鋼網(wǎng)架制作與安裝施工方案

1、鋼網(wǎng)架制作與安裝施工方案一、施工內(nèi)容及重點、難點分析（一）鋼結(jié)構(gòu)施工內(nèi)容1、焊接球網(wǎng)架的制作與安裝。（二）鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的特點通過對三層網(wǎng)架結(jié)構(gòu)圖紙的認真審閱及分析總結(jié)，其具有以下幾個方 面顯著特點：1、整體鋼網(wǎng)架造型為三層網(wǎng)架、跨度較大為60m,總用鋼量很大， 對制作單位加工能力和生產(chǎn)規(guī)模及加工專用設(shè)備的要求較高。2、本網(wǎng)架為焊接球節(jié)點，現(xiàn)場焊接量大，對焊接操作人員的技術(shù)及 焊接工藝的設(shè)計要求較高。3、本工程網(wǎng)架單平方用鋼量較大，安裝難度大，對吊裝要求較高。（三）深化設(shè)計重點和難點分析通過對三層網(wǎng)架結(jié)構(gòu)圖紙的認真審閱及分析總結(jié)，其深化設(shè)計具有以 下幾個難點：1、鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)跨度大，高度高，用鋼量較

2、大，深化設(shè)計工作量較 大。2、空間定位關(guān)系復(fù)雜，圖紙表述困難。3、桿件數(shù)量多、規(guī)格多。（四）現(xiàn)場鋼網(wǎng)架施工重點及難點分析A、現(xiàn)場鋼網(wǎng)架施工重點分析1、現(xiàn)場施工組織、管理、協(xié)調(diào)層第二層4)4. 016020068第一層6 3.280130第二層64.0160200第三層64.0160200810第層6 3.280130第二層64.0160200第三層6 5.02002701015第一層6 4.0160200第二層64.0160200第三層6 5.0200270圖2-2 I形坡口對接第3頁共19頁圖2-3 V形坡口對接(6)應(yīng)以首件經(jīng)檢驗合格的桿件作為批量桿件下料時的測量基準，以保證桿件尺寸統(tǒng)一。

3、3.桿件的制作按以下步驟進行：(1)鋼管下料，宜采用專用切管機和等離子切割機；(2)桿件坡口加工，應(yīng)采用切削方式制作；(3)桿件切口清理，清除切口周遍毛刺、飛邊；(4)檢驗，長度允許偏差為ln)ni；(5)按設(shè)計要求在專用處理設(shè)備上進行除銹；(6)涂刷底漆、面漆，刷漆前應(yīng)對桿件兩端各留50nini范圍內(nèi)進行封閉, 刷漆時必須待第一遍干后方可刷第二遍漆；(7)用白漆等醒目油漆在桿件上標注規(guī)格及圖紙標注號；(8)按包號將桿件捆扎、包裝并系上標簽，標簽內(nèi)容應(yīng)包括工程名稱、 桿件規(guī)格、圖紙標注號、數(shù)量、檢驗工號等，及時辦理入庫手續(xù)。4.支座、支托支座、支托一般構(gòu)造形式見圖7.1第4頁共19頁支座與支托

4、的制作應(yīng)符合以下規(guī)定：（1）支座、支托所用板料必須是平板，應(yīng)用剪板機下料，對于厚板，允 許采用氣割下料，但割口氧化層應(yīng)清理干凈，鋼管下料長度允許偏差lmni;（2）支托與支座組件的組焊必須保證中心線與受力面垂直，焊縫高度為 組焊件中最薄件的厚度加2mm；支座與支托的焊接接頭基本形式見現(xiàn)行國家 標準建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程（JGJ81）；（3）支座上固定螺栓的孔加工必須使用鉆床，禁止用氣割；（4）成品支托、支座必須除銹、刷底漆，并用白漆標注規(guī)格、尺寸、分 類包裝入庫并加系標簽。三、鋼網(wǎng)架的安裝方案A、施工方案的選擇（一）、施工方案的比擬1、搭設(shè)滿堂紅腳手架高空散裝安裝方案缺點：腳手架用量大、高空作

5、業(yè)多、工期較長、需占建筑物內(nèi)用地，且 技術(shù)上有一定難度，措施費用高，同時無法保證工程的整體施工進度。2、針對該工程的布置形式和建筑要求，采用以下方案本工程網(wǎng)架是焊接球網(wǎng)架，結(jié)構(gòu)形式為三層網(wǎng)架，網(wǎng)架跨度為60米，網(wǎng) 架的柱頂標高為10米，縱向支座為14米。根據(jù)網(wǎng)架的形式，利用焊接球網(wǎng) 架整體剛度好的特點，把網(wǎng)架按縱向分成5條，即每兩個柱距為一條，每條 網(wǎng)架在地面整體拼裝，利用汽車吊整體提升到位，每條網(wǎng)架之間再進行補桿。優(yōu)點：根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，利用分條拼裝、吊裝的方案既降低了措施 費用，又保證施工進度，因地制宜解決了實際問題。分條網(wǎng)架穩(wěn)定單元驗算 已通過，因此該施工方案既能滿足工程質(zhì)量要求又是平

6、安可靠的。（二）、施工方案確實定根據(jù)以上施工方案的比擬分析，我公司決定選用第2條施工安裝方案。B、鋼網(wǎng)架安裝第5頁共19頁本工程鋼網(wǎng)架為焊接球節(jié)點，結(jié)構(gòu)形式為三層網(wǎng)架。本工程為大型空間 結(jié)構(gòu)，選擇最正確施工方法將直接關(guān)系到工程質(zhì)量、造價、工期以及平安等一 系列要素。根據(jù)結(jié)構(gòu)形式，按網(wǎng)架縱向方向分成5條網(wǎng)架，每條網(wǎng)架的寬度 大約為28米，為了保證施工進度，每2條網(wǎng)架同時地面組裝，4個班組同時 進行施工，每條網(wǎng)架拼裝2個班組，待網(wǎng)架拼裝完畢后，利用汽車吊提升到 位。本三層網(wǎng)架網(wǎng)架安裝方向從縱向一端至另一端，具體施工過程如下：（一）網(wǎng)架散裝的工藝（I）、拼裝作業(yè)1、網(wǎng)架組拼根據(jù)施工圖紙尺寸制作下弦網(wǎng)

7、格單元預(yù)制胎具。標準錐體的小拼：包括下錐體（正錐）、上錐體（倒錐）及網(wǎng)架邊沿半 標準錐體的組拼。中拼：下弦球管的分塊平拼一下錐體與中弦桿的分塊組拼一t錐體 與上弦桿、上腹桿的組拼。網(wǎng)架組拼順序見以下圖。網(wǎng)架組拼順序（a）小拼下錐體（3層球、43層腹桿）；（b）小拼上錐體（2層球、第6頁共19頁2層弦桿、23層腹桿）；（c）中拼1 （4層球、4層弦桿）；（d）中拼2 （下錐體+3層弦桿）；（e）中拼3 （上錐體+2層弦桿）網(wǎng)架標準錐的小拼, 均在胎具上成型，上四角錐正拼安裝時倒置成型，要求嚴格控制胎具幾何尺 寸，公差為0mm,因胎具隨球大小不同組合需進行調(diào)整。應(yīng)通過選球、配管 使組拼公差到達最小

8、。嚴格控制網(wǎng)格尺寸、格方、錐高及球的水平度。要求 尺寸精度為：軸線尺寸允許偏差為土 1mm；對角線尺寸允許偏差為 1mm；四 點標高尺寸允許偏差為土 1mm。中拼時要嚴格控制球的水平度、球與管的同心度，選用合理的安排、測 量、焊接順序，確保安裝精度與施焊質(zhì)量。中拼順序：每塊網(wǎng)架由中心向四周擴展組拼，中間4個標準錐與支墩固 定，減少收縮變形向一端集中，以每一圈標準錐為一個質(zhì)量控制循環(huán)。網(wǎng)架 中拼執(zhí)行6邊流程，即邊組裝、邊測量球心三錐坐標、邊修正管長度、邊施 焊、邊檢測、邊定位放線，消除焊接變形影響。在完成下弦球桿平拼后，盡 早進入錐體的組裝。安裝中壓格按圖施工。以下弦球心平面為三維坐標的基礎(chǔ)面，

9、作為中、 上弦球心測量依據(jù)，采用小型卡管坡口機修正管長，調(diào)整球心坐標。執(zhí)行嚴格的質(zhì)量跟蹤檢測與安裝、測量、焊接三位一體的科學管理模式。 每塊組拼后經(jīng)監(jiān)理復(fù)測驗收、資料齊全，認可后方可進行下一工序。2、拼裝作業(yè)流程圖第7頁共19頁(二)鋼網(wǎng)架焊接.焊接特點網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的連接是環(huán)行固定的焊接，在焊接過程中需經(jīng)過仰焊、立焊、平焊等幾 種位置。因此焊條變化角度很大，操作比擬困難，熔化金屬在仰焊位置時有豎向墜落 的趨勢，易產(chǎn)生焊瘤，而在立焊位置及過渡到平焊位置時那么有向鋼管內(nèi)部滴落的傾向, 因而有熔深不均及外觀不整齊的現(xiàn)象，焊接根部時，通常仰焊接頭處容易產(chǎn)生內(nèi)凹， 這是仰焊特有的一種缺陷，平焊接頭處的根部易

10、產(chǎn)生未焊透的焊瘤。.焊接方法根據(jù)以上特點制定焊接方法(1)定位焊根據(jù)鋼管直徑大小，定位焊一般為2-4處，定位焊前應(yīng)檢查管端是否與球面完 全吻合，坡口兩側(cè)是否有油污雜質(zhì)，應(yīng)清理干凈后方可點焊，定位焊縫必須焊透，長 度一般為300mm左右，根據(jù)管徑大小而定，定位焊縫不宜過厚。(2)正式施焊第8頁共19頁環(huán)形固定的焊縫是以管子的垂直中心將環(huán)形焊口分成對稱的兩個半園焊口，按照 仰一一立一一平的焊接順序，各進行仰一一立一一平焊，在仰焊及平焊處形成兩個接 頭，此方法能保證鐵水與熔渣很好地別離，熔深也比擬容易控制。為了防止仰焊與平焊部位出現(xiàn)焊接缺陷，焊接前一半時，仰焊位置焊點及平焊位 置的焊點必須超過管子的

11、半周，超越中心線515mm,當焊條至定位焊焊縫接頭處時, 應(yīng)減慢焊條前移速度，使接頭局部能充分熔透，當運條至平焊位置時，必須填滿弧坑 后才能熄弧，在焊后一半時，運條方法基本與前一半相同，但運條至仰焊及平焊接頭 處時必須多加注意，仰焊接移速度，使接頭局部能充分熔透，當運條至平焊位置時， 必須填滿弧坑后才能熄弧，在焊后一半時，運條方法基本與前一半相同，但運條至仰 焊及平焊接頭處時必須多加注意，仰焊接頭處由于起焊時容易產(chǎn)生氣孔，末焊透等缺 陷，故接頭時應(yīng)把起焊處的原焊縫用電弧割去一局部（約10mm長），這樣既割除了 可能有缺陷的焊縫，而且形成的緩坡形割槽也便于接頭，從割槽的后端開始焊接，運 條至接頭

12、中心時，不允許立即滅弧，必須將焊條向上頂一下，以打穿未熔化的根部， 使接頭完全熔合，平焊接頭處焊接時，選用適中的電流強度，當運條至稍斜立焊位置 時，焊條前傾，保持頂弧焊并稍作橫向擺動，在距離接頭處3、5nlm而將封閉時，絕 不可立即滅弧，需把焊條向里稍為壓一下，此時可以聽到電弧打穿根部而產(chǎn)生響聲， 并且在接頭處來回擺動，以延長停留時間，從而保證充分的熔合，熄弧之前，必須填 滿弧坑，隨后將電弧引至坡品一側(cè)熄弧。第二遍三遍的運條方法基本相同，主要是在接頭處搭焊相壘1015麗，使接頭處 平緩過渡保證焊縫尺寸。.焊接順序網(wǎng)架的整體焊接順序為先下弦節(jié)點，后上弦節(jié)點，從中間向兩邊擴散施焊，對每 個節(jié)點上的

13、所有焊縫應(yīng)將第一遍全部焊完后，再進行第二遍的焊接，以防止焊接應(yīng)力 集中。使網(wǎng)架產(chǎn)生變形，不允許在同一條焊縫中一半成型后再焊另一半。.焊接質(zhì)量檢驗檢驗員對所有焊縫進行100%外觀檢查，并作好記錄，嚴禁有漏焊、裂紋、咬肉第9頁共19頁 等缺陷。按規(guī)范和設(shè)計要求對下弦節(jié)點焊縫進行超聲波探傷跟蹤檢測，對內(nèi)部有超標缺陷 的焊縫必須進行返修。同一條焊縫只允許有兩次返修，返修后的焊縫必須進行復(fù)測， 無誤后方可視為合格，作好探傷檢測記錄及報告。(三)焊接球網(wǎng)架的測量控制本次拼裝測量工作內(nèi)容包括；網(wǎng)架直線度控制、撓度、標高控制、節(jié)點位置控制 等。1、鋼網(wǎng)架拼裝就位控制在進行定位時，就應(yīng)將各段點預(yù)先在施工平臺上放

14、樣出來，并做好保護。方放樣方法為:在一控制點上設(shè)置全站儀，以及坐標法直接測定分段定位點坐標。 以全站儀觀測三個測回，正倒鏡取中數(shù)與設(shè)定坐標進行比擬，誤差W2 mm時，即可將 各點放出。然后以支座放樣點及各分段定位點，進行平面位置和各點間的距離檢核。 如果超出限差應(yīng)進行歸化改正。2、鋼網(wǎng)架節(jié)點的臨時支承架測量放線(1)臨時支承架的基礎(chǔ)面放線將臨時支承架基礎(chǔ)面的“十字”規(guī)矩線定出，并作出明顯標記，加以保護。讓搭 設(shè)臨時支承架的有關(guān)人員，預(yù)留出分段定位點支設(shè)激光垂直儀的位置，用于臨時支承 架搭設(shè)到位后，進行分段定位點的投影。(2)臨時支承架的頂端面放線在各定位點投影到臨時支承架頂端后，采用與臨時支承

15、架基礎(chǔ)面放線的相同方 法，將臨時支承架頂端面的“十字”定位線定出，作出明顯標記，加以保護。然后， 根據(jù)施工圖紙定出每個節(jié)點在臨時支承架頂端面的平面位置線，作出明顯標記，并進 行桿件的拼裝。3、鋼網(wǎng)架的固定控制(1)鋼網(wǎng)架節(jié)點的平面位置控制措施鋼網(wǎng)架節(jié)點平面位置控制在規(guī)范允許偏差范圍內(nèi)為目的，如有偏差，那么應(yīng)進行調(diào)第10頁共19頁 整。調(diào)整方法采用臨時支承架上液壓液壓千斤頂或倒鏈進行調(diào)整，直至合乎鋼網(wǎng)架安 裝的精度符合設(shè)計要求，且偏差工程控制在規(guī)范允許偏差范圍之內(nèi)。（2）鋼網(wǎng)架節(jié)點標高的控制措施由于鋼網(wǎng)架的曲線形狀，鋼網(wǎng)架上各節(jié)點標高也各不相同，當鋼網(wǎng)架焊接完畢除 臨時支承架后，各節(jié)點標高會發(fā)生

16、變化，因此，正確的控制其標高至關(guān)重要。根據(jù)鋼網(wǎng)架在各臨時支承架上選定某一固定點焊接一限位板，測定其標高，便可 控制鋼網(wǎng)架的每節(jié)點標高，即到達鋼網(wǎng)架的節(jié)點標高測量控制目的，根據(jù)鋼網(wǎng)架節(jié)點 的設(shè)計標高，采用全站儀測出鋼網(wǎng)架的節(jié)點標高，根據(jù)其與設(shè)計標高的差值，利用臨 時支承架上液壓液壓千斤頂進行調(diào)節(jié)，直至其標高到達設(shè)計標高為止。4、鋼網(wǎng)架安裝完成后的變形觀測控制措施在鋼網(wǎng)架組裝焊接后，將撤除臨時支承架。在撤除臨時支承架前后，必須對鋼網(wǎng) 架進行位移和標高的變形觀測，在臨時支承架前對被測節(jié)點第一次觀測，并做好詳細 記錄；待鋼網(wǎng)殼桁架脫離臨時支承架后，再進行第二次觀測，做好記錄與第一次觀測 記錄相比擬，測

17、定在鋼網(wǎng)架的變形情況。此時的設(shè)站點可以是場內(nèi)首級三等控制點，其施測采用全站儀以及坐標法進行。5、對節(jié)點進行三維坐標的測量撤除臨時支承架前（第一次觀測）。利用全站儀以及坐標法直接觀測節(jié)點的三維 坐標。應(yīng)正倒鏡觀測三測回，測前、測后量取儀器高各一次，測得其三維坐標值，并 做好記錄。6、鋼網(wǎng)架整體竣工后的節(jié)點變形觀測控制整體竣工后的變形觀測，應(yīng)以首級（三等）控制點作為工作基點網(wǎng)，在必要時應(yīng) 增設(shè)工作基點，在廠房外宜制作觀測墩以保證精度。采用高精度全站儀進行施測。這 樣在布設(shè)首級三等控制網(wǎng)時，就需顧及到竣工后的變形觀測。點位要能永久保存及點 位相對穩(wěn)定。變形觀測以及坐標法或?qū)Ь€的形式進行，其水平位移精

18、度指標按規(guī)范表9.1. 4 及表9. 2. 4中三等精度要求。其沉降觀測精度那么以相當于三等水準精度的三角高程代第11頁共19頁替。測量中考前須知1、所有測量儀器必須經(jīng)專門機構(gòu)檢測認定為合格儀器。2、在架設(shè)儀器時要保證架設(shè)地點堅硬，不致因架設(shè)儀器后，發(fā)生下沉現(xiàn)象。3、測控時要考慮外界因素的影響，如太陽照射、風力等因素。4、在結(jié)構(gòu)安裝后盡可能利用早上時間進行復(fù)測。（四）、鋼網(wǎng)架的吊裝本網(wǎng)架吊裝采用分條吊裝，每條網(wǎng)架的平面尺寸大約60n）X28ni,大約重 100噸，網(wǎng)架的下弦標高約為10m,利用4臺50噸的汽車吊在跨度方向兩側(cè) 起吊，每側(cè)2臺吊車。當?shù)谝粭l網(wǎng)架落位滿足設(shè)計要求，再吊裝第二條網(wǎng)架,

19、 落位到設(shè)計位置，和第一條網(wǎng)架縫合成整體，依次類推，直到所有網(wǎng)架吊裝、 縫合完畢。第12頁共19頁本工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工程量大、工期緊，只有做好施工組織管理，建立合理的管理模式，保證施工環(huán)節(jié)及流程的順暢，確保質(zhì)量、工期目標得以 實現(xiàn)。因此，合理組織現(xiàn)場施工，是本工程控制的重點之一。2、網(wǎng)架支座預(yù)埋由于本工程網(wǎng)架結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜，故網(wǎng)架支座的預(yù)埋直接影響到網(wǎng)架的安裝精度、受力情況及成型。預(yù)埋工作與土建施工緊密聯(lián)系，故與土建的 協(xié)作也直接影響到預(yù)埋的精度。3、現(xiàn)場鋼網(wǎng)架拼裝本網(wǎng)架為焊接球節(jié)點，跨度非常大，采用分條分塊拼裝，現(xiàn)場拼裝的 工程量大，拼裝質(zhì)量及速度直接影響整個鋼網(wǎng)架的施工進度，因此鋼網(wǎng)架 拼裝是

20、本工程的重點控制內(nèi)容。4、鋼網(wǎng)架吊裝就位本鋼網(wǎng)架分5塊吊裝，網(wǎng)架跨度大60m,柱頂標高為+10. 000m,每塊 重量為100T,采用合理的吊裝方法完成網(wǎng)架吊裝，是本工程安裝過程中 重中之重。5、現(xiàn)場鋼網(wǎng)架焊接及檢測本網(wǎng)架為焊接球，焊接質(zhì)量等級要求較高。焊接質(zhì)量的好壞直接影響 到結(jié)構(gòu)的平安性。焊縫質(zhì)量的控制與保證可靠先進的焊接工藝、可靠檢測 措施，是本工程焊接控制重點內(nèi)容。6、鋼網(wǎng)架安裝測量及檢測鋼網(wǎng)架工程安裝必須以測量為主導(dǎo)，本網(wǎng)架安裝定位復(fù)雜，結(jié)構(gòu)安裝 精度要求高，每個節(jié)點都要求進行三維定位與控制?？刂凭W(wǎng)的建立精度以 及測量工藝，直接關(guān)系本工程的安裝質(zhì)量。7、鋼網(wǎng)架施工平安管理本工程網(wǎng)架工

21、程量大，施工區(qū)域多，要對施工危險源加以嚴格控制， 高空墜落、物體打擊、用電平安等。本工程要做到“以人為本，平安第一” 平安指標要求為“零死亡率，重傷及輕傷控制在規(guī)定范圍內(nèi)”，基于本工 程平安管理的高要求及大難度，因而鋼網(wǎng)架施工平安管理是本工程重點。B、現(xiàn)場鋼網(wǎng)架施工難點分析1、鋼網(wǎng)架分條吊裝本工程網(wǎng)架利用汽車吊分條提升，每條網(wǎng)架外形尺寸大，重量較大的 特點。要驗算分條網(wǎng)架的內(nèi)力情況以及選擇吊車的規(guī)格，在分條吊裝過程 中，吊點位置以及吊裝就位時穩(wěn)定性都應(yīng)該進行嚴格驗算，并采取合理的 加固措施以保證網(wǎng)架提升的平安及質(zhì)量，所有這些工作對網(wǎng)架的吊裝提出 相當高的要求，也存在相當大的難度。2、鋼網(wǎng)架高空

22、散裝定位網(wǎng)架為平板網(wǎng)架，節(jié)點為焊接球節(jié)點，各個球節(jié)點及連接桿件的相對 位置都不同，每個球節(jié)點安裝時必須用經(jīng)緯儀測量定位才能保證安裝精 度，鑒于其結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，網(wǎng)架節(jié)點及桿件定位存在較大難度。3、網(wǎng)架高空焊接由于本工程網(wǎng)架全部采用焊接球節(jié)點，并采用地面散裝，高空縫合。 因而存在大量的高空球節(jié)點焊接，受施工環(huán)境的限制，尤其受風、雨、高 溫等環(huán)境因素影響，焊接質(zhì)量的保證存在較大難度，必須采用有效的焊接 工藝及措施才能保證焊接質(zhì)量及工程進度。二、鋼網(wǎng)架的加工制作(一)、工程翻樣設(shè)計控制從設(shè)計施工圖到生產(chǎn)制作加工圖和安裝圖的轉(zhuǎn)換過程由公司設(shè)計院完 成，設(shè)計翻樣工作質(zhì)量直接關(guān)系到生產(chǎn)制作、質(zhì)量控制、安裝施

23、工進度和 質(zhì)量，須嚴格控制。翻樣工作由公司設(shè)計院和技術(shù)部工藝科共同完成，具體由技術(shù)總工程 師牽頭，各科室主任主持，負責同設(shè)計院及業(yè)主等的協(xié)調(diào)工作。公司將配備足夠的工程技術(shù)人員進行設(shè)計、翻樣、校對、審核、加工 工藝性分析，努力保證翻樣的進度、質(zhì)量，具體將有10名工程師及15名助 工負責翻樣和校對、審核，并同時將安排技術(shù)工藝、生產(chǎn)制作、質(zhì)量檢驗、 安裝施工等部門的工程技術(shù)人員參與審核。(二)、原材料的采購及其進廠控制本工程原材料采購和進廠質(zhì)量控制將嚴格按業(yè)主(招標說明書或合 同)要求及公司質(zhì)量手冊、程序文件、作業(yè)指導(dǎo)書規(guī)定控制，確保各種原輔 材料滿足工程設(shè)計要求及加工制作的進度要求。1、各主要有關(guān)

24、部門對原材料控制的職責對本工程的材料供應(yīng)，各部門履行以下職責，以充分保證材料的及時 供應(yīng)和質(zhì)量控制。(1)設(shè)計院及技術(shù)部根據(jù)標準及設(shè)計圖及時算出所需的各種原輔 材料和外購零配件的規(guī)格、品種、型號、數(shù)量、質(zhì)量要求以及設(shè)計或甲方 指定的產(chǎn)品的清單，送交綜合計劃部。(2)綜合計劃部根據(jù)公司庫存情況以及技術(shù)部提供的原輔材料清單，及 時排定原材料及零配件的采購需求計劃，并具體說明材料品種、規(guī)格、型 號、數(shù)量、質(zhì)量要求、產(chǎn)地及分批次到貨日期，送交供應(yīng)部采購。(3)供應(yīng)部根據(jù)綜合計劃部的采購需求計劃及合格分承包方的供應(yīng)能 力，及時編制采購作業(yè)任務(wù)書，責任落實到人，保質(zhì)、保量、準時供貨到 廠。對特殊材料應(yīng)及時

25、組織對分承包方的評定，采購文件應(yīng)指明采購材料 的名稱、規(guī)格、型號、數(shù)量、采用的標準、質(zhì)量要求及驗收內(nèi)容和依據(jù)。(4)質(zhì)管部負責進廠材料及時檢驗、驗收，根據(jù)作業(yè)指導(dǎo)書的驗收規(guī)范 和作業(yè)方法進行嚴格進貨檢驗。確保原材料的質(zhì)量符合規(guī)定要求。(5)材料倉庫應(yīng)按規(guī)定保管好材料，并做好相應(yīng)標識，做到堆放合理， 標識明晰，先進先出。2、材料進廠控制本工程所用的材料主要為各種Q235B鋼板、Q235B焊管、無縫管、焊接 球、焊絲、焊條、油漆等，必須按IS090001標準的程序文件和作業(yè)指導(dǎo)書 規(guī)定要求由合格分承方供應(yīng)以及進行進廠前的檢驗、化驗、試驗。其他輔 助材料如焊劑、氧氣、乙快、二氧化碳等也都必須由合格分

26、承包方供應(yīng)并 按規(guī)定工程進行檢查。所有采購的原材料均應(yīng)由計劃部提前制定采購需求 計劃，并應(yīng)具體明確每批次材料的到貨期限、規(guī)格、型號、質(zhì)量要求、數(shù) 量、采用的技術(shù)標準等。倉庫根據(jù)程序文件及作業(yè)指導(dǎo)書要求，入庫材料必須分類、分批次堆 放，做到按產(chǎn)品性能進行分類堆放標識，確保堆放合理，標識明確，做好 防腐、防潮、防火、防損壞、防混淆工作，做到先進先出，定期檢查。特 別是對焊條、焊絲、焊劑做好防潮和烘干處理。對油漆進行保質(zhì)期控制。(三)焊接球網(wǎng)架加工制作空心球的加工制作本工程共采用 D220X8、D260X10、D300X12、D350X14、D400X16、D450X18、D500X18、D550X

27、18等焊接球,制作工藝如下。1、焊接球節(jié)點網(wǎng)架構(gòu)造1.1焊接球節(jié)點一般構(gòu)造見圖1. Io圖1.11. 2空心球制作工藝流程見以下圖。3半球毛坯下料應(yīng)符合以下規(guī)定：下料前必須核對材料的品種、規(guī)格及空心球的規(guī)格、數(shù)量，并合理下料。半球壓制應(yīng)在壓力機上進行，宜采用熱壓工藝，熱壓溫度應(yīng)控制在 115050,脫模溫度不宜低于650。半球模具組裝必須保證凸、凹模中心一致，其同軸度允許偏差為 0. 2mm,模具的中心線應(yīng)垂直于工作臺面，其垂直度允許偏差為0.5%R (R 模具中心與工作臺面接觸面半徑)。壓制首件時必須將模具進行預(yù)熱處理，預(yù)熱溫度應(yīng)控制在200 300。毛坯應(yīng)在反射爐內(nèi)進行加熱，坯料投爐后應(yīng)緩

28、慢加熱至700 800C,嚴防過燒，出爐后應(yīng)立即在壓力機上壓制成形。8如坯料冷卻至低于規(guī)定溫度650時，應(yīng)放入爐內(nèi)重燒,不允許硬壓。1.9半球壓制成形脫模后，應(yīng)輕拿輕放，并應(yīng)集中堆放，自然冷卻，不 允許放在空氣流通的地方，并嚴禁沾水。1. 10半球壓制過程中應(yīng)注意模具型腔的潤滑及氧化皮的清理，保持模腔 干凈，應(yīng)隨時觀察壓力機表壓的變化，發(fā)生異常情況，應(yīng)立即停機檢查。半球壓制中應(yīng)經(jīng)常進行自檢，檢測半球的圓度及斷面的變化，發(fā)現(xiàn) 異常情況應(yīng)及時分析原因并作調(diào)整。一批半球壓完后，檢驗人員應(yīng)根據(jù)技術(shù)要求檢查半球質(zhì)量并做明顯 記。1. 13半球切邊、坡口及肋板加工應(yīng)符合以下規(guī)定：(1)半球切邊、坡口及肋板加工均應(yīng)在車床上進行，尺寸應(yīng)符合圖紙