加強班組建設的思考

1、 加強班組建設的思考加強班組建設的思考 我局現(xiàn)管養(yǎng)公里專養(yǎng)公路， 其中國道公里，省道公里，縣鄉(xiāng)道路公里現(xiàn)有職工1288人，其中干部213人，養(yǎng)路工592人，下設12個基層單位，100余個班站。擁有各類汽車58輛，養(yǎng)路機車135臺，壓路機10臺，裝載機5臺，反鏟挖掘機3臺，25噸大型平板車1輛。在擁有如此眾多的職工隊伍和龐大的筑路機械狀況之下，特別是在1995年勞動部規(guī)定，從5月1日起實行每周五天新工作制后，將如何加強班組建設，搞好安全生產，提高勞動效率，順利完成各項生產任務，談談以下幾點看法。 一、抓好班組建設，關鍵在于加強勞動紀律，不斷提高勞動效率 實行新工作制后，班站出現(xiàn)了新的間題，如何結

2、合實際情況提出具體解決辦法?如何進一步加強班管理，不斷提高工作效率?我局專門組織人員對全局進行了調查研究。各基層單位結合實際情況制定了五天工作制實施細則。長汀分局根據(jù)當時城關人多的情況，定為每周六至下周一為休假日，其他分局均為周六和星期天休假。同時定出具體的作息時間、值班制度和勞動管理規(guī)定，并對評分工資津貼(以及養(yǎng)路津貼)實行浮動措施，以體現(xiàn)社會主義的多勞多得原則，鼓勵一線班站長和記錄員勇于多挑擔子多負責任，并與實行職務津貼掛起鉤。 施行新工作制后，一些邊遠班站因路途影響，部分職工只能在班站就地休假；通行費征管所職工基本實行每月八天的輪休制度，生產一線工人都有較充裕的休閑時間。班站如何管理?工

3、效如何提高?我局于1995年5月10日至18日組織勞工、安全、工程人員對各單位施行情況進行了檢查和調研，沿線走訪了18個班站，與一線生產工人進行了座談。lOcALhOsT其中，上杭分局對離家遠，休假日不能回家團聚的職工，組織他們留班搞副業(yè)生產，利用班站的機械儲備砂、石養(yǎng)護材料，既發(fā)展了生產，又增加了職工收入，還避免了職工休假日成群打麻將、撲克等*現(xiàn)象的發(fā)生；永定分局因地制宜，組織職工休閑日發(fā)展班站種養(yǎng)植業(yè)，大部分班站搞起集體養(yǎng)豬，養(yǎng)雞，種植蔬菜和果樹，既美化班站環(huán)境，又使職工度過一個舒心愉快的節(jié)假日；龍巖分局則有意識的組織職工集體學習養(yǎng)護業(yè)務技術知識，待新技術標準下達后，職工便可參加技術考工、

4、升級，既能提高職工的文化技術素質，又使職工不致于虛度光陰。在實際工作中我們也發(fā)現(xiàn)，一些班站生產作業(yè)記錄與實際工效不相符合，個別班站在出勤、工效方面還存在薄弱環(huán)節(jié)。如要想將原六天的任務五天完成，又不效于使路況下降，我們還必須在提高工人的出勤和工效上下功夫。我想要提高工效，必須做好如下幾方面工作：班站的開會、學習、參觀、活動、報銷等工作盡量不擠占工作叫間，要保證每天有足夠的人員上路保養(yǎng)，特別是砂、土路班站的休假日，要輪流安排保養(yǎng)人員養(yǎng)護公路，以保證路況的穩(wěn)定；各級領導、包片干部下班站時，要加強對工人勞動紀律的檢查督促，在工作時間內班站不得隨意留人；雨季期間，班站應加強巡路查路制度，發(fā)現(xiàn)問題及時排除

5、不留后患，確保道路的安全與暢通；班站的生產作業(yè)記錄應與實際工作情況相符，應能如實反映職工的出勤、定額、工效情況，不得流于形式。 二，繼續(xù)抓好班組安全生產，促進各項生產任務的順利完成 班組建設是全局工作的基礎，特別是班組的安全生產工作搞得好與壞，對全局發(fā)生著舉足輕重的影響。根據(jù)全國中華總工會的要求，我局從89年9月開始，堅持在生產第一線100多個班站開展創(chuàng)建安全生產合格班組活動。各基層單位由領導，工會、安辦、勞工、工程、機管等部門組成工作領導機構，市公路局制定了“創(chuàng)建安全生產合格班組六項考核標準”，每年終對各班組創(chuàng)建情況逐項進行考核，驗收合格的班組由市局發(fā)給合格證。實踐證明：開展創(chuàng)建安全生產合格

6、班組活動后，連年都沒有發(fā)生大的傷亡事故，增強了班站職工的安全生產意識，對于防止和減少各類事故的發(fā)生起到應有的實際效果。 實行新工作制后，對創(chuàng)建安全生產合格班組工作，仍然應堅持在班站設立經過專門培訓的專兼職安全員，以抓好班站日常的安全生產具體工作，并使之與分局安全生產領導機構掛起鉤，形成安全生產的管理網(wǎng)絡，真正做到班組安全生產工作有人抓，有人管，達到上下協(xié)調，工作不脫節(jié)。其次應繼續(xù)健全和完善各項安全生產的規(guī)章制度，使之起著制約和監(jiān)督的職能。幾年來，我們陸續(xù)制定了安全操作規(guī)程、分局長(主任、所長)任職安全目標、安全生產長遠規(guī)劃、危險作業(yè)審批制度、特種作業(yè)管理制度、承包合同安全評審制度、臨時線審批制

7、度以及工業(yè)衛(wèi)生管理、化學危險物品的安全管理、應急處置突發(fā)性事件預案等規(guī)章制度， 確保班站職工在生產中做到有章可循，既強化了職工的安全意識和法制觀念，又有效地遏制了工傷事故的發(fā)生。與此同時，我們還加強了對民工隊伍的用工管理，并按照有關規(guī)定調用公路民工勞力及辦理有關手續(xù)上場作業(yè)，持證開山爆破。抓好班站日常的安全生產與各階段的專項安全活動相結合。我局所屬班站主要任務是為公路養(yǎng)護服務，以確保道路的安全通暢為宗旨。在日常工作中，班站應加強做好養(yǎng)路車機、養(yǎng)護料具、機修設備、鍋爐壓力容器、加油庫房以及筑路動力設備的維修和清潔、潤滑、調整、緊固等例保工作，確保設備狀況良好。同時，還應細至班站出、收工時班員乘坐

8、的車輛、養(yǎng)路機的安全技術狀況的例行檢查，發(fā)現(xiàn)故障立即排除，不帶隱患出車。行駛中應在車上留出足夠的安個位置，禁止人貸混裝。養(yǎng)路機機頭乘坐按規(guī)定連機手不準超過3人，拖斗空載不準超過6人，并不準載乘非生產人員，以杜絕不必要的糾紛發(fā)生。并對倉庫、加油庫、鍋爐房建立嚴格的交接班制度，以便工作備查。班站在加強機械管理方面，還應建立單機、車例保、維修原始技術檔案和單機成本核算資料，在逐臺機械之間開展創(chuàng)紅旗設備等活動，達到安全、優(yōu)質、節(jié)能、低耗，充分發(fā)揮機械優(yōu)勢為工程施工和公路養(yǎng)護服務的作用。在施工路段、采石料場，我們嚴格按規(guī)定設置安全警示標志和安全防圍，路面作業(yè)人員堅持穿戴安全標志服(帽)和使用錐形安全標志

9、，有效地防止了工人被車輛碰撞現(xiàn)象的發(fā)生，并持之以恒形成了經?；?，制度化，做到專業(yè)化養(yǎng)護和規(guī)范化施工，實現(xiàn)了多年工地施工無工傷事故。班站日常的安全生產工作還應根據(jù)季節(jié)特點與開展階段性的安全活動與檢查相結合，不斷強調各班站應注重實效，抓落實，抓整改，促安全。新年伊始，班站安全工作主要圍繞春運道路安全工作為中心，以填補路面坑槽，清除公路路障，做好排水，穩(wěn)定路況，保障道路安全暢通為工作重點；6月份在生產一線班站開展“安全生產月”活動，以月促年，促進班站全年安全生產工作順利開展；7月至9月份以“查隱患，抓整改”這條主線貫穿于夏季百日安全生產無事故競賽活動的全過程。同時各班站還結合公路防汛防毀、防雷擊，防

10、火、防盜、防爆、防破壞工作，加強節(jié)假日的專項安全檢查。強調和注重抓好現(xiàn)金票證、貴重物品、重要資料等事故易發(fā)部位、重點要害部位的管理，特別是對易燃易爆品和火工材料落實專庫存放，嚴格領用核銷制度，做到帳物相符不丟失；對燃油加油庫、倉庫、機修車間加強了排水、防火、防雷擊措施，幾年來未出現(xiàn)火險和雷擊事故。由于班站平時重視抓好日常的安全檢查工作，及時發(fā)現(xiàn)隱患，及時整改，不斷堵塞管理漏洞，有效地杜絕了“三違”現(xiàn)象，不斷將事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)，保障了工人在生產中的生命安全與健康。富嶺儲運處著重加強了對庫房、氣瓶、鍋爐和壓力容器的安全管理，做到了安全運行，確保了施工生產供油的需要，鍋爐房因此受到勞動部門多次表彰。增加班站安全經費的投入，是創(chuàng)建安全生產合格班組建設的物質基礎。我們從減輕工人勞動強度和安全角度出發(fā)，在資金短缺情況下逐年投入幾十萬元經費用于老油池的改造。每年還對公路標志、標線、護欄，護墻等公路安全設施投入20余萬元經費進行刷新和維修。從1984年開始，我局每三年一次為班站工人進行職業(yè)病健康體檢，并安排患病工人進行治療和療養(yǎng)。為改善道班建設，解決一線養(yǎng)路工人的用水、用電、文化生活及美化班站的需要，逐年投入了經費兩千余萬元