徑流脈沖式渦輪增壓器常見故障的排除

1、Word文檔 徑流脈沖式渦輪增壓器常見故障的排除 斯太爾91系列重型汽車裝配的是WD615型系列柴油機，并配有徑流脈沖式渦輪增加器。本文就該增壓器常見故障的緣由及排解方法作簡要介紹，供同行們參考。 1、增壓壓力下降 故障緣由： （1）進氣阻力增大。包括濾清器、中冷器和渦輪空氣殼內有臟物。 （2）壓氣機轉速下降。包括渦輪有積炭、渦輪排氣阻力增大，軸承磨損和轉子與殼體有刮碰等。 （3）海拔高度增加。 排解方法： （1）清潔空氣濾清器?？諝鉃V清器被堵塞以后，壓氣機的進氣阻力增加，導致增壓壓力下降。歷而對增壓發(fā)動機的空氣濾清器必需準時清洗；應常常檢查空濾器的指示器，保持空濾器的清潔。 （2）清洗中冷器

2、和壓氣機，中冷器和壓氣機的內部若積有油泥、灰塵，就會增加進氣阻力。當中冷器進、出口壓力差超過1.96kPa時，即應清洗其內部流道；當壓氣機殼和葉輪上沾有油泥和灰塵時，應分解清洗。 （3）清除積炭。增壓器的內部積炭會增加轉子的轉動阻力，使增壓器轉速下降，增壓壓力降低。積炭通常積存在渦輪葉片、轉軸、密封環(huán)等部位，一般是因密封不嚴、機油漏入被燒結以及發(fā)動機燃燒不完全所致。 （4）檢查轉子的軸向和徑向間隙，消退轉子與南體刮碰現象。轉子的徑向間隙過大會丟失液體的潤滑條伯，轉子的轉動阻力將增大，使轉速降低；轉子因軸向間隙過大或變形而產生刮碰現象，會使轉子的轉速下降，從而導致增壓壓力下降。所以，在分解、保養(yǎng)

3、增壓器時，對轉子的轉速下降，從而導致增壓壓力下降。所以，在分解、保養(yǎng)增壓器時，對轉子的徑向和軸向間隙都要進行仔細的測量，并留意觀看是否有刮碰現象。轉子的軸向和徑向間隙應符合標準，若發(fā)覺間隙超過標準，應準時更換軸承，若發(fā)覺轉子有刮傷，應查明緣由并進行更換。對于WD615型發(fā)動機的K.K.K渦輪增壓器，其轉子的軸向間隙應不超過0.16mm，徑向間隙應不超過0.46mm；對于WD615 GAR-RETT4512渦輪增壓器，其轉子的軸向間隙為0.025-0.100mm，徑向間隙（中間位置測量值）為0.075-0.160mm。 2、運轉噪聲大 故障緣由： （1）葉輪受到異物沖擊或與殼體刮碰而產生變形后，

4、工作中會因氣體流淌發(fā)生變化而產生高頻噪聲。 （2）葉輪與殼體刮碰以及軸承潤滑不良而產生摩擦噪聲。 （3）發(fā)動機至增壓器間的排氣管路不密封，因漏氣而產生噪聲。 排解方法 首先，應檢查排氣管路密封是否牢靠（通常排氣管路漏氣部位的顏色會發(fā)生變化）；然后 ，檢查增壓器的潤滑是否良好；最終，分解增壓器，以檢查其內部機件是否存有異物或被損傷。 3、過熱 故障緣由： （1）發(fā)動機供油提前角過小，使排氣溫度過高，造成增壓器轉速過高，溫度上升。 （2）噴油質量差，后燃嚴峻，造成排氣溫度上升，導致增壓器過熱。 （3）潤滑不良，潤滑油壓力不足、油溫過高和供油量不足，使?jié)櫥蛶ё叩臒崃肯鳒p，從而導致增壓器溫度上升。

5、（4）增壓壓力下降，導致空氣流量削減，因而造成增壓器溫度各式高。 排解方法： 首先，應檢查發(fā)動機的供油正時狀況和噴油質量；然后 ，檢查增壓器的潤滑油供應狀況是否正常（增壓器的供油壓力應在說明書規(guī)定 的范圍內，一般不低于200kPa）最終，檢查增壓器內部機件是否有損壞。 4、特別損傷 故障緣由 （1）潤滑滑不清潔。由于增壓器的工作轉速在6000r/min以上，對其軸承須實現液體潤滑，因此潤滑油的清潔度對其磨損的影響特別大。 （2）潤滑油壓力低，供油量不足。增壓器潤滑油的壓力通常在200kPa以上，若機油壓力低，會造成軸承的供油不足而丟失液體潤滑條件，從而引起軸承特別磨損。 排解方法： 在使用過程中要留意潤滑油的清潔；常常檢查和保養(yǎng)空氣濾清器；要保證潤滑油的壓力，對其壓力不足的增壓器要準時排解故障。 5、軸承早期磨損 故障緣由： （1）冬季啟動車輛溫度過低時，猛轟油門或馬上起步。 （2）發(fā)動機熄火前，猛轟油門后又馬上熄火，使增壓器的轉子軸因瞬間高速旋轉缺油而燒壞軸承。 （3）長期停駛的車輛，在重新啟動時沒有預先潤滑增壓器，使轉子因缺油而燒壞軸承。 排解方法： 柴油機啟動后，肯定要待機油的油壓和溫度正常后再起步，尤其是冬季冷車啟動時，肯定要怠速升溫后再起步，同時切忌亂轟油門起步；柴油機熄火前，必需怠速運轉3-5m