《交通流理論》課程教學(xué)大綱

1、交通流理論課程教學(xué)大綱課程英文名稱：Traffic Flow Theory課程編號：HZ161760課程類別：個性化教育課程課程性質(zhì)：選修學(xué) 分：2學(xué) 時：32（其中：講課學(xué)時：32 實驗學(xué)時：0 上機學(xué)時: 0）適用專業(yè)：交通工程開課部門：環(huán)境與資源學(xué)院先修課程：高等數(shù)學(xué)A1、高等數(shù)學(xué)A2、線性代數(shù)B、概率論與數(shù)理統(tǒng)計B、交通工程學(xué)后繼課程：無一、課程目標(biāo)通過本課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生具備下列能力：1、掌握交通流特性的三要素，掌握交通流參數(shù)的測量方法；2、掌握駕駛員的交通特性，理解離散駕駛行為、連續(xù)駕駛行為；3、掌握車輛跟馳理論與加速度干擾，掌握線性跟馳模型的建立方法，能夠進行線性跟馳模型分析；4

2、、深刻理解和掌握宏觀交通流模型，掌握出行時間模型、一般網(wǎng)絡(luò)模型，理解二流理論，能夠建立基于二流理論的道路網(wǎng)絡(luò)宏觀交通特性評價模型；5、掌握交通流最新研究進展，了解交通流理論的應(yīng)用。二、課程目標(biāo)與畢業(yè)要求的對應(yīng)關(guān)系課程目標(biāo)指標(biāo)點畢業(yè)要求1、2、3、44.2基于交通工程科學(xué)原理，能合理分析與解釋實驗數(shù)據(jù)。4能夠基于科學(xué)原理并采用科學(xué)方法對復(fù)雜交通工程問題進行研究，包括設(shè)計實驗、分析與解釋數(shù)據(jù)、并通過信息綜合得到合理有效的結(jié)論。1、2、511.1理解并掌握交通工程管理基礎(chǔ)和經(jīng)濟決策方法。11理解并掌握交通工程管理原理與經(jīng)濟決策方法，并能在相關(guān)學(xué)科環(huán)境中應(yīng)用。三、課程目標(biāo)與教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法的對應(yīng)關(guān)系

3、交通流理論教學(xué)內(nèi)容教學(xué)方法課程目標(biāo)教學(xué)環(huán)節(jié)訓(xùn)練環(huán)節(jié)1緒論授課4學(xué)時思考題12交通流特性授課6學(xué)時思考題23駕駛員交通特性授課6學(xué)時思考題討論34跟馳理論與加速度干擾授課6學(xué)時45宏觀交通流模型授課6學(xué)時思考題討論56交通流研究最新進展授課4學(xué)時5四、課程的主要內(nèi)容（一）理論學(xué)時部分第一單元 緒論 （4學(xué)時，支撐課程目標(biāo)1）知 識 點1、交通流理論的歷史沿革、發(fā)展趨勢等。2、交通流理論的主要內(nèi)容。3、交通流理論的理論體系。4、交通流理論的思想方法。重 點交通流理論的主要內(nèi)容、理論體系。難 點交通流理論的思想方法。基本要求1、識 記：交通流理論的歷史沿革、發(fā)展趨勢。2、領(lǐng) 會：交通流理論的思想方法

4、。第二單元 交通流特性 （6學(xué)時，支撐課程目標(biāo)1）知 識 點1、交通調(diào)查方法：定點測量、短區(qū)間、沿路段測量、浮動車測量。2、交通流參數(shù)：流量、速度和密度。 3、交通流統(tǒng)計分布特性：離散型分布、車頭時距分布模型（連續(xù)型分布）、車速分布模型。 4、交通流參數(shù)關(guān)系線性規(guī)劃模型的特點。重 點交通流參數(shù)測量方法。難 點交通流統(tǒng)計分布特性?；疽?、識 記：交通流參數(shù)（流量、速度和密度）。2、領(lǐng) 會：交通流參數(shù)的統(tǒng)計分布特性。3、簡單應(yīng)用：交通流參數(shù)之間的關(guān)系及測量方法。第三單元 駕駛員交通特性 （6學(xué)時，支撐課程目標(biāo)1）知 識 點1、離散駕駛行為、控制移動時間。 2、交通安全設(shè)施的識認：交通信號變化、

5、交通標(biāo)志的可見度和易讀性、標(biāo)志讀取時間的分配。3、連續(xù)駕駛模型：駕駛傳遞函數(shù)、模型特征。 4、駕駛員交通特性應(yīng)用：障礙和危險物的察覺、識別與確認，駕駛行為差異。重 點離散駕駛行為。難 點連續(xù)駕駛模型、駕駛員交通特性應(yīng)用?；疽?、識 記：離散駕駛行為、交通安全設(shè)施的識認。2、領(lǐng) 會：其他車輛的動態(tài)特性、障礙和危險物的察覺、識別與確認。3、簡單應(yīng)用：速度與加速度控制。4、綜合應(yīng)用：駕駛誘導(dǎo)。第四單元 跟馳理論與加速度干擾 （6學(xué)時，支撐課程目標(biāo)2）知 識 點 1、線性跟馳模型：基本假設(shè)和分類。 2、穩(wěn)定性分析：局部穩(wěn)定性、漸近穩(wěn)定性。 3、車輛跟馳模型的發(fā)展及應(yīng)用。 重 點線性跟馳模型。難 點

6、線性跟馳模型。基本要求1、識 記：車輛跟馳模型的基本假設(shè)和分類。2、領(lǐng) 會：交通流的穩(wěn)定性。3、簡單應(yīng)用：優(yōu)化速度模型及其擴展模型。4、綜合應(yīng)用：車輛跟馳模型在駕駛控制以及交通預(yù)測中的應(yīng)用。第五單元 宏觀交通流模型 （6學(xué)時，支撐課程目標(biāo)2）知 識 點1、以CBD為中心的交通特性。2、一般網(wǎng)絡(luò)模型。3、二流理論、二流模型。4、網(wǎng)絡(luò)交通模型。 重 點一般網(wǎng)絡(luò)模型。難 點網(wǎng)絡(luò)交通模型?；疽蟆?、識 記：出行時間模型。2、領(lǐng) 會：一般網(wǎng)絡(luò)模型。3、簡單應(yīng)用：基于二流理論的道路網(wǎng)絡(luò)宏觀交通特性評價模型。第六單元 交通流研究最新進展 （4學(xué)時，支撐課程目標(biāo)3）知 識 點1、智能運輸系統(tǒng)。 2、先進的

7、交通仿真技術(shù)。3、先進的交通流分析技術(shù)。重 點智能運輸系統(tǒng)。難 點基本要求1、識 記：高速公路交通流。2、領(lǐng) 會：隧道交通流、非機動車交通流。學(xué)時分配知識單元理論學(xué)時第一單元 緒論4第二單元 交通流特性6第三單元 駕駛員交通特性6第四單元 跟馳理論與加速度干擾6第五單元 宏觀交通流模型6第六單元 交通流研究最新進展4合 計32五、教學(xué)方法與手段根據(jù)課程特點，結(jié)合課程已形成的授課特點，采取多媒體和板書相結(jié)合的教學(xué)手段，以教師講授為主，理論精講，注重理論聯(lián)系實際，充分利用教具、實物、文字、圖片、動畫等多種形式進行講解、分析、演示，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和學(xué)習(xí)興趣，使學(xué)生易理解接受有關(guān)理論知識，讓學(xué)生

8、通過觀察獲得感性的認識。并在課堂教學(xué)過程中采用啟發(fā)式教學(xué)，學(xué)生提出自己的想法和建議，教師有針對性的分析，并給出適用方案。六、考核要求、方式與成績評定考核要求：考試內(nèi)容為教材中重要的基本原理和基本方法，覆蓋各教學(xué)單元的全部教學(xué)內(nèi)容，考試范圍不超過大綱的內(nèi)容；根據(jù)本專業(yè)知識結(jié)構(gòu)，線性規(guī)劃比重稍大?？己诵问剑浩谀┛荚嚱y(tǒng)一命題，統(tǒng)一評分標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一考試時間。筆試考試，考試時間為100分鐘。成績評定：本課程實行結(jié)構(gòu)評分，成績評定中平時成績占30%（主要由平時作業(yè)成績、課堂現(xiàn)場互動和考勤情況等決定），期末考試成績占70%，按百分制計算卷面成績。評價環(huán)節(jié)評估課程目標(biāo)對應(yīng)畢業(yè)要求平時成績（30分）（總分的30%）平時作業(yè)課程目標(biāo)1,2,3,54.2，11.1（15分）課堂現(xiàn)場互動課程目標(biāo)2,3,44.2，11.1（5分）考勤課程目標(biāo)1,2, 3,4,54.2，11.1（10分）期末考試（總分的70%）模塊一課程目標(biāo)1,2,3,44.2，11.1（40分）模塊二課程目標(biāo)2,3,4,54.2，11.1（30分）七、選用教材、講義和主要參考書選用教材：交通流理論（第1版），邵春福等編著，電子工業(yè)出版社，2012.5推薦參考書：交通流理論與方法（第1版），張生瑞編著，中國鐵道出版社，2010.9城市交通流理論（