XE系列電氣培訓(xùn)售后服務(wù)

1、主要內(nèi)容：一、工程機械電氣知識二、各主要元器件任務(wù)原理及缺點判別三、XE系列中挖履帶發(fā)掘機電氣系統(tǒng)原理圖分析XE履帶發(fā)掘機電氣系統(tǒng)1電器設(shè)備系統(tǒng)工程機械的電器設(shè)備數(shù)量和種類很多，但是按其用途通常可以分成以下幾個部分：1.電源部分：包括蓄電池、發(fā)電機等2.起動部分：包括起動機、起動電路等3.輔助設(shè)備：包括儀表電路、照明電路和其他用電及輔助用電設(shè)備4. 控制電路：包括開關(guān)、繼電器和其他電子控制安裝5.配電設(shè)備：包括熔斷器安裝、整車線路等2電器設(shè)備系統(tǒng)電源電路由蓄電池、交流發(fā)電機包括電樞、磁場、內(nèi)置調(diào)理器等、電源總開關(guān)、電流表等組成，為全車提供所需的電能。其電路特點為：1.蓄電池的電源經(jīng)過電源總開關(guān)

2、控制2.蓄電池與發(fā)電機并聯(lián)3.發(fā)電機的磁場由點火開關(guān)控制，磁場回路串有勵磁電阻或充電指示燈4.發(fā)電機的電壓調(diào)理器普通為內(nèi)置5.蓄電池充、放電電流由電壓表或電流表指示3電器設(shè)備系統(tǒng)工程機械的電器設(shè)備的運用特點：1.低壓：工程機械電器系統(tǒng)的額定電壓通常為12V和24V。2.直流：工程機械發(fā)動機是靠電力起動機起動的，它是串勵式直流電動機，必需由蓄電池供電，而蓄電池充電也必需是直流電，所以工程機械電器系統(tǒng)為直流系統(tǒng)。3.單線制：一切用電設(shè)備均為并聯(lián)，即從電源到用電設(shè)備只用一根導(dǎo)線火線銜接，而用工程機械車身、發(fā)動機等金屬體作為另一根公共導(dǎo)線，俗稱“搭鐵。4蓄電池一、蓄電池的構(gòu)造及作用： 1、構(gòu)造：通常工

3、程機械車輛上運用的是12V啟動型鉛酸蓄電池，它是由極板、隔板、容器及電解液等部分組成，容器有6個單格，格內(nèi)裝有電解液，正負極板浸入電解液中成為單格電池，每格電池標(biāo)稱電壓2V，6格串聯(lián)起來，成為12V蓄電池。 工程機械上通常運用的電能，由兩個電源供應(yīng)，發(fā)電機和蓄電池。發(fā)電機由發(fā)動機帶動發(fā)電的，蓄電池是借內(nèi)部的化學(xué)反響來儲存電能向外供電的。發(fā)電機和蓄電池是并聯(lián)的。 2、蓄電池的作用是：1發(fā)動機起動時，向起動機和點火系統(tǒng)供電。2發(fā)電機不發(fā)電時，或電壓較低的時候向用電設(shè)備供電。3當(dāng)用電設(shè)備同時接入較多，發(fā)電機超載時，輔助發(fā)電機供電。4蓄電池存電缺乏，即發(fā)電機負載又較少時，它可將發(fā)電機的電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能

4、儲存在蓄電池，此外，蓄電池還相當(dāng)于一個大的電容器，能吸收電路中隨時出現(xiàn)的瞬間過電壓，以維護晶體管元件不被擊穿，延伸運用壽命。在一定意義上起到了穩(wěn)壓作用。5蓄電池二、蓄電池的容量 鉛蓄電池作為可逆電源有許多技術(shù)目的，其中最重要的是蓄電池容量。鉛蓄電池容量分為20h放電率額定容量C20、貯藏容量RC和低溫啟動容量CCA等。 1)20h放電率額定容量C20，按國家規(guī)范以20h放電率的容量作為啟動型蓄電池的額定容量。20h額定容量是指完全充足電的蓄電池，當(dāng)電解液溫度為27時，以20h放電率的電流延續(xù)放至6V蓄電池的端電壓下降到5.250.02V、或12V蓄電池的端電壓下降到10.50.05V時所輸出的

5、電量，用符號C20表示，單位為Ah。2)貯藏容量RC。這是指完全充足電的蓄電池在電解液溫度為27時，以25A電流放電至6V蓄電池的端電壓下降到5.250.02V、或12V蓄電池的端電壓下降到10.50.05V時放電所繼續(xù)的時間，用符號表示RC，單位為min。它闡明當(dāng)機械充電系統(tǒng)失效時，蓄電池尚能提供電量的時間。3)低溫啟動容量CCA。啟動型蓄電池主要用途是在發(fā)動機啟動時向起動機提供強大電流，因此蓄電池規(guī)范規(guī)定了低溫啟動容量，以反映蓄電池大電流放電時的供電才干。 在-18溫度環(huán)境下，放電30秒電壓大于7.2伏。6蓄電池三、影響蓄電池的主要要素1、構(gòu)造要素。對蓄電池容量產(chǎn)生影響的構(gòu)造要素主要反映在

6、極板及其活性物質(zhì)上，在不添加容積的前提下，提高蓄電池容量有兩個方法。是提高活性物質(zhì)孔率，二是添加極板外表積。2、放電電流。隨著放電電流的加大，蓄電池的容量和端電壓將隨之減小。發(fā)動機在啟動時蓄電池放電電流是很大的，假設(shè)發(fā)動機延續(xù)長時間啟動會使蓄電池容量迅速減小、蓄電池過早損壞。因此運用啟動機的時間不能超越5s，再次啟動須間隔15s以上。3、電解液溫度。低溫下電解液的電阻增大，粘度也增大，使電解液滲入極板內(nèi)層困難，活性物質(zhì)不能被充分利用，使蓄電池的輸出容量減小。4、電解液相對密度。加大電解液相對密度可提高蓄電池的電動勢，從而提高蓄電池的容量。但電解液相對密度過大將使其粘度添加、內(nèi)阻增大、容量減小。

7、從啟動機的角度看，電解液相對密度偏低些較好。由于這時的蓄電池內(nèi)阻小、放電電流大，可縮短啟動時間、延伸蓄電池的運用壽命。7四、免維護電瓶運用維護本卷須知 1、密度計 荷電形狀顯示密度計附著于蓄電池頂蓋，可以直觀的了解電池的充電情況。電眼綠色,開路電壓12.55V,蓄電池形狀正常。 綠色：荷電超越65,電池正常； 黑色：荷電低于65,需求充電； 亮色：電池報廢，需求改換。 2、充電方法：留意：全免蓄電池在運用維護過程中不能補加蒸餾水，但車輛運用者在發(fā)現(xiàn)車燈暗淡、喇叭嘶啞、車輛啟動無力時，有必要采取車外補充電，最好采用恒壓限流充電方法。 概略見蓄電池8交流發(fā)電機一、交流發(fā)電機的任務(wù)原理 交流發(fā)電機的

8、本質(zhì)是自激式三一樣步發(fā)電機，其任務(wù)原理如下圖。在發(fā)電機的定子鐵芯上有彼此相隔120電角度的三個繞組，三個繞組的末端接在一同，通常稱為星形銜接。轉(zhuǎn)子上繞有激磁繞組。 轉(zhuǎn)子繞組有直流電流經(jīng)過時便產(chǎn)生磁場。當(dāng)轉(zhuǎn)子被發(fā)動機帶者轉(zhuǎn)動時，轉(zhuǎn)子的磁力線與固定的定子三相繞組產(chǎn)生相對抗的切割運動，三相繞組中就產(chǎn)生三相交變電動勢，即交流電。每相繞組中感應(yīng)電動勢大小與每相繞組的匝數(shù)、轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速及磁場的磁通量成正比。 而交流發(fā)電機所產(chǎn)生的交流電必需經(jīng)過整流才干運用。整流主要由發(fā)電機內(nèi)的硅整流器來完成。整流器由六只硅二極管組成的三相橋式全波整流電路把交流電變?yōu)橹绷麟姟?交流發(fā)電機二、勵磁電路 和直流發(fā)電機一樣，硅整流發(fā)

9、電機在不接外電源時，電樞繞組也可以切割剩磁磁感線自勵發(fā)電。但我們知道，整流二極管在外加正向電壓很低(低于死區(qū)電壓，硅二極管約為0.7伏)時是不導(dǎo)通的，而硅整流發(fā)電機的剩磁比直流發(fā)電機弱得多，所以在低速時硅整流發(fā)電機自勵發(fā)電是很困準(zhǔn)的。只需在磁極充磁良好和轉(zhuǎn)速較高時，發(fā)電機電壓才能夠較快上升。 按要求，發(fā)電機在較低速運轉(zhuǎn)時應(yīng)能建立電壓，為此，在發(fā)電機低速時由蓄電池供應(yīng)勵磁電流(即低速他勵)，經(jīng)過加強磁場，使發(fā)電機電壓能很快上升。這也是硅整流發(fā)電機低速充電性能好的原固之一。而在發(fā)電機電壓高于蓄電池時，發(fā)電機的勵磁電流由本身提供(即高速自勵)。10交流發(fā)電機三、電壓調(diào)理器 車輛在行駛過程中，由于發(fā)動

10、機的轉(zhuǎn)速隨時都在變化，交流發(fā)電機的轉(zhuǎn)速也隨之變化，因此發(fā)電機輸出電壓必然隨轉(zhuǎn)速變化而變化。交流發(fā)電機電壓調(diào)理器把交流發(fā)電機的電壓控制在一定的規(guī)定范圍內(nèi)，當(dāng)發(fā)電機轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時，自動調(diào)理發(fā)電機輸出電壓并使電壓堅持恒定,防止輸出電壓過高而損壞用電設(shè)備和防止蓄電池過量充電。 如今的發(fā)電機通常運用的都是內(nèi)置式的電子調(diào)理器。 電子電壓調(diào)理器是利用三極管的開關(guān)特性，將大功率三極管作為一只開關(guān)串聯(lián)在發(fā)電機的勵磁電路中，根據(jù)發(fā)電機輸出電壓的高低，控制三極管導(dǎo)通與截止來調(diào)理發(fā)電機的勵磁電流，使發(fā)電機輸出電壓穩(wěn)定在一定范圍內(nèi)。11交流發(fā)電機四、發(fā)電機運用本卷須知1發(fā)電機的搭鐵極性必需與蓄電池的搭鐵極性一樣。2發(fā)動

11、機熄火時，應(yīng)將鑰匙開關(guān)和電源總開關(guān)斷開，否那么蓄電池的電流將長時間流經(jīng)發(fā)電機磁場繞組和電子調(diào)理器，使蓄電池長期放電，損壞蓄電池和調(diào)理器。3發(fā)現(xiàn)交流發(fā)電機不發(fā)電，應(yīng)及時找出缺點并加以排除。假設(shè)繼續(xù)運轉(zhuǎn)，就會引起其它二極管或定子繞組被燒毀。4嚴(yán)禁用220V交流電源或兆歐表檢查交流發(fā)電機絕緣性能，除非將其中硅二極管撤除，否那么會因過高的電壓使二極管擊穿損壞。5正確安裝，皮帶要緊松適宜，緊固要結(jié)實，接線無誤。6交流發(fā)電機與蓄電池之間的導(dǎo)線銜接要可靠，假設(shè)忽然斷開，將會產(chǎn)生過電壓而損壞二極管。12交流發(fā)電機缺點緣由排除方法蓄電池不充電或充電電流小1.充電電路斷路或接觸不良找出斷點或接觸不良點，修復(fù)2.蓄

12、電池損壞改換蓄電池3.發(fā)電機損壞修復(fù)4.調(diào)理器損壞改換調(diào)理器5.三角皮帶松調(diào)理皮帶松緊度充電電流過大1.發(fā)電機調(diào)理器損壞改換調(diào)理器2.蓄電池損壞改換蓄電池3.導(dǎo)線與搭鐵短路改換導(dǎo)線或排除短路處13啟動馬達一、起動電路由蓄電池、起動電機、(平安)起動繼電器、電源總開關(guān)、點火鑰匙等組成。 二、起動機的構(gòu)造普通由三部分組成：1串勵式直流電動機。用于將蓄電池輸入的電能轉(zhuǎn)換為機械能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。2傳動安裝嚙合機構(gòu)。其作用是在發(fā)動機起動時，使起動機的驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈嚙合，將電動機的轉(zhuǎn)矩傳給發(fā)動機飛輪；在發(fā)動機起動后，使起動機與飛輪自動脫離。3控制安裝，即電磁開關(guān)等。其作用是接通或切斷電動機與蓄電池之間的電

13、路。14啟動馬達三、起動機的任務(wù)機構(gòu) 起動機的傳動安裝由單向離合器和撥叉組成。單向離合器的功用是一方向傳送力矩，即起動發(fā)動機時，將電動機的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩傳送給發(fā)動機曲軸傳送動力；當(dāng)發(fā)動機起動后又能自動打滑切斷動力，以免損壞電動機。 起動電機的動力是經(jīng)過一個可以沿軸向滑動的小齒輪與飛輪齒圈嚙合來傳送的。而小齒輪經(jīng)過杠桿機構(gòu)是有由電磁開關(guān)支配的，而電磁開關(guān)那么由起動按扭或起動鑰匙來控制，電磁開關(guān)是起動機主回路的開關(guān)。15啟動馬達四、影響起動機功率的要素1接觸電阻和導(dǎo)線電阻。接觸電阻包括導(dǎo)線與蓄電池極樁、起動機接線柱以及電動機內(nèi)電刷與換向器等的接觸電阻。接觸電阻大、導(dǎo)線截面積小或過長，都會呵斥較大的電壓降

14、而使起動機功率下降。2蓄電池容量。蓄電池的容量小，其內(nèi)阻較大，起動時加在電動機上的端電壓就低，供應(yīng)起動機的電流小，產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩小，會使起動機的功率下降。3環(huán)境溫度。環(huán)境溫度低時，蓄電池的容量下降，內(nèi)阻增大，起動機的功率下降明顯。因此在冬季對蓄電池適當(dāng)保溫，可以提高起動機的功率，改善起動性能。1617啟動馬達 當(dāng)電磁開關(guān)吸拉線圈和堅持線圈通電后，鐵芯向右移，它一面經(jīng)過杠桿帶動小齒輪和飛輪齒圈嚙合，同時推進起動機主回路接觸盤向右移，使接觸盤和接線柱觸頭接觸，接通起動機主回路，如圖 18熄火電路 斷電熄火電路即在發(fā)動機起動瞬間，熄火電磁閥活塞桿動作，將油路翻開，并堅持。電磁閥一旦斷電，活塞桿就退回原位

15、，切斷油路，發(fā)動機熄火。現(xiàn)實上，熄火電磁閥內(nèi)部可以看成有兩組線圈，一個是起動線圈，一個是堅持線圈。起動線圈的內(nèi)阻小，電流大，瞬間產(chǎn)生的力矩大。其作用是在起動瞬間經(jīng)過活塞桿把油路翻開。另一個堅持線圈那么堅持常通電，其線圈內(nèi)阻較大，電流較小，力矩較小，當(dāng)把油路翻開后，只需求將控制油路的搖臂堅持在翻開位置即可。 當(dāng)點火鎖鑰匙旋到ON時，斷油電磁閥紅線堅持線圈通電，斷油電磁閥處于正常供油位置；當(dāng)點火鎖鑰匙旋到START時，斷油電磁閥白線起動線圈通電，斷油電磁閥處于最大供油位置，發(fā)動機起動勝利后，松開點火鎖鑰匙，點火鎖鑰匙彈回RUN/ON位置，發(fā)動機處于正常運轉(zhuǎn)形狀。當(dāng)點火鎖鑰匙旋到OFF或ACC時，斷

16、油電磁閥紅線堅持線圈斷電，斷油電磁閥處于斷油位置，發(fā)動機停機。1920五十鈴熄火馬達21五十鈴發(fā)動機預(yù)熱控制模塊2223T1=8.01.6秒T2=30.05.0秒T3=30.05.0秒24五十鈴平安起動繼電器CB25五十鈴平安起動繼電器26川崎控制系統(tǒng)相關(guān)ESS系統(tǒng)組成27川崎控制系統(tǒng)相關(guān)控制器：方式選擇開關(guān)對應(yīng)表(45S 46L 控制器任務(wù)異常報警及動作維護表：控制器與儀表：缺點報警燈ESS DIAG28川崎控制系統(tǒng)相關(guān)29川崎控制系統(tǒng)相關(guān)30川崎控制系統(tǒng)相關(guān)油門執(zhí)行器：31川崎控制系統(tǒng)相關(guān)32川崎控制系統(tǒng)相關(guān)川崎控制器設(shè)定器33川崎控制系統(tǒng)相關(guān)34川崎控制系統(tǒng)相關(guān)油門標(biāo)定本卷須知：1、安裝

17、終了后，發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速時，設(shè)定器的顯示器端子MON.2-MON.GND中，確認顯示于AC2馬達的油門位置為電壓4.004.25V ，經(jīng)過AC2馬達位置換算應(yīng)是8085。 2、發(fā)動機轉(zhuǎn)速1,000min-1情況下，確認顯示器端子MON.2 MON.2-MON.GND 電壓為1.5V30。 35川崎控制系統(tǒng)相關(guān)比例減壓電磁閥主泵電阻值17.5歐姆 20XE200/XE210： 轉(zhuǎn)速rpm 任務(wù)電流mA) H方式： 10001400 0 14001600 458 16001950 Max.620 S方式： 10001400 0 14001950 458 L方式： 10001950 036川崎控制系統(tǒng)

18、相關(guān)比例減壓電磁閥主泵電阻值17.5歐姆 20XE230/XE250： 轉(zhuǎn)速rpm 任務(wù)電流mA) H方式： 10001400 0 14001600 473 16002100 Max.630 S方式： 10001400 0 14002100 473 L方式： 10002100 0 37川崎控制系統(tǒng)相關(guān)壓力開關(guān)：液壓先導(dǎo)手柄/行走操作桿有動作時，導(dǎo)通 液壓先導(dǎo)手柄/行走操作桿無動作時，斷開 線號 3938之間上車壓力開關(guān)回轉(zhuǎn)下車壓力開關(guān)主閥38電子監(jiān)控器39電子監(jiān)控器40序號 名稱 線號 輸入信號 LCD顯示狀態(tài) 蜂鳴器狀態(tài) 備注 1預(yù)熱指示 8 接地（0V） 文字和符號提示 無 2充電 5 輸

19、入24V 充電文字和符號提示消失 無 3空濾指示 31 接地（0V） 空濾文字和符號提示 鳴叫 4機油壓力 33 接地（0V） 機油壓力文字和符號提示 有條件鳴叫 充電或轉(zhuǎn)500rpm 5油溫 30 接地（0V）油溫文字和符號提示 鳴叫 6液壓進油油濾 27 接地（0V） 進油油濾文字和符號提示 鳴叫 7液壓出油油濾 28 接地（0V）出油油濾文字和符號提示 鳴叫8先導(dǎo)油油濾 29 接地（0V）先導(dǎo)油油濾文字和符號提示 鳴叫9增壓信號 26 接地（0V）增壓文字和符號提示 無 10暖機指示 95 接地（0V）暖機指示指示燈亮 無 41電子監(jiān)控器 1、自動增壓信號26號接地右先導(dǎo)手柄按鈕，36號

20、線輸出K4接地信號,立刻將增壓信號26號懸空，36號線8秒后輸出懸空，自動增壓定時8秒起作用。 2、上電默以為行走低速。按高速按鍵一次，切換為高速，于 35號線輸出接地信號；再按一次高速按鍵，切換為低速， 35號線輸出懸空。 3、上電默以為自動怠速起作用形狀，按怠速按鍵一次，47號線輸出接地信號，自動怠速取消；再按一次怠速按鍵，47號線輸出懸空，自動怠速起作用。42傳感器一、溫度傳感器 采用熱敏電阻作為檢測元件的水溫傳感器的構(gòu)造如下圖。可以說這是一種典型的水溫傳感器，它把溫度的變化以電阻值變化的方式檢測出來，隨溫度的不同，電阻值發(fā)生很大的變化。從特性曲線圖可以看出，當(dāng)水溫較低時候，電阻值較大，

21、隨著溫度的升高，電阻值逐漸降低。43傳感器五十鈴發(fā)動機冷卻水溫傳感器44傳感器二、液位傳感器 大部分的液位傳感器不運用特殊的半導(dǎo)體器件，而是利用浮子與連桿，用機械方式斷定液面程度使儀表動作的。液位傳感器的種類很多，我們最常用的是可變電阻式液位傳感器?？勺冸娮枋揭何粋鞲衅魇怯懈∽印?nèi)裝滑動電阻的本體以及銜接兩者的浮子臂構(gòu)成，如圖浮子可隨液位上、下挪動，這時滑動臂就在電阻上滑動，從而改動搭鐵與浮子之間的電阻值，利用這一阻值變化來控制回路中電流的大小，并在儀表上顯示出來。45傳感器XE中挖擺桿燃油油位傳感器46傳感器三、壓力傳感器 壓力傳感器用于檢測氣體壓力及液體壓力，它大多測定的是差壓。傳感器的種類有多種類型。我們運