城市公交項(xiàng)目可行性研究方案

1、 城市公交項(xiàng)目可行性研究方案報(bào)告第一章總則1.1項(xiàng)目概述1.1.1項(xiàng)目名稱：某縣城市公共交通項(xiàng)目1.1.2 主辦單位：某縣城市公交有限公司（籌）法定代表人：張濤1.1.3 建設(shè)性質(zhì)：新建1.1.4 項(xiàng)目擬建地點(diǎn)：某縣城市規(guī)劃區(qū)1.1.5 建設(shè)內(nèi)容及路線規(guī)劃為進(jìn)一步完善城市服務(wù)功能，切實(shí)滿足某縣城市公共交通需求，促進(jìn)城市健康發(fā)展，根據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)部意見的通知建設(shè)等部門關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見國(guó)辦發(fā)200546號(hào) 根據(jù)文件精神，結(jié)合某縣城市總體規(guī)劃和城市發(fā)展，某縣城市公共交通有限公司（籌）擬建設(shè)實(shí)施某縣城市公共交通項(xiàng)目。一、項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容（一）在某縣城南政務(wù)新區(qū)征地30000平方米（折

2、合45畝），建設(shè)綜合辦公服務(wù)空間12000平方米（相關(guān)管理職能辦公室、員工換崗休息室、設(shè)食堂、維修車間、洗衣車間）等服務(wù)用房），停車場(chǎng)14000平方米；支持變配電、給排水、消防、綠化、通訊等公共工程建設(shè)。（二）購(gòu)置性能先進(jìn)的公交小巴80輛，配備自動(dòng)刷卡系統(tǒng)、投幣機(jī)、電子報(bào)站、車載電視等現(xiàn)代化公交服務(wù)設(shè)施。（3）在設(shè)置的公交站臺(tái)、配套站臺(tái)、候車亭等設(shè)施建設(shè)港灣式站點(diǎn)。2.線路和站點(diǎn)設(shè)置方案根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)初步規(guī)劃，暫定4條公交線路。具體路線及設(shè)站方案如下：（1）1號(hào)路（玉寨-天橋）：線路全長(zhǎng)約5000米。起點(diǎn)是城北的玉寨。經(jīng)泉河橋進(jìn)城，沿光明路直行，沿途經(jīng)過縣城百貨、新華書店、知春園。 、長(zhǎng)途汽車站

3、、汽車南站等，終點(diǎn)為城南天橋。（2）2號(hào)線（民營(yíng)工業(yè)園-張營(yíng)）：線路全長(zhǎng)約8500米。起點(diǎn)是城東的民營(yíng)工業(yè)園區(qū)。穿過環(huán)城東路，進(jìn)入市區(qū)。沿前進(jìn)路向西，沿途經(jīng)過某變電站。 、縣國(guó)稅局、供電公司、交通局、公安局、肉聯(lián)廠等，轉(zhuǎn)環(huán)城西路，向西經(jīng)過六安河西橋，終點(diǎn)在城西的張營(yíng)。（3）3號(hào)線（民營(yíng)工業(yè)園-城中北路）：線路全長(zhǎng)約4500米。起點(diǎn)是城東的民營(yíng)工業(yè)園區(qū)。穿過環(huán)城東路，進(jìn)入市區(qū)。沿前進(jìn)路向西，沿途經(jīng)過某變電站。辦事處、縣稅務(wù)局、供電公司、交通局、公安局等，在市內(nèi)中南路北轉(zhuǎn)，途經(jīng)縣政府、人民醫(yī)院、郵局等，終點(diǎn)是城中北路的某縣委。（4）4號(hào)線（縣廣電局-烈士紀(jì)念館）：線路全長(zhǎng)約4000米。起點(diǎn)是城南的

4、縣廣電局，沿城中南路向北，沿途經(jīng)過縣二中、縣質(zhì)監(jiān)局、水廠。 、農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行、縣政府、人民醫(yī)院、郵局等，人民西路東轉(zhuǎn)，途經(jīng)國(guó)際大酒店、福臨小學(xué)、教育電視臺(tái)、百貨公司、縣醫(yī)藥公司、建設(shè)局、農(nóng)機(jī)公司，中醫(yī)院，終點(diǎn)是城市東北部的烈士紀(jì)念館。項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期間，可根據(jù)某縣城市建設(shè)發(fā)展情況靈活調(diào)整公交線路。1.1.6 項(xiàng)目投資與籌資項(xiàng)目總投資2218.56萬元，其中工程造價(jià)1930.1萬元，其他建設(shè)費(fèi)用199.33萬元，工程準(zhǔn)備費(fèi)63.88萬元，流動(dòng)資金25.25萬元。項(xiàng)目所需資金全部通過招商引資籌集。1.1.7 項(xiàng)目主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，將初步形成沿某縣主干道、東西貫通、南北貫通、四通八達(dá)的城市公共

5、交通網(wǎng)絡(luò)。利稅263.3萬元，所得稅后凈現(xiàn)值174.06萬元，稅后內(nèi)部收益率9.41%，投資利潤(rùn)率10.03%，盈虧平衡點(diǎn)60.58% .1.2 編譯依據(jù)1.2.1 編譯依據(jù)一、投資項(xiàng)目可行性研究指南2.建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法及參數(shù)（第三版）3.關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見（國(guó)辦發(fā)200546號(hào)）4.建設(shè)部關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見建城200438號(hào)5、某縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要6.某縣總體規(guī)劃7.城市公共交通車站、場(chǎng)地、廠房設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ 15-87）8.阜陽(yáng)統(tǒng)計(jì)年鑒（2008）9、項(xiàng)目單位提供的相關(guān)資料1.2.2 編譯原則1、根據(jù)某縣的總體規(guī)劃和城市性質(zhì)，以適應(yīng)某縣城

6、市公共交通發(fā)展需要為前提，優(yōu)先考慮城市居民出行，關(guān)注城市發(fā)展需求民營(yíng)工業(yè)園區(qū)和重點(diǎn)商業(yè)區(qū)，注意利用城市路網(wǎng)。該系統(tǒng)的綜合優(yōu)勢(shì)符合促進(jìn)某縣城市公共交通發(fā)展，提升城市服務(wù)功能。2、堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)原則。綜合考慮各種交通方式、換乘樞紐配置、與外部交通的銜接，重點(diǎn)確定公交結(jié)構(gòu)、線路網(wǎng)絡(luò)分布、車站布局、用地規(guī)模、建設(shè)規(guī)劃等。努力提高密度優(yōu)化線路網(wǎng)絡(luò)和站點(diǎn)覆蓋，優(yōu)化運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)，形成干支協(xié)調(diào)、結(jié)構(gòu)合理、高效快捷、適應(yīng)城市規(guī)模、人口和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的公共交通體系。3.提高運(yùn)營(yíng)質(zhì)量和效率，為群眾提供安全、可靠、便捷、周到、經(jīng)濟(jì)、舒適的公共交通服務(wù)。要充分發(fā)揮公共交通量大價(jià)廉的優(yōu)勢(shì)，引導(dǎo)公眾選擇公共交通作

7、為主要出行方式。1.3 項(xiàng)目法人介紹某縣城市公共交通項(xiàng)目的項(xiàng)目法人為某縣城市公共交通有限公司，法人代表為張濤。根據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)建設(shè)部等部門關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見的通知國(guó)辦發(fā)200546號(hào)文件精神，按照按照市政公用事業(yè)改革的總體要求，國(guó)家鼓勵(lì)包括境外資本在內(nèi)的社會(huì)資本以合資、合作或委托經(jīng)營(yíng)的方式參與公共交通的投資、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。在這樣的政策環(huán)境下，本地區(qū)首家民營(yíng)城市公交企業(yè)某縣城市公交有限公司的籌建工作正在如火如荼地進(jìn)行。公司的成立得到了某縣委、縣政府的高度關(guān)注和大力支持。公司法定代表人張濤擁有多年出租車經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，項(xiàng)目建設(shè)所需資金也通過招商方式落實(shí)到位。某縣城市公交有限公司將緊緊圍

8、繞“以人為本、回報(bào)社會(huì)、以社會(huì)效益帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)效益”的經(jīng)營(yíng)宗旨，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)開展城市公交服務(wù)，努力打造“文明、高效、熱情、周到”。 “城市公交管理企業(yè)形象，努力服務(wù)某縣城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。1.4項(xiàng)目建設(shè)背景公共交通是城市公共事業(yè)的重要組成部分。作為城市基礎(chǔ)設(shè)施之一，它在經(jīng)濟(jì)建設(shè)和群眾生活中發(fā)揮著舉足輕重的作用。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，一些城市交通擁堵和群眾不便問題日益突出，嚴(yán)重影響城市發(fā)展和人民生活水平的提高。發(fā)展城市公共交通已成為現(xiàn)代城市發(fā)展中亟待解決的重要問題。1.4.1 我國(guó)城市公共交通發(fā)展現(xiàn)狀城市公共交通是城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和物質(zhì)結(jié)構(gòu)的重要組成部分，是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活

9、所必需的公益事業(yè)。它不僅滿足了城市居民的出行需求，而且在某種意義上也對(duì)城市功能的正常發(fā)揮起到了組織作用。改革開放以來，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，長(zhǎng)期壓抑的城市交通需求雨后春筍般涌現(xiàn)。無論是沿海發(fā)達(dá)城市，還是中西部貧困地區(qū)，都暴露出城市交通建設(shè)嚴(yán)重滯后。由于國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的矛盾，個(gè)體交通所具有的公共交通無可比擬的優(yōu)勢(shì)越來越受到人們的關(guān)注。處理好城市公共交通，不僅關(guān)系到城市交通的暢通，還非常敏感地關(guān)系到城市形象、城市面貌、投資環(huán)境、經(jīng)濟(jì)建設(shè)、生活質(zhì)量、社會(huì)穩(wěn)定等問題。因此，在現(xiàn)代城市發(fā)展過程中，許多城市都采取了發(fā)展公交（電動(dòng)）車、大容量快速公交、軌道交通建設(shè)等措施，促進(jìn)了城市公共交通的發(fā)展。隨著

10、區(qū)域交通的蓬勃發(fā)展，城市經(jīng)濟(jì)水平的穩(wěn)步提高和城市機(jī)動(dòng)化水平的快速增長(zhǎng)，城市公共交通面臨著十分嚴(yán)峻的形勢(shì)。在其發(fā)展過程中，城市公共交通與城市的發(fā)展、城市機(jī)動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì)、城市公共交通運(yùn)營(yíng)模式的選擇、城市公共交通的標(biāo)準(zhǔn)等諸多問題值得研究和探討?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)等等。這些問題涉及規(guī)劃、投資、建設(shè)、管理等各個(gè)環(huán)節(jié)，需要系統(tǒng)分析研究，尋求支撐科學(xué)決策的理論基礎(chǔ)和技術(shù)方法，減少?zèng)Q策盲目性，提高投資效率，促進(jìn)發(fā)展城市公共交通。為發(fā)展創(chuàng)造有利條件。1.4.2 城市公共交通發(fā)展的政策背景1980年代以來，中國(guó)政府明確提出以公共交通為重點(diǎn)的城市客運(yùn)發(fā)展政策，相繼出臺(tái)相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)政策，為公共交通的健康發(fā)展提供了廣闊空

11、間。繼2004年發(fā)布建設(shè)部關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見、建城200438號(hào)，2005年9月，國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)城市公共交通意見的通知建設(shè)部等部門關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的國(guó)辦發(fā)200546號(hào)文正式頒布，這是我國(guó)城市和城市交通發(fā)展史上的一件大事。進(jìn)一步明確了“公交優(yōu)先”的國(guó)家政策地位，標(biāo)志著我國(guó)城市交通發(fā)展進(jìn)入了更快、更一致的可持續(xù)發(fā)展原則的新時(shí)代。以提高公眾機(jī)動(dòng)化權(quán)利和水平為主要任務(wù)的高質(zhì)量城市公共交通的更大發(fā)展，將使我國(guó)機(jī)動(dòng)化更加平等，更加符合構(gòu)建和諧社會(huì)的方向。 “優(yōu)先發(fā)展城市公共交通”將使我國(guó)在普及機(jī)動(dòng)化權(quán)利和機(jī)動(dòng)化能力和水平更高的“人”的道路上走得更好，快速進(jìn)入國(guó)際先進(jìn)行列。1.4.2

12、 某縣城市發(fā)展情況某縣是我國(guó)人口最多的縣，也是國(guó)家級(jí)貧困縣。長(zhǎng)期以來，黨和國(guó)家始終高度重視某縣發(fā)展。當(dāng)前，某縣城市發(fā)展面臨前所未有的發(fā)展機(jī)遇。為緩解東西部區(qū)域發(fā)展差距，國(guó)家實(shí)施區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略，西部大開發(fā)，構(gòu)建全方位的外部經(jīng)濟(jì)格局。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和國(guó)家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，中部地區(qū)的資源優(yōu)勢(shì)和連接?xùn)|西部的區(qū)位優(yōu)勢(shì)將顯露出來。某縣位于阜陽(yáng)市南部，皖西北經(jīng)濟(jì)區(qū)中心。在我國(guó)東部沿海向中部地區(qū)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展中，某縣作為區(qū)域的交通優(yōu)勢(shì)是不可替代的。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，參與世界和區(qū)域經(jīng)濟(jì)分工與合作。同時(shí)，國(guó)家通過一系列區(qū)域政策調(diào)整，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。如：逐步建立合理的金融支持、國(guó)家投資布局政策，

13、擴(kuò)大中西部地區(qū)對(duì)外開放、改善投資環(huán)境、加大扶貧力度等一系列優(yōu)惠政策，為中西部地區(qū)擴(kuò)大對(duì)外開放提供良好的外部環(huán)境。某縣的發(fā)展。近年來，我國(guó)積極倡導(dǎo)建設(shè)全方位對(duì)外開放。在戰(zhàn)略布局上，中西部地區(qū)是發(fā)展重點(diǎn)，特別是安徽作為中部地區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)，極大地改善了阜陽(yáng)市的發(fā)展條件。阜陽(yáng)市已逐步發(fā)展成為皖西北經(jīng)濟(jì)區(qū)的中心和安徽省副中心城市之一。作為阜陽(yáng)市西部的核心城市，某縣也逐漸融入新的區(qū)域合作機(jī)制。某縣地處皖西北經(jīng)濟(jì)區(qū)與豫東南經(jīng)濟(jì)區(qū)的接觸地帶，毗鄰?fù)钗鞅苯?jīng)濟(jì)區(qū)中心城市阜陽(yáng)市。與阜陽(yáng)市一起，皖西北經(jīng)濟(jì)區(qū)核心區(qū)綜合優(yōu)勢(shì)日益顯現(xiàn)，區(qū)域發(fā)展受到高度重視；特別是近年來，省委、省政府堅(jiān)持把加快皖北地區(qū)發(fā)展和縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展擺在

14、重要位置，定期研究經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重大問題和重要政策。皖北和縣城開發(fā)；特別是省委、省政府。富陽(yáng)“多支持、少壓力”的倡議，將為某帶來難得的發(fā)展機(jī)遇，有利于該縣充分發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)，全面推進(jìn)城市建設(shè)和社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)，加快轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)跨越式發(fā)展。提質(zhì)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和工業(yè)化的推進(jìn)，城市日益成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的中心和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要載體。城市化和城市發(fā)展水平的滯后成為中部崛起的主要障礙。為此，在某縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要中，提出了“開放框架、提升功能、提升品位、繁榮經(jīng)濟(jì)”的城市發(fā)展思路。提出并明確了“十一五”規(guī)劃。五是某縣的城市發(fā)展目標(biāo)是“努力把某縣建設(shè)成

15、為皖西北副中心城市和豫皖邊境中等城市”。 “把城市規(guī)模從現(xiàn)在的6.6平方公里擴(kuò)大到24平方公里，全縣人口達(dá)到30萬”。這對(duì)某縣公共設(shè)施建設(shè)提出了新的要求。近年來，某縣積極抓住中國(guó)加入WT0、國(guó)家西部大開發(fā)和阜陽(yáng)市建設(shè)皖西北中心城市的機(jī)遇。某縣以阜陽(yáng)市為平臺(tái)，引進(jìn)國(guó)際資本、先進(jìn)技術(shù)和沿海拓展產(chǎn)業(yè)，加快產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)。 ，推動(dòng)工業(yè)化與城鎮(zhèn)化互動(dòng)發(fā)展，發(fā)揮某自身優(yōu)勢(shì)，在結(jié)構(gòu)、體制、管理、功能等方面形成新特色，實(shí)現(xiàn)新跨越。然而，隨著城市建成區(qū)的不斷擴(kuò)大和城市人口的不斷增加，城市地區(qū)交通擁堵、交通不暢的問題日益突出?，F(xiàn)有的城市交通網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足某縣城市發(fā)展的需要，相對(duì)滯后。某縣城市公共交通已成為某縣城市

16、發(fā)展的主要瓶頸。因此，盡快發(fā)展某城市公共交通，提升全縣城市服務(wù)功能的任務(wù)尤為緊迫。同時(shí)，通過本項(xiàng)目的建設(shè)實(shí)施，進(jìn)一步提升某縣城南政務(wù)新區(qū)的服務(wù)功能，滿足新區(qū)企事業(yè)單位的公共交通需求，改善投資環(huán)境。促進(jìn)某縣蓬勃發(fā)展的發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。1.4.4 行業(yè)改革對(duì)城市公共交通發(fā)展的積極影響城市公共交通是一項(xiàng)重要的公益事業(yè)，其運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)期以來一直以國(guó)有企業(yè)為主。 國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)建設(shè)部等部門關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見的通知明確提出，要積極穩(wěn)妥推進(jìn)行業(yè)改革。其中一項(xiàng)非常重要的措施是改革投融資體制。 通知指出，按照市政公用事業(yè)改革總體要求，鼓勵(lì)包括外資在內(nèi)的社會(huì)資本以合資、合作、合作等形式參與公共交通的投資、建

17、設(shè)和運(yùn)營(yíng)。委托經(jīng)營(yíng)。鼓勵(lì)和支持公交企業(yè)通過盤活存量、重組上市等方式籌集資金。將公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與周邊地區(qū)土地利用發(fā)展統(tǒng)籌考慮，充分發(fā)揮項(xiàng)目建設(shè)的綜合效益。實(shí)行特許經(jīng)營(yíng)制度。有序開放公共交通市場(chǎng)，實(shí)行特許經(jīng)營(yíng)制度，形成國(guó)有主導(dǎo)、多方參與、規(guī)模經(jīng)營(yíng)、競(jìng)爭(zhēng)有序的格局。同時(shí)，還就加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管、提高城市公共交通服務(wù)水平等問題提出了具體意見。國(guó)家城市公共交通行業(yè)改革措施的出臺(tái)，對(duì)加快城市公共交通發(fā)展具有非常積極的影響。在此背景下，某縣城市公交有限公司提出了本項(xiàng)目的建設(shè)方案。1.5項(xiàng)目建設(shè)的必要性一、強(qiáng)化城市服務(wù)功能，提高某市競(jìng)爭(zhēng)力城市競(jìng)爭(zhēng)力是城市發(fā)展的重要條件。經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，使得國(guó)家之間、城市之間

18、、城市之間、企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。城市的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，包括城市公共服務(wù)功能的完善程度。城市公用事業(yè)是競(jìng)爭(zhēng)的手段，是城市競(jìng)爭(zhēng)力的重要體現(xiàn)，而城市公共交通是城市公用事業(yè)的重要內(nèi)容之一。加強(qiáng)城市公共交通建設(shè)和管理，對(duì)提升城市載體功能、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用。 .隨著某縣城鎮(zhèn)化水平的不斷提高，某縣的交通擁堵和人們出行不便的問題日益突出，嚴(yán)重影響了城市的發(fā)展和人民生活水平的提高。城市公共交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)滯后已成為制約某縣城市發(fā)展的主要瓶頸。本項(xiàng)目的建設(shè)是某縣加強(qiáng)城市服務(wù)功能，提高某市競(jìng)爭(zhēng)力的需要。對(duì)整個(gè)某縣的城市發(fā)展具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。二是進(jìn)一步改善投資環(huán)境，擴(kuò)大對(duì)外開放的需要城市公用事業(yè)不僅是一個(gè)城市

19、生存和發(fā)展的重要基礎(chǔ)，也是外商評(píng)價(jià)一個(gè)城市投資環(huán)境質(zhì)量的重要內(nèi)容。區(qū)分城市與農(nóng)村的一個(gè)重要方面是基礎(chǔ)設(shè)施和公用事業(yè)的發(fā)展水平；建設(shè)或擴(kuò)建一座城市，基礎(chǔ)設(shè)施和公用事業(yè)永遠(yuǎn)是第一位的。一個(gè)城市的公共設(shè)施發(fā)達(dá)，現(xiàn)代化程度高，表明它具有很大的發(fā)展?jié)摿Γ@也將是吸引外資的一個(gè)重要方面。某縣靠近阜陽(yáng)市。隨著阜陽(yáng)市城市輻射能力的增強(qiáng)和城市的進(jìn)一步拓展，某縣必將融入阜陽(yáng)都市圈，有利于某縣進(jìn)入國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，參與城市專業(yè)化建設(shè)。該地區(qū)的工業(yè)。某縣的優(yōu)越條件將拓寬某縣的發(fā)展視野，依托某地區(qū)的比較優(yōu)勢(shì)發(fā)展特色經(jīng)濟(jì)，參與世界經(jīng)濟(jì)的全球化和本土化。開放有不利影響。隨著某市的發(fā)展，作為城市公用事業(yè)窗口之一的公共交通的發(fā)展需求

20、更加突出。因此，本項(xiàng)目的及時(shí)提出，有利于盡快完善包括城南政務(wù)新區(qū)和民營(yíng)工業(yè)園在內(nèi)的某縣公共交通網(wǎng)絡(luò)，樹立某良好的城市形象，進(jìn)一步改善縣域投資環(huán)境，擴(kuò)大對(duì)外開放。 ，迫切需要促進(jìn)招商引資的有效發(fā)展。三、是落實(shí)某縣總體規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)城市現(xiàn)代化的需要城市公共事業(yè)的發(fā)展是城市現(xiàn)代化的前提和重要標(biāo)志。所謂城市現(xiàn)代化，應(yīng)該是在人類社會(huì)進(jìn)步過程中最大限度地利用一切先進(jìn)科技成果，實(shí)現(xiàn)高效便捷的城市功能與清潔、整潔、優(yōu)美的城市環(huán)境相統(tǒng)一，并確保城市的可持續(xù)發(fā)展。具體而言，現(xiàn)代城市必須具備以下基本條件：一是具有科學(xué)合理的城市總體規(guī)劃；二是具有先進(jìn)完善的城市基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)功能；三是城市管理高效有序。先進(jìn)完善的城市基礎(chǔ)設(shè)

21、施和服務(wù)功能是城市現(xiàn)代化的決定性條件和標(biāo)志。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家走的城市化道路，為我們積累了積極和消極的經(jīng)驗(yàn)。他們的城市化和城市現(xiàn)代化正在邁出第一步，完善城市基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)功能，帶動(dòng)整個(gè)城市的現(xiàn)代化，帶動(dòng)城市的城市化。經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面發(fā)展和生活質(zhì)量提高之路?？梢哉f，沒有城市公用事業(yè)的現(xiàn)代化，就沒有城市的現(xiàn)代化。因此，城市公共交通建設(shè)作為城市公用事業(yè)的重要內(nèi)容之一，對(duì)于加快城市現(xiàn)代化進(jìn)程是不言而喻的。按照某縣總體規(guī)劃“開放框架、提升功能、提升品味、繁榮經(jīng)濟(jì)”的發(fā)展思路，某縣“十一五”發(fā)展目標(biāo)是“力爭(zhēng)上游”。將某縣建設(shè)成為皖西北副中心城市、豫皖交界的中型城市”?！皩⒊鞘幸?guī)模從目前的6.6平方公里擴(kuò)大到24平方

22、公里，全縣人口將達(dá)到30萬輛”。項(xiàng)目建成實(shí)施后，沿城市主干道初步形成城市公共交通網(wǎng)絡(luò)，連接?xùn)|西南北，四通八達(dá)。企事業(yè)單位大大緩解目前市區(qū)交通擁堵、交通不暢的現(xiàn)狀，不僅方便了城市居民的出行，還具有改變城市面貌、即興發(fā)揮的優(yōu)勢(shì)。優(yōu)化城市公共服務(wù)條件，實(shí)現(xiàn)城市現(xiàn)代化，推動(dòng)某奮力崛起。非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。由上可見，本項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)緊迫，其實(shí)施對(duì)某縣城市發(fā)展意義重大，項(xiàng)目建設(shè)十分必要。1.6研究范圍及研究工作流程簡(jiǎn)述1.6.1 研究范圍根據(jù)該項(xiàng)目的特點(diǎn)、任務(wù)和要求，對(duì)其建設(shè)背景、建設(shè)意義和發(fā)展需要情況進(jìn)行了認(rèn)真調(diào)研和分析。在分析項(xiàng)目建設(shè)條件的基礎(chǔ)上，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容、建設(shè)規(guī)模、建設(shè)資金等進(jìn)行了綜合安排。通過

23、定性分析和定量計(jì)算，對(duì)本項(xiàng)目建設(shè)的必要性、經(jīng)濟(jì)合理性和實(shí)施可行性進(jìn)行了初步分析論證。其主要內(nèi)容如下：（一）市場(chǎng)分析及項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模（二）建設(shè)條件及線址設(shè)置方案(3) 投資估算與融資(4) 經(jīng)濟(jì)效益分析（五）項(xiàng)目結(jié)論及建議1.6.2 研究工作流程簡(jiǎn)述受某縣城市公交有限公司委托，*咨詢有限公司與項(xiàng)目業(yè)主合作開展了本項(xiàng)目的可行性研究。通過深入調(diào)研、實(shí)地考察，緊密結(jié)合某縣總體規(guī)劃，開展數(shù)據(jù)分析、技術(shù)論證、方案比對(duì)、投資估算、經(jīng)濟(jì)分析等工作，形成可行性研究報(bào)告。項(xiàng)目提出。第二章建設(shè)條件和選址某縣古稱先丘，又名神丘。它已有3000多年的歷史。歷史上曾建過沈子國(guó)。是周文王十子丹繼載的封地，是中國(guó)歷史名人姜子牙

24、、蔡文姬的故鄉(xiāng)。該縣地處華東中原與黃淮海平原腹地之間。自古素有“梁、宋、吳、楚之崇，齊魯、汴洛之道”之稱。橋頭堡，南北交界處。全縣轄31個(gè)鎮(zhèn)、1個(gè)工業(yè)園區(qū)，人口210.2萬人，其中城鎮(zhèn)人口13.3萬人。是全國(guó)著名的人口大縣和傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)縣。2.1 地理位置某縣位于黃淮海平原南緣，淮河中游北岸，安徽省西北部，阜陽(yáng)市南部。南與河南省淮濱、新蔡縣相鄰，北與河南省界首市、沉丘縣相鄰，西與河南省平榆、襄城縣相鄰，東與阜陽(yáng)市、阜南縣相鄰。地理坐標(biāo)為東經(jīng)11452-11531，北緯3235-3308。南北長(zhǎng)68公里，東西寬62公里。全縣總面積1818平方公里，占安徽省總面積的1.4%，耕地面積173.7萬畝?？h

25、城位于縣城中部，距阜陽(yáng)市區(qū)60公里。2.2 社會(huì)經(jīng)濟(jì)概況近年來，隨著各項(xiàng)改革的深入，某縣加大投入，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，圍繞“加快發(fā)展、富民強(qiáng)縣”的總體目標(biāo)，各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)事業(yè)取得長(zhǎng)足發(fā)展. .“十一五”期間，全縣生產(chǎn)部門產(chǎn)值年均增長(zhǎng)6.3%，社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)6%，固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)6.9%，在職職工工資職工增長(zhǎng)3.3%，農(nóng)民人均純收入均增長(zhǎng)3.3%?！笆晃濉逼陂g，某縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得突破。 2007年實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值69.4億元，比上年增長(zhǎng)15.1%。全年財(cái)政收入2.7億元，比上年增長(zhǎng)21.6%；全社會(huì)完成固定資產(chǎn)投資19億元，比上年增長(zhǎng)30.1%。金融機(jī)構(gòu)年末存款余額90.3億元，比上年增長(zhǎng)21.

26、8%。社會(huì)消費(fèi)品零售總額22.9億元，比上年增長(zhǎng)17.4%；農(nóng)民人均純收入2229元，比上年增長(zhǎng)12.5%。2.3工程地質(zhì)、氣象和水文2.3.1 地形地貌與工程地質(zhì)1.地質(zhì)與巖性根據(jù)勘探資料，該區(qū)為第四系所覆蓋，第四系地層總厚度約為130-147米。下面是深層第三紀(jì)沉積物，厚度約600-700米。下伏基巖主要為白堊系和第三系地層。第三系上部以細(xì)砂、中細(xì)砂、粘土和亞砂土為主，中下部以棕灰色固體粘土及兩層泥質(zhì)細(xì)砂和中砂為主。 -細(xì)沙。地質(zhì)成分為第四紀(jì)現(xiàn)代沖積巖層，土壤主要為淤泥土，部分粘土，地基承載力8-20噸/平方米，大部分地區(qū)12-15噸/平方米。2. 地形地貌本區(qū)地勢(shì)開闊開闊，河網(wǎng)縱橫，地勢(shì)

27、自西北向東南緩坡，坡度1/7000-1/10000，海拔約36-37m。2.3.2 地震某位于束河五河斷裂帶和明龍斷裂帶。亳州淮濱斷裂帶、老河集斷裂帶和阜英斷裂帶中部。中華人民共和國(guó)地質(zhì)礦產(chǎn)部已將該地區(qū)定為6度地震，因此建筑物必須設(shè)防7度。2.3.3 氣象水文1、氣象：某縣地處黃淮海平原，屬暖溫帶半濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，季風(fēng)明顯，四季分明，氣候溫和，雨量適中。 ，日照時(shí)間長(zhǎng)，無霜期長(zhǎng)，適宜種植大豆、小麥、甘薯、棉花、水稻等大水作物，最著名的蔬菜有生姜、大蔥和大蒜。天氣狀況的具體參數(shù)如下：常年風(fēng)向：東風(fēng)基本風(fēng)壓：0.35KN/m2基本雪壓：0.4KN/m2最大冷凍深度：13cm地下靜水位：-1.5-2.

28、0m電源外電壓：35kv年平均氣溫：14.5-15.0極端最高溫度：41.4極端最低溫度：-20.4年平均降水量：850-900mm年平均無霜期：約220天加熱計(jì)算溫度：-6夏季空調(diào)計(jì)算的平均溫度：36冬季空調(diào)計(jì)算平均溫度：-9夏季空調(diào)計(jì)算的相對(duì)濕度：62%冬季空調(diào)計(jì)算的相對(duì)濕度：68%室外風(fēng)速：冬季2.9m/s，夏季2.6m/s大氣壓力：冬季768mmHg，夏季：752mmHg2. 水文地質(zhì)在某縣，大小河流縱橫交錯(cuò)，河流密布。主要河流有紅河、泉河、古河、潤(rùn)河、西河、六安河和人工河杰南河、臨奈河等。其中，泉河是該地區(qū)最重要的河流，某洋橋門。河流的主要功能是灌溉、航運(yùn)和泄洪。屬于第四類功能區(qū)水域

29、。上第三紀(jì)以來，某縣沉積了以河湖相為主的巨厚松散地層，巖性以黏土、壤土、壤土和粉砂質(zhì)砂為主。該區(qū)地下水屬?zèng)_積松散巖石孔隙水，屬層狀結(jié)構(gòu)的中等富水區(qū)。按埋藏濃度和補(bǔ)給方式分為淺層地下水和深層地下水。(1)淺水：該層水埋深淺，靜水位從幾米到幾十米不等，單井進(jìn)水量70-80m3/h。目前，這層水主要用于農(nóng)業(yè)灌溉。水平徑流方向?yàn)槲鞅毕驏|南；垂直徑流以水面交替上升運(yùn)動(dòng)為主，向地下徑流緩慢。(2)深水：按水深可分為150米以下、300米以下和400米左右三個(gè)含水層，出水量為90m3/h。水化學(xué)類型單一且穩(wěn)定，適用于生活和工業(yè)用水。2.4選址2.4.1 選址原則本項(xiàng)目公交公司辦公室和停車場(chǎng)的施工選址應(yīng)符合以

30、下基本原則：（一）符合某縣總體規(guī)劃要求。（2）滿足項(xiàng)目公交運(yùn)營(yíng)和車站設(shè)置要求。（三）節(jié)約工程用地原則。項(xiàng)目建設(shè)用地要因地制宜調(diào)整，科學(xué)安排，努力節(jié)約用地。（4）本著經(jīng)濟(jì)高效的原則，盡量減少建設(shè)投資，降低成本，增加利潤(rùn)。（5）安全方便的原則有利于場(chǎng)地的合理布局和安全運(yùn)行。（6）有利于環(huán)境保護(hù)和生態(tài)，以人為本，減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，有利于項(xiàng)目所在地的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。（七）實(shí)事求是的原則，科學(xué)比較，合理選擇多種方案。4.2.2 選址基于以上原則，經(jīng)過多種方案比較，本項(xiàng)目公交公司辦公及停車場(chǎng)選址選在某縣城南政務(wù)新區(qū)。這里地勢(shì)規(guī)則，地勢(shì)平坦，地理?xiàng)l件優(yōu)越，符合上述項(xiàng)目選址原則。符合要求，有利于項(xiàng)目的建設(shè)和

31、運(yùn)營(yíng)。第三章需求預(yù)測(cè)分析3.1某縣城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃3.1.1 城市發(fā)展規(guī)劃某縣位于安徽省西北部，靠近河南省邊境。是我國(guó)人口最多的縣，也是淮河沿岸重要的國(guó)家級(jí)貧困縣。分散，造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)，縣域中心集聚能力和輻射帶動(dòng)能力弱。改革開放以來，經(jīng)過多年的建設(shè)和發(fā)展，某縣的城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷加快。在某縣原城區(qū)的基礎(chǔ)上，初步構(gòu)建了現(xiàn)代城市的框架。 某縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要提出“開放框架、完善功能、提升品位、繁榮經(jīng)濟(jì)”的城市發(fā)展思路，明確“十一五” 年“某縣的城市發(fā)展目標(biāo)是“努力把某縣建設(shè)成為皖西北副中心城市和豫皖邊境中等城市”。 “把城市規(guī)模從現(xiàn)在的6.6平方公里擴(kuò)大到24平方公里，全縣人口達(dá)

32、到30萬”。 “全縣城鎮(zhèn)化率達(dá)到30%”。根據(jù)城市發(fā)展規(guī)劃布局，某縣建設(shè)以東部新區(qū)開發(fā)為主，其他區(qū)域開發(fā)為輔，重點(diǎn)建設(shè)南二環(huán)、北商務(wù)區(qū)、東部開發(fā)區(qū)、南部城市科教文衛(wèi)行政區(qū)、西部城市生態(tài)區(qū)。農(nóng)業(yè)旅游區(qū)。3.1.2 經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃根據(jù)某縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要，“十一五”期間的主要經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)包括：國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)。在優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提效降耗的基礎(chǔ)上，全縣生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng)15%，其中三大產(chǎn)業(yè)分別增長(zhǎng)6%、27%和19%。到2010年，全縣GDP達(dá)到110億元，人均GDP達(dá)到800美元（人均GDP按常住人口計(jì)算）。財(cái)政收入達(dá)到3.5億元，年均增長(zhǎng)16%，努力保持國(guó)際收支平衡。糧食總產(chǎn)量穩(wěn)定在

33、80萬噸左右。全社會(huì)固定資產(chǎn)投資年均增長(zhǎng)20%，其中改造年均增長(zhǎng)25%。五年累計(jì)固定資產(chǎn)投資90億元至100億元，投資率30%以上。全社會(huì)消費(fèi)品零售總額超過40億元，年均增長(zhǎng)15%。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)繼續(xù)優(yōu)化。逐步提高產(chǎn)業(yè)水平，全面實(shí)施產(chǎn)業(yè)突破發(fā)展戰(zhàn)略，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整。第二、三產(chǎn)業(yè)比重進(jìn)一步提高，工業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重達(dá)到或超過38%。內(nèi)部結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。農(nóng)作物復(fù)種指數(shù)達(dá)到220%，糧與經(jīng)濟(jì)（飼料）比達(dá)到5：5；畜牧業(yè)增加值占農(nóng)業(yè)增加值的50%。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造基本完成，以農(nóng)副產(chǎn)品為主的加工業(yè)在各行業(yè)中的比重明顯提高。調(diào)整完善所有制結(jié)構(gòu)，不斷提高非公有制經(jīng)濟(jì)在經(jīng)濟(jì)總量中的比重。經(jīng)濟(jì)出口程度進(jìn)一

34、步提高。 “十一五”末進(jìn)出口總額達(dá)到2000萬美元，年均增長(zhǎng)10%以上；五年累計(jì)實(shí)際使用外資超過1500萬美元。同時(shí)，明確提出以民營(yíng)工業(yè)園區(qū)建設(shè)為重要支撐，走產(chǎn)業(yè)門類集中、空間布局集中、發(fā)展模式集聚的道路。以項(xiàng)目建設(shè)為載體，實(shí)施大項(xiàng)目帶動(dòng)戰(zhàn)略，大力發(fā)展壯大支柱產(chǎn)業(yè)，打造產(chǎn)業(yè)品牌、引領(lǐng)主導(dǎo)產(chǎn)品、規(guī)模主導(dǎo)產(chǎn)品，努力構(gòu)建跨越式發(fā)展的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)體系努力上升。3.2 某縣城市交通發(fā)展趨勢(shì)3.2.1 某縣對(duì)外交通現(xiàn)狀（1）航空：縣城距阜陽(yáng)機(jī)場(chǎng)50公里，主要通過102省道與機(jī)場(chǎng)相連，車程約30分鐘。(2) 鐵路：某縣目前沒有鐵路，但距京九鐵路最大的編組站富陽(yáng)僅30公里。為改寫某縣沒有鐵路的歷史，該縣近期將啟動(dòng)

35、羅浮鐵路某支線的建設(shè)，對(duì)中長(zhǎng)線快速布局起到十分重要的作用。貨物在全縣范圍內(nèi)快速周轉(zhuǎn)。（3）公路：主要對(duì)外交通線路有106國(guó)道和S240、S328、S102等3條省道。沿新建的接臨淮高速公路，15分鐘可進(jìn)入接阜蚌高速公路。同時(shí)，即將建成的阜新高速也將經(jīng)過某。 2005年全縣貨物運(yùn)輸量達(dá)到1000萬噸以上，其中公路運(yùn)輸占98%以上。（4）水運(yùn)：境內(nèi)河流縱橫交錯(cuò)，可通過泉河水運(yùn)網(wǎng)直接進(jìn)入淮河、長(zhǎng)江。3.2.2 某縣綜合交通發(fā)展規(guī)劃以阜陽(yáng)都市圈綜合交通為基礎(chǔ)，構(gòu)建通達(dá)、便捷、快捷、結(jié)構(gòu)合理、公鐵水空協(xié)調(diào)運(yùn)行、高景觀、高生態(tài)的城市綜合交通體系綜合交通體系，實(shí)現(xiàn)交通現(xiàn)代化。泉城區(qū)至阜陽(yáng)市40分鐘交通圈，市

36、區(qū)與縣城半小時(shí)交通圈。主要是：（一）建設(shè)和完善大型對(duì)外交通設(shè)施，鞏固和提高某交通綜合水平。（二）加強(qiáng)與周邊副中心城市的交通聯(lián)系。（三）建立與城市總體規(guī)劃相適應(yīng)的路網(wǎng)體系，確定公共交通的主體地位。(4)建立完善的靜態(tài)交通設(shè)施。“十一五”期間，以營(yíng)造經(jīng)濟(jì)發(fā)展外部環(huán)境為目標(biāo)，堅(jiān)持統(tǒng)籌規(guī)劃、合理安排、突出重點(diǎn)、以公路建設(shè)為重點(diǎn)、水運(yùn)與鐵路建設(shè)同步的原則，繼續(xù)抓好縣鄉(xiāng)交通大動(dòng)脈建設(shè)。重點(diǎn)是增加路網(wǎng)密度，提高道路等級(jí)，使分級(jí)道路通達(dá)鄉(xiāng)村，形成縣城與縣鄉(xiāng)之間的高速公路網(wǎng)。要積極籌集資金，連接邊境之間的臨淮公路，建設(shè)羅浮鐵路某支線，建成洋橋碼頭和泉河水利碼頭。還要繼續(xù)加強(qiáng)農(nóng)村公路建設(shè)，提高農(nóng)村公路檔次，切實(shí)做

37、好通達(dá)工程和村村通。油路工程，著力改善綜合交通條件。3.3 某縣城市交通規(guī)劃與公共交通發(fā)展需求城市道路交通設(shè)計(jì)應(yīng)注意與外部交通的互聯(lián)互通。城市道路采取非車輛分流、人車分流、速度分流的方式，逐步形成城市主干道、次干道、支路、自行車道、商業(yè)步行街三級(jí)體系。規(guī)劃的城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)以方格網(wǎng)為主，結(jié)合環(huán)網(wǎng)形式，形成覆蓋廣闊城市交通網(wǎng)絡(luò)的空間格局。從歷年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析，影響城市公共交通客流增長(zhǎng)的因素很多，如人口增長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度、土地開發(fā)利用等。公共交通客流的增長(zhǎng)就是人口增長(zhǎng)率。目前，某縣城市建成區(qū)面積6.6平方公里，城市人口12.5萬。按照某縣總體規(guī)劃“開放框架、提升功能、提升品味、繁榮經(jīng)濟(jì)”的發(fā)展思路，某縣

38、“十一五”發(fā)展目標(biāo)是“力爭(zhēng)上游”。將某縣建設(shè)成為皖西北副中心城市、豫皖交界的中型城市”?！皩⒊鞘幸?guī)模從目前的6.6平方公里擴(kuò)大到24平方公里，全縣人口將達(dá)到30萬戶”。同時(shí)，按照規(guī)劃，“十一五”期間，某縣將保持15%的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度。隨著某市城市人口的增長(zhǎng)、城市建成區(qū)面積的擴(kuò)大、城市化水平的提高以及經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度的不斷提高，將極大地拉動(dòng)某縣城市公共交通需求的增長(zhǎng)。按20萬城鎮(zhèn)人口和人均20次公交出行保守估計(jì)，不考慮外來人口影響，某縣近期公共交通需求已達(dá)400萬人次/年。該項(xiàng)目近期計(jì)劃配備80輛20座小巴，預(yù)計(jì)年客運(yùn)量將達(dá)到750萬人次。因此，該項(xiàng)目的建設(shè)事實(shí)對(duì)于滿足某縣的公共交通需求具有重要的現(xiàn)實(shí)

39、意義。第四章建設(shè)內(nèi)容及路線規(guī)劃4.1項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容本項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容如下：1、在某縣城南政務(wù)新區(qū)征地30000平方米（折合45畝），建設(shè)綜合辦公服務(wù)空間12000平方米（相關(guān)管理職能辦公室、員工換崗休息室、食堂） ，將設(shè)置維修車間、清洗車間等）服務(wù)室），停車場(chǎng)14000平方米；支持變配電、給排水、消防、綠化、通訊等公共工程建設(shè)。2、購(gòu)置80輛性能先進(jìn)的公交小巴，配備自動(dòng)刷卡系統(tǒng)、投幣機(jī)、電子報(bào)站、車載電視等現(xiàn)代化公交服務(wù)設(shè)施。3、在設(shè)置的公交站臺(tái)、配套站臺(tái)、候車亭等設(shè)施建設(shè)港灣式停靠站。4.2 路站設(shè)置方案4.2.1 設(shè)置原則一、城市公共交通線路設(shè)置應(yīng)沿城市主干道，形成東西南北四通八達(dá)的城市公共

40、交通網(wǎng)絡(luò)，公共交通服務(wù)基本覆蓋全市主要工業(yè)區(qū)、商貿(mào)區(qū)、住宅區(qū)、行政辦公區(qū)及重點(diǎn)企事業(yè)單位。2.在城市總體規(guī)劃中，城市路網(wǎng)的建設(shè)和發(fā)展應(yīng)根據(jù)城市公共交通的需要和規(guī)劃，優(yōu)先設(shè)置首末站，做到同一選擇。側(cè)為客流集散點(diǎn)和道路客流的主要方向。 .3、首末站總則設(shè)置在一定的空地周圍，道路使用區(qū)域比較豐富，人口相對(duì)集中在居民區(qū)、商業(yè)區(qū)或文體中心附近，讓普通乘客在一個(gè)距車站350m半徑。最遠(yuǎn)的乘客應(yīng)在700-800m的半徑范圍內(nèi)。4、首末站應(yīng)設(shè)置在城市主要客流集散點(diǎn)附近的開闊地。這些配送點(diǎn)總則位于多條公交線路的交匯處。如火車站、碼頭、大型商場(chǎng)、小區(qū)中心、公園、體育館、影劇院等。這種情況下，不宜單獨(dú)設(shè)置首末站，而

41、是設(shè)置交通樞紐由多條線路共享。第一站和最后一站不應(yīng)設(shè)置在平交道口附近。5、在公交線路沿線的主要客流集散點(diǎn)設(shè)置中途站。促進(jìn)這些車站的安裝是城市規(guī)劃和交通管理部門的責(zé)任。車站與城市交通管理規(guī)則存在矛盾，阻礙通行的，應(yīng)協(xié)商調(diào)整。6、中途站應(yīng)沿街布置，選址應(yīng)按要求選在能完成停車和過車兩項(xiàng)任務(wù)的地方。在路段設(shè)置停靠點(diǎn)時(shí)，應(yīng)在道路平面上錯(cuò)開對(duì)稱的上下站，即設(shè)置分叉位置。錯(cuò)開距離不應(yīng)小于50m。在主干道上，當(dāng)快車道寬度大于等于22m時(shí)，無需行駛。如果路邊綠化帶較寬，宜采用海港式中途站。7、多條公交線路重復(fù)經(jīng)過同一路段時(shí)，中途站要合并。車站容量應(yīng)適應(yīng)每條線路最大發(fā)車頻率的總和。平行站的情況下，電、車不宜同站；

42、兩臺(tái)或多臺(tái)電車同站時(shí)，應(yīng)分別停靠，最短距離不小于標(biāo)準(zhǔn)車長(zhǎng)的22.5倍；同一站點(diǎn)不應(yīng)超過 3 條線路。8、中途站站距應(yīng)合理選擇，平均站距為500-600m。市中心車站間距離應(yīng)選擇下限；城市邊緣與郊區(qū)之間的距離應(yīng)選擇上限。4.2.2 設(shè)置方案根據(jù)項(xiàng)目初步建設(shè)規(guī)劃，根據(jù)當(dāng)前城市公交需求和項(xiàng)目近期公交車輛配置，暫定4條公交線路。具體路線及設(shè)站方案如下：1、1號(hào)路（玉寨-天橋）：線路全長(zhǎng)約5000米。起點(diǎn)是城北的玉寨。經(jīng)泉河橋入城，沿光明路直行。沿途經(jīng)過縣城百貨、新華書店、知春園、長(zhǎng)途汽車站、汽車南站等，終點(diǎn)為城南天橋。該線路計(jì)劃設(shè)站16個(gè)，全程運(yùn)行時(shí)間25分鐘，配備20輛小巴，車輛間隔5分鐘。（2）2

43、號(hào)線（民營(yíng)工業(yè)園-張營(yíng)）：線路全長(zhǎng)約8500米。起點(diǎn)是城東的民營(yíng)工業(yè)園區(qū)。穿過環(huán)城東路，進(jìn)入市區(qū)。沿前進(jìn)路向西，沿途經(jīng)過某變電站。 、縣國(guó)稅局、供電公司、交通局、公安局、肉聯(lián)廠等，轉(zhuǎn)環(huán)城西路，向西經(jīng)過六安河西橋，終點(diǎn)在城西的張營(yíng)。該線路計(jì)劃設(shè)置20個(gè)車站，總運(yùn)行時(shí)間35分鐘，配備24輛小巴，車輛間隔5分鐘。（3）3號(hào)線（民營(yíng)工業(yè)園-城中北路）：線路全長(zhǎng)約4500米。起點(diǎn)是城東的民營(yíng)工業(yè)園區(qū)。穿過環(huán)城東路，進(jìn)入市區(qū)。沿前進(jìn)路向西，沿途經(jīng)過某變電站。辦事處、縣稅務(wù)局、供電公司、交通局、公安局等，在市內(nèi)中南路北轉(zhuǎn)，途經(jīng)縣政府、人民醫(yī)院、郵局等，終點(diǎn)是城中北路的某縣委。該線路計(jì)劃設(shè)站15個(gè)，全程運(yùn)行時(shí)

44、間25分鐘，配備20輛小巴，車輛間隔5分鐘。（4）4號(hào)線（縣廣電局-烈士紀(jì)念館）：線路全長(zhǎng)約4000米。起點(diǎn)是城南的縣廣電局，沿城中南路向北，沿途經(jīng)過縣二中、縣質(zhì)監(jiān)局、水廠。 、農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行、縣政府、人民醫(yī)院、郵局等，人民西路東轉(zhuǎn)，途經(jīng)國(guó)際大酒店、福臨小學(xué)、教育電視臺(tái)、百貨公司、縣醫(yī)藥公司、建設(shè)局、農(nóng)機(jī)公司，中醫(yī)院，終點(diǎn)是城市東北部的烈士紀(jì)念館。該線路計(jì)劃設(shè)站14個(gè)，總運(yùn)行時(shí)間20分鐘，配備16輛中巴大巴，車輛間隔5分鐘。根據(jù)以上線路、車站設(shè)置、車輛設(shè)備及運(yùn)營(yíng)方案，預(yù)計(jì)該項(xiàng)目年客運(yùn)量將達(dá)到400萬人次。第五章項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃5.1總站綜合辦公服務(wù)設(shè)施5.1.1 建筑布局與設(shè)計(jì)原則1.辦公服務(wù)性建筑

45、應(yīng)在建筑造型、色彩、布局、風(fēng)格等方面體現(xiàn)城市公交企業(yè)的服務(wù)性強(qiáng)、人員流動(dòng)性大、女性多、作息時(shí)間不同等特點(diǎn)。2、空間環(huán)境應(yīng)滿足辦公和生活活動(dòng)的要求。提供充足的空間環(huán)境是建設(shè)以人為本的辦公生活的基本條件。在建筑布局上，要注意活動(dòng)場(chǎng)地、綠地、交通等設(shè)施和場(chǎng)地的合理布置。3、視覺環(huán)境要滿足辦公和生活的要求。環(huán)境設(shè)計(jì)要簡(jiǎn)潔，綠化環(huán)境中不能有過多的景點(diǎn)和設(shè)施。單體建筑的設(shè)計(jì)要以簡(jiǎn)約為主，不要在造型上追求過多的形式和一些不必要的裝飾。4、辦公、生活用地每輛標(biāo)準(zhǔn)車不小于10-15m 2 。其中，寫字樓用地3-5m 2每輛標(biāo)車，住宅用地7-10m 2每輛標(biāo)車。同時(shí)要注意節(jié)約用地，減少土方量，減少建筑設(shè)計(jì)投資。5

46、、滿足工作和住宿要求，避免相互干擾。6、電源應(yīng)滿足設(shè)備和照明電源負(fù)載的要求。配備發(fā)電設(shè)備，供水應(yīng)納入城鄉(xiāng)供水系統(tǒng)，水源可無條件自行解決，但必須符合國(guó)家飲用水標(biāo)準(zhǔn)。污水和生活垃圾的處置必須符合環(huán)保法規(guī)和相關(guān)規(guī)定。7.符合公共建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模的運(yùn)營(yíng)模式。在設(shè)計(jì)中實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境效益的綜合優(yōu)化，達(dá)到功能合理、投資省、節(jié)能省地。8、車輛進(jìn)出口的設(shè)置應(yīng)符合車輛行駛安全的要求。5.1.2總體布局及功能劃分項(xiàng)目綜合辦公區(qū)及停車場(chǎng)規(guī)劃占地30000平方米。根據(jù)建設(shè)目的要求，作如下安排：項(xiàng)目分為綜合辦公區(qū)和停車場(chǎng)兩部分。項(xiàng)目核心為綜合辦公、生活綜合樓，以綜合辦公樓為主題建筑，設(shè)有車輛進(jìn)出口兩個(gè)大門。綜合辦公

47、服務(wù)室設(shè)有員工更衣室、食堂、維修車間、洗衣車間等相關(guān)管理職能辦公室和服務(wù)室。平面布局充分考慮其服務(wù)功能，與周邊環(huán)境合理匹配，突出主題，與自然和諧相處，注重節(jié)約用地。5.1.3建筑工程計(jì)劃一、建設(shè)項(xiàng)目?jī)?nèi)容建設(shè)綜合辦公服務(wù)大樓，占地12000平方米，共3層。一樓為框架結(jié)構(gòu)；二、三層為磚石結(jié)構(gòu)。2、建筑工程設(shè)計(jì)(1) 結(jié)構(gòu)抗震性工程建筑抗震等級(jí)為3級(jí)，采用抗震類型分解法，考慮水平地震作用，進(jìn)行抗震驗(yàn)算。由于結(jié)構(gòu)比較有組織，樓層不高，按規(guī)定，單體結(jié)構(gòu)的豎向地震作用計(jì)算和時(shí)程分析可以不進(jìn)行。(2) 基本設(shè)計(jì)根據(jù)地質(zhì)條件，本項(xiàng)目綜合辦公樓擬采用磚條基礎(chǔ)、C15素混凝土墊層、M5機(jī)磚實(shí)心砌筑、M5水泥砂漿。

48、(3) 上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)本項(xiàng)目綜合辦公樓上部結(jié)構(gòu)規(guī)劃為磚混結(jié)構(gòu)，墻體為Mu10機(jī)磚，墻體為M7.5水泥石灰砂漿。3、建設(shè)支部工程(1) 地板、屋頂及防水工程地面地面用三七20cm厚夯實(shí)，碎磚墊層C10混凝土10cm厚，水磨石地面。屋頂屋面為鋼質(zhì)防水屋面，C20混凝土現(xiàn)澆樓板，厚度12cm，m5砂漿找平層50mm，珍珠巖保溫層用m5砂漿找平，鋪設(shè)SBS防水層。防水工程衛(wèi)生間按規(guī)范設(shè)置防水隔離層，墻體按規(guī)范設(shè)置防潮層，屋面防水工程按國(guó)家有關(guān)規(guī)范實(shí)施。(2) 保溫工程屋頂采用珍珠巖絕緣材料。(3) 戶外工程戶外工程主要包括臺(tái)階和水的分散。(4)門窗工程門出入口采用雙開門玻璃門，其余采用平木門。窗口；窗戶

49、由塑鋼滑動(dòng)窗框和平板玻璃制成。5.2停車場(chǎng)5.2.1功能及選址1、停車場(chǎng)的主要功能是為線路運(yùn)營(yíng)車輛下班后提供合理的停車位、場(chǎng)地和必要的設(shè)施，并按規(guī)定對(duì)車輛進(jìn)行低級(jí)保養(yǎng)和重點(diǎn)小修。其設(shè)置應(yīng)符合以下要求：2、停車場(chǎng)應(yīng)按轄區(qū)內(nèi)最近的用戶單位布置，選址在所轄線網(wǎng)的重心位置，使與線網(wǎng)中各條線路的距離最短.5.2.2土地利用與布局1、停車場(chǎng)用地應(yīng)布置在水、電、市政配套齊全的區(qū)域。2、確定停車場(chǎng)用地面積的前提是保證公交車車輛停滿后，各車輛仍能自由進(jìn)出（無軌電車應(yīng)保證順序發(fā)車），不受停在停車場(chǎng)內(nèi)車輛的影響。前、后、左、右。3 、停車場(chǎng)規(guī)劃用地按每輛標(biāo)準(zhǔn)車150m2計(jì)算。車輛主要是垂直或?qū)峭７拧?、前區(qū)由調(diào)度

50、室、車輛出入口、警衛(wèi)等機(jī)構(gòu)和設(shè)施組成。要求有安全、寬敞、視野開闊的出入口和通道。5、停機(jī)坪設(shè)計(jì)應(yīng)采用剛性混凝土結(jié)構(gòu)，有良好的雨污排水系統(tǒng)，明渠和污水管道不得連接，停機(jī)坪排水坡度（縱、橫坡）不得大于 0.5%。停車坪應(yīng)有適當(dāng)寬度的停車條和停車通道，并在路面上用劃線標(biāo)明停車位置和通道寬度。6 、生產(chǎn)區(qū)平面布置必須包括低保車間及其輔助車間、動(dòng)力供能車間兩部分。兩部分的設(shè)計(jì)應(yīng)符合工業(yè)廠房的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。5.2.3進(jìn)出口1、停車場(chǎng)出入口由車輛出入口和人員出入口組成。兩者必須分開設(shè)置，嚴(yán)格按照自己的路徑走。2、停車場(chǎng)的出入口應(yīng)設(shè)在其用地范圍內(nèi)的永久停車場(chǎng)的一端，其方向應(yīng)面向場(chǎng)外交通路線。3、車輛進(jìn)出口需

51、單獨(dú)設(shè)置，另設(shè)備用進(jìn)出口。在條件不內(nèi)容的情況下，進(jìn)出水口必須一起使用時(shí)，通道的寬度不應(yīng)小于10-12m。4、出入口對(duì)應(yīng)的道路上需要斷開隔離帶、綠化帶、人行道時(shí)，斷開寬度不應(yīng)小于標(biāo)準(zhǔn)車輛最小轉(zhuǎn)彎半徑的23倍。5、車輛出入口的凈高不應(yīng)小于3.6m。調(diào)度室應(yīng)設(shè)在出入口適中的位置，設(shè)有廣角多向窗。6、停車場(chǎng)內(nèi)的行車路線應(yīng)采用與出入口行車方向一致的單向行車路線，避免相互交叉。同時(shí)，進(jìn)出口必須有限速、禁止停車、禁止鳴笛和停車線等標(biāo)志，應(yīng)有夜間顯示裝置和不低于1lx的照明。7、人員出入口可設(shè)置在車輛出入口的一側(cè)或兩側(cè)，其使用寬度應(yīng)大于兩人同時(shí)行走寬度的1.6m。5.3 給排水系統(tǒng)1、項(xiàng)目用水由站區(qū)自備井供水

52、，在場(chǎng)地區(qū)內(nèi)形成環(huán)形供水管網(wǎng)，與周邊供水管網(wǎng)相連，形成可靠的生活用火供水管網(wǎng)。以保證生活用水的要求。區(qū)內(nèi)主要道路沿線的主要供水管道，120米范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置室外地下消火栓。2、污水管道沿區(qū)內(nèi)交通鋪設(shè)。污水管道由混凝土管制成。糞便污水和含油污水必須經(jīng)過化糞池和隔油池處理后排入污水管網(wǎng)。3、雨水系統(tǒng)應(yīng)盡可能利用地形，沿區(qū)域交通鋪設(shè)雨水管道，并在適當(dāng)位置設(shè)置雨水入口，有組織地收集雨水，然后排入城市雨水管道。網(wǎng)絡(luò)。5.4 電源項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)供電設(shè)施齊全，可滿足項(xiàng)目供電需求。站區(qū)內(nèi)設(shè)置相應(yīng)的中低壓配電柜。平時(shí)中低壓采用單母線分段運(yùn)行。中壓沒有母聯(lián)開關(guān)。電。5.5 防火系統(tǒng)參照建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范（GBJ16-87）相

53、關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，本工程耐火等級(jí)設(shè)計(jì)為級(jí)。1、室外消火栓系統(tǒng)水源由站區(qū)DN250供水管網(wǎng)提供。管網(wǎng)上設(shè)置了多套室外地上消火栓。它們之間的距離不超過120米，保護(hù)半徑應(yīng)小于150米。2、室內(nèi)消火栓系統(tǒng)室內(nèi)消火栓系統(tǒng)用水量為15L/S，大樓底層安裝兩臺(tái)加壓泵（一備一用），Q=15L/S，H=48米，加壓泵由站區(qū)DN250給水管網(wǎng)直接吸入到站區(qū)消火栓管網(wǎng)，管網(wǎng)直徑為DN100，消防栓加壓泵在火災(zāi)中由按鈕控制啟動(dòng)綜合辦公樓的消火栓箱。樓內(nèi)安裝DN65單排消火栓箱，間距不超過30米，保證兩支水槍同時(shí)到達(dá)。每個(gè)消火栓箱配備2支手提式干粉滅火器，還根據(jù)規(guī)范要求配置一定數(shù)量的手提式滅火器。消火栓系統(tǒng)管道采用鍍鋅鋼管螺紋

54、連接，管網(wǎng)壓力0.6MPA。3、車輛防火每輛車都配備了便攜式滅火器。第六章節(jié)水措施6.1 節(jié)能措施1、在滿足公共交通服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，選擇節(jié)能效率高的車輛和設(shè)備，以達(dá)到節(jié)約的目的。2、加強(qiáng)管控措施，減少因管理不當(dāng)造成的物質(zhì)和能源損失。3、設(shè)立專門的能源和物資管理機(jī)構(gòu)，對(duì)車輛油耗和節(jié)能進(jìn)行檢測(cè)，并制定獎(jiǎng)懲制度。4、在安排項(xiàng)目施工流程時(shí)，合理安排施工設(shè)備設(shè)施的布局，保證項(xiàng)目物流暢通，運(yùn)輸路線便捷，避免往返運(yùn)輸。5、科學(xué)設(shè)計(jì)，加強(qiáng)管理，做好設(shè)備設(shè)施的節(jié)電節(jié)能工作。6、照明燈具采用新型高效節(jié)能燈具，合理安排照明時(shí)間，節(jié)約照明用電。6.2 節(jié)水措施根據(jù)國(guó)家節(jié)水政策要求，項(xiàng)目建設(shè)和道路運(yùn)營(yíng)中

55、采取的主要節(jié)水措施如下：1、采用高效節(jié)水的新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備、新材料，降低用水量。強(qiáng)制淘汰過時(shí)的衛(wèi)生潔具、設(shè)備和管道材料。2、供水系統(tǒng)采取防滲防漏措施，減少水資源的無效消耗。3、每次洗車用水量為0.31m3，80%以上的水應(yīng)回收再利用。4、場(chǎng)地綠化首選節(jié)水耐旱植物品種。合理利用水資源，綠色灌溉用水鼓勵(lì)使用再生水。第七章環(huán)境影響評(píng)價(jià)7.1 項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)營(yíng)對(duì)環(huán)境的影響7.1.1 施工期環(huán)境影響分析(1) 大氣環(huán)境影響分析碼頭建設(shè)過程中，由于土方開挖回填、建筑材料的運(yùn)輸、裝卸和露天存放，會(huì)產(chǎn)生地面二次揚(yáng)塵，對(duì)環(huán)境空氣質(zhì)量產(chǎn)生一定影響。（2）地表水環(huán)境影響分析施工期排放的污水主要為泥漿廢水和少量生活

56、污水。據(jù)調(diào)查，該類污水的主要污染指標(biāo)均符合廢水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)GB8978-96中第二類污染物的最高內(nèi)容排放標(biāo)準(zhǔn)限值。如果管理不當(dāng)，會(huì)對(duì)水體造成一定的污染。（3）環(huán)境噪聲影響評(píng)價(jià)在施工過程中，工程機(jī)械和運(yùn)輸車輛產(chǎn)生的機(jī)械噪聲會(huì)對(duì)周圍的聲環(huán)境產(chǎn)生一定的影響。根據(jù)模擬數(shù)據(jù)，主要工程機(jī)械的噪聲級(jí)為70-95分貝。7.1.2 運(yùn)營(yíng)期環(huán)境影響分析員工生活和工作中產(chǎn)生的固體廢物和生活污水；主要影響因素是交通噪聲污染。在城市道路上是一個(gè)不穩(wěn)定的來源。在城市道路上行駛的車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、冷卻系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)等部件都會(huì)產(chǎn)生噪音。此外，行駛過程中產(chǎn)生的空氣湍流、排氣系統(tǒng)、輪胎與路面的摩擦也會(huì)產(chǎn)生噪音。由于城市路面的平整度等

57、原因，高速行駛的車輛會(huì)產(chǎn)生車輛噪聲。運(yùn)營(yíng)期交通噪聲的影響是長(zhǎng)期的，隨著運(yùn)營(yíng)時(shí)間的推進(jìn)，運(yùn)營(yíng)車輛的數(shù)量會(huì)逐漸增加，因此噪聲影響也會(huì)越來越大。7.2 環(huán)境保護(hù)措施7.2.1 固體廢物處理（1）施工期產(chǎn)生的建筑垃圾定期清運(yùn)。（2）運(yùn)營(yíng)期間，固體廢物進(jìn)行裝袋處理，工作人員每天從收集裝置中收集并定期運(yùn)出。7.2.2 廢液處理（1）施工期產(chǎn)生的泥漿廢水經(jīng)施工現(xiàn)場(chǎng)沉淀池沉淀過濾后排入路邊溝。（2）運(yùn)營(yíng)期產(chǎn)生的污水經(jīng)化糞池、沉淀池處理后，通過站區(qū)下水道排入路邊溝渠。洗車廢水可凈化回收利用。7.2.3 噪聲處理（1）施工過程中盡量采用新技術(shù)、新設(shè)備，減少施工過程中的噪聲污染，對(duì)會(huì)產(chǎn)生噪聲的工序盡量避免夜間施工。

58、（2）運(yùn)營(yíng)期間，站區(qū)綜合辦公區(qū)應(yīng)根據(jù)具體情況采取設(shè)置聲屏障、密植樹木、相鄰道路兩側(cè)綠化等降噪措施，在建筑物內(nèi)設(shè)置雙層窗戶或關(guān)閉外部走廊等。同時(shí)，加強(qiáng)車輛運(yùn)行管理，控制車輛鳴笛。7.2.4 大氣污染防治（一）加強(qiáng)站區(qū)植樹綠化。車站區(qū)和城市道路兩側(cè)密植喬木和灌木，既能凈化吸收汽車尾氣中的污染物，減弱大氣中總懸浮顆粒物，又能美化環(huán)境，降低噪音。（2）加強(qiáng)道路運(yùn)營(yíng)中的車輛保養(yǎng)，可以有效防止車輛尾氣污染。7.3 環(huán)境影響評(píng)價(jià)綜上所述，項(xiàng)目建成后，通過采取合理的環(huán)境保護(hù)措施，不會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境的變化產(chǎn)生重大影響。從環(huán)境保護(hù)的角度來看，本項(xiàng)目的建設(shè)是可行的。第八章 勞動(dòng)安全措施8.1 勞動(dòng)安全影響因素分析由于交

59、通運(yùn)營(yíng)環(huán)境等方面客觀存在風(fēng)險(xiǎn)因素，本項(xiàng)目在一定程度上存在一定的潛在危害。因此，有必要根據(jù)不同危害和危險(xiǎn)因素的具體情況，研究并提出相應(yīng)的安全衛(wèi)生措施。8.2 保護(hù)和監(jiān)測(cè)措施一、健全各級(jí)安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。項(xiàng)目實(shí)施單位要認(rèn)真完善各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度，使安全生產(chǎn)管理制度化、規(guī)范化、規(guī)范化。2、在選擇施工技術(shù)方案時(shí)，應(yīng)盡量選擇安全生產(chǎn)、無危險(xiǎn)的施工技術(shù)和設(shè)備。3、對(duì)危險(xiǎn)部位和危險(xiǎn)作業(yè)提出安全防護(hù)措施。4、堅(jiān)持持證上崗。對(duì)公交車司機(jī)和車輛維修人員提出保護(hù)和保健措施。如定期對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行健康檢查和康復(fù)。5、設(shè)置施工、運(yùn)營(yíng)期間的應(yīng)急處置等安全設(shè)施。6、要合理安排司機(jī)和乘客的作息時(shí)間，減

60、少接觸高噪音的時(shí)間，為服務(wù)人員做好個(gè)人防護(hù)。7、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施維修保養(yǎng)，更新老化設(shè)備，提高設(shè)備在緊急情況下的適應(yīng)性和工作效率，消除事故隱患，對(duì)發(fā)現(xiàn)的安全事故隱患和薄弱環(huán)節(jié)及時(shí)整改?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)備和電器的安裝和維護(hù)嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，并安裝了觸電保護(hù)裝置。8、加強(qiáng)安全教育，對(duì)駕乘人員及相關(guān)現(xiàn)場(chǎng)工作人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和考核，提高技術(shù)操作能力和安全防護(hù)能力。9、狠抓安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工運(yùn)營(yíng)過程中的隱患和薄弱環(huán)節(jié)，堵塞安全管理漏洞，控制和預(yù)防事故發(fā)生。第九章 項(xiàng)目組織與管理9.1 組織結(jié)構(gòu)9.1.1 項(xiàng)目法人組建計(jì)劃本項(xiàng)目由某縣城市公交有限責(zé)任公司實(shí)施，成立后，福某縣城市公交有限責(zé)任公司為本項(xiàng)目的法人。9.