哈工程城軌道交通車輛檢修教學(xué)資源城軌道交通車輛檢修練習(xí)題參考答案

1、項(xiàng)目1城市軌道交通車輛檢修基礎(chǔ)一、填空題.中間檢修限度；最大限度.車輛緩沖連接裝置；車輛內(nèi)部設(shè)備；制動(dòng)系統(tǒng)；受流裝置；車輛電氣系統(tǒng).880.軌道式受流器；受電弓受流器.計(jì)劃性維修；均衡修；全效修二、選擇題ABDAC三、判斷題VVXXV四、綜合題.答：車輛段的主要功能有：承擔(dān)所屬線路的車輛的編組、停放、清潔、列檢工作。承擔(dān)所在線路車輛的定修和臨修工作。承擔(dān)所屬線路和由多條聯(lián)絡(luò)線互相溝通的線路的車輛架修、大修工作。承擔(dān)車輛部件的檢測、修理工作，滿足車輛各修程對互換部件的需求。車輛段具有維修能力，可成為地鐵網(wǎng)絡(luò)的車輛部件維修點(diǎn)，為其他車輛服務(wù)。.答：城市軌道交通車輛檢修限度劃分為中間檢修限度和最大限

2、度兩類。中間檢修限度：中間檢修限度包括輔修限度、廠修限度和段修限度三種。(1)輔修限度。輔修限度是指直接影響列車安全運(yùn)用的零部件而規(guī)定的限度。(2)廠修限度。廠修限度是車輛進(jìn)行廠修時(shí)，零部件允許存在的損傷程度的規(guī)定。(3)段修限度。段修限度是車輛進(jìn)行段修時(shí)，零部件允許存在的損傷程度的規(guī)定。最大限度：最大限度是允許零部件存在損傷的極限程度。項(xiàng)目2城軌車輛檢修基地一、填空題.日檢；雙周三月檢/月修；定修；架修；大修.停車場；定修段；大架修段.車輛段；綜合維修中心；物資總庫；培訓(xùn)中心.貫通式；橫列盡端式；順向縱列式；反向縱列式.停車庫；列檢庫；洗車庫二、選擇題. D. D. D. D. D三、判斷題

3、xVV9.,10.四、綜合題.答：大架修，臨修視車輛故障情況進(jìn)行解列。.答：月檢：直接入段至周月檢庫定修：停車列檢庫一一吹掃(視車輛情況定)一一定臨修庫一一靜調(diào)庫(部分車輛基地可用定臨修庫完成靜調(diào))一一試車線試車一一停車列檢庫大架修：停車列檢庫一一吹掃一一大架修庫一一靜調(diào)庫一一試車線試車一一停車列檢庫項(xiàng)目3城軌車輛車體檢修一、填空題.轉(zhuǎn)向架；下部；上部.碳素鋼車體；鋁合金車體；不銹鋼車體.底架承載結(jié)構(gòu)；側(cè)墻和底架共同承載結(jié)構(gòu)；整體承載結(jié)構(gòu).可靠性；互換性.座椅骨架；座椅面 二、選擇題DBCAD三、判斷題VVVXV四、綜合題1. 答：車體的基本特征：(1) 一般為電動(dòng)車組，有單節(jié)、雙節(jié)、三節(jié)式等

4、，有頭車和中間車，以及動(dòng)車與拖車之分，車體結(jié)構(gòu)有其多樣性。(2)座位少、車門數(shù)量多開度大，內(nèi)部服務(wù)設(shè)備較簡單；(3)重量的限制較嚴(yán)格，軸重小，以降低線路工程投資；(4)為使車體輕量化，對于車體承載結(jié)構(gòu)一般采用大型中空截面擠壓鋁型材、高強(qiáng)度復(fù)合材料或不銹鋼。(5)對車體防火性能要求高，采用防火設(shè)計(jì)和阻燃處理；(6)對車輛隔音和減噪有嚴(yán)格要求，降低噪音對乘客和沿線居民影響；(7)車輛外觀造型和色彩具有美化和與城市景觀相協(xié)調(diào)要車體的基本結(jié)構(gòu)：車體是由若干縱向、橫向梁和立柱組成的鋼骨架，再安裝內(nèi)飾板、外蒙皮、地板、頂板 及隔熱、隔音材料、車窗、車門及采光設(shè)施等組成，一般包括：底架、端墻、側(cè)墻、車頂、

5、車窗、車門、貫通道和車內(nèi)設(shè)施等部分。2.答：根據(jù)城市軌道交通的特點(diǎn)，城軌車輛的車門應(yīng)該方便乘客，并盡量縮短乘客上下車時(shí)間，以滿足列車運(yùn)行密度的要求。城軌車輛的車門具有以下特點(diǎn)：(1)要有足夠的有效寬度 (-般為13007400mm(2)車門要均勻分布，以方便乘客上下車。(3)要有足夠數(shù)量的車門。(4)車門附近要有足夠的空間和面積，方便上下車乘客的周轉(zhuǎn)。(5)要確保乘客的安全。項(xiàng)目4城軌車輛轉(zhuǎn)向架檢修一、填空題.支承車體；車輛沿著軌道走行.安全、平穩(wěn)、高速；道岔及曲線；減速和停車。.輪對軸箱與構(gòu)架間；構(gòu)架與車體間.動(dòng)力性能；曲線通過性能；抑制蛇形運(yùn)動(dòng)失穩(wěn)；導(dǎo)向性能；磨耗和噪聲.動(dòng)車轉(zhuǎn)向架；拖車轉(zhuǎn)

6、向架二、選擇題.C.A3.B.C.A三、判斷題.V.X.V. V. V四、綜合題.答：車軸主要由軸頸、防塵板座、輪座和軸身等部分組成。軸頸是安裝滾動(dòng)軸承的部位；防塵板座是安裝防塵擋圈的部位；輪座是安裝車軸的部位，是車軸受力最大的部位；軸身是 兩輪座的連接部位。動(dòng)車車軸上還設(shè)有齒輪安裝座。.答：軸箱裝置是實(shí)現(xiàn)輪對與構(gòu)架相互連接、相互運(yùn)動(dòng)的關(guān)鍵部件，起著承上啟下的作用。它既是活動(dòng)關(guān)節(jié)，也是連接輪對與構(gòu)架的活動(dòng)關(guān)節(jié)，又可傳遞牽引力、橫向力和垂向力，還可實(shí)現(xiàn)輪對與構(gòu)架間的垂向運(yùn)動(dòng)和橫向運(yùn)動(dòng)。項(xiàng)目5城軌車輛連接裝置一、填空題.車鉤緩沖裝置；貫通道裝置.牽引；制動(dòng)力；縱向沖擊力；轉(zhuǎn)動(dòng)功能.非剛性車鉤；剛性

7、車鉤.自動(dòng)車鉤；半自動(dòng)車鉤；半永久性牽引桿。.待掛；連接；解鉤二、選擇題. D. D.D.D.D三、判斷題1.X2Az3Az.X.V四、綜合題.答：從壓潰管的排水孔觀察孔內(nèi)的螺母是否移動(dòng)，正常情況下，螺母應(yīng)稍突出孔面；觀察油漆觀察區(qū)域內(nèi)的油漆是否有爆裂現(xiàn)象。若排水孔內(nèi)螺母有移動(dòng)、油漆有爆裂現(xiàn)象，則代表壓潰管可能遇到非正?？v向沖擊造成觸發(fā)，應(yīng)更換新的壓潰管使用。.答：t聞1 5.1.1自動(dòng)車鉤 作用原理項(xiàng)目6城軌車輛制動(dòng)檢修一、填空題.常用制動(dòng)；緊急制動(dòng)；快速制動(dòng).網(wǎng)關(guān)閥；智能閥. 排氣；充氣；排氣；充氣.高度調(diào)整閥；空氣彈簧.7.5 bar； 6.8 bar二、選擇題ACBCA三、判斷題1.

8、X2Az3AzXX四、綜合題.答：A風(fēng)源裝置、B制動(dòng)控制裝置、C基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、G車輪滑動(dòng)保護(hù)裝置、空氣懸掛裝 置、P汽笛裝置、T回送裝置、W連掛裝置。.答：在常用制動(dòng)過程中，優(yōu)先使用動(dòng)車的電制動(dòng)，在電制動(dòng)力不足的情況下，實(shí)施空氣制 動(dòng)。(1)電制動(dòng)控制TMS根據(jù)司控器發(fā)出的制動(dòng)指令和BECU發(fā)出的車輛載荷計(jì)算每節(jié)車的制動(dòng)力。計(jì)算得出的制動(dòng)力與電制動(dòng)控制指令同時(shí)從TMS發(fā)送到BECU。TMS將每列車的制動(dòng)力相加計(jì)算出總制動(dòng)力。TMS根據(jù)每節(jié)車的載荷計(jì)算 M車需要的電制動(dòng)力形式。TMS將電制動(dòng)形式發(fā)送到每個(gè) VVVF。(2)空氣制動(dòng)控制TMS接收來自VVVF的實(shí)際電制動(dòng)力反饋。TMS計(jì)算總的電制動(dòng)

9、力。TMS將總電制動(dòng)力和每個(gè) VVVF的電制動(dòng)力傳輸給每個(gè) BECU。TMS將總制動(dòng)力傳輸給每個(gè) BECU。BECU計(jì)算每個(gè)制動(dòng)缸的空氣制動(dòng)力以便進(jìn)行整列車的空氣制動(dòng)管理。項(xiàng)目7城軌車輛空調(diào)采暖系統(tǒng)檢修一、填空題.新風(fēng)汽水分離器；新風(fēng)濾網(wǎng).緊急通風(fēng)逆變器；蓄電池； 340V/45HZ. 全開；全開. 2； 2； 2； 2； 1.壓縮機(jī)；冷凝風(fēng)機(jī)；電加熱器二、選擇題ACDBA三、判斷題VVXVX 四、綜合題.答：電采暖裝置主要通過對流換熱來加熱客室內(nèi)的空氣。當(dāng)座椅下面的電熱器接通電源后，電熱管開始放出熱量，將周圍的空氣加熱。由于電熱器罩只有一面通向客室，因此被加熱的冷空氣通過電熱器罩表面的穿孔板

10、流向客室。熱空氣比重小，氣流由下向上運(yùn)動(dòng)， 形成自然對流，進(jìn)行熱交換，達(dá)到將乘客區(qū)的空氣加熱到適當(dāng)?shù)臏?度以滿足舒適性的要求。因此電熱器罩板下部溫度低而上部溫度高。.答：空調(diào)機(jī)組主要的制冷部件由壓縮機(jī)、冷凝器、冷凝風(fēng)機(jī)、節(jié)流毛細(xì)管、蒸發(fā)器、通風(fēng)機(jī)、氣液分離器等組成。壓縮機(jī)吸入來自蒸發(fā)器內(nèi)的低溫低壓的制冷劑蒸汽，經(jīng)過壓縮，制冷劑蒸汽被壓縮成高溫高壓的氣體再進(jìn)過冷凝器中，通過冷凝器和冷凝風(fēng)機(jī)的強(qiáng)制散熱，高溫高壓的制冷劑蒸汽被冷凝成高壓的液態(tài)制冷劑，高壓的液態(tài)制冷劑通過節(jié)流毛細(xì)管節(jié)流降壓后，成為低壓低溫的汽液混合物，再進(jìn)入蒸發(fā)器中。在蒸發(fā)器，制冷劑吸收來至客室內(nèi)回風(fēng)和外部新風(fēng)的熱量， 使進(jìn)入客室內(nèi)的

11、送風(fēng)溫度變低。制冷劑吸收熱量后，完全蒸發(fā)成制冷劑蒸汽，再次被壓縮機(jī)吸入進(jìn)行壓縮。項(xiàng)目8城軌車輛電氣部件檢修一、填空題.牽引力和制動(dòng)力；牽引和制動(dòng)功能.動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能；制動(dòng)電阻以熱能的形式消耗掉.受流裝置；牽引變流設(shè)備及其控制單元；牽引電機(jī)組成.受流器；高壓電器箱；母線高速斷路器箱；牽引電機(jī).弓形受流器；軌道式受流器；受電弓二、選擇題1.C2.B.A.D5.B三、判斷題1.X2Az3Az4Vz. V四、綜合題.答：(1)檢查凸輪外表是否有磨損痕跡，如有進(jìn)行更換。對轉(zhuǎn)軸表面進(jìn)行潤滑、清潔。 (2)檢查轉(zhuǎn)換開關(guān)，測量轉(zhuǎn)換開關(guān)觸點(diǎn)阻值是否正常。在大修中應(yīng)更換所有的轉(zhuǎn)換開關(guān)。 (3)檢查電位器工作情況。

12、電位器電阻在整個(gè)工作氛圍內(nèi)的變化應(yīng)是平滑的，對于阻值有 跳動(dòng)的電位器應(yīng)更換。在大修中應(yīng)更換電位器。(4)主接觸器組裝完成后，應(yīng)檢查各部件的聯(lián)鎖功能。同時(shí)，還應(yīng)檢查在不同工作模式下 相對應(yīng)的轉(zhuǎn)換開關(guān)工作是否正常。.答：由于熔斷器的工作是不可逆的，所以熔斷器損壞后是無法修復(fù)的。因此，在日常檢修 中主要用歐姆表檢查熔斷器是否良好。清洗并拋光熔斷器的引出銅線排，確保狀態(tài)良好。項(xiàng)目9城軌乘客信息系統(tǒng)一、填空題.列車廣播系統(tǒng)(PQ ;多媒體播放系統(tǒng)(LCD)；視頻監(jiān)控系統(tǒng)(CCTV.廣播控制盒.重啟、重刷程序；針對系統(tǒng)漏洞進(jìn)行升級.故障件的更換.LCD偏色；LCD黑屏；LCD卡屏二、選擇題.D.D.D.D

13、.D三、判斷題1.X2Az3Az.X.V四、綜合題.答：列廣部件功能測試、部件外部端子和連接線狀態(tài)檢查、控制機(jī)柜內(nèi)部除塵和音量校準(zhǔn)。.答：司機(jī)室控制機(jī)箱、客室控制機(jī)箱、視頻服務(wù)器、CCTV監(jiān)控屏、攝像頭。項(xiàng)目10城軌車輛照明系統(tǒng)檢修一、填空題ON;前向；白燈亮；紅燈不亮；ON白燈亮；紅燈亮主照明；緊急照明AC220 ; 5045DC110二、選擇題AABBC三、判斷題1. V23X四、綜合題.答：(1)在客室電氣柜內(nèi)關(guān)閉客室內(nèi)照明空開；(2)旋轉(zhuǎn)問題燈光180。，將問題燈管取下，換上新的燈管；(3)安裝好燈罩板，閉合客室照明開關(guān)，客室燈點(diǎn)亮，故障修復(fù)。.答：控制邏輯為：頭車方向手柄在“向前”位時(shí)，以下所列燈亮；列車前端的白色運(yùn)行燈亮。列車后端的紅色運(yùn)行燈亮。頭車方向手柄在“向后”位時(shí)，以下所列燈亮：列車前端和后端的白色運(yùn)行燈亮；列車前端和后端的紅色運(yùn)行燈亮。項(xiàng)目11城軌車輛附屬設(shè)備檢修一、填空題. 電機(jī).火花或短路.火災(zāi)報(bào)警控制器；地鐵火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)從機(jī)；吸入式探測器.火災(zāi)報(bào)警；故障報(bào)警；設(shè)定功能；通訊功能.開關(guān)不良；熔斷器斷開二、選擇題DADDD三、判斷題1. V 2.xVX四、綜合題.答：吸入式探測器 XRQ-4是一種感煙探測器的附屬裝置。當(dāng)有煙霧產(chǎn)生時(shí)，由于 XRQ-4內(nèi) 負(fù)壓作用主動(dòng)地將