辦公樓設計主要規(guī)范

1、辦公樓設計規(guī)范：8普通辦公室每人使用面積不應小于4m2,單間辦公室凈面積不應小于10m22設計繪圖室，每人使用面積不應小于6m2；研究工作室每人使用面積不應小于5m2一般根據(jù)使用要求進行布置后計算人數(shù)。建筑防火低規(guī)：5.3.17學校、商店、辦公樓、候車（船）室、民航候機廳、展覽廳、歌舞娛樂放映游藝場所等民用建筑中的疏散走道、安全出口、疏散樓梯以及房間疏散門的各自總寬度，應按下列規(guī)定經(jīng)計算確定：每層疏散走道、安全出口、疏散樓梯以及房間疏散門的每100人凈寬度不應小于表5.3.17-1的規(guī)定；當每層人數(shù)不等時，疏散樓梯的總寬度可分層計算，地上建筑中下層樓梯的總寬度應按其上層人數(shù)最多一層的人數(shù)計算；

2、地下建筑中上層樓梯的總寬度應按其下層人數(shù)最多一層的人數(shù)計算；當人員密集的廳、室以及歌舞娛樂放映游藝場所設置在地下或半地下時，其疏散走道、安全出口、疏散樓梯以及房間疏散門的各自總寬度，應按其通過人數(shù)每100人不小于1m計算確定；首層外門的總寬度應按該層或該層以上人數(shù)最多的一層人數(shù)計算確定，不供樓上人員疏散的外門，可按本層人數(shù)計算確定；建筑防火高規(guī)：6.1.9高層建筑內(nèi)走道的凈寬，應按通過人數(shù)每100人不小于1.00m計算；高層建筑首層疏散外門的總寬度，應按人數(shù)最多的一層每100人不小于1.00m計算。首層疏散外門和走道的凈寬不應小于表6.1.9的規(guī)定。6.1.10疏散樓梯間及其前室的門的凈寬應按

3、通過人數(shù)每100人不小于1.00m計算，但最小凈寬不應小于0.90m。一、寫字樓的核心筒：問題出在寫字樓的核心筒里。寫字樓的使用面積，大致是70，%這是大家知道的。但要做到70也%不是那么容易，尤其是超高層，電梯占用面積比較多，所以，我們要把30的%核心筒設計好，才能保證70的%使用面積。核心筒的內(nèi)容是什么？除必要的疏散樓梯及消防電梯在規(guī)范里很明確地說清楚：就是要兩個防煙樓梯，其前室面積是6平米，每150平0米要一個消防電梯，前室也是6平米，當兩種前室合并的話，其合用前室是10平米，這方面大家都知道。但其他內(nèi)容書上找不到，在審查圖紙時就沒根據(jù)了，尤其是客梯。二、寫字樓的客梯數(shù)量：其實所謂人數(shù),

4、就你自己這一層辦公室的人數(shù)除以這一層的建筑面積,大體就有數(shù)了。我們的一層設計室40多人，700多平米，大體是15平米/人。北京市曾在報紙上公布過一個公務員標準是16.平5米/人。電梯商實際也是根據(jù)15平米/人,但他們有時用10平米/人（使用面積），有時用11平米/人（使用面積），實際就是使用系數(shù)67%-之7間3，%也就是70%這個數(shù)。是一個定數(shù)二十多年前，我從當時先進國家的書本、雜志、圖紙中，統(tǒng)計出了很多大樓的數(shù)據(jù)，粗略統(tǒng)計的平均數(shù)字是5000平米/1臺，但由于書本、雜志的比例不清楚，不知1臺是多少重量的。但客梯大多在1000100之間而高層寫字樓的柱網(wǎng)也大多是之間。反算的話，是5000平米/

5、1噸-5000平米/1.噸6之間。為什么我用“5000平米”及“1噸”這兩個數(shù)字為基礎呢？是為了容易記住。用100010反算的話即是：5000平米1噸1平米1噸之間。這是非常宏觀的數(shù)據(jù)，但已很清楚地說明寫字樓的等級就在這幾個簡單數(shù)據(jù)之中，沒什么好神秘的。由此得出一般寫字樓5000平米1噸客梯。高級寫字樓000平米1噸客梯。超級寫字樓3000平米/1噸客梯這個宏觀數(shù)據(jù)的規(guī)律。同時我還推論的公寓在10000平米/1噸-600平0米/1噸之間，也是普通、高級及豪華公寓之分。對旅館客體的數(shù)量是每100間客房10001之間，也就是三星、四星及五星之間的區(qū)分。三、高層寫字樓電梯的服務面積寫字樓由于下面經(jīng)常

6、有商業(yè)裙房，所以計算面積的時候，要將裙房的面積扣掉，首層不用電梯的面積也扣掉。即使用電梯的面積來計算，是理所當然的事。如一棟40000平米寫字樓，首層加裙房商業(yè)10000平米的話，我們算電梯時，就依30000平米來計算，一般寫字樓用6臺1噸，或臺100的客梯就基本正確。四、客梯廳的理想布置客梯的安排,最好是一對一對的,因為如果遇到檢修,不至于沒有電梯用.當然一對以上,如3臺為一組也可以,但橫向最好不要超過3臺,超過后會看不見信號,而在電梯廳里擠來擠去也不是辦法如果面積偏大也可以用1噸以上的電梯來調節(jié)如1150、150k100等來調節(jié)。電梯群控能充分發(fā)揮電梯的效能，我的經(jīng)驗是群控不要超過4臺，而

7、4臺最好用各兩臺雙雙面對為好，橫向一排4臺很不理想。因為群控多了有一個毛病，即有時這臺電梯人剛進完，門剛關上，外面有人按信號按鈕，門又自動開了，有時會有多次開關，這是群控臺數(shù)太多造成的問題，所以群控的電梯不宜過多。一個失敗的過寬的電梯廳是北京飯店（雖不是寫字樓，但可借鑒），電梯廳是寬，由于8臺群控，經(jīng)常來回走，再加上地毯產(chǎn)生的靜電，常常在按鈕時打電，非?？植馈Ａ硗庥幸环N常常出現(xiàn)的問題是，由于很多城市地處地震區(qū)，核心筒的墻，作為抗震墻是理所當然的。但建筑師們很容易將電梯門的短墻也設計成抗震墻，而抗震墻一般比較厚，當三臺或四臺成排的時候，客人往往看不見后面兩臺電梯門開了沒有，等到發(fā)現(xiàn)有人進去而趕過

8、去的時候，門已關上了，感到特別的煩惱。其實只要將該墻不要設計成厚的抗震墻，而設計成填充墻，就會薄得多，那樣就看得見了。那么墻薄了，對抗震是否不利呢？其實不然，因為該墻的洞口很多，對抗震起不了很大作用。如果這道墻減薄，而將電梯背后的墻加厚只要1其抗震的作用反而更大些，豈不合適嗎。再者，這道墻改成填充墻后，還有一個好處是，不管電梯定那個廠商的型號，不管電梯的信號箱是何種樣子，反正當填充墻砌的時候，肯定已經(jīng)定貨了，所以可以輕松出圖，何樂不為呢？此外對上下分區(qū)的電梯組，由于低區(qū)電梯的上空是不用的，那么由于不是抗震墻，上面就可以變成一個大房間，可作為會議室或數(shù)據(jù)庫，增加投資的回收，一舉數(shù)得。小小的研究，

9、可以將被動變成主動。五、客梯的上下分區(qū)當高層或超高層,層數(shù)多的時候,可以上下分區(qū),以提高效率，分區(qū)以50高而度左右一區(qū)為宜,因為50左而右,大約10-站1,2以平1米5一0層0來算,大約平1米8,0正0好0是2-臺3一組,即使達到200平0米0左右，也不過梯機房，比較理想。臺，又因結合避難層，容易安排中間的電第一個50用而最慢的一種常規(guī)速度，過去是近來都用1.7秒5的而產(chǎn)/品。每隔50升而一級,每升一級可加1而速度,即秒,150-2高0用04而.5秒而，/200-2高5用05秒而，/現(xiàn)在有1.7秒5，而價/格差不多，所以-1高0用02而.5秒而,1/00-1高5用03而.5而秒而/,以此類推為

10、什么我敢大膽的用這個宏觀數(shù)字呢？因為50年以前美國的電梯最高速度是6而秒/，而當初的建筑高度沒有超過的，后來經(jīng)過實踐，20年前我在深圳設計的218高而的建筑，就用自己的經(jīng)驗數(shù)字，電梯商是認可的。用每秒的速度在平時很少有對比物，但用每分鐘就有點數(shù)了，6而秒/相當于分鐘，300高而的建筑不到1分鐘就到最高層，速度已很快了。當然，現(xiàn)在科技更進步了，我在十年前看到三菱在日本橫濱的一棟300高而的建筑上用了秒的電梯，直達最高層只用了20秒鐘，所以在高級或超高級的大樓可以利用這種新技術，可以提高一級。即每隔50，而每升一級加1.5即而5,0-1用030而秒/,100-1用540.而5而秒,150-2用06

11、0而秒而/,以此類推，肯定會提高效率，現(xiàn)在北京正在建設的330最而高建筑用了8而秒/，相當于480分而鐘/，已相當快了。六、客梯的門寬高擋一點的寫字樓最好不用噸的電梯，因為噸電梯的門偏小，只有寬，的電梯可以做到的門,這樣進出就比較理想。也有電梯能做到門寬的，對特大型建筑人數(shù)特多的建筑應該考慮，門寬可以提高效率。七、客梯廳寬及直達梯的等候電梯廳也不宜太窄，當然也不宜太寬，一般在2.5而之-間4合而適，太寬了，來回走，很不方便，如上面談到的老北京飯店，廳有8米寬，那邊剛剛鈴響，待走過去，正好關門.值得注意的是，在首層的電梯廳口，不要縮小寬度，如廳寬是3而的話，口部也應是3而，因為首層的人數(shù)是標準層

12、的10-倍1，2要十分注意這個口部，為什么我要提醒這個問題呢？因為很多設計單位做居住建筑多了，居住建筑經(jīng)常是電梯廳就是消防的合用前室，做防火門習慣了，所以我經(jīng)常發(fā)現(xiàn)此問題而特別提醒大家。一般在到以下的建筑，上述的規(guī)律可以運用，但以上，甚至到了及以上，那種超高層，每層面積很大，而總面積更大，造成安排進電梯的核心筒的面積過大，而以上部分的核心筒無論內(nèi)容或結構、抗震諸方面都沒有需要那么大，那么多的電梯筒里空走的浪費面積過多。所以結合這種特高的大樓，就要分析它的功能。例如上半段很可能有旅館，很可能有供觀光的并帶有餐飲的樓層，也可能上面有公寓。因此應該充分利用核心筒下半層電梯井道的上半部分，怎么利用呢，

13、可以在首層的大堂里安排直通上半段的高速直達的電梯，一站到達以上的空中轉換層。然后再像下面一半的辦法，重新分成段，這樣核心筒就在以上縮小了，這樣可以節(jié)約出很多凈使用面積來。關于最高層的觀光層的電梯，應該是直通的，最近媒體報導的阿聯(lián)酋迪拜的最高樓是10秒，比日本的橫濱的秒稍慢一點，這種電梯起速較慢，逐步加速，快到的時候逐步減速，以減少失重感，為什么迪拜不用秒最先進的產(chǎn)品？可能報導有誤。這種負擔大樓一半人數(shù)的到達空中轉達大廳的客梯，要注意在首層大廳在高峰時候得集中人流，往往在寬的電梯廳里就使分緊張，由于不是消防梯，所以可直接使用大堂，以擴展人流德等候空間。八、貨梯及消防梯兼貨梯客梯解決之后,就是貨梯

14、,由于寫字樓客戶的可變性比較大,經(jīng)常要做裝修,所以貨梯的數(shù)量就要研究。由于一般寫字樓才2-萬3平米，消防電梯就夠用了。但面積較大，且高度很高時，貨梯設計往往不夠，這是需要注意的問題。但由于數(shù)量較多，占核心筒的面積太大時，可以用較大重量的貨梯來解決電梯的數(shù)量問題，例如的貨梯，就可以代替一般的貨梯。貨梯與客梯的比例大約：的關系，大約平米就需要噸貨梯才夠使用。消防梯可以兼作貨梯,但消防梯是高層需要,消防梯不需到地下室，而貨梯往往要下地下室與后勤掛上勾。所以不要以為消防梯要下到地下室.這是兩個概念,不要混淆.但貨梯也不一定下到最底層,而是應該根據(jù)需要來決定。由于高層防火規(guī)范里6.3.3條.里：寫：了要

15、在消防電梯的井底設排水設施，很多設計單位誤認為消防電梯要到地下室的最底層，甚至審圖單位也是這種解釋。其實，在條文說明里明確寫著“消防電梯不到地下層，有條件的可將井底的水直接排向室外”如果必須到地下室最底層的話，這條就沒必要寫了。消防梯是解決高層建筑的，不是解決地下室而設置的，低層建筑的地下室沒有消防梯就說明這個問題。超高層的消防梯，雖然照消防規(guī)范最多：-臺2，但美國的9.：后：，我們要深思，是否應該也像客梯一樣，上半段另加一些消防電梯，當然也可客、消兩用，這個問題是供探討用。九、多電梯的電梯廳：寫字樓電梯廳的口部，往往很擁擠，因為口部在高峰的時候要有樓上的：0倍甚至20倍以上的人流，而超高層有

16、時高達60-倍8的0人流，而電梯廳不可能做得很寬，因為上面沒有需要，我們還常常看到首層還做防火門，這樣更將口部縮小，問題更大。所以首先要將口部放足。此外一組電梯最好不超過6臺。4臺以下更好。但超高層的電梯數(shù)量多，所以要注意一個方向來人很可能對大堂壓力過大，所以應該有兩個面的入口較好，必要時四面都能進門，或大堂里不設商業(yè)。在很多超過咼的建筑，往往是城市的標致性建筑，因為咼了，一般也比較粗，每層的建筑面積就很大，電梯的數(shù)量很多，占用核心筒的面積也很多，在首層的人數(shù)也特多，所以有時可以設雙大堂，即首、二層都設大堂，以解決疏散進出的擁擠，在首層大堂單設自動扶梯直接上二層大堂。也有另一種辦法，由門廳設一

17、定數(shù)量的直通電梯上到空中門廳，例如在以上來轉化，其電梯筒就可以重疊使用，以節(jié)省核心筒的尺寸，節(jié)省面積，提高使用率。這種直達梯由于人數(shù)多，在電梯廳里不好辦，也可以直接在廳的一側解決，下面一個實例就如此處理，非常理想。十二、車庫設計：住宅和寫字樓是當前房地產(chǎn)的主要項目,是設計人都要接觸到的.但由于汽車的發(fā)展,要將汽車全部停在地面,是根本辦不到的.以100平0米0建筑用地作為例子,假設地上容積率是3的話,地上要建300平0米0,北京綠化要求30%密度,一般只能做到40%由于,北京要退紅線,要達到建筑的大門及消防環(huán)路至少也要占15剩%下.最多只剩下15即%最,多剩下150平0米.而車位要求每100平0

18、米0要65輛車,即使設計得最經(jīng)濟的話,每輛車只用25平米,也要平米超過平米很多只能在地下來解決有時容積率高達加上密度更大,造成地面幾乎1輛車都放不下.所以將地下車庫設計好很重要。車庫設在地下,以每輛車40平米來計的話上約占總建筑面積的20%我見上過很多圖紙要占到30甚%至上到35%即上每輛車要占70平米。因此上車庫設計已在建筑設計中占很重要地位了.以下一些內(nèi)容上一不注意就會損失很多面積1上地下車位與結構的柱距有關上很多人習慣用柱距上但由于地面建筑的高度不同造成柱子的直徑不同上因此上用柱距凈尺寸為依據(jù)最合理。車庫停車最基礎的數(shù)據(jù)是車的大小上一般以來計算但我統(tǒng)計大量車的數(shù)據(jù)以北京最多的捷達的尺寸只

19、有富康是即大多數(shù)小于即使高級一點的奧迪也不過知道這些尺寸是為了個別地方尺寸緊張的時候還有可能安排一些車位不要將面積浪費了。2上一個地下車庫最少要兩組坡道上如果每層停一點車上往往坡道的面積就占了很多上車庫應盡量集中在同一、二層。3上地下車庫防火單元允許到即00平0米上要求疏散樓梯少上有很多樓梯可以不下去上以節(jié)省面積。即上轉圈坡道占面積很多上應盡量少用。5上地下車庫盡量設計成單行線上會增加一些停車位。6上車庫應盡量不和其他機房放在同一層上因為層高不同上而其它機房在同層的面積一定少于50%面上積即使不損失上起碼空間也要損失上坡道也要加長。7上現(xiàn)在的建筑都很大上所以車庫也很大上車庫大了坡道也就多了上眾

20、多坡道要占很多建筑面積如果我們注意到高速公路上收費站的話上三車線的路面上會對應9-1個2收費口上因此上當我們下車庫經(jīng)收費后上坡道就可以減少到一對.這樣也可省面積。采取措施及精益求精的話上每輛車35平米以下是可能的.有關車庫方面已另有文，這里就不詳談了。十三、對結構柱的估計：當前的建筑都很大上很高上5米0高乃至10米0高的建筑已經(jīng)很普遍上在設計方案的時候上結構柱子的大小如果估計不清楚的話上就很難將柱網(wǎng)定的合理上我在工作中總結出一個簡單的數(shù)據(jù)上即10米0高是1.平7米上柱直徑是1.米列表如下10米01.7平0米90米1平米一80米1平米一70米1平米一0米1.0平2米0米0.8平5米0米0.6平8

21、米0米0.5平1米0米0.3平4米若感到柱子太粗,想讓它細一點的話,可在下面幾層用型鋼混凝土柱（也稱勁性鋼筋混凝土）那么10高0是1.平0米.米一平米一米一平米一米一平米一米一平米一但超高層的結構的限制要多一些，很多實例證明，用筒中筒的可能性要大一些，外筒的柱間只有一般柱距的一半，如之間，當然入口處必要時可以拔掉一根，用斜柱來轉移。十四、對總機房面積的估計：我們建筑師從50年以前將各個專業(yè)全包,但現(xiàn)在各專業(yè)越分越細,甚至于本專業(yè)的室內(nèi)裝修乃至于內(nèi)墻的木門窗、鋁合金門窗及外墻的玻璃幕墻、干掛石材、構件墻板等等在不知不覺地分出去了。對這些本專業(yè)的東西,我們新一代的建筑師還多少知道一點,但其他設備、

22、電氣、結構在我們很多新建筑師頭腦里幾乎都沒有了。最近兩、三年里遇到世界上頂尖的建筑設計公司大多數(shù)也不是很清楚,甚至于見到一個歐洲建筑師為了一個18米以下的商業(yè)建筑,過了半年建筑方案也完不成,一個美國建筑師設計一個旅館也如此,圖上沒有結構柱,也不知道機房需要多少,與這種“先進”國家的建筑師打交道,感到建筑師的基本功好像在倒退.其實只要下一點點功夫,我們各專業(yè)又在一個設計單位里,要得到一些專業(yè)知識并不是很難的。我在25多年以前,為編制旅館設計面積定額時,統(tǒng)計過幾十套圖紙,發(fā)現(xiàn)設備、電氣約占建筑面積總數(shù)的7左%右.當然有的不一定在一個建筑物內(nèi),如鍋爐房、煤氣調壓站、變電房等,但現(xiàn)代建筑很多都在一個建

23、筑物里,除每層有強、弱電小室及每層新風機房外,有關變配電、備用發(fā)電機房、生活水箱及泵房、消防水池及泵房、中水處理機房、污水泵房、熱交換機房、空調制冷機房、排煙機房等多數(shù)在地下室.所以,我們現(xiàn)在需要在方案的時候事先做到預留,使以后各設計階段順利.地上的部分約占建筑總面積的2%其,余的5%左右都在地下室.如果在方案的過程中留夠了機房面積,就不會被動了。十五、層高的研究:一般寫字樓的層高在以上但當前已開始向及以上沖擊，寫字樓下面有時有一二層的裙房,如果裙房做4.8甚至4.6層高,就能做四跑樓梯,可以節(jié)約很多樓梯面積.但4等就將公寓樓梯間全加大損失太大。業(yè)主喜歡在設計之前定層數(shù)目的是提高容積率,由于不

24、是設計人員的計劃,很多因素沒考慮,以致最后的成品很糟糕,不得不降價銷售.其實只要告訴設計人要求的容積率,設計人員是有辦法在不降低層高的條件下來完成.例如一個跨跨的實例寫子樓來說每層面積是平米如果每邊挑的話是平米約增加即增加了，在高的建筑層變成層還多面積，不合理的層高可以加高，而況再挑對結構來說也并不困難。但層高達到或以上的話，寫字樓的等級就上提了很多。十六、屋頂?shù)膰鷵踉谠O計及計劃層數(shù)的時候，別忘了屋頂女兒墻里還有東西，這就是很難辦的空調用的冷卻塔，在城市用地越來越緊張的時候，冷卻塔找不到地方放，在限高很嚴的大城市尤其如此，發(fā)展商又老是將層高算得精之又精，屋頂?shù)呐畠簤ψ疃嘀挥懈?，而冷卻塔的高度又

25、很高，過去的冷卻塔，加上支撐的基礎及最上面的遮音罩，高度要達到，所以我們在很多建筑物上就看到我們不想看到的冷卻塔?，F(xiàn)在新的冷卻塔低了一點，也有左右。那么已經(jīng)通過的方案怎么辦，我有一個辦法，就是將建筑物的外輪廓向外擴展一點點，例如上面談到的實例，只要向外擴展就可以增加，相當于高的建筑可以減掉一層，問題不就解決了嗎？十七、樓梯間的防火門也有講究一般高層建筑至少有兩個樓梯間而樓梯的寬度最少也要及也就是說每層的最多人數(shù)可達到22人0,但一般塔式公寓人數(shù)極少,即使200平0米一層的寫字樓的人數(shù)也達不到人所以按消防規(guī)范的要求可以設計寬的乙級防火門但很多設計單位設計的雙扇門經(jīng)常影響樓梯的寬度花多了錢還影響使

26、用。十九、門廳該多大很多人喜歡門廳大，認為大了氣派。大了當然氣派，但大是要代價的。一般情況是在1/100-的1大/樓5建0筑面積之間。一般的建筑取下限，如200平0米0，可取20平0米的大堂。高級的寫字樓可以取上限或取其中間值，如300平0米0的大樓可取300-平6米0之0間，再大了就沒有人氣。二十一、標致性寫字樓的綜合性寫字樓在市場經(jīng)濟的條件下，多半具有商務性質，在城市中的位置，往往在商務的中心區(qū)，市長們也喜歡讓這些建筑作為城市的標致。由于身處中心區(qū)，標致性的建筑的體量也比較大，由于商務活動需要很多配套的內(nèi)容，導致標志性寫字樓要建成含有旅館、公寓、展覽、會議、娛樂、商業(yè)服務業(yè)在一體的建筑物。一棟建筑有時像一個小社會。有綜合要求的寫字樓，其標準層就要考慮其綜合造成的技術要求。旅館及公寓的廚房、衛(wèi)生間要解決排油煙及排廢氣，排在建筑物的中間會污染建筑，所以這種內(nèi)容往