物流分揀設備項目供應鏈管理分析

1、泓域/物流分揀設備項目供應鏈管理分析物流分揀設備項目供應鏈管理分析xx集團有限公司目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc112074066 一、 產業(yè)環(huán)境分析 PAGEREF _Toc112074066 h 3 HYPERLINK l _Toc112074067 二、 行業(yè)智能化發(fā)展不斷演進 PAGEREF _Toc112074067 h 3 HYPERLINK l _Toc112074068 三、 必要性分析 PAGEREF _Toc112074068 h 4 HYPERLINK l _Toc112074069 四、 項目簡介 PAGEREF _Toc1120

2、74069 h 5 HYPERLINK l _Toc112074070 五、 物流領域若干新觀點 PAGEREF _Toc112074070 h 9 HYPERLINK l _Toc112074071 六、 國際物流發(fā)展趨勢 PAGEREF _Toc112074071 h 12 HYPERLINK l _Toc112074072 七、 物流的概念 PAGEREF _Toc112074072 h 15 HYPERLINK l _Toc112074073 八、 幾類典型企業(yè)的物流過程 PAGEREF _Toc112074073 h 18 HYPERLINK l _Toc112074074 九、 供

3、應鏈戰(zhàn)略 PAGEREF _Toc112074074 h 23 HYPERLINK l _Toc112074075 十、 供應鏈失調與牛鞭效應 PAGEREF _Toc112074075 h 25 HYPERLINK l _Toc112074076 十一、 投資計劃方案 PAGEREF _Toc112074076 h 28 HYPERLINK l _Toc112074077 建設投資估算表 PAGEREF _Toc112074077 h 30 HYPERLINK l _Toc112074078 建設期利息估算表 PAGEREF _Toc112074078 h 31 HYPERLINK l _T

4、oc112074079 流動資金估算表 PAGEREF _Toc112074079 h 32 HYPERLINK l _Toc112074080 總投資及構成一覽表 PAGEREF _Toc112074080 h 33 HYPERLINK l _Toc112074081 項目投資計劃與資金籌措一覽表 PAGEREF _Toc112074081 h 34 HYPERLINK l _Toc112074082 十二、 進度規(guī)劃方案 PAGEREF _Toc112074082 h 35 HYPERLINK l _Toc112074083 項目實施進度計劃一覽表 PAGEREF _Toc11207408

5、3 h 36 HYPERLINK l _Toc112074084 十三、 經濟效益 PAGEREF _Toc112074084 h 37 HYPERLINK l _Toc112074085 營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表 PAGEREF _Toc112074085 h 37 HYPERLINK l _Toc112074086 綜合總成本費用估算表 PAGEREF _Toc112074086 h 39 HYPERLINK l _Toc112074087 利潤及利潤分配表 PAGEREF _Toc112074087 h 40 HYPERLINK l _Toc112074088 項目投資現(xiàn)金流量

6、表 PAGEREF _Toc112074088 h 43 HYPERLINK l _Toc112074089 借款還本付息計劃表 PAGEREF _Toc112074089 h 45產業(yè)環(huán)境分析實現(xiàn)“十三五”時期的發(fā)展目標，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享、轉型、率先、特色”的發(fā)展理念。機遇千載難逢，任務依然艱巨。只要全市上下精誠團結、拼搏實干、開拓創(chuàng)新、奮力進取，就一定能夠把握住機遇乘勢而上，就一定能夠加快實現(xiàn)全面提檔進位、率先綠色崛起。行業(yè)智能化發(fā)展不斷演進隨著新一代信息技術的快速發(fā)展，自動化、數(shù)字化、智能化已在包括制造業(yè)、能源、交通、醫(yī)療、教育等幾乎所有傳統(tǒng)行業(yè)中逐漸滲透，并在

7、每個行業(yè)中形成了自身的發(fā)展趨勢、發(fā)展階段，智能制造、人工智能驅使商業(yè)模式、運營方式、生產模式發(fā)生變化，正在成為各行各業(yè)的新發(fā)展主題。行業(yè)競爭表現(xiàn)出新的發(fā)展形態(tài)，領先的制造型企業(yè)正采用一系列的先進技術實現(xiàn)制造乃至整條供應鏈的數(shù)字化，這些技術包括大數(shù)據(jù)分析解決方案、端至端的互聯(lián)、自動化系統(tǒng)、數(shù)字孿生等。憑借這些技術，企業(yè)效率得以提升，并能夠以大規(guī)模生產的成本生產高度定制化的產品，幫助企業(yè)實現(xiàn)了專注于以客戶為中心、專注于提高盈利能力的核心競爭力提升。隨著互聯(lián)網、物聯(lián)網、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等技術的應用，我國倉儲物流自動化系統(tǒng)行業(yè)正處在集成自動化向智能自動化發(fā)展階段。近年來，行業(yè)技術應用不斷成熟、

8、智能自動化賦能系統(tǒng)規(guī)模及復雜性不斷提高，使得整廠倉儲物流完全自動化擁有了可能性并得到實踐，智能倉儲系統(tǒng)將步入在自動化基礎上不斷深入智能化、信息化及規(guī)?；瘧玫男码A段。國內智能制造系統(tǒng)供應商的產品方案迭代與市場需求發(fā)展與上述國家總體戰(zhàn)略規(guī)劃、行業(yè)發(fā)展情況息息相關，將為尚未實現(xiàn)智能化制造的制造業(yè)企業(yè)打造智能工廠以及為已具備一定智能化、自動化生產能力的企業(yè)定制成熟度、智能化更高的解決方案兩大市場面臨充分機會。必要性分析1、現(xiàn)有產能已無法滿足公司業(yè)務發(fā)展需求作為行業(yè)的領先企業(yè)，公司已建立良好的品牌形象和較高的市場知名度，產品銷售形勢良好，產銷率超過 100%。預計未來幾年公司的銷售規(guī)模仍將保持快速增長

9、。隨著業(yè)務發(fā)展，公司現(xiàn)有廠房、設備資源已不能滿足不斷增長的市場需求。公司通過優(yōu)化生產流程、強化管理等手段，不斷挖掘產能潛力，但仍難以從根本上緩解產能不足問題。通過本次項目的建設，公司將有效克服產能不足對公司發(fā)展的制約，為公司把握市場機遇奠定基礎。2、公司產品結構升級的需要隨著制造業(yè)智能化、自動化產業(yè)升級，公司產品的性能也需要不斷優(yōu)化升級。公司只有以技術創(chuàng)新和市場開發(fā)為驅動，不斷研發(fā)新產品，提升產品精密化程度，將產品質量水平提升到同類產品的領先水準，提高生產的靈活性和適應性，契合關鍵零部件國產化的需求，才能在與國外企業(yè)的競爭中獲得優(yōu)勢，保持公司在領域的國內領先地位。項目簡介（一）項目單位項目單位

10、：xx集團有限公司（二）項目建設地點本期項目選址位于xxx（以選址意見書為準），占地面積約39.00畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。（三）建設規(guī)模該項目總占地面積26000.00（折合約39.00畝），預計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積40078.21。其中：主體工程24177.01，倉儲工程8923.20，行政辦公及生活服務設施4060.80，公共工程2917.20。（四）項目建設進度結合該項目建設的實際工作情況，xx集團有限公司將項目工程的建設周期確定為12個月，其工作內容包括：項目前期準備、工程勘察與設計、土建工程施工、設備

11、采購、設備安裝調試、試車投產等。（五）項目提出的理由1、長期的技術積累為項目的實施奠定了堅實基礎目前，公司已具備產品大批量生產的技術條件，并已獲得了下游客戶的普遍認可，為項目的實施奠定了堅實的基礎。2、國家政策支持國內產業(yè)的發(fā)展近年來，我國政府出臺了一系列政策鼓勵、規(guī)范產業(yè)發(fā)展。在國家政策的助推下，本產業(yè)已成為我國具有國際競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略性新興產業(yè)，伴隨著提質增效等長效機制政策的引導，本產業(yè)將進入持續(xù)健康發(fā)展的快車道，項目產品亦隨之快速升級發(fā)展。近年來，傳感器技術、定位技術，以及物流自動化技術的發(fā)展大大提升了智能物流的輸送分揀效率以及倉儲空間的利用率，降低了企業(yè)成本。未來，視覺、物聯(lián)網、大數(shù)據(jù)、

12、云計算等新興技術在智能物流與智能制造行業(yè)的應用將變得愈加廣泛，能進一步高效地整合、管理和調度數(shù)據(jù)資源，推動物流行業(yè)向智慧化轉變。（六）建設投資估算1、項目總投資構成分析本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資16120.67萬元，其中：建設投資12877.94萬元，占項目總投資的79.88%；建設期利息148.96萬元，占項目總投資的0.92%；流動資金3093.77萬元，占項目總投資的19.19%。2、建設投資構成本期項目建設投資12877.94萬元，包括工程費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程費用10776.03萬元，工程建設其他費用1838.0

13、8萬元，預備費263.83萬元。（七）項目主要技術經濟指標1、財務效益分析根據(jù)謹慎財務測算，項目達產后每年營業(yè)收入26100.00萬元，綜合總成本費用21389.81萬元，納稅總額2269.43萬元，凈利潤3442.49萬元，財務內部收益率15.59%，財務凈現(xiàn)值2411.88萬元，全部投資回收期6.26年。2、主要數(shù)據(jù)及技術指標表主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積26000.00約39.00畝1.1總建筑面積40078.21容積率1.541.2基底面積14300.00建筑系數(shù)55.00%1.3投資強度萬元/畝307.202總投資萬元16120.672.1建設投資萬元12877.

14、942.1.1工程費用萬元10776.032.1.2工程建設其他費用萬元1838.082.1.3預備費萬元263.832.2建設期利息萬元148.962.3流動資金萬元3093.773資金籌措萬元16120.673.1自籌資金萬元10040.853.2銀行貸款萬元6079.824營業(yè)收入萬元26100.00正常運營年份5總成本費用萬元21389.816利潤總額萬元4589.997凈利潤萬元3442.498所得稅萬元1147.509增值稅萬元1001.7310稅金及附加萬元120.2011納稅總額萬元2269.4312工業(yè)增加值萬元7975.2813盈虧平衡點萬元10151.90產值14回收期年

15、6.26含建設期12個月15財務內部收益率15.59%所得稅后16財務凈現(xiàn)值萬元2411.88所得稅后物流領域若干新觀點1.黑大陸和物流冰山說德魯克認為“流通是經濟領域里的黑暗大陸”。這里，德魯克是泛指流通。但是，由于流通領域中物流活動的模糊性尤其突出；是流通領域中人們更認識不清的領域。所以，“黑大陸”說法現(xiàn)在主要針對物流。“黑大陸”說法主要是指尚未認識、尚未了解的領域，如果理論研究和時間探索照亮了這塊黑大陸，那么擺在人們面前的可能是一片不毛之地，也可能是一片寶藏之地。“黑大陸”說是對20世紀中在經濟界存在的愚昧的一種反對和批判；指出在當時資本主義繁榮和發(fā)達的狀況下，科學技術也好，經濟發(fā)展也好

16、都遠未有止境?！昂诖箨憽闭f也是對物流本身的正確評價：這個領域未知的東西還很多，理論和實踐皆不成熟。所以，“黑大陸”說是一種未來學的研究結論，是戰(zhàn)略分析的結論，帶有很強的哲學的抽象性，這一學說對研究物流領域起到了啟迪和動員作用?！拔锪鞅健笔侨毡驹绲咎锎髮W西澤修教授提出來的，他在專門研究物流成本時發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財務會計制度和會計核算方法都不可能掌握物流費用的實際情況，因而人們對物流費用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性，他把這種情況比作“物流冰山”。冰山的特點，是大部分沉在水面之下，而露出水面的僅是冰山的一角。物流便是一座冰山，其中沉在水面以下的是人們看不到的黑色區(qū)域，而人們看到的不過是物流的一

17、小部分。西澤修先生用物流成本的具體分析論證了德魯克的“黑大陸”說，事實證明，物流領域的方方面面對我們而言還是不清楚的，在黑大陸中和冰山的水下部分正是物流尚待開發(fā)的領域；也正是物流的潛力所在。2.第三利潤源說“第三利潤源”的說法主要出自日本?！暗谌麧櫾础?，是對物流潛力及效益的描述。經過半個世紀的探索，人們已肯定這“黑大陸”雖不清楚，但絕不是不毛之地，而是一片富饒之源。尤其是在經受了1973年石油危機的考驗之后，物流已牢牢樹立了自己的地位，今后的問題就是進一步開發(fā)了。從歷史發(fā)展來看，人類歷史上曾經有過兩個大量提供利潤的領域。第一個是資源領域，第二個是人力領域。資源領域起初是廉價原材料、燃料的掠奪

18、式獲取，其后則是依靠科學技術進步，節(jié)約消耗、綜合利用、回收再用乃至大量人工合成資源而獲取高額利潤，人們習慣稱之為“第一個利潤源”。人力領域最初是廉價勞動，其后則是依靠科技進步提高勞動生產，率，降低人力消耗或采用機械化、自動化來降低勞動耗用從而降低成本，增加利潤，這個領域被習慣稱作“第二利潤源”。在前兩個利潤源潛力越來越小、利潤開拓越來越困難的情況下，物流領域的潛力逐漸被人們重視，按時間序列成為“第三利潤源”。這三個利潤源分別側重于生產力的不同要素：第一個利潤源的挖掘對象是生產力中的勞動對象，第二個利潤源的對象則是生產力中的勞動者，第三個利潤源則主要挖掘生產力要素中勞動工具的潛力，與此同時又挖掘

19、勞動對象和勞動者的潛力，因而更具有全面性?！暗谌麧櫾础崩碚摰淖畛跽J識是基于兩個前提條件：第一，物流是可以完全從流通中分化出來、自成一個獨立運行的、有本身目標的系統(tǒng)，因而能對其進行獨立的總體判斷；第二，物流和其他獨立的經營活動一樣，它不是總體的成本構成因素，而是單獨的盈利因素，物流可以成為“利潤中心”型的獨立系統(tǒng)?！暗谌麧櫾础钡睦碚摲从沉巳毡救藢ξ锪鞯睦碚撜J識和實踐活動，反映了他們與歐洲人、美國人的差異。一般而言，美國人對物流的主體認識可以概括為“服務中心”型，而歐洲人的認識可以概括成“成本中心”型。顯然，“服務中心”和“成本中心”的認識與“利潤中心”的差異很大?！胺罩行摹焙汀俺杀局行摹敝?/p>

20、張的是總體效益或間接效益，而“第三利潤源”的“利潤中心”主張的是直接效益。但是如果從廣義的角度理解“第三利潤源”，不只把“第三利潤源”看成直接牟利的手段，而特別強調它的戰(zhàn)略意義，特別強調它是經濟領域中潛力將盡的情況下的新發(fā)現(xiàn)，是經濟發(fā)展的新思路，也許會對今后經濟的發(fā)展產生巨大的推動作用，正如同曾經廉價原材料對經濟發(fā)展的推動作用一樣。這恐怕是現(xiàn)在學術界中更多人的認識，“第三利潤源”的真正價值開始從直接利潤延伸到戰(zhàn)略意義了。國際物流發(fā)展趨勢21世紀全球經濟將進一步增長，尤其是發(fā)展中國家的經濟增長將不可抑制，伴隨著經濟增長的全球物流將會得到極大發(fā)展，發(fā)展中國家的物流將迎來更大的發(fā)展機遇。根據(jù)國內外物

21、流的發(fā)展情況，可以將21世紀國際物流的發(fā)展趨勢歸納為信息化、自動化、網絡化、智能化、柔性化、標準化、社會化，下面對部分趨勢進行介紹。1.信息化現(xiàn)代社會已經步入了信息時代，物流的信息化是整個社會信息化的必然需求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。因此，條形碼技術、數(shù)據(jù)庫技術、電子訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換及快速反應、有效的顧客回應、電子標簽、物聯(lián)網等技術與觀念已經在物流中得到普遍采用。信息化是一切的基礎，沒有物流的信息化，任何先進的技術裝備都不可能用于物流領域，信息技術及計算機技術在

22、物流中的應用將會徹底改變企業(yè)物流的面貌。2.自動化，自動化的基礎是信息化，自動化的核心是機電一體化，自動化的外在表現(xiàn)是無人化，其效果是省力化。另外，物流自動化的效果還有：擴大物流作業(yè)能力、提高勞動生產率、減少物流作業(yè)的差錯等。物流自動化的設施非常多，如條碼/語音/射頻自動識別系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、自動導向車、貨物自動跟蹤系統(tǒng)等。這些設施在發(fā)達國家已經普遍使用于物流配送中心中，在我國，這些自動化技術的普遍應用還需要相當長的時間。3.網絡化物流領域網絡化的基礎也是信息化，這里指的網絡化趨勢有兩層含義，一是物流配送系，統(tǒng)的計算機通信網絡，包括物流配送中心與供應商或制造商的聯(lián)系要通過計算機

23、網絡，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也靠計算機網絡通信，比如物流配送中心向供應商提出訂單這個過程，在未來就會使用計算機通信方式，借助于增值網上的電子訂貨系統(tǒng)（EOS）和電子數(shù)據(jù)交換（EDI）來自動實現(xiàn)，物流配送中心通過計算機網絡收集下游客戶的訂貨的過程也可自動進行。二是組織的網絡化，比如，我國臺灣的計算機業(yè)在20世紀90年代創(chuàng)造出了“全球運籌式產銷模式”，這種模式是按客戶訂單組織生產，生產采取分散形式，即將全世界的計算機制造資源都利用起來，采取外包的形式將一臺計算機的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產，然后通過全球的物流網絡將這些零部件、元器件、芯片發(fā)往同一個物流配送中心進行組裝，

24、由該物流配送中心將組裝的計算機迅速發(fā)送給訂戶。這一過程需要有高效的物流網絡支持，當然物流網絡的基礎是信息、計算機網絡。物流的網絡化是物流信息化的必然結果，當今世界互聯(lián)網等全球網絡資源的可用性及網絡技術的普及為物流的網絡化提供了良好的外部環(huán)境，物流的網絡化勢不可擋。4.智能化這是自動化、信息化的一種高層次應用，物流作業(yè)過程涉及大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸（搬運）路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業(yè)控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經營管理的決策支持等問題都需要借助大量的知識才能解決。在物流的自動化進程中，物流的智能化已經成為物流發(fā)展的一個新趨勢。5.柔性化柔性化本來是生產領域提出

25、來的，但需要真正做到柔性化，即真正能根據(jù)消費需求的變化來靈活調整生產工藝，沒有配套的柔性化的物流系統(tǒng)是不可能達到目的的。20世紀90年代，國際生產領域紛紛推出彈性制造系統(tǒng)、計算機集成制造系統(tǒng)、制造資源系統(tǒng)以及供應鏈管理的概念和技術，這些概念和技術的實質是要將生產、流通進行集成，根據(jù)需求端的需求組織生產、安排物流活動。因此物流的柔性化正是適應生產、流通與消費的需求而表現(xiàn)出來的一種發(fā)展趨勢。這就要求企業(yè)要根據(jù)消費需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特色，靈活組織和實施物流作業(yè)。此外，物流設施、設備及商品包裝的標準化，物流的社會化和共同化等也都是今后物流，發(fā)展的方向。物流的概念物流一詞源于國外，

26、在20世紀80年代初傳入我國。由于它對商品生產、商品流通和商品消費的作用日益明顯而越來越引起大家的重視。物流概念中的“物”，廣義地講，是指一切有經濟意義的物質實體，即商品生產、流通、消費的物質對象。它既包括有形的物又包括無形的物；既包括生產過程中的物資，如原材料、零部件、半成品及成品，又包括流通過程中的商品，還包括消費過程中的廢棄物品。在實際工作中，我們總是根據(jù)具體的物流范圍來確定和理解物的含義，這是狹義的“物”的概念。物流概念中的“流”，指的是物質實體的定向移動，既包含其空間位移，又包含其時間延續(xù)，并且這里的“流”是一種經濟活動?！拔铩焙汀傲鳌焙显谝黄鹦纬晌锪鞯母拍睢Ｄ壳皩ξ锪鞯亩x很多，各

27、種定義強調的側重點不同，國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局將物流定義為：按用戶的要求以最小的總費用將物質資料（包括原材料、半成品、產成品、商品等）從供給地向需求地轉移的過程，主要包括運輸、儲存、包裝、裝卸、配送、流通加工、信息處理等活動。物流活動是一種創(chuàng)造時間價值、場所價值，有時也創(chuàng)造一定加工價值的活動。1.物流的時間價值物質資料從供給者到需求者之間有一段時間差，通過改變這一時間差而創(chuàng)造的價值，稱做物流的“時間價值”。獲得物流時間價值的形式有以下幾種：縮短時間創(chuàng)造價值?？s短物流時間，可以減少物流損失、降低物流消耗、增加周轉率、節(jié)約資金等。物流管理重點研究的一個課題，就是如何采取措施來盡量縮短物流的時間，

28、從而取得高的時間價值。彌補時間差創(chuàng)造價值。在經濟社會中，需求和供給普遍地存在時間差，例如，糧食生產有嚴格的季節(jié)性和周期性，這就決定了糧食的集中產出，但人們對糧食的消費是一年365日天天有需求，因而供給和需求之間會出現(xiàn)時間差。物流學研究用科學系統(tǒng)的方法彌補時間差，有時是改變這種時間差來創(chuàng)造其時間價值。延長時間差創(chuàng)造價值。在某些具體物流中也存在人為地、能動地延長物流時間來創(chuàng)造價值。2.物流的場所價值物質資料從供應者到需求者之間往往有一段空間距離。通過改變這一場所的差別而創(chuàng)造的價值，稱做物流的“場所價值”。獲得物流場所價值的形式有以下幾種：從集中生產場所流入分散需求場所創(chuàng)造價值?，F(xiàn)代化大生產往往通過

29、集中的大規(guī)模生產以提高生產效率、降低成本。在一個小范圍集中生產的產品可以滿足大面積地區(qū)的需求，通過物流將產品從集中生產的低價位區(qū)轉移到分散于各處的高價位區(qū)，物流的“場所價值”就實現(xiàn)了。從分散生產場所流入集中需求場所創(chuàng)造價值。和上面的情況相反的情況在我們的經濟社會中也不少見。例如，糧食是在廣大地區(qū)上分散生產出來的，而一個大城市的需求則非常集中。又如，汽車公司的零配件生產也分布非常廣，但卻要集中在一個大廠中裝配，物流便，依此實現(xiàn)了場所價值。從甲地生產流入乙地需求創(chuàng)造場所價值?，F(xiàn)代人每日消費的物品幾乎都是由相距一定距離甚至十分遙遠的地方生產的。這么復雜交錯的供給與需求的空間差都是靠物流來彌合的，物流

30、因此也創(chuàng)造了場所價值。3.加工附加價值加工是生產領域常用的手段，并不是物流的本來職能。但是，現(xiàn)代物流的一個重要特點是根據(jù)自己的優(yōu)勢從事一定的補充性加工活動，這種活動必然會形成勞動對象的附加價值。例如，商品在流通中為方便運輸而進行的包裝，在進入商店之前為適應顧客要求而進行的分割、換包裝、拆零等操作，這些物流活動增加了商品的附加價值。幾類典型企業(yè)的物流過程（一）制造企業(yè)的物流過程制造企業(yè)物流包括原材料供應物流、產品生產物流和產成品銷售物流，制造企業(yè)的物流。1.原材料供應物流制造企業(yè)向供應商訂購原材料、零部件，并將其運達原材料庫。2.產品生產物流在制造企業(yè)的車間或工序之間，原材料、零部件或半成品按照

31、工藝流程的順序依次流過，最終成為產成品，送達成品庫暫存。其中包括原材料庫直接對各車間或工序的供料、半成品在車間或工序間的順序流動、及成品送入成品庫儲存三部分。3.產成品銷售物流制造企業(yè)通過購銷或代理協(xié)議，將產成品轉移到流通環(huán)節(jié)或最終顧客。另外，不合格材料的退貨、殘次品的回收復用、廢棄物的處理等，形成了生產物流過程中的去向和回向分支性物流。（二）零售企業(yè)的物流過程零售企業(yè)的物流過程主要包括商品采購環(huán)節(jié)的物流、后庫商品的儲存配送物流及銷售環(huán)節(jié)的物流。1.商品采購環(huán)節(jié)的物流在與供應商簽訂進貨協(xié)議后，商品按照協(xié)議中的有關條款通過適當?shù)耐緩胶头绞剑ㄈ缢拓浬祥T或零售企業(yè)自己提貨），由生產企業(yè)或批發(fā)企業(yè)的儲

32、存庫移動到企業(yè)的儲存庫藏或直接上貨架。這一物流過程實際上是以運輸為主體，包括包裝、裝卸、搬運等物流功能的組合。2.后庫商品的儲存配送物流，零售企業(yè)各門店或柜組陳列的商品，只是為了便于顧客選購方便，一般數(shù)量不會太多。為了提高顧客服務水平，避免短時間內的缺貨風險，零售企業(yè)都會按適當?shù)谋壤谄鋬Υ鎺欤ê髱欤捍嬉欢康纳唐?。近幾年來，零售業(yè)連鎖超市這種業(yè)態(tài)在我國發(fā)展較快。一般來講，一個大的連鎖超市起碼有幾百家門店，因此為滿足數(shù)量龐大的門店的商品需求，連鎖超市都擁有自己的配送中心來儲存一定量的商品。配送中心或后庫儲存的商品向門店或柜組的移動物流我們稱之為配送。另外，門店或柜組間的商品的相互調劑所產生

33、的物流。3.銷售環(huán)節(jié)的物流在直接的交易過程中，商品由貨架移動到顧客那里；在訂貨或兼有送貨上門服務的銷售環(huán)節(jié)中，商品則是由零售企業(yè)備車將商品從配送中心、后庫或賣場貨架送達顧客指定的場所。另外，在采購、進貨過程中，發(fā)現(xiàn)的不合格商品往往需要退回貨主，對配送中心、后庫或貨架上直接銷售過程中的殘、次、過期商品，往往需要回收、返送生產企業(yè)或將其廢棄。這一過程也會產生運輸、包裝、裝卸、搬運等物流作業(yè)。（三）批發(fā)企業(yè)（配送中心）的物流過程傳統(tǒng)形態(tài)的批發(fā)企業(yè)功能比較單一，大多只承擔采購和調送這兩個功能。從發(fā)達國家批發(fā)業(yè)的發(fā)展歷程與我國市場經濟條件下批發(fā)業(yè)的功能重組實踐來看，現(xiàn)代的批發(fā)企業(yè)實際上是一種以物流為主體

34、功能的流通機構。通常所說的物流中心或社會化配送中心便是其具體化的組織形態(tài)。下面我們重點對配送中心的物流過程作以分析。1.收貨收貨是配送中心運作周期的開始，包括訂貨和接貨兩個過程。配送中心收到和匯總顧客的訂貨單后，首先要確定配送貨物的種類和數(shù)量，然后要查詢配送中心現(xiàn)有庫存中是否有所需的現(xiàn)貨。如果有現(xiàn)貨，則轉入揀選流程；如果沒有，或雖然有現(xiàn)貨但數(shù)量不足；則要及時發(fā)出訂單，進行訂貨。通常，在商品貨源寬裕的條件下，采購部門向供應商發(fā)出訂單以后，供，應商會根據(jù)訂單的要求很快組織供貨，配送中心接到通知后，就會組織有關人員接貨，先要在送貨單上簽收，繼而還要對貨物進行檢驗。2.驗收入庫驗收入庫是指采用一定的手

35、段對接收的貨物進行檢驗，包括數(shù)量的檢驗和質量的檢驗。若與訂貨合同要求相符，則可以轉入下一道工序；若不符合合同要求，配送中心將詳細記錄差錯情況，并拒絕接收貨物。按照規(guī)定，質量不合格的商品將由供應商自行處理。經過驗收之后，配送中心的工作人員隨即要按照類別、品種將其分開，分門別類地存放到指定的倉位，和場地，或直接進行下一步操作。3.儲存儲存主要是為了保證銷售需要，但要求是合理庫存，同時還要注意在儲存業(yè)務中做到確保商品不發(fā)生數(shù)量和質量變化。4.配貨配貨是指配送中心的工作人員根據(jù)信息中心打印出的要貨單上所要的商品、要貨的時間、儲存區(qū)域，以及裝車配貨要求、顧客位置的不同，將貨物挑選出來的一種活動。揀選的方

36、法一般是：以摘取的方式揀選商品。工作人員推著集貨車在排列整齊的倉庫貨架間巡回走動，按照配貨單上指出的品種、數(shù)量、規(guī)格挑選出顧客需要的商品并放入集貨車內，最后存放暫存區(qū)以備裝車。5.配裝為了充分利用載貨車廂的容積和提高運輸效率，配送中心常常把同一條送貨路線上不同門店的貨物組合、配裝在同一輛載貨車上。在配送中心的作業(yè)流程中安排組配作業(yè)，把多個顧客的貨物混載于同一輛車上進行配載，不但能降低送貨成本，而且也可以減少交通流量，改變交通擁擠狀況。一般對一家門店配送的商品集中裝載在一輛車上，從而減少配送中心對門店的配送事項，同時也有利于環(huán)境保護。6.送貨這是配送中心的最終環(huán)節(jié)，也是配送中心的一個重要環(huán)節(jié)。送

37、貨包括裝車和送貨兩項活動。在一般情況下，配送中心都使用自備的車輛進行送貨作業(yè)。有時，它也借助于社會上專業(yè)運輸組織的力量，聯(lián)合進行送貨作業(yè)。此外，為適應不同超市的需要，配送中心在進行送貨作業(yè)時，常常作出多種安排：有時是按照固定時間、固定路線為固定用戶送貨；有時也不受時間、路線的限制，機動靈活地進行送貨作業(yè)。另外，為保障配送中心整體的正常運作，在業(yè)務上還需要進行信息處理、業(yè)務結算和退貨、廢棄貨物處理等作業(yè)。供應鏈戰(zhàn)略1.競爭戰(zhàn)略與供應鏈戰(zhàn)略企業(yè)競爭戰(zhàn)略是指企業(yè)的產品和服務滿足顧客需求和偏好的類型。例如，沃爾瑪旨在確保各種價格低廉、質量可靠的產品的供給。而UPS公司則承諾24小時內將顧客的包裹送達世

38、界任何城市，以方便顧客為中心來構建自己的競爭戰(zhàn)略，它并不具備低價格所帶來的優(yōu)勢。顯然，沃爾瑪?shù)母偁帒?zhàn)略與UPS是不同的。競爭戰(zhàn)略都建立在顧客對產品成本、產品送達時間與反饋時間、產品種類和產品質量偏好的基礎上。UPS的顧客更多地強調包裹的送達時間而不是成本；相反，沃爾瑪?shù)念櫩蛣t更強調成本。因此，企業(yè)競爭戰(zhàn)略的設計必須以顧客偏好為基礎。價值鏈始于新產品開發(fā)，研發(fā)各種規(guī)格的產品。市場營銷通過公布產品和服務將要滿足的顧客偏好來啟動需求，并將顧客的投入用于新產品開發(fā)。生產部門利用各種新產品，將投入轉變?yōu)楫a出，來制造產品。配送或者將產品送達顧客，或者把顧客帶來選購產品。服務是對顧客在購物期間或購物之后各種

39、要求的反饋。這些都是成功銷售所必須具備的核心職能。財會、信息技術和人力資源為價值鏈的職能運作提供支持和便利。為了執(zhí)行企業(yè)的競爭戰(zhàn)略，所有上述職能都會發(fā)揮作用，每一種職能都必須制定自身的戰(zhàn)略。（1）新產品開發(fā)戰(zhàn)略。詳細說明企業(yè)即將開發(fā)的新產品，指出開發(fā)是內部主動追求型，還是外部力量驅動型。（2）市場營銷戰(zhàn)略。詳細說明如何分割市場，產品如何定位、定價和退出。（3）供應鏈戰(zhàn)略。確定原材料的獲取和運輸，產品的制造或服務的提供，以及產品的配送和售后服務的方式和特點。從價值鏈的角度來看，供應鏈戰(zhàn)略詳細說明了生產經營、配送和服務職能特別應該做好的事情。此外，每家公司還為財會、信息技術和人力資源設計自己的戰(zhàn)略

40、。因此，供應鏈戰(zhàn)略包括傳統(tǒng)上所謂的供應戰(zhàn)略、經營戰(zhàn)略和物流戰(zhàn)略，以及庫存、運輸和生產設施的決策及供應鏈中的信息流。2.戰(zhàn)略匹配與范圍任何一家企業(yè)要想成功，其供應鏈戰(zhàn)略與競爭戰(zhàn)略必須相互配合。戰(zhàn)略匹配是指競爭戰(zhàn)略與供應鏈戰(zhàn)略擁有相同的目標。為實現(xiàn)戰(zhàn)略匹配，企業(yè)必須確保其供應鏈能力能夠支持其滿足目標客戶群的能力。供應鏈失調與牛鞭效應（一）供應鏈失調如果供應鏈上的企業(yè)只是追求自身目標的最優(yōu)化，而未考慮對整條供應鏈的影響，就會導致失調，從而使供應鏈總利潤低于協(xié)調時可以達到的水平。供應鏈上每一個企業(yè)在追求自身目標最優(yōu)化的過程中所采取的行動，最終會損害整條供應鏈的運營業(yè)績。供應鏈的失調有兩種可能的原因：一

41、種是由于供應鏈上不同企業(yè)的目標發(fā)生沖突；另一種則是由于信息在不同企業(yè)與部門傳遞過程中發(fā)生扭曲，產生牛鞭效應。（二）牛鞭效應供應鏈內發(fā)生的信息扭曲會導致失調。這種信息的扭曲導致了牛鞭效應的產生，即由零售商到批發(fā)商、制造商、供應商，訂購量的波動幅度遞增。牛鞭效應扭曲了供應鏈內的需求信息，鏈上不同階段的企業(yè)對需求狀況有著截然不同的估計，其結果導致供應鏈失調。寶潔公司第一個注意到嬰兒尿布供應鏈內的牛鞭效應。公司發(fā)現(xiàn)隨著時間的推移，發(fā)給供應商的原材料訂單波動幅度很大，但一旦到供應鏈的下游零售商銷售這個階段，這種波動幅度盡管存在，但已經很小。由此推測，到達尿布消費者這一供應鏈的最終階段，需求量幾乎沒有波動

42、。盡管最終產品的消費是穩(wěn)定的，但原材料訂單規(guī)模高度變動，使得成本增加，難以在供應鏈內實現(xiàn)供需平衡。1.生產成本牛鞭效應增加了供應鏈中產品的生產成本。由于這種效應，寶潔公司及其供應商須盡力滿足顧客更具有變動性的需求訂單流。為了應付這種增大的變動性，寶潔公司要么擴大生產能力，要么增加庫存，但這兩種做法都會加大單位產品的生產成本。2.庫存成本牛鞭效應增加了供應鏈的庫存成本。為了應付增大了的需求性變動，寶潔公司不得不保有比牛鞭效應不存在時還要高的庫存水平。因此，供應鏈的庫存成本增加。高水平的庫存還增加了必備的倉儲空間，從而產生了庫存成本。3.補給供貨期牛鞭效應延長了供應鏈的補給供貨期。由于牛鞭效應增加

43、了需求的變動性，與水平需求相比，寶潔公司及其供應商的生產計劃更加難以安排，往往會出現(xiàn)當前生產能力和庫存不能滿足訂單需求的情況，從而導致供應鏈內寶潔公司及其供應商的補給供貨期延長。4.運輸成本牛鞭效應提高了供應鏈的運輸成本。寶潔公司及其供應商在不同時期的運輸需求與訂單的完成密切相關，由于牛鞭效應的存在，運輸需求將會隨著時間的變化而劇烈波動。因此，需要保持剩余的運力來滿足高峰期的需求，從而使運輸成本提高。5.送貨和進貨的勞動力成本牛鞭效應提高了供應鏈內與送貨和進貨相關的勞動力成本。寶潔公司及其供應商的勞動力需求將隨著訂單的波動而波動，分銷商和零售商進貨的勞動力需求也存在類似的波動。為了應付這種訂單

44、的波動，供應鏈的不同階段有不同的選擇，或者保有剩余的勞動量，或者變動勞動量，但無論是哪種選擇，都會增加勞動力總成本。6.產品的供給水平牛鞭效應降低了供應鏈的供給水平，導致更多的貨源不足現(xiàn)象發(fā)生。訂單大幅波動時的寶潔公司無法及時向所有的分銷商和零售商供貨，從而導致零售商出現(xiàn)貨源不足的頻率增大，供應鏈銷售額減少。7.供應鏈中的各種關系牛鞭效應給供應鏈每個階段的運營都帶來負面影響，從而破壞了供應鏈不同階段之間的關系。但是，供應鏈內的每一個階段都認為自己做得盡善盡美，而將這一責任歸咎于其他階段。于是，牛鞭效應就導致供應鏈不同階段之間的互不信任，從而使?jié)撛诘膮f(xié)調努力變得更加困難。綜上所述，牛鞭效應及其引

45、發(fā)的失調對供應鏈的運營業(yè)績有較大的負面影響。牛鞭效應增加了成本，降低了反應能力，從而導致供應鏈利潤下滑。投資計劃方案（一）投資估算的依據(jù)本期項目其投資估算范圍包括：建設投資、建設期利息和流動資金，估算的主要依據(jù)包括：1、建設項目經濟評價方法與參數(shù)（第三版）2、投資項目可行性研究指南3、建設項目投資估算編審規(guī)程4、建設項目可行性研究報告編制深度規(guī)定5、建設工程工程量清單計價規(guī)范6、企業(yè)工程設計概算編制辦法7、建設工程監(jiān)理與相關服務收費管理規(guī)定（二）項目費用與效益范圍界定本期項目費用界定為工程費用和項目運營期所發(fā)生的各項費用；項目效益界定為運營期所產生的各項收益，并嚴格遵循財務評價過程中費用與效益

46、計算范圍相一致性的原則。本期項目建設投資12877.94萬元，包括：工程費用、工程建設其他費用和預備費三個部分。（三）工程費用工程費用包括建筑工程費、設備購置費、安裝工程費等；工程建設其他費用包括：建設管理費、勘察設計費、生產準備費、其他前期工作費用，合計10776.03萬元。1、建筑工程費估算根據(jù)估算，本期項目建筑工程費為4983.24萬元。2、設備購置費估算設備購置費的估算是根據(jù)國內外制造廠家（商）報價和類似工程設備價格，同時參照機電產品報價手冊和建設項目概算編制辦法及各項概算指標規(guī)定的相應要求進行，并考慮必要的運雜費進行估算。本期項目設備購置費為5435.66萬元。3、安裝工程費估算本期

47、項目安裝工程費為357.13萬元。（四）工程建設其他費用本期項目工程建設其他費用為1838.08萬元。（五）預備費本期項目預備費為263.83萬元。建設投資估算表單位：萬元序號項目建筑工程設備購置安裝工程其他費用合計1工程費用4983.245435.66357.1310776.031.1建筑工程費4983.244983.241.2設備購置費5435.665435.661.3安裝工程費357.13357.132其他費用1838.081838.082.1土地出讓金1045.971045.973預備費263.83263.833.1基本預備費118.92118.923.2漲價預備費144.91144.

48、914投資合計12877.94（六）建設期利息按照建設規(guī)劃，本期項目建設期為12個月，其中申請銀行貸款6079.82萬元，貸款利率按4.9%進行測算,建設期利息148.96萬元。建設期利息估算表單位：萬元序號項目合計第1年第2年1借款1.1建設期利息148.96148.960.001.1.1期初借款余額6079.821.1.2當期借款6079.826079.820.001.1.3當期應計利息148.96148.960.001.1.4期末借款余額6079.826079.821.2其他融資費用1.3小計148.96148.960.002債券2.1建設期利息2.1.1期初債務余額2.1.2當期債務金

49、額2.1.3當期應計利息2.1.4期末債務余額2.2其他融資費用2.3小計3合計148.96148.960.00（七）流動資金流動資金是指項目建成投產后，為進行正常運營，用于購買輔助材料、燃料、支付工資或者其他經營費用等所需的周轉資金。流動資金測算一般采用分項詳細測算法或擴大指標法，根據(jù)企業(yè)流動資金周轉情況及本項目產品生產特點和項目運營特點，該項目流動資金測算參照同行業(yè)流動資產和流動負債的合理周轉天數(shù)，采用分項詳細測算法進行測算。根據(jù)測算，本期項目流動資金為3093.77萬元。流動資金估算表單位：萬元序號項目第1年第2年第3年第4年第5年1流動資產10805.8311637.0414130.7

50、016624.351.1應收賬款4862.625236.676358.827480.961.2存貨3782.044072.964945.745818.521.2.1原輔材料1134.611221.891483.731745.561.2.2燃料動力56.7361.1074.1987.281.2.3在產品1739.741873.562275.042676.521.2.4產成品850.96916.421112.791309.171.3現(xiàn)金864.47930.961130.461329.951.4預付賬款1296.701396.441695.681994.922流動負債8794.889471.4111

51、500.9913530.582.1應付賬款3166.163409.714140.364871.012.2預收賬款5628.726061.707360.638659.573流動資金2010.952165.642629.703093.774流動資金增加2010.95154.69464.07464.075鋪底流動資金3241.753491.114239.204987.30（八）項目總投資本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資16120.67萬元，其中：建設投資12877.94萬元，占項目總投資的79.88%；建設期利息148.96萬元，占項目總投資的0.92%

52、；流動資金3093.77萬元，占項目總投資的19.19%?？偼顿Y及構成一覽表單位：萬元序號項目指標占總投資比例1總投資16120.67100.00%1.1建設投資12877.9479.88%1.1.1工程費用10776.0366.85%1.1.1.1建筑工程費4983.2430.91%1.1.1.2設備購置費5435.6633.72%1.1.1.3安裝工程費357.132.22%1.1.2工程建設其他費用1838.0811.40%1.1.2.1土地出讓金1045.976.49%1.1.2.2其他前期費用792.114.91%1.2.3預備費263.831.64%1.2.3.1基本預備費118.

53、920.74%1.2.3.2漲價預備費144.910.90%1.2建設期利息148.960.92%1.3流動資金3093.7719.19%（九）資金籌措與投資計劃本期項目總投資16120.67萬元，其中申請銀行長期貸款6079.82萬元，其余部分由企業(yè)自籌。項目投資計劃與資金籌措一覽表單位：萬元序號項目數(shù)據(jù)指標占總投資比例1總投資16120.67100.00%1.1建設投資12877.9479.88%1.2建設期利息148.960.92%1.3流動資金3093.7719.19%2資金籌措16120.67100.00%2.1項目資本金10040.8562.29%2.1.1用于建設投資6798.1

54、242.17%2.1.2用于建設期利息148.960.92%2.1.3用于流動資金3093.7719.19%2.2債務資金6079.8237.71%2.2.1用于建設投資6079.8237.71%2.2.2用于建設期利息2.2.3用于流動資金2.3其他資金進度規(guī)劃方案（一）項目進度安排結合該項目建設的實際工作情況，xx集團有限公司將項目工程的建設周期確定為12個月，其工作內容包括：項目前期準備、工程勘察與設計、土建工程施工、設備采購、設備安裝調試、試車投產等。項目實施進度計劃一覽表單位：月序號工作內容1234567891011121可行性研究及環(huán)評2項目立項3工程勘察建筑設計4施工圖設計5項目

55、招標及采購6土建施工7設備訂購及運輸8設備安裝和調試9新增職工培訓10項目竣工驗收11項目試運行12正式投入運營（二）項目實施保障措施為了使本項目盡早建成投產并發(fā)揮其社會效益和經濟效益，應盡快委托有資質的設計單位進行工程設計并落實建設資金，同時，要積極做好設備考察和訂貨工作。為確保工程進度和投產后達到預期效益，應科學合理地安排工期，做好市場開發(fā)和人員培訓工作。經濟效益（一）生產規(guī)模和產品方案本期項目所有基礎數(shù)據(jù)均以近期物價水平為基礎，項目運營期內不考慮通貨膨脹因素，只考慮裝產品及服務相對價格變化，同時，假設當年裝產品及服務產量等于當年產品銷售量。（二）項目計算期及達產計劃的確定為了更加直觀的體

56、現(xiàn)項目的建設及運營情況，本期項目計算期為10年，其中建設期1年（12個月），運營期9年。項目自投入運營后逐年提高運營能力直至達到預期規(guī)劃目標，即滿負荷運營。（三）營業(yè)收入估算本期項目達產年預計每年可實現(xiàn)營業(yè)收入26100.00萬元；具體測算數(shù)據(jù)詳見營業(yè)收入稅金及附加和增值稅估算表所示。營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表單位：萬元序號項目第1年第2年第3年第4年第5年1營業(yè)收入16965.0018270.0022185.0026100.002增值稅608.73664.88833.301001.732.1銷項稅2205.452375.102884.053393.002.2進項稅1596.72171

57、0.222050.752391.273稅金及附加73.0479.79100.00120.203.1城建稅42.6146.5458.3370.123.2教育費附加18.2619.9525.0030.053.3地方教育附加12.1713.3016.6720.03（二）達產年增值稅估算根據(jù)中華人民共和國增值稅暫行條例的規(guī)定和關于全國實施增值稅轉型改革若干問題的通知及相關規(guī)定，本期項目達產年應繳納增值稅計算如下：達產年應繳增值稅=銷項稅額-進項稅額=1001.73萬元。（三）綜合總成本費用估算本期項目總成本費用主要包括外購原材料費、外購燃料動力費、工資及福利費、修理費、其他費用（其他制造費用、其他管理

58、費用、其他營業(yè)費用）、折舊費、攤銷費和利息支出等。本期項目年綜合總成本費用的估算是以產品的綜合總成本費用為基點進行，根據(jù)謹慎財務測算，當項目達到正常生產年份時，按達產年經營能力計算，本期項目綜合總成本費用21389.81萬元，其中：可變成本18391.50萬元，固定成本2998.31萬元。達產年項目經營成本20410.16萬元。具體測算數(shù)據(jù)詳見綜合總成本費用估算表所示。綜合總成本費用估算表單位：萬元序號項目第1年第2年第3年第4年第5年1原材料、燃料費11350.7412223.8814843.2817462.682工資及福利費928.82928.82928.82928.823修理費354.8

59、9354.89354.89354.894其他費用1663.771663.771663.771663.774.1其他制造費用130.78130.78130.78130.784.2其他管理費用155.31155.31155.31155.314.3其他營業(yè)費用1377.681377.681377.681377.685經營成本14298.2215171.3617790.7620410.166折舊費660.82660.82660.82660.827攤銷費20.9220.9220.9220.928利息支出297.91297.91297.91297.919總成本費用15277.8716151.0118770

60、.4121389.819.1其中：固定成本2998.312998.312998.312998.319.2可變成本12279.5613152.7015772.1018391.50（四）稅金及附加本期項目稅金及附加主要包括城市維護建設稅、教育費附加和地方教育附加。根據(jù)謹慎財務測算，本期項目達產年應納稅金及附加120.20萬元。（五）利潤總額及企業(yè)所得稅根據(jù)國家有關稅收政策規(guī)定，本期項目達產年利潤總額（PFO）：利潤總額=營業(yè)收入-綜合總成本費用-稅金及附加=4589.99（萬元）。企業(yè)所得稅稅率按25.00%計征，根據(jù)規(guī)定本期項目應繳納企業(yè)所得稅，達產年應納企業(yè)所得稅：企業(yè)所得稅=應納稅所得額稅率