渝萬線8月20日試驗列車運行計劃

1、渝萬線 8 月 20 日試驗列車運行計劃一、8 月 20 日聯(lián)調(diào)聯(lián)試主要內(nèi)容及列車開行計劃1.試驗內(nèi)容確認(rèn)單機在重慶北渝萬場-萬州北間按最高 100km/h 速度級 1 個往返運行進行檢查確認(rèn)。局檢測列車在重慶北渝萬場-萬州北按最高 160km/h 速度級 1 個往返運行，對軌道、接觸網(wǎng)狀態(tài)、信號系統(tǒng)進行檢測。采用重聯(lián)動車組在重慶北渝萬場-萬州北間上行線進行 200、200、 230、230、250、250km/h 速度級 6 個單程逐級提速試驗，同時對弓網(wǎng)受流性能指標(biāo)進行檢測。2.開行計劃見附件：渝萬線 8 月 20 日列車開行計劃表。二、CTC 系統(tǒng)控制模式確認(rèn)單機開行前，重慶北渝萬場-萬

2、州北間各站 CTC 控制模式轉(zhuǎn)為非常站控。三、進路建立及加鎖要求各站原則上應(yīng)提前 30 分鐘以上準(zhǔn)備好確認(rèn)單機、試驗列車進路，進的道岔室內(nèi)加鎖，車站確認(rèn)進出站信號開放正確后，向局行車調(diào)度匯報。四、限速命令交遞日計劃開行的列車，運行徑的慢行限速，由設(shè)備管理負責(zé)在車站登記限速，調(diào)度所列車調(diào)度員按車站登記下發(fā)限速命令。試驗列車始發(fā)站開行前，由列車調(diào)度員使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)向傳送運行徑發(fā)站向的所有限速調(diào)度命令；不具備條件時，列車調(diào)度員安排由始按規(guī)定交遞。關(guān)系站車站值班員按規(guī)定進行核對。試驗列車開車后，產(chǎn)生臨時限速按調(diào)規(guī)相關(guān)規(guī)定進行發(fā)布、設(shè)置、交付、轉(zhuǎn)達、核對。五、接發(fā)列車前準(zhǔn)備11.各站須利用天窗

3、點，組織工務(wù)、電務(wù)對接發(fā)列車進道岔進行重點整治、試驗。的股道、2.各次列車接發(fā)前各站安排勝任提前出務(wù)檢查接發(fā)列車進路空閑情況、是否侵限，并在安全地點（由車站確定）監(jiān)視確認(rèn)單機的運行情況，發(fā)現(xiàn)危及安全情況及時處置。時停車位置標(biāo)”，指示重聯(lián)動車組按標(biāo)停車。接車時，安排將“臨時六、重點提示1.確認(rèn)單機始發(fā)站開車前 2 小時停止一切施工作業(yè)（含施工），所有施工路材、路料及機具應(yīng)及時機具不得侵入上、下行線限界。，確保、路材、路料及施工2.行車指揮：列車在重慶北、長壽北站、長壽湖站發(fā)車前，車站值班員確認(rèn)發(fā)車進路正確、信號開放后，按規(guī)定與執(zhí)行車機聯(lián)控，司機確認(rèn)信號開放后向行車指揮人，得到行車指揮人同意后方準(zhǔn)

4、動車。車機聯(lián)控：車站值班員掌握時機，主動提前按車機聯(lián)控規(guī)定呼叫，執(zhí)行指路行車。重慶北渝萬場-萬州北間各站按站間組織行車，地面信號機點燈，各次列車行車憑證為地面信號機顯示的允許運行信號。遇進、出站信號機無法正常開放時，以調(diào)度命令作為行車憑證。作為行車憑證的調(diào)度命令。在接發(fā)列車進路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，方可向發(fā)布（轉(zhuǎn)達）。車站值班員優(yōu)先使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)或按規(guī)定使用語音裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備向復(fù)誦無誤后，方可辦理。發(fā)布（轉(zhuǎn)達）調(diào)度命令，聽取5.天窗內(nèi)進行過施工消缺作業(yè)的車站,各施工在施工銷記時須注明“施工機車車輛已停于指定線路并采取好防溜措施，施工機具、路2停車位置標(biāo)”扶牢，嚴(yán)防傾倒，每列車接

5、車完畢后，須固定位置妥善存放，嚴(yán)禁遺留在站臺上。3.萬州北站接 55050、55052、55054 次時，車站提前安排勝任攜帶“臨時停車位置標(biāo)”，在三站臺鄭州端距站臺端頭 10 米處樹立好“臨材路料不侵限，站內(nèi)（道）及區(qū)間空閑”字樣，做到“誰施工、誰負責(zé)銷記”。在銷記完畢后、確認(rèn)單機始發(fā)站開行前 2 小時，車站再次確認(rèn)車站停留機輛、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備防溜妥當(dāng)。并組織施工消缺作業(yè)及配合作業(yè)的設(shè)備管理對設(shè)備進行聯(lián)合檢查，并在行車設(shè)備檢查登記薄上登記。每次設(shè)備聯(lián)合檢查，有電務(wù)部門時，電務(wù)部門必須在行車設(shè)備檢查登記薄內(nèi)登記如下內(nèi)容：“經(jīng)檢查確認(rèn)，XX 站至 XX 站間 XX 線區(qū)間占用邏輯檢查功能處于關(guān)

6、閉狀態(tài)”。設(shè)備聯(lián)合檢查發(fā)現(xiàn)問題及時處置，車站登記完成后，立即報局列車調(diào)度員及車務(wù)段調(diào)度室值班。調(diào)度室值班收集渝萬線各站匯報情況后，在確認(rèn)單機始發(fā)站開行前1 小路局“渝萬群”（）。上報內(nèi)容如下：“涪陵車務(wù)段月日試驗列車開行條件確認(rèn)：渝萬線復(fù)盛站至萬州北站各站施工銷記完畢，施工已簽認(rèn)，施工、機具、路料已至安全區(qū)域，車站均按要求組織設(shè)備管理進行聯(lián)合檢查并登記，檢查一切正常，試驗區(qū)段各站接發(fā)試驗列車及各項行車組織措施準(zhǔn)備到位，停留機輛、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備防溜妥當(dāng)?！?.聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，用于消缺施工的機車、車輛和自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備原則上應(yīng)停于車站綜合工區(qū)或段管線內(nèi)（施工時除外），特殊情況確需利用到發(fā)線作為停留

7、線時，由使用提出停留申請（包括停留機車車輛的類型、數(shù)量、停留地點、停留時間、防溜措施、防溜看守巡視、看守及、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備及作業(yè)車?yán)斜ｐB(yǎng)方案等內(nèi)容）報現(xiàn)場指揮部同意后方可停留。7.各站應(yīng)急準(zhǔn)備及分工。因設(shè)備臨時故障，需現(xiàn)場人工準(zhǔn)備進路時，由工務(wù)、電務(wù)部門根據(jù)車站值班員的指示組織施工現(xiàn)場準(zhǔn)備進路并加鎖；車站值班員確認(rèn)進路準(zhǔn)備妥當(dāng)及加鎖后，車站值班員方可向列車調(diào)度員請求下達作為行車憑證的調(diào)度命令。渝萬公司（渝利公司向重慶北渝萬場）向各站派 4 人負責(zé)配合工務(wù)、電務(wù)部門人工準(zhǔn)備進路。8.值班值守。聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，各站均執(zhí)行 24 小時值班制度，不執(zhí)行3應(yīng)急值守制度。9.各站需嚴(yán)格執(zhí)行“鐵路局關(guān)于新建重慶至萬州鐵路聯(lián)”（成鐵總工2016386 號）調(diào)聯(lián)試（動態(tài)檢測試驗）實施方案中附件 3臨時行車組織辦法，車站須將該附件內(nèi)容打印放置于行車室，并組織行車職工（含盯控、見習(xí)生）記名式傳達學(xué)習(xí)。重點對第 5 節(jié)“接發(fā)列車工作”組織學(xué)習(xí)。各站須認(rèn)真梳理運行計劃，弄清列車徑路、行車方式、涉及本站的相關(guān)工作及安全卡控重點等，并在此基礎(chǔ)上按班梳理班工作重點揭示、車機聯(lián)控用語表。各站須認(rèn)真核對調(diào)度命令和階段計劃，凡與運行徑路安排本