320公路大中修工程實施性施工組織設(shè)計

1、 總體實施性施工組織設(shè)計第一章工程概況及總體施工組織布置規(guī)劃1、編制說明編制依據(jù)(1)根據(jù)G320滬瑞線西湖獅子口至金家?guī)X(K229+654-K236+890雙幅)段2015年公路大中修工程施工圖設(shè)計和招標(biāo)文件；(2)我公司對該合同段工程現(xiàn)場踏勘及了解情況；(3)相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)等文件及有關(guān)法律、法規(guī)；(4)我公司的機械設(shè)備實力、技術(shù)力量、施工能力以及從事公路工程建設(shè) 所積累的豐富經(jīng)驗；(5)公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范(JTJ073.2-2001 );(6)交通運輸部頒公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范(JTJ H10-2009);(7)國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和指南。編制原則(1)以滿足合同段施工需

2、要為目的，合理配置施工隊伍、機械設(shè)備和工程 材料等資源。(2)統(tǒng)籌安排，保證重點，科學(xué)合理地安排施工進度，組織連續(xù)均衡施工 生產(chǎn)，做好工序銜接，確保按工期完成工程建設(shè)任務(wù)。(3)突出應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝，提高施工的機械化作業(yè)水平，積 極應(yīng)用先進的科技成果，確保全合同段工程質(zhì)量優(yōu)良。(4)運用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，采用切實可行的安全保證措施，確保生產(chǎn)安全，做到文明施工。(5)嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行的規(guī)范、規(guī)程和施工技術(shù)手冊，運用現(xiàn)代科 學(xué)技術(shù)優(yōu)化施工組織方案、施工工藝和施工方法。積極推廣增產(chǎn)節(jié)約，努力降低 成本，提高經(jīng)濟效益。編制范圍編制范圍為：G320滬瑞線西湖獅子口至金家?guī)X(K229+654-K236+

3、890雙幅) 段2015年公路大中修工程施工范圍內(nèi)的：路面工程、路線交叉工程、橋涵維修 工程及交通安全設(shè)施等。2、工程概況G320滬瑞線西湖獅子口至金家?guī)X(K229+654-K236+890雙幅)段2015年公 路大中修工程西湖區(qū)段起點為轉(zhuǎn)塘繞城高速橋，經(jīng)村口、金家?guī)X、終點與富陽交界，路線全長7.236公里。320國道工程(K229+654K236+890段)于1994 年建成通車，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙向四車道一級公路，設(shè)計速度為100km/小時，路基寬34.0米，其中行車道為水泥碎路面，輔車道為瀝青碎路面。320國道西湖段自建成以來，隨著社會經(jīng)濟的迅速增長以及城市規(guī)模的擴大，交通量增長非常迅 速，至

4、2009年，原四車道道路已不能滿足日益增長的交通量需求。經(jīng)過多年的 運營，水泥砂路面逐步出現(xiàn)了不同程度的破損，并嚴(yán)重影響行車的安全性和舒適性。根據(jù)交通發(fā)展及城市發(fā)展需要，2009年杭州市政府對320國道西湖段的按 一級公路兼顧城市道路功能進行了拓寬改造， 行車道由雙向四車道拓寬為雙向六 車道(利用原320國道2個車道，拼寬1個車道)，并增設(shè)非機動車道和人行道， 路基寬度由34.0米增加到46.0米。經(jīng)過近6年的運營，現(xiàn)行車道瀝青路面破損 嚴(yán)重，急需對該段道路進行大中修。2.1道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計速度100km/h的雙向六車道一級公路兼顧城市功能標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，路基寬 46米，其中行車道2X (3X3.7

5、5)米，中央分隔寬3.0米，中分帶路緣帶2X0.75米，機非隔離帶寬度2X1.5米，機非隔離帶路緣帶寬2X0.5米，幅車道2X 7.5 米。路面結(jié)構(gòu)(1)對全斷面病害進行挖除新建的路段：整平壓實基底后再視病害面積回 填水泥穩(wěn)定碎石基層或者ATB-40瀝青碎石基層(若病害面積0150自，回填A(yù)TB-40瀝青碎石基層；若病害面積150 m2時，則回填水泥穩(wěn)定碎石基層)后 加鋪5cm粗粒式瀝青混凝土 AC-20C+7cmfl粒式瀝青混凝土 AC-25G(2)對中修處理的路段：對上面層 4cm進行銃刨后，重新鋪筑4cmSMA-13(SBS政:性瀝青碎。(3)對大修處理的路段：挖除收費站水泥碎路面及6c

6、m原基層后加鋪4cmSMA-13(SBS 政:性瀝青硅 +5cm AC-20C 青碎+7cm AC-25C 青碎 +20cmC 泥穩(wěn)定 碎石基層。橋涵設(shè)計(1)現(xiàn)有橋梁橋面鋪筑厚度不變，銃刨現(xiàn)有橋面瀝青混凝土鋪裝層，后重 新鋪筑。(2)針對現(xiàn)有橋梁破損的伸縮縫進行更換，對橋頭跳車嚴(yán)重路段進行接坡。3、總體施工組織規(guī)劃總體主導(dǎo)思路我公司具有雄厚的綜合技術(shù)實力、成功的施工經(jīng)驗和突出的業(yè)績，結(jié)合本工 程特點，施工組織的總體主導(dǎo)思路是：“恪守合同，精心施工、保證質(zhì)量、優(yōu)良 服務(wù)”的宗旨，全力做出貢獻?？傮w部署方案我公司擬采取“分項管理、突出重點；縱橫穿插、交叉作業(yè)；精誠合作、保 質(zhì)保期”的方案。(1)

7、分項管理、突出重點根據(jù)工程特點和系統(tǒng)工程原理，將本工程的幾個重點、難點和特殊工序單獨 列項，作為工程整個控制體系的關(guān)鍵。(2)縱橫穿插、交叉作業(yè)整個施工過程中不僅在空間上，而且在時間上進行穿插、交叉作業(yè)。(3)精誠合作、保質(zhì)保期本著精誠合作的精神，服從甲方及監(jiān)理的指導(dǎo)，精心組織施工，制定詳細(xì)的 措施來保證工程總目標(biāo)的實現(xiàn)。成立現(xiàn)場協(xié)調(diào)部，直接負(fù)責(zé)施工過程中的協(xié)調(diào)、 配合工作，調(diào)節(jié)沖突、平衡資源分配，以此來妥善解決好施工過程中的相互干擾 問題。(4)施工組織管理根據(jù)工程的實際情況及特點，安排好施工流水段劃分和立體交叉的施工作 業(yè)，特別是要組織好均衡施工，避免因工作面不連續(xù)造成窩工等情況的出現(xiàn)?？?/p>

8、體目標(biāo)“干一項工程，樹一塊豐碑”是我公司一貫的經(jīng)營宗旨，以“一流的質(zhì)量、 一流的設(shè)備、一流的文明施工”完成本工程。工期目標(biāo)按照招標(biāo)文件要求，計劃開工日期：2014年7月25日，計劃完工日期：2014 年11月30日，計劃工期129日歷天。我們的施工安排是：2014年7月25日開 工，2014年11月30日前完成合同內(nèi)的所有工程項目，具備交工驗收條件。質(zhì)量目標(biāo)(1)工程交工驗收的質(zhì)量評定為合格。(2)竣工驗收的質(zhì)量評定為合格。(3)嚴(yán)格遵守關(guān)于嚴(yán)格落實公路工程質(zhì)量責(zé)任制的若干意見的相關(guān)規(guī) 定，認(rèn)真執(zhí)行工程質(zhì)量責(zé)任登記制度并按要求填寫工程質(zhì)量責(zé)任登記表。安全目標(biāo)貫徹落實“安全第一、預(yù)防為主、綜合治

9、理”的方針，實現(xiàn)建設(shè)期內(nèi)無重大 質(zhì)量責(zé)任事故、安全生產(chǎn)事故發(fā)生，建設(shè)“零傷亡”工程。文明施工目標(biāo)嚴(yán)格按環(huán)保法、水保法和建設(shè)工程施工現(xiàn)場管理辦法等有關(guān)規(guī)定施工，注意揚塵、噪音、污水、磴土等環(huán)境綜合治理，爭創(chuàng)文明樣板工地。項目管理組織我公司組建“ G320滬瑞線西湖獅子口至金家?guī)X(K229+654-K236+890雙幅) 段2015年公路大中修工程項目部”，委派按投標(biāo)文件中承諾的項目經(jīng)理，代表 我公司全權(quán)負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工管理工作。隊伍布置及任務(wù)劃分(1)路面施工隊2個：負(fù)責(zé)本工程范圍內(nèi)面層等的施工，并且管理瀝青混 凝土拌合站，負(fù)責(zé)本工程瀝青混凝土的拌合、運輸，及本工程全部橋涵的相關(guān)施 工任務(wù)。(2)交

10、通工程及其它施工隊1個：負(fù)責(zé)本工程范圍內(nèi)的道路標(biāo)志標(biāo)線等的 施工。(3)水泥混凝土拌合站1個：負(fù)責(zé)水泥混凝土的拌合、運輸。(4)瀝青混凝土拌合站1個：負(fù)責(zé)水泥混凝土的拌合、運輸。資源配置計劃(1)主要管理人員與技術(shù)人員配備計劃：根據(jù)本工程的特點，項目經(jīng)理部配置各類專業(yè)技術(shù)與管理人員如下：項目經(jīng)理 1名、項目總工1名、合同、計劃 負(fù)責(zé)人1名、道路工程師1名、質(zhì)檢工程師1名、專職安全員1名、測量工程師 1名、質(zhì)檢員1名、技術(shù)員2名、試驗員2名、安全保通管理員1名、道路暢通 巡視員1名。(2)勞動力組織計劃在開工之前，組織合格的施工隊伍進場施工。同時為保證本工程的質(zhì)量、 進度的實施、運行成本管理及安

11、全、文明施工工作順利完成。在人員準(zhǔn)備期內(nèi)，對現(xiàn)場施工技術(shù)人員及工人進行全面培訓(xùn)， 培訓(xùn)內(nèi)容包括：公路工程和交通工程等的施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工程內(nèi)容、現(xiàn)場環(huán)境、交通情況、環(huán)保要求、防火、用電安全注意事項、施工機械操作規(guī)程(專業(yè)工種)施工機械設(shè)備配備計劃序號設(shè)備名稱規(guī)格、功率及容量單位數(shù)量1輪胎壓路機XP031,工作質(zhì)量30t臺22雙鋼輪振動壓路機寶馬203AD-3,靜壓14t臺53單鋼輪振動壓路機戴納派克402臺14瀝青混合料攤鋪機ABG423履帶式、自動找平臺1序號設(shè)備名稱規(guī)格、功率及容量單位數(shù)量5瀝青混合料攤鋪機福格勒S1800,履帶式、自動找平，臺16凱斯清掃機凱斯DH400臺17瀝青

12、灑布車LMT5090GLQB容量為 3900L輛18挖掘機沃爾沃210臺19灑水車3東風(fēng)，10m輛110江鈴江鈴輛211空壓機開山6-7臺112燈塔燈塔個213發(fā)電機FF-1000GF, 1000kw臺114自卸車SX1315NL406輛1215平板夯9HP臺116瀝青路面銃刨機W2000銃刨寬度2000mm臺217瀝青拌合樓阿曼4000套1施工工序總體安排施工順序及進度安排原則：總原則是抓住重點，精心組織，統(tǒng)籌安排，合 理協(xié)調(diào)，分段平行流水作業(yè)，實行均衡生產(chǎn)，合理協(xié)調(diào)，保證質(zhì)量，確保工期。施工計劃安排1、K229+654-K229+701.65, K229+720.35-K230+646.7

13、 左幅，起點至杭新路段病害處理需2個工作日，罩面施工需1個工作日2、K230+701.3-K231+273.9, K231+318.1-K231+641.45 左幅，杭新路至創(chuàng) 意路段病害處理需2個工作日，罩面施工需1個工作日。3、K231+686.55-K233+117.45左幅，創(chuàng)意路至環(huán)山路段病害處理需2個工作日，罩面施工需2個工作日。4、K233+170.55-K233+765.6左幅，環(huán)山路至靈龍路段病害處理需1個工作日，罩面施工需1個工作日。5、(1) K233+816.4-K234+385.6, K234+414.4-K234+964.6 左幅，靈龍路至 至改造起點段病害處理需2

14、個工作日。K235+280-K236+613.15左幅，改造終點至村道段病害處理需2個工作日。K236+632.85-K236+890左幅，村道至終點段病害處理需 1個工作日。K233+816.4-K234+385.6左幅，靈龍路至中村部隊段罩面施工需 1個 工作日。(5 )K234+414.4-K234+964.6,K235+280-K236+613.15 ,K236+632.85-K236+890左幅，中村部隊至終點罩面施工需 2個工作日。6、K229+654-K229+701.65, K229+720.35-K230+646.7 右幅，起點至杭新路 段病害處理需2個工作日，罩面施工需1個

15、工作日。7、K230+701.3-K231+273.9, K231+318.1-K231+641.45 右幅，杭新路至創(chuàng) 意路段病害處理需1個工作日，罩面施工需1個工作日。8、K231+686.55-K233+117.45右幅，創(chuàng)意路至環(huán)山路段病害處理需1個工作日，罩面施工需2個工作日。9、K233+170.55-K233+765.6右幅，環(huán)山路至靈龍路段病害處理需1個工作日，罩面施工需1個工作日10、K233+816.4-K234+385.6右幅，靈龍路至中村部隊段病害處理需 1個工 作日，罩面施工需1個工作日。11、(1) K234+414.4-K234+964.6右幅，中村部隊至改造起點

16、段病害處理需 1個工作日。(2) K235+280-K236+613.15, K236+632.85-K236+890 右幅，改造終點 至終點段病害處理需1個工作日。(3 )K234+414.4-K234+964.6 ,K235+280-K236+613.15 ,K236+632.85-K236+890右幅，中村部隊至終點段罩面施工需 2個工作日。12、(1) K235+064-K235+184(大修段)行車道施工需 12個工作日。(2) K235+064-K235+184(大修段)左幅輔道施工需 4個工作日。(3) K235+064-K235+184(大修段)右幅輔道施工需 4個工作日。3.

17、6施工總平面布置(1)結(jié)合本項目施工特點，在滿足正常施工生產(chǎn)的前提下，本著安全、合理、 整潔、文明的原則布置。(2)作業(yè)區(qū)與辦公生活區(qū)分開，創(chuàng)造良好的生產(chǎn)、生活環(huán)境。(3)滿足節(jié)約用地和環(huán)保要求。(4)滿足規(guī)范化、高標(biāo)準(zhǔn)要求，具有耐久性、實用性。(5)駐地滿足交通便利，生活、通訊便利，設(shè)施齊全。4、施工前準(zhǔn)備4.1技術(shù)準(zhǔn)備(1)對參加本標(biāo)段的施工人員進行崗前培訓(xùn)。(2)熟悉與會審圖紙。項目總工程師組織技術(shù)人員學(xué)習(xí)圖紙，熟悉各部尺寸、質(zhì)量要求及材料規(guī)格，以便組織編制單項工程施工方案， 制定各項工程技術(shù) 措施，并組織實施。對于圖紙中不清楚或欠缺有矛盾的地方及時向監(jiān)理工程師提 出并澄清，并做好原材料

18、及施工前的試驗工作。做到精密組織、精心施工。編制 實施性施工組織設(shè)計，按照招標(biāo)文件及施工圖設(shè)計，編制施工組織設(shè)計，主要內(nèi) 容為：施工概況、組織機構(gòu)、施工計劃、施工技術(shù)、質(zhì)量、安全、工期保證措施 等。(3)編制與審定施工預(yù)算：經(jīng)營部按投標(biāo)書編制切實可行的施工預(yù)算，用 以指導(dǎo)施工，控制成本。4.2勞動力、機具、材料準(zhǔn)備(1)平衡勞力、調(diào)配技工：在接到中標(biāo)通知書后，我方的主要管理人員、 工程技術(shù)人員將進入現(xiàn)場，各工序工段長，操作熟悉工人，部分當(dāng)?shù)貏趧?wù)等陸續(xù) 到位。(2)機械進場、小修保養(yǎng)，施工機械的調(diào)運由我公司統(tǒng)一管理，按施工要 求及時入場，進場機械狀態(tài)良好，整潔一新，并做好開工前保養(yǎng)。(3)落實材

19、料貨源及檢驗：材料業(yè)務(wù)由專人主管，在做好材料計劃的同時， 積極開拓貨源，選擇經(jīng)濟、快捷的運輸路線，以保證材料的供應(yīng)。按施工要求做 好原材料試驗工作，組織三大材進場。(4)油料儲備：各施工隊自備儲油罐，定期儲油。第二章各分部分項工程的主要施工方法320國道養(yǎng)護維修施工可以劃分為：病害調(diào)查、路面銃刨及清理、粘層和封 層的灑布、瀝青混凝土的施工以及標(biāo)線的施劃等分部分項工程，下面對各分部分項工程的主要施工方法進行詳細(xì)介紹。1、路面病害調(diào)查及處理方案路面的病害調(diào)查工作是養(yǎng)護維修作業(yè)的一個重要組成部分， 做好詳細(xì)的病害 調(diào)查，一是為養(yǎng)護維修工作方案的實施提供一個實際可信的依據(jù)， 同時也為養(yǎng)護 維修留存一份

20、寶貴的原始資料，為將來的養(yǎng)護工作積累經(jīng)驗。本工程施工圖設(shè)計的施工方案是根據(jù)實地的路面病害調(diào)查結(jié)果而確定的，但是其路面病害調(diào)查是半年前進行的，因此在施工前，立即對原路面進行重新調(diào)查， 并根據(jù)調(diào)查結(jié)果調(diào)整施工方案。原路面病害調(diào)查(1)樁號的恢復(fù)。(2)原路面高程的測量，重點是中小橋涵兩側(cè)的測量，計算出橋頭沉陷情 況，并依據(jù)測量數(shù)據(jù)進行橋頭順坡處理。(3)目測路面的病害類型，并根據(jù)實際情況現(xiàn)場記錄、繪制病害調(diào)查圖和 拍攝數(shù)碼相片。(4)根據(jù)目測路面的病害情況，分析判斷病害的輕重程度，以便制定合理 的處理方案。病害處理方案的制定(1)把現(xiàn)場測定的原始資料申報駐地監(jiān)理工程師和業(yè)主代表，并請求復(fù)核。(2)

21、得到認(rèn)可后，結(jié)合施工圖設(shè)計的處理方案進行調(diào)整，確定銃刨寬度、 處理結(jié)構(gòu)層的厚度以及施工樁號范圍。二次病害調(diào)查由于原路面的病害調(diào)查不能對路面進行大面積的破損檢測，只作為表觀的病害判斷，不能完全確定病害的發(fā)展程度及深度，因此，在銃刨施工過程 中，再進行二次病害調(diào)查，逐層觀察，及時調(diào)整處理方案，確保病害處理方 案的合理性及病害得以徹底根除。路面病害處治本工程在全斷面挖除路面結(jié)構(gòu)及面層銃刨路段，需對現(xiàn)有老路病害進行 處治，處治方案如下:縱、橫向裂縫處治(1)應(yīng)徹底清除松動的邊緣部分，將縫隙刷掃干凈，并用壓縮空氣吹 去塵土后，灌注稠度較低的熱瀝青，再勻撒一層干燥潔凈石屑或粗砂，后將 溢出縫外的瀝青及石屑

22、、砂清除。(2)使用32cm寬抗裂貼在裂縫處進行鋪設(shè)。(3)對于裂縫兩側(cè)伴有龜裂帶的裂縫，處理措施同龜裂(中、重度)、塊狀 裂(重度)、沉陷、坑槽等病害的處理。龜、網(wǎng)裂處治(1)輕度的路面龜裂、網(wǎng)裂等病害，采用直接進行預(yù)防性養(yǎng)護的處理方案。(2)對于路面龜裂(中-重度)、網(wǎng)裂(重度)、沉陷(輕度)、坑槽等病害， 對以上病害的面層進行挖除處理， 挖除面積應(yīng)大于病害的實際面積，挖除范圍的 輪廓線應(yīng)與路面中心線平行或垂直， 在水泥穩(wěn)定碎石基層頂面撒布封層油， 在原 有路面邊緣灑或涂刷粘層油后鋪設(shè)瀝青混凝土， 壓實處理后的頂面應(yīng)與周圍瀝青 面層平齊鏈接緊密，并盡可能的對路拱橫坡進行控制。車轍處治(1)

23、對小于10mmt勺車轍不進行處理。(2)對大于10mm勺重度車轍，對車轍病害的面層進行徹底的銃刨處理， 將 地面清掃干凈，撒布粘層油，在四周壁面噴灑或涂撒粘層瀝青， 再鋪筑瀝青混凝 土。2、路面銃刨施工路面銃刨施工是徹底處理好路面病害的一個先決條件， 也是路面維修過程中 一個重要的環(huán)節(jié)。路面挖補要求開挖規(guī)則形狀的矩形坑槽，槽壁垂直。病害處理 的底部寬度應(yīng)不低于大型壓實機械的作業(yè)寬度，銃刨料運至業(yè)主指定位置。銃刨施工技術(shù)要求(1)按照圖紙或業(yè)主規(guī)定的擬修復(fù)位置的舊路面清除到一定的深度，準(zhǔn)備出干凈、平整的表面，以達到封層或粘層的施工條件，同時將清除出的廢料運至 業(yè)主指定的位置。(2)按照圖紙或招標(biāo)

24、文件有關(guān)規(guī)定的深度和尺寸進行清除，由工程技術(shù)人 員根據(jù)業(yè)主或監(jiān)理工程師所指定的位置，在路面上用紅色油漆標(biāo)記每層開始和結(jié) 束位置，在銃刨寬度發(fā)生變化的位置做好醒目的明確標(biāo)記。如有變更，需經(jīng)監(jiān)理工程師同意。(3)在銃刨完上一層后，如發(fā)現(xiàn)下一層仍有病害，必須估測出該層損害程 度(面積、深度等)，算出工程量，報監(jiān)理、業(yè)主認(rèn)定后一并修復(fù)。(4)現(xiàn)場銃刨應(yīng)與廢料清理同時進行， 銃刨出的路面底板應(yīng)平整、無夾層; 凹槽四壁無松動顆粒且要保持相對順直。(5)銃刨完畢的路面凹槽(與新工作面相結(jié)合的層面)應(yīng)立即人工或機械 清理并徹底清除剩余廢渣，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗收合格后，方可進入下一道工序。(6)銃刨后的路面、橋

25、面必須清除夾層拉毛，鑿出新鮮的層面，便于下一 道工序的施工和新舊結(jié)構(gòu)層的結(jié)合。銃刨料運輸銃刨料運輸將按招標(biāo)文件的要求選擇車況較好噸位較大的車輛進行，車廂四周密封完好，運料時應(yīng)覆蓋篷布，嚴(yán)禁在運輸過程中撒漏污染公路路面。工作面清掃為了保證新鋪的瀝青能更好的與舊路面基層進行結(jié)合，最低程度的減少破壞 路面的整體結(jié)構(gòu)。我公司配備了一臺清掃機以及多套路面專用清掃設(shè)備和足夠的 小型機具，我方將本著嚴(yán)格要求的信念，對清掃從小地方抓起，做到三重驗收“技 術(shù)負(fù)責(zé)人驗收、項目技術(shù)負(fù)責(zé)人驗收、監(jiān)理工程師驗收”合格后，方進行下步的 工序。為此我們特別制定了幾條驗收細(xì)則，具體如下。(1)所有工作面必須底面平整，無夾層；

26、凹槽四壁必須無松動顆粒且保持相對順直(2)所有工作面必須用清掃機來回清掃，直到露出舊路面結(jié)構(gòu)層位置，特別是注意工作面的橫向和縱向臺階。(3)對已松散的部分需要用風(fēng)鎬按矩形進行規(guī)則的處理。(4)對于橋面結(jié)構(gòu)物，應(yīng)當(dāng)清除至露出堅硬的新鮮面，并保證無油污、油 脂、蠟狀物、灰塵以及附著物等物質(zhì)。(5)對露出的鋼筋應(yīng)予以完全清除，并且低于工作面。(6)對完成的工作面應(yīng)做到基本無灰塵。(7)在灑布封層前需再進行吹風(fēng)除塵處理一次。2.4銃刨施工的質(zhì)量控制(1)在銃刨過程中嚴(yán)格按照設(shè)計寬度和厚度，先畫好銃刨線以便于操做手 掌握好銃刨寬度。在一般路面上的銃刨作業(yè)中主要應(yīng)該注意銃刨厚度即看有無夾 層。在處理這一問

27、題時就要要求操做手既要嚴(yán)格控制好銃刨厚度又要靈活控制銃 刨厚度，如果出現(xiàn)大面積夾層就應(yīng)該再重新銃刨一遍， 把夾層徹底處理掉。為了 新舊結(jié)構(gòu)層之間更好的結(jié)合，在銃刨行車道的時候不但要求沒有夾層還要對下一 層進行拉毛，對于拉毛不徹底的要求重新拉毛或用風(fēng)鎬鑿毛。(2)在銃刨過程中每一臺銃刨機都安排一臺多功能清掃機及專門的清掃隊 伍。為了滿足工程進度和工程質(zhì)量的要求， 將使用一些專門的清掃機械，以便能 夠快速、高效的完成工程任務(wù)。3、封層施工(1)在原有水泥穩(wěn)定碎石基層上設(shè)置封層，封層的材料及施工技術(shù)要求應(yīng) 符合圖紙和相關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求。(2)清掃下承層：采用人工配合強力清掃車清掃后再用空氣壓縮機吹掃

28、， 保證下承層無浮土或其它雜物。(3)撒布：同步碎石封層機應(yīng)以適宜的作業(yè)速度勻速行駛，在此條件下碎 石和瀝青的撒布率必須匹配，碎石的撒布量，以路面不粘輪、不露黑為準(zhǔn)，一般覆蓋率在60%- 80%(4)碾壓：當(dāng)撒布一段后，應(yīng)立即用壓路機碾壓，以便在瀝青溫度降低之前能及時完成碾壓定位工序。先從路邊開始，再漸移至中心，碾壓速度以1.5Km/h為宜，每次輪跡重疊30cnf1壓至表面平整穩(wěn)定無明顯輪跡為止。 注意不要過 壓，一般壓23遍。碾壓完畢后，立即封閉交通，禁止行人和車輛進入，防止 快速行車造成封層破壞。(5)接縫處理縱向接縫：在先做封層一側(cè)暫留1015cm寬度不撒布碎石，待另一側(cè)封 層時沿預(yù)留瀝

29、青邊緣進行同步碎石撒布。橫向接縫：在接縫處放置與灑布寬度同寬的鋼板，長度為50cm,待灑布車通過后，立即將其清洗干凈。4、粘層施工施工準(zhǔn)備(1)采用清掃車對路面快速清掃，清除路表面松動骨料及粉塵然后用高效 真空吸塵車對路面進行清掃，保證工作面整潔無塵。(2)噴灑區(qū)附近的結(jié)構(gòu)物須加以保護，以免濺上瀝青受到污染。(3)粘層采用瀝青灑布車進行灑布。灑布前先對噴嘴與灑油管進行預(yù)熱， 確保每個噴嘴及灑油管無堵塞。調(diào)整好噴嘴的噴射角，使各個相鄰噴嘴的噴霧扇 在其下角能有少量的重疊。(4)病害處理需鋪設(shè)聚酯纖維布路段，粘層油必須是 SBS改性熱瀝青，其 最佳溫度為163204C,不可以使用乳化瀝青，否則會降

30、低聚酯纖維布的粘結(jié)效 果。施工工藝(1)灑布粘層瀝青材料時的氣溫不低于 10C,且是穩(wěn)定而上升的溫度，風(fēng) 速適中，濃霧或下雨時不得施工。(2)噴灑時沿路縱向勻速噴灑粘層油，橫向先灑布靠近中央分隔帶的一個 車道，由內(nèi)向外，一個車道接著一個車道噴灑。(3)在瀝青混凝土攤鋪時，如被瀝青混凝土運料車粘走，或雨天將粘層沖 壞處，應(yīng)及時人工補灑。5、AC-20C AC-25G SMA-13青混凝土施工材料集料(1)粗集料均采用碎石，要求干凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，具有足夠的 強度、耐磨耗性，其質(zhì)量應(yīng)符合下表的要求。瀝青面層用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求指 標(biāo)單位高速公路及一級公路表向?qū)悠渌鼘哟问蠅核橹?，不大?2

31、628洛杉磯磨耗損失，不大于%2830表觀相對密度，不大于t/m 32.62.5吸水率，不大于%2.03.0堅固性，不大于%1212針片狀顆粒含量(混合料)，不大于%1518其中粒徑大于9.5mm,不大于%1215其中粒徑小于9.5mm,不大于%1820水洗法0.075mm顆粒含量，不大丁%11軟石含量，不大于%35(2)粗集料應(yīng)具有良好的顆粒形狀；粗集料的粒徑規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計文件的要求。（3）當(dāng)按公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程（JTJE20-2011）規(guī)定的方法試驗時，瀝青與集料的粘附性不得低于 4級。細(xì)集料細(xì)集料采用砂和石屑，應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級配其質(zhì)量符合下表的

32、要求瀝青混合料用細(xì)集料質(zhì)量要求項目單位高速公路、一級公路表觀相對密度，不小于T/m32.5堅固性（0.3mm部分），不小于%12含泥量（小于0.075mm的含量）,不小于%3砂當(dāng)量，不小于%60亞甲藍彳直，不大于g/kg25棱角性（流動時間），不小于S30填料必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)該清除，礦粉要求干燥，潔凈，能自由的從礦粉中流出。瀝青（1）本工程中的基質(zhì)瀝青均采用 AH-70號道路石油瀝青和SBSfe改性瀝青 其質(zhì)量必須符合設(shè)計要求。道路石油瀝青AH-70瀝青技術(shù)要求試驗項目單位技木要求針入度（25 C、100g、5s）0.1mm60

33、-80軟化點（環(huán)球法）C4615c延度cm100蠟含量（蒸儲法）%2.2閃點C260溶解度%99.5密度(15C)g/cm3實測記錄質(zhì)量變化%0.8殘留針入度%61殘留延度（10C） cm6SBS改性瀝青技術(shù)要求試驗項目單位技木要求針入度（25 C、100g、5s）0.1mm30-60針入度指數(shù)/0軟化點（環(huán)球法）C60135c動力黏度Pa - s3.05c延度cm20閃點C230溶解度%99.0彈性恢復(fù)（25C） %75貯存溫度性離析，48h軟化點差C2.5質(zhì)量變化%1.0針入度比（25C） %65延度（5C） cm15（2）運到現(xiàn)場的每批瀝青都應(yīng)附有制造廠的證明和出廠的實驗報告，并說明裝運

34、數(shù)量、裝運日期、訂貨數(shù)量等。（3）進場瀝青每批都應(yīng)重新進行取樣和實驗。（4）不同生產(chǎn)廠家、不同標(biāo)號的瀝青必須分開存放，不得混雜瀝青混合料組成設(shè)計配合比設(shè)計配合比設(shè)計方法按照目標(biāo)配合比、 生產(chǎn)配合比、生產(chǎn)配合比設(shè)計驗證三個階 段進行。(1)目標(biāo)配合比設(shè)計階段：對工程采用的原材料通過適當(dāng)?shù)牡V料結(jié)構(gòu)設(shè)計 確定適宜的礦質(zhì)混合料配合比，通過馬歇爾試驗確定最佳瀝青含量， 根據(jù)確定的 礦質(zhì)混合料配合比和最佳瀝青含量進行瀝青混合料試拌，對混合料的水穩(wěn)定性、 高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性和滲水系數(shù)進行檢驗， 各種性能都合格，便確定了目標(biāo) 配合比，否則繼續(xù)調(diào)整。根據(jù)目標(biāo)配合比設(shè)計所確定的礦料級配組成和最佳瀝青 含量作為

35、目標(biāo)配比，供瀝青拌和站確定各冷料倉的供料比例、 進料速度及試拌使 用。(2)生產(chǎn)配合比設(shè)計階段：瀝青混合料的生產(chǎn)應(yīng)采用間歇式拌和站。調(diào)整 冷料倉進料速度以后，對拌和站熱料倉取樣篩分。調(diào)整熱料倉比例，由于拌和站 取樣誤差以及除塵設(shè)備回收細(xì)料滯后等方面的影響，通常需要分成確定集料級配和確定瀝青含量兩步驟進行。首先確定熱料倉比例，分別取三種熱料倉配合比加 瀝青拌和，混合料級配以從拌和站連續(xù)生產(chǎn)時取的瀝青混合料抽提結(jié)果為準(zhǔn)，分析調(diào)整這三個級配，確定出最好的配合比。然后，取目標(biāo)配比的最佳瀝青含量、 最佳瀝青含量 0.3%等三個瀝青含量進行試拌，進行抽提和馬歇爾試驗，確定出 生產(chǎn)的最佳瀝青含量確定。(3)

36、生產(chǎn)配合比設(shè)計驗證階段：對反復(fù)調(diào)整確定的拌和站熱料倉比例和最 佳瀝青含量進行試拌、鋪筑試驗段，并對生產(chǎn)的瀝青混合料取樣抽提和馬歇爾試 驗。試驗段取樣不少于三次，取樣以從拌和站直接接取的樣品為準(zhǔn)。 根據(jù)試驗路 確定的熱料倉比例和最佳瀝青含量為生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)配合比。滿足各項要求的試驗段抽提平均的各篩孔通過率為用于生產(chǎn)控制的標(biāo)準(zhǔn)級配曲線。(4)確定施工級配允許波動范圍。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)配合比和質(zhì)量管理要求中各篩 孔的允許波動范圍，制定施工級配控制范圍，用以檢查混合料的生產(chǎn)質(zhì)量。施工準(zhǔn)備(1)原材料準(zhǔn)備，所有原材料經(jīng)試驗鑒定合格，得到監(jiān)理工程師認(rèn)可后進 場，各種材料堆放整齊，用磚墻隔開，袋裝礦粉用棚布蓋好，防止受

37、潮；(2)各種施工機械準(zhǔn)備：拌和設(shè)備、供電系統(tǒng)、運輸機械、碾壓機械、攤 鋪機械及配套設(shè)備，其性能都應(yīng)處于良好狀態(tài)；(3)技術(shù)準(zhǔn)備工作：按設(shè)計線形測量，嚴(yán)格控制線路中心線和標(biāo)高，試驗 檢測儀器經(jīng)標(biāo)定后完好精確；瀝青混合料的拌和5.4.1瀝青拌和站的要求拌和場應(yīng)具備完備的排水設(shè)施，各種集料分隔儲存，細(xì)集料場地應(yīng)有防雨設(shè) 施，料場及場內(nèi)道路應(yīng)作硬化處理，嚴(yán)禁泥土污染集料。還應(yīng)考慮拌和場與工地 的距離，確保瀝青混合料在運輸過程中的溫度下降不超過要求，且不至于因顛簸而造成混合料的離析。在本工程中采用我單位現(xiàn)有的一座4000型間歇式瀝青拌和機，配有計算機、打印機、摻加纖維等外加劑等設(shè)備，還有保溫性能良好的

38、成 品儲料倉和二級除塵設(shè)備。拌和能力滿足施工要求，除塵設(shè)備完好，達到國家環(huán) 保要求。5.4.2瀝青碎拌和要求(1)裝載機上料時應(yīng)從集料堆底部按順序豎直裝料，減小集料離析。(2)拌和機生產(chǎn)時必須逐盤打印各個傳感器測定的材料用量和瀝青混合料 拌和量、拌和溫度等各種參數(shù)。(3)操作人員不經(jīng)試驗人員同意不得隨意調(diào)改配合比，不得隨意補料，不 得使用回收粉。(4)嚴(yán)格掌握好拌和時間、拌和溫度，每天開始幾盤集料應(yīng)提高加熱溫度， 并干拌幾鍋集料廢棄測量集料溫度，再正式加瀝青拌和混合料。運輸(1)運料車必須加蓋蓬布進行保溫覆蓋。(2)車廂底板應(yīng)涂刷油水隔離劑(或柴油與水為1: 3的混合液)。(3)運輸車輛的數(shù)量

39、應(yīng)根據(jù)拌和機的產(chǎn)量、攤鋪速度、運距、等候卸料時 間確定。一般情況下正常施工時，攤鋪機前面應(yīng)有 5-8輛運輸車等候卸料。(4)連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪前1030cm處停下，不得撞擊攤鋪機。 卸料時運輸車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機推動前進。(5)運料車每次使用前后必須清掃干凈。從拌和機向運料車上裝料時，應(yīng) 多次挪動車位置，平衡裝料，減少混合料的離析。(6)運料車進入攤鋪現(xiàn)場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物。攤鋪(1)瀝青混合料攤鋪前攤鋪機的受料斗上應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。 料斗上始終要保持有1/2的存料，確保路面鋪筑的連續(xù)性。(2)攤鋪機攤鋪前應(yīng)提前0.51h預(yù)熱熨平板不低于100C。(

40、3)攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪機速度宜控制在26m/min的范圍內(nèi)，(4)攤鋪機采用走平石引導(dǎo)的高程控制方式。(5)瀝青路面的施工溫度應(yīng)在符合規(guī)范要求下進行。(6)瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)混合料類型由試鋪試壓后確定。(7)攤鋪瀝青料未壓實前，施工人員不得進入踩踏，不宜用人工反復(fù)修整， 只有在特殊情況下，如離析或局部缺陷等，才需要人工處理。(8)攤鋪機的螺旋布料器應(yīng)相應(yīng)于攤鋪速度調(diào)整到保持一個穩(wěn)定的速度均 衡地轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器的2/3高度的混合料，以減少在在攤鋪過 程中混合料的離析。(9)在雨季鋪筑瀝青

41、路面時，應(yīng)加強與氣象臺(站)的聯(lián)系，已攤鋪的瀝 青層因遇水未行壓實的應(yīng)予鏟除。壓實成型(1)為保證壓實度和平整度，初壓應(yīng)在混合料不產(chǎn)生推移、開裂等情況下 盡量在攤鋪后較高溫度下進行，盡快完成初壓，減輕溫度離析。(2)碾壓過程中有專人測量初壓溫度、復(fù)壓溫度、終壓溫度，并做好記錄。 嚴(yán)格控制碾壓溫度、碾壓遍數(shù)，掌握有效碾壓時間。對初壓、復(fù)壓、終壓段落要 設(shè)置明顯標(biāo)志，便于司機辨認(rèn)，做到既無漏壓也無超壓；為避免出現(xiàn)推移現(xiàn)象， 可采用單向振動。(3)碾壓時應(yīng)遵循“高頻、低幅、緊跟、慢壓”的原則，即壓路機選用頻 率高、振幅小的振動碾壓方式，碾壓實行進行到靠近攤鋪機時再返回，慢速行駛 鋼輪壓路機可適量灑清

42、水或肥皂水， 灑水量以不粘輪為度，不宜多灑，不可灑油 或油水混合物。(4)碾壓應(yīng)從外向內(nèi)、有低向高。邊緣若無支撐時，可在邊緣部位預(yù)留20cm 左右，待壓完一遍后再碾壓。一般情況下邊緣部位要多壓23遍。接縫處理(1)橫縫處理：當(dāng)天施工完趁未冷卻前即切割好，用6m直尺檢查末端平整度，將高于3mm勺部分消除并利用水將接縫沖洗干凈，并使端線垂直于中線； 攤鋪機先在已經(jīng)攤好的路面上擺好位置， 熨平板下墊薄板(薄板厚度根據(jù)瀝青層 虛鋪厚度而定)，待攤鋪機行走后，去掉薄板，人工用鐵鍬及刮板平整，并使用 掃把清掃表面粗料，隨后使用12噸壓路機先橫向靜壓兩遍，再開振動碾壓兩遍， 最后鋼輪在原路面上逐步向新鋪路面

43、方向碾壓。(2)縱縫處理：單機整幅攤鋪不存在縱縫。施工注意事項(1)試驗人員堅持每天送混合料給中心實驗室，只有全部應(yīng)檢項目均達到 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后，才能與操作人員撤場。(2)嚴(yán)格控制路面用原材料的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)， 做到不合格材料不使用。(3)認(rèn)真做好瀝青混合料組成的三個階段設(shè)計和試驗段工作，確定生產(chǎn)用 混合料的標(biāo)準(zhǔn)配合比，作為生產(chǎn)控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗的標(biāo)準(zhǔn)，以指導(dǎo)施工。(4)嚴(yán)格控制瀝青加熱溫度和瀝青混合料的施工溫度。(5)熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待完全冷卻，混合料表面溫度低于50c后，方可開放交通。在瀝青路面上行駛的運料車和其他施工設(shè)備，應(yīng)預(yù)防污染面層。6大修段施工施工準(zhǔn)備機械配備為：鎬頭機1臺，PC210

44、挖機1臺，壓路機1臺，15T運輸機6 臺，灑水車1臺。施工步驟1、拆除老路面，均應(yīng)測定好設(shè)計標(biāo)高，中樁定位，由測量員計算好現(xiàn)有 高程與設(shè)計標(biāo)高拆除高差。2、根據(jù)計算好的高差應(yīng)在各樁號上標(biāo)注好。3、根據(jù)現(xiàn)場情況，組織施工，正常情況下，先用鎬頭機老路面實施點對 點的打孔成縫，使之開裂。4、組織挖掘機，裝載車對拆除后的老路面成塊廢渣進行集中清除，運至 指定棄土場。加鋪挖除K235+064K235+184段收費站水泥碎路面及6cm原基層后加鋪4cmSMA-13 (SBS改性瀝青 +5cmAC-20C青碎 +7cmAC-25C青碎 +20cm 水泥穩(wěn) 定碎石基層。8橋梁修復(fù)施工本次施工對破損的伸縮縫進行

45、更換，對破損的橋面鋪裝銃刨后重新加鋪瀝青碎，對橋頭跳車嚴(yán)重路段進行接坡9.交通工程施工道路交通標(biāo)志施工(1)標(biāo)志的定位和設(shè)置：嚴(yán)格按照圖紙和道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 GB5768-2009公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范(JTGD82-2009的要求進行施工, 安裝標(biāo)志按照交通流向幾乎成直角； 在曲線路段，標(biāo)志的設(shè)置由交通流的行進方 向來確定，為消除路側(cè)標(biāo)志表面產(chǎn)生的眩光，標(biāo)志應(yīng)向后旋轉(zhuǎn)5 ,以避開前車燈的直射。對于路側(cè)標(biāo)志，標(biāo)志板內(nèi)緣不得小于 250mm或根據(jù)監(jiān)理工程師的指 示確定，標(biāo)志布設(shè)位置與實際情況有出入時，可在小范圍內(nèi)調(diào)整布設(shè)樁號。(2)交通標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)：依據(jù)標(biāo)志版面的大小，標(biāo)志的設(shè)置位置，提

46、供 信息量情況，本合同段內(nèi)標(biāo)志的結(jié)構(gòu)支撐方式采用雙柱式和門架式兩種支撐方 式，各部件連接方式均采用螺栓連接， 立柱采用熱軋無縫鋼管，標(biāo)志板與標(biāo)志立 柱通過抱箍和抱箍底襯連接。安裝期間，標(biāo)志板應(yīng)適當(dāng)支撐和加固，具表面采取 防止損壞的保護措施。標(biāo)志中所有鐵件外露部分均做防銹處理。(3)板面的制作和安裝a.交通標(biāo)志的形狀、圖案和顏色、漢字、漢語拼音字母、英文字、阿拉伯 數(shù)字符合相關(guān)規(guī)定，不得采用其他字體；交通標(biāo)志板面的圖案、字符的平面布設(shè)， 在施工前做出樣品，提交給監(jiān)理工程師審批，版面字符信息采用維漢文對照。標(biāo) 志采用等級為一級的反光膜。b.粘貼反光膜時，不允許采用手工操作或用溶劑激活粘結(jié)劑。在標(biāo)志

47、板面 的最外層可涂保護層，如透明涂料等。反光膜盡可能減少拼接，當(dāng)粘貼反光膜不 可避免出現(xiàn)接縫時，使用反光膜產(chǎn)品的最大寬度進行拼接， 接縫以搭接為主。當(dāng) 需要滾筒粘貼或絲網(wǎng)印刷時，可以平接，其間隙不得超過1mm距離標(biāo)志板邊緣50mm內(nèi)，不得有拼接。當(dāng)用反光月M拼接圖案時，拼接處應(yīng)有 36mm勺重疊部 分；如果監(jiān)理工程師同意，則接縫間隙不得大于 0.8mm反光膜粘貼在板面上，伸出上、下邊緣的最小長度為8mm且應(yīng)緊密地粘貼在上、下邊緣上。c.標(biāo)志板應(yīng)在車間剪裁或切割，以產(chǎn)生整齊、方正的邊緣，不應(yīng)有毛刺， 所有標(biāo)志板的槽鋼在粘貼定向反光膜之前焊接好。除尺寸較大的標(biāo)志外，標(biāo)志板 由單塊鋁合金板制成，不允

48、許拼接，大型標(biāo)志最多只能分割成4塊。d.制作之前，先提供一種標(biāo)志板面的配置圖，在取得監(jiān)理工程師的同意之后，再進行圖案的制作。e.定向反光膜用不剝落的熱活性膠粘劑粘貼，將反光膜牢固粘貼在標(biāo)志板 上，其表面不得產(chǎn)生任何氣泡和污損等缺陷， 標(biāo)志板背面不應(yīng)涂漆，但應(yīng)采用適 當(dāng)?shù)幕瘜W(xué)或物理方法，使其表面變成暗灰色和不反光，標(biāo)志板背面應(yīng)無刻痕或其 它缺陷。f.標(biāo)志板安裝完畢后，檢查所有標(biāo)志，以確認(rèn)在白天和夜間條件下標(biāo)志的 外觀、視認(rèn)性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙和技術(shù)規(guī)范的要求。然后報請監(jiān) 理工程師交驗。在標(biāo)志檢查中發(fā)現(xiàn)任何缺陷，及時予以修正或更換。道路交通標(biāo)線的施工(1)標(biāo)線涂料符合路面標(biāo)線涂料(JT

49、/T280-2004)的要求。(2)徹底清潔已鋪筑的路面，確保無松散顆粒、灰塵、油污、或其它有害 物質(zhì)。(3)沿中線略大于線寬預(yù)涂無色底油，用量要適宜，以提高涂料與路面的 粘結(jié)力。(4)采用自行或機械進行施工，在大面積施工前，必須進行試噴，以調(diào)整 涂料的流量、流槽或噴嘴的寬度和大小，保證成型標(biāo)線的寬度及厚度符合規(guī)范和 設(shè)計要求。(5)噴涂時，機械要沿標(biāo)志線勻速前進，以免影響標(biāo)線的均勻性，除非要 停止外，應(yīng)立即關(guān)閉流槽，并及時將已噴涂的熱涂料垂直切除，但后續(xù)施工時， 工作縫必須彌合平順。(6)噴涂施工應(yīng)在白天進行，雨天、塵埃大、風(fēng)大時應(yīng)停止施工(7)標(biāo)線施工時，應(yīng)封閉交通，若要開放交通，則必須有

50、相應(yīng)的警示標(biāo)志和安全措施，阻止車輛和行人將涂料帶出或形成車轍，直至標(biāo)線充分固結(jié)和干燥。第三章工期保證體系及保證措施1、工期保證體系成立工期領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理任組長，各有關(guān)人員參加，定期對周、旬、月進度情況進行分析、研究，并適時采取措施確保進度計劃的實現(xiàn)。 同時健全崗 位責(zé)任制，從組織上、制度上、防范措施上對工期進行控制。 工期保證體系施工準(zhǔn)備做到“三快”，進場快、安家快、開工快施工組織保證實行網(wǎng)絡(luò)計劃管理，及時 動態(tài)調(diào)整各種施工力量與各方建立友好關(guān)系，創(chuàng) 造良好的施工外部環(huán)境以管理做根本適時的組織勞動比賽工期保證體系實現(xiàn)工期目標(biāo)編制完善的實施性施工組 織設(shè)計指導(dǎo)施工27技術(shù)保證健全的質(zhì)量保證

51、體系，避 免返工效 血2、保證工期的主要措施1組織及管理措施(1)我公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視本工程，將其列為重點在建工程，組建整體功能 強的項目部，調(diào)遣所屬技術(shù)實力強、類似工程經(jīng)驗豐富、業(yè)績突出的專業(yè)隊負(fù)責(zé) 承建，以優(yōu)良的人員素質(zhì)，確保各項施工任務(wù)按期完成。(2)做好協(xié)調(diào)工作，為各工序的交叉流水作業(yè)創(chuàng)造條件，避免相互干擾影 響，減緩進度。(3)根據(jù)施工總進度計劃，編制詳細(xì)的周計劃，形成各分項工程在時間和 空間上的合理利用，達到空間占滿，全面縮短分部分項工程的施工周期。(4)建立每周生產(chǎn)例會制度，對于拖延計劃完成的原因進行分析研究，并 及時采取有效的措施，保證計劃的按時完成。(5)建立崗位責(zé)任制，強化施

52、工管理，實行工期目標(biāo)管理，建立崗位責(zé)任 制，簽訂包保責(zé)任狀，明確各級管理人員的職責(zé)，完善考核和獎罰制度，實行分 工負(fù)責(zé)。(6)合理配置資源，滿足進度要求，根據(jù)本項目工程的特點，按施工要求 合理配置施工資源，對重點工程重點投入。按施工要求進行規(guī)劃布置，做出設(shè)備 進場計劃、材料分期供應(yīng)和采購計劃以及資金使用計劃，并在計劃的時間內(nèi)，完成施工準(zhǔn)備工作。(7)優(yōu)化施工方案，科學(xué)組織施工，運用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，實行動態(tài)管理， 及時調(diào)整各分項工程的進度計劃，按工作內(nèi)容和進度要求適時調(diào)整各生產(chǎn)要素， 滿足工期要求。合理安排工序，緊緊抓住關(guān)鍵工序不放，正確處理各工序之間的 矛盾，做到環(huán)環(huán)相扣，井然有序。勞動力保障措

53、施本工程計劃勞動力總量大，各區(qū)段工程施工進度計劃安排不一樣，耗用勞 力與高峰期亦不同，各專業(yè)施工隊須按實際情況動態(tài)調(diào)配。勞動力配備按照施工 進度計劃安排，并有10%- 20%g余量。施工中，將根據(jù)月計劃安排動態(tài)調(diào)配。機械設(shè)備保障措施(1)上足配套的施工與機修專業(yè)機械是保證工期的關(guān)鍵措施，依據(jù)施工組 織計劃進度和實際進度動態(tài)調(diào)配，確保月施工計劃。(2)配備性能良好的配套機械及維修人員、保證機械正常的完好率和利用 率。(3)投入足夠的機械設(shè)備和測量、檢測儀器，確保上場設(shè)備完好率100%出勤率90%Z上，備余量10%- 20%施工期間將根據(jù)工程實際進度和監(jiān)理工程師 的要求進行動態(tài)調(diào)配。材料供應(yīng)保障措

54、施(1)必須配得力的材料人員周密組織好采購、加工及供應(yīng)，做到既滿足施 工進度需要，現(xiàn)場又不長期積壓。準(zhǔn)確計算材料數(shù)量及編制供應(yīng)進度計劃，尤其應(yīng)及早擇優(yōu)選定水泥、抗裂貼、聚酯纖維布等料源，并按實際進度需要組織進場。(2)對施工用材料要做好詳細(xì)的用量及進度計劃，采購部門要盡早準(zhǔn)備，對于外購材料保證提前10天進場，自采加工材料保證提前 5天進場，堅決杜絕 因材料采購不及時而影響工程進度。資金保證措施(1)資金保證是工程能如期完成的重要條件之一。一旦中標(biāo)，我們將嚴(yán)格 控制和合理、有效地使用業(yè)主撥付的預(yù)付款和工程款，保證不讓資金外流，保證工程能夠順利進展。(2) 一旦業(yè)主資金不能如期到位，根據(jù)我單位的實

55、力，有足夠數(shù)量的流動 資金和一定的墊付能力，保證工程能正常施工，不會影響工期。(3)嚴(yán)格按招標(biāo)文件要求提交項目保證金，以保證工程項目的順利運行。2.6重點工程工期保證措施(1)針對本項目工程以路面面層施工為主的特點， 中標(biāo)后，立即組織力量, 投入充足的設(shè)備，緊緊圍繞重點工程，做好各項施工準(zhǔn)備工作，為本項目的順利 竣工創(chuàng)造條件。(2)精心編制重點工程實施性施工組織設(shè)計，運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，科學(xué)合理地 安排各工序的工作時間。(3)項目部將從人、財、物的安排上，全力確保路面面層的正常施工。(4)應(yīng)用新設(shè)備，推廣新工藝、新技術(shù)，提高施工技術(shù)水平，不斷加快施 工進度。第四章工程質(zhì)量管理體系及保證措施1、質(zhì)量管

56、理體系本工程成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，以項目經(jīng)理為組長，項目總工為副組長, 有關(guān)職能部門負(fù)責(zé)人具體落實，制定質(zhì)量管理體系和措施。質(zhì)量管理體系組 織 管 理質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組成 員：項目經(jīng)理、項 目總工、質(zhì)檢工程 師、試驗工程師質(zhì) 量 管 理 體 系進行質(zhì)量管理，負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)監(jiān)督、質(zhì)量管理部檢查和綜合各部門的質(zhì)量活動并進行組織技術(shù)交底和落實，確保按計劃保質(zhì)量完成任務(wù)，并進行圖紙會審，編施工技術(shù)部制施工計劃，組織隱蔽、預(yù)驗及驗收配合制測量及復(fù)測，保證施工測量及工程控量精度做好材料進場的驗收和抽檢，負(fù)責(zé)現(xiàn)場試驗檢測部計量工作材料供應(yīng)部供應(yīng)合格材料及構(gòu)件并提供質(zhì)量證明， 搞好材料的限額發(fā)放管理實行以管好、用好、

57、維修好機械設(shè)備為機械管理部中心的質(zhì)量責(zé)任制，做好設(shè)備檢查鑒定，填好運行記錄30合同計劃部根據(jù)質(zhì)量的狀況，監(jiān)督資金發(fā)放生產(chǎn)計劃部組織協(xié)調(diào)好各作業(yè)隊的工作安排積極開展QC小組活動 2、工程質(zhì)量保證措施健立質(zhì)量管理體系(1)健全職能機構(gòu)，加強組織領(lǐng)導(dǎo)。針對本項目的工程特點，設(shè)置專職的 質(zhì)量檢查、監(jiān)督機構(gòu)，項目部成立以項目經(jīng)理負(fù)總責(zé)的質(zhì)量管理小組和以項目總 工負(fù)專責(zé)的技術(shù)質(zhì)量管理體系，編制質(zhì)量管理規(guī)劃與措施，項目經(jīng)理部下設(shè)質(zhì)量 管理部，配專職質(zhì)量檢查工程師，各施工隊配專職質(zhì)檢員，形成自上而下的質(zhì)檢 網(wǎng)絡(luò)。(2)各級質(zhì)量管理人員由會管理、懂技術(shù)、有經(jīng)驗的干部擔(dān)任，做到質(zhì)量 一票否決制，使各施工工序始終處

58、于受控狀態(tài)。層層分解，責(zé)任落實到班組、個 人；建立項目部、施工隊、工班三級質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，建立與實行崗位責(zé)任制。(3)本項目嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量責(zé)任追究制度。質(zhì)量事故處理實行“四不放過” 原則：事故原因調(diào)查不清不放過；事故責(zé)任者沒有受到教育不放過； 沒有防范措 施不放過；相關(guān)責(zé)任人沒受到處理不放過。強化全員重質(zhì)量意識(1)貫徹落實“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，對全體參建職工進行經(jīng)常 性的宣傳教育，牢固樹立“質(zhì)量是企業(yè)的生命”的觀念，嚴(yán)格遵守關(guān)于落實公 路工程質(zhì)量責(zé)任制的若干意見 的相關(guān)規(guī)定，認(rèn)真執(zhí)行工程質(zhì)量責(zé)任登記制度并 按要求填寫工程質(zhì)量責(zé)任登記表。(2)認(rèn)真搞好工地宣傳，嚴(yán)格技術(shù)交底，并用現(xiàn)場分析會

59、、觀摩會、短期 培訓(xùn)等形式，不斷提高全員的質(zhì)量意識，使參加施工職工牢固樹立“質(zhì)量第一、 信譽第一”的思想。以高起點、高標(biāo)準(zhǔn)、高水平、高速度的“四高”主導(dǎo)思想和 精密組織、精細(xì)管理、精工細(xì)作、精湛工藝的“四精”措施組織施工，做到主體 與附屬工程內(nèi)實外美、一次達優(yōu)、一次驗交。加強施工技術(shù)指導(dǎo)，加大監(jiān)控力度(1)配足各專業(yè)工程師、技術(shù)員與測試、質(zhì)管人員，定崗定責(zé)。認(rèn)真做好 設(shè)計圖紙自審與會審，各專業(yè)、工程項目編制周密的施工技術(shù)方案， 逐級進行技 術(shù)交底。嚴(yán)格按設(shè)計圖、相關(guān)的技術(shù)規(guī)范及操作規(guī)程要求進行施工，開展Q。、組活動。(2)制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，將規(guī)劃目標(biāo)分解到各班組、各人，做到工程質(zhì)量指標(biāo) 與個人收入

60、掛鉤的辦法，以增強每個人的責(zé)任感和自覺性，用工作質(zhì)量保證工序 質(zhì)量，用工序質(zhì)量來保證工程質(zhì)量，保證質(zhì)量規(guī)劃目標(biāo)的真正落實。(3)做好質(zhì)量技術(shù)交底，嚴(yán)格質(zhì)量審核制度。在各分項工程開工前，要認(rèn) 真做好技術(shù)交底工作，向參與該工程管理及操作的所有人員進行細(xì)致的技術(shù)交 底，講解質(zhì)量目標(biāo)、施工方法、工藝流程、操作規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)及其他技術(shù)要求。(4)提高人員素質(zhì)。質(zhì)量工作，以人為本。沒有稱職的員工，不可能生產(chǎn) 出合格的、高質(zhì)量的產(chǎn)品。為確保人員素質(zhì)能適應(yīng)本項目質(zhì)量工作的目標(biāo)要求， 我項目部對關(guān)鍵的工作崗位規(guī)定了學(xué)歷、資歷、職稱、業(yè)績等方面的任職資格。 通過崗前培訓(xùn)考核，實行持證上崗。對重要工種的工人要求通過