1項目一一般性維修知識

1、項目一一般性維修知識是維修 部門和維修技工需要掌握的 最基本的知識和技能。維修 部門要盡量做到讓顧客滿意；維修技工在進行維 修車輛時，一切都應(yīng)從顧客的角度去考慮。替顧 客著想并付之行動，才能做到真心服務(wù)，這是贏 得顧客感謝和滿意的最佳方法。安全作業(yè)和工具 的使用方法及注意事項也是非常重要的部分。一、維修部門的任務(wù)（一）CS活動CS 活動“ C”是 Customer（ 顧客 ） 、“ S”是 Satisfaction（ 滿意 ） 的英文詞匯首字母的縮寫， 即通過我們的工作使顧客感到滿意的活動。CS活動的目標(biāo) 讓顧客滿意地感到“購買那家公司車是正確的選擇” 讓顧客感到“不僅車好售后服務(wù)也周到” C

2、S活動的預(yù)期效果 使顧客認為“下次還要從那家公司買車” 使顧客想“有人要買車的話一定要向他推薦那家公司”（二）顧客 通過銷售零部件和汽車用品對售出的汽車 進行“商品質(zhì)量保持”，“全公司動員起來服務(wù) 于顧客”。公司經(jīng)營的目的就是為了“保證贏 利”，也就是說，離開車輛的使用者即顧客就談 不上公司的經(jīng)營，換言之，也可以說“有顧客才 會有公司”。（三）服務(wù) 服務(wù)的內(nèi)容包括“物質(zhì)服務(wù)”和“精神服 務(wù)”。人是感情動物，往往憑某一時的感情就對事 物的好壞下結(jié)論。以購物為例，有時買到了物美 價廉的商品卻并不覺得很滿意，因為沒有同時得 到精神上的服務(wù)就算不上百分之百的滿足。由此可見，“良好服務(wù)”就是在物質(zhì)和精神

3、 兩方面都使顧客感到滿意。尤其重要的是如何使 顧客獲得精神上的滿足。只有對顧客服務(wù)中在感 情和意愿兩個方面都和顧客心心相通時，才可以 說提供了優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。（四）維修部門的服務(wù)維修部門的服務(wù)有兩類，一類是由“工作” 構(gòu)成的“功能（業(yè)務(wù)）服務(wù)”，另一類是由待客 態(tài)度（語言、姿勢）等構(gòu)成的“態(tài)度服務(wù)”。維修部門的服務(wù)功能服務(wù)通過維修技術(shù)及技術(shù)信息提供的服務(wù)態(tài)度服務(wù)出于對顧客感謝之心的真誠態(tài)度所表現(xiàn)的服務(wù)精神只有將這兩方面都做得十分周到才能使顧 客獲得滿足感。在這一認識基礎(chǔ)上，全體員工及 每一個維修技工都應(yīng)努力為顧客提供優(yōu)質(zhì)的服 務(wù)。般性維修知識（五）維修部門的作用 汽車不僅要售出，還要負責(zé)到底，即要

4、有售 后服務(wù)。顧客也會因定期檢查、車輛保養(yǎng)和一般 修理等需要來維修廠。維修部門需要不斷充實技 術(shù)和工廠設(shè)備，零件部門也要經(jīng)常保持零部件的 齊全。另外，還應(yīng)該準(zhǔn)確掌握顧客的住址，以寄 送定期檢查通知等形式提供細致的信息服務(wù)，或 者直接拜訪顧客了解車輛的情況。汽車是由一萬幾千個零部件構(gòu)成的精密機 械，出現(xiàn)故障是難免的。所以，必須以親切的態(tài) 度對待顧客，并給予恰當(dāng)?shù)奶幹煤徒ㄗh。這就是 由專業(yè)人員群體構(gòu)成的維修部門的任務(wù)。 服務(wù)部門的任務(wù) 使售出的車輛不斷保持最佳狀態(tài)。 讓顧客滿意地感覺到“購買那家公司車是正確的選 擇”。使顧客認為“下次還要買那家公司的車”。二、維修技工的目標(biāo)（一）維修技工的任務(wù) 維

5、修技工的任務(wù)是維修保養(yǎng)顧客的車輛并 達到下述目的。維修技工的任務(wù) 保證車輛安全，保持設(shè)備正常。 維持車輛的品質(zhì)和性能。 確保車輛的經(jīng)濟性和方便性。在進行維修時，一切都應(yīng)從顧客的角度去考 慮。替顧客著想并付之行動才能做到真心服務(wù)， 這是贏得顧客感謝和滿意的最佳方法。（二）維修技工的目標(biāo) 作為維修技工，每個人都希望自己的工作能 得到顧客的信任和滿意。為此，需要不斷給自己 提出目標(biāo)并努力去實現(xiàn)。1、爭當(dāng)維修專家 無論什么職業(yè)，要想成為專家都必須經(jīng)過漫 長而艱辛的道路。但只要有不畏困難的精神，進 行不斷的努力，就沒有高不可攀的目標(biāo)。沒有人 不經(jīng)過努力就能成為專家，汽車維修技工也不例 外。誰都能很快就掌

6、握排除簡單故障的方法，但 遇到復(fù)雜問題，如果沒有相應(yīng)的知識和汗水換來 的經(jīng)驗就不可能處理的很完美。希望所有技工都 把成為一流專家當(dāng)作自己的目標(biāo)。但有一點很重 要，成功之路不能靠別人，只能靠自己積極學(xué)習(xí) 和進取。愿大家銘記這個道理，朝著自己的目標(biāo) 去努力。2、吸取新知識 近年來技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展速度驚人，尤其為了 適應(yīng)顧客多樣化的需求，大量采用了電子技術(shù)并 呈增加趨勢，材料和構(gòu)造方面也在不斷推陳出 新，為此應(yīng)當(dāng)經(jīng)常閱讀各種維修手冊（維修說明 書、新型車說明書）、教材 （技術(shù)學(xué)習(xí)課本等）、 汽車用語詞典和汽車技術(shù)方面的專業(yè)刊物。（三）日常工作中的注意事項 評價一個維修技工，不僅僅看其維修技能的 高低，

7、只有使顧客感到由衷滿意才可獲得好評。 為此，我們來看看有那些方面應(yīng)該注意。1、信賴第一 要想得到顧客的信賴并非易事，假如只是排 除了故障， 但交車時車容不整， 非但談不上信賴， 顧客還可能對付費產(chǎn)生抵觸。作為維修技師排除 故障是應(yīng)當(dāng)?shù)模€應(yīng)該把車收拾得更加干凈漂 亮，使客戶心情愉快地付費。長期堅持這樣的服 務(wù)，終將會贏得顧客的信賴。2、準(zhǔn)確迅速 有顧客才有我們的工作，所以不能只考慮自 己方便和否。有的客戶是在百忙當(dāng)中抽空到修理 廠來，因此應(yīng)該在平日的工作中就養(yǎng)成準(zhǔn)確迅速 的習(xí)慣。3、工作程序 工作程序和準(zhǔn)備不是一回事，準(zhǔn)備是在工作 開始前備齊所需的工具及零件，而程序指的是在 準(zhǔn)備之外，考慮好工

8、作的先后順序，在工作當(dāng)中 也要邊干邊在頭腦里計劃接下來該做的事。要想 成為專家，養(yǎng)成邊工作邊對下個步驟進行思考的 習(xí)慣十分重要。4、協(xié)同互助 工作絕不是一個人就可以完成的，只有相互 協(xié)助取長補短才能做得更加完善，汽車的維修也 是如此。隨著技術(shù)的提高，很容易產(chǎn)生自己單獨 做也能干好的想法。其實在維修工作完成之前， 維修顧問和銷售人員得到顧客的訂單，零部件人 員安排了部件，業(yè)務(wù)人員準(zhǔn)備了消耗品，這是許 多人工作的結(jié)果。因此工作不能各自單干，只有 發(fā)揮團隊精神才能達到預(yù)期的目的。三、安全作業(yè)和工具的使用方法（一）安全作業(yè)1、安全作業(yè)的重要性 即使一根手指被擦傷也會降低工作效率，甚 至可能影響到作業(yè)的

9、精度。萬一發(fā)生重大事故， 不僅會給個人造成不幸，也給家屬和同事帶來麻 煩和擔(dān)心。所以，在車間工作時最需要注意的就 是將事故防患于未然。正如“安全第一”標(biāo)語所 提示的，無論從哪個角度安全都是必須優(yōu)先考慮 的重要事項。2、造成事故的原因 事故是由多種原因造成的，有直接原因和間 接原因。如果以“ X”表示事故，“”表示直 接原因，“”表示間接原因的話，各種原因的 關(guān)系如下圖所示。通常，直接和間接原因又可以做下述分類：（1）直接原因人為因素：機械和工具等使用不當(dāng)、著裝缺 陷、作業(yè)者的疏忽物質(zhì)因素：機械和工具的缺陷、安全裝置不 齊備、作業(yè)現(xiàn)場條件不良（ 2）間接原因：身體不適、精神疲憊、氣 候、缺乏交流

10、等。事故就是在這些原因的綜合作用下而發(fā)生 的，所以，要防止事故就應(yīng)在平時注意事前克服 這些能夠引起事故的因素。另外，發(fā)現(xiàn)了事故隱 患要告訴在場的其它人員，共同努力創(chuàng)造安全的 作業(yè)環(huán)境。3、安全作業(yè)的心得 為了進行安全作業(yè)，著裝、現(xiàn)場的整理、工 具的正確使用等都很重要。（1）工作服、工作帽從防止事故、給顧客的印象以及便于作業(yè)提 高效率等角度出發(fā)，都需要在作業(yè)時規(guī)范著裝。工作服是否太大或太小有無綻破或鈕扣脫落有無油污是否戴上工作帽無必要時是否使用手套頭發(fā)、指甲的長度是否適宜作業(yè)（2）工作鞋必須穿上工作鞋作業(yè)。如果有把工作鞋屐拉著穿的現(xiàn)象，必須改 正。（3）工具和作業(yè)場地的整理由于工具和作業(yè)場地混亂

11、造成的事故相當(dāng) 多。例如通道上放置的物品或散落的零件、工具 會絆腳，撒在地面上的油也能使人滑倒，工具上 帶油會從手上滑脫等。把工具和作業(yè)場地整理干凈，既能防止事故 的發(fā)生又能提高工作效率，還會給顧客好的感 覺，所以日常操作當(dāng)中就應(yīng)該為以后的作業(yè)著 想。工具和工作場地要經(jīng)常保持干凈整潔。即使是暫時，通路上也不得放置物品。必須確保通向安全出口和滅火器的通道。 安全出口處不得放置物品。地面和通道上的油污要清掃干凈。（4）共同作業(yè) 汽車的維修作業(yè)經(jīng)常由兩人以上進行。 這時如果共同作業(yè)者之間缺乏交流，或技術(shù)、體力上的差異都能引起意想不到的事故，給對方造成傷害或麻煩。所以在進行這樣的作業(yè)時，應(yīng)事先和對方商

12、量并決定好各自的分工。另外，在起動發(fā)動機或開動車輛以及提升機 作業(yè)時，必須事先發(fā)出信號并確認安全。（ 5 ）手持工具 雖然手持工具造成事故的傷害較輕，但發(fā)生 的數(shù)量相當(dāng)多。各種工具的使用方法會在后面詳述，我們先 看看這類事故是怎樣發(fā)生的。不知道正確的使用方法。使用不熟練。工具本身有缺陷。未選用適當(dāng)?shù)墓ぞ?。使用前未仔細檢查。為避免手持工具造成的事故，不要覺得工具 小就貿(mào)然使用。應(yīng)該知道，選用合適的工具并以 正確的方法使用是非常重要的。使用狀況良好的工具 使用能讓人放心使用的工具。 按照正確方法使用 工具的用途和使用目的相符。使用后的整理 清洗掉油污，以后隨時都能放心愉快地使用。4、正確作業(yè)正確作

13、業(yè)也可以表述為：“以正確的程序和 方法、按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)、安全可靠迅速地完成作 業(yè)”。下面將介紹進行安全作業(yè)應(yīng)該依照的程序。扳手的稱呼以和扳手最相適的螺栓或螺母（二）工具的使用方法 在車輛維修時要使用各種工具，這些工具的 使用方法正確和否，能夠給作業(yè)效率、安全性和 精度等帶來很大影響。另外，有的工具因制造廠 家和型號的不同，所以使用方法也不相同，如果 錯誤使用不僅有很大危險，還可能造成重大事 故。因此，認真閱讀使用說明并掌握正確使用方 法十分重要。1、手持工具（ 1 ）扳手 將螺栓和螺母擰緊、松動時使用最多的工 具。扳手的種類 有左右口徑相同的同口扳手，左右口徑不同 的雙口扳手，只有一個口的叫單

14、口扳手。普通扳手的頭部和柄部成 15 度傾斜。在狹 窄處扳手扳到盡頭仍不能和下一個面相嵌時，只 要將扳手翻轉(zhuǎn)就能夠簡單地嵌入，使旋擰螺栓和六角部的一面和和其平行的面之間的尺寸，即扳手對螺栓或螺母夾嵌部分的尺寸來表示，這個尺 寸叫做口徑。例如， 17 19 扳手就是口徑為 17mm和 19mm 的雙口扳手。不過，為了更容易嵌在螺栓或螺母 上，扳手的實際口徑比稱呼的要大0.1 0.6mm。備和螺栓粗細相應(yīng)的作用力而決定的長度。使用扳手的注意事項a、查看扳手口徑和螺栓同，十二角的最為常用。另外，專門用來裝卸火花塞的火花塞套筒（ ） 也是其中的一種，套筒為深筒型，高度是普通型的倍。頭及螺母是圖中是正確

15、的狀態(tài)。如果在的狀態(tài)施力 會使螺母的角磨圓，或滑脫而碰傷手指，所以不 要這樣使用。b、無論旋緊或回松時，都應(yīng)該朝拉的方向 施力（安全）。如因地方狹小，向拉的方向用力不方便時， 不要用手緊握扳手端部，應(yīng)該用手掌推。c、不要把扳手柄加長使用（會擰斷螺栓或 損壞絲扣） 。一定需要加大扭矩時，應(yīng)使用梅花和普通扳手不同，能以抱住螺栓或螺母六角 面的形式轉(zhuǎn)動，柄部也較長因而能施以更大的扭 矩，使用便利。另外，當(dāng)螺栓過緊擰不開時，絕對不要用錘有各種尺寸的套筒頭和方便的手柄，可做多 種組合使作業(yè)更加容易。套筒形狀和梅花扳手相套筒手柄的種類棘輪手柄在手柄插入套筒部裝有棘輪機構(gòu)，朝某個方 向轉(zhuǎn)動手柄時套筒轉(zhuǎn)動，而

16、朝相反方向時只有手 柄轉(zhuǎn)動而套筒是空轉(zhuǎn)。手柄上有個定位桿，旋緊螺栓或螺母時將桿固定在右側(cè)，回松時固定在左 側(cè)。旋轉(zhuǎn)手柄 （ 鉸鏈?zhǔn)直?） 插入套筒部的結(jié)合是鉸鏈構(gòu)造，又稱為鉸鏈滑動手柄如圖所示，將插入套筒部的位置設(shè)在手柄的使用時將活動鉗調(diào)節(jié)至和螺栓或螺母完全 嵌合。在 B的狀態(tài)使用會將螺栓或螺母的角磨圓 或使活動鉗松動。中央或端部，可減少或增加扭矩。握住上部 U 處，轉(zhuǎn)動 U處可以快速將螺栓或 螺母旋緊、回松。用于大小相同而數(shù)量多的部件在萬向節(jié)上連接套筒和手柄，能在手柄處于任何角度時使用。母。加長桿用來轉(zhuǎn)動位于深孔底部的螺栓或螺4）活動扳手扳手頭部和普通扳手相似，但能通過調(diào)節(jié)螺 絲帶動活動鉗從

17、而對口徑進行調(diào)節(jié)。主要用于特 殊尺寸的螺栓或螺母。只用來扳轉(zhuǎn)圓管。如圖所示按箭頭方向加 力。調(diào)節(jié)螺母時下方間隙部的口徑深處將會變 窄，兩鉗將圓管鉗牢。管扳手的咬合力很強，急 速加力時鉗齒會將工件損傷，因此為防止圓管被 鉗傷，應(yīng)墊上布塊。（ 6）手鉗 手鉗有的用來扭彎開尾削等，有的用來截斷 金屬線。鯉魚鉗 夾物的鉗口部分為可變的兩級，使用鉗口根 部還可以截斷金屬線等。扁嘴鉗用于在不便作業(yè)處、小孔或細長孔內(nèi)鉗住銷（7）螺絲刀 同螺釘（螺絲）頭有（ +）型和（ - ）型一樣， 螺絲刀也有十字型和一字型的。螺絲刀的大小采 用前端寬度（ A）X 軸的長度（ B）表示。刃口處經(jīng)過淬火，用來截斷金屬絲等，也

18、很螺絲刀作業(yè)中的注意事項應(yīng)根據(jù)螺釘頭溝的大小使用大小適宜的螺絲刀。刃口銳利、傾斜，用來截斷金屬絲等，也用水泵鉗查看螺絲刀的刃部是否正確嵌在溝里。不可在螺絲刀本來用途之外使用。（8）錘子在汽車維修中使用的錘子大致有以下幾種。例那樣旋轉(zhuǎn)螺母、橫向使用或敲擊。手鉗使用中的注意事項 除截線鉗外，其它手鉗 只用來鉗夾工件。不可如圖單手錘最為常用，其大小以錘頭的重量表示，一般為 0.1 0.4 公斤（1/4 1磅） 。檢查錘用來檢查緊固狀態(tài)等。螺釘?shù)热绻?松動，用錘敲打會發(fā)出異常的聲音，檢查錘就是 利用這個道理進行檢查。塑料錘、銅錘、木錘、橡膠錘等，用于敲 打容易損傷或不允許損傷的物件。支撐是否牢靠、前后

19、左右的平衡、有無松搖等， 然后再繼續(xù)舉升。應(yīng)養(yǎng)成習(xí)慣在舉升后一定將安全鎖鎖定。協(xié)同作業(yè)時，在舉升和放落前必須進行安 全確認。使用中發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即通知工廠負責(zé)人 員。（2）輪式千斤頂輪式千斤頂用于放置剛性支架時升降車輛。 經(jīng)常見到有人只用千斤頂就實施車輛底部的檢 查、作業(yè)，這樣做十分危險，所以必須使用剛性（1）舉升器舉升器用于車輛底部的檢查、安裝和拆卸變 速器等作業(yè)，最具代表性的是單柱、雙柱和四柱地面上進行，著地側(cè)的輪子應(yīng)該鎖定。錘子使用中的注意事項a 、應(yīng)查看錘頭是否松 動。b、使用時手握在接近錘頭處敲打力減小， 也不容易落在準(zhǔn)確的位置上。c、應(yīng)使錘頭落面和敲擊面平行。d、如擔(dān)心敲擊面被損傷，

20、應(yīng)在敲擊面墊上 木片后敲打。（9）沖錐沖錐用來打刻記號（部件的區(qū)別、拆裝記舉升器使用中的注意事項 使用舉升器前應(yīng)熟讀 說明書并嚴(yán)格遵守其指示的內(nèi)容。應(yīng)將舉升臂插入該車種規(guī)定的舉升點進 行舉升。稍加舉升后應(yīng)暫停舉升，確認托座對車的每個車型都有規(guī)定的千斤頂頂升點，必須 從該處頂升。應(yīng)保持輪子轉(zhuǎn)動靈活，使千斤頂本身可以 隨托臂的升降而移動。為提高托臂上升效率，可先用舉升踏板將 托臂的托座升至頂升點，然后再用舉升手柄做上 下調(diào)整。（3）剛性支架用輪式千斤頂舉升車輛后，將剛性支架放置 在車下，實施車輛底部的檢查、作業(yè)。剛性支架使用中的注意事 項一定要在該車型的 規(guī)定位置放置四個剛性支架。應(yīng)調(diào)整剛性支架的

21、高度，使車輛的前后高 度大致平行。4）臺鉗臺鉗用來固定工件。高效率地使用臺鉗能夠 使作業(yè)更加迅速和安全，因此應(yīng)參照以下事項正 確地使用。使用臺鉗固定工件時，不要夾在臺鉗的端 部而應(yīng)夾在中央部位。擔(dān)心工件被夾傷時， 可按圖示用木片、 銅、 鋁、黃銅等附加件隔墊。（5）QC罩布 （保護罩、座席罩 ） 對顧客的車輛進行檢修、作業(yè)時，應(yīng)該先蓋 上 QC罩布以防止將車刮傷或弄臟。使用臺鉗的注意事項 使用臺鉗固定工 件時，應(yīng)該用手輕穩(wěn)地擰 緊。不要用錘子等敲打臺鉗的手柄，也不要在手 柄上連接管子緊擰。6）液壓壓力機液壓壓力機用來壓裝半軸、差速器軸承等。按液壓產(chǎn)生方式分為手動式和電動式，手動式的 較為常用。

22、液壓壓力機使用中的注意 事項根據(jù)工件尺寸，用 鎖銷將活動托架固定在恰當(dāng)?shù)奈恢?。如不這樣 做，施壓時鋼絲有被切斷的危險。將工件朝壓力方向放直。工件斜置時可能 會在壓力的作用下迸出。分離作業(yè)時，應(yīng)特別注意分離開的工件有 可能從托架上掉落。將主軸對準(zhǔn)工件的中心，邊觀察壓力計邊 用操縱桿緩慢施以壓力。（7）電鉆電鉆是用來在鐵板上鉆孔的工具，如果操作 不當(dāng)會使鉆頭折斷或傷人，因此在作業(yè)中必須注 意下列事項。應(yīng)將鉆頭正確地插入卡盤并將卡盤擰緊。 否則作業(yè)中可能會脫落或迸出。必須先在工件上用中心沖敲出孔位點。不要強行給鉆頭施加過大的力以至停轉(zhuǎn)。不要反復(fù)切換開關(guān)試圖驅(qū)動停轉(zhuǎn)的鉆頭。移動或更換鉆頭時應(yīng)先使電機完

23、全停止 轉(zhuǎn)動。以正確的姿勢進行作業(yè)，決不采用勉強的（8）臺鉆應(yīng)將鉆頭正確地插入卡盤并將卡盤擰緊。鉆孔將要打通時，工件有時突然被鉆頭帶 動旋轉(zhuǎn)而造成意想不到的傷害，因此打孔前必須 先用虎鉗或夾具將工件牢牢固定。在慣性旋轉(zhuǎn)時不要用手去接近心軸。 不要戴手套，手套可能被卷向鉆頭，非常臺鉆操作不當(dāng)可能會 使手卷向鉆頭， 或因工件和 鉆頭一起旋轉(zhuǎn)造成重傷， 因 此必須在作業(yè)中注意下列事項。危險。工件是硬鋼時，應(yīng)降低鉆頭轉(zhuǎn)速并添注切磨床用于磨削鏨子或 去掉鐵板上的毛刺。磨床 有臺式、移動式等許多種 類。磨床使用不當(dāng)會蹭破手或使砂塵飛進眼里。 尤其是砂輪破裂將會造成重傷，有時甚至危及人 的生命，因此操作時必

24、須注意下列事項。a、一定要戴防護眼鏡。b、不使用沒有防護罩的磨床。c、使用時應(yīng)正確調(diào)整砂輪和工件支架及壓 舌的間隙。d、開機時，不要正對著砂輪站立。e、每天作業(yè)前應(yīng)運轉(zhuǎn)一分鐘以上，查看有 無異常。f 、研磨小工件時必須使用移動式磨床。g、不可用砂輪的側(cè)面磨削。h、不要在砂輪過冷時劇烈磨削。i 、使用中如果砂輪破裂或出現(xiàn)異常聲音， 應(yīng)立即停止操作并報告負責(zé)人員。j 、旋轉(zhuǎn)著的移動式磨床不可放在地上。k、用移動式磨床進行磨削時，不可有軸方 向的施力或震動。l 、修理或清掃時必須切斷電源。m、砂輪的更換以及更換后的試運轉(zhuǎn)應(yīng)指定 專人負責(zé)。(1)輪胎氣壓計輪胎氣壓計是測量輪胎氣壓的工具，形狀有 多種。

25、無論哪一種氣壓計，都應(yīng)該使輪胎氣門嘴 和氣壓計嘴壓緊。2)點火正時燈有所不同，下面舉其中一例加以介紹。 將電源導(dǎo)線連接到 12V電瓶上。 紅色線夾接 (+) 端子，黑色線夾接 (-) 端子。 用高壓線夾夾住 1號高壓線。 起動發(fā)動機，調(diào)整為該車型規(guī)定的怠速轉(zhuǎn)點火正時燈是測量點火時間的工具，其燈泡 能夠和來自高壓線的電子信號對應(yīng)發(fā)光，照亮點 火時間標(biāo)記從而對點火時間進行測量。將發(fā)動機調(diào)整為規(guī)定怠速后，用點火正時燈 照射點火正時標(biāo)記處測量點火時間。因型號不同，點火正時燈的接線和使用方法速。點火正時燈會發(fā)光，將光對著曲軸輪，在 能看到輪槽部停止的位置用點火正時燈讀取時 間顯示器的數(shù)值。（3）真空計真

26、空計是判斷在真空壓力作用下被操作的 裝置是否正常工作的工具。4）轉(zhuǎn)速表通過測量高壓線圈初級端子的電壓，測量發(fā) 動機轉(zhuǎn)速及凸輪閉合角 （ 分電器觸點閉合的角度 ） 的工具。準(zhǔn)備 調(diào)零連接電源導(dǎo)線將測量線連接至高 壓線圈初級端子及接地處測量發(fā)動機轉(zhuǎn)速 將測量轉(zhuǎn)換鈕調(diào)至“設(shè)定”校對缸數(shù)根 據(jù)要測量的轉(zhuǎn)速將測量轉(zhuǎn)換鈕調(diào)至H（高速）或L（低速）起動發(fā)動機測量凸輪閉合角將測量轉(zhuǎn)換鈕調(diào)至“設(shè)定”校對缸數(shù)將 測量轉(zhuǎn)換鈕調(diào)至“凸輪”使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)并 進行測量。 轉(zhuǎn)速表使用中的注意事項 由于使用了晶體管， 所以不要在高溫處長時間放 置。通常使用高速區(qū) （10000rpm） ，只有在測量 怠速等低轉(zhuǎn)速時才轉(zhuǎn)換到低

27、速區(qū) （2,000rpm） 。從電瓶等處取下線夾時不要拽拉導(dǎo)線，必 須用手打開線夾。轉(zhuǎn)速表使用后應(yīng)將電源開關(guān)置于“OFF”（ 關(guān)閉） 的位置。（5）火花塞間隙規(guī)火花塞間隙規(guī)是檢查和調(diào)節(jié)火花塞間隙的 工具。（6）萬用表萬用表用于檢測交流、直流電壓和各種電 阻、電流，用途非常廣泛。測量方法a、測量之前輕輕轉(zhuǎn)動調(diào)零器使指針和刻度盤最左端的刻度線一致。一次調(diào)零以后不需每次重新進行調(diào)歐姆調(diào)零 （ 測量電阻模式 ） 測量電阻時使用的是內(nèi)裝干電池，由于電池 消耗或選擇的使用范圍會使測量端子間的電壓 產(chǎn)生變化，所以每次使用都必須調(diào)零。將測量探針短路，轉(zhuǎn)動歐姆調(diào)零器，使指針 和刻度盤最右端的線對準(zhǔn)。轉(zhuǎn)動歐姆調(diào)零

28、器仍不 能對準(zhǔn)時應(yīng)該更換電池。b、直流電壓表（ a）將區(qū)域轉(zhuǎn)換開關(guān)設(shè)在 DVC范圍所需的區(qū) 域位置。測量未知電壓時，先在較高區(qū)域測量， 然后再轉(zhuǎn)換到所需的區(qū)域。（ b）紅色測量探針接 （+） ，黑色測量探針接 （-） 。（ c）從 DVC 刻度讀取電壓值。 c、交流電壓的測量（ a）將區(qū)域轉(zhuǎn)換開關(guān)設(shè)在 ACV范圍所需區(qū)域 的位置 （方法和 DCV相同 ）。d、導(dǎo)電的測量 （a）將區(qū)域轉(zhuǎn)換開關(guān)設(shè)在電阻區(qū)域（R X 1） 。（b）歐姆調(diào)零。（c）將測量探針和測量物的兩個端子連接，整，所以使用前應(yīng)該查看。指針最大限度擺動說明導(dǎo)電良好。（b）接通測量探針 （ 紅色、黑色無區(qū)別 ） 。 （ c）從 AC

29、V 刻度讀取電壓值。e、電阻的測量（a）將區(qū)域轉(zhuǎn)換開關(guān)設(shè)在 （電阻 ）范圍所 需區(qū)域的位置 （方法和 DCV時相同 ） 。（ b）歐姆調(diào)零。（c）將測量探針和測量物的兩個端子連接。 為減小接觸電阻，應(yīng)將測量探針前端銳角處用力 按壓在測量物上。（d）從歐姆刻度讀取電阻值。萬用表使用中的注意事項 將萬用表作為電壓 表使用時，應(yīng)和要測量的 電路并連。將萬用表作為電流表使用時，應(yīng)和要測量 的電路串連 （ 如果并連，兩個測量探針間受到的 電壓將會使萬用表內(nèi)通過的電流過大，因而將保 險絲燒斷 ） 。將萬用表作為電阻表使用時，應(yīng)將要測量 的部件或電路卸下單獨測量 （ 避免兩個測量探針 間受到過高的電壓，因為

30、萬用表內(nèi)部電路的電阻 非常小，通過大電流會將保險絲燒斷 ） 。測量電阻時，每次改變區(qū)域后都要將歐姆 調(diào)零后再進行測量。不要將萬用表長時間放置在歐姆測量區(qū) 域，這樣會消耗內(nèi)裝電池。應(yīng)將開關(guān)轉(zhuǎn)換，沒有 轉(zhuǎn)換開關(guān)的萬用表應(yīng)置于電阻以外的其它區(qū)域。（7）比重計 比重計有用于測量電瓶液比重的電瓶比重 計，也有測量防凍液比重的防凍液比重計。無論 那一種都應(yīng)注意刻度的讀取方法。（ 8）氣缸壓力計氣缸壓力計是用來測量氣缸內(nèi)壓縮狀態(tài)的 工具。使用時卸下火花塞，將測量部分連接到火 花塞孔內(nèi)進行測量。缸內(nèi)壓力是否適宜、活塞環(huán) 是否磨損、火花塞間隙是否正確以及哪個缸的壓 縮力最小，都可以通過壓力計指針的位置進行判 斷

31、。（9）散熱器蓋檢測器散熱器蓋檢測器用于檢測散熱器和散熱器 蓋的狀態(tài)。（10）游標(biāo)卡尺 游標(biāo)卡尺由標(biāo)準(zhǔn)刻度和游標(biāo)刻度（ 游尺 ） 組成，能夠方便、準(zhǔn)確地對外徑、內(nèi)徑和深度等進 行測量，是非常實用的工具。通常游標(biāo)卡尺的標(biāo)準(zhǔn)刻度以每 1mm為 1 刻 度，游標(biāo)刻度是將 19mm進行 20 等分，所以游標(biāo) 的 1 刻度是 19/20mm，標(biāo)準(zhǔn)刻度和游標(biāo)刻度的差 是 1/20mm。8261/20 X 8 = 0.4mm ，結(jié)果就是 。游標(biāo)刻度的讀數(shù) 4 和小數(shù)的計 算結(jié)果數(shù)字 0.4 完全一致。刻度的讀取方法 使用游標(biāo)卡尺測量時，刻度的讀取如下圖所 示。此圖中 1mm以上的數(shù)值從標(biāo)準(zhǔn)刻度 （ 箭頭 ）

32、 讀取， 1mm以下的小數(shù)部分從標(biāo)準(zhǔn)刻度和游標(biāo)刻 度吻合處（箭頭） 的從游標(biāo)刻度讀取， 26.4mm。這是因為標(biāo)準(zhǔn)刻度和游標(biāo)刻度的差是 1/20mm，圖例中標(biāo)準(zhǔn)刻度是 26mm，和游標(biāo)的第 個刻度相吻合， + 0.4 = 26.4mma、測量時應(yīng)檢查待測表面有無臟污、異常， 并使標(biāo)準(zhǔn)刻度和游標(biāo)刻度的 0位對準(zhǔn)。b、將游標(biāo)卡尺清理干凈，使游標(biāo)滑動順暢。c、使游標(biāo)卡尺和測量方向一致 （ 參照下圖 ） 。d、盡量將被測物卡在離標(biāo)準(zhǔn)刻度近的位置 測量。e、為防止因視差造成的個人誤差，眼睛的 位置應(yīng)在刻度吻合位置的正上方。f 、測量時不要用力過大。游標(biāo)卡尺使用中的注意事項b、誤差在 2/100mm以上先

33、將卡軸固定，再用特殊調(diào)整扳手將棘輪螺 釘旋松。此時旋轉(zhuǎn)套可以自由轉(zhuǎn)動，使旋轉(zhuǎn)套的 0刻度線和套管的基本線大約對準(zhǔn)即可，也可用 上述方法繼續(xù)進行微調(diào)。通常千分尺的螺距為 0.5mm，使用將其 50等 分的刻度面。刻度面 1刻度為 0.5/50=0.01mm ，即 最小的讀取刻度是 1/100mm。刻度的讀取應(yīng)先讀取套管的刻度，再讀取并 加上旋轉(zhuǎn)套的刻度。(11) 千分尺 千分尺用于對內(nèi)、外徑的精密測量，根據(jù)其 用途又被稱為外徑千分尺和內(nèi)徑千分尺。其精度 比 游 標(biāo)卡 尺 的5/100mm還 高， 可 以 測 量 到 1/100mm。外徑千分尺 外徑千分尺的構(gòu)造如下圖所示，套管和旋轉(zhuǎn) 套分別相當(dāng)于

34、游標(biāo)卡尺的標(biāo)準(zhǔn)刻度和游標(biāo)刻度。 根據(jù)測量范圍，分為 0 25mm、 25 50mm、 50 75mm等多個種類。 25mm以上的千分尺有檢查 0位 的量規(guī)，用于在測量前檢查和調(diào)整 0位。外徑千分尺 0位的檢查和調(diào)整 將千分尺測砧和卡軸的測量面清理干凈，將 相當(dāng)于千分尺測量范圍最小值的標(biāo)準(zhǔn)量規(guī) (0 25mm的千分尺沒有量規(guī) ) 準(zhǔn)確夾住。使棘輪止動 器空轉(zhuǎn) 2 3周后讀取 0位的誤差，并根據(jù)誤差值 進行下述調(diào)整。a、誤差在 2/100mm以內(nèi) 使用特殊的調(diào)整扳手，將扳手頭插進套管上 的孔中，轉(zhuǎn)動套管和旋轉(zhuǎn)套的相關(guān)部位進行調(diào) 整。和外徑千分尺相比，使用內(nèi)徑千分尺時需要 一定的熟練程度。先用左手拿千分尺，將測砧和圓周的一處接 觸，再用右手捏住旋轉(zhuǎn)套輕輕轉(zhuǎn)動使卡軸進、 退。 按圖 A 所示方法移動并找到最小點，再按圖B 所示移動并找到最大點，然后讀取刻度。下圖表示的是活塞測量，輕穩(wěn)地將測砧和被 測面垂直接觸，轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)套使卡軸向前移動，接 近被測面時，轉(zhuǎn)動棘輪止動器使卡軸繼續(xù)前移， 直到接觸被測面。再將棘輪空轉(zhuǎn) 23 周并讀取 刻度。項外徑千分尺使用注意事 (a) 要將千分尺測 量面及被測面清理干凈。應(yīng)在測砧和卡軸和被測面成直角的狀 態(tài)進行測量。測量中不要將夾住的被測物拿起或橫 挪，不要用手掌急速推轉(zhuǎn)旋