2022年民用航空器地面試車安全規(guī)定

1、第PAGE9頁(yè)共NUMPAGES9頁(yè)2022年民用航空器地面試車安全規(guī)定1.試車人員的資格，必須滿足以下條件：1.1持有機(jī)務(wù)維修人員執(zhí)照，并有相應(yīng)的機(jī)型執(zhí)照；1.2從事航空器機(jī)務(wù)維修工作五年以上；1.3對(duì)所維修的航空器發(fā)動(dòng)機(jī)有兩年以上的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)(新引進(jìn)的飛機(jī)除外)；1.4一年內(nèi)未發(fā)生過(guò)重大的人為責(zé)任差錯(cuò)；1.5矯正視力應(yīng)達(dá)到20/30最低標(biāo)準(zhǔn)要求；1.6能對(duì)所涉及工序用到的顏色具有辨別和區(qū)分能力。2.聯(lián)絡(luò)員的資格2.1應(yīng)持有維修人員上崗合格證2.2使用耳機(jī)直接與試車人員通話聯(lián)絡(luò)；無(wú)內(nèi)話機(jī)的航空器試車時(shí)，駕駛艙要設(shè)專人與地面聯(lián)絡(luò)，地面聯(lián)絡(luò)員要站在機(jī)上聯(lián)絡(luò)員能看到的位置2.3與警介員保持聯(lián)絡(luò)3

2、.警介員的資格3.1應(yīng)持有維修人員上崗合格證3.2熟知該型航空器試車的危險(xiǎn)區(qū)域3.3負(fù)責(zé)觀察試車區(qū)域內(nèi)人員或車輛的活動(dòng)情況，當(dāng)有不安全情況發(fā)生時(shí)，及時(shí)通知地面聯(lián)絡(luò)人員，并采取相應(yīng)的處理措施3.4警介員的人數(shù)根據(jù)機(jī)型和試車場(chǎng)地的環(huán)境確定，但不能少于一人4.維修基地試車的補(bǔ)充規(guī)定4.1試車時(shí)駕駛艙必須有兩個(gè)人，試車工作由坐在左坐的人負(fù)責(zé)4.2聯(lián)絡(luò)員必須使用專門的導(dǎo)線較長(zhǎng)的聯(lián)絡(luò)耳機(jī)，警介員必須戴防護(hù)耳罩4.3飛機(jī)旁必須放置至少一個(gè)試車專用的大滅火瓶4.4不能在登機(jī)橋上試車，客機(jī)坪不能試大車，大車只能在專門的試車機(jī)位位進(jìn)行4.5任何級(jí)別的地面試車都必須與機(jī)場(chǎng)指揮中心和塔臺(tái)聯(lián)系，并取得其同意后方可進(jìn)行；

3、若通過(guò)基地MCC都與其聯(lián)系不上，可視為其同意試車機(jī)場(chǎng)指揮中心頻率塔臺(tái)頻率情報(bào)中波4.7值班分部干部必須到試車現(xiàn)場(chǎng)檢查確保地面安全措施已落實(shí)到位5.試車地點(diǎn)的選定5.1試車場(chǎng)地應(yīng)土質(zhì)堅(jiān)硬、地面清潔、無(wú)易燃物品及其他障礙物，發(fā)動(dòng)機(jī)/螺旋槳下面及前面無(wú)沙石、浮土、冰、雪及其他松散雜物，應(yīng)符合相應(yīng)機(jī)型維修手冊(cè)的要求5.2發(fā)動(dòng)機(jī)試車不應(yīng)危及其他航空器和周圍建筑物的安全5.3發(fā)動(dòng)機(jī)危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)不允許有人員和其他設(shè)備5.4機(jī)輪和輪擋接觸地面及附近區(qū)域內(nèi)無(wú)冰雪、油污6.試車前的準(zhǔn)備工作6.1按該型航空器試車檢查單和維修手冊(cè)的要求完成試車前的準(zhǔn)備工作6.2當(dāng)試車地點(diǎn)靠近路口或滑行道時(shí)，必須在靠近路口或滑行道的地方

4、放置中、英兩種文字的警告標(biāo)志牌，夜間還必須用適當(dāng)?shù)臒艄饧右哉彰?.3當(dāng)試車人員已確保一切準(zhǔn)備就緒后，要明確告訴地面聯(lián)絡(luò)員“準(zhǔn)備啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)”，得到聯(lián)絡(luò)員“地面準(zhǔn)備就緒，警介員已到位，可以啟動(dòng)”的回答后，試車人員才可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)6.4航空器試車時(shí)必須有足夠的消防設(shè)備到位7.試車過(guò)程中的安全措施7.1試車時(shí)滅火設(shè)備必須到位7.2試車時(shí)必須打開航行燈、機(jī)翼照明燈、發(fā)動(dòng)機(jī)照明燈和防撞燈，并保證各燈處于良好工作狀態(tài)7.3試車過(guò)程中，與試車無(wú)關(guān)人員不準(zhǔn)進(jìn)入駕駛艙，試車人員不允許離開駕駛艙_只有在試車人員的指揮下，維修人員才能接近發(fā)動(dòng)機(jī)或進(jìn)行必須在開車狀態(tài)下才能進(jìn)行的測(cè)試和調(diào)節(jié)工作7.5發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，必須按照該

5、機(jī)型航空器維修手冊(cè)中規(guī)定的啟動(dòng)程序進(jìn)行7.6試車過(guò)程中，試車人員應(yīng)密切注意相關(guān)儀表指示、信號(hào)顯示的變化及各種警告信息，當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度接近規(guī)定的啟動(dòng)極限并有增加的趨勢(shì)、漏油、火警等不安全情況時(shí)，要立即停車，查明原因，予以排故后，才能再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)7.7客機(jī)坪不允許試大車7.8做好試車過(guò)程中各系統(tǒng)性能參數(shù)的記錄7.9停車前，必須按該型航空器維修手冊(cè)中規(guī)定的程序進(jìn)行冷車8.試車結(jié)束工作8.1根據(jù)該型航空器維修手冊(cè)的要求，完成試車結(jié)束后的恢復(fù)、檢查工作8.2如實(shí)填寫有關(guān)技術(shù)文件并簽字8.3拆除警告標(biāo)志牌9.不準(zhǔn)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的幾種情況9.1用易燃液體清洗過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)，在易燃液體未蒸發(fā)干前_人員登機(jī)或卸貨時(shí)9

6、.3對(duì)維修情況不明，不能確定發(fā)動(dòng)機(jī)和航空器各系統(tǒng)工作已完成；或發(fā)動(dòng)機(jī)故障，不能確定開車不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損壞時(shí)9.4當(dāng)風(fēng)速超過(guò)試車風(fēng)速限制時(shí)2022年民用航空器地面試車安全規(guī)定（二）第一章總則第一條為加強(qiáng)和規(guī)范民用航空安全信息管理，及時(shí)掌握民用航空安全信息，有效預(yù)防各類民用航空事故，控制和消除航空安全隱患，根據(jù)中華人民共和國(guó)民用航空法、中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法和國(guó)家有關(guān)規(guī)定，制定本規(guī)定。第二條本規(guī)定適用于民用航空器飛行事故(以下簡(jiǎn)稱飛行事故)、民用航空地面事故(以下簡(jiǎn)稱航空地面事故)、民用航空器飛行事故征候(以下簡(jiǎn)稱飛行事故征候)和其他不安全事件的信息管理。航空安全舉報(bào)事件(以下簡(jiǎn)稱舉報(bào)事件)信

7、息的管理適用本規(guī)定。第三條本規(guī)定所稱民用航空安全信息是指與飛行事故、航空地面事故、飛行事故征候和其他不安全事件有關(guān)的信息。飛行事故的定義和等級(jí)分類，按民用航空器飛行事故等級(jí)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB14648-93執(zhí)行。航空地面事故的定義和標(biāo)準(zhǔn)，按民用航空地面事故等級(jí)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB18432-_執(zhí)行。飛行事故征候的定義、分類和標(biāo)準(zhǔn)，按民用航空器飛行事故征候民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)MH_-_執(zhí)行。其他不安全事件是指航空器運(yùn)行中發(fā)生航空器損壞、設(shè)施設(shè)備損壞、人員受傷或者是其他影響飛行安全的情況，但其程度未構(gòu)成飛行事故征候或航空地面事故的事件。以上國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)若被修訂、代替，以最新版本為準(zhǔn)。第四條本規(guī)定所稱航空安全舉報(bào)事

8、件是指向中國(guó)民用航空總局(以下簡(jiǎn)稱民航總局)或民航地區(qū)管理局舉報(bào)的與航空安全有關(guān)的事件。第五條本規(guī)定所稱航空安全信息系統(tǒng)是指專門用于民用航空安全信息收集、報(bào)告和管理的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。第六條本規(guī)定所稱事發(fā)相關(guān)單位是指航空器運(yùn)營(yíng)人及事發(fā)地的運(yùn)行保證部門。第七條民用航空安全信息工作實(shí)行統(tǒng)一管理、分級(jí)負(fù)責(zé)的原則。民航總局負(fù)責(zé)統(tǒng)一監(jiān)督管理全行業(yè)航空安全信息工作;民航地區(qū)管理局負(fù)責(zé)監(jiān)督管理本轄區(qū)內(nèi)的民用航空安全信息工作。第八條民航總局負(fù)責(zé)組織建立航空安全信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)民用航空安全信息共享。第九條民航總局鼓勵(lì)和支持開展民用航空安全信息收集、報(bào)告和分析應(yīng)用的技術(shù)研究，對(duì)在民用航空安全信息管理工作中做出貢獻(xiàn)的單

9、位和個(gè)人，給予表彰和獎(jiǎng)勵(lì)。第十條民用航空安全信息應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定報(bào)告，任何單位和個(gè)人不得瞞報(bào)、緩報(bào)或謊報(bào)民用航空安全信息。第二章民用航空安全信息的報(bào)告第十一條飛行事故信息的報(bào)告按照以下規(guī)定進(jìn)行：(一)飛行事故發(fā)生后，事發(fā)相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)立即向民航總局和事發(fā)地民航地區(qū)管理局報(bào)告事故信息;在事故發(fā)生后_小時(shí)內(nèi)，事發(fā)單位應(yīng)當(dāng)向事發(fā)地民航地區(qū)管理局填報(bào)“民用航空飛行不安全事件初始報(bào)告表”(附錄一)。事發(fā)地民航地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)在事發(fā)后_小時(shí)內(nèi)將審核后的初始報(bào)告表上報(bào)民航總局。事發(fā)單位不能因?yàn)樾畔⒉蝗七t上報(bào)民用航空飛行不安全事件初始報(bào)告表;在上報(bào)民用航空飛行不安全事件初始報(bào)告表后如果獲得新的信息，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)充報(bào)

10、告。(二)由民航總局組織事故調(diào)查的，負(fù)責(zé)調(diào)查的單位應(yīng)當(dāng)在事故發(fā)生后_天內(nèi)向_或者_(dá)事故調(diào)查主管部門提交事故調(diào)查報(bào)告，并填報(bào)“民用航空飛行不安全事件最終報(bào)告表”(附錄二)。由民航地區(qū)管理局組織事故調(diào)查的，負(fù)責(zé)調(diào)查的單位應(yīng)當(dāng)在事故發(fā)生后_天內(nèi)向民航總局提交事故調(diào)查報(bào)告和填報(bào)“民用航空飛行不安全事件最終報(bào)告表”。不能按期提交事故調(diào)查報(bào)告的，應(yīng)當(dāng)向接受報(bào)告的部門提交書面的情況說(shuō)明。第十二條航空地面事故信息的報(bào)告按照以下規(guī)定進(jìn)行：(一)航空地面事故發(fā)生后，事發(fā)相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)立即向事發(fā)地民航地區(qū)管理局報(bào)告事故信息。事發(fā)單位應(yīng)當(dāng)于事發(fā)后_小時(shí)內(nèi)向事發(fā)地民航地區(qū)管理局填報(bào)“民用航空地面不安全事件初始報(bào)告表”(附

11、錄三);事發(fā)地民航地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)在事發(fā)后_小時(shí)內(nèi)將審核后的初始報(bào)告表上報(bào)民航總局。事發(fā)單位上報(bào)航空地面事故初始報(bào)告表后如果獲得新的信息，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)充報(bào)告。(二)航空地面事故調(diào)查結(jié)束后，負(fù)責(zé)事故調(diào)查的單位應(yīng)當(dāng)在_日內(nèi)向民航總局提交航空地面事故調(diào)查報(bào)告和填報(bào)“民用航空地面不安全事件最終報(bào)告表”(附錄四)。第十三條飛行事故征候信息的報(bào)告按照以下規(guī)定進(jìn)行：(一)飛行事故征候發(fā)生后，事發(fā)相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)盡快向事發(fā)地民航地區(qū)管理局報(bào)告事故征候信息。事發(fā)單位應(yīng)當(dāng)于事發(fā)后_小時(shí)內(nèi)向事發(fā)地民航地區(qū)管理局填報(bào)“民用航空飛行不安全事件初始報(bào)告表”;事發(fā)地民航地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)在事發(fā)后_小時(shí)內(nèi)將審核后的初始報(bào)告表上報(bào)民航總局

12、。事發(fā)單位上報(bào)飛行事故征候初始報(bào)告表后如果獲得新的信息，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)充報(bào)告。(二)飛行事故征候調(diào)查結(jié)束后，負(fù)責(zé)調(diào)查的單位應(yīng)當(dāng)在_日內(nèi)向民航總局填報(bào)“民用航空飛行不安全事件最終報(bào)告表”。第十四條其他不安全事件信息的報(bào)告按照以下規(guī)定進(jìn)行：(一)其他不安全事件發(fā)生后，事發(fā)相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)盡快向事發(fā)地民航地區(qū)管理局報(bào)告。如果發(fā)生的是飛行不安全事件，事發(fā)單位應(yīng)當(dāng)于事發(fā)后_小時(shí)內(nèi)向事發(fā)地民航地區(qū)管理局填報(bào)“民用航空飛行不安全事件初始報(bào)告表”;如果發(fā)生的是航空地面不安全事件，事發(fā)單位應(yīng)當(dāng)于事發(fā)后_小時(shí)內(nèi)向事發(fā)地民航地區(qū)管理局填報(bào)“民用航空地面不安全事件初始報(bào)告表”。事發(fā)地民航地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)在事發(fā)后_小時(shí)內(nèi)將審核后

13、的初始報(bào)告表上報(bào)民航總局。(二)其他不安全事件調(diào)查結(jié)束后，負(fù)責(zé)調(diào)查的單位應(yīng)當(dāng)在_日內(nèi)向民航總局填報(bào)“民用航空飛行不安全事件最終報(bào)告表”或“民用航空地面不安全事件最終報(bào)告表”。第十五條舉報(bào)事件調(diào)查信息報(bào)告按照以下規(guī)定進(jìn)行：(一)舉報(bào)事件由被舉報(bào)單位或個(gè)人所在地的民航地區(qū)管理局負(fù)責(zé)調(diào)查。(二)如果舉報(bào)事件經(jīng)調(diào)查構(gòu)成不安全事件的，負(fù)責(zé)調(diào)查的單位應(yīng)當(dāng)在調(diào)查結(jié)束后_日內(nèi)，向民航總局填報(bào)“民用航空飛行不安全事件最終報(bào)告表”或“民用航空地面不安全事件最終報(bào)告表”。第十六條民用航空安全信息應(yīng)當(dāng)采用可供利用的最適當(dāng)?shù)淖钛杆俚姆绞綀?bào)告;初始報(bào)告表和最終報(bào)告表應(yīng)當(dāng)用航空安全信息系統(tǒng)上報(bào)，當(dāng)航空安全信息系統(tǒng)不可用時(shí)，

14、可以使用其他方式上報(bào)。第十七條向_安全生產(chǎn)主管部門報(bào)告民用航空安全信息，按照_的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第十八條向國(guó)際民航組織報(bào)告民用航空安全信息，按照國(guó)際民航組織的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第三章民用航空安全信息的發(fā)布第十九條民航總局負(fù)責(zé)發(fā)布全行業(yè)的民用航空安全信息;民航地區(qū)管理局根據(jù)民航總局授權(quán)發(fā)布民用航空安全信息。第二十條民用航空安全信息發(fā)布分為定期信息發(fā)布和緊急事件信息發(fā)布。(一)定期信息發(fā)布內(nèi)容包括飛行事故、航空地面事故、飛行事故征候和其他不安全事件的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和趨勢(shì)分析。(二)緊急事件信息發(fā)布內(nèi)容是特定飛行事故、航空地面事故、飛行事故征候和其他不安全事件的情況，包括事故或事件發(fā)生的基本情況、人員傷亡、事件處理和采取的措施。第二十一條民用航空安全信息的發(fā)布應(yīng)當(dāng)遵守國(guó)家和民航總局的有關(guān)規(guī)定，不得損害國(guó)家利益。第四章法律責(zé)任第二十二條事發(fā)單位違反本規(guī)定第十條、第十一條和第十二條，瞞報(bào)、謊報(bào)或者拖延不報(bào)飛行事故、航空地面事故或飛行事故征候信息的，由所在民航地區(qū)管理局責(zé)令其改正，給予警告，并處以一萬(wàn)元以下罰款。第二十三條事發(fā)單位違反本規(guī)定第十三條，瞞報(bào)、謊報(bào)或者拖延不報(bào)其他不安全事件信息的，由所在