物流管理專業(yè)畢業(yè)設(shè)計（論文）-XX企業(yè)物流管理模式研究

1、摘 要企業(yè)的物流管理水平關(guān)系到生產(chǎn)成本的高低、影響著企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，如今已經(jīng)發(fā)展成為企業(yè)的一個重要競爭要素。我國國民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，迅速加大了對鋼鐵產(chǎn)品的需求，鋼鐵產(chǎn)能的提高為鋼鐵物流提供了巨大的發(fā)展空間，同時也對鋼鐵物流提出了更高的要求。如何加快現(xiàn)代鋼鐵物流的進(jìn)程，逐步使鋼鐵企業(yè)物流趨于合理化，降低物流成本，以適應(yīng)日趨激烈的國際市場的競爭，這是值得鋼鐵物流企業(yè)思索和研究的重大課題。本論文首先對現(xiàn)代物流管理的基本理論進(jìn)行了深入的分析，并介紹了國內(nèi)外有關(guān)現(xiàn)代企業(yè)物流管理的一些觀點。然后對XX企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，指出了存在的問題。接著對國內(nèi)外諸如日本花王公司、美國沃爾瑪公司、海爾集團(tuán)、KW

2、H大連公司等公司的物流管理進(jìn)行了研究，同時借鑒上述公司的先進(jìn)經(jīng)驗對XX企物流管理存在的問題提出了改進(jìn)策略。關(guān)鍵詞：物流管理；降低成本；合理化；鋼鐵企業(yè)AbstractLogistics management company related to the high and low production costs, affecting the economic efficiency of enterprises, and now has become an important competitive factor enterprise. The rapid development of Chin

3、as national economy, rapidly increased the demand for steel products, steel, iron and steel production capacity increased to the development of the logistics to provide a huge space, but also a higher iron and steel logistics requirements. How to speed up the process of modern steel logistics, steel

4、 logistics progressively rationalize and reduce logistics costs in order to meet the increasingly fierce competition in the international market, it is worth thinking about and research the steel logistics enterprises a major issue.This paper first the basic theory of modern logistics management con

5、ducted in-depth analysis, and introduces modern logistics management at home and abroad about some of the points. Steel logistics management XXthen analyze the current situation, and then at home and abroad such as Japan, Kao Corporation, the U.S. Wal-Mart, Haier Group, KWH Dalian, a logistics manag

6、ement company and other companies were studied, drawing on the advanced experience of the company Steel Company of XX existing problems of logistics management to improve strategy.Keywords: logistics management; reduce costsr; ationalize the steel industry 朗讀顯示對應(yīng)的拉丁字符的拼音目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK

7、 l _Toc297203994 第一章 緒輪 PAGEREF _Toc297203994 h 1 HYPERLINK l _Toc297203995 論文研究的背景 PAGEREF _Toc297203995 h 1 HYPERLINK l _Toc297203996 論文研究的意義 PAGEREF _Toc297203996 h 1 HYPERLINK l _Toc297203997 論文研究現(xiàn)狀及趨勢 PAGEREF _Toc297203997 h 2 HYPERLINK l _Toc297203998 論文主要研究內(nèi)容 PAGEREF _Toc297203998 h 3 HYPERLI

8、NK l _Toc297203999 第二章 現(xiàn)代物流管理的基本理論研究 PAGEREF _Toc297203999 h 4 HYPERLINK l _Toc297204000 物流、現(xiàn)代物流、現(xiàn)代物流管理 PAGEREF _Toc297204000 h 4 HYPERLINK l _Toc297204001 物流的概念 PAGEREF _Toc297204001 h 4 HYPERLINK l _Toc297204002 現(xiàn)代物流的概念和特點 PAGEREF _Toc297204002 h 4 HYPERLINK l _Toc297204003 現(xiàn)代物流管理 PAGEREF _Toc2972

9、04003 h 4 HYPERLINK l _Toc297204004 現(xiàn)代物流的觀念 PAGEREF _Toc297204004 h 5 HYPERLINK l _Toc297204005 現(xiàn)代物流的作用 PAGEREF _Toc297204005 h 6 HYPERLINK l _Toc297204006 國內(nèi)外關(guān)于現(xiàn)代企業(yè)物流管理的一些觀點 PAGEREF _Toc297204006 h 7 HYPERLINK l _Toc297204007 第三章 XX企業(yè)物流管理現(xiàn)狀分析 PAGEREF _Toc297204007 h 8 HYPERLINK l _Toc297204008 企業(yè)概況

10、 PAGEREF _Toc297204008 h 8 HYPERLINK l _Toc297204009 企業(yè)物流管理現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc297204009 h 10 HYPERLINK l _Toc297204010 企業(yè)在物流管理方面存在的問題 PAGEREF _Toc297204010 h 10 HYPERLINK l _Toc297204011 企業(yè)物流管理所存在問題的原因分析 PAGEREF _Toc297204011 h 12 HYPERLINK l _Toc297204012 第四章 國內(nèi)外企業(yè)物流管理概述 PAGEREF _Toc297204012 h 13 HYPE

11、RLINK l _Toc297204013 日本花王公司物流管理經(jīng)驗 PAGEREF _Toc297204013 h 13 HYPERLINK l _Toc297204014 花王公司經(jīng)營狀況概述 PAGEREF _Toc297204014 h 13 HYPERLINK l _Toc297204015 花王公司在物流管理上取得的成就 PAGEREF _Toc297204015 h 13 HYPERLINK l _Toc297204016 美國沃爾瑪公司物流管理經(jīng)驗 PAGEREF _Toc297204016 h 14 HYPERLINK l _Toc297204017 美國沃爾瑪公司經(jīng)營狀況概

12、述 PAGEREF _Toc297204017 h 14 HYPERLINK l _Toc297204018 美國沃爾瑪公司物流管理特點 PAGEREF _Toc297204018 h 14 HYPERLINK l _Toc297204019 海爾物流管理經(jīng)驗 PAGEREF _Toc297204019 h 15 HYPERLINK l _Toc297204020 海爾經(jīng)營狀況概述 PAGEREF _Toc297204020 h 15 HYPERLINK l _Toc297204021 海爾物流變革概述 PAGEREF _Toc297204021 h 15 HYPERLINK l _Toc29

13、7204022 大連公司的柔性化生產(chǎn)經(jīng)驗 PAGEREF _Toc297204022 h 16 HYPERLINK l _Toc297204023 大連公司經(jīng)營狀況概述 PAGEREF _Toc297204023 h 16 HYPERLINK l _Toc297204024 大連公司物流變革概述 PAGEREF _Toc297204024 h 17 HYPERLINK l _Toc297204025 第五章 XX企業(yè)物流合理化的相應(yīng)對策 PAGEREF _Toc297204025 h 18 HYPERLINK l _Toc297204026 企業(yè)必須改變物流觀念 PAGEREF _Toc297

14、204026 h 18 HYPERLINK l _Toc297204027 積極推進(jìn)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型 PAGEREF _Toc297204027 h 18 HYPERLINK l _Toc297204028 借簽海爾的物流管理經(jīng)驗 PAGEREF _Toc297204028 h 18 HYPERLINK l _Toc297204029 企業(yè)必須提高物流信息技術(shù)水平 PAGEREF _Toc297204029 h 20 HYPERLINK l _Toc297204030 優(yōu)化物流管理信息系統(tǒng) PAGEREF _Toc297204030 h 20 HYPERLINK l _Toc297204

15、031 提高物流技術(shù)水平 PAGEREF _Toc297204031 h 23 HYPERLINK l _Toc297204032 企業(yè)必須提高物流管理水平 PAGEREF _Toc297204032 h 24 HYPERLINK l _Toc297204033 改進(jìn)物流模式 PAGEREF _Toc297204033 h 25 HYPERLINK l _Toc297204034 改善物流戰(zhàn)略管理模式 PAGEREF _Toc297204034 h 26 HYPERLINK l _Toc297204035 加強(qiáng)物流人才教育與培訓(xùn)工作 PAGEREF _Toc297204035 h 27 HYP

16、ERLINK l _Toc297204036 改善物流管理組織體系 PAGEREF _Toc297204036 h 27 HYPERLINK l _Toc297204037 提高物流體系的效率 PAGEREF _Toc297204037 h 29 HYPERLINK l _Toc297204038 改進(jìn)物流的管理制度 PAGEREF _Toc297204038 h 29 HYPERLINK l _Toc297204039 改進(jìn)運輸管理 PAGEREF _Toc297204039 h 29 HYPERLINK l _Toc297204040 改革物流設(shè)施布局 PAGEREF _Toc297204

17、040 h 30 HYPERLINK l _Toc297204041 培養(yǎng)供應(yīng)商向供應(yīng)鏈管理邁進(jìn) PAGEREF _Toc297204041 h 30 HYPERLINK l _Toc297204042 推進(jìn)物流變革 PAGEREF _Toc297204042 h 30 HYPERLINK l _Toc297204043 第六章結(jié)論與展望 PAGEREF _Toc297204043 h 32 HYPERLINK l _Toc297204044 結(jié)論 PAGEREF _Toc297204044 h 32 HYPERLINK l _Toc297204045 展望 PAGEREF _Toc29720

18、4045 h 32 HYPERLINK l _Toc297204046 參考文獻(xiàn) PAGEREF _Toc297204046 h 33 HYPERLINK l _Toc297204047 致 謝 PAGEREF _Toc297204047 h 35第一章 緒輪論文研究的背景隨著經(jīng)濟(jì)全球一體化的迅速發(fā)展，可持續(xù)發(fā)展從理念轉(zhuǎn)變?yōu)樾袆拥牟椒ブ鸩郊涌?，在“建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會”的方針下，對于我國的鋼鐵工業(yè)來說，也不能再走大量投入、大量生產(chǎn)、大量排放的浪費資源、污染環(huán)境的老路，必須轉(zhuǎn)變增長方式，走經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和社會效益相互協(xié)調(diào)的發(fā)展道路，這就是鋼鐵工業(yè)生態(tài)化。鋼鐵企業(yè)作為鋼鐵工業(yè)的組成元素，決定

19、鋼鐵工業(yè)的生態(tài)化程度。中國也逐漸發(fā)展成為全球制造中心，一方面中國的鋼鐵企業(yè)面臨著前所未有的競爭，另一方面隨著國外大量資金、知名企業(yè)進(jìn)入中國市場的同時也帶來了許多先進(jìn)的生產(chǎn)管理模式1。XX企業(yè)是從事鋼結(jié)構(gòu)及彩板廠房設(shè)計、制造安裝的專業(yè)生產(chǎn)廠家。而且我國現(xiàn)在的環(huán)境對XX企業(yè)的生產(chǎn)管理系統(tǒng)也提出了更高的要求，同時生產(chǎn)物流管理作為生產(chǎn)管理的重要組成部分對XX企業(yè)起著至關(guān)重要的作用，提高企業(yè)的物流管理水平也成為企業(yè)提高自身競爭力的要求之一，所以在這種情況下XX企業(yè)有必要從中國國情出發(fā)研究適合自身的生產(chǎn)物流管理模式，提高企業(yè)的物流管理水平，增強(qiáng)新形勢下企業(yè)的競爭力。XX企業(yè)一直以來對工序本身的制造、加工或

20、組裝技術(shù)等非常的重視，然而忽視了對與此相對應(yīng)的機(jī)器設(shè)備的布置方式、生產(chǎn)線的布局、物品流動的方式、企業(yè)資源組織與控制方法等生產(chǎn)物流管理技術(shù)，以至于造成企業(yè)內(nèi)部存在著很多待解決的問題。為此，XX企業(yè)尋找適合自己企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動的物流管理模式，構(gòu)建一個能夠為企業(yè)實現(xiàn)物流一體化提供組織保障的高效的物流組織是非常必要的。論文研究的意義物流自身存在巨大的經(jīng)濟(jì)價值，美國著名經(jīng)營學(xué)家彼得德魯克在財富發(fā)表的題為經(jīng)濟(jì)的黑色大陸一文中將其比作“一塊尚未開墾的處女地” 2，日本旱稻田大學(xué)教授西澤修將其稱為繼降低原材料消耗和降低勞動力成本后的第三利潤源3。國內(nèi)已經(jīng)有很多的大型企業(yè)已經(jīng)著手研究并改進(jìn)企業(yè)的物流系統(tǒng)，比如

21、海爾集團(tuán)，充州礦業(yè)集團(tuán)等著名企業(yè)，并且從中得到了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。XX企業(yè)而言，其現(xiàn)代物流管理的研究和有關(guān)物流的變革主要具有兩方面的意義，一方面通過現(xiàn)代物流管理解決目前物流方面存在的諸如倉儲費用高、物資呆滯等問題，通過物流管理，降低生產(chǎn)成本，增加企業(yè)利潤。另一方面通過物流重組，以改善物流為動力，優(yōu)化生產(chǎn)經(jīng)營，理順企業(yè)內(nèi)部關(guān)系，真正實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的物暢其流，提升企業(yè)的管理素質(zhì)，將公司物流管理由日常管理系統(tǒng)水平提升到經(jīng)營層面，提高企業(yè)競爭能力，使之成為提高企業(yè)核心競爭力的戰(zhàn)略資源。如何對XX企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)代化改造，降低企業(yè)物流成本，提高企業(yè)競爭力，并且為客戶提供多項服務(wù)從而獲得增值，是一個全過程的競爭。競

22、爭的全部要素為物流環(huán)節(jié)提供了發(fā)展的平臺。在此背景下使XX企業(yè)統(tǒng)的物流體制逐漸向現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理發(fā)展?！拔锪鳌焙汀肮?yīng)鏈”一起成為企業(yè)的民遠(yuǎn)發(fā)展、增強(qiáng)競爭力的力量源泉，并且正成為企業(yè)戰(zhàn)略服務(wù)的一部分。所創(chuàng)造的效益在整個企業(yè)利潤中扮演重要角色，也逐漸成為制訂、實施企業(yè)戰(zhàn)略計劃的主角，真正融入了企業(yè)的戰(zhàn)略管理。物流戰(zhàn)略規(guī)劃是企業(yè)物流管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它直接影響和決定著企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理的效率。論文研究現(xiàn)狀及趨勢物流學(xué)科是近年發(fā)展起來的新的綜合性學(xué)科，它以物的動態(tài)流轉(zhuǎn)過程為主要研究對象，揭示了運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、流通加工和流通信息等物流活動的內(nèi)在聯(lián)系，使物流系統(tǒng)在經(jīng)濟(jì)活動中從潛伏狀態(tài)顯現(xiàn)出來

23、，成為獨立的研究領(lǐng)域和學(xué)科范圍。對于我國鋼鐵企業(yè)而言是全流程綜合的最優(yōu)化。首先應(yīng)集中于物流系統(tǒng)整體最優(yōu)化，但側(cè)重點不同，主要是面向供應(yīng)鏈。包括原材料獲取的供應(yīng)物流及將產(chǎn)品交付給客戶的銷售物流全部考慮在內(nèi)，把企業(yè)作為整個市場供應(yīng)鏈的一個環(huán)節(jié)來考慮，追求企業(yè)整體優(yōu)化，實現(xiàn)物流的高效化、信息化、國際化。其次是供應(yīng)鏈的物流系統(tǒng)建模的研究，構(gòu)成整個物流的主要部分有：供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流及銷售物流。其中對生產(chǎn)物流研究得較多，而把市場作為主體研究的比較少4。對于XX企業(yè)來說原材料的采購問題是一個復(fù)雜的問題，由于XX企業(yè)原材料本身的需求特性，原材料采購計劃編制，對XX企業(yè)生產(chǎn)的正常組織及企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高又至關(guān)

24、重要，一方面原料是XX企業(yè)的糧倉：另一方面它又是XX企業(yè)的用錢大戶。因此，原料采購計劃問題一直受XX企業(yè)的重視。盡管如此，目前尚無有效方法和更多研究結(jié)果幫助XX企業(yè)解決類似問題。為XX企業(yè)原材料采購計劃編制工作，提供了科學(xué)的方法和工具，為研究XX企業(yè)的這類問題作一次有意義的嘗試，使XX企業(yè)具有處理實際問題的能力。 在激烈的市場競爭中，企業(yè)必須將物流活動納入系統(tǒng)化的統(tǒng)一管理，一體化物流既提高顧客服務(wù)水平又降低物流總成本，進(jìn)而提高市場競爭力5。企業(yè)內(nèi)部實現(xiàn)不了一體化，就談不上與供應(yīng)鏈上與下游企業(yè)之間合作形成一體化供應(yīng)鏈。但是并不是每個企業(yè)都成立物流服務(wù)部或物流子公司，只有那些物流活動具有相當(dāng)規(guī)模的

25、企業(yè)才有必要成立物流服務(wù)部或物流子公司。但對于新成立的企業(yè)，就應(yīng)該將精力集中在自己的核心任務(wù)上，將物流給第三方經(jīng)營。而對于一些大規(guī)模的制造企業(yè)來說，要拿出幾個億來自己做物流，依據(jù)國際的經(jīng)營，仍值得認(rèn)真思考。所以在不需多大投資的情況下，整合內(nèi)部物流，把外部物流交出第三方去做，會獲得更好的效果6。論文主要研究內(nèi)容XX企業(yè)的物流管理體系中，物流管理是一個重要的組成部分，它與計劃、生產(chǎn)、財務(wù)等各職能部門相互配合，對物料的計劃需求、訂貨采購、裝配運送、庫存管理等業(yè)務(wù)過程進(jìn)行統(tǒng)一管理，需建立起一種高效、協(xié)調(diào)的物流運作機(jī)制，保證及時地滿足客戶的需求，同時盡可能降低成品的庫存資金占用，并通過與計劃財務(wù)部門的信

26、息接口，提高管理層效率，保證企業(yè)的高效、正常運作。本論文的主要內(nèi)容分為以下幾個部分：第一，首先介紹現(xiàn)代企業(yè)物流管理的基本理論；第二，分析了XX企業(yè)內(nèi)部物流管理現(xiàn)狀，通過了XX企業(yè)概況及生產(chǎn)經(jīng)營等物理管理方面的各個環(huán)節(jié)的具體情況，分析目前XX企業(yè)在物流管理系統(tǒng)的運行現(xiàn)狀，分析其存在的問題以及問題的根源，為XX企業(yè)現(xiàn)代物流管理模式提供現(xiàn)狀依據(jù)；第三，討論了國內(nèi)外企業(yè)先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗，借鑒國內(nèi)外企業(yè)物流管理的成功經(jīng)驗，為構(gòu)建XX企業(yè)物流管理模式提供借鑒和參考依據(jù)。本文選取日本花王公司、美國沃爾瑪公司、海爾集團(tuán)以及KWH大連公司作為實證研究對象，通過分析各個公司的經(jīng)營狀況以及物流管理特點的同時分析了

27、值得借鑒的成功經(jīng)驗。最后，提出了XX企業(yè)物流管理模式設(shè)計的原則和思路，首先通過國內(nèi)物流環(huán)境分析，根據(jù)內(nèi)部現(xiàn)狀和外部環(huán)境趨勢，進(jìn)而明確XX企業(yè)物流管理模式設(shè)計的思路和原則。然后借鑒國內(nèi)外的先進(jìn)經(jīng)驗，運用現(xiàn)代物流管理理論構(gòu)建XX企業(yè)現(xiàn)代物流管理模式。物流管理模式的設(shè)計主要包括物流模式的選擇、物流管理戰(zhàn)略定位、組織體系設(shè)計、信息系統(tǒng)設(shè)計、采購供應(yīng)物流、倉儲配送管理以及物流運輸管理等幾個方面。針對以上幾方面的內(nèi)容XX企業(yè)公司提出了現(xiàn)代物流管理的實施策略，主要內(nèi)容為：（1）公司生產(chǎn)、物流設(shè)施合理布局（2）推廣先進(jìn)的物流技術(shù)、應(yīng)用物流信息系統(tǒng)（3）基于促進(jìn)物流體系的效率設(shè)計績效考評體系（4）加快物流人才的

28、引進(jìn)和培養(yǎng)（5）培養(yǎng)供應(yīng)商、穩(wěn)定客戶，向供應(yīng)鏈管理邁進(jìn)（6）物流變革的推進(jìn)策略。第二章 現(xiàn)代物流管理的基本理論研究物流、現(xiàn)代物流、現(xiàn)代物流管理物流的概念關(guān)于物流，不同的組織和學(xué)者在不同的發(fā)展時期給出了不同的解釋或定義：美國物流學(xué)者鮑爾索克斯在其1974年出版的物流管理一書中，將物流定義為：“賣主為起點將原材料、零部件與制成品在各個企業(yè)之間有策略的加工，最后到達(dá)用戶所需要的一切活動”；歐洲物流協(xié)會（ELA）于1994年發(fā)表的物流術(shù)語中將物流定義為：“物流是在一個系統(tǒng)內(nèi)對人員或商品的運輸、安排及與此相關(guān)的支持活動的計劃、執(zhí)行與控制，以達(dá)到特定的目的” 7。我國2001年頒布的中國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語中

29、，將物流定義為：物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程，并將運輸、存儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實現(xiàn)有機(jī)結(jié)合。從上面的定義可以看出，無論怎樣定義都離不開物流要實現(xiàn)物品或服務(wù)位移這一基本意義的描述。實際上物流就是指運用各種手段，實現(xiàn)物品或服務(wù)發(fā)生位移，滿足客戶要求的過程8?，F(xiàn)代物流的概念和特點 現(xiàn)代物流是相對于傳統(tǒng)物流而言的。傳統(tǒng)物流指的是物質(zhì)的存儲與運輸及附屬業(yè)務(wù)形成的物流活動模式，主要包括運輸、包裝、倉儲、加工、配送等?，F(xiàn)代物流就是指以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)，整合運輸、包裝、裝卸、搬運、發(fā)貨、倉儲、流通加工、配送、回收加工及物流信息處理等各種功能而形成的綜合性物流活動模式9

30、。現(xiàn)代物流包括運輸?shù)暮侠砘?、倉儲的自動化、包裝的標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸的機(jī)械化、加工配送一體化和信息管理網(wǎng)絡(luò)化等。物流也是制造商內(nèi)部的產(chǎn)品流程，通過物料采購和實物分配兩個功能性活動，分別向其供應(yīng)商和客戶兩個方向的縱向延伸所構(gòu)造的供應(yīng)鏈體系?，F(xiàn)代物流主要具有以下特點：物流觀念社會化、物流反應(yīng)快速化、物流功能集成化、物流服務(wù)系列化、物流作業(yè)規(guī)范化、物流目標(biāo)系統(tǒng)化、物流手段現(xiàn)代化、物流組織網(wǎng)絡(luò)化、物流經(jīng)營市場化、物流信息電子化10?，F(xiàn)代物流管理管理是人們?yōu)閷崿F(xiàn)特定的目標(biāo)，對各種有效資源所實行的一種培育、發(fā)掘、利用和協(xié)調(diào)的總稱，而現(xiàn)代物流管理，從宏觀上來講是要在社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制下，運用管理的基本原理和方法，

31、以物流系統(tǒng)為研究對象，研究現(xiàn)代物流活動中的技術(shù)問題和經(jīng)濟(jì)問題，以實現(xiàn)物流系統(tǒng)最佳經(jīng)濟(jì)效益，不斷促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，更好地為社會主義現(xiàn)代化和提高人民生活水平服務(wù)。從微觀上具體來說，現(xiàn)代物流就是運用計劃、組織、控制三大管理職能，借助現(xiàn)代物流理念和現(xiàn)代物流技術(shù)，通過運輸、搬運、存儲、保管、包裝、裝卸、流通加工和物理信息處理等物流基本活動，對物流系統(tǒng)各要素進(jìn)行有效組織和優(yōu)化配置，來解決物流系統(tǒng)中物質(zhì)供需之間存在的時間、空間、數(shù)量、品種、價格等等方面的矛盾，適時、適量、適質(zhì)、適價、適地地為物流系統(tǒng)各類客戶提供滿足要求的物流服務(wù)11。物流管理的主要內(nèi)容包括：物流基本活動管理：包括運輸管理、搬運管理、存儲管理

32、、保管管理、包裝管理、裝卸管理、流通加工管理和物流信息管理等。物流的基本職能管理：包括物流戰(zhàn)略管理、物流計劃管理、物流組織管理、物流運行監(jiān)控等。資源運輸裝卸搬運儲存包裝配送流通加工信息處理物流服務(wù)物流的基本要素管理：包括人力資源管理、物流技術(shù)管理、物流設(shè)施管理、物流成本管理等12。圖2-1 物流系統(tǒng)的組成現(xiàn)代物流的觀念一、價值與利潤觀念 隨著市場競爭的加劇，在原材料、設(shè)備和勞動力成本的壓縮空間趨于飽和后，對成本的控制將轉(zhuǎn)為物流領(lǐng)域，美國著名經(jīng)營學(xué)家必得德魯克將物流比作“經(jīng)濟(jì)的黑色大陸”；日本旱稻田大學(xué)的西澤修在他流通費用一書中，認(rèn)為：“現(xiàn)在的物流費用猶如冰山，大部分潛在海底，可見費用只是露在海

33、面的小部分”；美國的經(jīng)營學(xué)家彼特拉卡指出：物流是“降低成本的最后邊界”。二、系統(tǒng)化觀念物流系統(tǒng)是一個復(fù)雜、龐大的系統(tǒng)，這個大系統(tǒng)中有眾多的子系統(tǒng)，系統(tǒng)間又有廣泛的橫向和縱向的聯(lián)系，用系統(tǒng)的觀點來研究物流活動是現(xiàn)代物流管理的核心問題。三，物流現(xiàn)代化觀念物流現(xiàn)代化觀念是指物流全球化的觀念、物流一體化觀念、以顧客滿意為第一的觀念、無庫存的觀念、物流信息化的觀念及綠色物流的觀念13。2.3現(xiàn)代物流的作用物流是物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理性活動。物流的作用主要體現(xiàn)在創(chuàng)造時間價值和空間價值，有時也創(chuàng)造一定加工附加價值。一、創(chuàng)造時間價值。物質(zhì)資料從供給者到需求者之間有一段時間差，由于改變這一時間差所創(chuàng)造的

34、價值，稱作“時間價值”時間價值通過物流活動的形式有以下幾種： （1）縮短時間創(chuàng)造價值?？s短物流時間，可以減少物流損失，降低物流消耗，增加物的周轉(zhuǎn)，節(jié)約資金等。據(jù)統(tǒng)計企業(yè)的流動資金一般有3/4是被原材料、在制品和制成品占用的，因此加快物料的周轉(zhuǎn)速度將有效地縮短流動資金的周轉(zhuǎn)期。 （2）彌補(bǔ)時間差創(chuàng)造價值。經(jīng)濟(jì)社會中，供給與需求之間存在時間差是一種普遍的客觀存在，正是有了這個時間差，商品才能取得自身的最高價值，才能獲得理想的效益。但是商品本身是不會自動彌合這個時間差的，物流就是以科學(xué)的、系統(tǒng)的方法來彌補(bǔ)，有時是改變這種時間差，以實現(xiàn)其“時間價值”。 二、創(chuàng)造空間價值。物質(zhì)資料從供給者到需求往往處于

35、不同的場所，所以他們之間有一段空間差，“空間價值”是指改變這一場所的差別所創(chuàng)造的價值。物流創(chuàng)造空間價值是由現(xiàn)代社會產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、社會分工所決定的，現(xiàn)代化大生產(chǎn)的特點之一，往往是通過集中的、大規(guī)模的生產(chǎn)以提高生產(chǎn)效率，降低成本。在一個小范圍內(nèi)集中生產(chǎn)的產(chǎn)品可以覆蓋大面積的需求地區(qū)，有時甚至可以覆蓋一個國家甚至若干個國家。通過物流將產(chǎn)品從集中生產(chǎn)的地區(qū)轉(zhuǎn)移到分散于各處的消費地區(qū)有時可以獲得很高的利益。三、創(chuàng)造加工附加價值。加工是生產(chǎn)領(lǐng)域中的一道工序，并不是物流的本來職能。但是，現(xiàn)代物流的一個重要特點，是根據(jù)自己的優(yōu)勢從事一定的補(bǔ)充性的加工活動，這種加工活動不是創(chuàng)造商品主要實體，形成商品主要功能和使用價

36、值，而是帶有完善、補(bǔ)充、增加性質(zhì)的加工活動，這種活動所創(chuàng)造的價值也是現(xiàn)代物流有別于傳統(tǒng)物流的一個重要方面。雖然在創(chuàng)造加工附加價值方面，物流不能和時間價值和空間價值相比，但這就是現(xiàn)代物流有別于傳統(tǒng)物流的一個重要方面14。2.4國內(nèi)外關(guān)于現(xiàn)代企業(yè)物流管理的一些觀點從20世紀(jì)50年代到現(xiàn)在，物流的理論經(jīng)歷了許多的變革，也有了巨大的發(fā)展。由于世界各國的社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境不同，其物流的發(fā)展進(jìn)程也各有差異，一般以美國為例，將現(xiàn)代物流的發(fā)展過程分為實物配送階段、綜合物流階段、供應(yīng)鏈管理階段三個階段。20世紀(jì)80年代后期和90年代初期，國內(nèi)從物流攝念的界定和物流基本知識的介紹轉(zhuǎn)為開展專題性研究，如物流行業(yè)發(fā)展問題和

37、配送問題，物流模式、物流規(guī)劃和物流運營等問題，并出版了不少我國物流理論研究水平的?？蛯W(xué)術(shù)論文15。近幾十年來，國內(nèi)外學(xué)術(shù)界在對物流理論與實踐的分析和研究雖然是較廣闊，題目復(fù)雜繁多，但是總的來說都形成了一定的共識，物流成本中心說和利潤中心說都是從物流的價值領(lǐng)域方面，分析現(xiàn)實經(jīng)濟(jì)活動中大量存在的物流浪費現(xiàn)象，并揭示了物流潛在的價值，從而使人們認(rèn)識到在當(dāng)今社會經(jīng)濟(jì)活動中還有一塊非常肥沃的“經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑暗大陸”等待著去探索和發(fā)掘。服務(wù)中心說則是強(qiáng)調(diào)物流的服務(wù)保障功能，認(rèn)為服務(wù)重于成本，通過服務(wù)質(zhì)量的不斷提高可以實現(xiàn)總成本的下降。物流的戰(zhàn)略說則強(qiáng)調(diào)站在戰(zhàn)略的高度研究物流，認(rèn)為對企業(yè)而言，物流不僅是一項

38、刻意追求物流一時一事的效益，而是著眼于總體、著眼于長遠(yuǎn)。效益背反說揭示了物流系統(tǒng)各功能要素之間是相互作用、相互制約的，表明解決物流問題必須運用系統(tǒng)科學(xué)的觀點，綜合權(quán)衡各功能要素的效益，最終實現(xiàn)物流系統(tǒng)的總體效益的最優(yōu)，而不是某一個功能要素的優(yōu)化。供應(yīng)鏈管理說從系統(tǒng)論的角度去研究物流的內(nèi)在運動規(guī)律，探尋物流在生產(chǎn)制造供應(yīng)鏈中的融合方式、地位和作用，同時也探尋物流自身供應(yīng)鏈的整合模式及其運作規(guī)律，通過將整個供應(yīng)鏈上的所有環(huán)節(jié)的市場、網(wǎng)絡(luò)、過程和活動的有效聯(lián)系起來，實現(xiàn)顧客服務(wù)的高水平與低成本，以贏得競爭優(yōu)勢。綠色物流說則是從可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā)，認(rèn)為現(xiàn)代物流是一個循環(huán)物流系統(tǒng)，它是由正向物流和逆向

39、物流共同組成的系統(tǒng)，研究現(xiàn)代物流必須在綜合考慮物流、經(jīng)濟(jì)、資源、環(huán)境等因素的前提下，分析現(xiàn)代物流系統(tǒng)的運行機(jī)理、發(fā)展戰(zhàn)略和模式16。第三章 XX企業(yè)物流管理現(xiàn)狀分析XX企業(yè)概況XX企業(yè)是鋼結(jié)構(gòu)施工總承包一級資質(zhì)。曾獲得多項省級、市級優(yōu)質(zhì)樣板工程及省市級的安全文明示范工地，是西北地區(qū)較大的從事輕鋼結(jié)構(gòu)及彩板廠房設(shè)計、制造安裝的專業(yè)生產(chǎn)廠家。經(jīng)營范圍包括鋼結(jié)構(gòu)、彩板、網(wǎng)架的設(shè)計、制造、安裝及維修；金屬門窗制作與安裝；新型材料的研制、開發(fā)、制造及營銷；機(jī)械制造加工；鋼結(jié)構(gòu)彩板批零兼營；工業(yè)與民用建筑鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計施工。XX企業(yè)從2006年成立以來就有計劃的從國外引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備，公司目前擁有先進(jìn)的西班

40、牙數(shù)控多頭切割機(jī)、H型自動組立機(jī)，美國林肯埋弧自動焊成套設(shè)備、H型鋼矯正機(jī)、八拋頭拋丸除銹機(jī)、各種數(shù)控壓型設(shè)備、聚苯板、玻璃絲綿復(fù)合設(shè)備等。良好的生產(chǎn)設(shè)備，為公司鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的多樣化、優(yōu)質(zhì)化提供了可靠保證。蒙西鋼構(gòu)公司自成立以來，承攬建設(shè)了盤古集團(tuán)磴口紙漿廠綜合庫、成品庫鋼結(jié)構(gòu)制造、安裝工程，北方聯(lián)合電力烏海發(fā)電廠棧橋鋼結(jié)構(gòu)制造、安裝及土建照明工程，內(nèi)蒙古蘭太實業(yè)股份有限責(zé)任公司CPE改造工程，包頭市MC尼龍改性項目，蒙西高分子公司聯(lián)合生產(chǎn)車間，鄂爾多斯羊絨集團(tuán)四梳四紡車間，鄂爾多斯市蒙西化工石灰項目鋼結(jié)構(gòu)工程，吉蘭太鹽化集團(tuán)蘭太電廠主廠房，北京精誠彩龍鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)開發(fā)瑞美聯(lián)工程，鄂爾多斯五鑫建筑

41、垃圾處理廠，烏海市老干部局網(wǎng)球館工程，蒙西水泥5000噸原煤預(yù)均化庫、桁架制作安裝等多項大中型鋼結(jié)構(gòu)工程項目。在此期間，XX企業(yè)同時以乙方身份承包了內(nèi)蒙古蘭太塑編廠彩板安裝工程，內(nèi)蒙古蘭太制鈉廠鋼結(jié)構(gòu)彩板安裝工程，內(nèi)蒙古蒙西耐磨材料鑄球車間彩板安裝工程，盤古集團(tuán)5萬噸低漿項目等11項施工設(shè)計工程,完善的質(zhì)量保證體系確保了所建工程的質(zhì)量，受到了用戶的一致好評，奠定了公司西北地區(qū)鋼結(jié)構(gòu)重要產(chǎn)業(yè)基地的基礎(chǔ)。面對日趨激烈的鋼鐵競爭市場，XX企業(yè)綜合未來的發(fā)展目標(biāo)，在提高生產(chǎn)率、提高更高檔次的服務(wù)水平、提高產(chǎn)品質(zhì)量的同時降低成本，最大程度地滿足客戶需要，積極地解決目前企業(yè)內(nèi)存在的這些問題，是XX企業(yè)下一

42、步的工作方向。XX企業(yè)的生產(chǎn)物流為圖3-1所示。銷售管理部訂單下發(fā)生產(chǎn)制造部編制生產(chǎn)計劃物料流程圖責(zé)任部門車間間車間領(lǐng)料車間間原材料存放車間間組織均勻生產(chǎn)車間間工序流轉(zhuǎn)及半成品擺放車間間不良品標(biāo)識、隔離合格品流轉(zhuǎn)質(zhì)保部不良品評、處置審、車間合格品包裝送總成裝配不良品返工報廢品圍設(shè)備物流入口銷售 售物流總成發(fā)出 出送出處置圖3-1 XX企業(yè)的生產(chǎn)物流圖 XX企業(yè)物流管理現(xiàn)狀XX企業(yè)的生產(chǎn)物流是指工廠中的原材料從訂貨、領(lǐng)料到從一個生產(chǎn)過程流入到另一個生產(chǎn)過程，按規(guī)定的生產(chǎn)工藝過程進(jìn)行加工、儲存至成品極其運送的全都物流活動。企業(yè)只有有合理組織生產(chǎn)物流過程，才能使生產(chǎn)過程始終處于最佳狀態(tài)。影響生產(chǎn)物流

43、的因素包括生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)類型、生產(chǎn)規(guī)模和專業(yè)化及協(xié)作化水平。生產(chǎn)工藝決定對生產(chǎn)物流有不同要求和限制。生產(chǎn)類型影響生產(chǎn)物流的構(gòu)成和比例而生產(chǎn)規(guī)模影響物流量大小。XX企業(yè)的物流管理組織的內(nèi)部物流一體化工作的重要性在對XX企業(yè)的物流組織體系中沒有得到體現(xiàn)。XX企業(yè)生產(chǎn)所使用的都是大型生產(chǎn)和運輸設(shè)備，在整個工藝流程有很強(qiáng)的連續(xù)性或分段連續(xù)性，上下環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)性強(qiáng)，后道工序受前道工序的約束。各主要廠之間的生產(chǎn)物流的密切聯(lián)系，各種原料、半成品和成品的庫存量以及運輸設(shè)備的停留時間等都對生產(chǎn)物流產(chǎn)生影響。XX企業(yè)降低物流成本、提高服務(wù)水平的物流目標(biāo)能否實現(xiàn)，取決于在XX企業(yè)中物流組織機(jī)構(gòu)的層次地位。但是到目前為止

44、，XX企業(yè)的生產(chǎn)企業(yè)高層決策者雖然意識到了提高物流管理水平對培育企業(yè)的差異化競爭優(yōu)勢具有不可替代的作用，但是還沒有把物流提升到戰(zhàn)略的高度進(jìn)行研究，這體現(xiàn)在企業(yè)物流組織方面就是：在XX企業(yè)構(gòu)的物流管理組織體系中沒有專門的物流管理部門統(tǒng)一管理所有的物流功能和業(yè)務(wù)；更沒有在組織體系中將物流提升到與生產(chǎn)、銷售、財務(wù)等部門并列的地位。XX企業(yè)物流系統(tǒng)內(nèi)部各要素之間也沒有實現(xiàn)集成化，缺乏整體優(yōu)化。物流系統(tǒng)要素分散在企業(yè)各個不同的部門和一系列零散的活動之中，企業(yè)內(nèi)部與物流相關(guān)的部門各自負(fù)責(zé)一部分物流功能，這意味著在XX企業(yè)物流方面的工作缺乏跨職能和跨部門的協(xié)調(diào)；物流職能還沒有從企業(yè)的生產(chǎn)和銷售組織中獨立出來

45、，企業(yè)內(nèi)沒有物流管理專門機(jī)構(gòu)，物流業(yè)務(wù)人員分屬于生產(chǎn)或銷售部門，物流合理化的計劃、 方案以及企業(yè)物流體制改善的任務(wù)都由生產(chǎn)、銷售等部門的管理人員兼管。XX企業(yè)現(xiàn)有的這種物流組織設(shè)計，嚴(yán)重地導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部物流工作重復(fù)和資源浪費；物流職能的重疊使得權(quán)力界限和責(zé)任模糊不清，部門目標(biāo)的不一致造成部門之間的橫向沖突頻繁。為此，XX企業(yè)尋找適合自己企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動的物流管理模式，構(gòu)建一個能夠為企業(yè)實現(xiàn)物流一體化提供組織保障的高效的物流組織是當(dāng)前最緊要的任務(wù)。XX企業(yè)在物流管理方面存在的問題物流管理問題現(xiàn)已被作為決定一個企業(yè)的興衰和發(fā)展的戰(zhàn)略問題來考慮。目前，國際上大的鋼材生產(chǎn)商都把目光投向中國市場，其良好

46、的產(chǎn)品質(zhì)量和完善的營銷管理模式必將對我國鋼鐵企業(yè)產(chǎn)生巨大的沖擊14。做為一個中小型鋼鐵企業(yè)，XX企業(yè)在物流管理上存在以下幾個方面的問題：第一、XX企業(yè)物流觀念落后 XX企業(yè)雖然有一定的物流的觀念，但并沒有得到足夠的重視，沒有形成現(xiàn)代的物流觀念，普遍存在重生產(chǎn)輕物流的觀念，仍然只把降低原材料消耗和提高勞動生產(chǎn)率看作是降低成本的途徑，沒有認(rèn)識到物流作為第三利潤源于公司降低生產(chǎn)成本、優(yōu)化生產(chǎn)過程、強(qiáng)化市場經(jīng)營、提高服務(wù)質(zhì)量等方面所具有的巨大潛力。XX企業(yè)目前還沒有深入具體地進(jìn)行物流管理變革和技術(shù)進(jìn)步，物流管理仍保持在原來的水平上。第二、XX企業(yè)物流信息系統(tǒng)及物流技術(shù)水平低 XX企業(yè)物流信息系統(tǒng)仍然停

47、留在紙筆時代，雖然配備了電腦，但還沒有形成系統(tǒng)，更沒有形成網(wǎng)絡(luò)，同時在物流運作上缺少對電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)、人工智能、專家系統(tǒng)、通信條形碼和掃描等先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用。就倉儲技術(shù)來說，仍然處于比較原始的倉儲手段，沒有先進(jìn)的手段，如計算機(jī)管理、自動倉庫，條形碼技術(shù)等。從生產(chǎn)物流看，物料的流量缺乏必要的計量，造成了物料平衡的難度。第三、XX企業(yè)物流管理水平落后 XX企業(yè)從公司整體組織機(jī)構(gòu)看，由于沒有統(tǒng)一的物流組織，各個分公司的采購、供應(yīng)的活動都是由分公司自己負(fù)責(zé)，其實各個分公司在物流方面有很多的相同之處，如物資供應(yīng)商、客戶都有重疊之處。因此就造成市場資源的浪費，不能發(fā)揮公司的整體優(yōu)勢。從分公司組織機(jī)構(gòu)上

48、看，雖然分公司成立了負(fù)責(zé)物流配送的物配中心，負(fù)責(zé)公司的物資需求計劃的編制，進(jìn)廠物資驗收，生產(chǎn)物資的配送等物資管理工作，但從運作情況來看，物配中心主要還是一個倉庫的功能，并沒有成為統(tǒng)一公司物流的管理部門。各級物流部門的關(guān)系沒有理順，生產(chǎn)單位的物流部門必須而臨雙重的管理，即各生產(chǎn)單位的管理和來自上級部門的管理，物流部門人員必須同時對生產(chǎn)單位和上級部門負(fù)責(zé)，這樣由于利益的分離，就不可避免的造成了人與人之間、人與事之間、事與事之間的許多不和諧，業(yè)務(wù)運作的相互牽制，部門之間往往互相推卸責(zé)任，沒有哪個部門綜合考慮物流服務(wù)，嚴(yán)重影響總體物流的合理化。另外由于物流資源分散在各單位，不能統(tǒng)一管理，使用率低下，造

49、成了物流資源的浪費，僅就物料領(lǐng)用的車輛來看，由于沒有統(tǒng)一的管理，各級部門有各自的車輛，人員多，車輛多，使用效率非常低。由于以上的諸多問題，導(dǎo)致了XX企業(yè)目前物資庫存大、周轉(zhuǎn)慢，物流成本高、物流生產(chǎn)率低、物流質(zhì)量差等問題。3.4XX企業(yè)物流管理所存在問題的原因分析第一、歷史原因XX企業(yè)重視的是建設(shè)方面的市場，所以在鋼鐵市場上缺乏競爭意識。近年來，國內(nèi)隨著鋼鐵市場的激烈競爭，鋼鐵企業(yè)成本意識已明顯增強(qiáng)，但XX企業(yè)公僅局限在降低原材料消耗和提高勞動生產(chǎn)率方面，也就是說企業(yè)目前仍處于挖掘第一利潤源和第二利潤源的階段，第一利潤源和第二利潤源仍有潛力可挖，對物流領(lǐng)域的價值還沒有充分的認(rèn)識。第二、物流人才缺

50、乏 當(dāng)前物流人才的缺乏是一個社會性的問題，是制約物流發(fā)展的一個突出瓶頸，物流在國內(nèi)仍然是一個新興的領(lǐng)域，XX企業(yè)在物流管理方面的人員是相當(dāng)?shù)娜狈?，基本上可以說是沒有一個經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的物流人員。第三、XX企業(yè)物流信息系統(tǒng)不健全現(xiàn)代物流管理是基于信息化基礎(chǔ)上的物流，對于蒙西鋼構(gòu)這樣一個全省地理位置如此分散的企業(yè)，沒有一個強(qiáng)大的物流信息系統(tǒng)的支撐，物流的高效運作難度是可想而知的。企業(yè)物流信息系統(tǒng)技術(shù)的不健全是導(dǎo)致XX企業(yè)物流管理落后的一個重要因素。第四章 國內(nèi)外企業(yè)物流管理概述日本花王公司物流管理經(jīng)驗花王公司經(jīng)營狀況概述 花王公司是日本著名的日用品生產(chǎn)企業(yè)，成立于1887年，主要的業(yè)務(wù)內(nèi)容是清潔用品

51、的研發(fā)、制造與銷售，目前除了各式各樣的清潔洗劑以外，連同護(hù)發(fā)用品及化妝品共生產(chǎn)了300多種商品，如沐浴乳、紙尿褲及除塵拖把等。除此之外，花土也研究生產(chǎn)商品、醫(yī)藥、農(nóng)業(yè)、塑膠、鋼鐵、建筑等等的工業(yè)用基礎(chǔ)原料或中間制品原料，同時還投入資訊情報產(chǎn)業(yè)，制造銷售磁盤片、MO, MD等各式電腦周邊產(chǎn)品。目前花土的企業(yè)活動范圍已擴(kuò)及全球50余國。 花王集團(tuán)的化妝品業(yè)務(wù)去年的銷售額為758億日元，其它業(yè)務(wù)包括洗潔劑和清潔產(chǎn)品，去年公司的總銷售額為8650億日元，在截至2004年3月的財政年度，公司盈利水平將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的640億日元。花王公司在物流管理上取得的成就 在花王公司的運輸體系中，最有名的是其計劃運輸系

52、統(tǒng)。所謂計劃運輸就是為了避免交通阻塞，提高物流的作業(yè)效率，選擇最佳的運輸路線和最佳的運輸時間，以最短的時間將商品運抵客戶的計劃系統(tǒng)。例如面向日本靜岡花王銷售公司的貨車一般在夜里2點鐘從東京出發(fā)，走東名高速公路，于早上7點鐘抵達(dá)靜岡花王，從而使貨車能避開交通的高峰，順利通暢的實現(xiàn)商品配送，以此類推，花王公司針對每個銷售公司的地理環(huán)境，交通道路狀況和經(jīng)營特點，安排了不同的運輸時間和運輸路線，而且，所有這些計劃都用圖表的形式表不，真正確保商品的及時配送，最終實現(xiàn)另外全公司商品輸送的高效率。 另外為防止貨車往返途中的空載，花王公司建立了商品組合運輸系統(tǒng)，開始只是與花王公司的原材料供應(yīng)商進(jìn)行組合運輸，即

53、花王公司與商品供應(yīng)商聯(lián)系，將生產(chǎn)所需的原材料裝車運回工廠，這樣就不會出現(xiàn)空載。后來，商品運輸組合的對象逐漸擴(kuò)大，已不僅僅限于與花王公司經(jīng)營相關(guān)聯(lián)的企業(yè)，所有其它企業(yè)都可以利用花王公司的車輛運載商品?，F(xiàn)在參與花王組合運輸?shù)钠髽I(yè)達(dá)100多家，花王工廠與銷售公司近80%的商品運輸都實現(xiàn)了組合運輸。應(yīng)當(dāng)看到的是，花王公司的組合運輸之所以能實現(xiàn)和大力發(fā)展，一個最大的原因是其計劃運輸系統(tǒng)確保了商品運輸?shù)亩〞r和及時運輸，換句話說，正是因為花王的運輸系統(tǒng)能確保及時、合理的運輸，所以，越來越多的企業(yè)都愿意加入組合商品運輸，如果沒有前者的效率化，是不可能真正實現(xiàn)組合運輸 17。美國沃爾瑪公司物流管理經(jīng)驗美國沃爾瑪

54、公司經(jīng)營狀況概述 沃爾瑪百貨由美國零售業(yè)的傳奇人物山姆沃爾頓先生于1962年在阿肯色州成立。經(jīng)過四十余年的發(fā)展，沃爾瑪百貨已經(jīng)成為美國最大的私人雇主和世界上最大的連鎖零售商。目前沃爾瑪在全球十多個國家開設(shè)了超過4900家商場，員工總數(shù)150多萬，分布在美國、墨西哥、波多黎各、加拿大、阿根廷、巴西、中國、韓國、德國和英國等10個國家。每周光臨沃爾瑪?shù)念櫩徒粌|四千萬人次。 2003年莫爾瑪全球的銷售額達(dá)到2563億美元，2001年和2002年連續(xù)兩年排名財富雜志世界500強(qiáng)企業(yè)榜首，2002年和2003年連續(xù)兩年在財富評選的美國最受尊敬的企業(yè)中排名第一。 沃爾瑪在物流上的投資也是非常大的，198

55、3年沃爾瑪就花費2400萬美元建立了自己的衛(wèi)星通訊系統(tǒng)，2000年在物流上的投資是1600億美元，2001年增加到1900億美元18。美國沃爾瑪公司物流管理特點第一、沃爾瑪直接從工廠進(jìn)貨 沃爾瑪?shù)拇笈坑嗁徹浳锏男问酵軌蚰玫奖绕渌碳腋觾?yōu)惠的價格，這樣以來，相對于其它零售商而言，沃爾瑪?shù)馁徹洺杀揪偷鸵恍u商品的價格就更加具有競爭力。第二、沃爾瑪具有獨特的配色體系所謂配送就是將各分店所需要的商品在規(guī)定的日期，安全、準(zhǔn)確的送達(dá)。在這其中，減少費用的措施有：路徑縮短;運輸次數(shù)的減少，提高車輛裝載效率；設(shè)定最低配送量；實施共同配送；選擇最佳配送手段。沃爾瑪?shù)呐渌腕w系的目標(biāo)是滿足顧客的需要，因

56、此要及時提供給顧客質(zhì)優(yōu)價低的商品。為使這些商品在顧客所需要的時間和地點內(nèi)出現(xiàn)就使商品不斷地被送到公司的配送中心，在那里進(jìn)行撿貨、分揀、再包裝最后再發(fā)送到各個分店。貨物在配送中心（倉庫）的時間很短，一般不會超過48個小時。這樣做，一來可避免公司正常庫存條件下所付出的成本，又可以得到大批量購買所帶來的折讓。這樣才能夠保采購一配送一銷售在短的時間內(nèi)完成，這是一個密切相關(guān)的系統(tǒng)。天天平價的基礎(chǔ)，使得銷售情況便于頂測，減少存貨的同時帶來了大量的顧客，創(chuàng)造了更好的銷售額。第三、沃爾瑪擁有自己的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)體系 配送中心的管理是機(jī)械化與電腦化的有機(jī)結(jié)合。沃爾瑪具有發(fā)達(dá)的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)體系，總體上可以說是發(fā)達(dá)的“根

57、系”狀形式，從分店的銷售統(tǒng)計到自動存貨再到自動訂貨，能夠及時的了解銷售情況，能準(zhǔn)時補(bǔ)充貨源。任何一家沃爾瑪商場，都具有自己的終端，并通過衛(wèi)星與總部相連，在商場設(shè)有專門負(fù)責(zé)排貨的部門。沃爾瑪每銷售一件商品，都會即時通過與收銀機(jī)相連的電腦服務(wù)器記錄下來，每天都能清楚地知道實際的銷售情況。所有商品都利用條形碼通過計算機(jī)進(jìn)行跟蹤，方便、安全又快捷。 第四、先進(jìn)的管理方法 傳統(tǒng)的意義而言，零售業(yè)的采購、補(bǔ)貨、定價以及推廣等權(quán)利都高度集中在公司的管理層，而沃爾瑪?shù)呐渌拖到y(tǒng)是把傳統(tǒng)控制模式調(diào)換了方向，以前是零售商把商品“推向”已有的系統(tǒng)，沃爾瑪則讓顧客決定何時何處購買商品，讓顧客拉動產(chǎn)品，使分店、配送中心及

58、供應(yīng)商之間，建立起一種往來頻繁的合作關(guān)系19。海爾物流管理經(jīng)驗海爾經(jīng)營狀況概述海爾集團(tuán)創(chuàng)立于1984年，在海內(nèi)外享有較高美譽的大型國際化企業(yè)集團(tuán)。2003年，海爾全球營業(yè)額實現(xiàn)806億元，海爾品牌蟬聯(lián)中國最有價值品牌第一名。海爾從1998年開始實施以市場鏈為紐帶的業(yè)務(wù)流程再造，通過流程再造實現(xiàn)了以定單信息流為中心帶動物流、資金流的運動，加快了與用戶零距離、產(chǎn)品零庫存和零營運成本。通過建立現(xiàn)代物流體系，海爾整個集團(tuán)呆滯物資降低了%，倉庫而積減少50%，庫存資金由15億元下降到7億元，2002年的目標(biāo)是再下降3億元，庫存周轉(zhuǎn)時間由30天下降到13天，2002年的目標(biāo)是7天，7200平方的物流吞吐能

59、力相當(dāng)于30萬平方米的普通倉庫而積，供應(yīng)商由原來的2330家優(yōu)化到978家，同時國際化供應(yīng)商的比例上升了20%，在中心城市實現(xiàn)定單由網(wǎng)上下達(dá)，采購周期由平均10天降低到3天，網(wǎng)上支付已達(dá)到總支付額的20%，海爾物流變革概述海爾對物流的理解，首先是企業(yè)的管理革命，海爾實施物流重組，一開始就突破了單純降低成本的概念，將其定位在了適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)時代需要增強(qiáng)企業(yè)競爭力的戰(zhàn)略高度上。海爾物流推進(jìn)本部成立于1999年。物流推進(jìn)部下設(shè)采購、配送、儲運三個事業(yè)部，將原來分散在23個產(chǎn)品事業(yè)部的采購、原材料倉儲配送、產(chǎn)品倉儲配送的物流業(yè)務(wù)職能統(tǒng)一整合，成立獨立運作的專業(yè)物流公司，實施全球化的統(tǒng)一采購、配送和儲運。海

60、爾集團(tuán)的這個在物流管理，即物流管理變革取得了很大的成就，表4-1反映了海爾物流變革的效果。表4-1 海爾物流變革效果圖改革前 導(dǎo)致結(jié)果分別采用第三方物流 1供應(yīng)商繁多臃腫沒有物流信息系統(tǒng)平臺 2總部要查看不同公司很多的物流報表各個公司物流獨立分級 3集團(tuán)采購質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、很難講價物流、生產(chǎn)、銷售不是彼此制約 4物流占用流動資金多、存貨較多改革后 取得成果辭掉第三方物流 1集團(tuán)對外統(tǒng)一物流形象、容易和各事業(yè)部物流拆分整合成集團(tuán) 供應(yīng)商講價物流 2供應(yīng)商數(shù)量減少、質(zhì)量提高搭建物流信息系統(tǒng)平臺 3不必提起付錢給供應(yīng)商物流和商流、生產(chǎn)是收費服務(wù)的 4庫存資金和倉庫面積大大減少按用料和成品銷售與供應(yīng)商