2020汽車維修年終工作參考總結5篇精選范文

1、2021汽車維修年終工作參考總結5篇精選范文2021汽車維修年終工作總結【一】時間過得特別快，不知不覺一年又到年末?；厥妆救嗽谶@一年中收獲仍然特別不錯。感謝本人師傅們的盡心教導，我的成長離不開他們!一、今年完成的的目的剛轉正的時候本人設下了一個目的，標準本人的維修流程，今年把所有的整形、換門及小的事故本人都要能獨立完成，也要盡快的掌握大型事故的維修技術;同時也要改掉本人粗心大意的缺點，把維修質量提高上去，杜絕返修率，認確實做好每一輛車這不僅是對客戶負責，更是對本人負責;同時要盡快的學習，盡本人的才能學習的技術，爭取本人能單獨維修。如今看來，已經到達了當初的目的，來了車以后本人就可以單獨維修，不

2、管是維修流程仍然維修質量都大大的提高了;不再是當初的菜鳥!本人本身存在的征詢題與優(yōu)點在平時的工作中本人也是存在一些缺點，做事有點粗心，盡管天賦不如被人，但是我不怕臟、不怕累、肯學;不然等待我的則是被“淘汰”!二、明年新的目的1、進一步標準本人的維修流程，提高本人維修質量，盡量杜絕返修;2、盡快的掌握大事故維修的要點，本人盡快的純熟運用、維修;3、多參加培訓，加強本人的技能、學習新的維修技術;4、盡可能的提高本人的維修效率，在有限的時間里，維修最多的車輛;新年新氣象，調整好本人的心態(tài)，在培訓中成長，在工作中磨練。迎接xx年新的挑戰(zhàn)!2021汽車維修年終工作總結【二】時間過得特別快，轉眼間20 x

3、x年就快要過去了。首先，多謝張班長、蔡主任、候主任，給我這個學習技術的時機和這段時間以來同事的協(xié)助與支持?；貞涍@幾個月以來的學習，工作雖累，但并不阻礙我那顆“陽光之心”去享受工作中的點點滴滴。“用心”體會的實習過程中，我收獲頗豐，主要有以下幾個方面。一、技術方面。在學習過程中，我感觸最深的一句話是：紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。理論知識與實際操作仍然有一定的差距的，通過此次學習，可以穩(wěn)定汽車構造的理念知識，能讓我感性的接觸實物，并提高了本人的動手才能。如今我已經明白保養(yǎng)的工作流程，并能做些簡單的汽模具維護。二、思想層次提高不少。在悶熱的天氣中，我仍能堅持按時學習，磨煉了本人的意志，并讓其變得

4、更加堅強。在實習的過程中，我明白了要以如何樣的心態(tài)去面對新環(huán)境新工作;要如何樣提高本人的適應才能，才能更快地成為一名正式的技術人員;如何樣與同事(群體)交流，盡量減少能量的內耗等。三、敬業(yè)精神。xx實業(yè)的每位同事都能明確本人的崗位現職。在維修工作中，不記得午餐時間已經是常事，就算是已經下班，都是能盡責、認真地對待手頭上的工作。在維修的過程中，他們的那份責任心、認真、嚴謹深深地感染了我。我們一起在車間中揮灑汗水，為的是消費線上正常消費。四、企業(yè)文化。良好的企業(yè)文化可以帶發(fā)開工工作的積極性?！皩⒗щy留給我們，將方便留給顧客”如此的標語在公司每個顯眼的位置都可以看到，可見公司對企業(yè)文化的注重。我們的

5、口號是：全力以付、超越自我、追求出色、超越目的。這口號鞭策著我們每位追求更加的目的，共創(chuàng)佳績。五、溝通特別重要。良好的溝通能到達統(tǒng)一戰(zhàn)線的目的。學組員之間的溝通、模修工與消費線上人員的溝通、機修人員與上產線上人員的溝通、模修工與機修人員的溝通，這些同級溝通有利于各位工作人員明確本人當前的任務，進而提高工作效率。而領導與工作人員之間的溝通，主要得益于公司優(yōu)秀的治理制度。通過開早會、培訓、技術交流會、員工大會等，其既能提高其辦事交流，又能主各位員工都站在統(tǒng)一的戰(zhàn)線上，協(xié)同治理好公司，我相信：在這種優(yōu)秀的治理制度之下，只要“萬眾一心，萬眾一心”，xx實業(yè)會越來越好，實行飛越式開展。或許關于xx實業(yè)而

6、言，我只是一個普一般通的過客;但對我而言，xx實業(yè)是我人生道路中一道不可替代的風景。xx實業(yè)在各位工作人員的共同努力之下，會開展得更好。而我也會跟xx實業(yè)一樣，天天進步。2021汽車維修年終工作總結【三】xx年立即過去，在這一年里，我不懈努力，刻苦研究，勇于攻堅，成了站里的技術“大拿”，為企業(yè)制造直截了當經濟價值達xx多萬元，在一般的修理崗位上，以忘我的工作精神和嫻熟的修理技藝，贏得了大家的尊敬和用戶的好評，為企業(yè)開展做出了應有的奉獻。刻苦研究，爭做技術尖兵。書山有路，技海無涯。到維修站以后，只有初中文化的我深知：作為一名技術工人，假設看不明白圖紙材料，搞不清設備原理，鉆不透車輛構造，不但十分

7、為難難堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利要素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為本人“加油充電”。為了購置一些有用的技術書籍，我常從本人的生活費中擠出一些零錢，置書研技。先后自學了車輛構造、機械根底等技術理論，并把所學的知識應用到消費實際中，不斷提高專業(yè)技能。有時，為了弄明晰某一個配件的來龍去脈，對照技術材料，徹夜揣摩研究，不搞明白，決不撒手;有時，在車間里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”。工夫不負有心人，通過刻苦研究，到達了業(yè)專技精，在幾次參加市或公司的技術競賽中，次次小露鋒芒，回回榜上有名。在成績面前，我沒有絲毫的自滿，我深知，本人雖是一名外聘員

8、工，但維修站卻給了我一個真正施展才華的平臺，在研究專業(yè)技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用本人的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新奉獻。勇于攻堅，修理難題。我用本人聰明才能和所學到的專業(yè)技能，為用戶處理了一道道難題，攻克了一個個難關，成為讓大家信任的“技術能手”。如今，但凡車間里一些技術難題，只要有xx上手，都會迎刃而解。今年四月份，調度通知我有一臺帕薩特2.0車，強迫降檔，走了幾家修理廠都沒有修好，要到我站來修。待修車一到，我立即帶上儀器與車主進展試車，行駛中覺察，時速到100碼時，四檔自動降為三檔，發(fā)動機嘈聲嚴峻。車主說：缺點已在三個月前出現了，找了多家修理廠，確實是找不到缺點，在維修二站修了

9、三次，建議換變速箱，覺得費用太高，因而來我站檢修一下再做決定。我推斷：“發(fā)動機動力缺乏，引起強迫降檔”缺點的緣故，極可能是三無催化堵塞引起的，車主說已經在二站用短路法檢查過，沒覺察有征詢題。試車回來，我再次詳細檢查，仍然確定為三元催化堵塞。車主半信半疑，我向車主承諾，假設處理不好這個缺點，本站可不收任何費用。拆解三元催化裝置后，覺察堵塞面積已經到達85以上，更換后，缺點順利排除，不但解除了用戶苦惱，也為其節(jié)約了大筆費用。用戶滿意地說：“困擾我三個月的缺點，不到三個小時就搞定，你們維修站技術確實是過硬。”愛崗敬業(yè)，滿足用戶所需。“用戶確實是上帝，必須讓我滿意”，這是我的工作信條，不管何時何地，只

10、要用戶一個，我是隨叫隨到。去年國慶節(jié)，久未回家的我計劃利用假期和妻子、小孩回老家陪父母過節(jié)。那天，我正和妻子在發(fā)廊理頭染發(fā)，剛把油膏上了一半，就接到修理站長的：采油工藝研究所的一輛車在哈大公路上拋錨，急需救援。我內心明晰，單位已經放假，修理人員缺乏。強烈的責任心使我顧不得染了一半的頭發(fā)，抓緊讓理發(fā)員用一塊塑料膜把頭包上，立即動身去現場。妻子勸說“做完再去吧?”我說：“不行，用戶求援確實是無聲的命令，車壞在公路上，人家不明白如何焦急哪”。當客戶看到我這個模樣來救急時，感謝之情，溢于言表。把車輛缺點排除后回到單位，已經晚上七點多了，用戶堅持要請我吃飯，被我婉言謝絕了，用戶說：“你們站不僅技術一流，

11、而且效勞到家，”。我確實是如此，想用戶之所想，急用戶之所急，幫用戶之所需，一次次用本人的滿腔熱情和實際行動，贏得了用戶的好評。傳業(yè)授技，為師帶徒育人?！耙换ㄩ_放不是春，百花盛開春滿園”。xxx不僅本人技術過硬，還熱心帶徒，傾心育才，為企業(yè)長遠開展，發(fā)揮本人的光和熱。我先后帶過30多名徒弟，并在實踐中總結了一套“兩心”、“三勤”的“學徒心法”，即對技能學習要專心、用心;實際操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。對本人所帶的每個徒弟都堅持做到：循循善誘，以身作則，既教業(yè)務技術，又帶做人品行。我所帶的徒弟中，有的已經走上單位技術治理崗位，有的已成為單位的消費骨干。歲歲桃李芬芳，年年后浪逐前浪，我用心血

12、和汗水，為企業(yè)蓄積了人才和力量。xxxxr年，我將接著用用滿腔的熱忱效勞于用戶，用精良的技術贏得了客戶，用忠誠的態(tài)度奉獻于企業(yè)，在平凡的崗位譜寫著動人的青春之歌。2021汽車維修年終工作總結【四】一年來本人立足本職工作，深挖潛力，接著深造，在工作中嚴格要求本人，加大工作力度，積極參與車間快修組治理工作，圓滿完成公司交給的各項工作任務。一、立足本職，自獲得技師證書后，在工作中更加努力，積極完成公司領導交給的各項任務。對下達的各項工作任務，細心研究和審核，出現征詢題及時和技術人員溝通處理維修中的難題，配合車間經理完善各項治理工作。積極倡導新治理制度和新技術，使所在的車間、班組治理完善，作風嚴謹、技

13、術力量過硬，可以超額完成公司交給的各項任務，積極配合其他小組的維修工作，并獲得較好的經濟效益。在治理方面嚴格執(zhí)行公司下達的各項文件和治理制度。在維修質量和維修臺次方面多下力氣，使公司的營業(yè)額登上一個新的臺階，為公司的開展做出本人的奉獻。二、不斷進展各種知識學習，提高業(yè)務技術水平。獲得技維修師證書后，不僅純熟掌握本工種操作技能和較為先進的汽車技術，促進公司車間班組內各項技術提高，又能深化消費現場積極和技術人員，班組治理人員討論技術難題，提出處理方法。平時在工作中遇到的技術難題都主動參與攻關。在20XX年處理難題共20多項。還能將所有技術毫無保存的傳授給學員，可以做到細致耐心、態(tài)度誠懇，并促進學徒

14、學以致用。教學相結合，理論聯(lián)絡實際，互相學習，互相催促。三、平安消費兩手抓，在完成任務的同時，更加注重平安工作，可以正確認識平安與消費的關系，帶頭遵章守紀，做到了平安第一，不平安不消費。每日工作前進展危險源辨識、三位一體、手指口述工作后，進展自檢，對平安隱患及時進展排查排除，將平安隱患消失在萌芽狀態(tài)。自獲得技師資歷證以來，本人及所在管轄車間沒有發(fā)生過任何違章指揮、三違事故，有力的支持公司的平安工作。四、端正勞動態(tài)度，服從領導安排，工作任勞任怨，安心本職工作，遵守各項治理制度，對組織安排工作，盡心盡力積極完成。平時工作中團結同志、遵守職業(yè)道德、無不良行為。帶著職工共同維護文明氣氛，構成互勞互助、

15、互相催促、互相監(jiān)視的良好工作環(huán)境。以上是本人獲得維修技師資歷以來工作總結，在今后的工作中，我將接著不斷地學習，從而提高本身業(yè)務技能水平，研究新知識新技術，不斷深化現場，在實踐中增長才能。理解車間里的消費困難，處理實際征詢題，制造性的開展工作，充分發(fā)揮個人的所長為京寶行的開展多做奉獻。2021汽車維修年終工作總結【五】20 xx年，我畢業(yè)與xx學院，公司內燃機制造及維修專業(yè)。剛大學畢業(yè)的我來到公司工作，工作期間，我通過認真實習，勤奮實踐，逐步掌握了現車輛修理的根本要求，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過本身的不懈努力，各方面均獲得了一定的進步，現將我的工作情況作匯報，缺乏之處，敬請指出!一、

16、書山有路，技海無涯到維修制造中心后，我深知：作為一名技術工人，假設看不明白圖紙材料，搞不清設備原理，鉆不透車輛構造，不但十分為難難堪，而且不是合格工人。我克服實踐經歷缺乏等不利要素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為本人“加油充電”。我整理了一些有用的技術書籍，深化學習了車輛構造、機械根底等技術理論，并把所學的知識應用到消費實際中，不斷提高專業(yè)技能。有時，為了弄明晰某一個配件的來龍去脈，對照技術材料，徹夜揣摩研究，不搞明白，決不撒手;有時，在車間里做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的“研究所”。工夫不負有心人，通過刻苦研究，我進步特別快，但是我沒有絲毫的自滿，我深知，本人

17、雖是一名大學生，但是維修制造中心特別多師傅經歷十分豐富，是我學習的典范，在研究專業(yè)技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用本人的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新奉獻。二、勇于攻堅，難題我用本人聰明才能和所學到的專業(yè)技能，與師傅們一道為維修制造中心處理了一道道難題，攻克了一個個難關。今年四月份，維修制造中心通知我有一臺車，帶負荷倒檔調檔，修理了幾次都沒有修好，待修車一到，我和師傅立即帶上工具與司機進展試車，行駛中覺察，沙漠路段，倒檔自動跳檔。駕駛員說：缺點已在三個月前出現了，確實是找不到缺點。我和師傅商量后推斷：“倒檔齒箍打滑”缺點的緣故，駕駛員說已經更換過了，沒覺察有征詢題。試車回來，我和師傅再次詳

18、細檢查，仍然確定為倒檔打滑。在拆解變速箱以后覺察倒檔上采納的齒箍異常，盡管大小一樣，但是齒的形狀不同，這確實是直截了當導致調檔的緣故。更換后，缺點順利排除，不但解除了駕駛員的苦惱，也為公司節(jié)約了大筆費用。三、愛崗敬業(yè)，熱情效勞“站著做人，跪著效勞”是運輸公司的效勞理念，在工作中，見到特別多車輛在行駛時出現制動不靈的缺點，我對此類征詢題進展深化分析，得出造成車輛行駛制動不靈的缺點有以下幾個緣故：制動系產生的壓縮空氣壓力缺乏。車輛由于儲氣筒不能儲存足夠的壓縮空氣，制動閥的供氣量缺乏;制動閥管路漏氣、氣路堵塞都會造成制動時制動系產生的壓縮空氣壓力缺乏;制動鼓與制動蹄片間隙不適宜;制動蹄接觸面積太小。

19、按照以上緣故，圍繞著制動不靈的征詢題，我反復查閱、研究了有關維修保養(yǎng)材料，并謙虛向有經歷的師傅請教，對逐一可能產生的緣故進展檢查分析，對可能會發(fā)生缺點的部位，采取由淺人深，先易后難的方法進展拆檢。我首先檢查儲風筒，看氣壓是否符合標準。起動發(fā)動機，檢查制動系的壓力表反響情況，覺察其充氣困難，充氣3min才充到0.3mpa。這種情況有可能是空氣壓縮機有缺點，也有可能是密封氣壓管路有泄漏，造成氣壓特別難提高。我檢測發(fā)動機中速運轉時的氣壓，覺察上升較慢，熄火后檢查氣壓，覺察壓力快速下降超過標準規(guī)定值。檢查空氣壓縮機傳動皮帶松緊度是否符合要求，又拆下空氣壓縮機，覺察泵蓋內大部分被積炭蓋著，氣門口亦都有積炭堵著。去除積炭后裝回泵蓋及附件試驗，覺察效果比往常有改良，空氣壓縮機有明顯的泵氣聲，工作效果良好，然后把空氣壓縮機的輸出接風喉接緊接著起動發(fā)動機，將總閥前的每一段管路逐段松開試風量，再加以完全去除堵塞管道上的積炭。通過以上操作，使發(fā)動機起動后，氣壓特別快可以到達490kpa以上。我按照踏下制動踏板后氣壓下降值來推斷缺點，覺察氣壓下降正常，但在放開腳踏板后，排風閥的排氣量缺乏，當即解體檢查剎車總閥，覺察進氣閥閥膠有明顯溝槽的現象，排風閥閥膠發(fā)漲關閉不嚴，經更換裝復好后，再適當調整排風閥，然后我又把后車