隧道工程施工安全知識

1、隧道工程施工安全知識本部分內(nèi)容主要是針對隧道施工過程各個環(huán)節(jié)中應(yīng)著重 注意的安全事項和要求、對不良地質(zhì)條件下的隧道施工安全及如何做好隧道施工通風(fēng)幾個方面和大家一起學(xué)習(xí)或探討。一、洞口工程施工安全1、施工前，必須先做好洞口排水系統(tǒng).2、洞口工程應(yīng)盡量避開雨季施工，以防開挖的洞口 原狀土體結(jié)構(gòu)在雨水的沖刷下發(fā)生失穩(wěn)坍塌，造成事故。3、洞口的路基及邊 坡、仰坡斷面應(yīng)自上而下開挖，一次將土石方工程做完，開挖人員不得上下重 疊作業(yè)。在高于2米的邊坡上作業(yè)時，應(yīng)符合高處作業(yè)的相關(guān)規(guī)定。4、洞口工 程施工前應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況對地表或仰坡適當采取錨噴、錨網(wǎng)噴、注漿、超前支 護等封閉或加固措施。5、施工過程中應(yīng)經(jīng)常

2、觀察和檢查洞口仰坡山體結(jié)構(gòu)的 穩(wěn)定，發(fā)現(xiàn)有松動危石或山體不穩(wěn)定跡象時，必須立即清除或進行加固處理。6、洞口段開挖后應(yīng)加強支護，盡快施作噴射混凝土支護、錨噴支護、錨網(wǎng)噴支護、鋼支撐加錨網(wǎng)噴支護等措施，并盡快施作混凝土襯砌。7、洞口工程施工過程中，應(yīng)加強對開挖面拱頂及地表變形下沉量的監(jiān)控和量測，結(jié)合應(yīng)用統(tǒng)計技術(shù)，準確掌握洞口土體結(jié)構(gòu)被開挖破壞后的位移規(guī)律和發(fā)展趨勢，以便根據(jù)情況及時采取相應(yīng)的安全防護措施。二、洞身開挖施工安全1、基本要求：開挖前學(xué)子面測量及開挖作業(yè)人員到達工作地點時，應(yīng)首先檢查工作面是否處于安全 狀態(tài)，如有松動巖石或裂塊，應(yīng)及時清除或支護處理后 ，方可進行作業(yè).2、鉆眼 作業(yè)鉆眼前

3、，應(yīng)認真檢查并消除存在的浮石及瞎炮處理完畢后，方可進行鉆眼 作業(yè)；鑿巖機支架在磴堆上鉆眼時，應(yīng)確保磴堆的穩(wěn)定；不得在殘眼中鉆 眼;必須采用濕式鑿巖設(shè)備；采用液壓鑿巖臺車鉆眼時，嚴格按照安全操作 規(guī)程操作.3、爆破作業(yè)基本要求爆破作業(yè)必須按現(xiàn)行國家標準爆破安全規(guī) 程（GB6722 ）要求，編制爆破設(shè)計方案，制訂并嚴格執(zhí)行相應(yīng)的安全技術(shù)措施。洞內(nèi)爆破作業(yè)必須有專人統(tǒng)一指揮，并由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)且持有爆破作業(yè) 合格證的專職爆破工擔(dān)任。嚴禁作業(yè)人員穿著化纖衣服進行爆破作業(yè)。洞內(nèi) 爆破時，所有人員必須撤離至規(guī)定的安全距離以外 ：獨頭巷道內(nèi)不小于200m ；相鄰上下坑道內(nèi)不小于100 m；雙線上半斷面開挖不小

4、于400 m ;雙線全斷面開挖不小于 500m。如采用相向開挖掘進的隧道兩個 學(xué)子面間距離小于200m時，爆破時必須提前一個小時通報，以便另一個工作面 作業(yè)人員撤離.下列情況下，嚴禁裝藥爆破：照明不足；開挖面圍巖破碎 尚未支護；出現(xiàn)流沙現(xiàn)象未經(jīng)處理；存在大量溶洞水及高壓地下水涌出，尚未治理；未做好安全警戒時。爆破后必須通風(fēng)排煙15min后檢查人員方可進入開挖面檢查。檢查內(nèi)容包括：有無瞎炮；有無殘余炸藥或雷管；頂 板及兩幫有無松動的圍巖；支撐有無損壞或變形，是否需采取加強措施.鉆眼 與裝藥作業(yè)不宜平行作業(yè)。如須平行作業(yè)，則鉆孔與裝藥順序應(yīng)自上而下進 行，鉆孔與裝藥孔至少隔開一排，其距離不小于 2

5、.5m ,作業(yè)人員應(yīng)分區(qū)操作。兩個相向貫通開挖的開挖面之間距離只剩下 15m時始,只允許從一個開挖面掘進貫通，另一端應(yīng)停止作業(yè)，并設(shè)置安全警示標志 .并在放炮作業(yè)前提前通知，由對方施工現(xiàn)場負責(zé)人負責(zé)檢查確認人員和設(shè)備已撤出后，方可通知放炮作 業(yè)面實施放炮作業(yè)。炸藥、雷管等爆破器材必須執(zhí)行爆破器材的采購、搬運、貯存、領(lǐng)取和使用等專文規(guī)定。4、各種起爆方法的安全要求火花起爆法：是用火雷管和導(dǎo)火索作成起爆藥卷，一般將導(dǎo)火索端部切口處點燃起爆藥卷。因?qū)Щ鹚魅紵俣炔煌耆嗤?，故不能精確控制起爆時間，且爆破工必須在 工作面上點火起爆，因而不安全因素較多。其安全要求如下：導(dǎo)火索的長度應(yīng)能保證點炮人點完導(dǎo)火

6、索后撤至安全地點，同時，最短不得少于 1.2m ;如連續(xù)點燃多根導(dǎo)火索，一個爆破工一次點燃的根數(shù)不宜超過5根。一人點炮超過5根或多人點炮應(yīng)先點燃信引線，信號引線的燃完時間比第一個炮眼爆炸時 間至少提前60s,當信號引線燃完時，爆破工必須離開工作面。為防止點炮中 發(fā)生照明故障，爆破工應(yīng)隨身攜帶手電筒，并設(shè)事故照明。嚴禁明火照明點炮。電力起爆法：是用電雷管和導(dǎo)線聯(lián)成爆破網(wǎng)路，再通電源而進行起爆的方 法。相對火花起爆安全.電力起爆除應(yīng)遵守國家爆破安全規(guī)程外，還應(yīng)注意 下列安全要求：要特別注意消除產(chǎn)生雜散電流、感應(yīng)電流、高壓靜電等不利 條件，防止發(fā)生意外早爆；要加強洞內(nèi)電源管理，對洞內(nèi)電器設(shè)備和電線路

7、 要經(jīng)常檢查維修，防止漏電；裝藥前應(yīng)將電燈及電線撤離工作面；起爆主導(dǎo) 線應(yīng)敷設(shè)在洞內(nèi)電線和管路的另一側(cè)，如不得已必須布置在一側(cè)時，必須與管 路等導(dǎo)體大于1m的距離，并懸空架設(shè)。起爆電源應(yīng)使用直流電或低電源大 電流起爆器，起爆器應(yīng)保持干燥；采用臺車鉆眼與裝藥平行作業(yè)時，應(yīng)檢查 臺車及裝藥設(shè)備是否帶電.導(dǎo)爆管引爆法：導(dǎo)爆管是一種新型非電起爆器材， 適用于沒有瓦斯和礦塵爆炸危險的爆破工程.具有抗靜電、抗雜電、抗水、抗沖 擊、耐火等特點，這種引爆器材安全可靠，是目前用于隧道爆破作業(yè)比較理想 的爆破器材。導(dǎo)爆管非電起爆系統(tǒng)的引爆方法是用其它爆破器材（雷管、導(dǎo)爆索）引爆導(dǎo)爆管，在管內(nèi)產(chǎn)生一個沖擊波沖擊引爆

8、與它相聯(lián)結(jié)的雷管（普通雷 管或非電毫秒雷管）o其安全要求：導(dǎo)爆管非電起爆，使用前導(dǎo)爆管應(yīng)隨時保持 封口狀態(tài)，以防其內(nèi)藥粉受潮拒爆；非電起爆系統(tǒng)各部分的連接都必須牢固 防止拉脫，影響傳爆和起爆；所有雷管必須有段別標志，否則按報廢處理； 裝填起爆藥包時，要先把導(dǎo)爆管理順，用手扶著與藥包同時送入孔中，防止導(dǎo) 爆管拉脫或打結(jié)，引起拒爆；堵炮時要妥善保護導(dǎo)爆管，防止炮棍、石子等撞擊、砸扁或切斷導(dǎo)爆管而拒爆；起爆網(wǎng)路連接后必須仔細檢查有無錯連漏連現(xiàn)象。5、處理瞎炮的安全措施應(yīng)由原裝藥人當場處理 .如遇特殊情況，經(jīng)施 工負責(zé)人準許后，可在下次放炮或休息時處理，但瞎炮位置應(yīng)設(shè)置明顯標志，其周圍5m內(nèi)嚴禁人員通

9、行。處理瞎炮時，不得撤除警戒。炮眼中的爆破線路、導(dǎo)火索、導(dǎo)爆索等檢查完好時可將引線或電線重新接通，再行起爆。應(yīng)在取出堵塞物后重裝起爆藥包；不得在殘眼中繼續(xù)打眼?？稍诰嘞古诓恍∮?0cm處打一平行炮眼進行誘爆。硝錢類炸藥可采取用水沖淡的措施處理.三、裝磴與運輸作業(yè)施工安全1、裝磴作業(yè)安全規(guī)定開挖斷面凈空應(yīng)能滿足 裝磴機械安全運轉(zhuǎn).裝磴前及裝磴過程中，應(yīng)檢查開挖面轉(zhuǎn)巖的穩(wěn)定情況。發(fā) 現(xiàn)松動巖石或有塌方跡象時，必須先處理后裝磴。裝磴機械在操作中，其回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不得有人通過。用扒磴機裝磴時，若遇巖塊卡堵，嚴禁用手直接搬動巖塊，身體任何部位不得接觸傳送帶.裝磴時若發(fā)現(xiàn)磴堆中有殘留的炸藥雷管, 應(yīng)立即處理。

10、裝磴高度不得超出車廂上口 .裝磴機上的電纜或高壓膠管，應(yīng)設(shè) 置專人收放。2、運輸作業(yè)安全規(guī)定一般要求各種運輸設(shè)備不得人料混裝 .裝運料具時，不得超出裝載限界，運載大體積或超長料具時，應(yīng)捆扎牢固.運 輸車輛接近或通過洞口、橫洞口、施工作業(yè)地段以及前方有障礙物時，必須減 速鳴笛.有軌運輸行車速度與列車間距應(yīng)符合下表的規(guī)定牽引方式最大行車速度(km/h )列車間距(m)洞外與成洞地段 洞內(nèi)施工地段 機動車牽引155 60機動車牽引運輸非值班司機不得駕駛機動車，司機不得擅離工作崗位。確需司機離開時，應(yīng)切斷電源，擰緊車閘，開亮車燈。列車制動距離，運物料時不得超過40m ,運送人員時不得超過20m。專用運

11、人車輛，每發(fā)車前，應(yīng)檢查各車的連接裝置、輪軸和車閘是否正常；列車速度不得超過10km/h ；乘車人員聽從司機指揮，所攜帶的工具和物件不得伸出車外；列車運行中尚未停 穩(wěn)前人員不得上下；機車和車輛之間嚴禁搭人；車輛不得超員行駛。軌道旁堆 料，距鋼軌外緣不得小于50cm ,高度不大于100cm ,并應(yīng)堆碼穩(wěn)定.無軌運 輸運輸車輛限制速度應(yīng)符合下表規(guī)定：無軌運輸車輛限制速度（km/h ）項目作業(yè)地段 非作業(yè)地段 成洞地段正常行車10 20 20有牽引車5 15 15會車5 10 10在洞口、平交道口、狹窄的施工場地，應(yīng)設(shè)置緩行標志，必要時應(yīng)設(shè) 專人指揮交通。凡接近車輛限界的施工設(shè)備與機械均應(yīng)在其外緣設(shè)

12、置低壓紅色閃光燈，顯示限界。車輛行駛時，嚴禁超車；會車時，兩車間的安全距離應(yīng)大于50cm ;同向行駛的車輛，前后兩車間的距離應(yīng)大于20m ,洞內(nèi)能見度較差時 應(yīng)加大距離。洞外卸磴處的路面應(yīng)做成 4%的上坡段，距磴堆邊緣80cm處 設(shè)置擋木。危險倒車卸磴場應(yīng)派專人指揮，以防車輛倒車卸磴時陷車或翻車。 洞內(nèi)倒車或轉(zhuǎn)向必須開燈鳴笛或有專人指揮。車輛接近或通過洞口、橫洞口、施工作業(yè)地段以及前方有障礙物時，司機必須減速并鳴笛示警。四、支護與 襯砌施工安全1、支護作業(yè)支護作業(yè)時用高壓風(fēng)或人工清除開挖面上的松動 巖塊、開裂處混凝土噴射時，作業(yè)人員不得處于正下方操作。在磴堆上作業(yè) 時，應(yīng)避免踩踏活動的巖塊。在

13、梯、架上作業(yè)時，梯架安置應(yīng)穩(wěn)妥。鋼架 及鋼筋網(wǎng)的安裝，作業(yè)人員之間應(yīng)配合作業(yè)，在本排鋼架或本片鋼筋網(wǎng)未安裝 完畢，并與相鄰的鋼架和錨桿連接穩(wěn)妥之前，不得擅自取消臨時支撐。對錨 噴支護體系的監(jiān)控量測中發(fā)現(xiàn)支護體系變形、開裂等險情時，應(yīng)根據(jù)情況及時 采取有效補救措施。當險情危急時，應(yīng)將人員撤出危險區(qū)。向錨桿孔壓注砂 漿施工，應(yīng)有效安裝并密切注視壓力表，如發(fā)現(xiàn)壓力表讀數(shù)過高，應(yīng)立即停風(fēng)， 排除可能的堵塞。注漿管噴嘴嚴禁對人放置，以防高壓噴射物噴出傷人。噴射混凝土應(yīng)采用濕式作業(yè).噴射機開始時應(yīng)先給風(fēng)，再開機，后送料.結(jié)束時待料噴 完，先停機，后關(guān)風(fēng)。支立鋼格柵或鋼拱架等構(gòu)件支撐的底腳必須平穩(wěn)墊實，支撐

14、構(gòu)件的平面與隧道中線方向垂直。暫停施工作業(yè)時，應(yīng)將支護直抵開挖面。正洞與輔助坑道的連接處，應(yīng)加強支護。2、襯砌施工洞門襯砌時施工前應(yīng)先檢查仰坡、邊坡坡頂有無裂縫，及時消除坡面危石，施工中應(yīng)經(jīng)常檢查，尤其是雨后更要認真檢查。吊裝拱架及模板時，作業(yè)場所應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護。檢查、維修、拆卸混凝土機械及管路時，必須停機并切斷電源.在搗固作業(yè)中，若使用插入式振搗器，應(yīng)穿絕緣膠靴和戴絕緣手套。跳板、梯子應(yīng)安裝牢固并防滑，工作臺上的任何部位不得有釘子露頭或尖銳部位。模板架或臺車下應(yīng)留足施工凈空，應(yīng)能保證施工車輛的順利通行，并要設(shè)置明顯的限界及緩行標志。襯砌工作臺或臺車上應(yīng)滿鋪底板，并應(yīng)設(shè)置不低于1。0m的欄桿。襯

15、砌工作臺或臺車上不得堆放料具。采用模板臺車進行全斷面襯砌時，臺車距開挖面的安全距離不應(yīng)小于 260m。臺車前后輪的相反方向，應(yīng)用鐵靴剎住車輪，防止溜滑。（11）必須嚴格按相應(yīng)的安全技術(shù)操作規(guī)程的要求使用混凝土施工機械。五、不良地質(zhì)段隧道施工安全措施 1、施工中應(yīng)加強地質(zhì)情況的超前預(yù)測、預(yù)報工作，并根據(jù)預(yù)測、預(yù)報結(jié)果，采取相應(yīng)的預(yù)防措施.2、施工中應(yīng)加強對圍巖和支護體系的監(jiān)控量測.當發(fā)現(xiàn)圍巖和支護體系變形速率異常時，應(yīng)立即采取有效措施。情況危急時，應(yīng)將全部人員撤離危險區(qū).3、不良地質(zhì)和特殊巖土地段隧道施工中應(yīng)備有足夠的搶險、急救物資儲備.4、處理塌方應(yīng)在查明坍塌情況（塌方長度、高度及延伸方向等）

16、，結(jié)合圍巖條件（涌水情況、裂隙發(fā)育情況、圍巖強度及破碎情況等），制定專門的處理方案和安全措施并按要求組織施工處理.5、巖溶地質(zhì)隧道施工應(yīng)根據(jù)地質(zhì)勘察及設(shè)計文件要求，結(jié)合巖溶的大小、是否有填充及填充物狀況、與隧道的相對位置等具體情況制定專門的施工方案和安全措施，并按要求組織施工。6、有流沙地質(zhì)隧道施工時，應(yīng)先護后挖，隨挖隨封閉，遇縫必堵，防止沙粒漏出，并加強防水措施.7、圍巖軟弱破碎、富含承壓水隧道施工，應(yīng)采取截、排、堵等防水措施，重視超前探測工作，并做到可隨時采取處理突發(fā)性大涌水的應(yīng)急安全措施。8、膨脹巖地質(zhì)隧道施工應(yīng)采用嚴防水、少擾動、早封閉的措施，施工中支護與圍巖應(yīng)緊貼，嚴格控制圍巖變形。

17、9、巖爆地質(zhì)隧道發(fā)覺巖壁面發(fā)生響聲，應(yīng)立即 示警并先撤人員后撤設(shè)備，相應(yīng)地段嚴禁人員停留.巖爆后應(yīng)加強找頂工作，并延 長通風(fēng)時間。巖爆地段可采取向開挖巖面噴水或打懸掛錨桿等措施。六、瓦斯隧道專項施工安全技術(shù)措施因瓦斯隧道施工較為常見且易發(fā)生重大事故 ，所以此 部分內(nèi)容單列于其它不良地質(zhì)段隧道施工部分之外重點學(xué)習(xí).瓦斯隧道必須堅持“加強通風(fēng)、勤測瓦斯、嚴禁火源三條基本原則。防止瓦斯燃燒爆炸的關(guān)鍵，一是及早探明隧道瓦斯的出露里程、部位；二是防止瓦斯的聚集，降低瓦斯在空氣中濃度。1、瓦斯隧道施工工藝安全技術(shù)措施瓦斯隧道施工必須瓦斯控制方案及安全技術(shù)措施。要采用正臺階法開挖，拱部開挖一次成形，及時噴碎

18、封閉圍巖減少瓦斯溢出。開挖采用光面爆破，減少巖面坑洼不平造成局部瓦斯積聚。鉆爆開挖要堅持多打眼、少裝藥、短進尺，快噴錨、強支護、勤檢測，采用超前注漿錨桿雙液注漿，加固并堵塞巖體裂隙，減少或阻止瓦斯外溢。鉆孔裝藥:采用煤電鉆打眼，孔深小于60公分時，不能裝藥放炮；孔深60-100公分時，封泥不小于孔深一半；孔深 12。5米時，封泥不小于50公分；孔深大于2。5米時，封泥不小于1米.起爆：要采用電力起爆；起爆母線要采用單回路銅芯絕緣線；起爆器要在洞口 20米處，放炮時洞內(nèi)要停電； 同一串聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的雷管必須是同一廠家、同一批號、同一牌號；最后一段雷管 的延續(xù)時間不得超過130毫秒。雷管和炸藥：必須使用

19、取得生產(chǎn)許可證的煤礦 專用雷管和煤礦專用炸藥。炸藥內(nèi)加鹽可降低猛力 ，阻止產(chǎn)生火花。采用濕式 作業(yè)：鉆孔與噴射碎作業(yè)要做到先開水后開風(fēng)，以密閉粉塵，避免產(chǎn)生火花。 拱架連接：所有格柵和型鋼拱架連接鋼筋一律采用機械連接，不得焊接連接。二次襯砌碎：加入氣密劑（如NF B型氣密劑），增強襯砌碎的氣密 性；二襯碎拆模時要用木槌敲打，防止產(chǎn)生火花。2、瓦斯隧道施工通風(fēng)安全 技術(shù)措施瓦斯隧道施工前，要根據(jù)勘測設(shè)計文件提供的瓦斯最大涌出量、里程 段落、投入機械設(shè)備及人員數(shù)量等因素，考慮一定富裕系數(shù)，提前做好通風(fēng)設(shè) 計計算，確定施工通風(fēng)風(fēng)量、風(fēng)速（不小于 1m/s ）,科學(xué)選配通風(fēng)設(shè)備。確 保隧道中的瓦斯稀釋

20、到允許濃度以下。瓦斯隧道施工通風(fēng)設(shè)計計算選配通風(fēng) 機械設(shè)備要考慮設(shè)備故障因素，配備足夠的備用設(shè)備，防止設(shè)備故障造成洞內(nèi) 瓦斯積聚與超限。要選用防爆型風(fēng)機、阻燃型防靜電風(fēng)管，風(fēng)機距洞口20米布設(shè).施工過程中加強瓦斯隧道施工通風(fēng)管理，對通風(fēng)機械設(shè)備、通風(fēng)管路 要做到經(jīng)常性維護保養(yǎng)和檢查，降低通風(fēng)系統(tǒng)的故障率、減少通風(fēng)管路的漏風(fēng) 量，確保施工通風(fēng)系統(tǒng)正常和通風(fēng)效果.瓦斯隧道施工通風(fēng)機必須設(shè)兩路供電 系統(tǒng)，并裝設(shè)風(fēng)電閉鎖裝置。當一路電源停止供電時，另一路電源應(yīng)有15min啟動，保證風(fēng)機的運轉(zhuǎn)。注意保證施工通風(fēng)供電線路的維護、管理和檢修，必須 配置自發(fā)電及備用供電系統(tǒng)，避免因停電或供電線路故障時造成洞內(nèi)

21、瓦斯積聚 或超限。因停電、通風(fēng)機械設(shè)備故障等因素造成的通風(fēng)系統(tǒng)停止運行，在恢 復(fù)正常通風(fēng)后，對隧道上部、坍塌洞穴、避車洞等通風(fēng)不良、瓦斯易積聚的地 點，瓦斯不得超過2%,當檢查超過此濃度時，應(yīng)停止施工，撤出人員，切斷電流，停止電動機運轉(zhuǎn)或開啟電器開關(guān) 待進行局部充分通風(fēng)處理后，由瓦斯檢測 員進行再次專項檢測，證實瓦斯?jié)舛鹊陀谝?guī)定允許濃度，確認安全后方可恢復(fù) 施工。工作面若采用局扇通風(fēng)，由于局扇或供電故障造成局扇停風(fēng)時，在恢 復(fù)局扇通風(fēng)前，必須檢查瓦斯?jié)舛?，證實爆破工作面附近 20米范圍內(nèi)的CH4濃 度不超過1 % ,且局扇及其開關(guān)附近10米風(fēng)流中，CH4濃度不超過0.5 %時， 方可啟動局扇通

22、風(fēng)。否則，必須先采取相應(yīng)排除瓦斯的安全措施。因工序銜 接、施工組織等臨時停工的施工地點不得停風(fēng)，不得在停風(fēng)或瓦斯超限的區(qū)域 進行機械施工作業(yè)。對施工通風(fēng)系統(tǒng)或通風(fēng)設(shè)施等出與異常時，如通風(fēng)風(fēng)筒脫節(jié)或破壞等，必須及時組織修復(fù)，盡快恢復(fù)正常通風(fēng)。發(fā)生瓦斯涌出、噴出的 異常狀況時，必須及時采取措施，首先考慮杜絕一切可能產(chǎn)生火源、斷電、加強 通風(fēng)，同時盡快撤出施工人員，對隧道進行警戒，進一步研究采取抽排瓦斯的具 體安全措施。3、隧道瓦斯檢測安全技術(shù)措施對瓦斯隧道施工必須制訂并實施 相應(yīng)的瓦斯檢測制度。隧道內(nèi)一般地段瓦斯?jié)舛炔灰顺^00 5%,否則應(yīng)加強通風(fēng)和檢測；在隧道開挖工作面風(fēng)流中，瓦斯?jié)舛炔坏贸^

23、1%,當檢查超過 此濃度時，應(yīng)停止鉆眼放炮；當濃度超過 1。5%時，應(yīng)停止施工，撤出人員， 切斷電源，停止電動機運轉(zhuǎn)或開啟電器開關(guān) 彳寺采取措施處理后進行再次檢查，確 認安全后方可施工。要指派3名專職瓦斯檢測員，實行“三班制” 24小時不 間斷巡查檢測。檢測頻率每小時檢查一次。低瓦斯隧道要配置便攜式瓦斯檢 測儀;高瓦斯或可能瓦斯突出的隧道還要配置高濃度瓦斯檢測儀和瓦斯自動檢測 報警斷電裝置。對瓦斯檢測儀器、裝置要經(jīng)常性檢查和校準，確保其有效性.加強對洞內(nèi)死角，尤其是隧道上部、坍塌洞穴、避人（車 ）洞等各個凹陷處通風(fēng)不良、瓦斯易積聚的地點，嚴格進行濃度檢測，如瓦斯?jié)舛瘸^2%以上時，應(yīng) 立即采取

24、局部加強通風(fēng)措施進行處理.瓦斯檢查人員要詳細做好瓦斯檢測記錄，履行交接班簽字手續(xù)，瓦斯檢測員、技術(shù)員、施工員（工班長）接班時要查閱上班的檢測記錄，并向項目經(jīng)理部安全專管部門匯報。每天的瓦斯檢測記 錄交項目經(jīng)理部安全專項部門，由安全專管部門專職工程師進行數(shù)理統(tǒng)計和分 析，提前掌握洞內(nèi)瓦斯溢出的發(fā)展動態(tài)，發(fā)現(xiàn)有異?，F(xiàn)象 ，及時向項目總工程 師、項目經(jīng)理提出采取措施處理的建議。項目經(jīng)理或總工程師每天應(yīng)審閱通 風(fēng)瓦斯日報表，進洞時必須攜帶瓦斯檢查儀進行瓦斯檢查。根據(jù)洞內(nèi)瓦斯涌出 或溢出情況，可考慮安裝設(shè)置自動量測警報系統(tǒng)。如采用GDS-2000固定式氣體自動監(jiān)測記錄器.4、瓦斯隧道機電設(shè)備管理安全技術(shù)

25、措施不準在洞內(nèi)拆 卸和修理設(shè)備。瓦斯工區(qū)使用的光電測距儀及其他有電源的儀器設(shè)備，均應(yīng) 采用防爆型，當采用非防爆型時，在儀器設(shè)備 20m范圍瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?%. 安裝后的機電設(shè)備，必須經(jīng)過外觀、防爆性能、操作性能的檢查，合格后方可投入使用。機電設(shè)備重點檢查專用供電線、專用變壓器、專用開關(guān)、瓦斯?jié)?度超限與供電的閉鎖情況。供電線路應(yīng)無明接頭，接頭連接應(yīng)牢固、緊密不松 散，有漏電保護及接地裝置，電纜懸掛整齊，防護裝置齊全。瓦斯隧道使用的機 電設(shè)備，在使用期間，要經(jīng)常檢查。固定敷設(shè)的照明、通信、信號和控制用 的電纜應(yīng)采用鎧裝電纜或礦用塑料電纜.電纜不應(yīng)與風(fēng)、水管敷設(shè)在同一側(cè)， 當受條件限制時，必須敷

26、設(shè)在管子的上方，其間距應(yīng)大于 0。3米。所有洞內(nèi) 照明一律采用防爆型照明燈具。為防止洞內(nèi)施工機械摩擦火花和機械磨擦、 沖擊熱源引起的瓦斯隱患，洞內(nèi)施工機械應(yīng)采取如下措施：在機械磨擦發(fā)熱 部件上安設(shè)過熱保護裝置和溫度檢測報警裝置；對機械動力傳動部位或機構(gòu) 可能產(chǎn)生磨擦熱處，要及時潤滑、保養(yǎng)、清除污物，嚴防異物進入；在機械磨 擦部件金屬表面，溶敷活性低的金屬銘，使之外表面形成的磨擦火花難以引燃瓦 斯；在鋁合金表面涂丙烯酸甲基酯等涂料，以防磨擦火花的發(fā)生。5、瓦斯隧 道消防（防火）安全管理措施消防（防火）設(shè)施：必須在洞外設(shè)置消防水 池和消防用砂，水池中經(jīng)常保持不小于 200m3儲水量，保持一定的水壓

27、； 設(shè)置滅火器等滅火設(shè)備或設(shè)施，并經(jīng)常保持良好狀態(tài)。洞內(nèi)火源管理：必須 嚴格執(zhí)行“嚴禁煙火進入隧道”的安全規(guī)定，作業(yè)人員進洞前，必須經(jīng)洞口值班 人員檢查，嚴禁攜帶煙草、點火物品和穿化纖衣服入洞；洞內(nèi)嚴禁使用燈泡 和電爐等，不得從事電、氣焊等工作；洞口值班房、通風(fēng)機房等洞口附近20m范圍內(nèi)不彳#有火源；出磴運輸車輛要安裝尾氣排放凈化器，防止排放尾氣 帶有火花.易燃品管理：瓦斯隧道洞內(nèi)及洞口附近不得存放各種油類，廢油及 時運出洞外；加強油料運輸管理，嚴禁在瓦斯隧道洞內(nèi)及洞口附近發(fā)生油料 的“滴、漏、跑、冒”現(xiàn)象，留下安全隱患。6、瓦斯隧道施工人員的管理爆破工、焊工、電工和特種設(shè)備司機等特業(yè)人員和安

28、全員、瓦斯檢測員、倉庫保 管員必須經(jīng)過正規(guī)安全培訓(xùn)，懂得瓦斯隧道施工安全知識，保證100%持證上崗。所有參與瓦斯隧道施工的作業(yè)人員上崗前必須經(jīng)專門的瓦斯隧道施工安 全知識培訓(xùn)，考核合格后方可上崗作業(yè)。進入瓦斯隧道的人員必須在洞口進 行登記，并均要求攜帶個人自救器。嚴禁穿易產(chǎn)生靜電的服裝進入含有瓦斯的 工區(qū)。鉆工必須穿棉質(zhì)服裝、雨衣和膠鞋，佩戴防塵口罩。瓦斯隧道各道工序、各種作業(yè)施工前，作業(yè)人員必須嚴格執(zhí)行安全技術(shù)交底制度。 7、預(yù)防瓦 斯突出或煤與瓦斯突出的安全技術(shù)措施預(yù)防瓦斯突出可采用“探、排、弓I、堵 的安全技術(shù)措施，具體如下：超前探明地質(zhì)結(jié)構(gòu)。瓦斯隧道施工，在掘進工 作面前方和兩側(cè)鉆孔，

29、探明是否存在含有大量瓦斯的斷層、裂隙和溶洞，以及它 們的位置、范圍和瓦斯情況.排放瓦斯.在探明地質(zhì)構(gòu)造后，若斷層、裂隙范圍不大，溶洞容積較小，或瓦斯不多時，則讓其自然排放，若范圍較大或瓦斯較多 時，噴出持續(xù)時間可能較長，就不能讓其自然排放，應(yīng)將鉆孔封堵，接入抽放瓦斯 管進行抽放。將瓦斯引至回風(fēng)流，排出洞外。若噴出瓦斯的裂隙范圍小和瓦 斯量不大時，可用金屬罩或帆布罩將噴瓦斯的裂隙蓋住，然后在罩上接風(fēng)筒或管 子將瓦斯引至回風(fēng)流排出洞外。封堵裂隙。噴瓦斯的裂隙較小，瓦斯量較少時，可用黃泥或其它材料封堵裂隙，阻止瓦斯的噴出。對有瓦斯噴出可能的隧道 地段，應(yīng)適當加大施工通風(fēng)量，保證瓦斯不超限。對開挖工作

30、面進行超前地質(zhì) 預(yù)測預(yù)報工作。按設(shè)計文件規(guī)定打超前探孔和檢查孔，預(yù)測和判定瓦斯突出的 危險性，以便采取相應(yīng)措施。通過超前地質(zhì)鉆孔探測，量測記錄鉆孔取芯溢出氣 體濃度壓力及成份，確定可能溢出的瓦斯氣體成分和含量。在超前探測孔鉆進 過程中，可能會有瓦斯突出發(fā)生，且探孔直徑越大，引發(fā)瓦斯突出的幾率越大， 故應(yīng)做好防瓦斯突出的應(yīng)急救援準備措施.超前探測距掌子面一般不小于20m , 探測孔一般不少于5個，孔徑界于100200mm 之間為宜。七、施工通風(fēng)在隧 道的掘進施工過程中，為了稀釋和排出爆破產(chǎn)生的炮煙、粉塵和有毒有害氣體，保持良好的工作條件，必須對隧道掘進學(xué)子面或其它工作面通風(fēng)（即送入新鮮風(fēng) 流）.

31、尤其是瓦斯隧道，做好施工通風(fēng)工作對施工過程中防止瓦斯相關(guān)的重大安全 事故起著極其重要的作業(yè)。但目前，在隧道掘進施工中，隧道施工通風(fēng)量、通風(fēng) 設(shè)備的選配等施工通風(fēng)方面，大多是根據(jù)經(jīng)驗施工。所以就這部分內(nèi)容結(jié)合本人 的一些專業(yè)知識和大家一起探討一下。一、通風(fēng)方式及其應(yīng)用通風(fēng)方式根據(jù)隧 道長度、施工方法和設(shè)備條件確定，分為自然通風(fēng)和機械通風(fēng)兩種。自然通風(fēng) 既利用隧道內(nèi)、外的大氣壓差進行通風(fēng)，無需機械設(shè)備；機械通風(fēng)是采用風(fēng)機為動力，配以風(fēng)筒送、排風(fēng)的通風(fēng)方式（壓入式通風(fēng)、抽出式通風(fēng)、混合式通 風(fēng)）。機械通風(fēng)兩種基本方式（壓入式通風(fēng)和抽出式通風(fēng)）見隧道施工基本通 風(fēng)方式圖（圖一）；混合式通風(fēng)是兩種基本通

32、風(fēng)方式相配合使用，分為長壓短 抽式、長抽短壓式（前壓后抽式、前抽后壓式）。各自的適用性及優(yōu)缺點如下（見表一）.表一隧道施工常用通風(fēng)方式適用性及優(yōu)缺點對照通風(fēng)方式適用隧道類型 優(yōu) 缺點比 較自然通風(fēng) 長度小于300米，且穿過的巖層不產(chǎn)生 有害氣體的隧道或貫通后的隧道通風(fēng).優(yōu)點：無需機械設(shè)備，不耗能源，無投 入。缺點：只適用于短隧道或貫通后的隧道通風(fēng)。機械通風(fēng)壓入式通風(fēng) 適用于中、短隧道 優(yōu)點：風(fēng)筒出口風(fēng)速和有效射程較大，排煙能力強 ，工作面通風(fēng)時間 短，主要使用柔性風(fēng)筒，成本較低，隧道施工中常用。缺點：回風(fēng)風(fēng)流污染整個隧 道，且排出較慢，惡化勞動環(huán)境。抽出式通風(fēng) 適用于中、短隧道 優(yōu)點:粉塵、有

33、毒 有害氣體直接被吸入風(fēng)機，經(jīng)風(fēng)筒排出隧道，不污染其它部位，隧道內(nèi)空氣狀況 和工作環(huán)境保持良好。缺點：風(fēng)筒采用帶剛骨架的柔性風(fēng)筒或硬質(zhì)風(fēng)筒，成本較 高?；旌鲜酵L(fēng) 長、特長隧道可采用，以抽出、壓入相結(jié)合的通風(fēng)方式 通風(fēng)效 果較佳，但需設(shè)兩套風(fēng)機和風(fēng)筒。其它優(yōu)缺點同壓入式、抽出式通風(fēng)。二、施工隧道所需風(fēng)量的計算確定隧道施工過程中所需風(fēng)量的因素包括：隧道內(nèi)同時工作最多人數(shù)；一次爆破所用最多炸藥量；隧道內(nèi)規(guī)定的最小風(fēng)速；瓦斯、二氧 化碳等有毒有害氣體涌出情況及隧道內(nèi)所用內(nèi)燃機械數(shù)量等。按隧道內(nèi)同時工 作的最多人數(shù)需要的新鮮空氣計算風(fēng)量 Q=4N式中：Q隧道內(nèi)所需風(fēng)量，m3/min.4 每人每分鐘應(yīng)供

34、給的最小風(fēng)量， m3/min ?人。 N隧道內(nèi)同時施工（指導(dǎo)施工）的最多人數(shù)， 人。2、按炸藥量計算Q=25A式中：25 在規(guī)定時間內(nèi)將每千克炸藥爆炸所產(chǎn)生的有害氣體稀釋到允許濃度以下，每分鐘所需的最小風(fēng)量,m3/min ?kg。 A一次爆破所需的最大炸藥量，kg。3、按隧道內(nèi)規(guī)定的最小風(fēng)速計算 Q Vmin ?S式中：Vmin隧道內(nèi)規(guī)定的最小風(fēng)速，m/min 。S-施工隧道的最小斷面積，m2.4、按有毒有害氣體（瓦斯、二氧化碳等）涌出量計算Q=100 ?q? k式中：100-按規(guī)定（瓦斯、二氧化碳涌出隧道工作面瓦斯、二氧化碳濃度不高于1%）得出的系數(shù)。q 一隧道內(nèi)有毒有害氣體的絕對涌 出量，

35、m3/min .根據(jù)實測統(tǒng)計數(shù)值的平均值取值.k-隧道內(nèi)有毒有害氣體涌出的 不均衡系數(shù).它是最大涌出量與平均涌出量之比，由實測統(tǒng)計而得。一般在 1。52.0之間.按以上4種方法計算后，選取 Q值最大者作為隧道內(nèi)施工通風(fēng)所 需風(fēng)量值，并根據(jù)此數(shù)值選擇通風(fēng)設(shè)備。止匕外，還要考慮隧道內(nèi)內(nèi)燃機械設(shè)備 的使用數(shù)量，適當加大通風(fēng)量。三、通風(fēng)設(shè)備的選擇1、風(fēng)筒相關(guān)參數(shù)的計算1）風(fēng)筒的風(fēng)阻風(fēng)筒的風(fēng)阻理論上包括風(fēng)筒的磨擦風(fēng)阻、接頭風(fēng)阻、彎頭風(fēng)阻、 風(fēng)筒出口風(fēng)阻（壓入式通風(fēng)）或風(fēng)筒入口風(fēng)阻（抽出式通風(fēng)），且根據(jù)通風(fēng)方式的 不同，各有相應(yīng)繁瑣的計算公式.但在實際應(yīng)用中，風(fēng)筒風(fēng)阻除與上述因素有關(guān)外 還與風(fēng)筒的吊掛、維

36、護、風(fēng)壓大小等管理質(zhì)量密切相關(guān)，因此，很難用相應(yīng)的 計算公式進行精確計算，一般都根據(jù)實測風(fēng)筒百米平均風(fēng)阻（包括局部風(fēng)阻）作為 衡量風(fēng)筒管理質(zhì)量和設(shè)計的數(shù)據(jù)。其百米平均風(fēng)阻由風(fēng)筒生產(chǎn)廠家在出廠產(chǎn)品 參數(shù)說明中給出。故風(fēng)筒風(fēng)阻計算式：R=R100?L/100 N?s2/m8 式中： R一風(fēng)筒風(fēng)阻，N?s2/m8。R100 風(fēng)筒百米平均風(fēng)阻，簡稱百米風(fēng)阻，N ?s2/m8 。L風(fēng)筒全長，m,L/100構(gòu)成R100的系數(shù)。2）風(fēng)筒的漏風(fēng)正常情況下，金屬和透氣性極小的塑料風(fēng)筒的漏風(fēng)主要發(fā)生在接頭處，只要加強接頭處理，漏風(fēng)較少，可忽略不計。而膠布風(fēng)筒等不僅接頭而且全長的壁面和針眼都有漏風(fēng)，故其風(fēng)筒漏風(fēng)屬連

37、續(xù)的不均 勻漏風(fēng).漏風(fēng)使風(fēng)筒和風(fēng)機連接端的風(fēng)量 Qf與風(fēng)筒靠近出口端的風(fēng)量(即隧道 內(nèi)所需風(fēng)量)Q不等。因此，應(yīng)按始末端風(fēng)量的幾何平均值作為通過風(fēng)筒的風(fēng) 量Qa,則：Qa= vQf?Q m3/min 。顯然，Qf與Q之差就是風(fēng)筒和漏風(fēng)量QL。即：QL=Qf -Q QL與風(fēng)筒的種類、接頭的數(shù)目、方法和 管理質(zhì)量以及風(fēng)筒直徑、風(fēng)壓等有關(guān)，但更主要是與風(fēng)筒的維護和管理密切相 關(guān).反映風(fēng)筒漏風(fēng)程度的指標參數(shù)有三：風(fēng)筒漏風(fēng)率Le：風(fēng)筒漏風(fēng)量占風(fēng)機工 作風(fēng)量的百分數(shù)，即:Le=QL/Qf X100%= (Qf-Q) / Qf X100%(8)Le雖然能反映某一風(fēng)筒的漏風(fēng)情況，但不能作為比較的指標.故常用百

38、米漏風(fēng)率 Le100 表示：Le100=【(Qf-Q) / (Qf ? L/100 ) 1 X100%風(fēng)筒的百米漏風(fēng)率由風(fēng)筒生產(chǎn)廠家在出廠產(chǎn)品的參數(shù)說明中給出。一般要求柔性風(fēng) 筒的百米漏風(fēng)率應(yīng)達到下表要求(見表二)。表二柔性風(fēng)筒的百米漏風(fēng)率通風(fēng)距離(m) 小于 200 200 500 5001000 10002000 2000 以上 Le100(%) 15 10 3 2 1。5風(fēng)筒的有效風(fēng)量率Ef:即掘進工作面風(fēng)量 占風(fēng)機工作風(fēng)量的百分數(shù)。Ef=(Q/ Qf) X100%=【(Qf QL) / Qf X100% =(1 - Le) X100% 由式得：Qf =100Q/ (100L?Le100

39、)(11)式(11)代入式得：Ef =【(100 L?Le100)/100 乂100 %=(1 L?Le100/100 ) X100 %(12)風(fēng)筒漏風(fēng)備用系數(shù)力：即風(fēng)筒有效風(fēng)量率的倒數(shù)。力=Qf/Q=1/ Ef =1/ (1 Le) =100/ (100 L?Le100 )3)風(fēng)筒直徑風(fēng)筒直徑的選擇取決于送風(fēng)量、送風(fēng)距離及隧道斷面的大小等因素，實際應(yīng)用中，多是根據(jù)與風(fēng)機出口直徑的匹配情況，選取標準直徑。隨著隧道施工技術(shù)日益發(fā)展，長大隧道采用全斷面開挖越來越多。利用大口徑風(fēng)管進行施工通風(fēng)可大大簡化隧道施工工序， 有利于全斷面開挖的推廣使用，便于一次成洞，可節(jié)約大量的人力和物資，并使 通風(fēng)管理大大簡化，