增加道岔、拆除線路施工方案

1、新建鐵路西安南京合肥至南京段工程（第一標(biāo)段）三十里鋪站5道過渡工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計中鐵四局集團(tuán)有限公司合寧鐵路鋪架項目經(jīng)理部2006年12月5日 TOC o 1-5 h z 1、工程概況12、軌道鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)13、工期安排14、擬投入本工程的主要機(jī)具、技術(shù)裝備、軌料 15、整體施工計劃安排 26、施工步驟37、質(zhì)量要求67.1使用舊道岔質(zhì)量要求：67.2道岔鋪設(shè)質(zhì)量要求 67.3線路養(yǎng)護(hù)達(dá)標(biāo)及工程交接 7&既有線施工安全技術(shù)措施78.1既有線上作業(yè)的要求 78.2既有線施工重點(diǎn)98.3既有線施工防護(hù)措施108.4施工用電安全措施 1111129、施工配合 10、施工注意事項。0 0 0 0 0

2、 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 O O O 0 0 0 0 0 0 0 O O 0 0 0 0 01、工程概況既有三十里鋪車站為一般中間站，站內(nèi)4股道，既有3道、4道改造后為合寧正線；既有I 道、U道為淮南線正線，根據(jù)設(shè)計要求插鋪道岔，同時對岔區(qū)同步更換為60kg/m軌道，線間距由 原6.32m改為6.5m ；新建5道、6道作為到發(fā)線。根據(jù)施工安排，由肥東三十里鋪右線鋪架完畢后，及時轉(zhuǎn)入三十里鋪向合肥鋪架； 但根據(jù)目前施工的進(jìn)度，三十里鋪車站改造在肥東三十里鋪右線鋪架完畢后，無法改造完畢；必須在由既有3道連通鋪架基地的聯(lián)絡(luò)線插鋪一組道岔，與設(shè)計三十里鋪

3、5道連接，形成由三十里鋪肥東方向的鋪架通道。主要工程量：鋪P50-1/12道岔1組；拆除線路57m新鋪p50-17.705m，回鋪線路41米；2、 軌道鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)插入臨時8#道岔為P50-12號舊木枕道岔（圖號:399-75），道岔前與鋪架基地聯(lián)絡(luò)線連接，岔前、 后采用15根木枕過渡。岔后曲股作為聯(lián)通5道使用，采用異型夾板。3、工期安排時間工作內(nèi)容2007年1月15日17日施工準(zhǔn)備，卸岔料等2007年1月18日在設(shè)計位置鋪臨時8#道岔。2007年1月根據(jù)三十里鋪車站5道路基施工情況，預(yù)鋪5道線路。4、擬投入本工程的主要機(jī)具、技術(shù)裝備、軌料鑒于鋪架基地聯(lián)絡(luò)線運(yùn)輸繁忙，在不影響行車的條件下為保證線路

4、按要求開通，需配備小型養(yǎng)路設(shè)備。主要機(jī)具數(shù)量和技術(shù)裝備數(shù)量見下表：主要機(jī)具、技術(shù)裝備數(shù)量表序號名稱數(shù)量序號名稱數(shù)量1枕木頭50個15大頭鎬20把2起道機(jī)12臺16大拉耙10個3手電鉆1臺17扁擔(dān)30根4鋸軌機(jī)1臺18撬棍20根5鉆眼機(jī)1臺19道釘錘10把6絕緣道尺4把20軌溫計1個7抬杠20根21套筒扳手10把8活口扳手6把22發(fā)電機(jī)1臺9對講機(jī)10臺23拉軌器2臺10支距尺1把24單軌車2臺11軟鎬2臺25氧氣、乙炔各1瓶12枕木鉗60個26割槍1把13四齒耙60把272cm厚木板若干14木楔200個281cm厚木板若干名稱規(guī)格數(shù)量備注P50道岔36.815m1組專線399- 75,舊木異型

5、魚尾板4塊短軌7.71m1根現(xiàn)場鋸軌短軌8.06m1根現(xiàn)場鋸軌短軌12.727m1根現(xiàn)場鋸軌5、計劃安排分為以下步驟進(jìn)行:主要軌料表第一步：2007年1月15日一 1月17日，施工準(zhǔn)備，卸岔料，將岔枕按設(shè)計位置穿入既有砼枕空之間;第二步：2007年1月18日拆除線路、鋪臨8#岔，電務(wù)配合；第三步：道岔及回鋪線路養(yǎng)護(hù)。6、施工步驟三十里鋪5道過渡施工方案見圖1第一步：（1） 施工安排：1月15日-1月17日，將臨8#岔的岔料利用聯(lián)絡(luò)線卸到線路兩側(cè)，將枕 木擺好在設(shè)計位置上穿進(jìn)既有線路的枕木空內(nèi)，做好鋪設(shè)準(zhǔn)備；同時電務(wù)做好過渡準(zhǔn)備。（2）施工要求：施工中各種工、機(jī)具不得隨意擺放，不得侵線，不得搭在

6、臨線股道。施 工人員不得坐在鄰線鋼軌股道上。以下每步均如此要求。本步驟施工高峰期計劃安排30人。合肥5.3合肥東(5.3) (6.32)-(5.3)合肥53In4東輸管道492 心臨 距，機(jī)號信有既西氣YZ注：LJD1 曲線資料 a =25149 R=400m L=19.991m T=10mLJD2 曲線資料 a =2 149 R=400m L=19.991m T=10m圖1三十里鋪站5道過渡示意圖(單位：米)挖孔樁安全專項施工方案第二步（1）安全防護(hù)：按規(guī)定在作業(yè)地點(diǎn)設(shè)置專業(yè)防護(hù)，兩端線路設(shè)專人防護(hù)；a、釘閉三 十鋪站既有3道臨2岔，開通曲股；b、在通向鋪架基地聯(lián)絡(luò)線上作業(yè)地點(diǎn)前后50m線路

7、中心設(shè)停 車信號牌。（2）扒開既有枕木空道碴，將岔枕穿入。（3）線路扣配件拆除：松動要拆除的聯(lián)絡(luò) 線路夾板的螺栓，（提前使用柴油或螺絲松動劑浸泡處理）.按 隔二拆一的方式拆除既有線路上的 扣件。對于特難拆卸扣件用氣割處理。本步驟計劃安排30人，其中防護(hù)5人。第三步：拆除既有線路，將砼枕和鋼軌拉出來，釘設(shè)道岔直股，鋪設(shè)線路前后的鋼鋪架基地4827. 265r24.9187. 28524. 99094 -rJ軌，如下圖三十里鋪站工X機(jī)號信尾分羊臨尾 傘 臨7. 71c三十里鋪站2#岔釘閉臨時工程鋪設(shè)后線路示意圖（單位：米）第四步：直股釘設(shè)完后，信號配合，養(yǎng)護(hù)開通直股，拆除防護(hù)作業(yè)牌、臨25m （裝

8、置3）利用行車間隙釘設(shè)臨8號道岔曲股。第五步：全面檢查線路和道岔，隨即進(jìn)行全面的線路養(yǎng)護(hù)，聯(lián)合檢查確認(rèn) 第六步：鋪設(shè)8#岔后至7道設(shè)計車擋的連接線路，新鋪線路17.7m。7、質(zhì)量要求7.1使用舊道岔質(zhì)量要求：（1）尖軌無損傷，在尖軌頂面寬等于及大于50mm處，其軌面不低于基本軌頂面1mm（2）尖軌頂鐵長度應(yīng)保證在尖軌尖端扳靠基本軌時， 頂鐵恰好與基本軌腰部密貼。（3） 基本軌無損傷，其垂直磨損，到發(fā)線上不大于4mm轉(zhuǎn)轍器側(cè)向基本軌的曲折量 應(yīng)符合規(guī)定。（4）轍岔心、轍岔翼無損傷，在轍叉心寬40mm的斷面處，到發(fā)線垂直磨耗不大于4mm（5）護(hù)輪軌、螺栓無損傷。（6）全組道岔拼裝完畢后，各部位尺寸

9、均符合質(zhì)量要求。7.2道岔鋪設(shè)質(zhì)量要求（1）轉(zhuǎn)轍器必須扳動靈活，尖軌與基本軌密貼。在轉(zhuǎn)轍桿連接處，尖軌與基本軌的間隙不 得大于2mm（2）軌距允許誤差，裝有控制鎖設(shè)備的道岔，除尖軌尖端處為土 1mm外，其余各部均為 + 3mm 2mm轍叉心作用邊至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離不得小于1391mm翼軌作用邊至護(hù)軌頭部外 側(cè)距離不得小于1348mm（3）導(dǎo)曲線應(yīng)圓順，支距正確，其誤差不得大于2mm連接曲線用10m弦量，連 續(xù)正矢 差，不得大于3mm（4）道岔鋪設(shè)后，全部滑床板應(yīng)在同一平面上，軌面應(yīng)平順。在道岔全長內(nèi)高低差，正線 和到發(fā)線不得大于4mm導(dǎo)曲線不得有反超高。（5）接頭處軌面高低差和軌距錯牙不得大

10、于1mm（6）基本軌落槽，滑床板平直，滑床板與尖軌間有2mm以上空隙者，正線和到發(fā) 線每側(cè)不得多于1塊。7.3線路養(yǎng)護(hù)達(dá)標(biāo)及工程交接線路連接完畢后，立即組織人員將準(zhǔn)備好的道碴倒運(yùn)至枕木盒內(nèi)，填滿枕木盒，道碴邊坡、碴肩寬度、碴肩堆高達(dá)到設(shè)計要求。組織人員配合小型搗固機(jī)進(jìn)行細(xì)撥道、起 道、串碴、搗固等工作，線路養(yǎng)護(hù)完畢后需達(dá)到下表標(biāo)準(zhǔn)。線路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)高低mm軌距mm方向mm水平mm三角坑mm道床肩寬mm線路標(biāo)高mm道床厚度mm中心線mm4/10+6-24/1044 20 500 -2050注：斜線下數(shù)值為測量弦長（m8既有線施工安全技術(shù)措施在既有線施工過程中，將嚴(yán)格按照鐵道部關(guān)于加強(qiáng)營業(yè)線施工安全管

11、理的規(guī)定和上海鐵 路局（359號）文中有關(guān)既有線施工的要求執(zhí)行。8.1既有線上作業(yè)的要求（1）在車站施工時，施工現(xiàn)場設(shè)工地防護(hù)員。（2）施工前，準(zhǔn)備工作要做到“三必須”即：“必須制定切實(shí)可行的安全措施，對職工進(jìn) 行的安全和技術(shù)交底必須明確，施工領(lǐng)導(dǎo)人必須四到位（人員到位，職務(wù)到位，責(zé)任到位，業(yè)務(wù)水 平到位）”。（3）任何機(jī)械在作業(yè)或停留狀態(tài)，均不得侵入鐵路建筑接近限界。為防止機(jī)械或工器具及 軌料等侵限，在靠運(yùn)營線一側(cè)設(shè)置標(biāo)志明顯的限界樁，限界樁之間應(yīng)用有明顯標(biāo)記的限界繩連接起 來。（4）在運(yùn)營線上作業(yè)的人員，必須進(jìn)行行車安全和人身安全有關(guān)規(guī)定教育，經(jīng)考試合格后，由有經(jīng)驗的領(lǐng)工員、施工員帶班，方

12、準(zhǔn)上道作業(yè)。（5）施工單位在運(yùn)營線上進(jìn)行線路作業(yè)，必須在施工計劃得到批準(zhǔn)，安全措施得到落實(shí)（與 有關(guān)站、段簽訂的施工安全協(xié)議書，規(guī)定的內(nèi)容、施工地段的線路交接、養(yǎng)護(hù)、完工驗交等有關(guān)事宜得到落實(shí)）。經(jīng)有關(guān)部門檢查認(rèn)為具備施工條件后，嚴(yán)格按照施工方案的內(nèi)容、時間和要求組織上道作業(yè)。（6）在運(yùn)營線上作業(yè)，必須遵守鐵路工務(wù)安全規(guī)則第二章的有關(guān)規(guī)定，由施工負(fù)責(zé)人 檢查認(rèn)為防護(hù)人員按規(guī)定設(shè)置到位、通訊聯(lián)絡(luò)保證可靠的前提下，方可組織施工。（7）在實(shí)施上道作業(yè)前，施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真做好技術(shù)交底工作，詳細(xì)落實(shí)施 工計劃執(zhí)行的可靠性，施工勞力、機(jī)械設(shè)備、材料配備的合理性，并確認(rèn)與車站辦好封鎖、慢行手 續(xù)

13、，才能開工，施工中要隨時掌握好進(jìn)度和質(zhì)量，確保施工安全。施工完畢，要認(rèn)真進(jìn)行檢查，確 認(rèn)線路達(dá)到放行列車條件，材料、機(jī)具無侵限，才能撤除防護(hù)，開通線路。（8）進(jìn)行線路作業(yè)的防護(hù)條件應(yīng)按照技規(guī)第291條-第295條有關(guān)規(guī)定辦理。（9）施工單位在運(yùn)營線上進(jìn)行線路養(yǎng)護(hù)、維修的起撥道作業(yè)，禁止使用齒條式起道機(jī)。（10）站內(nèi)線路上作業(yè)時，鄰線來車如有防護(hù)員可不下道，但必須停止作業(yè)，兩線間不 得留有人員，工具不得侵入限界。（11）嚴(yán)禁在既有線上或車輛、車列的底下坐、臥、乘涼、避雨、休息、行走。（12） 嚴(yán)禁鉆車、扒車；休息時不準(zhǔn)坐臥鋼軌、枕木頭及道床邊坡上，繞行停留車輛時 其距離應(yīng)不少5米，并注意車輛動態(tài)

14、。（13） 既有線路旁作業(yè)應(yīng)在施工員或工班長的領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行，施工員或工班長應(yīng)根據(jù) 施 工作業(yè)項目、施工環(huán)境，具體布置安全注意事項。（14）在裸露帶電設(shè)備周圍不得使用鋼尺和皮尺進(jìn)行測量工作。（15）各種開關(guān)箱嚴(yán)禁隨地亂放，應(yīng)離地0.8米以上，相對固定，有門有鎖，有防雨措施, 電線應(yīng)離地按規(guī)定敷設(shè)，嚴(yán)禁亂接亂拉，除電纜外，其他電線一律不得敷設(shè)在地面上。（16）各種電線電纜接頭必須有防潮濕包扎、防拉扯措施，各種電器設(shè)備必須按規(guī)定使用熔 斷絲，禁止用銅、鋁或其他金屬線代替。（17）在靠近既有線邊緣施工時設(shè)置，兩端安排防護(hù)員防護(hù)，當(dāng)來車時停止一切危及行車安 全的施工；在既有線一側(cè)挖臺階控制開挖長度，確保既

15、有線穩(wěn)固。施工設(shè)備使用前經(jīng)過調(diào)試、檢測，確認(rèn)技術(shù)性能和安全裝置狀態(tài)良好后方準(zhǔn)使用。8.2既有線施工重點(diǎn)為確保各項施工安全措施順利實(shí)施，項目部指派專人領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)安全工作。項目部在編制施工組織設(shè)計方案時，應(yīng)執(zhí)行施工計劃提報和審批制度。對封鎖既有線路等其他影響行車設(shè)備的施工，應(yīng)在前一個月提出施工計劃，報合寧工程指揮部預(yù)審，預(yù) 審?fù)ㄟ^后報上海鐵路局運(yùn)管部。待施工計劃批準(zhǔn)后，在開工前3 5天按批準(zhǔn)的施工方案，向運(yùn)營調(diào)度以及其他有關(guān)單位部門發(fā)出施工電報。施工當(dāng)日，施工負(fù)責(zé)人或指派駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)提前一小時以上，在車站行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記。詳細(xì)登記施工項目內(nèi)容、地點(diǎn)、封鎖及開通時間或慢行地段、限制速度 等。

16、通過車站值班員向列車調(diào)度員再一次提出具體申請施工，施工負(fù)責(zé)人接到列車調(diào)度員發(fā)布的實(shí) 際施工命令(并經(jīng)車站值班員簽認(rèn))后，必須確認(rèn)施工起止時刻，按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，方可指示開工。 施工負(fù)責(zé)人應(yīng)保證在施工命令規(guī)定的時間內(nèi)完成施工任務(wù)。經(jīng)檢查達(dá)到放行列車的條件，撤除防護(hù) 信號，辦理開通登記銷點(diǎn)，車站值班員將情況報告列車調(diào)度員。不能按時開通區(qū)間或不能按施工方 案規(guī)定的速度運(yùn)行時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)提前通知車站值班員，取得列車調(diào)度員延長施工時間，或限速 運(yùn)行的調(diào)度命令。凡妨礙和可能危及行車安全的施工時，負(fù)責(zé)人應(yīng)按(3)條要求，先在行車設(shè)備檢查 登記簿內(nèi)登記要點(diǎn)(并經(jīng)值班員簽認(rèn))，按規(guī)定設(shè)置施工防護(hù)。8.3既有線施

17、工防護(hù)措施在既有線施工地段，設(shè)限界標(biāo)志(直線地段，限界標(biāo)距軌道中心線不小于2.0m,曲線地 段不小于2.5m)。在施工工點(diǎn)兩端，根據(jù)施工對行車影響程度，按鐵路施工技術(shù)安全規(guī)則的規(guī)定，設(shè) 置減速信號牌、減速地點(diǎn)標(biāo)、停車信號牌、司機(jī)鳴笛標(biāo)及道口標(biāo)和作業(yè)標(biāo)等防護(hù)信號。施工工點(diǎn)與相鄰車站應(yīng)有可靠直通電話聯(lián)系，防護(hù)設(shè)備應(yīng)經(jīng)常檢查，保證正常使用。施工點(diǎn)應(yīng)配備防護(hù)人員5人(其中一人守電話，線路兩端各派一人，中間聯(lián)絡(luò)員各一人), 在視線不良地段應(yīng)增設(shè)中間聯(lián)絡(luò)員或信號傳遞設(shè)備。工點(diǎn)負(fù)責(zé)人如發(fā)現(xiàn)施工地點(diǎn)有妨礙行車安全的異常情況時，除采取緊急措施消除行車故 障外，并應(yīng)立即命令防護(hù)員顯示停車信號和通知駐站聯(lián)絡(luò)員轉(zhuǎn)告車

18、站值班員暫不放行列車。當(dāng)停工命令發(fā)出時，施工人員應(yīng)立即清除防礙行車的一切障礙物，并迅速轉(zhuǎn)到安全地點(diǎn) 待避。工點(diǎn)負(fù)責(zé)人確認(rèn)安全后，方可通知防護(hù)員撤除停車防護(hù)。在施工完成后，徹底檢查有無危及行車安全的因素，并經(jīng)現(xiàn)場運(yùn)營人員確定無危及行車安全的因素后，通知駐站聯(lián)絡(luò)員登記銷點(diǎn)，開通線路。(8)安全防護(hù)人員應(yīng)帶齊以下備品序號名稱數(shù)量序號名稱數(shù)量1移動停車信號牌2塊4記錄本1本/人2對講機(jī)1個/人5記錄筆1支/人3口笛1個/人6信號旗紅、黃各1面/人8.4施工用電安全措施現(xiàn)場移動式電器設(shè)備所使用的電線路，必須采用絕緣電纜，當(dāng)需橫穿軌道必須穿管埋地敷 設(shè)。熔絲的容量必須按用電負(fù)荷量裝設(shè)，嚴(yán)禁用其他金屬代替。配電箱及開關(guān)箱必須防雨、設(shè)門并配鎖，進(jìn)、出線口必須設(shè)在箱體下底面，嚴(yán)禁設(shè)在箱體 的上面、側(cè)面、后面或箱門處，箱內(nèi)嚴(yán)禁存放雜物，必須定期檢查維修。各種電器開關(guān)和設(shè)備的金屬外殼必須設(shè)接地或接零保護(hù)，各種電器設(shè)備必須安裝專用 開關(guān)、插頭和插座。露天、棚內(nèi)使用的開關(guān)插座應(yīng)裝入配電箱內(nèi) 箱底距