公路行道樹樹種選擇與其養(yǎng)護管理技術應用研討

1、公路行道樹樹種選擇與其養(yǎng)護管理技術應用研討 講座提綱二、國內外行道樹相關研究情況一、行道樹概述三、公路行道樹的樹種選擇四、公路行道樹的養(yǎng)護管理技術五、展望 一般來說, 行道樹是指按一定方式種植在道路兩側人行道與車行道之間的, 以喬木為主, 喬、灌、草相結合的遮蔭綠帶。道路綠化的面貌如何，主要取決于選擇什么樣的樹種。樹種優(yōu)良的行道樹，能使城市更加美麗。行道樹樹種的選擇必須依據(jù)生態(tài)環(huán)境和道路的交通功能進行系統(tǒng)的規(guī)劃。行道樹的樹種選擇應與生長環(huán)境相適應。一、行道樹概述銀杏 行道樹生長環(huán)境的限制因素很多: 道路土質差,土壤硬化, 孔隙度小, 透氣透水性不良, 阻礙根部對水分、養(yǎng)料的吸收, 影響生長。根

2、部伸展受到路基和地下管線設施的限制, 地上部分受到架空線, 建筑物的限制等。道路交通頻繁,也容易造成機械損傷不利于樹木生長。 由于行道樹一栽下去就是十幾乃至幾十年，因此，行道樹樹種的選配必須慎之又慎。行道樹是為了美化、遮蔭和防護等目的，在道路旁栽植的樹木。我國有著悠久的行道樹栽植歷史，它是道路綠化的重要組成部分，對行人及非機動車行駛者均有著相當重要的意義。由于道路環(huán)境的特殊性，對行道樹種的選擇也有著特別的要求。而各地區(qū)的立地條件不同，也致使在行道樹種的選擇上要遵循適地適樹的原則。 行道樹是城鄉(xiāng)綠化的骨干樹，能統(tǒng)一、組合城市景觀，體現(xiàn)城市與道路特色，創(chuàng)造宜人的空間。北京:刺槐、銀杏；廣州:榕樹、

3、羊蹄甲；南寧:果樹行道樹（榴蓮、芒果、扁桃）。杭州：香樟、懸鈴木 、珊瑚樸歐洲五大行道樹：銀杏、懸鈴木、鵝掌楸、椴樹、七葉樹。 刺槐銀杏榕樹榕樹羊蹄甲杧果香樟香樟懸鈴木珊瑚樸鵝掌楸椴樹七葉樹國內外從20世紀開始對行道樹做了不少研究。就研究對象而言，目前國內對沈陽市城市森林生態(tài)系統(tǒng)研究較多，包括森林群落結構、植物區(qū)系分析以及應用CITYgreen模型分析其效益等。另外，合肥、上海和鄭州的行道樹也有少量研究，包括樹種結構和多樣性分析、景觀格局分析等。就研究內容而言，主要集中在行道樹的結構、行道樹對城市生態(tài)環(huán)境適應和行道樹的生態(tài)功能等方面。二、國內外行道樹相關研究情況2.1行道樹結構主要集中在行道樹

4、的空間分布結構調查及其分析方面，研究表明，廣州、杭州等地行道樹結構存在應用樹種種類單一、空間分布不均勻等特點。同時，經(jīng)濟收入和教育水平高的小區(qū)，綠化樹種數(shù)量和種類越多。城市交通環(huán)境引起城市行道樹葉片結構產(chǎn)生變化，并且不同的樹種，變化程度不同。而認為踐踏使行道樹的枝條小于同齡的，但生長量并不一定減少。行道樹對環(huán)境具有很強的改善作用，其環(huán)境效應主要包括改善小氣候，如降低氣溫、調節(jié)濕度等；凈化空氣，固碳釋氧量，吸滯粉塵和有害氣體，以減少空氣含菌；降低噪音等。目前國內外有關行道樹生態(tài)功能的研究呈逐漸增加的趨勢，其中行道樹對各種降塵的滯留、吸附、過濾等作用的研究正在興起。2.2行道樹功能綠地系統(tǒng)的空間配

5、置不同，殺菌、減菌的能力也不同。綠化樹種的滯塵能力與樹種所處的生長期、葉片表面特性差異、樹冠結構、氣象因素都有密切關系。如一般葉面多絨毛，表面粗糙的有較強的吸附粉塵能力，即使葉面特征相似的樹種，滯塵能力也會因葉面積大小不同而有很大差異。研究表明，當降雨量在5mm 以上，大風日（風速17m/s 以上）便會沖淡或刮掉葉片上的灰塵。樹種間滯塵能力的差異是由葉片的形態(tài)結構特征決定的。葉片的粗糙程度及葉片上下表皮具有毛的形狀、數(shù)量，是造成滯塵能力差異的原因，所以對行道樹種進行微觀結構觀察，判斷樹種降塵的方式（滯留、附著和粘附等），有助于滯塵樹種的選擇。 城市森林中由于行道樹的蒸騰作用，使其周圍的空氣濕度

6、明顯高于遠離樹木的地方，溫度明顯降低。研究表明，行道樹兩側各5m 寬均相當于降溫增濕帶。隨著城市汽車的大量增加，排放的尾氣對城市環(huán)境造成嚴重影響。雖然在許多城市禁止使用含鉛汽油，但由于重金屬的遷移和轉化速度緩慢，這種影響將在很長時間內存在。植物葉片通過氣孔呼吸可以將重金屬污染物吸滯降解，從而起到凈化空氣的作用。不同植物種類，由于生態(tài)功能的差異，對重金屬的吸收能力也不同。即使同種植物，不同部位的含鉛量也有明顯差異。應注重開發(fā)利用地帶性樹種，特別是鄉(xiāng)土樹種，適當引進外域特色植物，以增加生物多樣性。行道樹在道路系統(tǒng)、園林綠化及形象建設等方面占有舉足輕重的位置，它可體現(xiàn)一個地區(qū)的園林綠化狀況，展示地區(qū)

7、的獨特風貌，同時也反映一個地區(qū)的綜合管理水平。隨著全球性氣候變暖，園林樹木病蟲害日益增多。由于化學農藥的不合理使用，不但殺傷了天敵，而且提高了病蟲抗藥能力，不僅給園林管理帶來較大困難，也使樹木生長受到嚴重威脅。現(xiàn)從以下四個方面淺析行道樹病蟲害防治。 2.3 行道樹的病蟲害防治當前多數(shù)城市都選出了自己的鄉(xiāng)土樹種及“市樹”，行道樹的栽植均不同程度地存在樹種單一且數(shù)量偏多、分布集中的問題。就浙江省而言，目前公路綠化中行道樹種類主要集中在以柳、柏樹、松、法國梧桐、水杉、白榆、楊樹、重陽木、木麻黃、桉樹等種類上，總體比較單一。從生態(tài)學角度講，單一樹種數(shù)量大和過于集中，加快了病蟲的繁殖和傳播速度，易引發(fā)病

8、蟲害的發(fā)生，甚至會釀成毀滅性災害。而多樹種分散栽植或混交配置，則可阻斷病蟲害的蔓延，保護植物生長。 樹種單一，分布集中，易造成病蟲害大量發(fā)生。因此，制訂綠化規(guī)劃時應著力限制單一樹種比重，增加樹木品種，有條件的可搞間作混交，這樣既可減輕病蟲危害，又可豐富道路景觀，形成“一街一景”的綠化特色。事實上樹木適應性很強, 一般城市適宜多種樹木生長。合理的做法是在種植前進行生態(tài)調查,按不同植物生長發(fā)育規(guī)律及其相互作用影響, 使一條路上速生和慢生,落葉和常綠等各種不同的樹間隔種植, 做到一個區(qū)域內樹木豐富多樣。這樣既使城市景觀富有變化,又能防止蟲害, 消除噴藥滅蟲給城市帶來的污染, 模擬再現(xiàn)自然景觀。道路地

9、面的硬化鋪裝，使得行道樹部分害蟲失去了地下越冬場所，限制了病蟲害的繁殖與蔓延。但行道樹與周邊臨近的公園、綠地、居住區(qū)、單位庭院、農田和村莊的樹木及環(huán)境息息相關，其病蟲害的發(fā)生和蔓延也受到直接或間接的影響。道路以外樹木和環(huán)境對行道樹病蟲害的影響。 化學農藥防治在防治樹木害蟲的同時，污染了當?shù)丨h(huán)境，殺傷了天敵，破壞了生態(tài)平衡，還引起害蟲的再猖獗。因此，要求病蟲害防治工作必須以減少環(huán)境污染，保證市民身體不受損害為基本原則。生物防治是行道樹的最佳防治方法，應逐漸加以推廣。生物防治具有效果持久、方法靈活，便于應用、經(jīng)濟、安全、避免污染環(huán)境等特點。所以有很大發(fā)展前途。目前，生物防治主要有四種方法：即“以菌

10、治病”“以菌治蟲”、“以蟲治蟲”、“以鳥治蟲”。 由于城市行道樹生存在喧鬧嘈雜的道路環(huán)境中，“以蟲治蟲”和“以鳥治鳥”的方法較為困難，可重點采用“以菌治病”和“以菌治蟲”，以噴灑和注射最為便利、快捷。積極推廣行道樹無公害生物防治技術。施冬肥可以增強樹干抗病蟲害及自然災害的能力，給樹干涂白既可以防凍飽暖，更重要的是殺菌、殺蟲卵，防止樹上的病蟲下地產(chǎn)卵過冬，殺死病蟲，達到預防的目的，給樹木進行適當?shù)氖柚π藜?，可以增強枝葉間的通風透氣能力，破壞病蟲的生活空間和生存環(huán)境。 樟樹炭疽病 煤污病 炭疽病 黃化病 毛氈病 樟個木虱正面 樟個木虱反面 樟脊冠網(wǎng)蝽 樟脊冠網(wǎng)蝽為害癥狀 樟頸曼盲蝽 樟細蛾為害癥狀

11、 紅蠟蚧 黑刺粉虱 橄綠瘤叢螟 橄綠瘤叢螟蟲苞 樟修尾蚜 茶蓑蛾 橒蠶蛾 茶褐樟蛺蝶 樟青鳳蝶 跡斑綠刺蛾 樟葉蜂 黑翅土白蟻為害狀石榴小爪螨為害狀銀杏葉枯病 茶黃薊馬 黃刺蛾 銀杏大蠶蛾 臺灣乳白蟻 銀杏超小卷蛾為害狀 綠尾大蠶蛾幼蟲 綠尾大蠶蛾成蟲 吹綿蚧 碧蛾蠟蟬 桑褐刺蛾 扁刺蛾 麗綠刺蛾 褐邊綠刺蛾 綴葉叢螟 綴葉叢螟蟲苞 黃胸散白蟻 黃翅大白蟻就目前行道樹情況而言，一是過多使用扦插和高壓苗，這類苗木即使其他方面具有優(yōu)勢，但因其主根不明顯或不發(fā)達，根的總體固著力相對較小，在強風中容易倒伏。風倒率高與采用無性繁殖苗密切相關；二是苗木的苗期管理問題，普遍存在苗期整形較差，定植后在一定時期

12、內根系發(fā)育有限，造成“頭重腳輕”；三是有時過分地強調大苗種植，但相應保證措施不力，主側根損傷大，難以恢復，加上樹穴及土壤原因，即使深根性樹種，也不能在短期內發(fā)育成強壯的根系因而降低了本應有的根部固著力。2.4行道樹的苗木來源問題2.5 頻繁的道路改造影響行道樹生長（1）大樹搬遷，原來很大的根系被局限地挖掘出直徑115米的范圍，直根系樹種長長的根被截斷，而樹木地上部分仍然很重，使整株重心很高，重新種植后地下的根系不足以支撐和固定，因此非常容易傾覆。在臺州，近年來受臺風影響倒株的基本上都是新移植樹木，生長多年的苗木只有小枝條被折斷，而沒有被吹倒的。（2）道路拓寬或改造的過程中，因為施工需要，常將在

13、路面一側的根系鏟斷，這樣三面有根，一面無根，支撐力不平衡，當臺風風力較大時，向路面方向倒下的幾率大大增加，而此類樹木一旦倒下，因原三面的根系仍在土中，一般無法扶起，當樹木倒在路中阻礙交通時，只有鏟除。老式的水泥樁護樹架遇上護樹板斷裂或松動，護樹帶脫落時均無法達到護樹的效果。有些老化的水泥樁在大風來臨時發(fā)生斷裂，不僅起不到護樹作用，還連累樹木一同傾斜，甚至折斷樹木。新的金屬扶架也有基礎不穩(wěn)等問題。金屬扶架由于與樹皮接觸處設計不良，往往會對樹皮造成傷害，最后行道樹沒有保護好，反而人為地對行道樹造成了傷害。另外，捆綁方法也需進一步改進。2.6護樹設施老化及缺陷總的看來，目前公路行道樹應用中存在如下三

14、個問題：行道樹樹種單調，景觀單一；大規(guī)格斷頭苗做行道樹，生長前景堪憂；行道樹樹皮受到人為破壞嚴重。銀杏銀杏楓香珊瑚樸懸鈴木3.1 確立生態(tài)園林思想生態(tài)園林從客觀上打破園林綠化的狹隘的小圈子、小范圍的概念，打破孤立的抓小環(huán)境綠化的概念，在范圍上遠遠超過公園、行道樹、社會單位綠化、風景名勝區(qū)等的傳統(tǒng)觀念，還涉及郊區(qū)森林、農田、防護林網(wǎng)等能起到調節(jié)生態(tài)環(huán)境的一切綠色植物群落。整體地、系統(tǒng)地加以考慮，力求充分發(fā)揮植物群落的整體功能。三、公路綠化行道樹的樹種選擇 具體舉措如下：1、合理制定行道樹指導性規(guī)劃；2、在具體設計道路綠化時，盡可能采用多行行道樹模式；3、沿海地區(qū)應注重恢復建設沿海防護林帶（網(wǎng)）。

15、3.2行道樹選擇原則受環(huán)境條件的制約，浙江省行道樹的選擇及利用，受到一定的限制。要將樹木的抗逆性作為選擇的重要因素，充分考慮城市的立地環(huán)境（如土壤狀況、氣候狀況等）。而沿海地區(qū)的綠化要以改善生態(tài)環(huán)境為主要目的，綠化的樹種、大小和布局都要經(jīng)過充分的研究，要根據(jù)濱海地帶的空間分布格局、物種的多樣性及群落的穩(wěn)定性、植物個體的生長狀況、植物配置的科學性及藝術性等方面，創(chuàng)造優(yōu)美的綠色景觀。要因地制宜、適地適樹，保證所配置的植物能正常生長。加強植物區(qū)系的研究，在充分應用鄉(xiāng)土樹種的基礎上，利用小氣候不斷引種馴化，以豐富當?shù)氐闹参镔Y源。應正確處理好鄉(xiāng)土樹種與外來樹種的關系、植物觀賞價值高低的評判標準、投資與效

16、益之間的關系等問題。在進行道路綠化設計時，要兼顧美學和生態(tài)，除了要考慮景觀效果以外，生態(tài)功能也是首要考慮的重要因素之一。既要考慮植物種類的多樣性，又要盡量選用本地植物。 選擇適宜的行道樹在浙江省公路綠化中極 為重要，選擇時應遵循以下原則：抗性強，對土壤要求不嚴，耐鹽堿，少病蟲害；在公路環(huán)境中生長和表現(xiàn)穩(wěn)定；要以地帶性樹種為主，同時充分重視適合浙江一些濱海區(qū)域的特的氣候條件，不斷引種馴化，豐富當?shù)氐奈锓N；增大植物景觀單元的尺度，沿海地區(qū)要強化海岸生態(tài)建設，形成以林為主，林、灌、草有機結合的海岸綠色生態(tài)屏障，從而與遼闊的海濱空間尺度相協(xié)調；易于管理，避免生物入侵樹種。 特別地，從公路綠化角度，行道

17、樹樹種的選擇應重點考慮樹種的適應性及抗逆性、經(jīng)濟實用性、觀賞性及功能性。適應性及抗逆性首先要考慮土壤條件的適應性，主要指樹種對土壤水分、酸堿度和肥力的適應性。公路的路基高，路基的填土大多是巖渣，植樹時多采用“挖穴換土”法，但穴的大小有限，因此在路基邊坡上的樹木所處的立地條件很差。因此，要求綠化樹種具有耐干旱的特性。側柏、柏木、圓柏、龍柏、羅漢松、榆樹、麻櫟、苦楝、重陽木、樸樹、榔榆、臭椿、香樟、烏柏、柿、合歡、紫薇等樹種具有耐干旱的特點，可以選用。汽車尾氣和煙塵中二氧化硫及鉛的含量較高，應選擇抗污染性較高的樹種。其次對于病蟲害具有較強的自身抗逆性，特別是無毀滅性病蟲害，可減少對樹木的養(yǎng)護。廣玉

18、蘭、女貞、羅漢松、龍柏、側柏、香樟、棕櫚、榆樹、懸鈴木、梧桐、楓楊、泡桐、苦楝、奧椿、重陽木、合歡、樸樹、麻櫟、桂花、珊瑚樹、石楠、櫻花、紫薇、紫葉李、石榴等樹種具有較強的抗污染性，可以選用。經(jīng)濟實用性經(jīng)濟實用性指樹種取材及育苗容易，易于栽植，特別是大苗栽植容易成活，一般來說當?shù)爻Ｓ玫木G化樹種即可，生長較快，且管理簡便。法國梧桐、棕櫚、香樟、垂柳、喜樹、楊樹、楓楊、水杉、池杉、落羽杉等樹符合上述條件，可以選用。觀賞性樹姿優(yōu)美、枝葉稠密，具有一定的觀賞性，為公路綠化的共同特點。對于城市公路及道路還應落葉與常青樹種、喬木與灌木、速生與慢生、花期分配等進行搭配，以期美觀大方，宜選擇一些名貴樹種。銀杏

19、、女貞、紫薇、雪松、棕櫚等，配以花灌木臘梅、梅花、月季、杜鵑、繡球花、繡線菊等能滿足以上要求。功能性公路綠化的主要目的是防塵、隔音、防風等，因此，選用葉面粗糙、多絨毛，能分泌粘液和油脂，且樹冠茂密的常綠與落葉喬木，為空曠處公路的首先。在出口及彎道處宜種小灌木，以免擋住視線。對于風速較大的區(qū)域宜用木質堅硬、樹冠形塔的大葉喬木。如法國梧桐、棕擱、香樟、青岡，灌木中的夾竹桃、石榴、月季、茶花、木芙蓉、杜鵑花等能滿足以上要求。65分布： 多分布在北方。溫帶、暖溫帶樹種。習性：喜冷涼氣候，不耐躁熱、高溫多雨；有一定抗寒性。喜陽。對水肥條件敏感，不能太干或太濕對城市環(huán)境有一定適應力生長快，壽命短園林應用：

20、行道樹、防護林、用材樹種楊樹 populus666768箭桿楊69楓楊 Pterocarya kunth 形態(tài)：落葉喬木，羽狀復葉之葉軸有翼，果序下垂，長20-30cm，堅果近球形，具翅。分布：廣布于華北、華中、華南和西南，長江流域和淮河流域常見。習性：喜光，喜溫暖濕潤氣候，也較耐寒，耐濕性強，但不宜長期積水。壽命短，60年左右開始衰敗。應用：水邊護岸固堤、防風林、工廠綠化。707172榔榆.parvifolia 形態(tài)：落葉喬木，高達25m，樹冠卵圓形，樹皮斑駁，翅果分布：主產(chǎn)長江流域及以南地區(qū)習性：喜光，稍耐蔭，喜肥沃濕潤土壤，在酸性、中性和石灰性土壤的山坡、平原及溪邊均能生長。生長速度中等

21、，壽命長，對有毒氣體及煙塵抗性強。7374櫸 Zelkova schneideriana形態(tài)：落葉喬木，高達25m，傘形；葉橢圓狀卵形，桃形鋸齒習性：喜光略耐蔭，喜溫暖氣候、肥沃濕潤的土壤，在酸性、中性、石灰性土壤上均可生長，忌積水，不耐干旱瘠薄。深根性，抗風強。耐煙塵，抗污染，壽命長。園林應用：枝細葉美，觀賞價值較一般榆樹高，樹體高大雄偉，綠蔭濃密，可孤植、從植，作園景樹，庭蔭樹；行道樹。造林樹種。樹樁盆景75櫸樹廣場- 調節(jié)植物生長的人造綠地 【日經(jīng)BP社報道】 2000年4月于日本埼玉新都心（Saitama New Urban Center）峻工的“櫸樹廣場”是一座可控制植物生長的街心公

22、園。在面積約一公頃的正方形人造地面上，以方格狀并按6m的間隔種植了總計220棵櫸樹。設計單位為日本鳳凰顧問公司和日本NTT都市開發(fā)公司。 櫸樹間隔之所以定為6m主要是考慮到空間設計。當時的設想是枝頭與相鄰的櫸樹相接觸，從而形成一個具有穹形屋頂?shù)木G蔭空間。 這個廣場完全是圍繞著櫸樹設計的。人造地面上的街心公園通常根據(jù)廣場地基下部建筑的立柱位置來進行設計的。而這座櫸樹廣場是先將櫸樹間隔定為6m以后，然后才確定下層建筑的立柱位置的。 建于廣場西北側的“森林之亭”是先將櫸樹高度定為12m后，才決定建筑物高度的。對于建筑物的高度，正好使得從房上眺望整個廣場時的景色如同樹海一樣，櫸樹樹梢連成一片，一望無際

23、地展現(xiàn)在眼前。 為了控制櫸樹的生長，使之保持理想的形狀，這座廣場采取了很多措施。為了限制樹根擴展的范圍，將土壤厚度定為1m左右。另外，在結構上將大約一公頃的廣場地面劃分成了10m10m見方的不同區(qū)域，每個區(qū)域分別栽上4棵櫸樹。為了能夠長期地保持樹木形狀，埋設了可觀測土壤狀態(tài)和根部伸展狀況的檢查管道，同時還設計了地下觀測口。 櫸樹廣場還制定了櫸樹管理人員每年122次檢查樹林生長狀況和病蟲害情況的日期。修剪和管理樹木所需費用每年約為1600萬日元（約合人民幣107萬元）。當然，還研究了修剪方法等，比如通過調節(jié)養(yǎng)分和水分等條件，保持樹形的美感。埼玉縣新都心管理科負責人郡司高宏表示：“不希望樹木再進一

24、步生長。估計樹根頂滿樹坑后就會停止生長”。 廣場分為上下2層。1層是商業(yè)設施。人造地面下每隔6m有一個立柱，承受櫸樹2噸左右的垂直載荷 767778樸Celtis tetrandra喬木，樹皮灰色，光滑 三出脈核果近球形 ，紅色耐蔭，抗有毒氣體小葉樸（黑彈樹）C. bungeana 核果球形，黑色。珊瑚樸C. julianae 春日枝上生滿紅褐色花序，入秋紅果。798081楓香長江流域秋季重要的紅葉樹種。形態(tài)：落葉喬木單葉互生，葉三裂頭狀花序，果球形；花34月，果10月。分布：產(chǎn)秦嶺、淮河以南至華南、西南。主要在山地。習性：耐干旱瘠薄，不耐水濕；對有毒氣體抗性強；深根性，不耐移植；萌芽力強壽命

25、長。應用：樹體高大，秋葉艷紅，是我國南方著名的觀紅葉樹種， “霜葉紅于二月花” ;多做風景林8283欒樹 (燈籠花) Koelreuteria paniculata形態(tài)：落葉喬木奇數(shù)羽狀復葉，互生。頂生圓錐花序，金黃色，花期67月。蒴果，果皮膜質，似小燈籠。全緣葉欒樹（黃山欒樹,山膀胱）K. integrifolia蒴果粉紅色分布：產(chǎn)我國中部，華北地區(qū)常見。84習性：溫帶及亞熱帶樹種對水濕、鹽漬有一定抗性深根性，根系愈合能力差應用：欒樹樹姿端正，葉型秀麗，春葉嫩紅，入夏黃花滿樹，秋色葉黃褐色，秋日蒴果高掛適宜庭蔭樹、行道樹全緣葉欒樹86無患子 Sapindus mukurossi秋色葉金黃，做

26、行道樹、風景林。88金山葵酒瓶椰子89 紫葉李 塔 柏90櫻花銀杏91冷杉雪松柳杉 進一步做好行道樹的篩選工作，樹種選擇恰當與否關系到綠化效益能否充分發(fā)揮乃至綠化成敗，由于行道樹作用獨特和換栽、補種的困難，其選擇應充分考慮到樹種的生物學和生態(tài)學特性。在滿足景觀要求的同時，更應考慮到能在有限的土地面積上爭取盡量大的環(huán)境和生態(tài)效益。由于浙江省夏秋多強熱帶風暴，設計中選擇樹種尤其應強調深根性、抗風力強等特點，現(xiàn)有行道樹基本樹種如香樟、銀杏等是合適的、可行的。淺根、抗風力相對較弱的懸鈴木等種類仍不失為良好樹種，但苗木培育、種植地段選擇、施工和后期管理應講科學，以最大限度減少臺風時的風損。棕櫚科植物抗風

27、性強，景觀獨特，但作為單行行道樹時其環(huán)境及生態(tài)效益相對較小，建議一般情況下盡量少用。今后，應進一步注意并提高園林植物適應抵御自然災害的能力，根據(jù)不同地域、不同級別道路，因地制宜地選擇包括一些鄉(xiāng)土樹種在內的優(yōu)良樹種。3.3 樹種選擇逐步實現(xiàn)多樣化要根據(jù)地形、建筑物的密度、風口等不同情況因地制宜選擇不同的樹種，包括抗風樹種以及遮蔭觀賞樹種，以及選擇生命力強的樹種，這樣即使刮倒后也能再植生長。如在一些建筑物密集的地方，兩棟樓之間的夾道處種植的樹木應抗風，而在建筑物前后的空曠處樹木抗風性則可相對弱一些，根系要發(fā)達。注意苗木規(guī)格適當，除特殊情況采用大樹苗外，盡量用58cm的苗木。在大規(guī)模的道路綠化建設中

28、，許多城市不惜代價地從外地移植了大量樹木。這些新移植的樹木在臺風襲擊中，不是傾斜倒伏，就是截頭斷枝，甚至死掉。應該提倡種植小苗，特別是適應本地氣候，特別是適應本地氣候，經(jīng)得起臺風侵襲的樹種。樹木從小樹長起，根深蒂固，無論對抵御臺風，還是健壯生長，都是非常有益的，而建設成本也較種植大樹低很多，胸徑56cm的健壯中苗，較利于長成強壯的根系。從考慮更新和持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā)，可以在現(xiàn)有的綠地中增加一部分小樹，成為將來的骨干樹種，以實現(xiàn)近期效果和長遠效果的統(tǒng)一。同時多用實生苗，少用或不用扦插和高壓苗；應盡量采用大規(guī)格土球減少根系損傷，并開挖足夠大規(guī)格的種植穴，在穴內填入疏松肥沃壤土，嚴格杜絕建筑垃圾等埋

29、入穴內。3.4苗木規(guī)格適當行道樹往往缺乏足夠的泥土空間供根部伸展，泥土質劣，例如含有大量的沙石成分，即時根部健康茁壯，也難以提供穩(wěn)健的介質，承托大樹的重量；并且由于馬路底下淺窄的空間內往往藏著大批公用服務所需的電纜、水管等，故此挖地開土工程不斷，令樹根經(jīng)常受到損壞。因此，應采取相應的預防措施，除了選擇適合的樹種，種植于適當?shù)奈恢煤统浞诸A備的土地上。種植穴、帶必須足夠寬、大，應保證園林植物特別是行道樹的根部合理的營養(yǎng)空間。單個樹穴建議不小于15mx15m，分車帶的凈寬度應在25m以上。此外還要有適時妥善的護理，加強對樹木保護免其受到挖溝筑溝等工程的危害。一些地下管線的建議應盡量一次性敷設，減少開

30、挖的次數(shù)，各類地下管線到行道樹主干的凈距離宜大于1m。3.5 創(chuàng)造良好的立地環(huán)境珊瑚樸馬褂木水杉水杉全緣葉欒樹日本早櫻楓香楓香雪松+馬褂木玉蘭4.1適當修剪，使樹冠大小和抗風能力相稱這是園林綠化養(yǎng)護管理重要技術措施之一?？癸L是浙江省園林植物，特別是喬木修剪整形所必須重點考慮的因素之一。適當修剪，使樹冠大小和抗風能力相稱。樹木冠幅過大時需要適當修剪，否則容易形成小馬拉大車的現(xiàn)象，例如有些樹木樹冠直徑達34米，枝葉濃密，但主干胸徑卻不至10厘米。主干承受的壓力太大，最好能制定詳細技術規(guī)程指導在臺風季節(jié)來臨前修剪部分影響防風的枝條。正確的修剪，可以調整樹木的生長發(fā)育，保持優(yōu)美樹姿；實踐表明，杯狀、傘

31、狀樹冠可降低正面風壓，因此，根據(jù)不同樹種生長特性盡可能采用類似冠形，總體力求樹形、樹冠不偏斜，冠幅體量適度，葉幕層高、密適中，以減少風阻。四、行道樹的養(yǎng)護管理技術近幾年, 杭州市園林部門吸取經(jīng)驗教訓, 在行道樹懸鈴木的修剪中試行降低樹木高度的有關模式及相應的技術措施, 對于不同年齡的樹木采用不同的修剪方法。新栽樹木一般選定適當?shù)闹ο赂? 春植時于樹高35 m處截頭定干；萌芽后采用分期抹芽和疏枝的方法，選擇主枝35 個；落葉后將主枝在3050 cm 處，選側面有芽處短截，通過調整主枝長度，使剪口芽處在同一平面上，有利于以后長勢均衡；次年夏季對主枝再進行抹芽和疏枝，并用里芽外蹬的方法，促使枝條的側

32、向生長。如此修剪, 約經(jīng)35a即可形成杯狀樹冠。對于中、老齡的懸鈴木大樹，每年冬季對枝頭進行重修剪，剪除當年生的全部枝條。由于懸鈴木萌芽力較強，第2 年由重新萌發(fā)的枝條形成樹冠。這樣可以控制樹冠冠幅在45 m 左右。首先, 在臺風和強熱帶風暴來臨前，要在行道樹的背風面用竹竿、鋼管、水泥柱等支撐物進行支撐, 用鐵絲、繩索扎縛固定。支柱與樹干之間墊一些舊的橡膠、草繩之類柔軟的東西, 防止風搖樹干時磨破樹皮。目前常用的支撐形式有： 獨桿法：即在樹木的背風面立水泥柱, 一般水泥柱長100 cm 左右，二分之一部分埋入地下, 在支柱的上端用鐵絲綁扎固定。井字形立桿法：這種方法多用于剛種植的大苗，用竹竿、

33、采用“井”字狀聯(lián)接, 使樹體與竹竿聯(lián)為一體。三角法或叉字法：用于較大喬木的支撐，用2 至3 根竹竿或鋼管，采用“三角形”或“叉字形”在樹木背風面架住樹干。同時，要注意保護好樹皮。據(jù)悉，上海等地的臺風季節(jié)，對新栽樹種采取了連片加固的方法，還使用了防護鋼架，防風效果很好。4.2臺風來臨前，加強樹木的加固多次臺風的結果，暴露了浙江省城市樹木加固不足的缺點。尤其新種植的行道樹，抗風力弱，只有通過護樹設施進行防護，但護樹所用的木板、橡膠均容易老化，應在臺風季節(jié)來臨前按時檢查，更換老化的、加固松動的護樹設施。其次對淺根性的行道樹及樹穴凹陷、泥土不足的樹木，在臺風和強熱帶風暴來臨前應當做好培土工作, 在樹基

34、部位加土并拍實, 既有利于樹木的營養(yǎng), 又提高樹木的抗風能力。臺風過后，刮倒的樹木受到重創(chuàng)，倒在路上的樹木也阻礙了城市交通。并且由于溫度太高，水分蒸發(fā)太快，吸收和蒸發(fā)的不平衡很容易造成樹木的枯萎，必須盡快搶救。但刮倒、刮斜的樹木也不能立馬扶起來，首先得對其進行裁枝剪葉，減少樹木的水分蒸發(fā)量，避免樹木由于水分不足而造成的脫水，剪枝后才可把樹木扶起來。剛扶起的樹木由于樹大土松，很容易造成樹木的再次倒伏，還必須用竹木、鋼絲索對其固定，才能保證樹木的成活率。4.3 臺風過后，盡快搶救目前已扶正的風倒樹木，絕大部分已成活并長出新芽，但仍有很多工作要做。應針對不同樹體情況，采取相應措施。對于重截枝干樹木首先要做好抹芽、選培主側枝工作；對部分折枝植株合理修剪，注意調整樹勢，同時，應適當培土、加固、澆水、施肥，使之迅速恢復生長。 就目前杭州是行道樹應用情況而言，香樟、懸鈴木、珊瑚樸、銀杏、無患子在各方面的總體表現(xiàn)均不錯，適合在杭州推廣應用；而烏桕、楓楊、楓香的表現(xiàn)效果不甚理想，在應用時要注意