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1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報告汽車產(chǎn)業(yè)分析報告2021年我國新能源汽車行業(yè)開展趨勢分析 新能源汽車的如今開展應(yīng)該可以用“迅猛兩個字來形容,從2021年開始真正的開始起步是在2021年,經(jīng)過五年的時間兩輪國家的示范工程,有了這兩年的高度開展。以下是2021年我國新能源汽車行業(yè)開展趨勢分析: 盡管有騙補等一些行為的查處,并且針對補貼和電池標(biāo)準(zhǔn)重新修訂,都對產(chǎn)品快速投放市場和消費者認(rèn)知產(chǎn)生了負(fù)面的效果,但是其實是在這種情況下,新能源市場整體銷量依舊保持著迅猛增長的態(tài)勢。 從全球來看新能源汽車應(yīng)該是引領(lǐng)全球市場,32.5萬輛的銷售規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于美國和日本的整體銷量,新能源汽車的銷售規(guī)模占全球新能源汽車的銷量50%以
2、上,這其中并不包括普通弱混車型,僅有純電動、插電式混合動力和燃料電池這幾類車型,按照我們國家的標(biāo)準(zhǔn)來說,已經(jīng)持續(xù)兩年了高速的開展。 從市場結(jié)構(gòu)上來看,新能源汽車也是分成兩類,和傳統(tǒng)汽車根本類似氣氛乘用車和商用車。過去的三年以前,也就是2021年到2021年,國家第一輪示范工程,新能源汽車銷售占比主要集中在公共領(lǐng)域。通過三年的示范以后,從2021年開始,純電動乘用車開始快速開展,今年一到十月份,整個電動化的小轎車占乘用車的比例到達(dá)了77%,乘用車車型帶動了電動汽車的開展。商用車的比例增長比擬穩(wěn)定,因為領(lǐng)域比擬集中或者說在市政環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域,有一局部用于城市物流。 從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上我們可以看到,電動汽車的增
3、長速度,這兩年都是高于插電式混合動力的增長速度,核心原因就是因為電動汽車的產(chǎn)品純電動化,技術(shù)相比照擬簡單一些。原因就是我們國家走的是純電驅(qū)動的路線,所以整體的市場開展主要還是以純電動為主,并且純電動市場也由單一的幾個城市向更廣泛的區(qū)域擴展,目前全國多數(shù)城市都已經(jīng)有新能源汽車的銷售。 對于未來我們新能源汽車究竟怎么來做,就市場技術(shù)而言,新能源汽車目前價格還是比擬貴,續(xù)航里程比擬短、充電不方便。不過,國內(nèi)品牌具有國際競爭力的產(chǎn)品正在形成,在全球的新能源汽車銷量TOP10里面,比亞迪唐和秦以及北汽的E系列產(chǎn)品,都進(jìn)入了全球銷量的前十名。 國內(nèi)純電動市場迅速爆紅,主要誘因在于多方政策力推新能源汽車產(chǎn)業(yè)化。一是補貼政策推動了產(chǎn)業(yè)化、初期的產(chǎn)業(yè)化,不過市場長期開展不能單一依靠補貼,所以我補貼力度在逐步下降,2021年拿同類產(chǎn)品250公里的從五萬塊,到2021年下降到三萬塊,2021年以后根本上補貼就退出了。但是與此同時,對企業(yè)開發(fā)和研發(fā)新能源汽車的推動作用,通過技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來實現(xiàn),對傳統(tǒng)汽車的企業(yè)補貼燃油限值,到2021年下降到五升,按目前的傳統(tǒng)技術(shù)來看,是達(dá)不到五升的,就必須由電動汽車或者是采取更先進(jìn)的混合動力的各種產(chǎn)品的匹配組合才能到達(dá)五升的限值,從供應(yīng)層面為新能源汽車的開展提供了利好。更多相關(guān)新能源汽車
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