尾噴管焊接維修飛機(jī)論文終稿

1、尾噴管焊接維修【摘要】本文論述了尾噴管的類型和結(jié)構(gòu)、常見故障及其產(chǎn)生故障的原因，并對其故障的焊接維修方法進(jìn)行了介紹。其中主要介紹了氣焊和氬弧焊對尾噴管的維修，及尾噴管的噴口修理，并對焊接常見缺陷問題也進(jìn)行了簡單敘述。關(guān)鍵詞: 尾噴管 氣焊 氬弧焊 維修 裂紋Abstract： This paper discusses the nozzle type and structure, its common faults and the cause of fault, and the fault of welding repair method is introduced in this paper.

2、 It mainly introduces the gas welding and argon arc welding of the nozzle and the nozzle spout repair, repair, and the welding defects were also briefly describedKeywords: nozzle welding argon arc welding repair of cracks目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc310291579 第一章 尾噴管簡介 PAGEREF _Toc310291579 h

3、 6 HYPERLINK l _Toc310291580 1.1 尾噴管定義 PAGEREF _Toc310291580 h 6 HYPERLINK l _Toc310291581 1.2 尾噴管的分類 PAGEREF _Toc310291581 h 6 HYPERLINK l _Toc310291584 1.3 尾噴管的研究的主要研究方向 PAGEREF _Toc310291584 h 6 HYPERLINK l _Toc310291586 第二章 尾噴管結(jié)構(gòu) PAGEREF _Toc310291586 h 6 HYPERLINK l _Toc310291587 2.1 尾噴管的結(jié)構(gòu)示意圖

4、PAGEREF _Toc310291587 h 6 HYPERLINK l _Toc310291590 2.2 尾噴管的安裝示意圖 PAGEREF _Toc310291590 h 7 HYPERLINK l _Toc310291596 第三章 尾噴管常見故障 PAGEREF _Toc310291596 h 8 HYPERLINK l _Toc310291597 尾噴管常見故障與故障率 PAGEREF _Toc310291597 h 8 HYPERLINK l _Toc310291599 尾噴管常見故障具體分析及相應(yīng)焊接維修方法 PAGEREF _Toc310291599 h 8 HYPERLI

5、NK l _Toc310291600 尾噴管安裝邊裂紋 PAGEREF _Toc310291600 h 8 HYPERLINK l _Toc310291601 3.2.2 簡體裂紋 PAGEREF _Toc310291601 h 10 HYPERLINK l _Toc310291602 筒體滾焊縫裂紋、脫焊 PAGEREF _Toc310291602 h 12 HYPERLINK l _Toc310291603 3.2.4 尾噴管錐體及整流支板裂紋、脫焊 PAGEREF _Toc310291603 h 14 HYPERLINK l _Toc310291604 3.2.5 尾噴管錐體蓋磨損 PA

6、GEREF _Toc310291604 h 16 HYPERLINK l _Toc310291605 第四章 尾噴管焊接維修 PAGEREF _Toc310291605 h 17 HYPERLINK l _Toc310291606 4.1 尾噴管常見裂紋焊接維修 PAGEREF _Toc310291606 h 17 HYPERLINK l _Toc310291607 尾噴管野外修理范圍 PAGEREF _Toc310291607 h 18 HYPERLINK l _Toc310291608 尾噴管噴口處理及野外修理范圍 PAGEREF _Toc310291608 h 19 HYPERLINK

7、l _Toc310291609 第五章 焊接維修常見缺陷及其危害 PAGEREF _Toc310291609 h 20 HYPERLINK l _Toc310291610 焊接缺陷 PAGEREF _Toc310291610 h 20 HYPERLINK l _Toc310291611 焊接缺陷及其引起的原因 PAGEREF _Toc310291611 h 20 HYPERLINK l _Toc310291612 焊接缺陷的危害 PAGEREF _Toc310291612 h 21 HYPERLINK l _Toc310291613 焊接缺欠形式及其預(yù)防 PAGEREF _Toc3102916

8、13 h 21 HYPERLINK l _Toc310291614 結(jié) 束 語 PAGEREF _Toc310291614 h 24 HYPERLINK l _Toc310291615 謝 辭 PAGEREF _Toc310291615 h 25 HYPERLINK l _Toc310291616 文 獻(xiàn) PAGEREF _Toc310291616 h 26第一章 尾噴管簡介1.1 尾噴管定義尾噴管又稱排氣噴管、噴管或推力噴管。它是噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中使高壓燃?xì)猓ɑ蚩諝猓┡蛎?、加速并以高速排出發(fā)動(dòng)機(jī)的部件。尾噴管是引導(dǎo)渦輪后燃?xì)庀蛲鈬娚涞慕M合件。它安裝在渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的后端，其主要功用是將從尾噴管中流過的

9、燃?xì)鉄崮茏優(yōu)閯?dòng)能，使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生推力，并將燃?xì)馀懦鰴C(jī)體之外。在航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)上, 尾噴管的功能是將從渦輪(或加力燃燒室)流出的燃?xì)馀蛎浖铀?將燃?xì)庵械囊徊糠譄犰兽D(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能,從尾噴管高速噴出,產(chǎn)生反作用推 力. 有的尾噴管還帶有反推力裝置,以縮短飛機(jī)著陸時(shí)的滑行距離;有的尾噴管 還帶有消音裝置,以減少排氣的噪聲;有的尾噴管可以改變射流方向,稱為矢量 噴管,它可以使燃?xì)馍淞飨蛏舷伦笥也煌较蚱D(zhuǎn)一個(gè)可以操縱的角度,對飛機(jī) 產(chǎn)生一個(gè)俯仰或左右偏轉(zhuǎn)的力矩,便于在高速飛行中對飛機(jī)進(jìn)行操縱和控制。1.2 尾噴管的分類據(jù)尾噴管出口氣流噴射速流的不同,可以分為亞聲速噴管和超聲速噴管 兩類.亞聲速噴管為收斂

10、形噴管,超聲速噴管為收斂擴(kuò)張形噴管。各種不同類型的尾噴管歸結(jié)為兩大類： 一類為固定噴管，包括簡單收斂噴管和高涵道比 分開排氣噴管；另一類為可調(diào)面積噴管，包括引射噴管、收斂-擴(kuò)張噴管、塞式噴管以及各 種不同類型的非軸對稱噴管.尾噴管類型的選擇主要是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)和任務(wù)的綜合要求以及適當(dāng)?shù)臋?quán)衡分析決定。1.3 尾噴管的研究的主要研究方向?qū)ξ矅姽艿难芯恐饕性趪姽艿膬?nèi)特性和氣動(dòng)載荷兩方面。在噴管的內(nèi)特性方面所考慮的 是噴管的推力系數(shù)和流量系數(shù)隨噴管的流動(dòng)損失、漏氣量、冷卻空氣損失和氣流分離損失的變化，供發(fā)動(dòng)機(jī)性能計(jì)算用。在氣動(dòng)載荷研究方面，要估算作用在主噴管、副噴管調(diào)節(jié)和外魚鱗片上的氣動(dòng)載荷，用于

11、零件結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)和作動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。第二章 尾噴管結(jié)構(gòu) 尾噴管的結(jié)構(gòu)示意圖下圖是離心式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴管示意圖，從圖中可見它由排氣管和尾噴口兩部分組成。圖 1 尾噴管結(jié)構(gòu)示意圖2.2 尾噴管的安裝示意圖圖是離心式發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴管的所有零件及其安裝順序圖。從圖中可見它由外錐形筒體和整流內(nèi)錐體、整流支板、外罩等組成。燃?xì)饬鲝耐搀w與整流錐之間流過。整流內(nèi)錐體用四個(gè)穿過排氣管套及錐體的固定螺栓與外管連接起來。螺栓裝在整流支板內(nèi)，整流支板做成流線形，能排除渦輪后燃?xì)獾臏u流。因?yàn)榕艢夤鼙谂c錐體的受熱溫度不同，所以它們的熱變形也不樣，以致在鋼性的連接中能引起溫度應(yīng)力。為了避免這種溫度應(yīng)力，只有把整流支板焊在排氣管外壁

12、上，并把整流支板很松地放在錐體的凹槽中。為了增加剛性，在排氣管的外面用焊好的環(huán)形肋條加強(qiáng)。噴口借安裝邊與尾噴管同螺栓相連。外錐形簡體、噴口、整流內(nèi)錐體和錐體底蓋等采用 1Cr8NiTi制造，工作在 800以下；如果要工作在 850 以下，就要用含 Nb的耐熱鎳鉻鋼制造；整流支板則用GH30制造。 圖 離心式壓縮機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的尾噴管的零件及其安裝順序外錐形筒體；內(nèi)錐整流體；空氣加溫套；外罩；支承圓；緊固螺栓；整流支板；錐體底蓋；箍圈；加強(qiáng)圈；尾噴筒全圖；尾噴口。第三章 尾噴管常見故障尾噴管常見故障與故障率尾噴管故障與燃燒室部件故障的現(xiàn)象和分布規(guī)律有許多相同之處，歸納起來見圖 3。圖 3 尾噴管常見故

13、障與故障率尾噴管常見故障具體分析及相應(yīng)焊接維修方法下面就上面所提的尾噴管常見故障，對其進(jìn)行了具體分析，并提出來相應(yīng)維修方法。3 尾噴管安裝邊裂紋尾噴管安裝邊裂紋有兩種。一種是從安裝邊圓孔開始，發(fā)展為貫穿圓孔的裂紋，這種裂紋與渦輪外環(huán)、導(dǎo)向外環(huán)的安裝邊圓孔裂紋是相似的；另一種是安裝邊轉(zhuǎn)角根部 （圓角處）的圓周裂紋，這種裂紋沿著圓周方向發(fā)展 （圖 4）。前一種裂紋，最后會(huì)發(fā)展為橫貫安裝邊，多數(shù)沒有越過這個(gè)轉(zhuǎn)角，個(gè)別情況有超過轉(zhuǎn)角發(fā)展到主體上。后一種裂紋一般長度 左右，最長也有發(fā)展到接近 的。安裝邊轉(zhuǎn)角根部的圓周的裂紋，還有一個(gè)特點(diǎn)，即發(fā)生在海軍用發(fā)動(dòng)機(jī)上最多，而且裂紋都集中在安裝邊的下方，與安裝邊

14、承受重力負(fù)荷的分布相反。圖 4尾噴管安裝邊角根部 （圓角處）圓周方向裂紋尾噴管安裝邊裂紋的性質(zhì)對于貫穿圓孔的裂紋，當(dāng)其未發(fā)展到貫穿圓孔，僅僅在圓孔到邊緣上時(shí)，屬于穩(wěn)定性故障；當(dāng)發(fā)展為貫穿圓孔以后屬于過渡性故障；對于安裝邊轉(zhuǎn)角的根部圓周方向裂紋的性質(zhì)，尚無肯定結(jié)論，從經(jīng)驗(yàn)判斷，仍屬過渡性的，從使用經(jīng)驗(yàn)來看，仍未發(fā)現(xiàn)因?yàn)檫@種裂紋而引起安裝邊斷裂事件 （圖 5）。尾噴管安裝邊貫穿圓孔裂紋產(chǎn)生的原因，通常認(rèn)為與渦輪外環(huán)、導(dǎo)向外環(huán)安裝邊裂紋原因一樣，此處從略。圖 5尾噴管安裝邊圓孔裂紋安裝邊轉(zhuǎn)角根部 （圓角處）的圓周方向裂紋原因，從現(xiàn)象看屬于熱應(yīng)力裂紋，即由于安裝邊局部溫度過高，溫差過大，造成局部熱應(yīng)力

15、過大而產(chǎn)生開裂；也有一種看法，認(rèn)為是屬于機(jī)械振動(dòng)疲勞裂紋，可能尾噴管仍有局部共振。這兩種說法，目前未有肯定結(jié)論，有待進(jìn)一步研究。為了排除尾噴管安裝邊裂紋故障，可采用銑花邊預(yù)防，仍有一定的效果；對已經(jīng)有裂紋的安裝邊，采用焊接排除，也是可行的。尾噴管安裝邊裂紋嚴(yán)重的，焊接數(shù)量和部位過多的，還可以采用切除安裝邊，重新更換新的安裝邊的方法，延長尾噴管的使用壽命。簡體裂紋尾噴管筒體裂紋，出現(xiàn)較多的是 、號燃燒室所對的扇形出口附近的噴管筒體。裂紋離開噴管安裝邊不遠(yuǎn)，在垂直支板下部的位置較多；另有一部分筒體裂紋出現(xiàn)在熱電偶座附近。裂紋多數(shù)是單條的，也有是枝狀裂紋及碎裂紋。裂紋長度一般在 左右，也有長度達(dá)到

16、。圓周方向和軸向裂紋都有，多數(shù)還隨著出現(xiàn)局部變形和筒體鼓起等現(xiàn)象。根據(jù)導(dǎo)向葉片排氣邊裂紋的統(tǒng)計(jì)，在 、號扇形的導(dǎo)向葉片排氣邊裂紋最多，所占百分比較大，聯(lián)系尾噴管的情況來看，這兩個(gè)扇形所對應(yīng)的尾噴管筒體的裂紋，也是最多的。說明二者之間有一定的聯(lián)系，而且位置特征比較明顯 （圖 6）。圖 6尾噴管筒體裂紋關(guān)于尾噴管筒體的故障性質(zhì)，根據(jù)翻修噴 管的經(jīng)驗(yàn)，以及外場發(fā)現(xiàn)的裂紋發(fā)展情況看，噴管筒體裂紋屬于穩(wěn)定性故障。筒體部位的裂紋出現(xiàn)以后，發(fā)展是緩慢的，也不產(chǎn)生閉合掉塊。在外場使用中，發(fā)現(xiàn)尾噴管裂紋是較多的，但是未發(fā)現(xiàn)噴管裂紋造成過飛行事故。曾經(jīng)對尾噴管靠近6號導(dǎo)向扇形出口附近的筒體裂紋，進(jìn)行過300h的長

17、期試車試驗(yàn)，試車前裂紋長度30mm，試車后略有增長，達(dá)到 35mm，顯然發(fā)展很緩慢。尾噴管筒體裂紋原因現(xiàn)在仍沒有肯定的結(jié)論。不過從故障現(xiàn)象分析，歸納起來大致有下列幾種：1.熱應(yīng)力裂紋:由于渦輪后溫度場分布不均，溫差過大而引起的熱應(yīng)力裂紋，這種裂紋多數(shù)是屬于單條的，特別是6號扇形出口，靠近安裝邊附近溫度較高，容易出現(xiàn)這種故障。2局部溫度過高，產(chǎn)生裂紋：認(rèn)為是屬于高溫?zé)龤再|(zhì)的，如筒體軸向碎裂紋就是由于局部溫度過高而引起的。在發(fā)動(dòng)機(jī)推加速性時(shí)，火焰瞬時(shí)延伸到尾噴管部位 （開始加速時(shí)，前5秒內(nèi)火焰有伸延到尾噴管現(xiàn)象），因而引起尾噴筒筒體瞬時(shí)局部溫度過高，以致產(chǎn)生裂紋。3垂直支板共振引發(fā)裂紋：這是由于

18、垂直支板在燃?xì)鉀_擊下振動(dòng)，再加以支板本身的重量都壓在下方，引起垂直支板下方的主體材料磨損，材料減簿，逐漸引起主體表面出現(xiàn)成片的碎裂紋，最后發(fā)展而成為垂直支板下方主體裂紋。這種分析認(rèn)為裂紋是振動(dòng)產(chǎn)生的，可能與垂直支板在某種轉(zhuǎn)速下發(fā)生共振有關(guān)。4燃燒氣體的聲振引起筒體裂紋：因?yàn)槲矅姽茉胍艉艽?，由于頻率較高，會(huì)引起高頻共振而產(chǎn)生疲勞裂紋。以上四種分析，那一種是主要的，目前沒有最后結(jié)論。目前仍沒有預(yù)防尾噴管筒體裂紋的辦法，比較有效的排除辦法就是補(bǔ)片修理。單純的焊接是不行的，因?yàn)楹附雍蟀l(fā)動(dòng)機(jī)工作不久，就會(huì)在焊縫附近出現(xiàn)新的裂紋。3.2.3 筒體滾焊縫裂紋、脫焊尾噴管滾焊縫裂紋有軸向和周向兩種。這兩種滾焊

19、縫裂紋與其它零組件滾焊縫比較，如與火焰筒、燃?xì)鈱?dǎo)管滾焊縫裂紋比較也有共性。沿滾焊縫圓周方向裂紋，大都屬于單條的，裂紋長度一般 4050mm，較長的也可達(dá)100mm，多數(shù)出現(xiàn)在有輪緣的滾焊縫上 （靠筒體外壁的輪緣），而且首先出現(xiàn)在輪緣那邊（筒體外壁與輪緣是滾焊相接的）；在筒體內(nèi)壁上也有，但是比較少。滾焊縫的軸向碎裂紋是成片出現(xiàn)，不是單條裂紋，而且都是與滾焊縫上的 “點(diǎn)核”裂紋同時(shí)出現(xiàn)，在噴管圓周方向滾焊縫出現(xiàn)較多 （圖 7）。圖 7尾噴管滾焊縫裂紋滾焊縫脫焊故障表現(xiàn)在滾焊的搭接體上有開口的現(xiàn)象。這種脫焊，在尾噴管的滾焊縫上都是局部出現(xiàn)。脫焊長度不等，無規(guī)律性 （圖 8）。滾焊縫的裂紋，無論單條和

20、軸向的碎裂紋，根據(jù)翻修的經(jīng)驗(yàn)判斷都是屬于過渡性的，發(fā)展到一定階段有可能產(chǎn)生滾焊縫掉塊現(xiàn)象。不過在實(shí)際使用中，在尾噴筒部位，仍然很少發(fā)現(xiàn)滾焊縫掉塊。單條裂紋到一定長度以后，發(fā)展速度減慢，趨于穩(wěn)定。尤其是橫斷滾焊縫的碎裂紋，都是由 “點(diǎn)核”發(fā)展起來，發(fā)展也是很緩慢的，許多存在 “點(diǎn)核” 的滾焊縫，經(jīng)過很長工作時(shí)間，也不出現(xiàn)軸向的碎裂紋。關(guān)于尾噴管滾焊縫裂紋和脫焊原因，根據(jù)翻修的經(jīng)驗(yàn)判斷，可能與火焰筒和燃?xì)鈱?dǎo)管滾焊縫裂紋原因相類似。其次，與滾焊工藝條件可能也有關(guān)系。滾焊縫裂紋，目前無預(yù)防辦法。可以采用挖補(bǔ)，重新焊接的辦法來排除，效果較好。對于輕微的軸向滾焊縫碎裂紋，由于它的發(fā)展較慢，危險(xiǎn)性不大，可以

21、繼續(xù)使用一段時(shí)間，沒有什么影響。圖 8 尾噴管安裝邊滾焊縫局部脫焊3.2.4 尾噴管錐體及整流支板裂紋、脫焊尾噴管錐體裂紋大多數(shù)產(chǎn)生在整流支板附近的主體材料上，軸向和圓周方向都有。其次是產(chǎn)生在滾焊縫及附近，與筒體裂紋很相似，與滾焊縫的裂紋基本是同一類型 （圖 9）。圖 9 尾噴管錐體滾焊縫整流支板裂紋這種故障一部分出現(xiàn)在支板的點(diǎn)焊點(diǎn)附近，有時(shí)是從點(diǎn)焊點(diǎn)發(fā)展出來的。裂紋長度一般在10mm左右，但也有的達(dá)到 50mm；有少數(shù)裂紋形成閉合狀裂紋。其次，出現(xiàn)在支板排氣邊和進(jìn)氣邊轉(zhuǎn)角的部位較多；整流支板內(nèi)部的支撐板裂紋也比較普遍。錐體和整流支板的裂紋，大多數(shù)和筒體裂紋性質(zhì)一致，屬于穩(wěn)定性故障。個(gè)別的也有

22、屬于過渡性質(zhì)的，如整流支板裂紋，有時(shí)產(chǎn)生閉合掉塊。但是即使掉塊，也不具有很大的危險(xiǎn)性。關(guān)于錐體和整流支板裂紋原因，一般認(rèn)為和筒體裂紋具有一致性，本節(jié)從略。關(guān)于整流支板及錐體的脫焊這種故障是出現(xiàn)在支板的點(diǎn)焊點(diǎn)和滾焊縫及錐體的滾焊縫上。這種脫焊性質(zhì)與筒體的滾焊脫焊性質(zhì)相同。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷，可能與噴管部位溫度場分布不均勻有關(guān)；個(gè)別情況與滾焊工藝的質(zhì)量也有關(guān)系。3.2.5 尾噴管錐體蓋磨損 尾噴管錐體蓋與渦輪盤是很靠近的，在使用過程中產(chǎn)生錐體蓋與渦輪盤相碰，而造成錐體蓋磨損故障 （圖10）。設(shè)計(jì)上錐體蓋是不會(huì)與渦輪盤接觸。所以，這種磨損屬于一種不正?，F(xiàn)象。錐體蓋磨損不僅僅是損壞錐體蓋，對渦輪盤也有損害，

23、而且在飛行中，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降或空中停車，這種故障屬于危險(xiǎn)性故障。 圖 10 尾噴錐體蓋磨損產(chǎn)生錐體蓋與渦輪盤磨損故障的原因，目前有兩種不同的分析。第一種認(rèn)為是由于錐體蓋構(gòu)造本身的原因引起的。錐體蓋設(shè)計(jì)時(shí)，端面有四個(gè)均勻壓孔，可以均衡錐體內(nèi)和渦輪盤與錐體之間的燃?xì)鈮毫Σ?。但是往往由于使用時(shí)間長，端面石棉布鉚接部位局部損壞，以致石棉布產(chǎn)生松弛，燃?xì)庥锌赡芘艿绞薏嫉暮竺嫒ィ沟檬薏脊钠?，塞住均壓孔，造成錐體內(nèi)部的壓力大于渦輪盤與錐體蓋之間的燃?xì)鈮毫?，致使錐體蓋鼓起，與渦輪盤接觸而產(chǎn)生磨損。錐體端面石棉布松動(dòng)，主要是由于構(gòu)造上采用鉚接固定，固定方式是不可靠的；發(fā)動(dòng)機(jī)工作到600h左右，許多固

24、定石棉布的鉚釘松動(dòng)或脫落，石棉布松動(dòng)，容易產(chǎn)生堵塞均壓孔而造成上述故障。另一種分析，認(rèn)為沒有特殊的外因，不會(huì)引起錐體蓋鼓起現(xiàn)象。主要是通過大量的返廠錐體蓋磨損觀察，發(fā)現(xiàn)有些發(fā)動(dòng)機(jī)四個(gè)均壓孔完全堵塞，石棉布也松脫嚴(yán)重，但也不產(chǎn)生上述錐體蓋鼓起現(xiàn)象。產(chǎn)生上述的這種接觸磨損只出現(xiàn)過兩次；因此，說明尚有特殊的因素未搞清楚。這種分析也是可能的。所以目前對錐體蓋磨損的故障原因仍無最后結(jié)論。解決這種故障的辦法，在構(gòu)造上改變這種固定錐體蓋石棉布的方式是有效的；其次,保證通氣試驗(yàn)合格，也能預(yù)防這種故障。后來，制造廠改用壓條點(diǎn)焊的辦法，代替錐體蓋石棉布鉚接工藝，在制造廠已投產(chǎn)使用。壓條點(diǎn)焊結(jié)構(gòu)使用后，仍有小量錐體

25、蓋產(chǎn)生磨損，主要是改進(jìn)后的結(jié)構(gòu)忽略了在錐體蓋通氣孔附近使用壓條，未能保證通氣孔不被堵塞。第四章 尾噴管焊接維修 尾噴管常見裂紋焊接維修尾噴管裂紋的常見位置見圖 11。它由1Cr8NiTi鋼滾焊制成 （安裝邊材料為21-11-25），允許采用氬弧焊和電弧焊進(jìn)行焊修（電弧焊不允許焊修主體上裂紋），有條件時(shí)不得采用氣焊方法，以防尾噴管嚴(yán)重變形。如條件不允許，只得采用氣焊方法時(shí)僅允許焊修主體上的單向裂紋、磨損及輪緣上的縱向裂紋。電弧焊焊接安裝邊圓孔裂紋，焊條為 CT21-11-25（允許用 HT-4/1Cr8NiTi代用）,焊條直徑 4-5mm，電流 35-55A。焊接其余部位均使用 HT-4/1Cr

26、8NiTi焊條。氬弧焊接時(shí)，使用 H1Cr8NiTi焊絲（直徑），鎢絲直徑1.5-2mm，電流35-40A。氣焊焊接時(shí)采用中性焰（允許采用輕微碳化陷），焊嘴0-1號。圖 11 尾噴管裂紋的常見部位尾噴管野外修理范圍尾噴管野外修理范圍如下：1前后安裝邊圓孔邊距上的裂紋，數(shù)量未超過六處時(shí)，在裂紋處鋸的槽，超過六處時(shí)須焊修。焊修后補(bǔ)充鉆直徑7mm的孔，保持圓孔之偏度不大于。焊縫經(jīng)打磨應(yīng)和主體齊平，安裝邊邊緣處允許高出，但應(yīng)順滑轉(zhuǎn)接（圖12）。當(dāng)前安裝邊圓孔邊距上的裂紋穿過圓孔向內(nèi)引伸時(shí)，其數(shù)量未超過四處允許焊修。焊接安裝邊時(shí)，應(yīng)用夾具頂住，以防變形。2噴管軸向焊縫裂紋，長度250mm以內(nèi)而又未超過兩

27、處者可以焊修；3熱電偶座及襯筒與主體連續(xù)點(diǎn)焊縫上的裂紋允許焊修；4噴管主體上裂紋小于50mm時(shí)，允許進(jìn)行焊修；5噴管內(nèi)表面和支板接觸處的磨損未超過以上的磨損須焊修 （填焊）；6前安裝邊與主體縱向焊縫相交處的裂紋允許焊修；7前安裝邊與主體搭接滾焊縫處安裝邊材料掉塊時(shí)，可以填焊；8前安裝邊與主體搭接滾焊縫脫焊時(shí)，進(jìn)行焊修；9前安裝邊與噴管搭接焊縫處的裂紋，在新式噴管上的裂紋長度不超過圓周長四分之一時(shí)可以焊修，舊式噴管上的裂紋總長度不超過1000mm時(shí)，允許焊修，但兩條裂紋之間的距離不應(yīng)小于50mm；10輪緣滾焊縫脫焊時(shí)進(jìn)行局部焊接，其間隔為20mm；輪緣滾焊縫裂紋或輪緣上面的裂紋可以進(jìn)行斷續(xù)焊接，

28、間隔為50mm；11噴管主體不大于5mm的變形，可以不校正；12校正前安裝邊，A橢圓度不應(yīng)大于。超過上述規(guī)定的故障，均應(yīng)送翻修工廠修理，大修廠的修理規(guī)范此處從略。圖 12 安裝邊圓孔向外裂紋焊后的磨修尾噴管噴口處理及野外修理范圍噴口常見故障見圖13，它由1Cr8NiTi鋼滾焊制成，允許采用氬弧焊和電弧焊進(jìn)行焊修，有條件時(shí)不得用氣焊方法修理以防變形。氬弧焊焊接時(shí)焊絲H1Cr8NiTi直徑 ，鎢絲直徑，電流40-60安培。電弧焊接時(shí)，焊條HT-4/1Cr8NiTi直徑2-3mm，電流30-60A。噴口野外修理范圍如下：1噴口安裝邊圓孔到外緣邊距的裂紋，數(shù)量未超六處時(shí)，將裂紋處鋸槽，槽寬；2在自由狀

29、態(tài)下，噴口凸緣 “A”之橢圓度不大于1mm，允許校正，校正后不允許有裂紋；3校正噴口導(dǎo)風(fēng)圈及安裝邊端面 “”的變形，其變形量不應(yīng)大于2mm，校正后不允許有裂紋；4噴口導(dǎo)風(fēng)圈焊縫上的裂紋，總長度未超過其圓周長四分之一時(shí)，允許焊修；5噴口安裝邊焊縫裂紋總長度不超過300mm時(shí)，允許用氬弧焊或電焊焊修；6焊修處經(jīng)打磨，允許高出主體。超過上述規(guī)定的故障，送翻修廠修理，大修廠的修理規(guī)范此處從略。圖 13噴口的常見裂紋部位第五章 焊接維修常見缺陷及其危害焊接是被焊工件的材質(zhì)（同種或異種），通過加熱或加壓或兩者并用，并且用或不用填充材料，使工件的材質(zhì)達(dá)到原子間的結(jié)合而形成永久性連接的工藝過程。按其工藝過程的

30、特點(diǎn)分有熔焊、壓焊、釬焊三大類。焊接缺陷焊接接頭的不完整性稱為焊接缺欠，主要有焊接裂紋、未焊透、夾渣、氣孔和焊縫外觀缺欠等。這些缺欠減少焊縫截面積，降低承載能力，產(chǎn)生應(yīng)力集中，引起裂紋；降低疲勞強(qiáng)度，易引起焊件破裂導(dǎo)致脆斷。其中危害最大的是焊接裂紋和氣孔。焊前所必須的準(zhǔn)備：構(gòu)件邊緣必須按規(guī)定進(jìn)行準(zhǔn)備，干凈，無毛刺，無氣割熔渣，無油脂或油漆，除了車間保護(hù)底漆。接頭必須干燥。點(diǎn)焊不應(yīng)該太深，點(diǎn)焊位置應(yīng)使其在施焊時(shí)能夠重新溶合。焊前，檢驗(yàn)員必須確保所有焊點(diǎn)處于良好狀態(tài)，焊前必須清除壞點(diǎn)焊和炸裂的點(diǎn)焊。焊接缺陷主要有：裂紋、未融合、未焊透、氣孔、夾渣等。引起焊接缺陷的因素有很多，焊件坡口角度不對，裝配

31、間隙不均勻，焊接速度不當(dāng)或運(yùn)條手法不正確，焊條和角度選擇不當(dāng)，加上埋弧焊焊接工藝選擇不正確，焊工的技術(shù)水平等都會(huì)影響焊接的質(zhì)量。焊接缺陷及其引起的原因1.氣孔在焊縫中出現(xiàn)的單個(gè)、條狀或群體氣孔，是焊縫內(nèi)部最常見的缺陷。根本原因是焊接過程中，焊接本身產(chǎn)生的氣體或外部氣體進(jìn)入熔池，在熔池凝固前沒有來得及溢出熔池而殘留在焊縫中形成的。 2.夾渣焊接過程中藥皮等雜質(zhì)夾雜在熔池中，熔池凝固后形成的焊縫中的夾雜物。原因是焊件清理不干凈、多層多道焊層間藥皮清理不干凈、焊接過程中藥皮脫落在熔池中、電弧過長、焊接角度不對、焊層過厚、焊接能量小、焊速快等。3.未熔合主要是根部未熔合、層間未熔合兩種。根部未熔合主要

32、是打底過程中焊縫金屬與母材金屬以及焊接接頭未熔合；層間未熔合主要是多層多道焊接過程中層與層間的焊縫金屬未熔合。造成未熔合的主要原因是焊接線能量小，焊接速度快或操作手法不恰當(dāng)。4.未焊透焊口焊接時(shí)，焊縫熔深不夠，未將母材焊透。造成未焊透的主要原因是對口間隙過小、坡口角度偏小、鈍邊厚、焊接能量小、焊接速度快、焊接操作手法不當(dāng)。在焊接接頭的焊縫、熔合線、熱影響區(qū)出現(xiàn)的內(nèi)部開裂缺陷。產(chǎn)生裂紋的原因是焊接接頭存在殘余應(yīng)力使焊縫受拉。焊接缺陷的危害焊縫內(nèi)部存在缺陷將會(huì)引起應(yīng)力集中，焊接接頭中應(yīng)力的分布是十分復(fù)雜的。凡是結(jié)構(gòu)截面有突然變化的部位，應(yīng)力的分布就特別不均勻，在某些點(diǎn)的應(yīng)力值可能比平均應(yīng)力值大許多

33、倍，這種現(xiàn)象稱為應(yīng)力集中。造成應(yīng)力集中的原因很多，而焊縫中存在工藝缺陷是其中一個(gè)很重要的因素。焊縫內(nèi)存在的裂紋、未焊透及其他帶尖缺口的缺陷，使焊縫截面不連續(xù)，產(chǎn)生突變部位，在外力作用下將產(chǎn)生很大的應(yīng)力集中。當(dāng)應(yīng)力超過缺陷前端部位金屬材料的斷裂強(qiáng)度時(shí)，材料就會(huì)開裂破壞，縮短使用壽命。對于承受低周疲勞載荷的構(gòu)件，如果焊縫中的缺陷尺寸超過一定界限，循環(huán)一定周次后，缺陷會(huì)不斷擴(kuò)展，長大，直至引起構(gòu)件發(fā)生斷裂，造成脆裂，危及安全。脆性斷裂是一種低應(yīng)力斷裂，是結(jié)構(gòu)件在沒有塑性變形情況下，產(chǎn)生的快速突發(fā)性斷裂，其危害性很大。焊接質(zhì)量對產(chǎn)品的脆斷有很大的影響。對于特種設(shè)備，不僅會(huì)帶來財(cái)產(chǎn)的損失，也可能危害人民

34、的生命安全，所以，一定要重視焊接接頭的質(zhì)量，為保證特種設(shè)備安全的運(yùn)行，這就需要對焊接接頭進(jìn)行無損檢測。焊接缺欠形式及其預(yù)防形狀缺欠外觀質(zhì)量粗糙，魚鱗波高低、寬窄發(fā)生突變；焊縫與母材非圓滑過渡。 主要原因：操作不當(dāng)，返修造成。 危害：應(yīng)力集中，削弱承載能力。焊縫尺寸缺欠尺寸不符合施工圖樣或技術(shù)要求。 主要原因：施工者操作不當(dāng) 危害：尺寸小了，承載截面?。?尺寸大了，削弱了某些承受動(dòng)載荷結(jié)構(gòu)的疲勞強(qiáng)度。咬邊原因：焊接參數(shù)選擇不對，U、I太大，焊速太慢。 電弧拉得太長。熔化的金屬不能及時(shí)填補(bǔ)熔化的缺口。 危害：母材金屬的工作截面減小，咬邊處應(yīng)力集中。弧坑由于收弧和斷弧不當(dāng)在焊道末端形成的低洼部分。

35、原因：焊絲或者焊條停留時(shí)間短，填充金屬不夠。 危害：減少焊縫的截面積； 弧坑處反應(yīng)不充分容易產(chǎn)生偏析或雜質(zhì)集聚，因此在弧坑處往往有氣孔、灰渣、裂紋等。燒穿原因：焊接電流過大； 對焊件加熱過甚； 坡口對接間隙太大； 焊接速度慢，電弧停留時(shí)間長等。 危害：表面質(zhì)量差 燒穿的下面常有氣孔、夾渣、凹坑等缺欠。焊瘤熔化金屬流淌到焊縫以外未熔化的母材上所形成的局部未熔合。 原因：焊接參數(shù)選擇不當(dāng)； 坡口清理不干凈，電弧熱損失在氧化皮上，使母材未熔化。 危害：表面是焊瘤下面往往是未熔合，未焊透； 焊縫幾何尺寸變化，應(yīng)力集中，管內(nèi)焊瘤減小管中介質(zhì)的流通界面計(jì)。氣孔原因：電弧保護(hù)不好，弧太長。 焊條或焊劑受潮，

36、氣體保護(hù)介質(zhì)不純。 坡口清理不干凈。 危害：從表面上看是減少了焊縫的工作截面；更危險(xiǎn)的是和其他缺欠疊加造成貫穿性缺欠，破壞焊縫的致密性。連續(xù)氣孔則是結(jié)構(gòu)破壞的原因之一。夾渣焊接熔渣殘留在焊縫中。易產(chǎn)生在坡口邊緣和每層焊道之間非圓滑過渡的部位，焊道形狀突變，存在深溝的部位也易產(chǎn)生夾渣。 原因：熔池溫度低（電流?。?，液態(tài)金屬黏度大，焊接速度大，凝固時(shí)熔渣來不及浮出； 運(yùn)條不當(dāng)，熔渣和鐵水分不清； 坡口形狀不規(guī)則，坡口太窄，不利于熔渣上浮； 多層焊時(shí)熔渣清理不干凈。 危害：較氣孔嚴(yán)重，因其幾何形狀不規(guī)則尖角、棱角對機(jī)體有割裂作用，應(yīng)力集中是裂紋的起源。未焊透當(dāng)焊縫的熔透深度小于板厚時(shí)形成。單面焊時(shí)，

37、焊縫熔透達(dá)不到鋼板底部；雙面焊時(shí)，兩道焊縫熔深之和小于鋼板厚度時(shí)形成。 原因：坡口角度小，間隙小，鈍邊太大； 電流小，速度快來不及熔化； 焊條偏離焊道中心。 危害：工作面積減小，尖角易產(chǎn)生應(yīng)力集中，引起裂紋未熔合熔焊時(shí)焊道與母材之間或焊道與焊道之間未能完全熔化結(jié)合的部分。 原因：電流小、速度快、熱量不足； 坡口或焊道有氧化皮、熔渣等，一部分熱量損失在熔化雜物上，剩余熱量不足以熔化坡口或焊道金屬。 焊條或焊絲的擺動(dòng)角度偏離正常位置，熔化金屬流動(dòng)而覆蓋到電弧作用較弱的未熔化部分，容易產(chǎn)生未熔合。 危害：因?yàn)殚g隙很小，可視為片狀缺欠，類似于裂紋。易造成應(yīng)力集中，是危險(xiǎn)性較大的缺欠。焊接裂紋危害最大的

38、一種焊接缺欠在焊接應(yīng)力及其它致脆因素共同作用下，材料的原子結(jié)合遭到破壞，形成新界面而產(chǎn)生的縫隙稱為裂紋。它具有尖銳的缺口和長寬比大的特征，易引起較高的應(yīng)力集中，而且有延伸和擴(kuò)展的趨勢，所以是最危險(xiǎn)的缺欠。結(jié) 束 語經(jīng)過十二周星期的學(xué)習(xí)和工作，我終于完成了尾噴管焊接維修這篇論文，從開始題目的確定到設(shè)計(jì)方案的實(shí)施，再到整個(gè)設(shè)計(jì)完成，在整個(gè)過程中所經(jīng)過的每一步對于我來說都是新的嘗試和挑戰(zhàn)。在這段時(shí)間，我學(xué)到很多知識也有很多的感受。通過這篇論文我開始獨(dú)立思考和探索，通過查看相關(guān)的資料，讓我的頭腦對以前所學(xué)的只是從一知半解到熟悉的掌握，使自己的設(shè)計(jì)逐步完善起來，每一步的改進(jìn)都使我受益匪淺。使我對超聲檢測

39、的認(rèn)識又提升了一個(gè)更高的檔次。 雖然我的論文不是最合理最簡便的，還有很多的缺陷，但我付出了自己的勞動(dòng)，這是我引以為豪的地方，我認(rèn)為只有親身經(jīng)歷過之后才能真正的領(lǐng)悟到其中的真諦。本篇論文對于我自己以后的發(fā)展有決定性的作用，我感受到無論做什么事情都必須一心一意，這是我們這些學(xué)者必須具備的學(xué)習(xí)態(tài)度，細(xì)節(jié)決定成敗。做一件事的最重要的是必須對自己有信心，時(shí)時(shí)刻刻提醒自己不能喪失信心，激勵(lì)自己解決遇到的每一個(gè)障礙，這樣才能使自己變得強(qiáng)大。謝 辭時(shí)光如逝，一去不復(fù)返。為期十二周的畢業(yè)設(shè)計(jì)此時(shí)已告一段落，這也標(biāo)志著我的大學(xué)生活已經(jīng)走到盡頭獨(dú)自去開創(chuàng)屬于自己的那一片天空。在這十二周設(shè)計(jì)的日子里得到指導(dǎo)老師王娜老

40、師的辛勤教導(dǎo)，今天我終于將大學(xué)里所學(xué)的知識以畢業(yè)設(shè)計(jì)的形式表現(xiàn)出來。在這次設(shè)計(jì)的過程我不僅得到了老師的幫助，而且也得到班上同學(xué)的鼎力相助，他們無私與熱情的幫助，讓我深深地感受到了集體的溫暖和團(tuán)隊(duì)的力量。在此，我向所有關(guān)心和幫助過的領(lǐng)導(dǎo)、老師、同學(xué)和朋友表示由衷的感謝！衷心地祝愿在百忙之中評閱設(shè)計(jì)和參加答辯的各位老師，身體健康，工作順利，心想事成。文 獻(xiàn)1 ：燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)原理與結(jié)構(gòu).西安；西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院.2003.2 ：馬康民主編.航空材料及應(yīng)用.西安:西北大學(xué)出版社.2008.3 ：曹建華、白冰如主編.飛機(jī)構(gòu)造.國防工業(yè)出版社.2009.4 ：白冰如、劉衛(wèi)州主編.航空發(fā)動(dòng)機(jī)修理技術(shù).5

41、 ：梁志杰.刷鍍技術(shù)實(shí)用指南.北京：中國建筑工業(yè)出版社，19986 ：謝小榮、楊小林主編.飛機(jī)無損檢測.7 ：白冰如、李永剛主編.飛機(jī)維護(hù).西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論文）審 查 意 見 書指導(dǎo)教師對學(xué)生 靳 虎 所完成的題目為 尾 噴 管 焊接 維 修 的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)行情況、完成質(zhì)量的審查意見： 成績： 指導(dǎo)教師： 年 月 日西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論文）評 閱 意 見 書評閱人對學(xué)生 靳 虎 所完成的題目為 尾 噴 管 焊 接 維 修 的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評閱意見為： 成績： 評閱人： 年 月 日西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論文）答 辯 結(jié) 果畢業(yè)設(shè)計(jì)（論

42、文）答辯委員會(huì)對學(xué)生 靳 虎 所完成的題目為 尾 噴 管 焊 接 維 修 的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）及答辯評語為： 經(jīng)答辯委員會(huì)研究，確定成績?yōu)椋?畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯委員會(huì)主任： 答辯委員會(huì)委員： 年 月 日該生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）最終成績評定：審閱成績（權(quán)重0.4）評閱成績（權(quán)重0.4）答辯成績（權(quán)重0.2）最終成績 關(guān)于整流支板及錐體的脫焊這種故障是出現(xiàn)在支板的點(diǎn)焊點(diǎn)和滾焊縫及錐體的滾焊縫上。這種脫焊性質(zhì)與筒體的滾焊脫焊性質(zhì)相同。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷，可能與噴管部位溫度場分布不均勻有關(guān)；個(gè)別情況與滾焊工藝的質(zhì)量也有關(guān)系。3.2.5 尾噴管錐體蓋磨損 尾噴管錐體蓋與渦輪盤是很靠近的，在使用過程中產(chǎn)生錐體蓋與渦

43、輪盤相碰，而造成錐體蓋磨損故障 （圖10）。設(shè)計(jì)上錐體蓋是不會(huì)與渦輪盤接觸。所以，這種磨損屬于一種不正?，F(xiàn)象。錐體蓋磨損不僅僅是損壞錐體蓋，對渦輪盤也有損害，而且在飛行中，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降或空中停車，這種故障屬于危險(xiǎn)性故障。 圖 10 尾噴錐體蓋磨損產(chǎn)生錐體蓋與渦輪盤磨損故障的原因，目前有兩種不同的分析。第一種認(rèn)為是由于錐體蓋構(gòu)造本身的原因引起的。錐體蓋設(shè)計(jì)時(shí)，端面有四個(gè)均勻壓孔，可以均衡錐體內(nèi)和渦輪盤與錐體之間的燃?xì)鈮毫Σ睢５峭捎谑褂脮r(shí)間長，端面石棉布鉚接部位局部損壞，以致石棉布產(chǎn)生松弛，燃?xì)庥锌赡芘艿绞薏嫉暮竺嫒?，使得石棉布鼓起，塞住均壓孔，造成錐體內(nèi)部的壓力大于渦輪盤與錐體蓋

44、之間的燃?xì)鈮毫?，致使錐體蓋鼓起，與渦輪盤接觸而產(chǎn)生磨損。錐體端面石棉布松動(dòng)，主要是由于構(gòu)造上采用鉚接固定，固定方式是不可靠的；發(fā)動(dòng)機(jī)工作到600h左右，許多固定石棉布的鉚釘松動(dòng)或脫落，石棉布松動(dòng)，容易產(chǎn)生堵塞均壓孔而造成上述故障。另一種分析，認(rèn)為沒有特殊的外因，不會(huì)引起錐體蓋鼓起現(xiàn)象。主要是通過大量的返廠錐體蓋磨損觀察，發(fā)現(xiàn)有些發(fā)動(dòng)機(jī)四個(gè)均壓孔完全堵塞，石棉布也松脫嚴(yán)重，但也不產(chǎn)生上述錐體蓋鼓起現(xiàn)象。產(chǎn)生上述的這種接觸磨損只出現(xiàn)過兩次；因此，說明尚有特殊的因素未搞清楚。這種分析也是可能的。所以目前對錐體蓋磨損的故障原因仍無最后結(jié)論。解決這種故障的辦法，在構(gòu)造上改變這種固定錐體蓋石棉布的方式是有

45、效的；其次,保證通氣試驗(yàn)合格，也能預(yù)防這種故障。后來，制造廠改用壓條點(diǎn)焊的辦法，代替錐體蓋石棉布鉚接工藝，在制造廠已投產(chǎn)使用。壓條點(diǎn)焊結(jié)構(gòu)使用后，仍有小量錐體蓋產(chǎn)生磨損，主要是改進(jìn)后的結(jié)構(gòu)忽略了在錐體蓋通氣孔附近使用壓條，未能保證通氣孔不被堵塞。第四章 尾噴管焊接維修 尾噴管常見裂紋焊接維修尾噴管裂紋的常見位置見圖 11。它由1Cr8NiTi鋼滾焊制成 （安裝邊材料為21-11-25），允許采用氬弧焊和電弧焊進(jìn)行焊修（電弧焊不允許焊修主體上裂紋），有條件時(shí)不得采用氣焊方法，以防尾噴管嚴(yán)重變形。如條件不允許，只得采用氣焊方法時(shí)僅允許焊修主體上的單向裂紋、磨損及輪緣上的縱向裂紋。電弧焊焊接安裝邊圓

46、孔裂紋，焊條為 CT21-11-25（允許用 HT-4/1Cr8NiTi代用）,焊條直徑 4-5mm，電流 35-55A。焊接其余部位均使用 HT-4/1Cr8NiTi焊條。氬弧焊接時(shí)，使用 H1Cr8NiTi焊絲（直徑），鎢絲直徑，電流35-40A。氣焊焊接時(shí)采用中性焰（允許采用輕微碳化陷），焊嘴0-1號。圖 11 尾噴管裂紋的常見部位尾噴管野外修理范圍尾噴管野外修理范圍如下：1前后安裝邊圓孔邊距上的裂紋，數(shù)量未超過六處時(shí)，在裂紋處鋸的槽，超過六處時(shí)須焊修。焊修后補(bǔ)充鉆直徑7mm的孔，保持圓孔之偏度不大于。焊縫經(jīng)打磨應(yīng)和主體齊平，安裝邊邊緣處允許高出，但應(yīng)順滑轉(zhuǎn)接（圖12）。當(dāng)前安裝邊圓孔邊

47、距上的裂紋穿過圓孔向內(nèi)引伸時(shí)，其數(shù)量未超過四處允許焊修。焊接安裝邊時(shí)，應(yīng)用夾具頂住，以防變形。2噴管軸向焊縫裂紋，長度250mm以內(nèi)而又未超過兩處者可以焊修；3熱電偶座及襯筒與主體連續(xù)點(diǎn)焊縫上的裂紋允許焊修；4噴管主體上裂紋小于50mm時(shí)，允許進(jìn)行焊修；5噴管內(nèi)表面和支板接觸處的磨損未超過以上的磨損須焊修 （填焊）；6前安裝邊與主體縱向焊縫相交處的裂紋允許焊修；7前安裝邊與主體搭接滾焊縫處安裝邊材料掉塊時(shí)，可以填焊；8前安裝邊與主體搭接滾焊縫脫焊時(shí)，進(jìn)行焊修；9前安裝邊與噴管搭接焊縫處的裂紋，在新式噴管上的裂紋長度不超過圓周長四分之一時(shí)可以焊修，舊式噴管上的裂紋總長度不超過1000mm時(shí)，允許

48、焊修，但兩條裂紋之間的距離不應(yīng)小于50mm；10輪緣滾焊縫脫焊時(shí)進(jìn)行局部焊接，其間隔為20mm；輪緣滾焊縫裂紋或輪緣上面的裂紋可以進(jìn)行斷續(xù)焊接，間隔為50mm；11噴管主體不大于5mm的變形，可以不校正；12校正前安裝邊，A橢圓度不應(yīng)大于。超過上述規(guī)定的故障，均應(yīng)送翻修工廠修理，大修廠的修理規(guī)范此處從略。圖 12 安裝邊圓孔向外裂紋焊后的磨修尾噴管噴口處理及野外修理范圍噴口常見故障見圖13，它由1Cr8NiTi鋼滾焊制成，允許采用氬弧焊和電弧焊進(jìn)行焊修，有條件時(shí)不得用氣焊方法修理以防變形。氬弧焊焊接時(shí)焊絲H1Cr8NiTi直徑 ，鎢絲直徑，電流40-60安培。電弧焊接時(shí)，焊條HT-4/1Cr8

49、NiTi直徑2-3mm，電流30-60A。噴口野外修理范圍如下：1噴口安裝邊圓孔到外緣邊距的裂紋，數(shù)量未超六處時(shí)，將裂紋處鋸槽，槽寬；2在自由狀態(tài)下，噴口凸緣 “A”之橢圓度不大于1mm，允許校正，校正后不允許有裂紋；3校正噴口導(dǎo)風(fēng)圈及安裝邊端面 “”的變形，其變形量不應(yīng)大于2mm，校正后不允許有裂紋；4噴口導(dǎo)風(fēng)圈焊縫上的裂紋，總長度未超過其圓周長四分之一時(shí)，允許焊修；5噴口安裝邊焊縫裂紋總長度不超過300mm時(shí)，允許用氬弧焊或電焊焊修；6焊修處經(jīng)打磨，允許高出主體。超過上述規(guī)定的故障，送翻修廠修理，大修廠的修理規(guī)范此處從略。圖 13噴口的常見裂紋部位第五章 焊接維修常見缺陷及其危害焊接是被焊

50、工件的材質(zhì)（同種或異種），通過加熱或加壓或兩者并用，并且用或不用填充材料，使工件的材質(zhì)達(dá)到原子間的結(jié)合而形成永久性連接的工藝過程。按其工藝過程的特點(diǎn)分有熔焊、壓焊、釬焊三大類。焊接缺陷焊接接頭的不完整性稱為焊接缺欠，主要有焊接裂紋、未焊透、夾渣、氣孔和焊縫外觀缺欠等。這些缺欠減少焊縫截面積，降低承載能力，產(chǎn)生應(yīng)力集中，引起裂紋；降低疲勞強(qiáng)度，易引起焊件破裂導(dǎo)致脆斷。其中危害最大的是焊接裂紋和氣孔。焊前所必須的準(zhǔn)備：構(gòu)件邊緣必須按規(guī)定進(jìn)行準(zhǔn)備，干凈，無毛刺，無氣割熔渣，無油脂或油漆，除了車間保護(hù)底漆。接頭必須干燥。點(diǎn)焊不應(yīng)該太深，點(diǎn)焊位置應(yīng)使其在施焊時(shí)能夠重新溶合。焊前，檢驗(yàn)員必須確保所有焊點(diǎn)處

51、于良好狀態(tài)，焊前必須清除壞點(diǎn)焊和炸裂的點(diǎn)焊。焊接缺陷主要有：裂紋、未融合、未焊透、氣孔、夾渣等。引起焊接缺陷的因素有很多，焊件坡口角度不對，裝配間隙不均勻，焊接速度不當(dāng)或運(yùn)條手法不正確，焊條和角度選擇不當(dāng)，加上埋弧焊焊接工藝選擇不正確，焊工的技術(shù)水平等都會(huì)影響焊接的質(zhì)量。焊接缺陷及其引起的原因1.氣孔在焊縫中出現(xiàn)的單個(gè)、條狀或群體氣孔，是焊縫內(nèi)部最常見的缺陷。根本原因是焊接過程中，焊接本身產(chǎn)生的氣體或外部氣體進(jìn)入熔池，在熔池凝固前沒有來得及溢出熔池而殘留在焊縫中形成的。 2.夾渣焊接過程中藥皮等雜質(zhì)夾雜在熔池中，熔池凝固后形成的焊縫中的夾雜物。原因是焊件清理不干凈、多層多道焊層間藥皮清理不干凈

52、、焊接過程中藥皮脫落在熔池中、電弧過長、焊接角度不對、焊層過厚、焊接能量小、焊速快等。3.未熔合主要是根部未熔合、層間未熔合兩種。根部未熔合主要是打底過程中焊縫金屬與母材金屬以及焊接接頭未熔合；層間未熔合主要是多層多道焊接過程中層與層間的焊縫金屬未熔合。造成未熔合的主要原因是焊接線能量小，焊接速度快或操作手法不恰當(dāng)。4.未焊透焊口焊接時(shí)，焊縫熔深不夠，未將母材焊透。造成未焊透的主要原因是對口間隙過小、坡口角度偏小、鈍邊厚、焊接能量小、焊接速度快、焊接操作手法不當(dāng)。在焊接接頭的焊縫、熔合線、熱影響區(qū)出現(xiàn)的內(nèi)部開裂缺陷。產(chǎn)生裂紋的原因是焊接接頭存在殘余應(yīng)力使焊縫受拉。焊接缺陷的危害焊縫內(nèi)部存在缺陷

53、將會(huì)引起應(yīng)力集中，焊接接頭中應(yīng)力的分布是十分復(fù)雜的。凡是結(jié)構(gòu)截面有突然變化的部位，應(yīng)力的分布就特別不均勻，在某些點(diǎn)的應(yīng)力值可能比平均應(yīng)力值大許多倍，這種現(xiàn)象稱為應(yīng)力集中。造成應(yīng)力集中的原因很多，而焊縫中存在工藝缺陷是其中一個(gè)很重要的因素。焊縫內(nèi)存在的裂紋、未焊透及其他帶尖缺口的缺陷，使焊縫截面不連續(xù)，產(chǎn)生突變部位，在外力作用下將產(chǎn)生很大的應(yīng)力集中。當(dāng)應(yīng)力超過缺陷前端部位金屬材料的斷裂強(qiáng)度時(shí)，材料就會(huì)開裂破壞，縮短使用壽命。對于承受低周疲勞載荷的構(gòu)件，如果焊縫中的缺陷尺寸超過一定界限，循環(huán)一定周次后，缺陷會(huì)不斷擴(kuò)展，長大，直至引起構(gòu)件發(fā)生斷裂，造成脆裂，危及安全。脆性斷裂是一種低應(yīng)力斷裂，是結(jié)構(gòu)

54、件在沒有塑性變形情況下，產(chǎn)生的快速突發(fā)性斷裂，其危害性很大。焊接質(zhì)量對產(chǎn)品的脆斷有很大的影響。對于特種設(shè)備，不僅會(huì)帶來財(cái)產(chǎn)的損失，也可能危害人民的生命安全，所以，一定要重視焊接接頭的質(zhì)量，為保證特種設(shè)備安全的運(yùn)行，這就需要對焊接接頭進(jìn)行無損檢測。焊接缺欠形式及其預(yù)防形狀缺欠外觀質(zhì)量粗糙，魚鱗波高低、寬窄發(fā)生突變；焊縫與母材非圓滑過渡。 主要原因：操作不當(dāng)，返修造成。 危害：應(yīng)力集中，削弱承載能力。焊縫尺寸缺欠尺寸不符合施工圖樣或技術(shù)要求。 主要原因：施工者操作不當(dāng) 危害：尺寸小了，承載截面?。?尺寸大了，削弱了某些承受動(dòng)載荷結(jié)構(gòu)的疲勞強(qiáng)度。咬邊原因：焊接參數(shù)選擇不對，U、I太大，焊速太慢。 電

55、弧拉得太長。熔化的金屬不能及時(shí)填補(bǔ)熔化的缺口。 危害：母材金屬的工作截面減小，咬邊處應(yīng)力集中。弧坑由于收弧和斷弧不當(dāng)在焊道末端形成的低洼部分。 原因：焊絲或者焊條停留時(shí)間短，填充金屬不夠。 危害：減少焊縫的截面積； 弧坑處反應(yīng)不充分容易產(chǎn)生偏析或雜質(zhì)集聚，因此在弧坑處往往有氣孔、灰渣、裂紋等。燒穿原因：焊接電流過大； 對焊件加熱過甚； 坡口對接間隙太大； 焊接速度慢，電弧停留時(shí)間長等。 危害：表面質(zhì)量差 燒穿的下面常有氣孔、夾渣、凹坑等缺欠。焊瘤熔化金屬流淌到焊縫以外未熔化的母材上所形成的局部未熔合。 原因：焊接參數(shù)選擇不當(dāng)； 坡口清理不干凈，電弧熱損失在氧化皮上，使母材未熔化。 危害：表面是

56、焊瘤下面往往是未熔合，未焊透； 焊縫幾何尺寸變化，應(yīng)力集中，管內(nèi)焊瘤減小管中介質(zhì)的流通界面計(jì)。氣孔原因：電弧保護(hù)不好，弧太長。 焊條或焊劑受潮，氣體保護(hù)介質(zhì)不純。 坡口清理不干凈。 危害：從表面上看是減少了焊縫的工作截面；更危險(xiǎn)的是和其他缺欠疊加造成貫穿性缺欠，破壞焊縫的致密性。連續(xù)氣孔則是結(jié)構(gòu)破壞的原因之一。夾渣焊接熔渣殘留在焊縫中。易產(chǎn)生在坡口邊緣和每層焊道之間非圓滑過渡的部位，焊道形狀突變，存在深溝的部位也易產(chǎn)生夾渣。 原因：熔池溫度低（電流?。簯B(tài)金屬黏度大，焊接速度大，凝固時(shí)熔渣來不及浮出； 運(yùn)條不當(dāng)，熔渣和鐵水分不清； 坡口形狀不規(guī)則，坡口太窄，不利于熔渣上浮； 多層焊時(shí)熔渣清理

57、不干凈。 危害：較氣孔嚴(yán)重，因其幾何形狀不規(guī)則尖角、棱角對機(jī)體有割裂作用，應(yīng)力集中是裂紋的起源。未焊透當(dāng)焊縫的熔透深度小于板厚時(shí)形成。單面焊時(shí)，焊縫熔透達(dá)不到鋼板底部；雙面焊時(shí)，兩道焊縫熔深之和小于鋼板厚度時(shí)形成。 原因：坡口角度小，間隙小，鈍邊太大； 電流小，速度快來不及熔化； 焊條偏離焊道中心。 危害：工作面積減小，尖角易產(chǎn)生應(yīng)力集中，引起裂紋未熔合熔焊時(shí)焊道與母材之間或焊道與焊道之間未能完全熔化結(jié)合的部分。 原因：電流小、速度快、熱量不足； 坡口或焊道有氧化皮、熔渣等，一部分熱量損失在熔化雜物上，剩余熱量不足以熔化坡口或焊道金屬。 焊條或焊絲的擺動(dòng)角度偏離正常位置，熔化金屬流動(dòng)而覆蓋到電弧作用較弱的未熔化部分，容易產(chǎn)生未熔合。 危害：因?yàn)殚g隙很小，可視為片狀缺欠，類似于裂紋。易造成應(yīng)力集中，是危險(xiǎn)性較大的缺欠。焊接裂紋危害最大的一種焊接缺欠在焊接應(yīng)力及其它致脆因素共