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1、交通產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告交通產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告全球民用無人機(jī)2021年市場:國產(chǎn)產(chǎn)量占七成 無人機(jī)按應(yīng)用領(lǐng)域,可分為軍用與民用。軍用方面,無人機(jī)分為偵察機(jī)和靶機(jī)。民用方面,無人機(jī)+行業(yè)應(yīng)用,是無人機(jī)真正的剛需;目前在航拍、農(nóng)業(yè)、植保、自拍、快遞運(yùn)輸、災(zāi)難救援、觀察野生動(dòng)物、監(jiān)控傳染病、測繪、新聞報(bào)道、電力巡檢、救災(zāi)、影視拍攝、制造浪漫等等領(lǐng)域的應(yīng)用,大大的拓展了無人機(jī)本身的用途,興旺國家也在積極擴(kuò)展行業(yè)應(yīng)用與開展無人機(jī)技術(shù)。 我國已成為世界主要的民用無人機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)國。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),我國有400多家單位從事無人機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。我國的民用無人機(jī),尤其是消費(fèi)級無人機(jī)已走在世界前列。全球民用無人機(jī)國產(chǎn)占七成。
2、 年度觀察指出,2021年,通用航空飛機(jī)和企業(yè)數(shù)量均保持增長態(tài)勢。通用航空機(jī)隊(duì)方面,截至2021年年底,我國通用航空機(jī)隊(duì)在冊總數(shù)為1654架,2021年為1952架,相比2021年新增298架,同比增長18%。2021年是2127架,相比2021年,新增175架,同比增長8.9%。 ?2021-2021年中國無人機(jī)開展前景預(yù)測及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告?顯示,在通用航空企業(yè)方面,2021年,我國內(nèi)地實(shí)際擁有通航企業(yè)208家。2021年到達(dá)257家,相比2021年,2021年新增49家,同比增長24%。2021年實(shí)際擁有通航企業(yè)298家,相比2021年,新增41家,同比增長16%。 無人機(jī)因可以低空飛行
3、、視野廣、操作簡單,廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域。在測繪遙感、休閑觀光、搜索救援、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、交通管理、管理檢查等諸多方面都有無人機(jī)的身影。年度觀察指出,2021年國內(nèi)外企業(yè)開始嘗試將無人機(jī)用于快遞效勞。例如,淘寶與圓通合作,首次嘗試在北京、上海、廣州三地用無人機(jī)送貨。 無人機(jī)商業(yè)化運(yùn)用帶來平安問題。年度觀察指出,首先是對航空平安的威脅。由于無人機(jī)飛行管理的法律體系不健全,以及對相關(guān)法規(guī)的不了解,無人機(jī)飛行處于一種非常自由的狀態(tài),何時(shí)飛、在何地飛,由誰操控完全由當(dāng)事人自己決定。這種“無法無天的飛行很可能影響正常的民航飛行平安。例如,北京某公司在不具備航空攝影測繪資質(zhì)且未申請空域的情況下,操控?zé)o人機(jī)升空進(jìn)行
4、地貌拍攝,導(dǎo)致多架民航飛機(jī)避讓、延誤。 由于無人機(jī)飛行自由,導(dǎo)致對地面第三人的生命財(cái)產(chǎn)平安造成威脅。2021年9月25日,國內(nèi)一家公司所有的無人駕駛遙控飛機(jī)在公路上緊急迫降著陸時(shí)與陳某駕駛的轎車相碰撞,造成無人機(jī)的尾部斷裂、機(jī)翼受損,陳某車輛受損。 無人機(jī)被稱為“會飛的相機(jī)。隨著技術(shù)的開展進(jìn)步,無人機(jī)航拍變得炙手可熱,其市場需求也在不斷激增。越來越多的人參加無人機(jī)航拍領(lǐng)域中。年度觀察指出,關(guān)于無人機(jī)航拍侵犯隱私的報(bào)道屢屢見諸報(bào)端。無人機(jī)還可能飛臨一些軍事基地、政府部門等敏感區(qū)域,可能威脅平安或泄露國家機(jī)密。 正因?yàn)闊o人機(jī)運(yùn)行帶來諸多平安問題和隱私問題,一些國家加強(qiáng)了對無人機(jī)的運(yùn)行監(jiān)管。 年度觀察認(rèn)為,未來幾年無人機(jī)將會有更大的開展,必將給人們的生產(chǎn)生活帶來更多的精彩。但也提出在通用航空器買賣、租賃等傳統(tǒng)領(lǐng)域,通用航空器因不符合民航法規(guī)而導(dǎo)致合同目的無法實(shí)現(xiàn)成為發(fā)生糾紛的主要原因。另外,通用航空器特別是公務(wù)機(jī)的買賣、租賃、托管等,日益成為
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