公路工程道橋施工中預應力施工技術(shù)的應用畢業(yè)論文

1、畢業(yè)設(shè)計（論文）報告題 目 學 院 學 院 專 業(yè) 學生姓名 學 號 年級 級 指導教師 畢業(yè)教務處制表畢業(yè)學生姓名： xx填寫 學號： xx填寫 專業(yè)： xx填寫 畢業(yè)設(shè)計（論文）題目： 指導教師意見：（請對論文的學術(shù)水平做出簡要評述。包括選題意義；文獻資料的掌握；所用資料、實驗結(jié)果和計算數(shù)據(jù)的可靠性；寫作規(guī)范和邏輯性；文獻引用的規(guī)范性等。還須明確指出論文中存在的問題和不足之處。） 指導教師結(jié)論： （合格、不合格）指導教師姓名所在單位指導時間畢業(yè)設(shè)計（論文）評閱教師評閱意見表 學生姓名： xx填寫 學號： xx填寫 專業(yè)： xx填寫 畢業(yè)設(shè)計（論文）題目： 農(nóng)村宅基地測量技術(shù)研究 評閱意見：

2、（請對論文的學術(shù)水平做出簡要評述。包括選題意義；文獻資料的掌握；所用資料、實驗結(jié)果和計算數(shù)據(jù)的可靠性；寫作規(guī)范和邏輯性；文獻引用的規(guī)范性等。還須明確指出論文中存在的問題和不足之處。）修改意見：（針對上面提出的問題和不足之處提出具體修改意見。評閱成績合格，并可不用修改直接參加答辯的不必填此意見。）畢業(yè)設(shè)計（論文）評閱成績 （百分制）： 評閱結(jié)論： （同意答辯、不同意答辯、修改后答辯）評閱人姓名所在單位評閱時間論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：本人所呈交的本科畢業(yè)論文農(nóng)村宅基地測量技術(shù)研究，是本人在導師的指導下獨立進行研究工作所取得的成果。論文中引用他人的文獻、資料均已明確注出，論文中的結(jié)論和結(jié)果為本人

3、獨立完成，不包含他人成果及使用過的材料。對論文的完成提供過幫助的有關(guān)人員已在文中說明并致以謝意。本人所呈交的本科畢業(yè)論文沒有違反學術(shù)道德和學術(shù)規(guī)范，沒有侵權(quán)行為，并愿意承擔由此而產(chǎn)生的法律責任和法律后果。 論文作者（簽字）： xx填寫日期：xx填寫年月日題目：公路工程道橋施工中預應力施工技術(shù)的應用張建 譚小兵摘 ?要：在公路工程路橋施工過程中，預應力技術(shù)由于其較好的受力性能能夠大幅度提高公路工程的安全性和穩(wěn)定性，而且該技術(shù)的應用也可減輕工件自身重量，這不僅避免了材料的浪費，而且使工件的安裝工作更加便捷?，F(xiàn)階段，我國在公路工程路橋施工中應用預應力技術(shù)雖然已經(jīng)擁有了相對完善的體系，但是由于我國在預

4、應力技術(shù)的應用方面仍處于起步階段，因此仍存在一些問題，如在使用預應力技術(shù)的過程中會出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，該類問題是現(xiàn)階段亟需研究和解決的關(guān)鍵問題，其關(guān)乎著整個公路工程路橋施工的發(fā)展前景。關(guān)鍵詞：公路工程;道橋施工;預應力技術(shù)0 引言隨著城市化進程的不斷推進，公路建設(shè)需求不斷加大，隨之而來的則是數(shù)量眾多的公路工程項目建設(shè)，在實際公路項目建設(shè)過程中，涉及到一些區(qū)域由于地質(zhì)環(huán)境等因素復雜，因此導致公路工程項目施工難度大幅度提高，為了滿足現(xiàn)階段社會發(fā)展對公路工程路橋建設(shè)的高標準要求，以及改進現(xiàn)有施工技術(shù)，克服施工難題，因此需要不斷優(yōu)化改善路橋施工技術(shù)，同時因地制宜，因地施策，針對性地應用預應力技術(shù)。雖然我國在

5、預應力技術(shù)應用方面還處在起步階段，但該技術(shù)由于自身穩(wěn)定性強以及能夠節(jié)約施工成本，能夠保障公路工程路橋施工質(zhì)量要求，所以市場對該技術(shù)的需求比較旺盛，發(fā)展比較迅速。1 預應力技術(shù)概述預應力技術(shù)在道橋施工過程中有顯著優(yōu)勢，它不僅能夠?qū)Φ罉蚱鸬郊庸套饔茫也僮飨鄬唵?，還能夠在一定程度上降低成本，以上優(yōu)勢決定了預應力技術(shù)在道橋施工中的地位以及應用程度。在道橋施工中應用預應力技術(shù)能夠提高混凝土的穩(wěn)固程度，避免由于混凝土剛性以及強度不足導致出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象發(fā)生，同時能夠大幅度提高其抗拉性能。此外，混凝土構(gòu)件經(jīng)過預應力處理后能夠保證道橋施工的質(zhì)量符合標準規(guī)范，大幅度提高道橋使用年限。2 公路工程道橋施工中預

6、應力技術(shù)存在的問題2.1對張拉力的控制問題施工人員由于個人專業(yè)技術(shù)水平較低，無法科學準確地使用預應力技術(shù)，導致預應力技術(shù)的優(yōu)勢無法發(fā)揮，從而威脅到道橋建設(shè)的質(zhì)量安全。此外，施工人員的缺乏職業(yè)責任感，不能夠嚴謹細致地進行預應力技術(shù)操作，這也影響到了道橋項目的質(zhì)量安全。比如，在控制公路張拉力時，由于每股張拉力都不盡相同，區(qū)別較大，倘若不科學合理地對待，就會嚴重危害鋼筋的預應力，而且設(shè)備問題也會干擾預應力技術(shù)的應用效果。2.2管道堵塞道橋堵塞或者由于管道的接口不夠嚴密導致出現(xiàn)漏漿等情況都是在公路工程路橋施工中經(jīng)常出現(xiàn)的問題，隨著預應力技術(shù)的推廣、應用力度的加大，但施工單位沒有對預應力技術(shù)進行科學合理

7、地應用。此外，一些施工單位缺乏相應的先進施工設(shè)備，施工方案設(shè)計也不夠科學，這間接導致施工人員難以進行預應力技術(shù)的施工，嚴重影響道橋的質(zhì)量與安全。并且有的施工人員在應用預應力技術(shù)過程中，相關(guān)操作不符合標準規(guī)范，進而導致管道出現(xiàn)堵塞等情況，這對張拉造成了不良影響。在應用預應力技術(shù)時，由于沒有對管道芯進行嚴謹、科學的計算，使數(shù)據(jù)出現(xiàn)偏差，導致管道出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象。2.3混凝土收縮問題對預應力技術(shù)缺乏科學合理地應用，會導致混凝土出現(xiàn)收縮現(xiàn)象。究其原因，有的施工人員在應用預應力技術(shù)過程中，在混凝土中加入了較多的添加劑，雖然加入添加劑有一定好處，比如能夠提高結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，但是添加大量的添加劑就會導致混凝土的結(jié)

8、構(gòu)發(fā)生變形，最終不能夠保證混凝土的質(zhì)量安全。由于混凝土是道橋施工中應用預應力技術(shù)的關(guān)鍵材料，若混凝土出現(xiàn)質(zhì)量問題，就會導致預應力技術(shù)的效果無法得到發(fā)揮，最終會嚴重威脅路橋的安全。3 預應力施工技術(shù)在道橋施工中的應用3.1科學下料科學下料是預應力技術(shù)在應用過程中的重要環(huán)節(jié)，這一環(huán)節(jié)要求嚴格依據(jù)下料處理要求進行具體操作。在張拉施工結(jié)束之前，需要在鋼管和錨墊板中進行注漿，這會產(chǎn)生粘貼段，其用來固定預應力筋。在下料過程中，施工人員對粘貼段進行清理，需將多余的絞線去除。此外，倘若出現(xiàn)張拉下垂現(xiàn)象，會對道橋施工造成不良影響，要及時發(fā)現(xiàn)其中存在的問題，進行及時地的解決，由此才能夠最大程度地保證粘貼段的粘貼力

9、。在公路工程道橋施工過程中，施工人員自身的技術(shù)操作水平要過硬，能夠掌握預應力技術(shù)的操作要領(lǐng)，并且還要在操作的過程中嚴格遵守技術(shù)規(guī)范，將每個技術(shù)要領(lǐng)全部落實到注漿和粘貼工作中去，從而最大程度地保證下料工作的嚴謹性與規(guī)范性，并且還要經(jīng)常開展檢查工作，及時發(fā)現(xiàn)問題，并予以有效的解決，避免在后續(xù)道橋施工中出現(xiàn)類似問題。3.2合理運用壓漿施工方法在應用預應力技術(shù)過程中，需要對外索錨梁的粘貼度進行質(zhì)量把控，通過采取局部粘貼的方式，最大程度地提高其穩(wěn)固性能，嚴格控制好道橋結(jié)構(gòu)的粘貼度。在一般情況下，施工單位通過合理運用壓漿施工方法，來科學合理地掌控壓漿密實度，從而最大限度地提高粘貼位置的粘貼力。此外，施工人

10、員在對張拉力進行控制的時候也要嚴格依據(jù)相關(guān)規(guī)范要求，保證錨固施工符合相關(guān)的技術(shù)標準和操作要領(lǐng)。在公路工程項目道橋施工過程中，合理運用壓漿施工方法有助于施工的順利進行，這就對施工人員提出了更高要求，要能夠充分掌握壓漿施工方法的理論基礎(chǔ)以及實際操作技術(shù)，通過建立模型進行試驗操作，來不斷提高壓漿施工的技術(shù)水平，從而提高張拉施工的工作效率，將壓漿施工的流程細致地落實到位，從而能夠得到比較均勻的壓漿，讓公路工程項目道橋施工的技術(shù)水平有所提高。3.3預應力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計第一，在預應力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計過程中，要充分滿足正常使用性能及承載力極限狀態(tài)，避免出現(xiàn)負載壓力太大造成結(jié)構(gòu)形體出現(xiàn)變化情況的發(fā)生，此外，還要

11、保證在道橋工程中使用構(gòu)件的穩(wěn)定性能。第二，在進行結(jié)構(gòu)材料應力值設(shè)置時，要保證其小于預設(shè)值，從而最大程度地保證結(jié)構(gòu)的安全系數(shù)能夠符合相應工程設(shè)計的標準規(guī)范。第三，在對預應力混凝土結(jié)構(gòu)進行計算以及檢測時，要保證能夠嚴格按照公路工程需求與相關(guān)設(shè)計規(guī)范進行，從根本上保證公路施工的質(zhì)量水平符合要求。第四，要提高對道橋施工中所應用材料的管理，加強監(jiān)管，對材料的質(zhì)量進行嚴格的檢查與驗收，充分保障其質(zhì)量水平，一旦發(fā)現(xiàn)問題就要及時停止施工相關(guān)施工材料，保證道橋施工的質(zhì)量水平。3.4對施工過程進行合理的質(zhì)量管控嚴格依據(jù)標準規(guī)范是進行預應力技術(shù)施工的前提條件，確保施工人員能夠在規(guī)范標準下進行技術(shù)操作，確保預應力技術(shù)

12、優(yōu)勢能夠得到有效的發(fā)揮。此外，施工單位要嚴格控制施工質(zhì)量，確保對張拉力和伸長值的控制。尤其是在進行灌漿時，施工人員要對灌漿的量進行準確計算，保證孔道槳體的飽和度。在整個道橋施工過程中，施工人員還要注意管道中是否流進異物，最大限度地避免出現(xiàn)堵塞和漏漿的情況。施工人員在施工前采用科學合理的方法密封管道接口，提高密封孔道的穩(wěn)固性，通過該操作可以減少管道出現(xiàn)位移情況的發(fā)生。振搗工作在混凝土澆筑的過程中是必不可少的，質(zhì)量好的振搗棒能夠有助于這一工作的完成，通過集中設(shè)置預應力孔道，并且要嚴格規(guī)范地進行澆筑和振搗作業(yè)，從而最大限度地讓振搗質(zhì)量得到提高。此外，要將監(jiān)管落實在道橋施工的全過程，強化對混凝土施工材

13、料的管理，嚴謹細致地做好驗收工作，倘若發(fā)現(xiàn)在施工中存在操作問題亦或是材料的質(zhì)量問題，應及時地進行技術(shù)檢查，停止對不合格材料的使用，充分保障道橋的質(zhì)量水平。4 結(jié)語綜上所述，雖然我國在應用預應力技術(shù)應用方面剛起步，但是該技術(shù)由于自身穩(wěn)定性能強以及能夠節(jié)約施工成本，能夠最大程度地保障公路工程路橋施工的質(zhì)量要求，因此市場對這一技術(shù)的需求比較旺盛，希望通過該技術(shù)的發(fā)展來推動道橋施工水平的提高。今后要通過對預應力技術(shù)的研究分析，不斷推進預應力技術(shù)的優(yōu)化和完善，從而提高道橋的施工水平，最大程度地保證其質(zhì)量符合規(guī)范要求，從而推進道橋事業(yè)的快速發(fā)展。參考文獻1黨建.公路工程道橋施工中預應力施工技術(shù)的應用淺談J

14、.江西建材，2018（3）：117+121.2李林兵.公路工程道橋施工中預應力施工技術(shù)的應用J.工程技術(shù)研究，2017（9）：69+72.3王娟.公路工程道橋施工中預應力施工技術(shù)的應用J.交通世界，2017（10）：102-103.4王洋，鐘艷.簡析公路工程道橋施工中預應力施工技術(shù)的應用J.環(huán)球市場，2016（15）：180.5金金華，朱聚開.簡析公路工程道橋施工中預應力施工技術(shù)的應用J.城市建筑，2016（33）：270.During the construction of roads and bridges in highway engineering， the prestressing

15、technology can greatly improve the safety and stability of highway engineering due to its better mechanical performance， and the application of this technology can also reduce the weight of the workpiece itself， which not only avoids the material It is wasteful and makes the installation of the work

16、piece more convenient. At this stage， although China has a relatively complete system for the application of prestressing technology in the construction of roads and bridges in highway engineering， there are still some problems， such as the use of prestressing technology， as the application of prestressing technology is still in its infancy in China. There will be cracks in the process. This kind of problems is a key pro