摩擦磨損實(shí)驗(yàn)

1、一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康募耙?、實(shí)驗(yàn)?zāi)康牧私饽Σ聊p試驗(yàn)機(jī)的基本工作原理，掌握MMS-2型摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)的參數(shù)設(shè)置和操作方法，能夠進(jìn)行摩擦磨損實(shí)驗(yàn)并正確分析實(shí)驗(yàn)結(jié)果。2、要求：（1）熟悉試驗(yàn)機(jī)的結(jié)構(gòu)組成、各部分的作用，能夠在教師指導(dǎo)下進(jìn)行實(shí)驗(yàn)操作，掌握實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的處理方法。（2）將實(shí)驗(yàn)參數(shù)和測(cè)試數(shù)據(jù)記錄在表格中，在實(shí)驗(yàn)報(bào)告中對(duì)各種實(shí)驗(yàn)狀態(tài)下的磨損量和摩擦系數(shù)進(jìn)行分析和討論。二、實(shí)驗(yàn)設(shè)備（環(huán)境）及要求XP6型數(shù)控高溫摩擦磨損實(shí)驗(yàn)機(jī)；鋁塊；正火或淬火態(tài)45鋼試樣;潤(rùn)滑劑三、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容與步驟1、實(shí)驗(yàn)?zāi)康腦P6型數(shù)控高溫摩擦磨損實(shí)驗(yàn)機(jī)可在滑動(dòng)摩擦、滾動(dòng)摩擦、滾滑復(fù)合摩擦等多種狀態(tài)下進(jìn)行金屬的耐磨性能試驗(yàn)，并可模擬材

2、料在干摩擦、濕摩擦、磨料磨損等不同工況下摩擦磨損試驗(yàn)。該機(jī)采用計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，可實(shí)力顯示試驗(yàn)力、摩擦力矩、摩擦系數(shù)、試驗(yàn)時(shí)間等參數(shù)，并可記錄試驗(yàn)過(guò)程中摩擦系數(shù)一時(shí)間曲線。2、實(shí)驗(yàn)步驟將滑動(dòng)齒輪向右移至中間位置并用螺釘緊固，用銷子將齒輪固定在搖擺頭上；調(diào)整螺釘，使彈簧芯桿在試樣接觸時(shí)離開(kāi)彈簧芯桿座上平面23mm；向下扳動(dòng)搖擺頭、調(diào)整螺母使上、下試樣相距約12mm，將試驗(yàn)力示值調(diào)整為零；確定試驗(yàn)速度，開(kāi)車，將摩擦力矩示值調(diào)為零；施加試驗(yàn)力，進(jìn)行試驗(yàn)。四、實(shí)驗(yàn)結(jié)果與數(shù)據(jù)處理摩擦系數(shù)的變化H13鋼TOC o 1-5 h z載荷100100100757575轉(zhuǎn)速100200300100200300摩擦系

3、數(shù)x12345678910平均數(shù)裁苛10轉(zhuǎn)速10J載荷10Q轉(zhuǎn)速200載茍輕速M(fèi)J裁苛花轉(zhuǎn)速100十裁苛雹轉(zhuǎn)7200載苛飛轉(zhuǎn)30Q1IOg87654321Ion-7fi-54321-uo.1:1.0.-a-u.-u.o.1:1Hl酈滑閏SV15O2O1X1XOO1XOO1Xoooo1oooo1X1X5o7o2銅5o7o1XX123456789O荷速擦數(shù)1均轅轉(zhuǎn)摩系-數(shù)o-o-oo-QuO.765432載茴心轉(zhuǎn):束1兀載苛茂轉(zhuǎn)速別c載荷蕊轉(zhuǎn)速300載荷10席速100*-載苛11）中速找0潤(rùn)-骨，載荷10嚇?biāo)?00油喟.載荷1壯輅誅HUC.1n11：Jbtfy9U時(shí)間（30sf點(diǎn)）H13鋼溫度30

4、0CTOC o 1-5 h z載荷100125轉(zhuǎn)速100100摩擦系數(shù)x12345678910平均數(shù)五、分析與討論溫度3Q0度下的銅與匪鋼的摩擦載荷100轉(zhuǎn)速10。*-載荷1兀銬速.UM654325_uSO.oso.n0O7.1.點(diǎn)&O町3&JX1ocl.100倍下的摩擦面-400倍下的摩擦面磨損形式有磨料磨損、粘著磨損、接觸疲勞磨損、微動(dòng)磨損、氣蝕等。然而在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)條件下往往不止出現(xiàn)一種磨損形式。與其他實(shí)驗(yàn)相比，磨損試驗(yàn)受載荷、速度、溫度、周圍介質(zhì)、表面粗糙度、潤(rùn)滑和偶合材料等因素的影響更大。試驗(yàn)條件應(yīng)盡可能與實(shí)際條件一致，才能保證實(shí)驗(yàn)結(jié)果的可靠性。綜合所有情況分析：當(dāng)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，增加外載荷，所測(cè)的摩擦系數(shù)增加。當(dāng)外載荷不變，增加轉(zhuǎn)速時(shí)，所測(cè)的摩擦系數(shù)減小。但在涂潤(rùn)滑劑的情況下，摩擦系數(shù)普遍減小。一般來(lái)說(shuō)，金屬材料摩擦在大氣中干摩擦?xí)r。輕載下，摩擦系數(shù)隨載荷的增加而增加，因?yàn)檩d荷增加將氧化膜擠破，導(dǎo)致與金屬直接接觸。不少的實(shí)驗(yàn)也證明，通常金屬在滑動(dòng)中，摩擦系數(shù)隨載荷的增加而減小。這是因?yàn)檎鎸?shí)接觸面積的增加不如載荷增加得快。因此載荷的影響需要根據(jù)研究對(duì)象的實(shí)際工況來(lái)分析。一般情況下，摩擦系數(shù)隨著滑動(dòng)速度的增加而升高，超過(guò)一極大值后，又隨滑動(dòng)速度的增加而減少。當(dāng)速度增加時(shí)，摩擦系數(shù)通過(guò)一個(gè)最大值，當(dāng)壓力增大時(shí)，該最大值對(duì)應(yīng)于較小的速