中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新動(dòng)態(tài)演變研究

1、中國(guó)新能源汽車家產(chǎn)商業(yè)模式創(chuàng)新動(dòng)向演變研究新能源汽車家產(chǎn)是全世界應(yīng)付能源危機(jī)、環(huán)境變化的有效手段, 是中國(guó)實(shí)現(xiàn)低碳減排、綠色發(fā)展的重要門路。作為中國(guó)制造2025 十大要點(diǎn)領(lǐng)域之一, 其家產(chǎn)發(fā)展是汽車家產(chǎn)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、共享化的重要載體。跟著家產(chǎn)的快速發(fā)展, 商業(yè)模式創(chuàng)新關(guān)于家產(chǎn)的作用愈來愈大。自 2009 年“十城千輛” 示范項(xiàng)目以來, 各大示范城市出現(xiàn)了覆蓋個(gè)人花費(fèi)市場(chǎng)、公共交通領(lǐng)域、汽車共享與租借領(lǐng)域等多個(gè)領(lǐng)域的商業(yè)模式及創(chuàng)新事例。與實(shí)業(yè)界中商業(yè)模式創(chuàng)新不停發(fā)展變化對(duì)比 , 學(xué)術(shù)界對(duì)新能源汽車家產(chǎn)商業(yè)模式創(chuàng)新的研究還處于起步階段。 新能源汽車家產(chǎn)商業(yè)模式創(chuàng)新是一個(gè)復(fù)雜的問題 , 不

2、單需要考慮迅速發(fā)展的新能源汽車家產(chǎn)的家產(chǎn)特色, 還需要考慮動(dòng)向變化情境下商業(yè)模式的多次變化與創(chuàng)新所形成的動(dòng)向演變過程與創(chuàng)新路徑問題。 論文在對(duì)已有的新能源汽車家產(chǎn)、 商業(yè)模式創(chuàng)新及其動(dòng)力體制和動(dòng)向演變等方面的理論研究進(jìn)行系統(tǒng)梳理的同時(shí), 對(duì)中國(guó)新能源汽車家產(chǎn)發(fā)展進(jìn)度、商業(yè)模式創(chuàng)新的發(fā)顯現(xiàn)狀和階段特色等進(jìn)行了深入的剖析。 論文在理論研究部分, 要點(diǎn)建立了“中國(guó)新能源汽車家產(chǎn)商業(yè)模式創(chuàng)新動(dòng)向演變研究”理論框架, 該研究框架主要包含三個(gè)部分: 商業(yè)模式創(chuàng)新的演變基礎(chǔ)、商業(yè)模式創(chuàng)新的動(dòng)力體制和商業(yè)模式創(chuàng)新的演變結(jié)果三個(gè)剖析單元。在“商業(yè)模式創(chuàng)新演變基礎(chǔ)” 剖析單元聯(lián)合中國(guó)新能源汽車家產(chǎn)的家產(chǎn)特色和商業(yè)

3、模式的動(dòng)向特色, 鑒于戰(zhàn)略三角理論和技術(shù)創(chuàng)新看法提出了制度條件、產(chǎn)業(yè)構(gòu)造、資源基礎(chǔ)和技術(shù)驅(qū)動(dòng)這四個(gè)方面是商業(yè)模式創(chuàng)新的主要驅(qū)動(dòng)因素 ; “商業(yè)模式創(chuàng)新動(dòng)力體制”剖析單元是在“演變基礎(chǔ)”剖析的基礎(chǔ)上 , 應(yīng)用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的思想來剖析商業(yè)模式創(chuàng)新的動(dòng)力系統(tǒng) , 經(jīng)過因果回路圖剖析了商業(yè)模式創(chuàng)新動(dòng)力系統(tǒng)的四大子系統(tǒng)及其要點(diǎn)動(dòng)力因素, 進(jìn)而利用層次構(gòu)造模型, 將商業(yè)模式創(chuàng)新作為目標(biāo)層、 驅(qū)動(dòng)因素及其細(xì)化指標(biāo)作為指標(biāo)層、 商業(yè)模式三種基本種類作為方案層 , 深入剖析商業(yè)模式創(chuàng)新的動(dòng)力組成及其在家產(chǎn)階段下的動(dòng)力演變, 同時(shí)對(duì)照了不一樣種類商業(yè)模式的創(chuàng)新動(dòng)力根源; “商業(yè)模式創(chuàng)新演變結(jié)果”剖析單元依靠家產(chǎn)和城

4、市（ 北京、杭州、深圳 ） 兩個(gè)視角研究商業(yè)模式創(chuàng)新的動(dòng)向演變過程及創(chuàng)新路徑 , 要點(diǎn)剖析鑒于動(dòng)向演變過程的商業(yè)模式創(chuàng)新的五種路徑、鑒于城市視角的商業(yè)模式創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)特色及核心公司功能。 論文以“中國(guó)新能源汽車商業(yè)模式創(chuàng)新動(dòng)向演變研究”剖析框架為理論指導(dǎo) , 分別選用了杭州市和杭州微公交商業(yè)模式為研究對(duì)象, 對(duì)杭州新能源汽車家產(chǎn)商業(yè)模式創(chuàng)新的動(dòng)向演變過程和創(chuàng)新路徑進(jìn)行了事例研究, 豐富完美了理論剖析框架。經(jīng)過研究, 本文得出以下結(jié)論 :(1) 中國(guó)新能源汽車家產(chǎn)商業(yè)模式創(chuàng)新遇到了制度條件、 家產(chǎn)構(gòu)造、資源基礎(chǔ)和技術(shù)驅(qū)動(dòng)四大動(dòng)力子系統(tǒng)及其要點(diǎn)因素的影響和推進(jìn), 這些因素跟著家產(chǎn)階段的變化體現(xiàn)出不一樣

5、的推進(jìn)力 ;(2) 遇到動(dòng)力因素及其演變體制的影響 , 中國(guó)新能源汽車家產(chǎn)商業(yè)模式創(chuàng)新在不一樣家產(chǎn)階段下各具特色, 對(duì)不一樣商業(yè)模式種類也產(chǎn)生不一樣的動(dòng)力影響 ;(3) 對(duì)商業(yè)模式創(chuàng)新的演變過程的剖析和特色總結(jié)發(fā)現(xiàn), 中國(guó)新能源汽車家產(chǎn)商業(yè)模式創(chuàng)新路徑共有五種 , 包含傳統(tǒng)銷售模式向多元化商業(yè)模式創(chuàng)新轉(zhuǎn)變、充換電模式交替和共同發(fā)展 , “以租代售”向“產(chǎn)品導(dǎo)向”商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變、整車公司的汽車共享戰(zhàn)略和創(chuàng)新路徑、 非車企的分時(shí)租借商業(yè)模式及創(chuàng)新路徑 :(4) 城市商業(yè)模式創(chuàng)新對(duì)照表示, 北京、杭州、深圳三個(gè)城市商業(yè)模式創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)存在顯然差別 , 分別形成了北汽主導(dǎo)資源整合與創(chuàng)新能力的商業(yè)模式創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)、各大車企共同創(chuàng)新的商業(yè)模式創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)、 普天與比亞迪共同驅(qū)動(dòng)的商業(yè)模式創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò) ;(5) 本文針對(duì)杭州市和杭州微公交模式兩個(gè)層面的事例研究 , 表示了杭州新能源汽車家產(chǎn)商業(yè)模式創(chuàng)新的動(dòng)向演變過程和創(chuàng)新路徑基本覆蓋了中國(guó)新能源汽車家產(chǎn)商業(yè)模式創(chuàng)新的發(fā)展階段和特色 , 微公交模式的總結(jié)剖析則表示了商業(yè)模式創(chuàng)