高鐵站消防工程設(shè)計難點及改進(jìn)畢業(yè)論文

1、畢業(yè)設(shè)計（論文）報告題 目 學(xué) 院 學(xué) 院 專 業(yè) 學(xué)生姓名 學(xué) 號 年級 級 指導(dǎo)教師 畢業(yè)教務(wù)處制表畢業(yè)學(xué)生姓名： xx填寫 學(xué)號： xx填寫 專業(yè)： xx填寫 畢業(yè)設(shè)計（論文）題目： 指導(dǎo)教師意見：（請對論文的學(xué)術(shù)水平做出簡要評述。包括選題意義；文獻(xiàn)資料的掌握；所用資料、實驗結(jié)果和計算數(shù)據(jù)的可靠性；寫作規(guī)范和邏輯性；文獻(xiàn)引用的規(guī)范性等。還須明確指出論文中存在的問題和不足之處。） 指導(dǎo)教師結(jié)論： （合格、不合格）指導(dǎo)教師姓名所在單位指導(dǎo)時間畢業(yè)設(shè)計（論文）評閱教師評閱意見表 學(xué)生姓名： xx填寫 學(xué)號： xx填寫 專業(yè)： xx填寫 畢業(yè)設(shè)計（論文）題目： 農(nóng)村宅基地測量技術(shù)研究 評閱意見：

2、（請對論文的學(xué)術(shù)水平做出簡要評述。包括選題意義；文獻(xiàn)資料的掌握；所用資料、實驗結(jié)果和計算數(shù)據(jù)的可靠性；寫作規(guī)范和邏輯性；文獻(xiàn)引用的規(guī)范性等。還須明確指出論文中存在的問題和不足之處。）修改意見：（針對上面提出的問題和不足之處提出具體修改意見。評閱成績合格，并可不用修改直接參加答辯的不必填此意見。）畢業(yè)設(shè)計（論文）評閱成績 （百分制）： 評閱結(jié)論： （同意答辯、不同意答辯、修改后答辯）評閱人姓名所在單位評閱時間論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：本人所呈交的本科畢業(yè)論文農(nóng)村宅基地測量技術(shù)研究，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨立進(jìn)行研究工作所取得的成果。論文中引用他人的文獻(xiàn)、資料均已明確注出，論文中的結(jié)論和結(jié)果為本人

3、獨立完成，不包含他人成果及使用過的材料。對論文的完成提供過幫助的有關(guān)人員已在文中說明并致以謝意。本人所呈交的本科畢業(yè)論文沒有違反學(xué)術(shù)道德和學(xué)術(shù)規(guī)范，沒有侵權(quán)行為，并愿意承擔(dān)由此而產(chǎn)生的法律責(zé)任和法律后果。 論文作者（簽字）： xx填寫日期：xx填寫年月日題目：高鐵站消防工程設(shè)計難點及改進(jìn)摘? 要：本文結(jié)合銀西高鐵乾縣站消防工程案例，對高鐵站消防工程設(shè)計難點和處理對策進(jìn)行研究，對高鐵站消防工程設(shè)計的改進(jìn)對策作以探討，旨在進(jìn)一步明確設(shè)計中的難點，及時改進(jìn)高鐵站消防工程設(shè)計過程，有效避免、減少火災(zāi)事件的發(fā)生。關(guān)鍵詞：高鐵站;消防工程;設(shè)計難點;改進(jìn)1高鐵站消防工程設(shè)計難點分析1.1 大型交通樞紐建筑

4、設(shè)計難點大型交通樞紐建筑作為城市建設(shè)的主要部分，其需滿足多種功能需求，且設(shè)計要求高，所以設(shè)計時存在一定的挑戰(zhàn)。主要表現(xiàn)：（1）建筑物內(nèi)部人員比較密集、流動性較大。（2）建筑物的面積、體積大，同時結(jié)構(gòu)復(fù)雜。（3）建筑設(shè)施連續(xù)運營時間長，對建筑結(jié)構(gòu)質(zhì)量方面有著嚴(yán)格要求。1.2 消防設(shè)計中的難點（1）建筑物內(nèi)部防火區(qū)域復(fù)雜，參照建筑設(shè)計防火規(guī)范規(guī)定對建筑防火區(qū)域劃分，需考慮防火門、人員流動性、空間分布等因素，因受上述因素影響，會對建筑物的通透性構(gòu)成直接威脅，無法合理、大范圍應(yīng)用防火門，故而會加大防火區(qū)域劃分的難度1。（2）疏散設(shè)計難度，交通樞紐建筑為保證客流量，建筑物的面積較大，如此一來必然會增加疏

5、散設(shè)計難度，不能有效設(shè)置樓梯間、消防電梯。（3）排煙量計算難點，交通樞紐建筑區(qū)域較多、面積較大，不同功能空間在結(jié)構(gòu)方面有著較多差異。如果按要求進(jìn)行排煙系統(tǒng)設(shè)計，計算量不可估量，而且不能保證工程很好的達(dá)到設(shè)計要求。（4）滅火系統(tǒng)設(shè)計存在挑戰(zhàn)性，消防系統(tǒng)的滅火系統(tǒng)需獲取大量水源，而交通樞紐建筑結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜、跨度比大，因而水源供應(yīng)難度系數(shù)增加。2高鐵站消防工程設(shè)計的改進(jìn)對策2.1排煙氣流設(shè)計改進(jìn)方法排氣組織作為防煙排煙系統(tǒng)主要設(shè)施，交通樞紐建筑覆蓋的面積大，所以設(shè)計排煙系統(tǒng)非常復(fù)雜，不同區(qū)域排煙管道眾多，這也是和其他管道重合的原因，該種狀態(tài)下易導(dǎo)致排煙管道尺寸變化、排煙管道長度變化，故而不能達(dá)到排煙

6、功能設(shè)計方面的標(biāo)準(zhǔn)2。2.2排煙風(fēng)機(jī)選型、配置設(shè)計改進(jìn)方法結(jié)合消防性能設(shè)計，將地下交通換乘層排煙設(shè)備設(shè)置為每小時7.35104m3，3層排煙設(shè)備設(shè)置為每小時8.71104m3，站臺公共區(qū)域行李火災(zāi)機(jī)械排煙量布置為每小時812104m3。如果發(fā)生軌道區(qū)域列車火災(zāi)，應(yīng)考慮到列車火災(zāi)溢出站臺后排氣量行李火災(zāi)煙氣量，站臺公共區(qū)域煙氣量遵循地鐵設(shè)計規(guī)范煙氣量方法并加以準(zhǔn)確計算，對于短站臺層機(jī)械煙量設(shè)定為每小時1.06105m3，反之為長站臺層機(jī)械煙量為每小時2.32105m3，軌道區(qū)機(jī)械煙量為每小時5.05105m3。2.3煙氣控制模式設(shè)計改進(jìn)方法（1）出現(xiàn)火災(zāi)安全事件前按照樓層高度，通過防煙排煙方式加

7、以控制，認(rèn)真遵循樞紐站排煙相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行防排煙系統(tǒng)設(shè)計。（2）地下1層交通轉(zhuǎn)換層火災(zāi)，需啟動排煙系統(tǒng)，及時關(guān)閉地下一層的送風(fēng)系統(tǒng)，通過區(qū)域出口自然補(bǔ)風(fēng);（3）地下2層候車廳如果發(fā)生火災(zāi)事件，應(yīng)在第一時間開啟防排煙系統(tǒng)、關(guān)閉送風(fēng)系統(tǒng)，借助地下1層送風(fēng)的方式補(bǔ)風(fēng);（4）地下3層站臺層公共區(qū)火災(zāi)的產(chǎn)生，需要啟動軌頂排煙系統(tǒng)、站臺層排煙系統(tǒng)，并且將該層送風(fēng)系統(tǒng)閉合，通過地下2層送風(fēng)補(bǔ)風(fēng)處理;（5）針對軌道區(qū)列車火災(zāi)來講，因排煙量大、車輛兩側(cè)活塞軸自然補(bǔ)氣，實行地下2層送風(fēng)機(jī)械補(bǔ)氣，列車軌道區(qū)火災(zāi)煙氣會溢出站臺區(qū)域，這時應(yīng)該參照軌道區(qū)域、軌道區(qū)域鄰近站臺煙氣排放原則，對煙氣控制進(jìn)行科學(xué)設(shè)計。2.4旅客候車

8、大廳排煙設(shè)計改進(jìn)方法通過自然排煙形式排煙，高架層候車大廳吊頂、吊頂尚不與外界相通部分，維護(hù)結(jié)構(gòu)的開口面積應(yīng)較地面面積高出1.8%左右，因煙氣溫度降低后會在吊頂聚集，建議合理設(shè)置清除冷煙通風(fēng)的系統(tǒng)，通風(fēng)量為每小時103/m2，同時借助頂部機(jī)械的作用，作以排煙處理，排煙量為每小時130萬m3。3銀西高鐵乾縣站消防工程設(shè)計難點及處理對策案例分析3.1項目概況本文以銀西高鐵乾縣站消防工程為例，2020年筆者擔(dān)任該項目經(jīng)理，主要進(jìn)行商務(wù)及技術(shù)方面的管理。銀西高鐵是一條連接陜西省與銀川市的高速鐵路。設(shè)計時速、總車站數(shù)量分別為：250公里、20處。銀西高鐵乾縣站總建筑面積約為8000m2，將在年底通車。3.

9、2站房水箱相關(guān)問題及處理對策站房水箱間處于頂樓位置，不能確保房間面積、消防設(shè)備尺寸相統(tǒng)一，而且沒有合理設(shè)計安全出口、安全通道3。處理對策：將消防水箱間門口0.9m調(diào)整到1.1m寬度，防火門設(shè)置甲級防火門，并在門上設(shè)置安全標(biāo)識。室外不滿足規(guī)范的臨時樓梯設(shè)置為固定樓梯。消防水箱尺寸變更為4 m4 m2.5 m，旨在達(dá)到體積設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。3.3負(fù)一層相關(guān)問題及處理對策負(fù)一層作為水泵房沒有進(jìn)行排水設(shè)計、安裝設(shè)備通道窗口、吊頂?shù)跹b設(shè)備。處理對策：結(jié)合泵房間設(shè)備狀況，設(shè)置排水裝置一用一備?？稍跇翘輦?cè)墻構(gòu)建1.0m1.2 m尺寸的通道口，借助滑道作用將消防泵下到泵房間。3.4候車大廳相關(guān)問題及處理對策（1）候車

10、大廳吊頂要整體提高，自動噴水滅火系統(tǒng)噴頭不能達(dá)到設(shè)計相關(guān)要求。處理對策：參照自動噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范要求，將民用建筑中庭最大凈空高度控制在812m的范圍，設(shè)置噴水強(qiáng)度12L/min.m2。（2）進(jìn)行規(guī)范檢查、設(shè)計現(xiàn)場條件確認(rèn)，通過沿用原設(shè)計圖紙對消防水系統(tǒng)泵組流量、揚程，以及主管道型號進(jìn)行調(diào)整即可，同時需將水噴頭設(shè)計噴水強(qiáng)度設(shè)置為15L/min.m2的噴頭，以此達(dá)到設(shè)計規(guī)范的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。（3）吊頂整體提高4m，可通過合理設(shè)計四門固定消防水炮的方式進(jìn)行處理，結(jié)合固定消防炮滅火系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范規(guī)定，將侯車大廳布設(shè)為對稱的四門消防水炮，設(shè)計參數(shù)及流量分別設(shè)置為50m半徑、20L/s。（4）應(yīng)增設(shè)4個圖像火

11、災(zāi)探測器，在站廳另兩側(cè)均勻布置，探測距離約為80m;增設(shè)2臺消防水炮泵組一主一備，設(shè)計揚程為100m、流量為40L/s，功率設(shè)定為75KW;穩(wěn)壓裝置一套，揚程100m、流量5L/s，功率為11KW;并且提供1臺1000L的穩(wěn)壓罐。消防水炮管道變更為高壓無縫鋼管。3.5造型吊頂相關(guān)問題及處理對策一樓兩側(cè)原設(shè)計為平頂?shù)蹴斞b飾，后期因提高美感標(biāo)準(zhǔn)，站房要達(dá)到精品工程要求，對一樓兩層所有房間吊頂做調(diào)整，但一樓消防管道尺寸較大不利于裝飾。處理對策：加強(qiáng)和建設(shè)單位、總包單位、監(jiān)理單位和設(shè)計單位間的溝通，然后確定最終方案。設(shè)計單位針對現(xiàn)場情況，對管道加以有效調(diào)整，變更設(shè)計圖紙。滿足工期達(dá)到裝飾相關(guān)要求4。4

12、結(jié)語綜上所述，高鐵站建筑結(jié)構(gòu)特殊，對于消防設(shè)計要求較高，因而需結(jié)合具體情況和需要，明確設(shè)計中的難點，然后通過改進(jìn)排煙氣流設(shè)計、排煙風(fēng)機(jī)選型及配置設(shè)計、煙氣控制模式設(shè)計、旅客候車大廳排煙設(shè)計等不同路徑，優(yōu)化高鐵站消防工程設(shè)計，提高高鐵站消防排煙系統(tǒng)性能，確保建筑物的應(yīng)用效果及安全。參考文獻(xiàn)1邱寧，王暉.特高壓變電站消防重點與規(guī)范問題探討及改進(jìn)措施J.變壓器，2019，56（8）：19-23.2鄧鐵軍，吉韻芝，鄧紅波.基于BIM技術(shù)的交通樞紐工程消防管理信息系統(tǒng)J.鐵道科學(xué)與工程學(xué)報，2019，16（2）：542-549.3詹軍.探討建筑消防工程存在的問題及措施J.建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2018（3

13、）：179.4趙炯.京張高鐵懷來站水消防系統(tǒng)設(shè)計J.綠色環(huán)保建材，2019，147（5）：160+162.In this paper， combined with the fire engineering case of Ganxian Station of Yinxi High-speed Railway， the design difficulties and treatment countermeasures of fire engineering in high-speed railway station are studied， and the improvement countermeasures of fire engineering design in high-speed railway station are discussed， aiming at further clarifying the design difficulties， improving the design process of fire engine