公路工程檢測(cè)技術(shù)試題庫(kù)

1、公路工程現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試技術(shù)復(fù)習(xí)題一、填空題1.工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定才和 逐級(jí)進(jìn)行。.分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)容包括基本要求 和一 等四個(gè)部分。.常見的平整度測(cè)試方法有 和 三種，相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)分別為 和。.分項(xiàng)工程實(shí)測(cè)項(xiàng)目評(píng)分值之和為100分，對(duì)于和須予扣分。路面工程實(shí)測(cè)項(xiàng)目的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)才 和兩檔設(shè)定。6、 彎沉儀（貝克曼梁）有和兩種規(guī)格，杠桿比為。7、在室加州承載比試驗(yàn)中，當(dāng)采用貫入量為2.5mm時(shí)的壓力與標(biāo)準(zhǔn)壓力之比作為材料的承載比，計(jì)算 公式為：CBR=；當(dāng)采用貫入量為5mm時(shí)的承載比，計(jì)算公式為：CBR=。8、為使抽取的樣本能成為批的可靠代表，常采用的抽樣方法：、 。9、砼測(cè)定強(qiáng)度的技術(shù)按其對(duì)砼結(jié)構(gòu)的影響

2、程度分為 和 主要方法有、和 等。10、采用鉆芯法測(cè)定砼強(qiáng)度時(shí)，在一般情況下，芯樣直徑為粗集料白倍，在鋼筋密集或因鉆芯位置不 允許鉆取較大芯樣的特殊情況下，芯樣直徑可為粗集料的倍。11、評(píng)定瀝青路面水穩(wěn)性通常采用的方法分為兩大類：第一類是瀝青與礦料的粘附性試驗(yàn)，測(cè)定方法有、；第二類是瀝青混合料的水穩(wěn)性試驗(yàn)，測(cè)定方法有、以及12、路面各結(jié)構(gòu)層厚度的檢測(cè)方法與 和 有關(guān)，基層和砂石路面的厚度可用測(cè)定，瀝青面層及水泥砼面板的厚度應(yīng)用 測(cè)定。13、通常路面的抗滑性被看作路面的表面特性，表面特性包括路表面和影響抗滑性能的因素有、和。14、鉆孔灌注樁的檢測(cè)主要包括三個(gè)方面：、和。.反映總體壓實(shí)水平，用計(jì)算

3、扣分值。和.路基的壓實(shí)度評(píng)定時(shí)，用來(lái)限制局部隱患，并應(yīng)按.公路幾何線形檢驗(yàn)包才 17.分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)分時(shí)，應(yīng)考 和 等四個(gè)方面。.瀝青混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括和厚度、中線平面偏位、縱斷高程、寬度、橫坡等九個(gè)項(xiàng)目。.常用平整度測(cè)試方法的技術(shù)指標(biāo)分別是：3m直尺法連續(xù)式平整度儀法一顛簸累積儀法。路面的橫向平整度用 表示。.瀝青混凝土面層抗滑指標(biāo)為 或二、選擇題1.半剛性基層材料無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng) 齡期的 強(qiáng)度為評(píng)定依據(jù)。A.7dB.14dC.28dD.90d.交工驗(yàn)收時(shí)測(cè)定水泥穩(wěn)定碎石基層的壓實(shí)度，應(yīng)采 。A.環(huán)刀法B.灌砂法C.鉆芯法D.核子密度儀法.高等級(jí)公路瀝青路面的彎沉值應(yīng)在通車后白 驗(yàn)收。A

4、.第一個(gè)最不利季節(jié) B.第一個(gè)夏季C.第一個(gè)冬季D.第一個(gè)雨季.測(cè)試回彈彎沉?xí)r，彎沉儀的測(cè)頭應(yīng)放置在位置。A.輪隙中心B輪隙中心稍偏前C.輪隙中心稍偏后D輪隙中任意位置.回彈彎沉測(cè)試中，應(yīng)對(duì)測(cè)試值進(jìn)行修正，但不包才 修正。A.溫度B.支點(diǎn)C.季節(jié)D.原點(diǎn). 0.23和23.0兩個(gè)數(shù)的有效數(shù)字分別為 個(gè)。A.2, 2B.3, 3C.3, 2D.2, 3.水泥混凝土路面是以 為控制指標(biāo)。A.抗壓強(qiáng)度B.抗彎拉強(qiáng)度C.抗拉強(qiáng)度D.抗剪強(qiáng)度8.對(duì)水泥混凝土路面質(zhì)量評(píng)定影響最大的實(shí)測(cè)項(xiàng)目是。A.抗彎拉強(qiáng)度B.平整度C.抗滑D.縱斷高程.在交工驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)進(jìn)行回彈彎沉檢測(cè)。A.瀝青混凝土面層B.水泥混凝土面

5、層C.半剛性基層D.粒料類基層.當(dāng)壓實(shí)度代表值小于壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，其得分為。A.100分B.規(guī)定的滿分C.合格率x規(guī)定分D.零分.用貝克曼梁法測(cè)定回彈模量時(shí)，各測(cè)點(diǎn)的測(cè)試值取舍的依據(jù) 。A.3倍標(biāo)準(zhǔn)偏差法B.拉依達(dá)法C.肖維納特法D.格拉布斯法.填隙碎石基層壓實(shí)質(zhì)量用 表示。A.壓實(shí)度B.壓實(shí)系數(shù)C.固體體積率D.密度.測(cè)定高速公路瀝青混凝土面層抗滑摩擦系數(shù)，應(yīng)優(yōu)先采 。A.擺式儀法B.制動(dòng)距離法C.摩擦系數(shù)測(cè)試車法D.鋪砂法.瀝青混凝土標(biāo)準(zhǔn)密度，應(yīng)由得到。A.馬歇爾試驗(yàn)B.擊實(shí)試驗(yàn)C.無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)D.鉆芯取樣試驗(yàn).對(duì)土方路基質(zhì)量評(píng)定影響最大的指標(biāo) 。A.壓實(shí)度B.平整度C.寬度D.縱斷高

6、程.平整度主要反映了路面的 性能。A.安全B.舒適C.抗滑D.經(jīng)濟(jì).環(huán)刀法測(cè)定壓實(shí)度時(shí)，環(huán)刀取樣位置應(yīng)位于壓實(shí)層白。A.上部B.中部C.底部D.任意位置.填隙碎石基層固體體積率用測(cè)定。A.灌砂法 B.環(huán)刀法C.蠟封法D.核子密度儀法.某分部工程的加權(quán)平均分為90分，那么該分部工程質(zhì)量等級(jí)為。A.優(yōu)良B.合格C.不合格D.無(wú)法確定.高溫條件下用擺式儀測(cè)定的瀝青面層摩擦系數(shù)比低溫條件下測(cè)得的摩擦擺 值。A.大B.小C.樣D.不一定.含水量的定義 oA.水重與干土重之比B.水重與濕土重之比C.干土重與濕土重之比D.水重與水所占體積之比.公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的依據(jù)為。A.設(shè)計(jì)規(guī)日.施工規(guī)C.質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)

7、定標(biāo)準(zhǔn)D.試驗(yàn)規(guī)程.回彈彎沉測(cè)定時(shí)，左輪百分表初讀數(shù)61、終讀數(shù)47；右輪初讀數(shù)94、終讀數(shù)81,則彎沉處理方法和計(jì)算結(jié)果正確的是o左、右輪彎沉分別考慮，其值為14、13 (0.01mm)左、右輪彎沉分別考慮，其值為28、26 (0.01mm)取左右輪彎沉平均值，其值為13.5 (0.01mm)取左右輪彎沉平均值，其值為27 (0.01mm).不屬于表示數(shù)據(jù)離散程度的統(tǒng)計(jì)特征量 。A.標(biāo)準(zhǔn)偏差B.變異系數(shù)C.中位數(shù) D.極差三、簡(jiǎn)答題1、路基路面壓實(shí)度有哪些常用的檢測(cè)方法？在什么情況下選擇這些方法？灌砂法適2用簡(jiǎn)述手工鋪砂法測(cè)定路面構(gòu)造深度的步驟？于 用掃帚或毛刷將測(cè)點(diǎn)附近的路面清掃干凈；在在

8、用小鏟裝砂沿筒向圓筒中注滿砂，手提圓筒上方，在硬質(zhì)路面上輕輕叩打3次 使砂密實(shí)，補(bǔ)足砂面用鋼尺一次刮平；將砂倒在路面上，用攤平板由里向外做攤鋪運(yùn)動(dòng)，使砂填入凹凸不平的路表面空隙中，盡可能攤成圓形，表面不得有浮動(dòng)余砂；定用鋼板量所構(gòu)成的圓的兩個(gè)垂直方向的直徑，取平均值；基計(jì)算構(gòu)造深度，結(jié)果用mm表示。層3、高速公路瀝青混凝土面層交工驗(yàn)收時(shí)實(shí)測(cè)項(xiàng)目及檢測(cè)方法有哪些？(或底砂石路面及路基土的各種材料壓實(shí)層的密度和壓實(shí)度，也適用于瀝青表面處治瀝青貫入式面層的密度和（1）壓實(shí)度：鉆芯取樣法（2）平整度：連續(xù)平整度儀法（冬或IRI）（3）彎沉度：貝克曼梁法（4）抗滑：摩擦系數(shù)：擺式儀法或橫向力系數(shù)測(cè)定車法

9、；構(gòu)造深度：鋪砂法（5）厚 度：鉆孔法（一般與壓實(shí)度檢測(cè)一起進(jìn)行）（6）中線平面偏位：經(jīng)緯儀法（7）縱斷高程：水準(zhǔn)儀法（8）橫坡：水準(zhǔn)儀法（與縱斷高程檢測(cè)一起進(jìn)行）（9）寬度：尺量法4、測(cè)定路面平整度常用的方法有哪些？各方法適用場(chǎng)合是什么？1）3米直尺法，用于測(cè)定壓實(shí)成型的路基、路面各層表面平整度以評(píng)定路面的施工質(zhì)量及使用質(zhì)量，根據(jù)“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，不能用于測(cè)定高速公路、一級(jí)公路瀝青混凝土面層和水泥混凝 土面層的平整度。2）連續(xù)式平整度儀：用于測(cè)定路面表面的平整度，評(píng)定路面的施工質(zhì)量和使用質(zhì)量，但不適用于已有較多的坑槽、破損嚴(yán)重的路面上測(cè)定。3）車載式顛簸累積儀：適用于測(cè)定路面表面的平整度，以評(píng)

10、定路面的施工質(zhì)量 和使用的舒適性，但 不適用于已有較多坑槽、破壞嚴(yán)重的路面上測(cè)定5、名詞解釋：車轍、壓實(shí)度、斷板率、泥漿的含砂率、動(dòng)穩(wěn)定度：1）車轍：路面在車輪荷載重復(fù)作用下，沿行車道輪跡產(chǎn)生的縱向帶狀凹槽。2）壓實(shí)度：壓實(shí)層材料壓實(shí)后的干密度與該材料的標(biāo)準(zhǔn)最大干密度之比3）斷板率：已折斷成兩塊及以上的水泥砼路面板與總塊數(shù)的百分比4）泥漿的含砂率：泥漿所含的砂和黏土顆粒的體積百分比5）動(dòng)穩(wěn)定度：用一塊碾壓成型的板塊試件在規(guī)定溫度條件下以一個(gè)輪壓為0.7兆帕的實(shí)心橡膠輪胎在其 上行走，測(cè)量試件變形穩(wěn)定期間，每增加1mm變形需要行走的次數(shù)6、簡(jiǎn)述貝克曼梁法測(cè)定土基回彈彎沉的步驟。選點(diǎn)，按照測(cè)試性質(zhì)

11、、頻率在測(cè)試路段上選點(diǎn)；將測(cè)試車后輪隙對(duì)準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)后約35cm處的位置上；將彎沉儀插入汽車后輪輪隙的縫隙處，與汽車行駛方向一致，彎沉儀測(cè)頭放置在輪隙中心偏前35cm處，將百分表安裝在彎沉儀測(cè)桿上；汽車緩緩前 進(jìn)，百分表順著變形的增加順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)到最大時(shí)迅速讀取初讀數(shù)L1，汽車仍在前進(jìn)，表針?lè)磿r(shí) 針回轉(zhuǎn)，待汽車駛出彎沉影響半徑后，汽車停止，讀取終讀數(shù)L2 ；計(jì)算回彈彎沉值。7、簡(jiǎn)述擺式儀法、電動(dòng)鋪砂法測(cè)定路面抗滑性的原理及特點(diǎn)？鋪砂法原理：將已知體積的砂，攤鋪在所要測(cè)試路表的測(cè)點(diǎn)上，量取攤平覆蓋的面積。砂的體積與所 覆蓋平均面積的比值，即為構(gòu)造深度。擺式儀法原理：擺式儀的擺錘底面裝一橡膠滑塊，

12、當(dāng)擺錘從一定 高度自由下擺時(shí)滑塊面同試驗(yàn)表面接觸。由于兩者間的摩擦而損耗部分能量，使擺錘只能回?cái)[到一定高度。 表四面計(jì)算題:(22分)摩某路段水泥砼路面板厚度檢測(cè)結(jié)果如下：25.3s 25.1、24.8、25.5、25.0、24.9、24.8、25.2、25.3、24.7、 2擦1、24.9、25.3、25.4、25.1、25.2、24.8、24.9、25.3、25.2cm，設(shè)計(jì)厚度為 25cm，保證率為 99%，代表 1值容許偏差為5mm, t0.99/n=0.568，試對(duì)該路段的板厚進(jìn)行評(píng)定。解:h 平=25.09 cm越 S=0.23 cm大 h= h 平St。/ n= 24.96cm

13、hM= 24.5cm ,所以該路段的板厚滿足要求。回某段高速公路路基壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果如下、94.5、97.3、95.8、95.5、95.6、94.8、95.8、96.1、96.5、94.3、 9擺.9、96.7、96.3、95.9、96.7%，標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度為95%,保證率為95%, t0.95/ n=0.455，試計(jì)算該路段的代表 高壓實(shí)度并進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。度：K 平=95.91%越 S=0.83%小 K= K 平-Sxt095/ n= 95.91%-0.387x0.83%=95.59% K0= 95%(所以該路段的壓實(shí)度滿足要求。3 擺用貝克曼梁法測(cè)定某路段路基路面的綜合回彈模量，經(jīng)整理各測(cè)點(diǎn)彎沉

14、值如下：德、45、32、42、36、37、40、44、52、46、42、45、37、41、44 (0.01mm)。其中，測(cè)試車后軸重 100KN (。合_回解氣乏 pi=0.62Mpa壓乏Li=322.4 (0.01mm) =0.3224cm為_為E0= x3.1416x30 x0.62x(1-0.35x0.35)/0.3224/4計(jì) =39.8 Mpa04.某二級(jí)公路路基壓實(shí)施工中，用灌砂法測(cè)定壓實(shí)度，測(cè)得灌砂筒量砂質(zhì)量為.5820g,填滿標(biāo)定罐所需砂的質(zhì)量為3885g,測(cè)定砂錐的質(zhì)量為615g,標(biāo)定罐的體積7級(jí)3035cm3，灌砂后稱灌砂筒剩余砂質(zhì)量為1314g,試坑挖出濕土重為5867g

15、,烘干土重為5036g,室擊實(shí) M何P試驗(yàn)得最大干密度為1.68g/cm3,試求該測(cè)點(diǎn)壓實(shí)度和含水量。a 下 ,的 當(dāng)計(jì)解：砂的密度為3885/3035=1.28土的濕密度為5867/ (5820-615-1314) *1.28=1.93土的干密度為 1.93/1.165=1.657土的壓實(shí)度為 1.657/1.68=98.6%施工單位 XX取樣地點(diǎn)（樁號(hào)） K21+020 砂密度（g/cm3）1.45取樣部位路床最大干密度（g/cm3）亶也最佳含水量15.1%灌入試筒前筒砂重gm165006500灌砂筒下部圓錐體砂重gm 2770770灌砂入試洞后 筒剩余砂重gm4、m430822978灌砂筒下部圓錐體及基 板和地面粗糙表面間砂 的合計(jì)重gm5-m6填滿試洞所需砂重gm b26482752濕試樣重gmw37153728濕試樣容重g/cm3Pw2.031.96含