī)接車，在D信號機(jī)外方/號道岔不對的情況下，次擠壞道岔后脫軌，構(gòu)成普通C類事故。事故緣由。(A)未預(yù)備好進(jìn)路發(fā)車(B)未預(yù)備好進(jìn)路接車(C)未預(yù)備好進(jìn)路調(diào)車(D)向占用區(qū)間發(fā)車【參考答案：B】.某鐵路干線發(fā)生旅客列車脫軌輛，中斷行車h，屬鐵路交通(

32、 )事故。(A)特別艱苦(B)艱苦(C)較大(D)普通【參考答案：C】.掛有超限車的列車運(yùn)轉(zhuǎn)在復(fù)線，多線或并行單線的直線地段與鄰線列車會車時(shí)，鄰線列車運(yùn)轉(zhuǎn)速度小于公里/小時(shí)的，兩運(yùn)轉(zhuǎn)列車之間的最小間隔 大于 毫米者不限速。(A)(B)(C)(D)【參考答案：D】.號單開道岔側(cè)向經(jīng)過的最高速度為 km/h。(A)(B)(C)(D)【參考答案：B】.用于側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔，在中間站不得小于號，在其他車站不得小于 號。(A)(B)(C)(D)【參考答案：A】.客貨共線鐵路，站內(nèi)相鄰兩線均需通行超限貨物列車線間最小間隔 為mm。(A)(B)(C)(D)【參考答案：B】.號單開道岔

33、旅客列車側(cè)向經(jīng)過的最高速度為 km/h。(A)(B)(C)(D)【參考答案：B】.調(diào)車信號機(jī)在正常情況下的顯示間隔 ，不得小于 m。(A)(B)(C)(D)【參考答案：D】.XXXX年X月X日X時(shí)XX分，客車次甲站經(jīng)過后，車站值班員在陳列T次進(jìn)路時(shí)，錯(cuò)按出站調(diào)車始端按鈕，呵斥下行發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)XL顯示白燈，并未確認(rèn)出站信號。司機(jī)發(fā)現(xiàn)通知后，車站值班員又處置不及時(shí)，呵斥T次站內(nèi)停車。構(gòu)成事故。(A)艱苦(B)較大(C)特別艱苦(D)普通【參考答案：D】.無線調(diào)車燈顯信號顯示( )是溜放信號。(A)綠、紅燈交替后綠燈長亮(B)綠、黃燈交替后綠燈長亮(C)先兩個(gè)紅燈后熄滅一個(gè)紅燈(D)綠燈閃數(shù)次后熄

34、滅【參考答案：B】.調(diào)動(dòng)裝載超限貨物的車輛時(shí)，速度不準(zhǔn)超越( )。(A)km/h(B)km/h(C)km/h(D)km/h【參考答案：D】.XXXX年X月X日，次時(shí)分到甲站，按方案甩空P輛。作業(yè)方案為：道出，道過南，道+，道-，道-，道過北，道銜接。作業(yè)開場前，車站值班員與鄰站辦理了跟蹤出站調(diào)車次，時(shí)間為時(shí)分時(shí)分，時(shí)分開場作業(yè)。當(dāng)作業(yè)到第三鉤即道+時(shí)，在陳列好道牽出進(jìn)路后，等待兩分鐘左右不見牽出。時(shí)分，次已辦理完閉塞，預(yù)備由本站正線經(jīng)過。假設(shè)繼續(xù)作業(yè)，勢必會對次產(chǎn)生影響。車站值班員先后兩次用無線列調(diào)呼叫次司機(jī)停頓牽出作業(yè)，在司機(jī)復(fù)誦后，封鎖了調(diào)車信號。時(shí)分，車站值班員發(fā)現(xiàn)DG對道軌道電路變紅，

35、認(rèn)識到能夠是次本務(wù)機(jī)并未停頓作業(yè)，立刻呼叫司機(jī)退回道。但由于司機(jī)不退，一直軋?jiān)诘儡壍离娐飞?，使得道出站信號無法開放，最終呵斥本來方案經(jīng)過的次時(shí)分停在站內(nèi)。構(gòu)成普通D類事故。其緣由。(A)擠岔子(B)扳道員未執(zhí)行“一看、二扳、三確認(rèn)、四顯示制度(C)(D)【參考答案：D】.列車長度應(yīng)根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并須預(yù)留 m的附加制動(dòng)間隔 確定。(A)(B)(C)(D)【參考答案：A】.卸空后的液化氣空罐車編入列車時(shí)與牽引機(jī)車隔離 輛。(A)(B)(C)(D)【參考答案：D】.單機(jī)掛車時(shí)，不準(zhǔn)掛裝載 的車輛。(A)爆炸品、惡臭貨物(B)爆炸品、超限貨物(C)惡臭貨物、超限貨物(D)爆炸品、超

36、限貨物、惡臭貨物【參考答案：B】.列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類，超限列車屬于( )。(A)三類(B)四類(C)五類(D)六類【參考答案：B】.接近鐵道路路建筑各種建筑物及電線路時(shí)，須經(jīng)同意。(A)鐵路局(B)工務(wù)段(C)供電段(D)車站【參考答案：A】.集中聯(lián)鎖車站應(yīng)裝設(shè)( )監(jiān)測系統(tǒng)，對信號設(shè)備運(yùn)用形狀進(jìn)展實(shí)時(shí)檢測、缺點(diǎn)及超限告警。(A)信號計(jì)算機(jī)(B)計(jì)算機(jī)(C)微機(jī)(D)自動(dòng)信號【參考答案：A】.聯(lián)絡(luò)用的手信號中，道岔開通訊號夜間顯示為白色燈光( )。(A)上下?lián)u動(dòng)(B)下部左右搖動(dòng)(C)高舉左右搖動(dòng)(D)高舉頭上【參考答案：D】.為了防止( )進(jìn)入旅客列車接車線，接停車的旅客列車時(shí)，在接車線末端

37、方向第一組道岔必需向相鄰線路開通。(A)機(jī)車車輛(B)機(jī)車(C)車輛(D)貨物列車【參考答案：A】.手推調(diào)車速度不得超越 km/h。(A)(B)(C)(D)【參考答案：A】.確定車輛一位端二位端，是以( )的方向來確定。(A)折角塞門(B)制動(dòng)缸(C)制動(dòng)缸活塞桿推出(D)截?cái)嗳T【參考答案：C】.無線調(diào)車燈顯信號顯示( )是起動(dòng)信號。(A)綠、紅燈交替后綠燈長亮(B)綠、黃燈交替后綠燈長亮(C)一個(gè)綠燈(D)綠燈閃數(shù)次后熄滅【參考答案：D】.中間站多采用( )統(tǒng)計(jì)貨車停留時(shí)間。(A)運(yùn)統(tǒng)(B)運(yùn)統(tǒng)(C)運(yùn)統(tǒng)(D)綜合大表【參考答案：B】.車站經(jīng)過才干計(jì)算，多采用( )。(A)直接計(jì)算法(B)

38、圖解法(C)利用率計(jì)算法(D)分析比較法【參考答案：C】.客貨共線鐵路，鋪設(shè)列檢小車軌道的兩到發(fā)線線間最小間隔 為 mm。(A)(B)(C)(D)【參考答案：D】.經(jīng)過信號機(jī)在正常情況下的顯示間隔 ，不得小于 m。(A)(B)(C)(D)【參考答案：A】.號單開道岔貨物列車側(cè)向經(jīng)過的最高速度為 km/h。(A)(B)(C)(D)【參考答案：D】.客貨共線鐵路，站內(nèi)相鄰兩線只需一條通行超限貨物列車線間最小間隔 為mm。(A)(B)(C)(D)【參考答案：D】.貨物列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時(shí)，無論單機(jī)或掛有車輛，與本列的車輛摘掛和軟管摘結(jié)，均由 擔(dān)任。(A)列檢人員(B)車輛乘務(wù)員(C)調(diào)車作業(yè)

39、人員(D)機(jī)車乘務(wù)員【參考答案：C】.調(diào)車作業(yè)中發(fā)生擠道岔，未構(gòu)成普通C類以上事故時(shí)，應(yīng)定為( )事故。(A)普通D類(B)普通B類(C)普通A類(D)較大【參考答案：A】.XXXX年X月X日，次到達(dá)甲站站后，乙站與甲站辦理客車次閉塞，車站值班員開放出站信號時(shí)，誤將調(diào)車按鈕按下，在出務(wù)接車時(shí)發(fā)現(xiàn)信號顯示不對，又前往行車室取消調(diào)車信號，重新開放出站信號，時(shí)分客車次在站內(nèi)停車。構(gòu)成普通D類事故。其緣由是。(A)向占用區(qū)間發(fā)車(B)擠道岔(C)錯(cuò)誤辦理信號招致列車機(jī)外停車(D)錯(cuò)誤辦理信號招致列車站內(nèi)停車【參考答案：D】.XXXX年X月X日，甲站車站值班員魏明秀在辦理客車次下行發(fā)車進(jìn)路時(shí)，未執(zhí)行作業(yè)

40、規(guī)范化，錯(cuò)誤陳列上行發(fā)車進(jìn)路，開放客車上行出站信號，使客車次錯(cuò)誤進(jìn)入上行線,構(gòu)成。(A)普通A類事故(B)普通B類事故(C)普通C類事故(D)普通D類事故【參考答案：C】.XXXX年X月X日點(diǎn)分得甲站助理值班員，在未預(yù)備好次道發(fā)車進(jìn)路的情況下，盲目向車站值班員報(bào)告道發(fā)車進(jìn)路好了，同時(shí)報(bào)揭露車進(jìn)路確認(rèn)好了。呵斥次進(jìn)路不對經(jīng)過，司機(jī)發(fā)現(xiàn)緊急停車，機(jī)車擠過號道岔m停車的事故。(A)普通C類事故(B)普通A類事故(C)普通B類事故(D)普通D類事故【參考答案：A】.車輛修程，最高運(yùn)轉(zhuǎn)速度超越km/h的客車，修程為 。(A)A、A(B)A、A、A(C)A、A、A、A(D)A、A、A、A、A【參考答案：C

41、】.客貨共線鐵路，站內(nèi)中間設(shè)有接觸網(wǎng)支柱的相鄰線線間最小間隔 為mm。(A)(B)(C)(D)【參考答案：A】.接觸網(wǎng)帶電部分至機(jī)車車輛或裝載貨物的間隔 ，不小于 mm。(A)(B)(C)(D)【參考答案：B】.列車中相互連掛的車鉤中心程度線的高度差，不得超越 mm。(A)(B)(C)(D)【參考答案：C】.回送機(jī)車，應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車。(A)后部(B)前部(C)前位(D)次位【參考答案：D】.大型養(yǎng)路機(jī)械車輛編入列車時(shí)應(yīng)編掛于列車( )部。(A)前部(B)中部(C)中后部(D)尾部【參考答案：D】.超長列車運(yùn)轉(zhuǎn)方法，由 規(guī)定。(A)運(yùn)輸處(B)鐵路局(C)鐵道部運(yùn)輸局(D)鐵道部【參考答案：B】

42、.在特殊情況下，局管內(nèi)旅客列車經(jīng)鐵路局準(zhǔn)許，跨局的旅客列車經(jīng)鐵道部準(zhǔn)許，方可在列車后部加掛貨車，但不得超越 輛。(A)(B)(C)(D)【參考答案：C】.機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段公用并由其管理的線路是。(A)到發(fā)線(B)段管線(C)岔線(D)特別用途線【參考答案：B】.按道岔的分類，梯線上的道岔屬于( )道岔。(A)對稱(B)交分(C)三開(D)普通單開【參考答案：D】.接觸線距鋼軌頂面的高度不超越 mm。(A)(B)(C)(D)【參考答案：D】.客貨共線鐵路，到發(fā)線與相鄰到發(fā)線線間最小間隔 為 mm。(A)(B)(C)(D)【參考答案：C】.型電氣集中車站，調(diào)車進(jìn)路和到發(fā)線發(fā)車進(jìn)路采

43、取人工解鎖時(shí)，需延時(shí)( )后即可解鎖。(A)s(B)s(C)min(D)min【參考答案：A】.進(jìn)站信號機(jī)在正常情況下的顯示間隔 ，不得小于 m。(A)(B)(C)(D)【參考答案：A】.技術(shù)站編制班方案時(shí)，:(:)各類貨物線(貨場)及公用線的如今車分布及裝卸作業(yè)進(jìn)度情況由( )擔(dān)任提供。(A)車站值班員(B)車站調(diào)度員(C)助理調(diào)度員(D)貨運(yùn)調(diào)度員【參考答案：D】.在超越( )坡度的線路上制止手推調(diào)車確需手推調(diào)車時(shí)，須經(jīng)鐵路局同意。(A).(B)(C).(D)【參考答案：A】. 應(yīng)正確及時(shí)地編制、布置調(diào)車作業(yè)方案。(A)車站調(diào)度員(B)調(diào)車區(qū)長(C)車站值班員(D)調(diào)車指點(diǎn)人【參考答案：D

44、】.罐體縱向中部涂刷一條寬 mm程度黃色環(huán)形色帶，表示該車裝的是( )物品。(A)有毒性(B)有腐蝕性(C)易熄滅(D)液化氣體【參考答案：A】.車輛修程，最高運(yùn)轉(zhuǎn)速度不超越km/h的客車分為 。(A)大修、中修、小修(B)廠修、段修、輔修(C)廠修、段修、小修(D)大修、中修、輔修【參考答案：B】.無線調(diào)車燈顯信號顯示( )是連結(jié)信號。(A)綠、紅燈交替后綠燈長亮(B)綠、黃燈交替后綠燈長亮(C)一個(gè)綠燈(D)綠燈閃數(shù)次后熄滅【參考答案：A】.隴海線發(fā)生貨物列車顛覆，脫軌輛并中斷行車h，直接經(jīng)濟(jì)損失萬元，屬于鐵路交通( )事故。(A)特別艱苦(B)艱苦(C)較大(D)普通【參考答案：B】.雙

45、線鐵路的上行線已進(jìn)入制止在區(qū)間交會的列車，車站又向下行線發(fā)出列車，未構(gòu)成普通B類以上事故 時(shí)，屬于( )事故。(A)普通A類(B)普通C類(C)普通D類(D)險(xiǎn)性【參考答案：B】.軍用列車中裝載彈藥、油料的車輛與機(jī)車的隔離，即使車列條件缺乏，也應(yīng)至少隔離( )。(A)輛(B)輛(C)輛(D)輛【參考答案：A】.軍用列車編組時(shí)，客車和代客車應(yīng)掛于軍用列車的( )。(A)前部(B)后部(C)前部或后部(D)中部【參考答案：C】.貨車出入較少的車站多采用( )統(tǒng)計(jì)貨車停留時(shí)間。(A)運(yùn)統(tǒng)(B)綜合大表(C)運(yùn)統(tǒng)(D)運(yùn)統(tǒng)【參考答案：C】.用于側(cè)向經(jīng)過列車，速度 km/h以上至 km/h的單開道岔，不

46、得小于號。(A)(B)(C)(D)【參考答案：C】.其他線路的單開道岔不得小于 號。(A)(B)(C)(D)【參考答案：A】.計(jì)算車站經(jīng)過才干與改編才干時(shí)，( )作業(yè)不應(yīng)按固定作業(yè)計(jì)算。(A)摘掛列車解體(B)摘掛列車編組(C)調(diào)車組吃飯(D)調(diào)機(jī)整備【參考答案：A】.車輛修程， 按走行公里進(jìn)展檢修。(A)客車、貨車(B)貨車和特種用途車(C)客車和特種用途車(D)客車、貨車和特種用途車【參考答案：C】.編入列車中的關(guān)門車數(shù)，超越現(xiàn)車總數(shù)的( )時(shí),應(yīng)按規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力，并填發(fā)制動(dòng)效能證明書交與司機(jī)。(A)%(B)%(C)%(D)%【參考答案：D】.為保證列車在曲線上的運(yùn)轉(zhuǎn)平安，曲線地段建筑限

47、界應(yīng)在直線建筑限界的根底上( )。(A)適當(dāng)減少(B)維持不變(C)不再加寬(D)適當(dāng)加寬【參考答案：D】.號單開道岔側(cè)向經(jīng)過的最高速度為 km/h。(A)(B)(C)(D)【參考答案：C】. 為長大下坡道。(A)線路坡度超越，長度為 km及以上(B)線路坡度超越，長度為km(C)線路坡度超越，長度為km及以上(D)線路坡度為，長度為km【參考答案：A】.調(diào)車車列在平交道口與公共汽車相撞，呵斥汽車司乘人員死亡人，重傷人，鐵路人員無傷亡，屬于( )事故。(A)路外傷亡(B)鐵路交通較大(C)鐵路交通普通A類(D)鐵路交通普通B類【參考答案：D】.列車最后 輛不得為關(guān)門車。(A)一(B)兩(C)三

48、(D)四【參考答案：A】.跨越電氣化鐵路的各種建筑物與帶電部分最小間隔 ，不小于 mm。(A)(B)(C)(D)【參考答案：D】.XXXX年X月X日，次時(shí)分在甲站經(jīng)過后，甲站車站值班員在沒有獲得列車調(diào)度員答應(yīng)及乙站車站值班員贊同的情況下，違章辦理了調(diào)跟蹤次調(diào)車作業(yè)，次到達(dá)乙站后，甲站車站值班員未確認(rèn)區(qū)間空閑又贊同了乙站次發(fā)車閉塞懇求。呵斥向占用區(qū)間發(fā)出列車的普通C類事故事故。事故根本緣由。(A)違法作業(yè)(B)違紀(jì)作業(yè)(C)違章作業(yè)，胡干亂干(D)違紀(jì)作業(yè)，胡干亂干【參考答案：C】.某站調(diào)車發(fā)生沖突，呵斥直接經(jīng)濟(jì)損失萬元，屬于鐵路交通普通( )事故。(A)A類(B)B類(C)C類(D)D類【參考

49、答案：B】.號單開道岔側(cè)向經(jīng)過的最高速度為 km/h。(A)(B)(C)(D)【參考答案：D】.車輛制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸內(nèi)的壓力空氣于( )。(A)制動(dòng)主管(B)制動(dòng)支管(C)副風(fēng)缸(D)總風(fēng)缸【參考答案：C】.引導(dǎo)信號在正常情況下的顯示間隔 ，不得小于 m。(A)(B)(C)(D)【參考答案：D】.調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突，呵斥機(jī)車( )臺，屬于普通A類事故。(A)報(bào)廢(B)大破(C)中破(D)脫軌【參考答案：B】.XXXX年X月X日時(shí)分，次甲站北道經(jīng)過，A次列車進(jìn)站，時(shí)分次出清北道，中部信號長向信號員下達(dá)了預(yù)備A次北道接車進(jìn)路的命令，信號員列了下行本線至北道的調(diào)車進(jìn)路，確認(rèn)光帶顯示正確，未確認(rèn)信號顯示

50、。時(shí)分左右，A次進(jìn)下本線，車站值班員發(fā)現(xiàn)了A次北道信號顯示不對，立刻通知信號長取消調(diào)車進(jìn)路，重新辦理了A次北道接車進(jìn)路。由于下行本線從XL至X有m長，錯(cuò)誤開放調(diào)車信號到發(fā)現(xiàn)取消重新給號只需min，導(dǎo)致A次在X進(jìn)路信號停車。構(gòu)成普通D類事故。其緣由是。(A)信號員未執(zhí)行“眼看、手指、口呼制度(B)扳道員未執(zhí)行“一看、二扳、三確認(rèn)、四顯示制度(C)調(diào)車長未及時(shí)顯示停車信號(D)干部監(jiān)控不到崗【參考答案：A】.超限車在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，如超限貨物的任何部位接近建筑物或設(shè)備在超越毫米至毫米之間時(shí)，時(shí)速不得超越 公里。(A)(B)(C)(D)【參考答案：C】.號單開道岔側(cè)向經(jīng)過的最高速度為 km/h。(A)(

51、B)(C)(D)【參考答案：B】.曾經(jīng)發(fā)生沖突、脫軌或曾編入發(fā)生特別艱苦、艱苦、大事故列車內(nèi)以及在自然災(zāi)禍中損壞，未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運(yùn)轉(zhuǎn)的車輛 編入列車。(A)可以(B)制止(C)不準(zhǔn)(D)允許【參考答案：B】.關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部 輛車之內(nèi)。(A)一(B)兩(C)三(D)四【參考答案：C】.雙線車站下行最外方進(jìn)站道岔為渡線兩端的對向道岔,對渡線兩端的兩個(gè)道岔應(yīng)編號為( )。(A)、號(B)、號(C)、號(D)、號【參考答案：B】. 及以上坡道的區(qū)段，制止辦理機(jī)車專列回送。(A)(B)(C)(D)【參考答案：A】.旅客列車不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。在運(yùn)轉(zhuǎn)途中如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)暫時(shí)缺點(diǎn)，在停車時(shí)間內(nèi)不能修復(fù)時(shí)

52、，準(zhǔn)許封鎖 輛。(A)一(B)兩(C)三(D)四【參考答案：A】.旅客列車中乘坐旅客的車輛，與機(jī)車、貨車相銜接的客車端門及編掛在列車尾部的客車后端門須 。(A)安設(shè)防護(hù)欄桿(B)安設(shè)防護(hù)欄網(wǎng)(C)封鎖(D)加鎖【參考答案：D】.編組超重列車時(shí)，編組站、區(qū)段站應(yīng)商得機(jī)務(wù)段調(diào)度員贊同，在中間站應(yīng)得到司機(jī)的贊同，并均須經(jīng)準(zhǔn)許。(A)車站值班員(B)指定的車站值班員(C)列車調(diào)度員(D)車站調(diào)度員【參考答案：C】.列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類，行郵行包列車屬于( )。(A)一類(B)二類(C)三類(D)四類【參考答案：B】.站線是指及站內(nèi)指定用途的其他線路。(A)到發(fā)線、調(diào)車線、機(jī)車走行線、峰下迂回線(B)到發(fā)

53、線、調(diào)車線、牽出線、檢衡線(C)到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線(D)到發(fā)線、調(diào)車線、機(jī)車走行線、貨物線【參考答案：C】.岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向的公用線路。(A)路內(nèi)外單位(B)路內(nèi)單位(C)路外單位(D)企業(yè)【參考答案：A】.接觸線距鋼軌頂面的高度，在區(qū)間和中間站不小于 mm。(A)(B)(C)(D)【參考答案：A】.機(jī)車車輛無論重空形狀，均不得( )機(jī)車車輛限界。(A)侵入(B)超出(C)接近(D)超越【參考答案：B】. 為長大下坡道。(A)線路坡度為，長度為 km(B)線路坡度超越，長度為km及以上(C)線路坡度超越，長度為km及以上(D)線路坡度為，長度為km【參考答案：B】.在

54、地形特別困難的條件下，會讓站、越行站可設(shè)在不大于 的坡道上，且不應(yīng)延續(xù)設(shè)置，并保證列車的起動(dòng)。(A)(B)(C).(D).【參考答案：A】.車站應(yīng)設(shè)在線路平道、直線的寬闊處，車站必需設(shè)在坡道上時(shí)，其坡度不應(yīng)超越。(A).(B)(C).(D).【參考答案：B】.采用計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備實(shí)現(xiàn)加鎖加封功能時(shí)，應(yīng)運(yùn)用( )操作。(A)計(jì)數(shù)器(B)計(jì)算機(jī)(C)密碼(D)電動(dòng)【參考答案：C】.復(fù)示信號機(jī)在正常情況下的顯示間隔 ，不得小于 m。(A)(B)(C)(D)【參考答案：D】.技術(shù)站編制班方案時(shí)，:(:)前各方向列車到發(fā)、到發(fā)線運(yùn)用、機(jī)車交路情況由( )提供。(A)車站值班員(B)車站調(diào)度員(C)助理調(diào)度

55、員(D)貨運(yùn)調(diào)度員【參考答案：A】.定時(shí)取送扣修和出入廠、段的車輛應(yīng)納入車站 。(A)階段方案(B)調(diào)車作業(yè)方案(C)日班方案(D)取送方案【參考答案：C】.超越 坡度的線路為溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽出線除外制止溜放。(A).(B)(C)(D)【參考答案：A】.接發(fā)列車時(shí)，在能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上無隔開設(shè)備或( )時(shí)，制止手推調(diào)車。(A)脫軌器(B)平安線(C)避難線(D)空閑的牽出線【參考答案：A】.先發(fā)列車需由區(qū)間前往，或掛有由區(qū)間前往的后部補(bǔ)機(jī)，制止辦理。(A)越出站界調(diào)車(B)跟蹤出站調(diào)車(C)岔線調(diào)車(D)溜放調(diào)車【參考答案：B】.制止停留機(jī)車車輛的線路為( )。(A)正線(B)機(jī)

56、待線(C)機(jī)車走行線(D)禁溜線【參考答案：C】.運(yùn)用無線調(diào)車燈顯設(shè)備的車站，調(diào)車作業(yè)方案布置方法，由 規(guī)定。(A)運(yùn)輸處(B)鐵路局(C)車務(wù)段(D)車站【參考答案：B】.機(jī)械冷藏車必需經(jīng)過設(shè)有減速器(頂)的駝峰時(shí)，以不得超越( )的速度推送過峰。(A)km/h(B)km/h(C)km/h(D)km/h【參考答案：C】.在正線、到發(fā)線上調(diào)車作業(yè)，遇有接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)按( )規(guī)定的時(shí)間，停頓影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。(A)(B)(C)(D)【參考答案：D】.除列車在車站的到達(dá)、出發(fā)、經(jīng)過及在區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)外，凡機(jī)車、車輛進(jìn)展一切有目的的挪動(dòng)統(tǒng)稱為( )。(A)解體(B)編組(C)調(diào)車(D)摘掛【參考答案

57、：C】.列車及機(jī)車車輛必需停在內(nèi)方。(A)調(diào)車信號機(jī)(B)警沖標(biāo)(C)出站信號機(jī)(D)軌道絕緣節(jié)【參考答案：B】.( )定期檢修修程為：A、A、A、A。(A)最高運(yùn)轉(zhuǎn)速度不超越km/h的客車(B)最高運(yùn)轉(zhuǎn)速度超越km/h的客車(C)客車(D)貨車【參考答案：B】.機(jī)車分為 。(A)蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車(B)電力機(jī)車、蒸汽機(jī)車(C)電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車(D)電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、蒸汽機(jī)車【參考答案：C】.密接式車鉤車輛的摘掛和軟管的摘解由 擔(dān)任。(A)列檢人員(B)車輛乘務(wù)員(C)調(diào)車人員(D)列檢人員車輛乘務(wù)員【參考答案：C】.無線調(diào)車燈顯信號顯示( )是推進(jìn)信號。(A)一個(gè)紅燈(B)一個(gè)綠燈(C)

58、先兩個(gè)紅燈后熄滅一個(gè)紅燈(D)綠燈閃數(shù)次后熄滅【參考答案：B】. 制止經(jīng)過設(shè)有車輛減速器頂?shù)鸟劮濉?A)和型客車(B)凹型車(C)D、Dg型以外落下孔車(D)涂有制止上駝峰標(biāo)志的車輛【參考答案：D】.( )如因迂回線缺點(diǎn)等緣由，必需經(jīng)過設(shè)有車輛減速器頂?shù)鸟劮鍟r(shí)，以不得超越 km/h的速度推送過峰。(A)客車(B)凹型車(C)機(jī)械冷藏車(D)涂有制止上駝峰標(biāo)志的車輛【參考答案：C】.列車的交會可以在區(qū)間或車站上進(jìn)展，但列車的越行必需在車站上進(jìn)展的列車運(yùn)轉(zhuǎn)圖稱為( )運(yùn)轉(zhuǎn)圖。(A)單線(B)雙線(C)單雙線(D)平行【參考答案：B】.接發(fā)列車人員打盹，未及時(shí)開放進(jìn)站信號，致使列車在站外停車，屬于鐵

59、路交通普通( )事故。(A)A類(B)B類(C)C類(D)D類【參考答案：D】.某鐵路公用線上的車輛溜入?yún)^(qū)間后與養(yǎng)路機(jī)械發(fā)生沖突脫軌，中斷鐵路行車hmin，屬于鐵路交通( )事故。(A)艱苦(B)較大(C)普通C類(D)普通D類【參考答案：B】.軍用危險(xiǎn)貨物的車輛在站停留時(shí)間不得超越 小時(shí)，特殊情況下需保管或超越時(shí)，車站應(yīng)會同押運(yùn)人員采取平安防護(hù)措施。并按分工及時(shí)上報(bào)。(A)(B)(C)(D)【參考答案：D】.裝載科學(xué)尖端嚴(yán)密產(chǎn)品和重要嚴(yán)密物資的零星車輛編入貨物列車時(shí)，應(yīng)從貨物列車尾部第 位起開場編掛。(A)(B)(C)(D)【參考答案：B】.車站運(yùn)用保有量分析，主要分析( )運(yùn)用車保有量添加

60、的緣由。(A)點(diǎn)(B)點(diǎn)(C)點(diǎn)(D)點(diǎn)和點(diǎn)【參考答案：D】.車站階段方案由( )利用車站技術(shù)作業(yè)圖表進(jìn)展編制。(A)車站值班員(B)主管副站長(C)車站調(diào)度員(D)運(yùn)轉(zhuǎn)主任【參考答案：C】.掛有超限車的列車運(yùn)轉(zhuǎn)在復(fù)線，多線或并行單線的直線地段與鄰線列車會車時(shí)，鄰線列車運(yùn)轉(zhuǎn)速度小于公里/小時(shí)的，兩運(yùn)轉(zhuǎn)列車之間的間隔 小于( )毫米者制止會車。(A)(B)(C)(D)【參考答案：B】.列尾安裝主機(jī)裝在最后一輛貨車上，晝間向后顯示( )的反射標(biāo)志。(A)紅色(B)紅白相間(C)黃色(D)紅黃相間【參考答案：B】.編組站多采用( )統(tǒng)計(jì)貨車中轉(zhuǎn)停留時(shí)間。(A)運(yùn)統(tǒng)(B)綜合大表(C)運(yùn)統(tǒng)(D)運(yùn)統(tǒng)【