【優(yōu)質】XX生物柴油中試廠技術及工藝流程實施項目商業(yè)計劃書

1、XX 生物柴油中試廠技術及工藝流程商業(yè)計劃書目錄1概述 2生物柴油概述使用生物柴油可降低二氧化碳排放生物柴油降低空氣污染物的排放我國生物柴油發(fā)展的現(xiàn)狀2產品和技術 4生物柴油產品特性生物柴油在我國的雙重環(huán)保作用生物柴油的缺點和局限生物柴油質量指標目前生物柴油生產所用技術3市場和競爭力分析 10市場背景市場前景預測4風險分析 12原料風險市場風險產品質量風險165 經營和管理本公司的管理團隊和員工結構我公司的產品生產和工藝流程經營目標6財務分析和投資回報 18投資預算生產成本分析銷售額分析經營成本分析效益分析投資回報率評價7結論 21附錄工藝流程圖 1 ，工藝流程圖 2，工藝流程圖 3 世界主要

2、生物柴油設備商附表 1 ：資產負債表附表 2：損益表附表 3：現(xiàn)金流量表、概述生物柴油概述生物柴油 (Biodiesel) ，又稱脂肪酸甲酯 (Fatty Acid Ester) 是以植物果 實、種子、植物導管乳汁或動物脂肪油、 廢棄的食用油等作原料， 與醇類 (甲醇、 乙醇 ) 經交酯化反應 (Transesterification reaction) 獲得。生物柴油這一概念 最早由德國工程師 Dr Rudolf Diesel (1858-1913) 于 1895 年提出，是指利 用各類動植物油脂為原料， 與甲醇或乙醇等醇類物質經過交脂化反應改性， 使其 最終變成可供內燃機使用的一種燃料。

3、在 1900 年巴黎博覽會上， Dr Rudolf Diesel 展示了使用花生油作燃料的發(fā)動機。生物柴油具有一些明顯優(yōu)勢，其含 硫量低，可減少約 30% 的二氧化硫和硫化物的排放；生物柴油具有較好的潤滑 性能，可以降低噴油泵、發(fā)動機缸體和連桿的磨損，延長其使用壽命；生物柴油 具有良好的燃料性能， 而且在運輸、 儲存、使用等方面的安全性均好于普通柴油。 此外，生物柴油是一種可再生能源，也是一種降解性較高的能源。使用生物柴油可降低二氧化碳排放生物柴油的使用能減少溫室氣體二氧化碳的排放， 可以這樣來理解： 燃燒生 物柴油所產生的二氧化碳與其原料生長過程中吸收的二氧化碳基本平衡， 所以不 會增加大氣

4、中二氧化碳的含量 而燃燒礦物燃料所釋放的二氧化碳需要幾百萬年 才能再轉變?yōu)槭埽?故使用生物柴油能大大減少石化燃料的消耗， 相當于降低 了二氧化碳的排放。美國能源部研究得出的結論是：使用B20 (生物柴油和普通柴油按 1：4 混合）和 B100 （純生物柴油）較之使用柴油，從燃料生命循環(huán)的 角度考慮，能分別降低二氧化碳排放的 15.6 和 78.4 。生物柴油降低空氣污染物的排放生物柴油由于本身含氧 10 左右，十六烷值較高，且不含芳香烴和硫，所 以它能夠降低CO、HC、微粒、NOx和芳香烴等污染物的發(fā)動機排氣管排放， 尤其是微粒中 PM10 的排放，而它正是導致人類呼吸系統(tǒng)疾病根源的污染物

5、。生物柴油具有許多優(yōu)點： *原料來源廣泛，可利用各種動、植物油作原料。 * 生物柴油作為柴油代用品使用時柴油機不需作任何改動或更換零件。* 可得到經濟價值較高的副產品甘油 （Glycerine） 以供化工品、醫(yī)藥品等市場。 *相對于石 化柴油，生物柴油貯存、運輸和使用都很安全（不腐蝕溶器，非易燃易爆 ） ；*可再生性 （一年生的能源作物可連年種植收獲， 多年生的木本植物可一年種維持 數(shù)十年的經濟利用期，效益高； *可在自然狀況下實現(xiàn)生物降解，減少對人類生 存環(huán)境的污染。生物柴油突出的環(huán)保性和可再生性，引起了世界發(fā)達國家尤其是資源貧乏 國家的高度重視。德國已將生物柴油應用在奔馳、寶馬、大眾、奧迪

6、等轎車上， 全國現(xiàn)有 900 多家生物柴油加油站。美國、印度等其他發(fā)達國家和發(fā)展中國家 也在積極發(fā)展生物柴油產業(yè)。目前，世界生物柴油年產量已超過 350 萬噸，預 計 2010 年可達 3000 萬噸以上。我國生物柴油發(fā)展的現(xiàn)狀 在生物柴油方面， 我國的技術研究并不落后于歐美等發(fā)達國家， 從各種公開的文 獻資料上，涉及生物柴油的文獻 80 余篇，涉及技術研究的文獻 20 余篇，內容 包括了生物柴油生產技術和應用研究的各個方面。 在專利庫中有關生物柴油的專 利檢索結果為 121 條.在技術研究取得進展的同時，我國生物柴油產業(yè)也已經起步，相繼有四川古杉、 海南正和等 78 家企業(yè)參與生物柴油產業(yè)開

7、發(fā)。但我國生物柴油產量很少，目 前還不能對生物柴油產量作出準確的數(shù)據統(tǒng)計， 生物柴油還沒有形成固定的區(qū)域 市場，我們在產業(yè)方面非常落后。我國從 2001 年開始生產生物柴油。目前全國生產生物柴油的企業(yè)有數(shù)十家，年 產量超過 10 萬噸。二、產品和技術生物柴油產品特性與常規(guī)柴油相比，生物柴油下述具有無法比擬的性能。具有優(yōu)良的環(huán)保特性。主要表現(xiàn)在由于生物柴油中硫含量低，使得二氧化 硫和硫化物的排放低，可減少約 30% (有催化劑時為 70% )；生物柴油中不含 對環(huán)境會造成污染的芳香族烷烴， 因而廢氣對人體損害低于柴油。 檢測表明， 與 普通柴油相比，使用生物柴油可降低 90%的空氣毒性，降低 9

8、4% 的患礙率；由 于生物柴油含氧量高，使其燃燒時排煙少，一氧化碳的排放與柴油相比減少約 10% (有催化劑時為 95% )；生物柴油的生物降解性高。具有較好的低溫發(fā)動機啟動性能。無添加劑冷濾點達 -20 C。具有較好的潤滑性能。使噴油泵、發(fā)動機缸體和連桿的磨損率低，使用壽 命長。具有較好的安全性能。由于閃點高，生物柴油不屬于危險品。因此，在運 輸、儲存、使用方面的有是顯而易見的。具有良好的燃料性能。十六烷值高，使其燃燒性好于柴油，燃燒殘留物呈 微酸性使催化劑和發(fā)動機機油的使用壽命加長。具有可再生性能。作為可再生能源，與石油儲量不同其通過農業(yè)和生物科 學家的努力，可供應量不會枯竭。生物柴油的優(yōu)

9、良性能使得采用生物柴油的發(fā)動機廢氣排放指標不僅滿足目 前的歐洲U號標準，甚至滿足隨后即將在歐洲頒布實施的更加嚴格的歐洲川號排 放標準。而且由于生物柴油燃燒時排放的二氧化碳遠低于該植物生長過程中所吸 收的二氧化碳，從而改善由于二氧化碳的排放而導致的全球變暖這一有害于人類 的重大環(huán)境問題。因而生物柴油是一種真正的綠色柴油。據美國能源部的研究，生物柴油對人比食鹽的毒性還小，比糖更容易降解， 生物柴油致癌物排放量比石化柴油降低 93.6 %。由于生物柴油燃燒所排放的二氧化碳遠低于植物生長過程中所吸收的二氧 化碳。因此，與使用礦物柴油不同，理論上其用量的增加不僅不會增加，反而會 降低因二氧化碳的排放，從

10、而能緩解全球變暖這個影響人類生存的重大環(huán)境問 題。作為可再生能源，與石油不同，其可以通過農業(yè)和生物科學家的努力， 使其 可供應量不會枯竭。原料供應有保證，價格較穩(wěn)定。油料作物增產空間大，加之 轉基因技術可使油料含油達70%左右，有一定降價空間。燃料油供應不受歐佩克（石油輸出國組織）的控制，更有利于國際燃油市場的穩(wěn) 定和發(fā)展。下表表明了純生物柴油（B100 ）和摻入20 %的生物柴油（B20 ）比石化柴油的 污染的降低比例：Polluti on Reduct ionsReducti onsReducti onsPolluta ntw/ B100w/ B20Carbo n Mo noxide (C

11、O)-40-50%-10-12%Hydrocarb ons-56-70%-11-15%Particulate Matter-40-55%-10-18%Toxics-60-90%-12-20%Oxides of Nitroge n+ 5%+ 1.2%綜上表所述，不難看出，使用生物柴油只有 NOx的排放是上升的，而在燃 料技術和柴油機技術領域，已經有多種技術措施能夠不犧牲生物柴油的優(yōu)點，減少NOX排放，故生物柴油的使用對降低發(fā)動機有害物的排放相當有利。2.2生物柴油在我國的雙重環(huán)保作用在我國生物柴油的發(fā)展除上述優(yōu)點外，還有下面雙重環(huán)保作用1）減少垃圾油的排放，減輕污水處理的壓力和成本。據保守估計，

12、北京市 目前垃圾油量已經超過5萬噸/年，如果若不進行處理，流向江河則會造 成水體過度肥化。2）轉化餐飲廢油，保障人民身體健康，我國每年消耗植物油1200萬噸，直接產生下腳酸化油250萬噸，大中城市餐飲業(yè)產生地溝油可達 400萬噸。 許多不法商人從下水道和泔水中提取垃圾油并當作食用油銷售。這種垃圾 油很不衛(wèi)生，過氧化值、酸價、水分、細菌嚴重超標，屬非食用油，一旦 食用，將會破壞白血球和腸道黏膜，引起事物中毒，甚至致癌。北京、天 津、烏魯木齊、呼和浩特、沈陽、鄭州、西安、南寧等地都先后發(fā)生過垃圾油進入餐桌的事件。進入餐桌的垃圾油將對廣大人民的身體健康造成嚴重危害。鑒于此，我國不少大中城市已積極開展

13、工作，研究利用垃圾油生產生物柴油的技術 .生物柴油的缺點和局限1）生物柴油粘度大 （菜籽油為4 . 2 ;豆油4 . 0 :石化柴油1.23.5單位 mm2/s,40 C），冬季來臨時變濃變厚，流動性變差。在冬季，目前還不能使用 B100 純生物柴油，只能使用 B20 生化柴油。2）動力降低 8%-10%. 生物柴油熱值與石化柴油熱值相比為:32.8 : 35.7 =92% ，在相同質量下，即動力約為石化柴油的 92。3）對發(fā)動機橡膠部件有腐蝕作用 （1996 年之前柴油車 ）. 但 B20 不會對橡膠部 件腐蝕.4）因生物柴油的分子較大， 粘度較高， 因而影響噴射時程， 導致噴射效果不佳。5

14、）應用范圍小。目前生物柴油在全球的市場尚不及石化柴油，應用范圍有限。在美國， 其生化柴油僅在為了環(huán)保規(guī)則、 環(huán)保友善時而以某些特殊價格出售， 其 主要使用 （B20 生化柴油 ） ，范圍包括聯(lián)邦或州政府車隊，都市公車、卡車、海 運公園、礦區(qū)等。6）生物柴油價格高，目前國外生物柴油行業(yè)嚴重依賴政府的政策支持和價格補貼。生物柴油質量指標世界上主要的國家都制定了自己的生物柴油標準， 比較主要的生物柴油標準有下 面幾種:DIN 51606 :德國的生物柴油標準，被認為是世界上最嚴格的標準，所有的汽車 制造商都認可此標準。EN590 : 2000開始在歐盟的12個國家適用，如，冰島，捷克，挪威，瑞士,

15、法國等。EN14214 :基于DIN 51606 設立的歐盟新標準。標準項目名稱德國標準(DIN51606)歐盟(EN590)歐盟(EN14214)美國(ASTM D6751)中國標準 （報批程 序）15C時的密度g/cm 3U.Uf50 9000.U2-0.U60.U6-0.9-0.U2 0.9040C時的動力粘度/mm2/s3.5 5.02.0-4.53.5-5.01.9-6.0閃點C） 110 55 1014 130(150 av )4 130冷濾點（CFPP / C0/-10/-20-報告方式硫含量（質量分數(shù)）， 0.010.2 0.01 0.05 0.05殘?zhí)浚ㄙ|量分數(shù)）， 0.05

16、0.3 0.03 49 45 514 474 49硫酸鹽灰分（質量分數(shù)）， 0.030.010.02 0.02 0.02水分(mg/kg) 300200 500 500 500總雜質（mg/kg） 20- 24-對銅的腐蝕效能（在50C時3 h腐蝕程度）1級1級1級 3級1級游離甘油（質量分數(shù)），0.02-0.020.020.02總甘油（質量分數(shù)），0.25-0.250.240.24中和值（KOH mg/g 0.5- 0.5 0.U 0.U甲醇含量（質量分數(shù)）， 0.3- 0.2-碘值/g. (100g) -1 115- 120-磷含量（mg/kg） 10- 10 10堿含量(Na+K (mg

17、/kg) 5- 96.5- 96.5-我國第一項生物柴油國家標準柴油機燃料調和用生物柴油已進入報批程序 由上表可看出，我國生物柴油國家標準是一項相對比較高的標準2.5目前生物柴油生產所用技術目前生物柴油主要是用化學法生產，即用動物和植物油脂和甲醇或乙醇等低 碳醇在酸或者堿性催化劑和高溫（230250 C）下進行轉酯化（酯交換）反應, 生成相應的脂肪酸甲酯或乙酯， 在經洗滌干燥即得生物柴油。 生產設備與一般制 油設備相同，生產過程中可產生 10% 左右的副產品甘油。目前幾種主要的工藝方法：?堿催化法?酸催化法?脂肪酶或生物酶法?超臨界萃取法1.堿催化法：用氫氧化鈉或氫氧化鉀為催化劑，這是目前最常

18、用的制取方法，將 植物油脂與甲醇予以酯交換（交酯化）反應，并使用氫氧化鈉（ 油脂重量的 1%）或甲醇鈉 （Sodium methoxide） 做為催化劑，大約混合攪拌反應 2 小時，即可 制得生物柴油。2酸催化法：因廢油脂通常含有大量的游離脂肪酸，而不能用堿性催化劑轉化 為生物柴油，因而先用濃硫酸或磷酸作為酸性催化劑預處理這些高游離脂肪酸原 料，使 FFA 轉化為酯。然后通過堿性催化劑將甘三酯轉酯化反應。酸催化工藝 的不利之處是 FFA 同醇反應產生水，這抑制了 FFA 的酯化和甘油的轉酯化反 應。可以在酯化反應后對物料進行脫醇、脫水處理在我國目前的國情和當前的油價下， 使用食品級油脂作為原料

19、來生產生物柴油還 不太現(xiàn)實， 餐飲廢油和部分工業(yè)用油脂相對來說成本較低。 但是，這些廢棄油脂 通常含有較高的游離脂肪酸， 所以對于這些廢棄油脂要先用酸催化法， 然后通過 堿性催化劑進行酯交換反應。堿催化法和酸催化法又被稱為化學法。3.脂肪酶或生物酶法： 化學法合成生物柴油有以下缺點： 工藝復雜、 醇必須過量， 后續(xù)工藝必須有相應的醇回收裝置， 能耗高； 色澤深，由于脂肪中不飽和脂肪酸 在高溫下容易變質；酯化產物難于回收，成本高；生產過程有廢堿液排放。為解決上述問題， 人們開始研究用生物酶法合成生物柴油， 即用動物油脂和 低碳醇通過脂肪酶進行轉酯化反應， 制備相應的脂肪酸甲酯及乙酯。 酶法合成生

20、 物柴油具有條件溫和，醇用量小、無污染排放的優(yōu)點。但目前主要問題有：對甲 醇及乙醇的轉化率低，一般僅為 40%60%，由于目前脂肪酶對長鏈脂肪醇的 酯化或轉酯化有效， 而對短鏈脂肪醇如甲醇或乙醇等轉化率低。 而且短鏈醇對酶 有一定毒性， 酶的使用壽命短。 副產物甘油和水難于回收， 不但對產物形成抑制， 而且甘油對固定化酶有毒性， 使固定化酶使用壽命短。 生物酶技術還無法達到工 業(yè)化實用水平。4.超臨界萃取法：超臨界萃取法是采用高甲醇原料油比（ 42 ：1）在超臨界狀態(tài) 下（350 - 400 C 和 1200 psi 壓力）的脂交換反應。它的反應時間迅速，在 4 分鐘即可反應完成。 但運行成本

21、高， 能耗高。超臨界萃取法的優(yōu)點還在于不使用 催化劑，免除了催化劑溶解及分離的程序 另外接近商業(yè)化生產的技術還有非催化劑的共溶劑法， 利用共溶劑四氫呋喃增 溶甲醇，此法反應快速，只需 5-10 分鐘，反應條件溫和，因不需催化劑，在成 品和副產品甘油中都無需除去催化劑。 但四氫呋喃成本高， 而且是有毒品。 為防 止四氫呋喃的泄漏，對設備的要求較高。值得一提的是，今年 4 月美國科學家發(fā)表的生產生物柴油的新方法，它是 一個僅半張信用卡大小的微處理器， 甲醇和原料油通過比頭發(fā)絲還細的管道進入 微處理器，馬上即將原料轉化為生物柴油，它比傳統(tǒng)的生產方法快 10-100 倍， 而且不使用任何化學催化劑。

22、反應條件溫和， 能耗大大降低。據有關科學家宣稱， 它將是一種革命化的創(chuàng)新，并有可能顛覆現(xiàn)存的所有生產工藝。那么哪種方法更有市場價值？ 目前來看，應該是化學法用的最為廣泛?，F(xiàn)在世界上有包括法國、德國、美國和 澳大利亞在內的很多國家， 都在采用化學法大規(guī)模生產生物柴油， 年生產能力已 超過 250 萬噸。目前大批量生產只能使用化學方法，所以，工廠選址必須遠離 市區(qū)這樣就必然要增加運輸成本；同時，你需要購買專業(yè)生產設備。雖然 使用技術是免費的，但生產設備一定要從專業(yè)生產商處購買。如何解決知識產權問題？生物柴油的生產方法根本不是什么“秘密”。 在世界各地有很多人通過各種網 站提供的信息，在自家后院就可

23、以把日常生活中產生的廢棄油脂加工成生物柴 油。對商業(yè)投資者來說， 如果你選擇專業(yè)公司作為合作伙伴， 那么則需要把專利 技術費用計算在內三、市場和競爭力分析市場背景中國面臨石油資源不足的挑戰(zhàn) , 而且隨著中國經濟的快速增長 ,對燃料能源的需 求會越來越大。 2000 年進口原油 6880 萬噸 ,2006 年我國需要進口原油 1.3 億 噸， 2015 年要進口 1.8 億噸，占消費量的 1/2 。目前我國擬訂的生物能源替代 石油的發(fā)展目標是在 2020 年以前把我國對石油的對外依存度控制在 50% 以下。市場前景預測生物能一直與風能、 太陽能和潮汐能一起被稱為新能源的代表， 在國際上獲得高 度

24、認同。因其原料來源廣泛， 我國發(fā)展替代能源發(fā)展正在提速， 國家將重點規(guī)劃 發(fā)展油料植物和生物柴油產品。按中國目前的消耗量 （每年消費柴油 6000-7000 萬噸 ） ，如果在石化柴油中添 加 10% 體積的生物柴油，則每年應配套生產生物柴油 600 萬噸。預計未來 10 年內，生化柴油產品將占領20%30%的市場份額。隨著改革開放的不斷深入， 在全球經濟一體化的進程中， 在中國加人 WTO 對的大好形勢下， 中國的經濟水 平將進一步提高， 對能源的需求會有增無減， 只要把關于生物柴油的研究成果轉 化為生產力，形成產業(yè)化，則其在柴油引擎、柴油發(fā)電廠、空調設備和農村燃料 等方面的應用是非常廣闊的

25、。我國是一個石油凈進口國， 石油儲量又很有限， 大量進口石油對我國的能源 安全造成威脅。而生物柴油具有可再生、清潔和安全三大優(yōu)勢。專家認為，生物 柴油對我國農業(yè)結構調整、能源安全和生態(tài)環(huán)境綜合治理有十分重大的戰(zhàn)略意2010義。目前，汽車柴油化已成為汽車工業(yè)的一個發(fā)展方向，據專家預測，到 年，世界柴油需求量將從 38% 增加到 45% ，而柴油的供應量嚴重不足，這都為 生物柴油提供了廣闊的發(fā)展空間。 發(fā)展生物柴油產業(yè)還可促進中國農村和經濟社 會發(fā)展。如發(fā)展油料植物生產生物柴油， 可以走出一條農林產品向工業(yè)品轉化的 富農強農之路，有利于調整農業(yè)結構，增加農民收入。柴油的供需平衡問題也將是我國未來較

26、長時間石油市場發(fā)展的焦點問題。 業(yè) 內人士指出，到 2005 年，隨著我國原由加工量的上升，汽油和煤油擁有一定數(shù) 量的出口余地， 而柴油的供應缺口仍然較大。預計到 2010 年柴油的需求量將突 破 1 億噸，與 2005 年相比，將增長 24% ；至 2015 年市場需求量將會達到 1.3-1.8 億噸左右。近幾年來，盡管煉化企業(yè)通過持續(xù)的技術改造， 生產柴汽比不斷提高， 但仍不能滿足消費柴汽比的要求。目前，生產柴汽比約為 1.8 ，而市場的消費柴 汽比均在 2.0 以上，云南、廣西、貴州 1 等省區(qū)的消費柴汽比甚至在 2.5 以上。 隨著西部開發(fā)進程的加快， 隨著國民經濟重大基礎項目的相繼啟

27、動， 柴汽比的矛 盾比以往更為突出。 因此，開發(fā)生物柴油與目前石化行業(yè)調整油品結構、 提高柴 汽比的方向相契合。生物柴油通過加油站系統(tǒng)進入汽車燃料市場，是推進我國生物柴油產業(yè)順 利發(fā)展的一個關鍵問題。 國家有關部門應積極協(xié)調努力促成優(yōu)質生物柴油在加油 站系統(tǒng)的銷售。在廈門個別加油站已有生物柴油試售，售價格比普通柴油優(yōu)惠5到 10 四、風險分析生物柴油行業(yè)目前的風險主要來源于三個方面 :即原料風險 ,市場風險 ,和產品質 量風險。原料風險生物柴油原料來源有：植物油脂，如菜籽、棉籽、花生、黃豆、松子、胡麻、蓖麻等各種植物油脂； 動物油脂，如豬、牛、羊等加工的各種油脂、廢油脂； 各種油脂加工廠的下腳

28、料、 酸化油（每生產 100 噸植物油有 5-10 噸酸化油）； 餐飲業(yè)的地溝油（泔水油、潲水油）。有關食品加工用過的廢棄油。有關化工廠、化肥廠生產的副產品。從上面的來源看 , 可用于生物柴油的原料不少 , 但事實上 ,原料不足是目前 生物柴油產業(yè)化的致命瓶頸。一個月需要原料 8000-10000 噸的企業(yè)，只能收 到地溝油 5000 多噸，不夠的要用新鮮植物油來湊，無形中增加了成本。從馬來 西亞采購棕櫚油，雖只要 2500 元/ 噸，但加上運費也就和地溝油相差無幾，因 此只能靠提煉一些“副產品”補貼。而地溝油這幾年一路上漲,地溝油價格如果再漲下去，就沒法用作原料。2004 年11 月15 日

29、，湖南天源生物清潔能源有限公司與英國利奧有限公司 簽訂了投資額達 3000 萬歐元的 20 萬噸生物柴油項目， 建成以后全部出口歐盟。但是在原料供應沒有保證的情況下， 該項目至今尚未開工建設。 目前天源公司雖 也具有 2 萬噸的生產能力， 但時有開工不足。 在湖南一省，能夠搜集起來的 “地 溝油”和從食用油生產廠商搜集來的下腳料，不過幾萬噸而已。但是廢料油的數(shù)量畢竟有限。 中國每年流到下水道里的 “地溝油”約有 200 萬噸，能夠搜集起來的不到 100 萬噸。泔水及隔油池垃圾回收系統(tǒng)遲遲未能建成。2 0 0 3年就有統(tǒng)計數(shù)據顯示，北京每年產生泔水油已超過5萬噸，但由 于尚未建立起回收泔水油及隔

30、油池垃圾的有效體系，實際數(shù)量比這要多得多。今年4月到6月期間，北京市人大常委曾經組成過一個執(zhí)法檢查小組，對北京市的食品衛(wèi)生安全進行檢查， 發(fā)現(xiàn)北京市餐廚垃圾無害化處理設施建設項 目工作進展遲緩， 至今沒有一個項目投入使用。 北京市政管委宣教處處長告訴記 者：“并不是項目建設進展緩慢，根本原因是餐廚垃圾回收系統(tǒng)沒有建立。 ” 事實上，廢料油是目前僅有的低成本原料。 每噸廢料油可以產出七八百千克的生 物柴油。從短期來看 ,去年我國生物柴油全年產量僅 11 萬 12 萬噸，雖然從去年下 半年開始出現(xiàn)生物柴油投資熱， 但今年就算把類似安徽國風集團這樣尚未投產的 60 萬噸生產線計算在內，國內生物柴油產

31、能全部加起來尚不超過百萬噸。以我國一年食用油用量 2200 萬噸計算，每年約產生 450 萬噸以上的廢棄油 脂，可以收集的約 200 萬噸。僅這 200 萬噸地溝油就可以讓全部生產線正常運 轉。對此，專家們的判斷相當一致：至少在短期內，地溝油作為原料肯定不缺然而，從長遠角度來看， 我國水資源缺乏和耕地的陸續(xù)減少， 將導致生物燃 料作物與食品類糧食在耕地上產生矛盾， 在其發(fā)展到一定規(guī)模后耕地面積就無法 繼續(xù)增長。也許我們應該問另外一個問題：當汽車和我們“爭食” “地溝油”的時候，我們 固然樂于成人之美，一旦汽車要來“爭食”之前專供人類食用的動植物油脂，我 們是否樂意或者有能力奉送？與中國不同，有

32、著 200 萬噸生物柴油產能的德國采用的原料是菜籽油，美 國采用的大豆油。但是中國的生物柴油生產商只有眼饞的份兒。 “我們國家每年 都要進口一千好幾百萬噸食用油， 人吃的都不夠， 如何能夠用來生產柴油？” 科 技部生物技術研究中心的一位專家說。目前生物柴油的主要問題是原料成本高，據統(tǒng)計，生物柴油制備成本的 75%-85% 是原料成本。因此采用廉價原料及提高轉化從而降低成本是生物柴油 能否實用化的關鍵。 美國已開始通過基因工程方法研究高油含量的植物。 日本采 用工業(yè)廢油和廢煎炸油。歐洲是在不適合種植糧食的土地上種植富油脂的農作 物。市場風險 雖然國家有關部門對生物能源很重視，但相關的生物技術還沒

33、有完全推廣， 生物能源還沒有形成產業(yè)， 一些小型的企業(yè)只能走一些非主流的銷售渠道， 為了 生存只能以低于市場的價格出售， 影響了中小生物能源企業(yè)的積極性。 “生 物柴油質量標準的出臺， 也意味著生物柴油在銷售上的通途打開了” ?！坝捎谏?柴油的銷售要依靠中石油、 中石化的銷售渠道， 以前由于沒有質量標準， 中石化、 中石油有顧慮，如果現(xiàn)在有了統(tǒng)一標準，即生物柴油質量標準 ，合格的生物 柴油進入正常銷售渠道是沒有問題的?？稍偕茉捶?中生物柴油的法律地位得到明確， 規(guī)定不得以任何方式阻 礙生物柴油進入加油站等主要銷售渠道。 盡管如此，相比發(fā)達國家， 我們對生物 柴油產業(yè)的扶持政策還顯薄弱。 歐

34、盟要求歐盟各國降低生物柴油稅率， 并對生物 柴油在歐洲汽車燃料中的銷售比例作出硬性規(guī)定。美國能源部門也通過政策法 規(guī)，要求聯(lián)邦、 州和公共部門必須有一定比例的車輛使用生物柴油。 德國的推廣 力度最大，實行完全免稅，生物柴油已經應用在奔馳、寶馬轎車上。并在跨國高 速公路設置加油站， 規(guī)定主要交通干道只準銷售生物柴油。 當前國際生物柴油標 準就是按照德國的菜籽油生物柴油標準制定的。 生物柴油要得到推廣， 必須通過 中石化、中石油這些主渠道，但是目前主渠道尚未出售生物柴油。 ”例如,湖南天源生物清潔能源有限公司主要針對特定的客戶銷售生物柴油， 如當?shù)匕l(fā)電廠、企業(yè)和常德市的公交車等都是他們的大客戶。

35、公司每年 2 萬噸的 產量還不愁銷路。 加油站的渠道也可以銷售， 但不能與礦物柴油混合， 只能單獨 標明出售。此外，我國還應出臺有利于生物柴油進入市場的具體措施。據了解，雖然我 國可再生能源法已明確了生物柴油的法律地位， 規(guī)定不得以任何方式阻礙生物柴 油進入加油站等主要銷售渠道， 但相比發(fā)達國家， 我們對生物柴油產業(yè)的扶持政 策還顯薄弱。我國支持生物能源產業(yè)發(fā)展的相關配套措施仍有待細化和明確。但現(xiàn)階段， 由于目前柴油短缺， 買方就不那么挑剔了， 生物柴油的銷售還不太困有專家樂觀估計， 2010 年后生物柴油在我國將成長為有一定規(guī)模的產業(yè)； 我國目前尚未制定促進生物柴油生產、 銷售、 使用等相關

36、政策， 也無生物柴油國 家標準，更沒有正常的生物柴油銷售渠道。 政策和市場環(huán)境不完善制約著生物柴 油產業(yè)發(fā)展。產品質量風險生物柴油產業(yè)在我國才剛剛起步， 除了原料問題以外， 沒有統(tǒng)一的國家標準 也是阻礙其發(fā)展的重要因素。 最近幾年一哄而上的所謂生物柴油企業(yè)， 用地溝油 或者其他原料，稍去雜質稍加提煉就形成“成品生物柴油”，賣給農用拖拉機、 農村發(fā)電機使用， 不僅效率差，還損耗機器。 最大的危害是弄得生物柴油品質參 差不齊，影響了正規(guī)廠商的銷售。 因此，國家需要盡快制定市場準入銷售的品質 標準。據悉，我國第一部生物柴油國家標準柴油機燃料調和用生物柴油已進 入報批程序。“希望國家盡快出臺生物柴油質

37、量標準”生物柴油不能和劣質柴油畫等號。 不過，專家認為，僅頒布質量標準還不夠，我國生物柴油產業(yè)從長遠考慮， 還需整體規(guī)劃，特別是規(guī)范生產工藝。目前生物柴油工藝良莠，潛伏隱患。由于 國外設計生物柴油生產工藝時并不考慮地溝油等低成本原料， 目前國內眾多投產 生物柴油的企業(yè)，生產設備均需要自行設計安裝。江蘇無錫新區(qū)原本有家生物柴油企業(yè)， 一開始購買了日本制造的機器， 結果 由于無法容納劣質原料油而被迫停產，投資全部浪費。生產生物柴油的設備和流程并不復雜 ,因為上百年的發(fā)展 ,技術也是非常成熟 .但光有設備和流程離生產出合格高質量的生物柴油還差得很遠. 生物柴油的 生產對操作工藝和質量控制有很高的要求

38、 . 不論在哪個生產環(huán)節(jié)上出現(xiàn)問題都 有可能對最終的生物柴油品質造成較大的危害 .例如:各種生產生物柴油的技術大都要使用過量的甲醇 ,在超臨界萃取法中甲醇與原料 油的比例甚至達到了 42:1, 而最終產品中哪怕甲醇的含量只有 1%, 也會大大降 低生物柴油的一個重要指標 - 閃點.僅僅這 1% 的甲醇能使生物柴油的閃點從 170C 降到 40C.生產生物柴油的副產品甘油的存在會影響柴油機使用壽命。 碘值高會導致生物柴油中形成聚合物 , 而這些聚合物沉淀在發(fā)動機內會損壞發(fā) 動機。綜上所述 , 生物柴油的生產得通過一系列嚴格的實時操作控制及流程控制節(jié)點 的半成品檢驗 , 并使每個生產環(huán)節(jié)都嚴格符合

39、要求 ,才有可能生產出高質量的產 品.許多與生物柴油商業(yè)化應用相關的問題亟待解決。如減稅或免稅的優(yōu)惠政 策；生產工藝改進和高碳脂肪酸的降解； 推廣和宣傳網絡建立； 原料的栽培技術 和生物技術、油脂加工技術系統(tǒng)組裝以降低成本等問題。五、經營和管理本公司的管理團隊和員工結構： 本公司的創(chuàng)辦人及管理人員團隊具有廣泛的中外企業(yè)管理經驗。 熊小明：畢業(yè)于美國新澤西理工學院和美國蒙特克利爾州立大學， 有多年的中外 企業(yè)管理經驗。劉平：畢業(yè)于北京建筑工程學院，曾創(chuàng)辦建筑工程，餐飲，汽車服務業(yè)等多家不 同類型的企業(yè)， 有著豐富的管理經驗。所需員工類型及要求： 操作工：高中或化工技校畢業(yè)，認真負責，動作精細，有

40、基本化學常識。 化驗員：化學化工類專，本科畢業(yè)， 懂得基本化學實驗操作，并有化工質量管 理經驗?，F(xiàn)場管理人員：化學化工類專，本科畢業(yè)，有一定的化工管理經驗，能處理日常 生產事物。我公司的產品生產和工藝流程我公司生物柴油生產線采用目前國際上成熟、 穩(wěn)定的兩步法工藝， 即先用酸 催化法通過酯化反應將游離脂肪酸轉化為生物柴油 ; 再用堿催化法通過酯交換 反應將甘油三酸酯轉化為生物柴油。 該工藝可以適應包括純油脂和廢棄油脂在內 的多種不同品質的原料油。該集成生產線操作簡單，工藝先進，反應時間短，產 品質量高，轉化率高，成品得率高兩步法可利用高酸價的廢油脂作原料生產出高品質的生物柴油。 整個工藝流 程操

41、作在常溫常壓因此不需要耐壓耐溫的設備。 甲醇 , 催化劑的用量比以往工藝 的少，生物柴油的顏色光亮、 透明，品質提高， 成品生物柴油的低溫流動特性好。 生物柴油的質量可達到歐美主要的生物柴油質量標準例如德國的 DIN V51606兩步法的優(yōu)點 :* 催化劑用量少* 肥皂生成量少* 較高的轉化率* 水洗過程中乳化少* 水洗用水少* 中和酸用量少* 產品質量高 兩步法的缺點 :* 生產過程較長兩步法生產生物柴油的基本流程工藝流程及設備詳圖請參見附表。5.3經營目標：我公司的主要目標是為消費者提供優(yōu)質穩(wěn)定的生物柴油產品。在此基礎上與國際國內同行繼續(xù)探索生物柴油生產的新技術新工藝。為此，我們要在現(xiàn)有的

42、生產工藝中找到一條適合中國情況的最佳路線， 并在每個 工藝環(huán)節(jié)上推出相應的操作規(guī)范和檢驗方法。 針對中國人力資源充沛的情況， 高 價全自動的生產線并不適合我們的國情。 而且中國的原料參差不一，滿足不了國 外生產線對原料的嚴格要求。 所以，小型靈活的模塊式生產設備加上適合中國國 情的操作工藝是我們的技術方向 我們要不斷降低生物柴油的制取成本，生物柴油能否成為礦物燃料的替代能源, 關鍵在于其技術是否先進，經濟是否可行，能否達到工業(yè)化生產的水平。生物柴 油達到商業(yè)化應用要求，降低生物柴油的制取成本是首要因素。所以我們要繼續(xù) 完善加工工藝，提高生物柴油得率。不斷縮小與發(fā)達國家的差距。降低生物柴油原料價

43、格，原料價格對生物柴油的經濟性起著第一位的作用。 因此, 在開發(fā)利用生物柴油時，我們要考慮規(guī)模種植建立生物柴油原料基地；因地制宜 地選擇廠址，合理確定原料采購經濟半徑，盡可能地減少原料集中、運輸和存貯 費用。六、財務分析和投資回報6.1投資預算平均年產500噸的生物柴油中試廠的投資預算如下:生物柴油中試廠投資預算按年產300-800噸,平均500噸計項目規(guī)格或數(shù)量廠房24m高，182m ,彩鋼結構設備生產線（最大日產量2.4噸）儲罐原料罐60m3,成品罐60m3流動資金原料（按最大60噸原料計）其他雜項合計預算價格(元)154.686.86147,000.00120,000.00200,000

44、.0050,000.00671.686.86說明：上述投資預算是一相當保守的方案，所有的的單項都有很大的余量，只需在上述預算中增加1-2萬的投資，即可將產量擴大一倍，達到年產1000噸 的水平。6.2生產成本分析:單位生產成本（所有原料單價按 2006年10月市場綜合價格計算）名稱單價（元）數(shù)量價格（元）原料油-噸300013,000.00甲醇-99%3625200*(1-25%)k543.75氫氧化鈉-99%42253.5kq14.79硫酸95%4901 Liter0.49磷酸-10%442510 L4.43電力Cycli ng Pump-120W0.48/W2 Hrs1.78Airi nq Pump-45W0.48/W24 Hrs0.52Heat inq -2000W15mi n+1h+2.5)7.5水3.70.51.85小計3,573.25每噸成本（按95%生產率計）3,761.31原料油成本83.96%減：10%副產品甘油2300100kq230.00噸成本總計3,531.31年生產成本：=生產單位成本（萬元）x處理油脂量（噸）=0.3531 X5